Milyen Toyota modelleket szerelnek össze Oroszországban, sokan tudják. Ezek a Toyota Camry és a Land Cruiser Prado. Az egyik egy szedán, meglehetősen kényelmes, ugyanakkor megfizethető áron. A második egy vázas SUV, amely az erőt és a kényelmet képviseli.

A legújabb technológiával van felszerelve.

A Toyota Camry gyártása a szentpétervári üzemben

2005-ben a Toyota megállapodást kötött az orosz kormánnyal, hogy autógyárat építsen Szentpéterváron, pontosabban annak ipari övezetében. A gyártás 2007-ben kezdődött. A gyártott termék egy Toyota Camry autó volt. A gyártás volumene 20 ezer autóval kezdődött, és a jövőben ezt a számot évi 300 ezer autóra tervezték növelni. A legyártott autókat az orosz piacra szánták.

De ez soha nem történt meg, és a termelés idővel hanyatlásnak indult.

Így 2014 első felében alig több mint 13 ezer autót gyártottak. 2013 azonos időszakában 1,5%-kal több autót gyártottak. Hol vannak ezek, ez a 300 ezer autó, amivel a gyártók számoltak? Az értékesítési volumen fenntartása érdekében a Toyota Camry autókat elkezdték szállítani Kazahsztánba és Fehéroroszországba. Kezdetben több mint 150 millió dollárt fektettek be ebbe a projektbe.

Bővebben a témáról:

Legutóbb a Toyota fejezte be új bélyegzőüzletek építését. A számítások szerint néhány éven belül a szentpétervári üzemben megkezdődik a Rav 4 crossover összeszerelése, igaz, okunk van kételkedni ennek a cégnek a hatékonyságában, vajon minden úgy alakul-e, mint a Toyota Camry esetében. Sok embernek nem tetszett az Oroszországban végzett építési minőség.

A Toyota Land Cruiser Prado kiadása Vlagyivosztokban

2013-ban megkezdődött a világhírű Toyota Land Cruiser Prado SUV összeszerelése a Távol-Keleten. Az autó ára ugyanaz maradt, mint ennek az autónak a japán összeszerelésénél. A következő évre tervezett gyártási mennyiség évi 25 ezer jármű lesz.

Az idő eldönti, hogy sikerül-e.

Toyota gyártás Oroszországban az orosz autópiacot célozta meg. És sokan számoltak az országunkban összeszerelt modellek árának csökkenésével. Ami sajnos nem történt meg, különösen a Toyota Land Cruiser Prado esetében. Ennek ellenére sok orosz autós, akinek ehhez pénzügyi lehetősége van, előnyben részesíti ezt a vázas SUV-t. Ő tudja a legjobban hangsúlyozni az autótulajdonos stílusát és gazdagságát.

A Toyota Drive a Dream mottója a Prado Land Cruiserrel kapcsolatban sajnos nem sokak számára elérhető.

Valószínűleg ma már mindenki tudja, hogy a Toyota család szülőhelye Japán. A márka népszerűsége olyan nagy, hogy a cég tulajdonosai 1966 és 2012 között több mint negyvenmillió járművet gyártottak más országokban. A Toyota autók gyártásának földrajzi területe folyamatosan növekszik. Ma a konszernnek 52 autógyára van külföldön.

Ezt a népszerű márkát számos európai országban gyártják és betakarítják. Üzemeket Nagy-Britanniában, Kanadában és az afrikai kontinens számos országában építettek. Mindenhol, minden olyan országban, ahol a Toyotát összeszerelik, a termékek minőségére vonatkozó követelmények azonosak. Ez az egyik fő oka annak, hogy ez a márka évek óta nem veszítette el tekintélyét a tulajdonosok körében.

Japánban a termelés a Takaoka és Tsutsumi gyárakban folyik. A Takaoka a világ egyik legnagyobb vállalata. Ennek a cégnek a forgalma több mint 6 millió autó évente. Ebben a gyártóüzemben több mint 280 000 ember dolgozik a termelésben. Ez az üzem a Toyota fő szállítója Oroszországban és régióiban.

A Tsutsumi a Corolla modellek összeszerelésének fő központja is. Ez az üzem lehetőséget biztosít az oroszországi dolgozóknak képzésre és szakmai gyakorlatra. Ez a cég más Toyota modelleket is gyárt.

A Japánban összeszerelt Toyota Corolla autókat minőségük jellemzi. Egy tapasztalt szakember különösebb erőfeszítés nélkül azonnal megkülönbözteti az európai szerelvényt a japánoktól. Ezek a különbségek a szalonokban, motorokban, sebességváltókban találhatók. Sajnos az Orosz Föderáció régióiban az autókat fűtött ülések nélkül szállítják, és ez bizonyos kellemetlenségeket okoz a hideg éghajlatú területeken történő üzemeltetés során.

Ma a Corolla megnövekedett költsége miatt ennek a modellnek a gyártását Japánban fokozatosan megszüntetik. A nagy verseny nem teszi lehetővé ennek a gépnek a költségének növelését. Ezért a konszern vezetői más országokat keresnek, hogy folytassák e népszerű modell kiadását.

Autógyártás Törökországban

Sok éven át a modell tulajdonosai és rajongói érdeklődtek, hogy hol szerelik össze az Oroszországban és a környező országokban üzemeltetett Toyota Corolla-t. A legtöbb ilyen autó Törökországból érkezik hozzánk. Sakarya városa a törökországi Toyota Autóipari Központ lett. 2015-ben várhatóan túllépik a 150 000 legyártott jármű küszöbét. Az autókat több mint 50 országba szerelik össze és szállítják ki.

Törökország és Japán régóta partnerek ezeknek a gépeknek a gyártásában. Együttműködésük még 1996-ban kezdődött a hetedik generációs Toyota összeszerelésével. Az üzem gyártási és összeszerelési aránya továbbra is magas, így az egyik legjobb Európában.

Autógyártás Angliában

Az angliai Bernaston autógyár története 1989-ben kezdődött, majd három évvel később az első Toyota Corolla is elhagyta a gyár kapuit. Ma ez a brit cég acél karosszéria gyártásával foglalkozik, különféle paneleket és lökhárítókat gyárt műanyagból, valamint más Toyota modelleket is összeszerel.

Gyártás Szentpéterváron

Együttműködésük a Toyota Corolla gyártása Japán és Oroszország között az üzem 2005-ös felépítésével kezdődött. A leningrádi régiót választották az autó-összeszerelő üzem építésének helyszínéül. Ez a hely Shushary volt, ahol 2007-ben összeszerelték az első Toyota Corollat.

A cég mintegy 2 ezer embert foglalkoztat. A munkások képzésen és gyakorlaton vesznek részt a japán autógyárakban. A műhelyekben a Corolla karosszériák hegesztését, festését végzik, valamint összeszerelésük is történik a teljes üzemképességig. A japán gyárakhoz hasonló követelményeket támasztanak a termékek minőségével szemben. Csak 2013-ban több mint 35 000 autó hagyta el a cég kapuját.

Japán 1-es márka - így röviden, dióhéjban leírhatja a Toyota autók helyzetét az orosz piacon. Ezek az autók több mint egy évtizede irigylésre méltó népszerűségnek örvendenek mind az autósok, mind a vállalati ügyfelek körében, a kereskedelemben, a pénzügyekben, az építőiparban és egyéb szférában tevékenykedő cégek járműparkját alkotva.
A népszerűség tekintetében az oroszországi Toyota észrevehetően megelőzte a japán autóipar olyan mastodonjait, mint a Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Még a korántsem a legkedvezőbb gazdasági helyzet és a piaci ingadozások ellenére is, a Toyota évről évre folyamatosan magas eladásokat produkál, és változatlanul az Orosz Föderáció legtöbbet vásárolt autói közül a TOP-10-ben marad.

Miért szereti annyira a Toyota az oroszokat?

Minden nagyon egyszerű: a Toyota autók megbízható, időtálló berendezések, kifogástalan hírnévvel, amelyet számos versenyelőny is megerősít. A Toyota márkanév alatt gyártott autók gond nélkül megbirkóznak a szeszélyes orosz klímával, nem félnek a fagyoktól, nyugodtan "emésztődnek" messze a legjobb minőségű benzintől, nem félnek a sok kívánnivalót hagyó utaktól.

A Primorsky Területen az autósok 90%-a Toyota autókat vezet

Mind a szakértők, mind az autósok egyöntetűen vélekednek a Toyota autók előnyeiről:

• Egyszerű és egyben a legapróbb részletekig átgondolt kialakítás
• Alkatrészek és egységek elérhetősége, elfogadható ára
• Nagy megbízhatóság és tartósság
• Könnyű szolgáltatás

A cég mérnökei egyedi taktikát alkalmaznak az új modellek tervezése során, amelyek az időtálló és működőképes terveken, sémákon, műszaki megoldásokon alapulnak, amelyek a gyakorlatban is bizonyítottak megbízhatóságot, minőséget és hatékonyságot.

Az orosz piacon a legnépszerűbb autók a Toyota Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris és mások.

A Toyota különböző országokból érkezik Oroszországba, és itt gyártják is. A japán márka milyen modelljeit, melyik országban gyártják - rendkívül érdekes kérdés, amely részletes megfontolást igényel.

Oroszországban készült, vagy ahol a Toyota Rav 4-et és a Camry-t szerelik össze

Meglepő módon a televízió és a sajtó valahogy nem foglalkozik túl széles körben ezzel a pillanattal. Ismeretes, hogy hazánkban gyártják ezeket a gépeket, de nem mindenki tudja, hogy konkrétan milyen modelleket, hol és kik. Eközben a szentpétervári üzemben teljes sebességgel szerelik össze a Toyota Camry és Toyota RAV4 modelleket. Gyártási létesítményeket telepítenek Shushary faluban, amely egy városon belüli önkormányzat és egyben Szentpétervár ipari övezete.

Érdekes tények a Toyota szentpétervári gyáráról:

2005. június 14. - az építkezés kezdete;
... 2007. december 21. - az első Toyota elhagyta a futószalagot;
... Elvégzett technológiai műveletek - karosszériaelemek sajtolása, műanyag elemek gyártása, hegesztés, összeszerelés, festés;
... Gyártott modellek - Toyota Camry, Toyota RAV4;
... A vállalkozás területe 224 hektár;
... A beruházások volumene 2017 közepén 24 milliárd rubel.

Figyelemre méltó az is, hogy a szállítószalag elindításának és az első orosz Toyota Camry kiadásának ünnepségén mindkét oldal hivatalos képviselői mellett jelen volt az Orosz Föderáció elnöke, Vlagyimir Putyin is, ami ékes tanúbizonyságot tesz a jelentőségről. és az ilyen projektek fontossága Oroszország számára.

A mai napig a Camry szedánt és a RAV4 crossovert csak itt szerelik össze, és a hazai piac mellett Kazahsztánba és Fehéroroszországba szállítják.

Hol szerelik össze a Toyota Corollat?

2013 közepéig az Orosz Föderációba szállított Corollák „fajtiszta japán nők” voltak, meggyőző Made in Japan márkával, amelyet a Takaoka vállalatnál gyártottak. Minden drámaian megváltozott a 11. generációs Toyota Corolla megjelenésével. Ennek a modellnek a gyártása, amely különösen az orosz piacra összpontosított, a törökországi Sakarya városában található létesítmények alapján jött létre.

Ami az építési minőséget illeti, azt mondhatjuk, hogy nagyon hasonlít a natív - japánhoz. Az új japán Toyota Corolla szedán gyártásának megkezdése előtt a török ​​gyár nagyszabású korszerűsítésen esett át, amelyet a szakképzett munkavállalók számának növekedése és további beruházások infúziója kísért.

A Toyota Corolla nem csak a volt Szovjetunió országaiban, hanem az egész világon az egyik legnépszerűbb autó. Ezt a tényt megerősíti a Guinness Rekordok Könyve, ahol a "Corolla" elnyerte a legkelendőbb autó státuszát.

Vizuálisan kompakt méretével a Toyota Corolla irreálisan tágas belső térrel rendelkezik. Az egyik moszkvai autókereskedésben történt eset jelzésértékű: a vicc kedvéért és a Corolla tágasságának ellenőrzése érdekében az alkalmazottaknak sikerült egy teljes személyzetet elhelyezniük az autóban - mind a húsz embert.

Homeland Land Cruiser Prado

A 2012-től 2014-ig tartó időszakban a Land Cruiser Prado összeszerelését Vlagyivosztokban végezték a Sollers-Bussan vállalat termelési létesítményeiben.
De úgy tűnik, a Land Cruisernek nem volt célja, hogy második otthonra jusson. Gazdasági, de inkább politikai okokból, mivel nem volt probléma az autó iránti kereslettel, felfüggesztették a Toyotával való együttműködést a Land Cruiser Prado programban.

Jelenleg, akárcsak Vlagyivosztok előtt, az összes Land Cruiser Prado autót kizárólag Japánban, a Tahara üzemben gyártják. Ez a legerősebb vállalkozás arról híres, hogy itt évente közel 6 millió gépet szerelnek össze, amelyek összeszerelésén mintegy 280 ezer munkás dolgozik.

Érdemes megjegyezni, hogy a világ legmegbízhatóbb SUV-jai a Toyota autók, különösen a Land Cruiser Prado, mert nem véletlen, hogy állandó kísérői az ENSZ és a Vöröskereszt misszióinak, különféle, esetenként akcióikat végrehajtva. szinte megközelíthetetlen, a világ sarkaiban...

Hol gyártják a Toyota Avensist?

Jelenleg az orosz piacra szállított Toyota Avensis autókat az Egyesült Királyságban, Burnaston városában, a Toyota Motor Manufacturing üzemben szerelik össze. A gépek motorjait egy kapcsolódó üzemben gyártják Észak-Walesben.
A Toyota egyesült királyságbeli gyáraiban szinte teljes gyártási ciklus zajlik - munkadarabok megmunkálása, öntőfejek és blokkok, erőegységek összeszerelése, fém karosszériaelemek sajtolása, műanyag alkatrészek gyártása, hegesztés, festés és egyéb műveletek.

Figyelemre méltó az a tény, hogy a Toyota Avensis, bár japán autóként van pozicionálva, valójában nem az. Ezt az autót kizárólag Európának hozták létre, ezért a felkelő nap országában nem is hallottak ilyen autóról.

Hol gyártják a Toyota Aurist?

Ez az egyik legnépszerűbb, és ezért a legkelendőbb japán márkájú autó. A Toyota Aurist ugyanabból a gyárból szállítják Oroszországba, mint az Avensist, amely az angliai Burnastonban található. De ekkor jön a legújabb verzió. A korábbi modellek egyenesen Japánból érkeztek hozzánk a Takaoka gyárból. Ezért ha futással "Auris"-ról beszélünk, akkor jó esély van egy "fajtiszta japán" megszerzésére.

A Toyota Auris egy teljes hibrid benzin-elektromos módosítással rendelkezik - a Toyota tervezők igazi remeke, amely lehetővé teszi az autó "Elektromos" üzemmódban történő üzemeltetését a benzinmotor alapjárata mellett.

Hol készül a Toyota Fortuner?

A Toyota Fortuneer jelenleg Thaiföldön, a Toyota ázsiai államban található gyártóüzemeiben készül. Innen a Toyota Fortuner Oroszországba szállítását tervezik, melynek kezdete idén októberben várható.

Egészen a közelmúltig a Toyota Fortuner autók összeszerelését a Kazah Köztársaságban végezték, de számos gazdasági és műszaki ok miatt a gyártást leállították.

Érdekes módon a Fortunert eredetileg nem Japán, Európa, Észak-Amerika, Ausztrália és Kína piacaira szánták. Ezekben a régiókban más modellek is rendelkezésre állnak hasonló műszaki jellemzőkkel.

Honnan származik a Toyota Venza?

A Toyota Venza nem a legnépszerűbb autó az oroszok körében, de még mindig vannak tisztelői. Ezeket az autókat az egyesült államokbeli Georgetownban található Toyota gyárban gyártották, és inkább az észak-amerikai piacra koncentráltak. A kritikusan alacsony értékesítési szint azonban hozzájárult a projekt leállásához.

2015-ben leállt a Venza értékesítése Amerikában, 2016 eleje óta pedig ez a modell elhagyta az orosz piacot is. A Toyota Venza a mai napig hivatalosan csak Kanadában és Kínában képviselteti magát.

Hol gyártják a Toyota Yarist?

Egy kis kompakt ferdehátú Toyota Yarist Franciaországban szerelik össze a vállalat valencienne-i üzemében. A Yaris gyártósort 2001-ben indították el. Ez idő alatt több mint 2,1 millió Toyota Yaris járművet látott a világ.

Az összes Toyota Yaris modellt teljes egészében a cég dél-franciaországi K+F részlege tervezte, ami lehetővé tette számukra, hogy a legjobban igazodjanak a piaci igényekhez.

Következtetés

Az a stratégia, hogy ott gyártsanak autókat, ahol keresnek és jól eladnak, azt jelenti, hogy a gyártó világosan érzékeli az ügyfelek igényeit, igényeit, prioritásait, valamint a globális piacon megjelenő trendeket. Ez pedig majdnem 100%-os garancia a sikerre. Amint látja, a Toyotának sikerült ebben a kérdésben. De nem csak ezt.

A példátlan minőség-ellenőrzés és a korábbi tapasztalatok maximális kihasználása az új modellek fejlesztése során a fő kritérium, amely magyarázza a Toyota járművek nagy megbízhatóságát, és ezzel együtt a népszerűségét világszerte. Éppen ezért az a vélemény, hogy az oroszországi, angliai, törökországi, franciaországi és más országok gyártóüzemeiben összeszerelt gépek valamilyen módon rosszabbak a "fajtiszta japánoknál", nem más, mint mítosz. Nem mindegy, hogy a Rav 4-et vagy a Land Cruisert hol szerelik össze. A Toyota mindig is megőrizte márkáját, és a jövőben is vigyázni fog arculatára – ehhez nem fér kétség.

A Toyota Motor RUS LLC, a Toyota hivatalos oroszországi képviselője japán és európai gyárakban összeszerelt autókat értékesít az Orosz Föderációban. Ma hivatalosan 10 modellt értékesítettünk. A legtöbbet pedig közvetlenül Japánból hozzák.

Toyota Corolla. Az Orosz Föderációban eladásra szánt összes márkájú autót a japán Takaoka üzemben szerelik össze. Az összeszerelés ugyanazon a futószalagon történik, mint a japán jobbkormányos Toyota Corolla összeszerelése. Ugyanebben az üzemben szerelik össze a Toyota ist és a Scion xD exportváltozatát, amelyet az Egyesült Államokban értékesítenek.

Toyota Camry. Egészen a közelmúltig az összes Oroszországban értékesített Toyota Camry autót a Tsutsumi japán üzemben (Toyoda város) szerelték össze. Megosztják a futószalagot a Toyota Prius-szal (jobb- és balkormányos), a Toyota Premióval (jobbkormányos) és a Scion tC-vel (balkormányos, az Egyesült Államok piacára). A Shushary (Szentpétervár) üzem üzembe helyezésével a Toyota Camryt ott gyártják az orosz piac számára. A termelés megkezdése előtt az üzem dolgozói a tsutsumi üzemben vettek részt szakmai gyakorlaton.

A Toyota Land Cruiser, a Toyota Land Cruiser Prado és a Toyota RAV4 a japán Tahara üzemből érkezik Oroszországba. Ott szerelik össze az összes japán hazai piacra szánt TLC-t és RAV4-et is. A bal- és jobbkormányos autók összeszerelése ugyanazon a vonalon van. Van viszont külön sor a Lexus autóknak, de ott vannak sorban bal (export) és jobbos (japán) autók is.

Toyota Avensis. Ezt a modellt az Aurishoz hasonlóan a brit Burnaston üzemben szerelik össze. Az Avensist nem Japánban gyártják.

Toyota Yaris. A kompakt autót, a japán Toyota Vitz ikertestvérét egy franciaországi üzemben szerelik össze az orosz piacra.

Az orosz piacra szánt Toyota Corolla Verso összeszerelése Törökországban történik, az Adapazari-i üzemben. Ez a vállalkozás 1990 óta működik. Itt szerelik össze a Toyota Aurist is, de ez az autó nem kerül az orosz piacra.

Kétségei vannak az autó eredetével kapcsolatban? Nézd meg a VIN számot!

A japán gyártók, valamint a világ minden táján működő gyártók VIN-számot (Vehicle Identification Number) használnak a világpiaci értékesítésre szánt autók egyedi jelölésére, a japán belföldi piacra szánt autók VIN-számmal nem rendelkeznek, helyette egy keretszámot. VIN-szám vagy VIN-kód - 17 számjegyű alfanumerikus járműazonosító, amely az autóval kapcsolatos összes információt tartalmazza. Csak ő tud segíteni a gyártó ország meghatározásában.

A VIN-kód első számjegye vagy betűje a gyártás országát jelzi. A Japánban gyártott autók kivétel nélkül minden esetben csak "J" betűvel vannak jelölve. A második betű vagy szám a gyártó nevét jelenti:
"T" vagy "B" - Toyota,
"N" - Nissan és Infiniti,
"M" vagy "A" - Mitsubishi,
"F" - japán Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - a Subaru amerikai leányvállalata,
"H" - Honda és Acura,
"M" - Mazda,
"S" a Suzukihoz.

Részletesebb info:

A jármű gyártási országával kapcsolatos információk a következő dokumentumokban tekinthetők meg, amelyeknek a hivatalos szállítónál kell lenniük:

1) Származási bizonyítvány
Azt jelzi:
- a jármű gyártójának neve, címe és országa (lásd a származási bizonyítvány 1. pontját - Származási bizonyítvány - esetünkben: a Toyota Tsusho Corporation exportőre, majd az exportőr címe, város - Nagoya és ország - Japán (Japán) jelzik;
- A Tanúsítvány 4. pontja - jelzi a származási országot (lásd a Tanúsítvány 4. cikkelyét Származási ország - Japán - Származási ország - Japán)
- aláírások o. 9. és 10. pontja igazolja, hogy a megadott terméket a Tanúsítvány 4. pontjában meghatározott országban gyártották.

2) A jármű típusjóváhagyása
a következő adatok:
- az összeszerelő üzem és annak címe (lásd a jármű típusjóváhagyását, az összeszerelő üzem címe feltüntetve, Aichi prefektúra, Japán (Japán);
- feltüntetik a gyártó nemzetközi kódját és megadják a jármű VIN-kódjának teljes dekódolását ("A jármű jelölésének leírása", a Járműtípus-jóváhagyás melléklete 4. pont 1-3. pontjában a nemzetközi kód a gyártó megjelölése - JTE-Toyota Motor Corporation, Japán- Toyota Motor Corporation, Japán).

A jármű VIN-kódja három részből áll:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - a világgyártó indexe (a VIN-szám 1., 2., 3. karaktere);
2) VDS (Vehicle Description Section) - leíró rész (a VIN-szám 4., 5., 6., 7., 8., 9. karaktere);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - megkülönböztető rész (a VIN-szám 10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. karakterei)

A WMI egy gyártóhoz rendelt kód, amely azonosítja azt. A kód három karakterből áll: az első a földrajzi területet jelenti, a második - az országot ezen a területen, a harmadik - közvetlenül a gyártótól.
A VDS a VIN szám második része, amely hat karakterből áll, amelyek leírják a jármű tulajdonságait. Magukat a jelzéseket, elrendezésük sorrendjét és jelentésüket a gyártó határozza meg. A gyártónak joga van a fel nem használt pozíciókat saját belátása szerint választott karakterekkel kitölteni.
A VIS a VIN-szám harmadik része, amely nyolc karakterből áll, és ennek a szakasznak az utolsó négy karakterének számnak kell lennie. Ha a gyártó a modellévet vagy az összeszerelő üzem megnevezését kívánja feltüntetni a VIS-ben, ajánlatos a modellév megjelölését az első helyre, az összeszerelő üzem megnevezését a második helyre tenni.

1. karakter – Származási ország
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexikó
9 - Brazília
J - Japán
K - Korea S - Anglia
V - Spanyolország
W - Németország
Y - Svédország
Z - Brazília
Z - Olaszország

2. szimbólum – Gyártó
1 - Chevrolet
2 vagy 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 – GM Kanada
8 - Szaturnusz
A - Audi
A - Jaguár
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B - Dodge
D - Dodge
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J – Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G – General Motors
H - Honda
H - Acura
L - Lincoln
M - Merkúr
M - Mitsubishi
A – Mitsubishi (USA)
M - Skoda
M - Hyundai
N - Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P - Plymouth
S - Isuzu
S - Suzuki
T - Toyota
T - Lexus
V- Volvo
V- Volkswagen

3. szimbólum – Járműtípus vagy gyártási részleg
4., 5., 6., 7., 8. karakter - felfedi a jármű jellemzőit, például karosszériatípust, motortípust, modellt, sorozatot stb.
A 9. karakter a VIN ellenőrző számjegye, amely meghatározza a VIN szám helyességét.
10. - szimbólum jelöli
modellév
A - 1980
B - 1981
C-1982
D - 1983
E - 1984
F - 1985
G - 1986
H - 1987
J-1988
K - 1989
L-1990
M - 1991
N - 1992
P - 1993
R - 1994 S - 1995
T - 1996
V - 1997
W - 1998
X - 1999
Y - 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11. szimbólum - a jármű összeszerelő üzemet jelöli.
12., 13., 14., 15., 16., 17. szimbólumok - jelzik a jármű gyártási sorrendjét a futószalag mentén.
Példánkban:
-VIN-szám JTEBU29J605089849:
ahol a JTE – Toyota Motor Corporation, Japán
B - ötajtós kombi, összkerékhajtás
U - motortípus (benzin)
2 - a modell sorozatszáma
9 - a teljes készlet 9-GX jelölése
J - család megnevezése - LAND CRUISER (120-as sorozat)

3) Járműútlevél
Azt állítja:
-VIN-szám (amelynek dekódolása teljes információt ad a jármű történetéről):
- járműgyártó (ország) (példánkban lásd 16. oldal TCP - járműgyártó TS-TOYOTA (Japán)).
- a jármű exportáló országa (lásd a PTS 18. szakaszát - a jármű exportáló országa, Japán)

Minden olvasó figyelmét felkelti majd az a tézis, hogy a Toyota Corolla gyártásának kérdése és most továbbra is szinte a legrelevánsabb a modellhez kapcsolódó kérdések közül. Persze senki előtt sem titok, hogy az autó ősi hazája Japán. Mindazonáltal, miután 1966 és 2012 között mintegy negyvenmillió példányt adtak el a Corolla mindenféle karosszériamódosításából, a márkatulajdonosok nem tehették meg a gyártás más országokban történő megnyitását.

Tehát anélkül, hogy belemennénk a részletekbe és a kronológiába, elterjesztettük, hogy ennyi idő alatt a modell megjelenése jól bevált Kanadában, Brazíliában, Kínában, Törökországban, amelyre visszaemlékezünk, Indiában, Malajziában, Pakisztánban. A listát Indonézia, a Fülöp-szigetek, Dél-Afrika, Thaiföld, Tajvan és Venezuela egészíti ki. Mint látható, a tét inkább az ázsiai országokra volt helyezve. Az egyik ok a földrajzi közelség, a másik a gépek minőségi összeszerelésének lehetősége, viszonylag kevesebb pénz és erőforrás ráfordításával. Az alkatrészek, sőt, az összeszerelés minősége mindenhol egyforma szinten van, hiszen a márka nem akarja elveszíteni a hitelességét. Dél-Afrika nagyon gazdag iparosodott ország. Ezért az összeszerelési folyamatot ott nagy léptékben ki lehetett alakítani. Japánnak jó gazdasági kapcsolatai vannak Ázsia kis államaival. Ezért könnyebb ott gyűjteni a Corollat, és sokkal kevesebb gond.

A Toytou Corolla betakarítása Törökországban történik

Sok fórumon egy kérdés nagyon gyakran érdekli a Toyota Corolla rajongóit. A netezők tudni akarják, merre tart a Toyota Corolla, amely Oroszország és Ukrajna piacára kerül. A gondolatokat tényekkel alátámasztva elmondjuk. Modellünk tizedik generációját már régóta szállítják Ukrajnába. Hivatalosan a szállítások 2011-ben kezdődtek. De a 11. generáció még érdekesebb. Ennek nagyüzemi és aktív gyártása egy speciális törökországi üzemben indult. Sakarya városában található.

A tizenegyedik Corolla összeszerelését több mint egy éve, 2013. július 1-jén kezdtük el. Ez a dátum pedig egy új szakasz kezdetének tekinthető a márka sikeres együttműködésében Törökországgal. Sakarya városából már most is szállítják a modellt mind Oroszországba, mind legközelebbi szomszédjába, Ukrajnába. Vegye figyelembe, hogy a Corolla tizenegyedik generációjának törökországi üzemében az összeszerelés megkezdésének előestéjén modernizálták. Ennek köszönhetően 2014-ben a gyártási volumen eléri a 150 ezer példányt.

Mint fentebb említettük, a Toyota Corolla 2013. július 1-je óta Törökországban kerül összeszerelésre. Hétfő volt. Ettől a naptól kezdve megkezdődött a japán márka autóinak gyártása, amelyeket a világ ötven országába szánnak.

Nemcsak a régi Európa van köztük, ami természetes, hanem Oroszország, Ukrajna, szinte az egész Észak-Afrika, bár a készletek oda mennek, és nem ilyen méretekben, és a Közel-Kelet is. Sakarya egy meglehetősen nagy közigazgatási központ. Van elegendő erőforrás a munkához. Egy lenyűgöző modernizáció után nincs okunk kétségbe vonni a tizenegyedik generációs Toyota Corolla autók kiváló minőségű összeszerelését ebben az üzemben.

És még egy fontos részlet. Törökország régóta a Toyota partnere. Tizenkét éven keresztül, a 94. és a 96. év között a Corolla hetedik, nyolcadik és kilencedik generációja ugyanabban a Sakaryában gyűlt össze. Az üzem közelmúltbeli modernizálása pedig lehetővé tette számára, hogy újra elkezdje összeszerelni a ma népszerű tizenegyedik változatot.

Eddig az autógyártás és -összeszerelés üteme nagyon magas és irigylésre méltó szinten maradt. Ezzel a Sakarya városból származó üzem a modell és alkatrészeinek egyik legjobb gyártója.