A tizedik generációs Toyota Corolla (E150) premierje Finnországban (Helsinki) volt 2006 decemberében. A négyajtós szedán karosszériájú autó a C középosztályba tartozik, és megfelel az Euro-4 környezetvédelmi előírásoknak. A Toyota Corolla alapú ötajtós ferdehátú saját nevet kapott - Toyota Auris.

Az új autót két 1,4 és 1,6 literes, 97 és 124 LE teljesítményű motorral szerelték fel. illetve két sebességváltó-ötfokozatú mechanikus és ötfokozatú robotizált. 2010 -ben az autót átalakították, ennek eredményeként az autó új lökhárítót kapott, széles légbeömlővel, új hamis hűtőrácsot, fényszórókat és irányjelzőket az oldalsó tükrökön, valamint a hátsó lámpákat is. Az új Toyota Corolla-t két 1,33 literes (101 LE) és 1,6 literes (124 LE) benzinmotorral kínálják, amelyek hatfokozatú "mechanikával" vagy négyfokozatú "automatával" vannak felszerelve (robotváltó helyett)

Paraméter	1,33 literes motor.	1,4 literes motor.	1,6 literes motor.
Összes információ
Teljes méretek, mm	Ld. felett
Tengelytáv, mm
Minimális fordulási sugár, m	5,2
Elülső túlnyúlás, mm	935
Hátsó túlnyúlás, mm	1010
Magasság, mm	150
A kabin hossza, mm	1915
Belső szélesség, mm	1450
Belső magasság, mm	1195
Saját tömeg, kg	1220	1225	1295
A jármű teljes tömege, kg	1735	1735	1760
Üzemanyagtartály kapacitás, l	55	55	55
Csomagtér kapacitás, l	450
Húzási együttható Cx	0,28
Motor
Modell	1NR-FE	4ZZ-FE	1ZR-FE
motor típusa	Négyütemű, benzin, két vezérműtengellyel
Hengerek száma, elrendezése	Négy, függőlegesen egy sorban
A hengerek sorrendje	1-3-4-2
Hengerátmérő x dugattyú löket, mm	72,5x80,0	79,0x71,3	80,5x78,5
Üzemi térfogat, cm3	1329	1398	1598
Tömörítési arány	11,5	10,5	10,2
Maximális teljesítmény, kW (LE), nem kevesebb	74 (101)	71 (97)	91 (124)
A főtengely fordulatszáma a maximális teljesítménynek, min-1	6000
Maximális nyomaték, Nm	132	130	157
A főtengely forgási frekvenciája a maximális nyomatéknak, min-1	4400	3800	5200
Terjedés
Kuplung	Egy tárcsás, száraz, membrános nyomórugóval és torziós rezgéscsillapítóval, zárt típusú
Kuplung kioldó hajtás	Hidraulikus
Kézi váltó	Hatfokozatú, szinkronizátorokkal minden előremeneti fokozatban	Öt sebességes, szinkronizátorokkal minden előremeneti fokozatban	Öt- vagy hatfokozatú, szinkronizátorokkal minden előremeneti fokozatban
Robot sebességváltó			Öt lépés
Automatikus átvitel			Négyfokozatú
Alváz
Első felfüggesztés	Független, rugós, MacPherson típusú, bukógátlóval
Hátsó felfüggesztés	Fél független, tekercsrugókkal, teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal
Felni mérete	6.5J-15	6.5J-15	6.6J-16
Gumiabroncsok	Radiális, csöves
Gumiabroncs méret	195/65 R15	195/65 R15	205/55 R16
Kormányzás
Kormányzás	Traumamentes, elektromos erősítővel
Kormányszerkezet	Fogaskerék
Fékrendszer
Üzemi fékrendszer:
hátsó kerekek	Szellőző tárcsa 275x22 mm
első kerekek	Tárcsa, szellőzetlen 259x9 mm
Fékhajtás	Hidraulikus, kétkörös, osztott, átlós, vákuumfokozóval, blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), elektronikus fékerő-elosztóval (EBD) és vészfékasszisztenssel (BAS)
Rögzítőfék rendszer	A hátsó kerékfékek mechanikus (kábel) hajtásával
Elektromos felszerelés
Bekötési rajz	Egyvezetékes, negatív pólus a földhöz csatlakoztatva
A fedélzeti hálózat névleges feszültsége, V	12
Akkumulátor akkumulátor	Önindító, karbantartásmentes, 55 Ah kapacitással
Generátor	AC, beépített egyenirányítóval és elektronikus feszültségszabályzóval
Indító	Távirányítóval, elektromágneses aktiválással
Test
Típusú	Ledan, teljesen fém, teherhordó, négyajtós

Az autó motortér (felülnézet): 1 - a motor hűtőrendszerének tágulási tartálya; 2 - a motor hűtőrendszerének tágulási tartályának dugója; 3 - a légkondicionáló rendszer szervizszelepei; 4 - olajbetöltő dugó; 5 - gyújtótekercsek; 6 - blokk fejfedél; 7 - termosztát; 8 - légtömeg -áramlás érzékelő; 9 - levegőszűrő; 10 - a fő fékhenger tartálya; 11 - a motorvezérlő rendszer elektronikus egysége; 12 - a relék és biztosítékok szerelési blokkjának fedele; 13 - levegőbeszívás; 14 - akkumulátor; 15 - levegőellátó tömlő; 16 - fojtószelep szerelvény; 17 - a motorháztető zár biztonsági kampója; 18 - szívócsatorna; 19 - olajszintjelző (nívópálca); 20 - generátor; 21 - a hajtómű felfüggesztésének megfelelő támasza; 22 - motorháztető leállítása; 23 - mosótartály -betöltő dugó

Az autó fő alkatrészei és szerelvényei(hátulnézet): 1 - pótkerék fülke; 2 - töltőcső; 3, 9 - hátsó kerékfékek; 4.10 - lengéscsillapítók; 5.11 - hátsó felfüggesztési rugók; b - hátsó felfüggesztés; 7 - üzemanyagtartály; 8 - hangtompító; 12 - tápcső

A 2010 -es Toyota Corolla a 2010 -es évek elejének egyik legnépszerűbb golfosztályú szedánja. Ez egy 10. generációs átalakítás az E150 karosszériában - a gyártó módosította a karosszériát és a belső teret, új motort adott hozzá. Az átalakított változatot 2013 -ig gyártották, ekkor a következő, 11. generációs Corolla váltotta fel.

A hazai szalonokban 7 komplett készletet lehetett vásárolni kétféle erőegységgel 642-878 ezer rubel áron. Ezt az autót most akciósan találja - már a másodlagos piacon és kedvezőbb áron.

A 2010 -es Toyota Corolla megjelenése és méretei

A 2010 -es Corolla karosszéria vonzó megjelenését sima és lekerekített vonalai biztosítják. A modern fénytechnika és az erős lökhárítók azonban masszívabbá teszik az autót. Jellemzői közé tartoznak a következők:

• két félre osztott hűtőrács vállalati logóval;
• módosított első lökhárító és kibővített légbeömlő;
• a visszapillantó tükrök új formája, amelyek megnyúltak és ismétléseket kaptak;
• frissített R16 keréktárcsák (a legmagasabb szintű konfigurációkhoz), a minta változatosságot kölcsönöz a szedán külsejének;
• a hátsó lámpák futurisztikus megjelenése, középen átlátszó elemekkel;
• a megváltozott csomagtérfedél, krómozott felülettel kettéosztva.

Az átalakított változat méretei megfelelnek az európai C osztálynak. Az autó hossza 4,545 m, szélessége - 1,76 m, magassága - 1,47 m. A tengelyek közötti távolság 2,6 m, a hasmagasság 15 cm. A konfigurációtól függően az autó súlya a tartományban van 1,3-1, 38 t.

Szalon

Az autó belseje kiváló minőségűnek és rendezettnek bizonyult, észrevehető változások és figyelemfelkeltő részletek nélkül. A kormánykerék alsó része kissé lapított, a műszerfalon található műszerek egy kis napellenző alatt, a középkonzol szűkített alsó részén pedig légkondicionáló kezelőszervek és egy fejegység található.

A 2010 -es Corolla első sorában kényelmes, oldalprofillal rendelkező ülések vannak felszerelve, amelyek meglehetősen széles tartományban képesek helyzetváltásra. A hátsó ülések három utas számára ingyenesek - a legtöbb modern autóval ellentétben ez a modell nem rendelkezik átviteli alagúttal. A második sor utasának nincsenek felszerelései, kivéve az összecsukható kartámaszt pohártartókkal.

Műszaki adatok Toyota Corolla 2010

A hazai szalonok két hajtáslánc -opcióval kínált autókat kínálnak:

1. 1,3 literes, 101 lóerővel. "mechanikával" és üzemanyag-fogyasztással 4,9-5,8 liter tartományban. A magas hatékonyság ellensúlyozta a viszonylag alacsony motorteljesítményt, ami miatt a Corolla alapváltozata nem kevésbé népszerű, mint a csúcsminőségű konfigurációk.
2. 124 lóerős 1,6 literes, amely kézi sebességváltóval és "automatával" is felszerelhető. A "szerelők" jelenlétében egy ilyen motorral rendelkező autó 5,8-6,9 liter benzint fogyasztott, és automata sebességváltóval - akár 7,2 liter.

Az autó csomagtérében akár 450 liter rakomány is tárolható normál állapotban. Ha hosszú tárgyakat kell szállítani, a második sor háttámlái összecsukhatók. És a csomagtartó megemelt padlója alatt bizonyos konfigurációkban lehetőség volt pótkerék vagy "csomagtartó" megtalálására.

A gépjárművek biztonsága magas szintű, ezt az NCAP szabvány szerinti ütközési tesztek is megerősítik. A teszteredmények szerint az autó különböző mutatókban 5 csillagot kapott az 5 -ből és 66 -ról 94% -ra a 100% -ból. A legbiztonságosabb konfiguráció az Elegance és a drágább változatok, amelyek a vezető térdlégzsákjával és a függönylégzsákkal vannak felszerelve.

Versenyzők Toyota Corolla 2010

A Corolla modellnek számos versenytársa van mind az árkategóriában, mind az osztályban. Ilyen autó vásárlásakor gyakran a következőket tekintik kiegészítő lehetőségeknek:

• Chevrolet Lacetti,
• Mitsubishi Lancer,
• Citroen C4
• Hyundai Solaris.

A modellt összehasonlítják egy olyan népszerű autóval is, mint a Ford Focus - bár az egy időben kiadott Ford kisebb motorteljesítményben és csomagtartóban tér el. A Volkswagen Golf hasonló paraméterekkel fog rendelkezni, de költsége észrevehetően magasabb mind az elsődleges (új verziók esetében), mind a másodlagos piacon.

A 2010-es Corolla árához hasonló összegért vásárolhat egy 2008-2009-es Honda Civic-et. Egy ilyen gép 1,6 vagy 1,8 literes motorral és 5 sebességes automata sebességváltóval szerelhető fel. Ugyanebben az árkategóriában van egy másik népszerű autó - Skoda Octavia A5.

Ennek a modellnek a tengelytávja 20 mm -rel nagyobb a Corolla -hoz képest, de ez a tulajdonság szinte nem tükröződik a kabin méretében. Feltűnőbb előny lehet az 560 literes csomagtér.

Opciók és árak

Az orosz piacon 4 szedán konfigurációt találhat. A "Comfort" változat, amelynek ára az értékesítéskor 642 ezer rubeltől kezdődött, elektromos ablakokkal, fényszórómosókkal, központi zárral, indításgátlóval és CD-rádió magnóval lett kiegészítve.

Az Elegance konfigurációt megkülönbözteti az automatikus klímaberendezés, az első ködlámpák és a multifunkcionális kormánykerék, amelyeken az audiorendszer vezérlői találhatók.

A csúcsminőségű Prestige tempomatot, könnyűfém keréktárcsákat és érzékelőket tartalmaz.

A konfigurációtól és a műszaki állapottól függően a használt 2010-es Corolla költsége a másodlagos piacon 400-700 ezer rubel. Ukrajnában ugyanazokat az autókat találhatja 200-360 ezer UAH áron. Összehasonlításképpen érdemes megjegyezni, hogy a szalonból származó E16-0 / 180 körülbelül 1 millió rubelbe kerül.

Tab. 1. A teljes készlet jellemzői a hazai piacra.

Jó napot. Szeretném elmondani az autó birtoklásában szerzett 5 éves tapasztalatomat. Nem írom le a választás kínját és azt, hogyan jutottam ehhez. Azonnal mesélek az autóról. 2007 -ben vettem egy Corolla -t. Most kezdték el árulni. Öröm, öröm. Az utcán vonzza a figyelmet (az új modell még mindig) + elegáns szín (személyes véleményem). Aztán az öröm kezdett elhalványulni az Állami Biztonsági és Felügyelőség bátor munkásainak minden állásával. Először azt hittem, hogy csak látni akarják az autót, de több dokumentumot fontolgattak. Tényleg feszítse meg az elejét - ha látnak valahol az úton vagy az ellenőrző ponton, akkor biztosan lelassítanak. 2 hét után világossá vált az oka annak, hogy ennyire odafigyeltek az autómra. Kiderül, hogy egy ilyen autót elloptak, és kék színű volt. Mivel akkoriban nem volt sok ilyen autó, sőt, még kék sem, minden szembejövő-keresztirányú lelassított. Ez az érem másik oldala számodra.

Most mindenről bővebben:

Test.

Erősségek:

• Megbízhatóság
• Likviditás (az eladással egyáltalán nem voltak problémák, még az MMT -vel konfigurációmban sem)

Gyenge oldalak:

• Robot, más néven MMT

A Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2010 felülvizsgálata, 4. rész

Üdv mindenkinek. Szeretnék írni egy kicsit azoknak, akik a használt autók után néznek, és szemezgetnek a Corolla -val.

Az interneten sokat írnak arról, hogy a Corolla érdektelen, unalmas stb. Igen, vannak hátrányai, de megérdemli a figyelmet.

Négy év alatt majdnem 50 ezret hajtottam, és a motor nem ad okot csalódásra. Ez elég a magabiztos vezetéshez a városban és az autópályán.

Erősségek:

• A megbízhatóság nagy plusz a Corolla javára
• A motor nagyszerű
• Probléma nélkül beindul a fagyban (a legfontosabb az akkumulátor figyelése), két -három hétig a parkolóban van, bekapcsolt riasztóval
• A fékek nagyszerűek, segítettek

Gyenge oldalak:

• A boltívek alól hallani lehet a törmelék csörömpölését, de az útjaink többnyire jók, így nem zavartam magam a zajjal
• A csomagtérfedél konzoljai hasznos helyet foglalnak el (zavart, amikor cipőt cseréltem a szervizben), mind a 4 kerék elfér, de nem zárnak be miattuk
• A fejtámlák nem dönthetők (bár nem kritikus, mivel állítható magasságban)

Kezdetben az autó kiválasztásakor a Corolla -t tekintették az egyik lehetőségnek, nem tovább. De ennek az esetnek sikerült megkerülnie a többi jelentkezőt (a témát "Ismét a választás. Segítség, mi?") Tárgyalták.

Kevesebb, mint háromhetes tulajdonlás eredményeként több mint kétezer km -t futott le, és csaknem 150 liter üzemanyagot töltött fel (még mindig valamivel kevesebb, mint fél tank). Mivel normál autókból sokáig csak Mitsubishi Lancer volt, összehasonlítom vele.

Erősségek:

• Üzemanyag fogyasztás
• Csomagtér térfogata
• A TM TOYOTA az TOYOTA !!! Persze nem Lexus, de mindegy !!!

Gyenge oldalak:

• Kevés hézag van a has alatt.
• Konzervatív kialakítás.

Kedves napszak.

Magam is elolvastam az értékeléseket, mielőtt autóvásárlást végeztem, és úgy döntöttem, hogy elhagyom a sajátomat. A választás a Civic és a Corolla között volt, végül a "tesztvezetések" után vettem egy Toyota 06.2013 -at, 100 000 -es hatótávolsággal. Minden nap használják.

Ez idő alatt csak a fékbetéteket cserélték (nos, a szokásos fogyóeszközök - olaj, szűrők), ő maga cserélte a tompított fényszórókat (minden egyszerű és gyors, a hozzáférés jó). A németekhez képest (előtte 2 Merci volt, futásteljesítmény 150 000 - 200 000), nagyon megbízható autó, negyedévente egyszer el kellett menniük a szervizbe.

Erősségek:

• megbízhatóság,
• karosszéria festés

Gyenge oldalak:

2. rész

A Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007 áttekintése

Jó estét mindenkinek!

Csak most fedeztem fel, hogy még nem írtam véleményt erről a csodálatos autóról.

Tehát az autót 2007 -ben vásárolták, amikor az importált autók valahogy közelebb kerültek egymáshoz

Erősségek:

Elindul és lovagol. Mindig. Szinte mindig

Gyenge oldalak:

A szélvédő hajlamos bepárásodni.

A fáradt "spektrum" pótlására vásárolt 2007g.v. 200 tyk alatti futásteljesítménnyel, eddig minden rendben van, várom a robotokkal kapcsolatos problémákat, amelyeket minden barát és az internet ígért (30 kiló rubelt készítettem elő :-)))

És így minden nagyszerű: a motor csendes ("nem hangos" értelemben), húz - elfogadható (nem sportkocsi - kőrisfa csonk), a zene nem nagyszerű, de nem vagyok audiofil, ott elegendő rádió hallgatni, az utastér hangereje összehasonlítható az előző autóval, a befejező anyagok nagyságrendekkel jobbak, a fényszórókban - xenon, nem tudom mennyire szabványos -, de ezek csodálatosan ragyognak és senki sem a szembejövő sáv valaha pislogott ...

Általános benyomások = minden jó és sokkal jobb, mint az előző, de egy 5 éves autó ára, bár minimális futásteljesítménnyel, magasabb volt, mint az új "Petruha" esetében ;-))

Erősségek:

• Több összeszerelt alváz
• A legjobb zajszigetelés
• Erősebb motor
• Két pedál
• Nagyobb kerekek - kevesebb gödör érződik ...

Gyenge oldalak:

A "petruha" hátterében:

• Az aux bemenet hiánya - kezelik a szemüveg bluetooth megvásárlásával
• Határozottan magasabb az átlagos üzemanyag -fogyasztás ...

A Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) áttekintése 2009

Jó napot, kedves látogatók az AVTOMARKET.RU oldalon.

Először is szeretném kifejezni hálámat az oldal alapítóinak, mivel sok hasznos dolgot gondolok, mind a jövőbeli vásárlók, mind az autósok számára.Ez a felülvizsgálat az általunk már értékesített autóra vonatkozik.

Kezdjük. Az autót 2009 szeptemberében vásárolták ajándékba egy apától a lányának, vagyis a feleségemnek, a hivatalos TOYOTA bemutatóteremben Almatyban. Igen, ez volt az első autónk, ami új volt, előtte a Mazda MPV 1996 -tól kezdődően, 2,5 TD, Honda Accord 1994 -től kezdődően, 2,0 benzin, Honda Orthia 1996 -tól, 2,0, Mazda MPV 1997 -től, 2,5 TD, Nissan Cefiro 1995 -től, 2,0, Toyota Mark II 1993 -tól, 2,0, vagyis elvileg van, amivel összehasonlítani, de szerintem nincs értelme.Ennek ellenére az új autó új, még a látszólag meglehetősen nagy konfigurációjával is, 184 cm magassággal, a súlyom centner, a kormány mögötti hely nagyon kényelmes, a mennyezet magas, a térdek nem álltak ellen, vagyis , Azt hiszem, mindenki megtalálja a helyszínt, ha persze nem vagy SUMOIST.

Erősségek:

Gyenge oldalak:

A Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2012 áttekintése

Megharaptam a japán szerelvényt, remélve, hogy egy új külföldi autó 800 tr. csak tetszeni fog. Jaj! Pár hónap elteltével egy nagyon idegesítő tücsök nyája jelent meg a kabinban, amelyek a kabin körül mozognak, eltűnnek és csak saját kérésükre tűnnek fel újra. Megértem, hogy ez a japánok ajándéka, és most velük élek a napjaim (vagy az autó napjai) végéig.

A gép rendkívül szívós, nem dolgozza fel a gödröket, hanem bordákkal esik bele. Amikor a fagy 15 alatt van, egy vagy két ajtó nem engedelmeskedik a központi zárnak (és az autó télen szinte soha nem az enyém). Néha a riasztást O.D. Azok. miután télen védelem alá helyezték az autót, minden ajtót ki kell húzni. A csomagtartó fedele a kulcs gombjáról szintén szabálytalanul nyílik. 10 ezer kilométer után lefedtek egy lengéscsillapítót. Köszönjük, garanciálisan cseréltük, bár ekkora fenntartási költség mellett minden tücsköt levezethettek volna.

124 ló szaga nincs. A motor erősebb lenne. Ezeket a lovakat 6000 fordulat / perc sebességgel számolták, miért nem 10 000? 200 erőt követhetett volna! A tartály 55 literes, és akár 60 -ig is elfér. A standard gumiabroncsok túl alacsony profilúak, az ívek egy kicsit magasabbra engednek. Fogyasztás a városban nyáron körülbelül 11 (és 9 -et ígért), télen 12. Shumka középszerű. Ha véletlenül lecserélem az autót, akkor azt gondolom, hogy a Toyotával nem leszek úton.

Erősségek:

• Tervezés
• Irányíthatóság
• Mint egy megbízható motor

Gyenge oldalak:

• Kemény
• Tücsök
• Őrült garanciális karbantartási költség

A Toyota Corolla 1.4 (Toyota Corolla) 2008 áttekintése

Kezdem azzal, hogyan vettem az autót.

2008 -ban gondoltam autóvásárlásra. A korlátozott pénzeszközök miatt futásteljesítménnyel akartam elvinni. Azonnal a TOYOTA márka felé hajlik. Mivel hitelt akartam felvenni, a használt bankok nagy összegeket állítottak ki CASCO-ra és a kölcsön kamataira. Úgy döntöttem, hogy megállok a kereskedőnél. Azonnal beleszeretett Corolla -ba. A beszerzési költségek kiszámításakor az összeg megfelelt nekem, kicsit drágábbnak bizonyult (figyelembe véve a biztosítást és a kölcsön kifizetésének összegét), mint amit 2006 -ban használtan vettem volna, de az automatikus sebességváltó esetében. Természetesen az alapkonfigurációt választottam, de van minden, amire szüksége van: CD MP3 -mal, légkondicionáló, fűtött első ülések, fényszórómosók stb. Ezt megelőzően néztem a KIA Sidet, ahhoz, hogy ugyanazt a teljes készletet megkapjam a KIA -hoz, körülbelül 80 000 rubelt kell fizetnem.

Tehát a Corolla 2008, 1.4, szürke, Japán, a bázisban a riasztó telepítésével 520 000 rubelbe került. Padlószőnyegek, dupla védelem. vásárolt a piacon. A tisztviselőknek 0 TO van, azaz 1000 km -es futással védőburkolatot tett, diagnosztikát végzett, nyújtotta az összes alkatrészt és szerelvényt. Inkább nem mentem el a tisztviselőkhöz.

Erősségek:

• MEGBÍZHATÓSÁG
• A fogyóeszközök alacsony költsége
• Kiváló felfüggesztés
• Elég magas hasmagasság
• Jó kezelhetőség.
• Alacsony üzemanyag -fogyasztás

Gyenge oldalak:

A Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2007 áttekintése

Üdv mindenkinek!

Összegyűjtöttem az összes nyugtát, hogy ne maradjak le semmiről, és leülök írni egy véleményt a Corolla -ról, amely "nulla" futásból a tulajdonomban van.

A magazinokból választottam autót, mivel akkoriban a távoli Szibériában dolgoztam, és az internet nem volt elérhető. Rendelésre jöttem a szalonba, nem tudtam, hogy megkezdődött a Corollas gyártása új karosszériában. Így lettem a 2007 -es Corolla egyik első tulajdonosa.

Erősségek:

A Corolla előnyei közül szeretném megjegyezni:

• Nagy törzs
• Kényelmes szalon
• Szép motor
• Az autó nem rossz a pályán

Gyenge oldalak:

• Rossz "Shumka", és közepes hangrendszer

• A fényszórómosó meglehetősen gyenge, még mindig törölje le egy ruhával, hogy tisztán tartsa a fényszórókat

Előtte 2 V6 -os kereskedelmi szél volt, 2,0 a fogantyún, majd 1,8 tsi a csúcsvonalon ... Utóbbi majdnem négy évig tartott ... nem volt különösebb probléma, de aztán hihetetlenül elkezdett enni az olajból, a hátsó főtengelyből az olajtömítés kiszivárgott, a szivattyú ... nagyjából egyszerre. És eladták ...

A Toyotát azért vették meg, mert nem sok pénz áll rendelkezésre egy új b7)))) A Comfort + fokozat pontosan 700 rubelbe került. Kiváló autó a munkába és a munkából való utazáshoz, összehasonlítva a VAZ kilencével, nincs rendszer az abs-en kívül, még a legmagasabb szintű konfigurációban sem. Legalább differenciálzárat végezhetett volna. Télen csúszik.

Egy év működés során nincs probléma, egy ilyen osztályú autó olcsóbb lehet.

Erősségek:

• Alacsony üzemanyag -fogyasztás optimális vezetéssel akár 100 km / óra sebességgel
• Nagy törzs
• Télen gyorsan felmelegszik
• A motor csendes működése alapjáraton
• A hasmagasság elvileg meglehetősen nagy
• Nos, egyszerű és ízléses

Gyenge oldalak:

• Gyenge motor
• Rossz belső burkolat
• Közepes kezelhetőség
• A fékek simaak, puhák, de feszesek
• A festés minősége és a fém vastagsága
• Drága szolgáltatás

A Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2008 áttekintése

Üdv mindenkinek!

Az alábbiakban a véleményem a 2008 -as Toyota Corolla -ról. automata sebességváltó robot, klímaberendezés.

A feleségem egy évig autóval utazott, majd szülési szabadságra ment - otthon ül, az autót ideiglenesen feleslegesként kellett eladni, de az életteret javították.

Erősségek:

• Megbízhatóság
• Modern megjelenés
• Multifunkcionális sebességváltó (ha automatikus módban szeretne vezetni, ha kézi üzemmódban szeretne közlekedni, ha szeretne - kapcsoljon a kormánykerék alá, mint a számítógépen, meghibásodás esetén vontathat, maga is csúszhat - ez nem lehetséges egy egyszerű gépen)
• A kereslet a másodlagos piacon

Gyenge oldalak:

A Toyota Corolla 1.6 (Toyota Corolla) 2011 áttekintése

Nagyon sokáig választottam. 700 TR -ig keresett, gépen, megbízható autó! Elmentem egy próbaútra az Opel Astrával (2011), nagyon tetszett a belseje, az ülése, a motorja stb., Bár ez a berendezés körülbelül 850 tr -ba kerül, gondoltam, hogy a Lancer 10 -et veszem, gurítottam - az 1,5 -ös motor csak nem megy! Beültem egy Toyotába, és azonnal rájöttem, hogy az enyém. Szinte nem kellett várnom az autóra, egy hét alatt elvittem!

Az autó rádió nélkül jött, ami jó, akkor is cserélnem kellene! Vettem egy rendes telefont TV -vel 10 tr., Bár nincs navigációs és TV -műsor, csak DVD és USB, nos, a rádió, mint nélküle)), de nem zavar, felpumpáltam a gyakornokokat, nézz a forgalmi dugókba, felvidítom magam és a körülöttem lévőket))

Jó a futómű és a motor! 124ls elvileg elég, de persze többet szeretnék! De a fogyasztás tetszik - 8 liter / száz, először van automata sebességváltóm, nagyon tetszik, nem kellett hozzászoknom)) A zajszigetelés jó, ennyi pénzért hülyeség jobbat várni , állítsa be a telet a minap - szinten, azt hittem, rosszabb lesz a városban a kacsa tövis szinte hallhatatlan! Nem tetszett a szolgáltatás a kereskedőnél - úgy néznek ki, mintha egy Zhiguli -ban érkeztek volna ((. És ez 11 tr, csak rablás ((... egy földön cr 200 ára 13 tr!)!)!

Erősségek:

• Ár / minőség, személy szerint nincs olyan érzésem, hogy túlfizettem (olvass róla valahol)
• Gyorsan felmelegszik, télen nagyon fontos!

Gyenge oldalak:

A Toyota Corolla E150 a népszerű autósorozat 10. generációját képviseli, amely 2006 elején került nagy forgalomba. Az autó koncepciójának hosszú fejlesztése ellenére az új Corolla új chipeket és hátrányokat is kapott.

Toyota Corolla E150: röviden a főről

Az E150 autó Nagy -Britannia, Közép -Európa és a volt Szovjetunió országainak piacaira összpontosított, és lökhárítóval és sárvédővel ellátott karosszériával különbözik az amerikai verziótól. Ezenkívül az amerikai Corolla több funkcióval és erővel rendelkezik.

Története során az E150 modell 2 frissítésen esett át, ennek eredményeként a sorozathibák és a márka sebezhetőségei megszűntek. És ha az első felülvizsgálat célja az autó funkcionalitásának növelése volt, akkor a második átalakítás az E150 koncepció globális felülvizsgálatából állt - a 2010 óta gyártott Corolla jellemzői:

• Javított aerodinamika - az új konfiguráció lökhárítója és légbeömlői növelték a karosszéria áramvonalasodását, ezáltal növelve az autóra ható leszorítóerőt. Ez az újítás javította a jármű kezelhetőségét az utazósebesség elérésekor;
• A fényszórók beállításával - a világítóberendezések új formatervezése lehetővé tette a fénysugár európai szabványoknak megfelelő kalibrálását, aminek eredményeként javult a megvilágítás minősége és csökkent a szembejövő forgalom vakító valószínűsége;
• Továbbfejlesztett kialakítás - az autó külsejének újratelepítése abból áll, hogy könnyen ötvözött krómozott tárcsákat szerelnek be, megváltoztatják a fényszórók alakját, valamint irányjelző -átjátszókat szerelnek az oldalsó tükrökre;
• Fokozott funkcionalitás - az autó továbbfejlesztett audiorendszert kapott további hangszórókkal, a szalon tükrébe integrált visszapillantó kamerával és új belső kárpitozással.

A Toyota Corolla E150 -t kizárólag szedán karosszériában gyártották - ez a döntés született az autóeladások növeléséről az európai piacon. Az E120 régi verziójától eltérően az új Corolla kivételes kiviteli alakja és megnövelt méretei jellemzik, ami növelte az autómárka egészének státuszát.

Specifikációk: mitől különleges egy autó?

A Toyota Corolla E150 két változatban készült: 1,33 literes és 1,6 literes motorral. A motorok az üzemanyag belső égésének elvén működnek légköri levegőellátással, és független üzemanyag -befecskendező rendszer jellemzi őket.
A motor mindkét verziója kézi hatfokozatú sebességváltóval párosul, de az 1,6 literes korlátozott kiadású modellt biztosított, 4 sebességes automata sebességváltóval.

A jármű súlya 1300 és 1450 kg között változik, a módosítástól és az opcionális felszerelési csomagoktól függően. Az E 150 méretei:

• Hossz - 4545 mm;
• Szélesség - 2600 mm;
• Magasság - 1760 mm;
• A hasmagasság 150 mm.

A 10. generációs Corolla egy C osztályú családi autó, amely városban és országúton egyaránt használható. Az autót "NewMS" elsőkerék-meghajtású platformként tervezték, és félig független hátsó és független első felfüggesztéssel rendelkezik. A gép összes féke tárcsafék, nagyobb fedési területtel, valamint blokkolásgátló kerékrendszerrel.

Az üzemanyag-fogyasztás vegyes típusban 6-9-7,2 liter / 100 km futás. A motor teljes működéséhez az 5W30 vagy 5W40 márkájú olajat kell feltölteni, a műszaki folyadék átlagos fogyasztása 1000 km -enként 900 ml. A motor olajtartalma 5,6 liter.

Jegyzet! A Toyota Corolla E150 stabilan csak magas oktánszámú üzemanyaggal működik - az A95 -nél alacsonyabb osztályú benzin használata kopogással és a motor túlmelegedésével jár, ami az alkatrészek élettartamának csökkenéséhez vezet.

Ezenkívül a motorok kialakítása lehetővé teszi az Euro-4 vagy magasabb formátumú gázberendezések felszerelését, ami lehetővé teszi az üzemanyagköltségek csökkentését az energiapotenciál tényleges elvesztése nélkül.

Másodlagos piaci ár: érdemes használt autót vásárolni?

Az E150 költsége a másodlagos piacon 2018-ban 400-750 000 rubel körüli, ami az autók konfigurációjának és futásteljesítményének különbségével magyarázható. Autó vásárlásakor fontos ellenőrizni a kormányrácsot, valamint ellenőrizni a motor felfüggesztését és sebességváltóját - az élettartam végéig az E150 -nek problémái lehetnek ezekben az egységekben.

Különös figyelmet kell fordítani az 1,6 literes motorral és automata sebességváltóval szerelt változatra: a Corolla tizedik generációjának számos sérülékenysége van az automatikus sebességváltóban, aminek következtében ma már problémás a teljesen működő modell megtalálása automata váltóval. A vásárlás legjobb módja egy szerelő, 1,3 literes motorral egyetlen utazáshoz vagy üzleti célra, vagy 1,6 motorral családi vagy távolsági utazásokhoz.

Fontos tudni! Amikor autót vásárol a másodlagos piacon, el kell végeznie a jármű teljes diagnózisát: ellenőrizze a motort, a sebességváltót, a futóművet, és hozza fel. A Toyota Corolla "nem öl" autó, ezért gyakran használják taxisok vagy futárszolgálatok.

Annak érdekében, hogy ne taxisofőrrel vásároljon autót, javasoljuk a kárpit, a kormánykerék állapotának és a torpedón lévő gombok erőforrásainak ellenőrzését is - a bőséges horzsolások az autó intenzív használatának jelei. tanácsos tartózkodni a vásárlástól.

Nyereséges a Toyota Corolla 150 üzemeltetése?

A Toyota Corolla számos előnnyel rendelkezik, köztük a motor tartóssága és az építési minőség. Az E150 modell fő előnyei a következők:

1. Esztétika - a Corolla tervezési megoldását erőteljes karosszéria és szilárd belső jellemzi. Az autó külseje áramvonalas kialakítású, elegendő szabad hely van az autó belsejében minden utas számára, a belső kárpit pedig kiváló minőségű és kellemes tapintású. Az E150 fő jellemzője az executive osztályú hangszigetelés, amely megakadályozza a zaj bejutását az autóba;
2. Megbízhatóság - az autó teljes élettartama eléri a 400 000 km futást. Minden szerkezeti egységet kiváló minőségű összeszerelés jellemez, a karosszéria korrózió ellen védett, és a belső tér ellenáll a mechanikai sérüléseknek;
3. Hatékonyság - alacsony üzemanyag -fogyasztás és magas újbóli alkalmasság lehetővé teszi a Corolla működtetését korlátozott költségvetés mellett is;
4. Ergonómia - A Corolla kicsi fordulási sugárral és nagy manőverező képességgel rendelkezik, ennek köszönhetően szabadon áramlik a forgalomba mind a városi forgalmi dugókban, mind az autópályán. Az autó kezelése teljesen kényelmes.

Ez az autó szerény a karbantartásban, és nem igényel nagy beruházásokat javítás vagy baleset esetén - a modell népszerűsége miatt korunkban olcsón lehet eredeti alkatrészeket találni.

Ezúttal úgy döntöttem, hogy nem korlátozom magam a legnépszerűbb módosításokra, hanem megnézem a piacon található változatosságot. Ma nem csak egy „robottal” rendelkező autót láthatunk, hanem még egy nagyon ritka dízel verziót is, amelyeket hivatalosan nem árultak nálunk.

Tehát milyen meglepetéseket okozhat a Corolla az E150 hátuljában? Ennek a Toyotának az első "gonosz" a C50A robotdoboz. Olyan, mint egy szilárd C-tanuló: csinálja, de gondolkodás nélkül teszi. Ezért a sebességváltás hirtelen, hirtelen és nem túl pontosan kapcsol. Azt mondják, vannak, akik hozzászoktak. De nem pontosan. Különösen szórakoztató ez a "robot" a tulajdonosnak, átvált semlegesre és "kiesik" hibából előzéskor vagy jeges úton. A C50A azt is szereti, ha néha csak túlmelegszik, és rövid időre leáll. De ennek a csodálatos mechanizmusnak van egy jó oldala is: hiánya a generáció átformált Corolla -ján. Tehát ha kétpedálos autót szeretne, akkor legkorábban 2010-ben kell keresnie az újjáépített Toyotát, ahol egy rendes U341E automata volt-reménytelenül lemaradva az időktől, de egyszerű és megbízható négylépcsős (ahogy szeretjük) ).

A Corolla összességében szerencsés volt a motorokkal. Ha nagyon válogatós, akkor jobb, ha az 1ZR-FE sorozat 1,6 vagy 1,8 literes motorját választja. Minden más kisebb motor is jó, de egy kicsit gyenge a Corolla számára.

A dízeleket, mint már említettük, nehéz megtalálni, de alkalmanként megjelennek az értékesítésben. Ez mindenképpen „örök” autó! És nem azért, mert nem törik el, hanem mert erősen kötődik a tulajdonosához, ami szinte lehetetlenné teszi a válást tőle (senki nem fogja megvenni). Egyetlen előnye a nagyon alacsony fogyasztás. Igaz, csak 90 lóerő van.

Lássuk hát, mit engedhetünk meg 600 ezerért. És kezdjük a fantáziával ...

"Hülyébb bolondot keres magánál ..."

Első pillantásra minden rendben van: egy 2008 -as autó 1,6 literes motorral és egy robottal 420 ezer rubelért. De a futás valóban mesés - 37 ezer kilométer.

Nyilván a tulajdonos évente 3,7 ezret hajtott ... A gazdaság apoteózisa! Vagy csak egy csalási kísérlet. A tulajdonosnak nincs szervizkönyve, bár egyedül van a TCP -ben. Azonban, mint gyakran, „a moped nem az enyém, csak bejelentést tettem”. A futás igazságának bizonyítékaként a motorháztető alatt egy olajcsere -címkét idéz. Azt írja, hogy tavaly módosították, legközelebb 42 ezer kilométeres futással kell megtenni. Mindez olyan meggyőző, mint a „köszönöm, visszahívjuk” a Gazprom HR osztályának szakemberétől.

Az eladó minden szörnyű hazugságát elárulja a szalon. Az ablakemelő gombok ragyognak, a váltólapátok úgy kopottak, mint egy seprűnyél az otthoni irodai ablaktörlőtől. A rögzítőfék kar, a kormánykerék, a műanyag ajtók, sőt a pedálok állapota is utal ...

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Nos, mi a helyzet a testtel? De majdnem jól van. Csak a bal hátsó sárvédőt és a csomagtérfedelet festették át.

De sajnos a Toyota festése nem állít fel hosszú élettartam rekordokat. ha megpróbálja, a korrózió kezdetei sok helyen megtalálhatók.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

A hagyományos helyek mellett minden helyen (boltívek, küszöbök, ajtók sarkai és aljai) érdemes alaposan ellenőrizni a fém panelek és a műanyag lökhárítók illesztéseit is. Dörzsölődnek egymáshoz, és a szárnyak rozsdásodni kezdenek az érintkezési pontokon. És nézd meg az ülés szánokat: itt is gyakran rozsdásodnak, ezért találhat korróziót a padlón.

Most marad a kérdés: hogyan megy egy 37 ezres futásteljesítményű autó? Őszintén szólva a motor úgy működik, mint az óramű.

De a "robot" itt tényleg keményen vált. Bár talán még mindig meg lehet oldani a tengelykapcsoló inicializálását vagy akár cseréjét, amelyet maga az eladó is szükségesnek ismert fel, de ... háromezer rubelre becsülte! Mit mondjak ... Még mindig nem értem, hogy mit remél, olyan nyilvánvalóan felcsavart kilométerekkel próbálja ráütni az autót a „robotra”. Tényleg van még rosszabb valaki?

Volt ínyencek!

Ezt az autót csak az 1,4 literes 1ND-TV dízelmotor iránti érdeklődés miatt mentem megnézni. A 2009 -ben gyártott, kézi sebességváltóval és 114 ezer kilométer futásteljesítményű autóért 510 ezer rubelt kérnek.

1 / 2

2 / 2

Külsőleg nagyon méltóságteljesnek tűnik. Sajnos az összes problémás területet átfestették, és a festékréteg néhol meghaladja a 400 mikronot.

1 / 2

2 / 2

De itt találunk még egy meglepetést: az autó megváltoztatta a jobb első sárvédőt, így egy festékréteg nem ok arra, hogy teljesen balesetmentesnek tekintsük a múltját. Ezután gumitömítéssel ellátott csavarokat adtak ki: a gyári egyenletesen átfestésre kerültek, a javítás során beszerelteket pedig a gumi hagyta cserben, amely felszívta a friss festéket. Sőt, az autónak különböző fényszórói vannak: a jobb Hella, a bal Koito. Mindez együtt azt jelenti, hogy az autó még mindig balesetet szenvedett.

A belső tér jól néz ki, és úgy tűnik, hogy a futásteljesítmény nem volt nagyon csavarva. Azt mondanám, hogy nem csavarodott meg, ha megengedték, hogy eltávolítsam a burkolatot a kormányról. És általában egy dízel autó esetében a futásteljesítmény gyanúsan alacsony: általában az ilyen motorokat azok választják, akiknek sokat kell utazniuk. Ellenkező esetben egyszerűen nincs értelme egy ilyen ritka motorral foglalkozni.

De a motorra nincs panasz. De ez nem jelenti azt, hogy ezzel a motorral biztonságosan vásárolhat bármilyen dízel Corolla -t. Itt csak az az eset áll fenn, amikor a haladás elrontotta egy kezdetben nagyon jó motort. Kezdetben egészen tisztességes Bosch üzemanyag -berendezéssel volt felszerelve, majd valamilyen okból Denso termékekre cserélték. És például senki sem akarja javítani a Denso befecskendezőket, ezért cserélni kell őket, ami nem túl olcsó. Aztán még rosszabb lett: a fúvókák piezoelektromosak lettek, és 2008 óta ezek a dízelek tömegesen vannak részecskeszűrővel felszerelve.

Tehát ha ezek a 2002 -től 2004 -ig terjedő év motorjai nagyon szívósak voltak, akkor a Corolla -n ezek már nem azok a dízelmotorok, amelyek örökkévalók dicsőségével rendelkeznek. Azonban a közös nyomócsöves dízelmotorok elvileg nem léteznek, különösen akkor, ha 300+ ezer kilométert kell megtenni hiba nélkül. Ha nagyon akarja, akkor vegye le a fedelet, és nézze meg a fúvókákat. Ha Boshevsky, akkor vállalhatja a kockázatot. De jobb nem.

Végül is, ami a legfontosabb, egy dízel Corolla -t nagyon nehéz eladni: ínyenceket kell keresni.

A tetején!

A következő autó teljes készlettel örül. Minden megtalálható ezen a Toyotán, beleértve a klímaberendezést és a kulcs nélküli belépést is. A motor 1,6 literes, a doboz robotizált, bár a hirdetés szerényen kijelenti, hogy „automata”. Egy 2007 -ben gyártott, 150 ezer kilométeres futásteljesítményű autót kérnek, pontosan félmillió rubelt.

Itt azonnal látjuk az egyenetlen első lökhárító rést.

1 / 2

2 / 2

Igaz, gitt sehol nincs, így a javítás nagy valószínűséggel kozmetikai jellegű volt. Lehetséges azonban, hogy egyszerűen azért festették, mert az életkor és nem a legjobb működési feltételek miatt aktívan rozsdásodni kezdett. Van értelme korróziót keresni, bárhol is lehet. Még az is furcsa, hogy itt már lassan elkezdenek rozsdásodni a sparsok. Nincs semmi veszélyes, de kellemetlen.

De a belső tér jól néz ki. A futásteljesítmény csak a kormánykerék peremén látható, de egyébként minden frissnek tűnik. És lehetséges lenne az autó vezetése, ha a motor beindítása után az panelen lévő N betű nem villogna, és a sebességfokozatot ábrázoló ikon nem világítana ...