A Der Chevrolet Lanos a Pkw Modell des südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, a Daewoo Lanos 1997 bis 2002 Europa verkauft wurde und seit 2005 Oroszországban a Markennamen Chevrolet vermarktet wird szerint. Als ZAZ Lanos wird der… … Deutsch Wikipedia

Chevrolet Aveo- Constructeur ... Wikipedia en Français

Chevrolet Aveo- Gyártó General Motors Production 2002 – jelenlegi előd Daewoo Lanos ... Wikipédia

A General Motors Corporation részlege Típus ... Wikipédia

Chevrolet Captiva ... Wikipédia

Chevrolet Lacetti- Chevrolet Chevrolet Lacetti Lacetti Hersteller: GM Daewoo Produktionszeitraum ... Deutsch Wikipedia

Chevrolet- Rechtsform Division / Marke Gründung 1911. november 3. ... Deutsch Wikipedia

chevrolet cruze- A gyártó General Motors más néven Daewoo Lacetti Premiere Holden Cruze Production 200 ... Wikipédia

Chevrolet Europe- GmbH Type GmbH, a GM Korea Industry Automotive ... Wikipédia leányvállalata

Chevrolet Corsa- 4 puertas. El Chevrolet Corsa, es un automóvil de turismo del segmento B, producido en Sudamérica por el fabricante norteamericano General Motors, para su marca Chevrolet. Se trata de un modelo derivado del alemán Opel Corsa, pero a diferencia de … Wikipedia Español

Könyvek

• Chevrolet Lanos. 2005 óta gyártott modellek 1,5 literes motorral. Készülék, karbantartás és javítás
• Chevrolet Lanos. 2005 óta gyártott modellek 1,5 literes motorral. Javítási és karbantartási kézikönyv, . A kézikönyv lépésről lépésre ismerteti a Chevrolet Lanos 2005 óta tartó üzemeltetési, javítási és karbantartási eljárásait, amelyek 1,5-ös benzinmotorral vannak felszerelve ...

1983-ban megalakult egy koreai-amerikai vegyes vállalat Daewoo Motor néven. Alapítói a Daewoo Corporation és a General Motors konszern voltak. A márka első modellje a LeMans, helyi nevén Daewoo Racer volt, az első generációs Opel Kadett E alapján készült. Oroszországban a LeMans először 1993-ban jelent meg, azonnal az egyik legnépszerűbb autóvá vált a hazai autópiacon. új külföldi autók között. Az 1995. márciusi újabb frissítés után a modellt Nexia-ra (Koreának Cielo) nevezték át. Ugyanebben az évben a Daewoo bemutatta a Nexiát a német piacon. Két évvel később, 1997-ben pedig a Daewoo Lanos autó debütált Dél-Koreában, a Daewoo Nexia helyére.

Az Opel Kadett E-t 1984 végétől 1991-ig gyártották

1995-ben az Opel Kadett E alapján egy új modellt fejlesztettek ki - a Daewoo Nexia-t, amely még mindig az egyik legkelendőbb külföldi gyártású autó Oroszországban.

Az autót a Daewoo szakemberei alkották meg a nyugat-európai tervezőközpontok szakembereivel együtt

A Lanos létrehozásakor 150 ebbe az osztályba tartozó autót elemeztek, hasonló jellemzőkkel és lökettérfogattal.

Külföldiek dolgoztak az autó külsején - egy jól ismert stúdió az Appenninek-félszigetről ItalDesign. Az autó egészen emlékezetes megjelenést kapott. Az eredeti karosszéria szinte tökéletes aerodinamikai formájú, nagy szélvédő dőlésszöggel és kiegyensúlyozott arányokkal, tágas és funkcionális belsővel, gondosan átgondolt műszerfallal, jó építési minőséggel és gondosan kidolgozott stílusmegoldásokkal.

Daewoo Lanos – a Daewoo első saját tervezése

A Lanos autót 30 hónap alatt fejlesztették ki és állították gyártásba, és 420 millió dollárjába került a cégnek. Kezdetben Lanost nem szállították Oroszországnak. 2001-ben azonban sikerült megszervezni a Doninvest üzemben. "Doninvest Assol" néven autót gyártottak. Még egy kis adag autót is eladtak. De aztán valami elromlott, és a termelésünket leállították, és már Koreában leállították, a Lanos-t elkezdték összeszerelni a lengyel FSO üzemben és az ukrán ZAZ-ban, ahol korábban a Zaporozhet gyártották.

2003-ban az Ukravto megállapodást írt alá a GM-Daewoo-val a Chevrolet Lanos autók teljes körű gyártásának létrehozásáról a ZAZ-nál, akár évi 90 000 jármű kapacitásával, amely nemcsak hegesztést, festést és összeszerelést, hanem bélyegzést is magában foglal. testrészek. A Chevrolet prototípusa a Daewoo Lanos volt.

A motorháztetőn egy Chevrolet kereszttel ellátott Lanos egy régi koreai barát továbbfejlesztett változata

Jelenleg a T-100 és T-150 indexek alatt álló Lanos teljes értékű gyártása az ukrán ZAZ-nál folyik, csak néhány alkatrész érkezik Koreából. Az autó három karosszériatípussal készül: szedán, 3 ajtós és 5 ajtós ferdehátú, de Oroszországba csak szedánt szállítanak.

A Chevrolet Lanos népszerűsége volt az oka egy új autó megjelenésének. A konfiguráción és a dizájnon minimális változtatásokat hajtott végre, némileg módosította a külsőt, a ZAZ elindította a ZAZ Sens gyártását. Mivel a Sens a legközelebbi "rokon", a Lanos-szal egyesített alkatrészek és szerelvények vannak. Így például az előd üzemanyag-szivattyúját, üzemanyag- és légszűrőit használják az energiarendszerben. A motort saját gyártású - MeMZ - telepíti, 1,3 literes térfogattal és 70 lóerős teljesítménnyel. Val vel. Kívülről a Sens hasonlít a Lanosra az eredeti verzióban, később pedig a Doninvest Assolra. A Sensnél más alakúak a hátsó lámpák, és egyfajta napellenző él lóg a csomagtartón.

A ZAZ Sens az autósok széles köre számára ismerős Lanos követőjévé vált

A Chevrolet Lanos fő előnyei közé tartozik a szilárd passzív biztonsági rendszer: megerősített első és hátsó karosszériaoszlopok, amelyek a tető mentén négy erős kötéssel vannak összekötve, acélcsövekből készült biztonsági gerendák az első és hátsó ajtókban, valamint a szélvédő alatt. Valamint a motort keretbe foglaló dobozos gerendák, amelyek képesek elnyelni a frontális ütközés során a legtöbb energiát. Az autó az alapkivitelben teljes méretű pótkerékkel, 14 colos acél kerekekkel, karosszériaszínű lökhárítókkal, hátsó ablakfűtéssel, a csomagtartózár távirányítójával, valamint 4 hangszórós hangrendszerrel van felszerelve. Az SE csomagtól kezdve vezetőoldali légzsák van felszerelve. Külön költség ellenében kaphat szervokormányt, klímát, központi zárat, elektromos ablakokat és ködlámpákat.

A Chevrolet Lanos minimalizmusa elsősorban azoknak fog megfelelni, akiknek az autó életük első külföldi autója lesz. A csomagtér térfogata 322 liter. Az autó hátsó ülései 60:40 arányban lehajthatók, így a csomagok hasznos térfogata 958 literre nő. Első felfüggesztés - McPherson típusú, bukókerettel, hátul - félig független. A Lanos felfüggesztés a kompromisszumok boldog halmaza. Nagy sebességnél jó kezelhetőséget biztosít, jól elnyeli az útfelület közepes ütéseit, de a kicsiket kellemetlenül kopogtatja. Egyenetlen úton, nagy sebességgel haladva az autó tántorogni kezd, kellemetlen gurulások jelennek meg. A felfüggesztés fontos jellemzője hazai körülmények között a tartóssága.

A Lanos motorháztetője alatt egy 1,5 literes, 86 lóerős motor található. s., új kialakítású katalizátort használtak a kipufogórendszerben. Ez lehetővé teszi, hogy az autó megfeleljen az Euro-3-nak a toxicitás tekintetében. A 130 Nm-es maximális nyomaték 3400-as fordulatszámon érhető el, ami lehetővé teszi, hogy az autó meglehetősen nyomatékos legyen, és a vezető magabiztosan érezze magát az úton.

A Lanos motor - elosztott elektronikus befecskendező rendszerrel - hasonló a Kadett E és az Ascona C Opel motorjaihoz. Az ilyen törzskönyv hátránya a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Városi ciklusban alig lehet 9,5-10,0 l/100 km-t teljesíteni. A motor erőforrás nagyjavítás előtt eléri a 400-500 ezer km-t.

Mielőtt válaszolna az olvasó kérdésére: "Hol van összeszerelve a Chevrolet Lanos?" fontos megjegyezni, hogy ezt a modellt Daewoo Lanosnak is hívják. Ugyanarról az autóról van szó, amelynek nevével gyakran összetéveszthető. A helyzet az, hogy 2005 óta a Daewoo a General Motors amerikai óriáscég tulajdonában van. Ezért a hazai piacon ettől a pillanattól kezdve a modellt Chevrolet Lanosnak hívják.

Nem merülünk azonban el a demagógiában, hanem a cikk fő kérdésére térünk rá.

Fotó: Chevrolet Lanos

Összeszerelés helye

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a Chevrolet Lanos modell nagy népszerűsége ellenére a hazai gyárak nem gyártják ezt a modellt. Oroszország számára az autót Ukrajnából exportálják, ahol a modellt ZAZ Lanosnak hívják, és a Zaporozhye Autógyárban gyártják.

A Zaporizhzhya üzemben teljes autószerelési ciklus zajlik, amely magában foglalja az egyes alkatrészek gyártását, a karosszéria hegesztését és belső összeszerelését, valamint az autók fényezését és minőségellenőrzését.

2009-ben a zaporozsjei fióktelep leállította az együttműködést a General Motorsszal. Ezért a modell neve az orosz piacon ZAZ Chance-re változott. A modellben azonban csak a név változott, hiszen az autó összeszerelési koncepciója, műszaki jellemzői és egyéb szempontjai változatlanok maradtak.

Építési minőség

Fotó: kész autók egyenesen a futószalagról

Azonnal szeretnék megjegyezni egy fontos pontot: a Chevrolet Lanos elsősorban azért vonzza a hazai autósokat, mert az autó nem túl igényes a javítások során, és minden autópiacon sok szükséges alkatrészt és alkatrészt találhat. A Sherola Lanos tulajdonosainak nem kell heteket várniuk a szükséges alkatrészek szállítására.

De, mint kiderült, ez a plusz kétélű fegyver. Hiszen hogyan is reménykedhet az ember egy jó minőségű autóban, amelynek alkatrészei bármelyik sarkon beszerezhetők.

A szakértők negatívan értékelik a karosszéria, az egyes belső részek és a belső tér építési minőségét, és határozottan nem a legjobb fényezést. Ennek fő oka az, hogy a fejlesztők minden rendelkezésre álló módszerrel igyekeztek spórolni az összeszerelési folyamaton. És ezt azért tették, hogy az autó összköltsége alacsony legyen, és Oroszország minden lakosa megvásárolhassa.

Ha részletesebben beszélünk a hiányosságokról, akkor először is érdemes megjegyezni, hogy a test nem képes a korrózióra. Maga a fém, amelyből a testet összeállítják, nagyon vékony, ami gyakran deformációhoz vezet. A belső burkolatban használt műanyag sem lenyűgöző, mert nagyon instabil a karcolásokhoz, de nem fog össze. Mint fentebb megjegyeztük, a fényezés nem a legmagasabb szintű, ami szintén hozzájárul a korrózió megjelenéséhez.

Azok, akik egy ideje külföldi autót vezetnek, nagy valószínűséggel nem szeretik a Chevrolet Lanos audiorendszert, elsősorban primitívsége és szűk funkcionalitása miatt. Ezért a tapasztalt autósok azt javasolják, hogy azonnal cseréljék ki valami modernebbre.

Az összeszerelési folyamat lépései

Fotó: Lanos összeszerelési folyamata

Jelenleg a Chevrolet Lanos összeszerelési technológiája négy szakaszból áll. A gyártás azzal kezdődik, hogy a jövőbeli Sherola Lanos alkatrészeket és alkatrészeket présberendezéssel készítik. Ezt követően a karosszériaelemek a hegesztőműhelybe kerülnek, ahol a szakemberek fejlett japán és német technológiával összehegesztik azokat. Ezután a kész testet elküldik a tömörségellenőrző műhelybe.

A harmadik szakaszban, amikor a karosszéria már fel van szerelve motorháztetővel és ajtókkal, festésre kerül. Egy speciális műhelyben 9 robotot telepítenek, amelyek óránként 32 test feldolgozására képesek.

Az utolsó szakasz magában foglalja az összes végső összeszerelési folyamatot, beleértve az erőművek és a sebességváltók telepítését. Általában a gyártás 4. szakaszának időtartama nem haladja meg a 2 percet.

Videó: túra a ZAZ üzemben

Összeszerelési jellemzők

A zaporozsjei üzemben a Chevrolet Lanos három gazdaságos erőforrással van felszerelve. Ezek 1,3 literes, 1,4 literes és 1,5 literes motorok. Mindegyikük sikeresen együttműködik az új sebességváltóval, az ukrán mérnökök fejlesztésével.

A Chevrolet Lanos összeszerelése előtt a zaporozsjei vállalat műhelyeit jelentősen modernizálták. Az amerikai befektetők nagy összeget különítettek el az üzem berendezéseinek korszerűsítésére.

Következtetés

A Chevrolet Lanos autókat közvetlenül a zaporozsjei „ZAZ” üzemből szállítják a hazai piacra. Erre a modellre nagy a kereslet Oroszországban, elsősorban alacsony költsége miatt. A tulajdonosok véleménye szerint azonban az ukrán szerelvény Chevrolet Lanosának számos hiányossága van, amelyek oka a vállalat megtakarításokra támaszkodó pénzügyi politikájában rejlik. És eddig nagyon jól csinálja.

Chevrolet Lanos szedán autó

A Daewoo Lanos könnyű (szubkompakt) elsőkerék-hajtású limuzin vagy ferdehátú, amelyet eredetileg a Daewoo tervezett és gyártott, először 1997-ben a Genfi Autószalonon mutatták be Daewoo Lanos néven a Daewoo Nexia helyettesítőjeként. Számos neves német és angol mérnöki céggel együttműködve tervezte a wokingi Daewoo Research Center. Az autó karosszériáját Giorgetto Giugiaro olasz tervező (ItalDesign) tervezte. Amikor a Daewoo 2002. április 30-án belépett a General Motors konszernbe, az autót Chevrolet márkanév alatt kezdték el árulni.

háttér

Az egész 1992-ben kezdődött, amikor a Daewoo és a General Motors vegyesvállalata megszűnt. Ezt követően a Daewoo úgy döntött, hogy új autókat fejleszt a régiek helyett. A Lanos fejlesztési programja 1993 őszén indult húsz különböző gyártó versenytárs modelljeinek összehasonlító vizsgálatával, amely után a Toyota Tercel, az Opel Astra és a Volkswagen Golf modelleket választották a legfontosabb versenytársaknak.

A Lanost számos neves német és angol mérnöki céggel együttműködve tervezte a wokingi Daewoo Kutatási és Fejlesztési Központ. A fejlesztésben részt vevő cégek: Rochester Products Division (motor), Delco Electronics (fékek, beleértve az ABS-t), GM Powertrain Europe (automata sebességváltó), Italdesign (karosszéria, szerkezeti elemzés, elektromos, prototípusgyártás), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (légzsák) és Porsche (koncepció autó - diagnosztika, szerkezeti elemzés, felfüggesztés és fékrendszer alkatrészek, kísérleti gyártás megfigyelése). A karosszéria kialakítását a híres olasz ItalDesign stúdió fejlesztette ki Giorgetto Giugiaro irányításával. Dizájnját a verseny eredményeként választották ki, amely 4 lehetőséget tartalmazott az autó megjelenésére.

1995 végére már 150 prototípust gyártottak le. A modellfejlesztési program számos tesztet tartalmazott különböző helyeken. A biztonsági teszt része volt a nagy sebességű stabilitási és megbízhatósági vizsgálat az Egyesült Királyságban található Worthing Technical Center teszthelyén, valamint a fékvizsgálat az ausztriai Grossglockner hegyen. Alacsony hőmérsékletű tesztelést Kanadában, Svédországban és Oroszországban (Moszkvában és Habarovszkban), magas hőmérsékleten pedig az USA-ban (Death Valley), Ománban (Nazva), Ausztráliában (Alice Springs), Spanyolországban (Barcelona) végeztek. ) és Olaszország (Nardo). A részben Opeltől másolt motorokat a Porsche mérnöki részlegének szakemberei finomhangolták.

Ennek eredményeként a Lanos autót (T100 gyári indexszel) 30 hónap alatt fejlesztették ki és állították gyártásba, és 420 millió dollárjába került a cégnek. Ez a Daewoo első saját tervezése. Középkategóriás kisautó (C osztály) A Daewoo Nexia platformon kifejlesztett Daewoo Lanost 1997-ben mutatták be először a Genfi Autószalonon, ugyanebben az évben az autót Dél-Koreában kezdték gyártani. A modell három karosszériatípust tartalmazott: egy háromajtós ferdehátú, egy ötajtós ferdehátú és egy szedán. Az autókra 1,3-1,6 liter lökettérfogatú, 75-106 LE teljesítményű motorokat szereltek fel. Egy 1997 és 2002 között gyártott kabrió hátuljában egy limitált szériás Lanos Cabrio is készült. Eleinte a Daewoo Lanosokat csak Koreában gyártották. De már ugyanebben 1997-ben a Lanos-t Lengyelországban, az FSO üzemben kezdték összeszerelni.

2002-ben létrehozták a General Motors Daewoo Auto & Technology céget, amely után a Lanost a General Motors Corporation (GM) Chevrolet márkája alatt kezdték el árulni. A GM saját maga változtatta meg az autó megjelenését, nevezetesen: a csomagtérfedél formáját, a hűtőborítást és a hátsó sárvédőket, a belső kilincsek és az oldalsó ajtókárpit formáját, a hátsó lámpák formáját.

2004 óta a Chevrolet Lanost a ZAZ üzemben szerelik össze. Az autók hivatalos szállítása Oroszországba a Chevrolet Lanos márkanév alatt 2005-ben kezdődött, 2009 óta pedig ZAZ Chance néven.

Áttekintés

Műszaki adatok

Az 1,5 literes Chevrolet Lanos erőforrást a Daewoo Nexia motor alapján fejlesztették ki, azonos 1,5 literes üzemi térfogattal, de tartalmaz néhány tervezési különbséget a gyújtásban és az energiarendszerben. A kipufogógázok toxicitásának csökkentése érdekében a tápegységet recirkulációs rendszerrel látták el. Az Euro-2 szabványok megvalósítása érdekében a modell kipufogógáz-katalizátorral van felszerelve. Az 1,6 literes motor 16 szelepes, nyilvánvalóan jobb teljesítményjellemzőkkel (teljesítmény, hatásfok). Általánosságban elmondható, hogy a világ számos Chevrolet Lanos klónjának motorválasztéka sokkal változatosabb, és a már említett koreai motorokon kívül más változatok is léteznek, például a Melitopol Plant (MEMZ) erőforrásaival. a ZAZ L-1300 / Sens modellek, amelyeket 1,3 literes karburátoros motorok és 1,3 literes és 1,4 literes befecskendező térfogatok képviselnek.

A Lanos első felfüggesztése MacPherson típusú, független, rugós, bukókerettel. A hátsó felfüggesztés félig független, rugós. Az első kerekek fékmechanizmusai tárcsa, a hátsó - dob. A kormányberendezés fogasléces típusú, egyes járműveken hidraulikus nyomásfokozóval. Az autó elég manőverezhetőnek bizonyult, kis fordulási sugárral. A FÁK-országokba szánt autók menetmagassága 165 mm. Kétségtelen előnye a tágas csomagtartó (395 l), de az üléstámlák, bár kihajthatók, nem képeznek sík felületet a padlóval. De a hátsó utasok szűkösek lesznek, különösen a nagyok számára - a térdhely hiánya befolyásolja.

A biztonsági felszerelések nem tündökölnek a gazdagságtól. A Lanos alapkonfigurációjában még légzsák sincs, csak SE-változatban kínálják. Az autó inerciális átlós biztonsági övekkel van felszerelve a vezető, az első utas és a hátsó sorban ülő szélső utasok számára, a középső utas számára pedig egy kétpontos öv. A törésteszteken (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) az autó messze nem zseniális. A tesztek alacsony eredményei (nem teljes három, illetve két csillag) a balesetek következményeit megelőzendő technológiákkal való elégtelen telítettséggel járnak. Másrészt, és ez nem rossz, tekintve az árkategóriát.

A Lanos család modellvonalának módosításai

• Daewoo Lanos, más néven Chevrolet Lanos, 4 ajtós szedán a leggyakoribb modell. Ha összehasonlítjuk, mennyibe kerül egy új Lanos, ehhez hozzáadjuk a pótalkatrészek elérhetőségét, az üzemanyaggal kapcsolatos „mindenevőt”, akkor világossá válik, hogy a volt Szovjetunió országaiban miért éppen az emberek külföldi autóját használják leggyakrabban taxi autók.
• Daewoo Lanos/Chevrolet Lanos 5 ajtós ferdehátú. A külső és a belső szinte teljesen megismétli a szedán megjelenését.
• Daewoo Lanos Sport 3 ajtós szedán, más néven Lanos kupé. Álsport változat. Dél-Koreában gyűltek össze. 2003 végén megszűnt. Jelenleg ritka modellnek számít. A szedántól és az 5 ajtós ferdehátútól eltérő első és hátsó lökhárítókkal, védőspoilerrel, „szoknyákkal”, masszív hátsó optikával, „Sport” bélyegekkel az első sárvédőn, könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik. A 3 ajtós Lanos 2003-at 106 lóerős, 1,6 literes Opel motorral és automata sebességváltóval szerelték fel. 200 km/h-ra gyorsítva. Két elülső légzsákkal, megerősített biztonsági övekkel volt felszerelve, beleértve a hátsó utasokat is. Tekintettel arra, hogy a modellt már nem gyártják, az eredeti karosszériaelemek különösen keresettek a tulajdonosok körében, különösen a nem szabványos, a szokásosnál hosszabb ajtók.
• A Daewoo Lanos II (gyári index T-150) egy szedán, amelyet kisebb átalakítás és márkaváltás után új Chevrolet Lanos néven, más néven ZAZ Lanos néven árulnak Oroszországban. Kicsit más formája van a hátsó lámpáknak, módosított profilja a hátsó sárvédők és a csomagtartó megnyúlt geometriája miatt. A „pofa” jellegzetes Chevrolet keresztet és szélesebb hűtőrácsot kapott. A Chevrolet Lanos katalógusa légzsákokat tartalmaz. A Daewoo Lanos II 2002-es értékesítésének megkezdésével egy időben ennek a modellnek a kiadását leállították Koreában. A Chevrolet Lanos autó átadta helyét a Chevrolet Aveo családnak. 2004-től napjainkig a Lanos T-100 és T-150 sorozat autóit teljes körűen csak az ukrán AvtoZAZ üzemben szerelték össze.
• A Daewoo Sens, más néven ZAZ Sens egy új, ukrán összeszerelésű Lanos autó egy 4 ajtós szedán hátuljában. A gyári index L-1300 Tavria motorral és sebességváltóval, amely lehetővé tette az autó árának jelentős csökkentését. A Sens Melitopol gyártmányú MeMZ motorral van felszerelve, amelynek térfogata 1,3 liter, teljesítménye 70 LE, ami a Lanos család többi tagja számára szokatlan. Az ukrán Chevrolet Lanos 2008 1,3 literes motor helyett egy új, 77 lóerős befecskendezéses, 1,4 literes MEMZ-317 motorral van felszerelve, amelyet ugyanaz a melitopoli üzem állít elő, Koreában gyártott automata sebességváltóval. A motor "ereje" volt az oka, hogy 2008 vége - 2009 eleje óta a Sens (az új Chevrolet Lanos) ára körülbelül 7%-kal emelkedett. Az AvtoZAZ és a General Motors között a Chevrolet márka használatára vonatkozó szerződés felmondásával összefüggésben a Lanos 2009-et az orosz piacon ZAZ Chance márkanév alatt értékesítik (Chance).
• A Lanos-pickup aka Lanos-van (sarok) egy korlátozott tétel, amelyet Ukrajnában szereltek össze egy frissítés eredményeként. A Van Chevrolet Lanos 2005 az AvtoZAZ-hoz kerül.
• A Lanos-Electro egy környezetbarát Lanos koncepció - egy autó, amelyet ugyanaz az AvtoZAZ jelentett be a 2010-ben Kijevben megrendezett Capital Auto Show részeként. A Chevrolet Lanos zöld autó nyolc, 15 kW kapacitású akkumulátorral van felszerelve, amely elméletileg körülbelül 100 km megtételét teszi lehetővé egyetlen töltéssel.
• Lanos-cabrio, alias Lanos Sport csak tető nélkül - csak képek formájában ismert - vizuális ötletként, a Daewoo merész koncepcionális továbbfejlesztése.

Opciók és felszerelések Chevrolet Lanos

A Lanos felállást négy fő konfigurációs lehetőség képviselte:

• S - a Chevrolet Lanos minimális alapkonfigurációja, szinte meztelenül - nincs elektromos ablak, CD-lejátszó és egyéb hasznos opciók. Volt egy vicc a hivatalos kereskedők között, hogy még azt a kérdést is illetlennek tartják, hogy mennyibe kerül egy Chevrolet Lanos.
• SE - kissé eltér az alapszerelvénytől. Az opciók hozzáadásra kerültek a hátsó ablak elektromos fűtése, karosszériaszín lökhárító, hátsó ködlámpa.
• SE Plus - a készlet tartalmaz egy elektromos fényszóró dimmert, a karosszériarészek részleges galvanizálását.
• SX - CD lejátszó, magnó, rádió, elektromos ablakemelők, elektromos visszapillantó tükrök, ködfényszóró.
• Limitált Lanos Sport csomag - egy ideig ezt a felszerelést az SE + SX-hez hasonló opciókkal, fekete-piros bőrrel és fémezett ezüst belső díszítőelemekkel kínálták. Egy ilyen Chevrolet Lanoson az ára teljesen költségvetésen kívüli volt, és a befacsart töltelék mennyiségétől függően akár a Maserati tulajdonosok fantáziáját is megmozgathatta.

A jelenleg gyártott új ukrán Chevrolet Lanos három fő konfigurációs változatban érhető el:

• S - az alap összeállításban karosszériaszínű műanyag lökhárítókkal, teljes méretű pótkerékkel, 6/4 arányban kihajtható hátsó kanapéval, valamint a hátsó dupla üvegezésű ablak elektromos fűtésével szerelték fel az autókat. Lanos Chevrolet textil belső, leggyakrabban monokróm.
• SE - egy ilyen Lanos autó szervokormánnyal, elektromos első ablakemelőkkel, két első légzsákkal van felszerelve a vezetőülésből.
• SX - az új Lanos 2012 központi zárral, fordulatszámmérővel, első és hátsó ködlámpákkal, valamint légkondicionálóval van felszerelve.

Az autó előnyei és hátrányai

• A zajszigetelés sok kívánnivalót hagy maga után, a motor (nagy fordulatszámon), a felfüggesztés, a fűtés ventilátorának zaja jól hallható az utastérben, de sok autós számára az ár fedezi ezt a bosszantó hátrányt.
• Az 1,5 literes nyolcszelepes motor vonóerővel rendelkezik, és jól illeszkedik a sebességváltóhoz, de alacsony, 86 lóerős teljesítménye valószínűleg nem fog tetszeni a lendületes vezetés szerelmeseinek.
• A kormányzást szintén nem aktív vezetők számára tervezték, mivel nagy sebességnél aligha teszi lehetővé a mozgás pályájának megtartását.
• A fékekből hiányzik az információtartalom, csúszós úton nagyon hasznos az ABS, de csak a drágább felszereltségi szinteken kapható opcionálisan.
• Az ajtók meglehetősen lágyan nyílnak és záródnak, ugyanakkor jellegzetes csörgést bocsátanak ki, de sokan készek ezt megbocsátani, összehasonlítva a hazai autókkal.
• A vezetőülésen való leszállás egy magas ember számára rendkívül kényelmetlen, akárcsak maga a vezetőülés. A beállítás nem hatékony, így a kiemelkedő magasságú vezetőnek nem lesz hova odébbállnia, a beállítási kísérlet során választania kell a kézkényelem vagy a pedálnyomás kényelme között.
• A hátsó ülés három személynek meglehetősen szűk: a külsők fejükkel támasztják az oldalsó oszlopokat, és nem fogod megirigyelni az átlagos utas kényelmét. A Dacia Logan például a fényűző utasüléssel egyértelműen nem párja a Lanosnak.
• Áttekintő és visszapillantó tükrök. A vezetőülésből a felülvizsgálat nem nevezhető sikeresnek - az A-oszlopok szélessége sok kívánnivalót hagy maga után, annak ellenére, hogy a külső tükrök meglehetősen nagyok, az út nem nagyon látszik bennük.
• Az ablaktörlők elég sok tisztítatlan felületet hagynak a szélvédő tetején.
• Az autó belseje gyéren spártai, minden szigorú és nincs sallang, belül kemény szürke műanyag. Zsebek az első ajtók bélésében és egy szerény méretű kesztyűtartó.
• Az oldalsó ablakok kis erőfeszítéssel fel-le mennek.
• A csomagtartó térfogata meglehetősen szerény, de a hátsó ülés előrehajtásával növelhető.
• De a városi ciklusban a benzinfogyasztás teljesen szerénytelen, a gyártó által 100 km-enként ígért 10,4 literből 12-13 liter lesz, különösen a betörési szakaszban lévő új autóknál. Az ok azonban gyakran az alacsony minőségű benzin lehet.

A sajtóban és a szakosodott oldalakon megjelenő hirdetések elemzése után meghatároztuk a Lanos "piros árat" a gyártás évétől függően. Foglalkozzunk azzal, hogy a kilométer-számláló könnyen csavarhatósága miatt általában figyelmen kívül hagyhatja az eladó által bejelentett futásteljesítményt. Ne feledje, hogy egy autó átlagosan 25-30 ezer km-t fut évente. Vagyis legalább 125-150 ezer km-t tett meg egy 5 éves Lanos.

• AKÁR 4 ezer dollár Körülbelül 5 autót találtunk ezen az áron. Mindegyiket 2003 előtt gyártották, és rajta vannak a test sérülései. A motor legalább kétszer lett felújítva. A futómű állapota is sok kívánnivalót hagy maga után. És a legrosszabb a szalon, ami annyira koszos, hogy többször is vegytisztítást kell végezni, hogy megszabaduljon a szemétszagtól. Egy ilyen autó rendbetétele még 2,5-3 ezer dollárba kerül, de ne feledjük, hogy ha egy súlyos baleset után elromlik a karosszéria geometriája, akkor bármilyen korú autót nem lehet teljesen üzemképessé tenni.
• 4-7 ezer dollár Ennyi pénzért 2003-2005 évjáratú, de jelentős hibáival rendelkező, többé-kevésbé élénk autót lehet találni. Például egy „megölt” motor, összetört szárnyak, problémák az alvázzal és az elektronikával. Ha csak egy-két probléma van, és a karosszéria geometriája nem törött, akkor vásárolhat egy ilyen autót, de azonnal meg kell javítania az összes meghibásodást (egy hiba húzza a másikat). Tehát elvégezheti a teljes felújítást 700 dollárért, rendezheti a vázat - 500 dollárért, vagy például kicserélheti a hangtompítót - 200 dollárért. Vagyis meg kell terveznie a vásárlást úgy, hogy legalább 1-1,5 ezer dollár maradjon tartalékban. De ha minden elhasználódott, például az autó taxiban dolgozott, akkor legalább 3 ezer dollárt kell költeni a helyreállításra. . Vagyis van értelme újabb autókat nézni.
• 7-9 ezer dollár Ennyi pénzért 5-2 éves korig választhat egy jó lehetőséget. Sőt, van értelme többet fizetni egy jó csomagért: HBO, klíma, tápegységek és egy jó rádió. A motor, az alváz és a karosszéria ebben a korban, ha a tulajdonos követte az autót és nem szenvedett balesetet, él.

Felszerelés

Az autót többféle változatban értékesítik: S (alap), SE (javított) és SX (komfort). Az SE változat az alapváltozattól eltérően szervokormánnyal, első elektromos ablakemelőkkel, légkondicionálóval, fordulatszámmérővel és központi zárral rendelkezik. Még előnyösebb az SX konfigurációjú autó: vannak első ködlámpák, légzsák, és a kormánykerék magassága állítható. Ezenkívül az autó ABS-szel van felszerelve, és a kerekek 14 hüvelykesek (a szokásosnál 13 hüvelyk).

1,5 és 1,6 literes motorok: műszaki árnyalatok

A Lanos 1,5 literes (86 LE) és 1,6 literes (106 LE) 16 szelepes motorokkal van felszerelve. Mindkét motor hasonló a 80-as években kifejlesztett Opel motorokhoz (a Kadett E és Ascona C modellekből). Mindkettő hátránya a nagy városi üzemanyag-fogyasztás (kb. 10 liter 100 km-en).

Első pillantásra jobb, ha erősebb motorral szerelt autót veszünk. Ám a különböző szervizek szerelői azt mondják, ha meghiúsul, harmadával többe kerül a felújítás (600-700 helyett 1000 dollár), és tekintettel arra, hogy nem új autót választunk, pár hónapon belül tőkére lehet szükségünk. Vegye figyelembe, hogy mindkét motor érzékeny a vezérműszíj törésére - a szelepek elgörbültek. Ezért azt tanácsoljuk, hogy új autó vásárlása után azonnal cserélje ki a szíjat és a görgőket. Ugyanakkor a cseremesterek megvizsgálják a vízszivattyú szivárgását (körülbelül 200 ezer km-en él).

Azt tanácsoljuk, hogy figyeljen a hűtőrendszerre is, melynek meghibásodása korai felújításhoz vezethet. Ezt könnyű megtenni: indítsa be az autót, hagyja felmelegedni a motort, és érezze a hűtőrendszer alsó csövét. Ha nem melegszik fel, ki kell cserélni a termosztátot. Ugyanakkor nézze meg a hűtőrendszer ventilátorát: ha felmelegedés után nem kapcsol be, akkor ki kell cserélni az ezért felelős érzékelőt. És természetesen nem lehet szivárgás a rendszerben.

Megfelelő karbantartás mellett a motorok erőforrása körülbelül 300 ezer km vagy körülbelül 10 év. De a benzinünk alacsony minősége miatt a motorok sokszor még 150 ezret sem mennek át.A küszöbön álló nagyjavítás jele a kémény kék füstje a hideg motoron.

A szeleptömítéseket elsőként adják át a megbeszélt futásteljesítmény után, ugyanakkor a hidraulikus kompenzátorok a végéhez közelednek - a javítás körülbelül 300 dollárba kerül. A rossz benzin miatt az üzemanyag-szivattyú is elromolhat: a szűrőháló eltömődik, a túlzott terhelés miatt kiég.

Egy másik probléma, amely sok 5 évnél régebbi autónál gyakori, a villanyszerelő. Az érzékelők égnek, a nagyfeszültségű vezetékek meghibásodnak. Ezért a legjobb ezeket az alkatrészeket a vásárlás után kicserélni (100 USD). A leírt hátrányok azonban bármely gyártó autóiban rejlenek.

Kívül-belül nézünk ki

Gyakran lehetséges az autó történetének helyreállítása a belső állapot alapján. Először is nézd meg a kormányt: 200 ezer km után annyira le van csiszolva, hogy már ragyog. Ha az autó kora kicsi, akkor valószínűleg taxiban vagy valahol egy cégnél működött. Még ha az eladás előtt cserélték is a kormányt, a kopott gumibetétes pedálok is meg tudják ítélni az ilyen futásteljesítményt.

Most hajtsa le a hátsó üléstámlákat. Ha az autó terheket vitt (például a művezető vezetett), akkor a kopás nyomai látszanak rajta. Ugyanerről beszél a belülről viselt csomagtartó is. Egyébként, ha a csomagtartón lévő műanyag tartók sérültek vagy hiányoznak, akkor a karosszéria javítása érdekében eltávolították - az autó elromlott.

Ezt a feltételezést megerősítheti a pótkerék eltávolításával - egy sebtében elvégzett javítás után hegesztés és / vagy gitt nyomai lesznek alatta.

A rögzítések alapján azt is megállapíthatja, hogy a lökhárítókat eltávolították-e: a kézművesek általában nem eredeti csavarokat helyeznek el, ami azonnal nyilvánvaló. Vegyük komolyan: az első lökhárítót a baleset után ki lehetett volna venni (a motorháztető cseréjével elrejtették a balesetet).

Mennyibe kerül egy Chevrolet Lanos?

2009 óta a Lanost több mint 12 változatban értékesítették az orosz piacon. Az importált Chevrolet Lanos maradványai esetében a 2012-es ár megközelítőleg megegyezik az ukrán Lanos-Chance (ZAZ Chance) költségével és indul. 250-260 ezer rubel. A legdrágább Lanos 5 ajtós ferdehátú, 1,5 literes motorral SX konfigurációban. Egy ilyen Lanos autónál kezdődik az ár 355 ezer rubeltől. Az összegért ZAZ Lanos vásárolható 250-350 ezer rubel, karosszériatípustól, motorteljesítménytől és konfigurációtól függően. Az ukránizált Lanos ZAZ Sens rendelési költséget jelent 220 ezer rubel. Lanos kisteherautó (ZAZ Lanos Pickup) eladó 250-280 ezer rubelért. A fémes változat bármely színéért körülbelül 5 ezer rubelt kell fizetnie. A Lanos 2007 másodlagos piacán az ára legalább fele annyi, mint az elmúlt évek gyártási éveinek Chevrolet Lanoké.

Az új Chevrolet Lanos ára minimális konfigurációban a rendelés összegétől kezdődik 250 ezer rubel, ami lehetővé teszi, hogy az autó magabiztosan maradjon a legkelendőbb autók listáján. A Chevrolet Lanos valamivel magasabb ára, amely a hivatalos kereskedők raktáraiban maradt, nem akadályozza meg, hogy nem kevésbé aktívan értékesítsék őket, mint az új ZAZ Chance. Az AvtoZAZ oroszországi képviseletének tervei szerint az autópiac legalább 2%-át megnyerik, és a Chevrolet Lanos 2012 számára megtartják a világ egyik legkelendőbb olcsó autója címet.

Videó

Források

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html