Áttekintésünkben új Hyundai Santa Fe 2019 megtudhatja az autó konfigurációját és árait, műszaki jellemzőit, valamint fényképeket találhat a crossoverről és videó tesztvezetésekről, de most egy rövid kitérő a modell megjelenéséről.
Korea 2018. február elején kezdte meg a 4. generációs Hyundai Santa Fe megrendeléseinek fogadását, míg a modell hivatalos bemutatójára csak két héttel később került sor, a premierre pedig márciusban, a Genfi Autószalonon került sor. Az oroszországi autóértékesítés megkezdése nyáron történt.
Opciók és árak Hyundai Santa Fe 2019
Az új Hyundai Santa Fe 2019 ára a hivatalos kereskedő webhelyén 2 119 000 és 2 799 000 rubel között változik.
A crossovert Oroszországban négy felszereltségi szinten értékesítik: Family, Lifestyle, Premier és High-Tech.
AT6 - hatfokozatú automata sebességváltó
AT8 - nyolcfokozatú automata sebességváltó
AWD - összkerékhajtás (plug-in)
D - dízelmotor
Hol tudok venni?
Műszaki adatok
Az alábbiakban bemutatjuk a Hyundai Santa Fe 2018-2019 / Hyundai Santa Fe 4 fő műszaki jellemzőit egy új karosszériában az orosz piac számára.
A táblázat a főbb paramétereket mutatja: teljes méretek, üzemanyag-fogyasztás (benzin), hasmagasság (hasmagasság), tömeg (tömeg), csomagtartó és tartály térfogata, motorok, sebességváltók, hajtás típusa, dinamikus jellemzők stb.
Test
Az összméreteket tekintve a 2019-es Hyundai Santa Fe modellév hossza, szélessége és magassága 4770, 1890 és 1680 mm. Így az új generációs modell 70 mm-rel hosszabbnak és 10 mm-rel szélesebbnek bizonyult elődjénél. A SUV magassága nem változott, tengelytávja 2765 (+ 65).
Az előző generációs gép modernizált "kocsiját" vették alapul. Elöl MacPherson rugóstagokat, hátul többlengőkarokat használnak, míg a kezelhetőség javítása érdekében az elektromos szervokormányt úgy döntötték, hogy közvetlenül a fogaslécre és a fogaskerék-mechanizmusra helyezik.
A koreaiak 2,5-szeresére növelték a nagyszilárdságú acélok arányát a karosszériában, míg a torziós merevség 15,4%-kal nőtt. Üzemkész állapotban a terepjáró súlya 1720-1935 kg (a pontos tömeg közvetlenül függ a kiválasztott konfigurációtól).
Az ötüléses Hyundai Santa Fe 4 csomagtartója alapértelmezés szerint 625 literes (+ 40), míg a hétüléses változaté 130 literes (+ 5). A cég hangsúlyozza, hogy az ülés lehajtási mechanizmusát továbbfejlesztették, de a raktér lehetséges maximális térfogatát nem hívják meg.
Az erőművek sora nem változott. A koreai piacon 2,0 literes T-GDi benzines turbónégyessel, 235 LE-vel lehet rendelni az új modellt. (353 Nm), a dízelmotorok pedig 2,0 és 2,2 literesek. Az első 186 erőt és 402 Nm-t, a második 202 "ló"-t és 441 Nm nyomatékot ad le. Minden motor egy új nyolcfokozatú automatával van összeszerelve, amely 3%-kal gazdaságosabb, mint az előző hatfokozatú.
A Santa Fe crossover meghajtása lehet elülső vagy teljes. Utóbbi egy összkerékhajtású HTRAC váltót használ, de ennek semmi köze a Genesis prémium márkájú autókban használt azonos nevű rendszerhez.
A hátsó tengely csatlakoztatásához itt teljesen elektromos tengelykapcsolót használnak a korábbi elektrohidraulikus helyett, ami azt jelenti, hogy a rendszernek gyorsabban kell működnie. Az összkerékhajtású Hyundai Santa Fe 2019 négy vezetési móddal büszkélkedhet: Eco, Comfort, Sport és Smart.
Az autó számos elektronikus asszisztenst kapott, beleértve az automatikus fékezést, az automatikus távolsági fényszóró tompított fényre váltást, a sávtartót, a frontális ütközést elkerülő rendszert, valamint a Safety Exit Assist funkciót, amely ideiglenesen zárja az ajtókat, ha egy autó közeledik mögött észlelhető.
A Santa Fe egyben a világ első olyan autója lett, amely emlékeztető rendszerrel rendelkezik a vezető számára a hátsó ülésen "elfelejtett" utasokról. A kutatási eredmények alapján kiderült, hogy leggyakrabban ez utóbbiak szerepe a kisgyerekek.
Fotók az új Hyundai Santa Fe 2019-ről
Külső
Elődjéhez képest a 2019-es Hyundai Santa Fe új karosszériája teljesen más megjelenést kapott. A dél-koreai márka tervezői úgy döntöttek, hogy felhagynak a korábbi fejlesztésekkel, és szó szerint a semmiből festették le a SUV-t.
Elöl az autó összetett lökhárítót, kétszintes optikát és szélesebb hűtőrácsot kapott, amely szokatlan hálómintával és krómozott díszítéssel rendelkezik. Ez utóbbi egyfajta állvány keskeny fényszórókhoz. Ezenkívül lehetetlen nem megjegyezni az izmos motorháztetőt, amely kifejezett hosszanti bordákkal rendelkezik.
Oldalról szembetűnőek a „dupla” kerékívek és a kis háromszög alakú ablakok, amelyek az első ajtók ablakaiban jelentek meg. A legtöbb modern crossoverhez hasonlóan a 2019-es Hyundai Santa Fe is széles védőbetéteket kapott az ajtók alján.
A SUV másik jellegzetessége az oldalsó tükrök karosszériája, amelyek most egyfajta „lábakra” vannak rögzítve. A tatnál új lámpásokat regisztráltak, amelyek egy vékony díszítőcsík segítségével vizuálisan egyesültek egymással. Az ötödik ajtón egy masszív „ellenző”, a lökhárító jobb oldalán pedig a kipufogórendszer ikercsöve látható.
A számos tervezési módosítás lehetővé tette az autó alkotóinak, hogy kissé javítsák aerodinamikai teljesítményét. A légellenállási együttható 0,337-re csökkent (korábban 0,34 volt).
Szalon
A korábbiakhoz hasonlóan az új Hyundai Santa Fe 2019 öt- és hétüléses változatban is megrendelhető, miközben a márka szakértői megjegyzik, hogy sikerült javítaniuk a befejező anyagok minőségén és az utastér hangszigetelésén.
Az alapban a SUV egyszerű, de stílusosan megtervezett és jól olvasható analóg műszerfallal van felszerelve. Felár ellenében részben digitális rendre cserélhető, ahol a központi helyet egy nagyméretű, 7,0 colos kijelző foglalja el, amelyre egy sebességmérőt rajzolnak és a váltó üzemmódjainak jelzése látható.
Az autó teljesen új előlapot kapott, amelyet vízszintes vonalak bősége és különálló, tabletszerű szórakoztató rendszer kijelző jellemez. A multimédia támogatja az Apple CarPlay felületet, funkcionalitása pedig a koreai Kakao céggel közösen kifejlesztett hangutasító rendszerrel vezérelhető.
Ráadásul az aktív okostelefon-felhasználók érdeklődhetnek a mobileszköz és az autórendszerek integrálásának lehetősége iránt. Egy speciális alkalmazás segítségével távolról ellenőrizheti az üzemanyagszintet, valamint kinyithatja / bezárhatja az autó ajtaját vagy elindíthatja a motort.
Az első Santa Fe nevű autó 2000-ben jelent meg, és már a névválasztás is arra utal, hogy a modell eredetileg az amerikai piacot célozta meg. A crossover meglehetősen sikeresnek bizonyult, és 2007-ben, amikor a modell koreai gyártását leállították a második generáció megjelenése miatt, a taganrogi üzem vette át a stafétabotot. Hyundai Santa Fe Сlassic néven az első generációs crossoverek 2013-ig hagyták el a futószalagot, és a második generációval párhuzamosan értékesítették őket az orosz autókereskedésekben.
1 / 2
2 / 2
A harmadik generáció a 2012-es New York-i Autószalonon mutatkozott be, és még öt évvel később is jól fogyott hazánkban: az idei év első hat hónapjában 3319 autó kelt el. Ez háromszor kevesebb, mint a Hyundai Tucson, és majdnem tízszer kevesebb, mint egy olyan bestseller eladása, mint a Creta, de a Santa Fe ára lényegesen magasabb, mint a „fiatalabb testvérek” ára.
Hyundai Santa Fe" 2012–15
Végül ez év márciusában, Genfben került sor a negyedik generációs crossover világpremierjére. És most, alig öt hónap után, az újdonság megérkezett hozzánk.
1 / 2
2 / 2
Lassan fejlődünk...
Szinte minden történet egy új modellről a megjelenésével kezdődik. Így talán nem fogunk megtörni a hagyományokat... Kezdjük azzal, hogy az újdonság megőrizte elődjének általános arányait és körvonalait, bár szokás szerint kissé megnőtt a mérete: nőtt a test hossza. 70 mm-rel és most 4770 mm, a szélesség - 10 mm-rel (1880 mm volt, 1890 lett). A tengelytáv 65 mm-rel nőtt, ami most 2765 mm. Ez nagyobb stabilitást ígér a pályán és több helyet az utastérben, különösen a hátsó utasok számára.
Az ablakpárkányvonal mentén a lyukasztás élesebbé vált, a hátsó oldalablakok területe pedig 41%-kal nőtt. Ez azt jelenti, hogy a harmadik üléssor lakóinak normál ablaknyílásai lesznek, nem apró, háromszög alakú nyílások.
Természetesen az autó elejét radikálisan átalakították. A fejoptika „kétszintes” lett, a radiátor béleléséhez kapcsolódó felső blokkok pedig megnyúlt paralelogrammákat öltöttek. A fényszóróknak természetesen van LED-es fényforrásuk. Maga a burkolat megőrizte általános hatszögletű formáját, de az alsó oldalfelületek íveltek, a felső szélén pedig egy krómozott panel haladt, amely némi szilárdságot adott az autónak.
Érdemes megjegyezni, hogy a Hyundai márkájú crossoverek minden új modellje ilyen kialakítást kap, amelyet a vállalatnál „lépcsőzetesnek” neveznek. Az idő eldönti, hogy ez a "lépcsőzetes" forma annyira felismerhető lesz-e, mint a szorosan kapcsolódó Kia "tigris orra", és mennyire lesz más, mint a hatszög témát is aktívan használó más márkák tervezőinek munkája.
Hazugság nélkül, de állítással
Egy rövid ismerkedés a kiállítási standon nem teszi lehetővé, hogy teljes körűen leírjuk a szalon változásait. Csupán a hét hüvelykes színes képernyős digitális műszerfal, a nyolc hüvelykes érintőképernyős Krell médiarendszer és a szélvédőn a műszerek leolvasását és a navigációs tippeket megjelenítő vetítős kijelző megjelenését jegyezhetjük meg. Az is fontos, hogy a hétüléses változatoknál a hátsó kanapé alsó oldalfelületén található egy speciális gomb, amelyre egy kattintással a „galéria” nyílik meg.
A belső burkolatok anyagai teljesen megfelelnek a státusznak és az árkategóriának: mind a kiváló minőségű bőr, mind a puha műanyag, de nincs hamis állítás a luxusra, például az értékes fának tűnő műanyag panelekre.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Oroszországban az autót kétféle motorral kínálják: 2,4 literes benzinmotorral, 188 LE-vel. hatfokozatú automata sebességváltóval és egy 200 lóerős, 2,2 literes dízelmotorral kombinálva, amelyhez új nyolcfokozatú automata váltó párosul. A hajtás csak összkerékhajtású, automatikusan összekapcsolva a HTRAC összkerékhajtás vezérlőrendszerével.
A tervezők komolyan dolgoztak a biztonsági kérdéseken: számos, a márkaautókban már megszokott rendszer, mint például az intelligens tempomat, sávtartó rendszerek, holttérfigyelő és távolsági fényszóró, mellé egy ütközést elkerülő rendszer is bekerült tolatáskor. feltételek korlátozott felülvizsgálata. Nemcsak figyelmezteti a sűrűn parkoló autók sorából kimozduló sofőrt, hogy valamilyen tárgy közeledik oldalról, hanem szükség esetén magától megállítja az autót.
Két további rendszer gondoskodik a hátsó utasok biztonságáról: az első blokkolja az ajtót, és nem engedi be az úttestre, ha egy párhuzamos sávon haladó autó megjelenik a látómezőben, a második pedig nem engedi. bezárni az utast (természetesen ebben az esetben elsősorban gyerekekről beszélünk), aki a harmadik sorban kuporgott.
Mennyi?
Az új generációs SantaFe négy felszereltségi szinten érkezik: családi, életstílus, Premier és High-Tech. Már az 1 999 000 rubelért járó családi alapcsomagban megtalálható a HTRAC összkerékhajtás-vezérlő rendszer, a hátsó parkolóérzékelők, a kétzónás klímaberendezés páramentesítő rendszerrel, a sebességtartó automatika kormánykerék-vezérlőkkel és az automatikus karosszéria-magasság-beállító rendszer.
A felső konfiguráció költsége High-Tech
2 699 000 rubel
A Lifestyle csomag teljes LED optikát, bőr belsőt, Apple CarPlay és Android Auto támogatással rendelkező audiorendszert tartalmaz hét hüvelykes képernyővel, visszapillantó kamerát és kulcs nélküli beléptető rendszert. A benzines változat ára 2 159 000 rubel, a dízel változat 2 329 000 rubel lesz. További 90 000 fontért frissítheti járművét a SmartSense csomaggal, amely magában foglalja az automatikus fékezést, az intelligens sebességtartó automatikát, az automatikus távolsági fényszóró asszisztenst, a holttér ütközés megelőzését, a parkolást az oldalsó ütközés megelőzésében, a tolatást, a sávtartó asszisztenst, a vezetőfigyelő rendszert és biztonságos kilépési rendszer.
A Premier csomag vásárlói (benzin változat - 2 329 000 rubel, dízel - 2 499 000 rubel) Krell audiorendszert, nyolc hüvelykes képernyős navigációs rendszert, digitális műszerfalat, szellőző első üléseket, elektromos vezetőülést, elektromos csomagtérajtót kapnak, automata parkolórendszer és még sok minden más, valamint a SmartSense csomag és a hétüléses belső konfiguráció.
A SmartSense csomagon kívül a csúcskategóriás High-Tech csomag 2 699 000 rubel áron tartalmaz LED-es fényszórókat kanyarfénnyel, 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat Continental abroncsokkal, mindenre kiterjedő kamerarendszert, vezető- és utasülés-beállításokat, memóriabeállítások a vezetőüléshez és a külső tükrökhöz, a hátsó ülésen ülők felismeréséhez, a vezeték nélküli töltőhöz és a hátsó ablak redőnyéhez. Ehhez a konfigurációhoz egy hétüléses limuzin és egy exkluzív csomag is rendelhető, amely vetítős kijelzőt és panorámatetőt tartalmaz. Az exkluzív csomag ára 80 000 rubel.
Ezen felszereltségi szinteken kívül az értékesítés kezdetét a Black&Brown csomag jelzi majd, amely a lehetséges rendszerek és opciók teljes skáláját tartalmazza majd. A konfiguráció jellegzetessége a Phantom Black festés („Black Pearl”), a mélyen színezett hátsó ablakok, valamint a sötét krómozott hűtőrács, az oldallécek, az ajtókilincsek, a hátsó lökhárító és a csomagtérajtó elemei. Az autót 2,2 literes dízelmotorral, nyolcfokozatú automata sebességváltóval és eredeti kialakítású 19 colos könnyűfém keréktárcsákkal szerelték fel. A belső teret nevéhez hűen barna bőr borítja, néhány fekete részlettel, míg a tetőkárpit és az oszlopok fekete velúr díszítéssel. Az autó ára exkluzív változatban 2 849 000 rubel lesz.
Szeretnél egy új Mikulást?
A Hyundai Santa Fe-nek már nem lesz Grand előtaggal bővített változata, helyette egy idő után egy nagyobb és független modell debütál más néven és eredeti dizájnnal. A Santa Fe viszont valamivel nagyobb lett, mint elődje: a hossza 4700-ról 4770 mm-re nőtt, a tengelytáv 2700-ról 2765 mm-re, a szélessége 1880-ról 1890 mm-re, a magasság nem változott - 1680 mm .
Az új generációs crossover 5 + 2 leszállási formulával rendelkezik: a csomagtartóba két lapos ülés helyezhető el az alacsonyan utazók számára, miközben 130 litert hagynak maguk mögött a táskáknak. A harmadik sor nélkül a bejelentett csomagtértérfogat 625 liter, ha összecsukja a második sor üléseit és a mennyezetig bepakol - 2019 liter.
A koreai gyártó kiemelt hangsúlyt fektetett a gyerekekről való gondoskodásra: az autó egyedi utasfelismerő rendszert kapott. Ha a sofőr kiszállt az autóból, és valakit az utastérben felejtett, az autó hang- és fényjelzéseket ad, valamint értesítést küld az okostelefonra. Ez azért történik, hogy a figyelmetlen szülők ne hagyják utódukat az autóban a napon – az Egyesült Államokban évente több tucat gyerek hal meg ettől.
Egy másik lélekmentő rendszer zárja az ajtókat, ha az utas ki akar szállni az autóból, de az érzékelők közeledő autót vagy kerékpárost észleltek odakint. Ennek az újításnak az előnyei egyértelműen megmutatkoznak az interneten már feltűnést keltő „pisilő fiúval” készült promóciós videón:
A Hyundai vásárlói és rajongói számára a belső kialakításban nem találkozhatunk, csupán a stílusos 3D-s hangszórórácsok tulajdoníthatók az eredeti megoldásoknak. A műszerfal a klasszikus analógtól a divatos elektronikusig terjed, nagy festett középső résszel és különféle háttérképekkel. Ezenkívül a működési információkat színes vetítés formájában lehet sugározni a szélvédőn.
Jelenleg négy motort jelentenek be: egy benzines szívó 2,4 (187 LE), egy benzines „turbó négyes” 2,0 (235 LE) és két dízelmotor - 2,0 (186 LE) és 2,2 (202 LE). ). Sebességváltó - csak 8 sebességes hidromechanikus automata. A HTRAC összkerékhajtási rendszerének, mint kiderült, ehhez semmi köze: egy hagyományos interaxle többtárcsás tengelykapcsolóról van szó, elektromos reteszeléssel, amelyet intelligens elektronika kezel.
Természetesen az új Hyundai Santa Fe Oroszországban is forgalomba kerül: az autók az év közepéhez közeledve jelennek meg a kereskedőknél, de egyelőre kedvezményesen árulják a kilépő generáció crossovereit, köztük a Grand előtaggal ellátottakat is. árak. Az új termék árairól csak találgatni lehet: előrejelzésünk szerint legalább 2 millió rubel az alapváltozatra.
- Február elején vált ismertté, hogy a Hyundai piacra dobást tervez.
- Januárban a Hyundai a Tucson kompakt crossoveren.
A modell frissített külsejében is érdemes megjegyezni az alábbi elemeket:
- Fej optika. A Hyundai Santa Fe elejét kétszintű xenon fényszórók díszítik, alátétekkel és automatikus korrekciókkal.
- Radiátorrács. A negyedik generációs SUV új, jellegzetes lépcsőzetes hűtőrácsot kapott króm díszítéssel.
- Hátsó optika. A kombinált típusú háromdimenziós hátsó lámpák LED tartalmúak.
- csomagtérajtó. A rácsos csomagtérajtó függőlegesebb, ami több helyet biztosít a csomagtartóban.
- Keréktárcsák. A Hyundai Santa Fe látványos arculatát 17, 18 vagy 19”-os (konfigurációtól függően) alufelnik teszik teljessé, eredeti dizájnnal.
belső
A Hyundai Santa Fe új, 2019-es modelléve új belső teret kapott bőrborítással, az innovatív funkcionális berendezések kibővült választékával, valamint a megnövelt üvegfelületnek köszönhetően jobb láthatósággal.A következő belső elemek kifogástalan kényelmet biztosítanak a vezető és az utasok számára:
- Ergonomikus első ülések. A fűthető első ülések elektromosan állíthatóak, és beépített pozíciómemóriával rendelkeznek. A vezetőülés 12 irányban állítható.
- Irányítópult. A digitális informatív műszerfalon minden információ megjelenik, amire a vezetőnek szüksége van: navigációs adatok, üzemanyag-fogyasztás, külső levegő hőmérséklete stb. A műszerfal megvilágításának színe a választott vezetési módtól függően változik - Comfort, Smart, Eco vagy Sport.
- középkonzol. Új formát kapott a műszerfal és a középkonzol, amely fölé „lebegő” multimédiás kijelzőt és okostelefonok vezeték nélküli töltését szerelték fel.
- multimédiás rendszer. A hangfelismerő infotainment rendszer 8 hüvelykes érintőképernyővel, navigációval és prémium 8 hangszórós Krell hangrendszerrel van felszerelve.
- Szem elé vetített kijelző. A HeadUp head-up kijelző közvetlenül a szélvédőn megjeleníti a vezető számára szükséges összes információt.
- Második üléssor. A második sor ülései megnövelt lábtérrel a hátsó utasok számára fűtöttek.
- Klímaszabályozás. A kétzónás klímaberendezés automatikusan fenntartja a kívánt hőmérsékletet az utastérben.
- csomagtér. A megnövelt általános méreteknek köszönhetően a csomagtartó térfogata 585-ről 625 literre nőtt.
A 2018-as Genfi Autószalonon került sor a 4. generációs Hyundai Santa Fe crossover világpremierjére, melynek első részletei az év elején váltak ismertté, a modellről pedig februárban derült ki a teljes információ.
Az új Hyundai Santa Fe 2019 modell (fotó és ár) oroszországi értékesítése ez év őszén kezdődött, így kiderült, hogy az autó debütálása és a piacon való megjelenése között eltelt idő legyen minimális.
Opciók és árak Hyundai Santa Fe 2019
AT - automata 6 és 8 sebességes, 4WD - négykerék-hajtás, D - dízel
Kívül a terepjáró teljesen átalakult a szóból - az előző generáció autójából semmi sem maradt újdonság formájában. Teljesen más dizájnt használ, korábban Kona és NEXO SUV-kon tesztelték.
Elöl a 2019-es Hyundai Santa Fe új karosszériáját egy szokatlan mintájú hűtőrács különbözteti meg, felül pedig egy széles króm burkolat keretezi, amely egy hihetetlenül keskeny fejoptika támasztékába áramlik.
A lökhárító oldalain a széles fülkékben több részből álló kiegészítő világítás található. A crossover hátulja új lámpákkal, köztük dekoratív híddal, masszív betéttel ellátott lökhárítóval és az ötödik ajtóba integrált kis légterelővel rendelkezik, amely megvédi az üveget a szennyeződésektől.
Emellett az új, 2019-es Hyundai Santa Fe faragott motorháztetőt, izmos sárvédőket, széles ajtókárpitot és teljesen újragondolt ablakvonalat kapott. A visszapillantó tükrök most lábakra kerültek, az első ablakokon kisbuszokhoz hasonlóan háromszög alakú ablakok jelentek meg.
Belül az autó tágasabb lett, a gyártó javította a befejező anyagok minőségét, az előlap architektúrája pedig az i30 ferdehátúra emlékeztet. A SUV új műszerfalat és kormánykereket, áttervezett középkonzolt és műszerfalat kapott.
A Hyundai Santa Fe 2018-2019 multimédiás rendszerének képernyője egy önálló táblagép formájában készült, amely támogatja az Apple CarPlay-t és a helyi Kakao céggel együttműködésben létrehozott hangutasítás-készletet.
Ezenkívül van egy vezeték nélküli töltési funkció az okostelefonokhoz, és támogatja a távoli hozzáférést egy speciális alkalmazás segítségével (ellenőrizheti az üzemanyagszintet, elindíthatja a motort a bemelegítéshez, kinyithatja vagy bezárhatja az ajtókat).
Műszaki adatok
Az új Hyundai Santa Fe 2019 modell az előd továbbfejlesztett platformjára épül, a karosszériaszerkezetben a nagy szilárdságú melegen kovácsolt acélok aránya 2,5-szeresére, a torziós merevség pedig 15,4%-kal nőtt. Mindez nemcsak a zaj- és rezgésszint csökkentését tette lehetővé, hanem a passzív biztonság megnövekedett szintjét is biztosította.
A teljes méreteket tekintve az új Santa Fe 4 (jellemzők) egy kicsit nagyobb lett: hossza 4770 mm (+ 70), tengelytávja 2765 (+ 65), szélessége 10 mm-rel bővült - 1890-ig, és a magasság változatlan marad - 1 680 milliméter. A hasmagasság (magasság) 185 milliméter.
Az utastér tágasabb lett, a csomagtartó térfogata is kicsit nagyobb lett, ami az ötüléses változatban 625 liter (+ 40), a hétüléses változatban pedig (a harmadik sor felár ellenében kapható) - 130 liter a korábbi 120-zal szemben. A légellenállási együtthatón nem lehetett különösebben javítani - itt 0,337 (0,34 volt).
A Hyundai Santa Fe 2019 motorháztetője alatt egy 2,4 literes, 188 LE-s benzinmotort kínálnak az orosz piacon. és 241 Nm, 6 sebességes automata sebességváltóval kombinálva. Egy ilyen autó 10,4 másodpercet vesz igénybe, hogy nulláról százra gyorsuljon, a maximális sebesség 194 km / h, az átlagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 9,3 l / 100 km (városban - 12,6 l, autópálya - 7, 3).
Alternatíva egy 200 lóerős (440 Nm) CRDi dízelmotor, 2,2 literes üzemi térfogattal, amely már 8 sávos automatára támaszkodik. A Diesel Santa Fe 2018 9,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a maximális sebesség pedig eléri a 203 kilométer/órát. Az átlagos fogyasztás 7,5 liter / száz, városban - 9,9, autópályán - 6,2 liter. Dél-Koreában van egy szerényebb, kétliteres „nehéz” üzemanyaggal (186 LE) és egy kétliteres benzines turbó négyes T-GDivel, 235 lóerős teljesítménnyel.
Megjegyzendő, hogy a másik a HTRAC nevű összkerékhajtási rendszer volt (nem tévesztendő össze a Genesis márkájú összkerékhajtású autókkal). Itt az elsőkerék-hajtás állandó, a hátsó tengelyt pedig egy teljesen elektromos (korábban elektrohidraulikus) tengelykapcsoló köti össze, amely gyorsabban reagál a csúszásra. Ráadásul az új Santa Fe elektromos szervokormánya a sínre költözött.
Mennyibe kerül
A Hyundai Santa Fe 2019 ára Oroszországban 2 119 000 rubelről indul, az értékesítés tizennyolcadika augusztusában kezdődött. Először úgy döntöttek, hogy benzin- és dízel-módosításokat szállítanak nekünk összkerékhajtással és automata sebességváltóval (benzinmotorokhoz hatfokozatú automata sebességváltó, dízelmotorokhoz pedig nyolcfokozatú automata sebességváltó van)
- Kezdeti felszerelés Család hat légzsákot, szövet belsőt, audiorendszert 5,0 hüvelykes monokróm kijelzővel, fűtött kormányt és első üléseket, kétzónás klímaberendezést, sebességtartó automatikát, hátsó parkolóérzékelőket és 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz.
- Változat életmód dióda optikával, esőérzékelővel, visszapillantó kamerával, bőrkárpitozással, kulcs nélküli nyitással, tetősínekkel, valamint 7,0 hüvelykes érintőképernyővel és Android Auto és Apple CarPlay alkalmazások támogatásával kiegészített multimédiával.
- választási lehetőség Miniszterelnök emellett digitális műszerfallal, alapkivitelű navigációval, fejlett Krell zenével, elektromos vezetőüléssel és csomagtartófedéllel, automatikus parkolórendszerrel, további hangszigetelő ablakokkal és 18 colos kerekekkel büszkélkedhet.
- Csúcsteljesítmény csúcstechnológia Adaptív fényszórókkal, körkörös kamerákkal, függönyökkel a hátsó ablakokon, memóriával a vezetői beállításokhoz, 19 hüvelykes kerekekkel, valamint Smart Sense biztonsági rendszerekkel rendelkezik.
Többek között az utolsó két felszereltségi szinthez 50 000 rubel felár ellenében rendelhet egy harmadik üléssort, a legdrágább változathoz pedig egy Exkluzív csomagot kínálnak 130 000 rubelért, amely tartalmazza a leolvasások vetítését. a szélvédőn és a panorámatetőn.
