Az öv egy bizonyos átmérőjű zárt gumi eszköz, amelynek belső részén speciális hornyok vannak. Az anyag miatt, amelyből készült, gyakorlatilag nem hallható. Mielőtt részletesen megfontolná a folyamatot A Daewoo Nexia időzítésének cseréje, meg kell érteni az autó ezen alkatrészének fontosságát. A kérdéses elem a vezérműtengely és a forgattyústengely működtetéséhez szükséges összekötő mechanizmus. Az összes modern gépre vonatkozó utasításban egyértelműen ki vannak írva a cserére vonatkozó szigorú előírások. Ezt okkal írták, mivel ha az öv eltörik, az rendezett összeget eredményez, és ez a meghibásodás gyakran pontosan akkor következik be, amikor az autós figyelmen kívül hagyja a gyártó ajánlásait.

A különbség a Daewoo Nexia 8 és 16 szelepes motorjai között

A mai napig nem vész el a vita arról, hogy a bemutatott motorok közül melyik a jobb. Ismerve a különbségeket, mindenki könnyebben választhat, csak saját magának. Motor vele 8 szelep a vezérműtengely egy, és ő felelős a kipufogó kimenetért és a befecskendező rendszerért. Van 16 szelepes motor két ilyen tengely van, illetve kétszer annyi szelep - két henger.

Az öv cseréje egy 8 szelepes motoron

Autó A Daewoo 8 szeleppel rendelkezik, az időzítő összetevő megváltoztatásának sorrendje a következő:

• Először is, az autót sík felületre kell helyezni, a kéziféket meg kell húzni, és el kell távolítani a jobb első kereket.
• Az akkumulátorral ellátott terminál ki van kapcsolva, és minden bilincset és tömlőt le kell csavarni, hogy teljesen eltávolítsa a gumit.
• A 13 -as kulcs segítségével a generátor felső csavarja meglazul és oldalra tolódik. Ez meglazítja a generátor szíját, és el kell távolítani.
• A 10 kulcs a burkolat burkolatának lecsavarására szolgál.
• Ezután ki kell csavarni a főtengely szíjtárcsa csavarját, és maga a tengely eltávolításra kerül.
• Most össze kell kapcsolnia a vezérműtengelyen lévő jeleket és a burkolaton lévő jelölést, majd eltávolítja a régi vezérműszíjat, felhelyez egy újat, és minden alkatrészt fordított sorrendben a helyére kell helyezni.

Az öv cseréje egy 16 szelepes motoron

A gázelosztó mechanizmus minden autó nagyon fontos eleme. A meghibásodások súlyos meghibásodásokhoz vezethetnek. Ezért erre a csomópontra komoly figyelmet kell fordítani. Az időzítés egyik fő eleme a szíjhajtás. Itt arról fogunk beszélni, hogy a vezérműszíjat le kell cserélni egy tizenhat szelepes Daewoo Nexia 1.6-ra.

A vezérműszíj egy gumi termék, amely karika alakú. A termék belső oldalán fogak vannak, amelyek megragadják az övet a fogaskerekekkel. Az öv célja a tengelyek működésének szinkronizálása és a vízszivattyú működésének összehangolása.

Elemforrás

A gyártó azt ígéri, hogy az övet legkorábban 60 000 km után kell cserélni. De ez a szabály megsérthető, ha az autót nem megfelelően használják. Túlzott terhelés, az autótulajdonos extrém vezetési stílusa és rossz utak esetén a szíjhajtás élettartama jelentősen csökkenthető. Mindez arra utal, hogy időről időre ellenőrizni kell az öv állapotát, és szükség esetén ki kell cserélni.

A következő tünetek azt jelzik, hogy sürgősen ki kell cserélni a szíjhajtást:

• A motornak több időre van szüksége a sebesség fejlesztéséhez. A motor „nem húz”, ha az autó felfelé halad. A motor rezgése észrevehető.
• Túl fekete füst kezdett kifolyni a hangtompítóból. Néha a füst túl kék lehet, nem jellemző a normál kipufogógázra.
• A hajtómű nagy zajt kezdett okozni működés közben.
• A motor nem indul el először.

Ha ezeket a jeleket találja, feltétlenül ellenőrizze az övet. Ha az öv vizsgálata során repedéseket vagy forgácsokat találtak a felületén, akkor ez egyértelmű jele annak, hogy ki kell cserélni. Az olajszivárgás is jelzi a csere szükségességét. Ez azt jelenti, hogy az olajtömítések is elhasználódtak, és átengedik az olajat. És erősen korrodálja az öv szerkezetét, és egy idő után elszakadhat. Ha az öv szerkezete elkezd rétegezni, akkor külön szálak jelennek meg a végrészein. Ez csúszást vagy törést is okozhat.

Ha nem cseréli ki az övet, az eltörhet. Ha ez megtörténik, a forgattyús tengely tovább működik, és a vezérműtengely leáll. A szelepek elkezdik ütni a dugattyúkat, ami a dugattyúk deformálódásához vezet. Röviden, valódi káosz kezdődik a motorban, amelynek következményei szörnyűek lehetnek. Ezért olyan fontos, hogy folyamatosan figyelje a heveder állapotát. Néha az öv más okok miatt is eltörhet, például az elakadt szivattyú miatt.

Az öv cseréje egyedül

A vezérműszíj cseréje meglehetősen felelősségteljes eljárás, amelyet azonban bármely, legalább kissé képzett autós elvégezhet. Természetesen ezt a vállalkozást szakemberekre bízhatja, ők mindent hatékonyan meg fognak tenni, de akkor hol szerezheti meg a szükséges tapasztalatokat ...

Tehát, ha mégis úgy dönt, hogy maga fogja kicserélni az övet, akkor először készítsen elő mindent, amire szüksége van. Először szabványos kulcskészletre van szüksége:

• foglalat- és gyűrűkulcsok;
• csavarhúzók különböző típusú hegyekkel;
• görgős kulcs;
• imbuszkulcs;
• hegy;
• Jack.

Természetesen ezen kívül egy új fogyóeszköz -készletet kell előkészítenie, amelynek magának az övnek tartalmaznia kell egy görgő és olajtömítés készletet. Ne spóroljon az övvel. Csak kiváló minőségű fogyóeszközöket vásároljon. A szakértők a következő típusú öveket ajánlják:

• Bosch;
• Dongil;
• Cates.

És ha spórol az öv vásárlásán, akkor készüljön fel arra a tényre, hogy hamarosan újra cserélni kell, mivel az olcsó termékek gyorsabban meghibásodnak. És most közvetlenül az öv cseréjének eljárásáról.

1. Az övhez való hozzáférés megkönnyítése érdekében le kell szerelni a légcsövet. A szűrő fedelét is eltávolítjuk.
2. Most el kell távolítanunk a szervokormány szíjtárcsát. Ehhez lazítsa meg a 12 csavart. Ezt követően a terméket szétszerelik. Ebben az esetben a tápegységet kissé oldalra kell vinni.
3. Csavarjuk ki a szükséges csavarokat, és távolítsuk el az időzítőházat.
4. Most térjünk át a hajtórendszer aljára. A jobb kereket úgy távolítjuk el, hogy először emeljük az autót emelővel. A munka biztonsága érdekében az autó alá téglából készült tartót kell elhelyezni.
5. Távolítsuk el a tápegységet borító műanyagot. Ha van légkondicionáló, akkor a hevederét is le kell venni.
6. Most vegye le a főtengely szíjtárcsát. Ehhez szükségünk lesz egy asszisztensre. 4 sebességen teljesen ki kell nyomnia a féket. Ugyanakkor a forgattyústengely rögzítve van, és a csigát, amely rögzíti a szíjtárcsát, forgassa el egy gombbal.
7. Az első henger dugattyúját holtpont üzemmódba helyeztük. Ezt követően már megkezdheti az öv eltávolítását. A burkolaton található jelölésnek a főtengely bemetszésével szemben kell lennie. Ha a nyíl enyhén az óramutató járásával megegyező irányba mutat, ez normális.
8. Ezt követően már lehetőség van a burkolat alsó részének eltávolítására, amely az időzítő mechanizmust takarja.

9. Csavarja le a szervokormány szivattyú rögzítőjét. Ehhez 12 -es kulcsot használunk.
10. Most még 2 csavart kell kicsavarni a feszítőgörgő eltávolításához.
11. Most vegye le a vezérműszíjat.

Az övet eltávolítják. Most új fogyóeszközt készítünk és telepítünk.

1. A telepítési folyamatot fordítva hajtjuk végre. Ne felejtse el gondoskodni arról, hogy a hűtőrendszer szivattyúján ne legyen holtjáték. A hűtőközeg nem távozhat a hűtőrendszerből. A csapágyaknak csendeseknek kell lenniük. Zaj esetén a csapágyakat ki kell cserélni.
2. Most ellenőrizzük a vezérműtengelyeken és a hajtóművön lévő jelek helyes elhelyezkedését. Ha minden rendben van, elkezdjük meghúzni az új szíjat. A szivattyú forgatásával meg kell húzni. Ehhez használjon speciális eszközt. Ha nincs, akkor a címkéknek kell vezetniük, bár ez sokkal nehezebb. Ehhez vegyen egy 17 -es kulcsot, és lazítsa meg a vezérműtengely rögzítőcsavarját. Egyáltalán nem kell kikapcsolnia. Az öv felszerelése után visszahelyezzük a szíjtárcsát a helyére.
3. Most forgassa el kétszer jobbra a főtengelyt. Győződjön meg arról, hogy az összes címke megegyezik. Az üresjárati görgőn lévő jelnek egyeznie kell az emelvényen lévő ajakkal.
4. Belefoglaljuk az első sebességet, megnyomjuk a féket, ezáltal rögzítjük a forgattyústengelyt az elfordulástól.
5. Ha szükséges, a hűtőrendszert folyadékkal kell kiegészíteni.
6. A szíj feszítését feszítőhenger segítségével kell elvégezni. Ne feledje, hogy az arany középút itt fontos - az övet nem szabad túlfeszíteni, a megereszkedés szintén nem megengedett.

Videó

A karbantartási előírások szerint a vezérműszíj állapotát 40 ezer km után, a szíjat pedig 80 ezer km után ki kell cserélni. Az öv cseréjével egyidejűleg ki kell cserélni a feszítőgörgőt. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vezérműszíj meghibásodása (a fogak törése vagy nyírása) ahhoz vezethet, hogy a szelepek ütköznek a dugattyúkhoz a főtengely és a vezérműtengely forgásszögeinek eltérése miatt, és ennek következtében drágák motorjavítás. Az öv fogazott részének felületén nem lehetnek ráncok, repedések, fogak alámetszése és a szövet gumiból való leválása. Az öv alsó részének kopásmentesnek kell lennie, felfedve a zsinórokat és az égés jeleit.
Az öv végfelületein nem lehet leválás vagy lazítás. A szíjat akkor is ki kell cserélni, ha olajnyomokat találnak rajta (az öv cseréje előtt meg kell szüntetni az olajosodás okát), vagy ha meghibásodott feszítőgörgőt és hűtőfolyadék -szivattyút cserélnek.
A vezérműszíj állapotának ellenőrzéséhez távolítsa el a szívócsatorna 2 légrezonancia kamráját ...

... lazítsa meg a bilincset 1 és csavarja ki a kamrát a bemeneti csővezetékhez rögzítő 3 önmetsző csavart.


A "10" fej segítségével csavarjuk ki a négy csavart, amelyek rögzítik az időzítő meghajtó felső előlapját ...


... és távolítsa el a felső elülső fedelet a hátsó részről.
Bekapcsoljuk az ötödik fokozatot a dobozban, és felakasztjuk a jobb első kereket. A kereket az óramutató járásával megegyező irányba forgatva elforgatjuk a főtengelyt, és ellenőrizzük a vezérműszíj állapotát.
A vezérműszíj cseréjéhez vegye ki a levegőszűrőt (lásd "A légszűrő eltávolítása"). Távolítsa el a generátor és a szervokormány -szivattyú hajtószíját (lásd "Az állapot ellenőrzése és a generátor és a szervokormány -szivattyú hajtószíjának cseréje").
Távolítsa el a szervokormány -szivattyú szíjtárcsát, és lazítsa meg a szivattyút a hengerblokkhoz rögzítő csavarok meghúzását (lásd "").
Az egyértelműség kedvéért további műveleteket mutatunk be a bontott motor vezérműszíjának cseréjéhez.


A "10" fej segítségével csavarja ki a négy csavart, amelyek rögzítik az időzítő meghajtó felső előlapját ...


... és távolítsa el a fedelet.
Szerelje le a szervokormány -szivattyút (lásd "A szervokormány -szivattyú eltávolítása").


A "17" magas fejjel a forgattyústengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk a segédegység meghajtó szíjtárcsa csavarjával ...


... mindaddig, amíg a vezérműtengely fogasszíjtárcsáján lévő jel egy vonalba nem kerül a hátsó vezérműfedél résével.


.
A "17" magas fejjel csavarjuk ki a tartozék meghajtó szíjtárcsát rögzítő csavart. Annak érdekében, hogy a főtengely ne forduljon el, az asszisztensnek be kell kapcsolnia az ötödik fokozatot, és meg kell nyomnia a fékpedált. Ha ugyanakkor a forgattyústengely forgatása miatt nem lehet kicsavarni a szíjtárcsa rögzítőcsavarját, akkor reteszelje a lendkereket, amint az az F16D3 motor "Az állapot ellenőrzése és a vezérműszíj cseréje" című munkában látható.
Kivesszük a csavart alátéttel ...


... és távolítsa el a tartozék meghajtó szíjtárcsát.
Ismét ellenőrizze, hogy a vezérműtengely fogasszíjtárcsáján lévő időjelzés egybeesik -e a hátsó vezérműfedél résével. A helyes időzítéssel ...


… A főtengely fogaskerekén lévő jelnek a hátsó vezérműfedél résével szemben kell lennie.


A "10" fej segítségével csavarjuk ki a három csavart, amelyek rögzítik az időzítő meghajtó alsó előlapját ...


... és távolítsa el a fedelet.
Lazítjuk a vezérműszíj feszességét úgy, hogy csavarhúzóval az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk a rugós, mozgatható görgős rudat, amíg a benne lévő lyuk egy vonalba nem kerül a görgőkonzol lyukával ...


... és helyezzen be egy 4,0-4,5 mm átmérőjű csapot mindkét lyukba (például fúrószár vagy csavar).

.


A "12" fej segítségével csavarja ki a feszítőgörgő rögzítőcsavarját ...


... és forgasd le a videót.
Telepítse az új videót fordított sorrendben.
A szíj beszerelése előtt győződjünk meg arról, hogy a főtengely és a vezérműtengely fogasszíjtárcsáin lévő igazítási jelek és a vezérműhajtás hátsó borítóján lévő megfelelő rések egy vonalban vannak -e. Ebben a helyzetben a szíjat a főtengely fogaskerekére helyezzük. A szíj hátsó ágát a feszítőhenger mögé helyeztük, és a szíjat a hűtőfolyadék -szivattyú és a vezérműtengely szíjtárcsáira helyeztük, kiküszöbölve az öv elülső ágának leesését.
Kivesszük a csapot a mozgatható rúd és a feszítőgörgő konzolja lyukaiból. Felszereljük a tartozék meghajtó szíjtárcsát, és becsavarjuk a rögzítőcsavarját. A főtengelyt a szíjtárcsa csavarjánál két fordulattal elforgatjuk az óramutató járásával megegyező irányban. Ha ugyanakkor ...


... a feszítőhenger mozgatható szalagjának 1 mutatója a konzolon lévő 2 mélyedéshez igazodik (az egyértelműség kedvéért az eltávolított feszítőhengeren látható) ...
… A vezérműszíj feszessége normális. Ha nem, akkor a szíjfeszesség további beállítását végezzük hűtőfolyadék -szivattyú segítségével.
Ezért…

... az "5" hatszöggel lazítsa meg a hűtőfolyadék -szivattyút rögzítő három csavar meghúzását.
A vezérműszíj feszességét a hengerblokk -ülés szivattyúházának elforgatásával változtatják.


.
Ilyen kulcs hiányában önállóan készíthet fémlemezből ...


... eszköz.
A készüléket ilyen módon telepítjük ...


... hogy lábai szorosan fogják a szivattyú hatszögét, és karként használják a készüléket.


.
Addig forgatjuk a szivattyút az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a feszítőhenger mozgatható szalagjának jelzője egy vonalba nem kerül a görgőkonzol bevágásával. Ebben a helyzetben húzza meg a hűtőfolyadék -szivattyút rögzítő csavarokat. A főtengelyt két fordulattal az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, és ellenőrizzük a tengelyek igazítási jeleinek egybeesését. Szükség esetén ismételje meg a műveletet. Gondoskodunk arról, hogy ne legyen szivárgás a hűtőfolyadék -szivattyú alól. Ha szükséges, cserélje ki a szivattyúház O-gyűrűjét (lásd "

(szavazatok: 24, átlagos: 4,42 az 5 -ből)

Daewoo Nexia SONS motor 8 szelep, a vezérműszíj kényszerített cseréje. Azonnal foglalok, ha ezen a motoron elszakad a vezérműszíj, a szelep nem hajlik meg. Az ügyfél a termosztátot cserélni jött, de ezen a motoron a cseréhez el kell távolítani a vezérműszíjat. Ugyanakkor megváltoztatjuk. Nem nyúlunk a hengerekhez, mert azokat négy hónapja cseréltük le az övvel együtt. Mondjuk ezt a felejthetetlen kalandot köszönjük a németeknek, hiszen a motor az Opelből a Nexia -hoz került. Van egy jellemző, az övet egy szivattyú húzza, és ehhez speciális kulcsra van szükségünk 41 -hez.

Valójában maga a kulcs és a szivattyú.

A kibocsátás ára 500 rubel, de ha a csere egyszeri, akkor saját maga készítheti el, ha kivág egy 1-2 mm vastag fémlemezt, és a fogantyút 45 fokos szögben hajlítja. Nem lesz nagyon kényelmes, de egy ilyen kulccsal meghúzhatja az övet, én magam ellenőriztem.

Elnézést kérek a fotó minőségéért, párom keze remegett az izgalomtól.

Kezdjük

Távolítsuk el a levegőbeszívó csöveket, a levegőszűrő házát és mindent, ami hozzájuk csatlakozik. Ez a kép.

Csavarjuk ki az időzítő védőburkolatát rögzítő csavarokat, és távolítsuk el. Meglazítjuk a szervokormány szíjtárcsa rögzítőcsavarjait is. Ez akkor nem esküdne meg, hogy megpróbálja megállítani őt.

Lazítsuk meg a generátor rögzítőcsavarját, helyezzük a motorhoz, és távolítsuk el a generátorszíjat.

Távolítsa el a jobb oldali kereket és az alatta lévő műanyag sárvédőt. Leeresztjük a fagyállót.

Most látjuk a főtengely szíjtárcsát.

A forgattyústengely -csavar esetében addig forgatjuk a teljes időzítő mechanizmust, amíg a vezérműtengely -szíjtárcsán és a házon lévő jel egybeesik.

Távolítsa el a szervokormány szíjtárcsát. A fotó már elkészült. De a főtengely jele látható, és egybeesik a mutatóval. Csavarjuk ki a szervokormány két rögzítőcsavarját. Nem engedjük le a szervokormány folyadékot!

Eltávolítjuk a főtengely szíjtárcsát, és látjuk, hogy a rajta lévő jelek is egybeesnek. Csavarja le a főtengely csavarját egy partner segítségével. Bekapcsoljuk az ötödik fokozatot, megnyomjuk a féket, és a kéz enyhe mozdulattal lecsavarjuk.

Csavarjuk ki az alsó védőburkolat csavarjait, és távolítsuk el.

Lazítsuk meg a szivattyú rögzítésének három csavarját, ezek a hatszög alatt vannak. Ezen a fotón nem láthatók, a védőburkolat eltávolítása után megjelölöm őket. Egy speciális kulccsal addig forgatjuk a szivattyút, amíg a vezérműszíj ki nem lazul, és eltávolítjuk. Távolítsa el a vezérműtengely szíjtárcsát. Alatta a védőburkolat csavarjai találhatók. És még kettő lent. Kicsavarjuk őket.

Elmozdítjuk a burkolatot, és csak három csavart látunk a szivattyú rögzítéséhez.

És felül az alkalom hőse, testében termosztát. Levesszük és megváltoztatjuk.

Távolítsuk el a vízszivattyút, és kenjük be a tömítését egy vékony réteg tömítőanyaggal, hogy később ne folyhasson. Nincs értelme megváltoztatni, még mindig új.

Termosztát, speciális kulcs és vízszivattyú.

Helyezzük a vízpumpát a helyére. A feszítőgörgőn feszültségjelző található; a szíj megfeszítése után a nyílnak a horonnyal szemben kell lennie.

Helyezzük a védőburkolatot a helyére, rögzítsük és a feszítőhengert. Feltesszük a vezérműtengely -szíjtárcsát, és egyeztetjük a jeleket, ha nem egyeznek, a főtengely jeleit is ellenőrizzük. Ezután tegyünk új vezérműszíjat úgy, hogy a szíj leszálló ága megfeszüljön. Az elv ez, először a főtengelyre, a szivattyúra és a feszítőhengerre helyezzük. Ezután néhány fokkal elforgatjuk a vezérműtengely -szíjtárcsát az óramutató járásával megegyező irányba, ráhelyezzük az övet, és visszahelyezzük. Kiderül, hogy az öv jobb ága el van nyújtva, a bal pedig szabad. A szíjat a forgásirányba kell helyeznünk, erre külön jelölés van rajta, sajnos itt nem fényképezték le, de a Loganról szóló cikkben láthatja.

Egy speciális kulcs segítségével addig forgatjuk a szivattyút, amíg a feszítőhengeren lévő nyíl a horonynak nem áll, és meghúzzuk.

Ismét ellenőrizzük az összes címkét. Ha minden normális, akkor az alsó burkolatot és a forgattyústengely -szíjtárcsát helyezzük el, ugyanúgy húzzuk meg, mint a csavarokat. Kétszer megforgatjuk a főtengelyt, és ellenőrizzük a jeleket.

Mindent, amit lecsavartunk, a helyére rögzítjük, és mindent, amit eltávolítottunk, az eltávolítás fordított sorrendjében helyezzük el. Meghúzzuk a generátor szíját. Töltsön fagyállót. Elindítjuk az autót, elfogadjuk a család és a barátok gratulációit.

Általánosságban elmondható, hogy az autó nagyon jó. Az első felfüggesztés sehol sem egyszerűbb, két csendes blokk és egy labda, amelyet nagyon nehéz megölni. A motorok gond nélkül gondoskodnak 300 ezerről. Nem különbözik a magas étvágytól. Az egyetlen dolog az, hogy számos veleszületett elektromos hiba van, és a test rothad, ha nem dolgozzák fel. A többi nap pedig teljesen elfogadható lehetőség. Ezek egy szabad témájú megbeszélések voltak.

Videócsere videó nyolc szelepes Nexia számára

Néhány árnyalat nem látható, de az általános eljárás meglehetősen jól le van fedve. Megtekintésre ajánlom. Sok sikert az úton. Nem szöget, nem rudat!

autogrm.ru

A vezérműszíj cseréje és meghúzása a Daewoo Nexia 16 és 8 szelepeken

Főoldal »Időzítés» A vezérműszíj cseréje és meghúzása a Daewoo Nexia 16 és 8 szelepeken

A gázelosztó mechanizmus működése minden jármű motorja szempontjából fontos. A készülék működésével kapcsolatos problémák súlyos járműhibákhoz vezethetnek. A készülék egyik fő eleme a heveder. A Daewoo Nexia 16 szelep vezérműszíjának cseréjéről és arról, hogy milyen gyakran kell elvégezni, ebben a cikkben fogjuk elmondani.

A gázelosztó mechanizmus hevedere a Daewoo Nexia 16 szelepes autóban gumiból készült termék, zárt típusú felni formájában. Az öv belsejében speciális fogak találhatók, amelyek célja, hogy biztosítsák a tengelyek optimális tapadását és megakadályozzák a termék csúszását. A Daewoo Nexia 16 szelepekben ezt az elemet használják a vezérműtengely és a főtengely szinkronizálására. Ennek köszönhetően biztosított a vízszivattyú megfelelő működése. A változásról készült, az y.srg csatorna által közzétett videó az alábbiakban látható.

Milyen gyakran kell változtatni?

A Daewoo Nexia 109 16v sok autótulajdonosát érdekli, hogy mennyit és mikor kell cserélni a hevedert. A műszaki előírások szerint a gyártó azt javasolja, hogy a vezérműszíjat 60 ezer kilométerenként vagy négy év működés után cseréljék ki. Ha az autót kemény körülmények között használják, például taxiban, akkor a terméket 40-50 ezer km-enként kell cserélni.

Viseljen tüneteket

A következő jelek jelzik a vezérműszíj cseréjének szükségességét egy Daewoo Nexia 16 szelepben:

1. A motor rezgése megnőtt. A hajtómű megháromszorozódott, több időre van szükség a sebesség fejlesztéséhez. Különösen akkor, ha magasabb fordulatszámon vezet felfelé. A motor nem húz.
2. Jellegtelen kék, és bizonyos esetekben fekete füst jelent meg a hangtompítóból.
3. Zaj van a motorban.
4. A tápegység indításakor nehézségek merültek fel. A motor beindul, de tovább tart.

A vezérműszíj teljesítményének ellenőrzéséhez szükség van annak vizuális diagnosztikájára. Távolítsa el a burkolatot a vezérműről, és ellenőrizze a hevedert. Ha repedések vagy egyéb hibák formájában sérülésre utaló jeleket észlel, akkor a termék hamarosan eltörhet. A szalag oldalsó részein szálak jelentek meg - az alkatrészszerkezet leválásának eredménye. Ilyen hiba esetén a készülék élettartama alacsony lesz. Kritikus esetekben az öv belső oldalán lévő egy vagy több fog leeshet, ami csúszáshoz és töréshez vezethet. Az időzítőszíj cseréjéről szóló videó szerzője az y.srg csatorna.

Mi fenyegeti a korai cserét?

Ha megsértik a vezérműszíj cseréjének időzítését a Daewoo Nexia 16 szelepekben, ez súlyos következményekkel jár a járműre nézve. Kritikus kopás esetén a szíj eltörik. Ennek eredményeként a vezérműtengely leáll, és a főtengely tovább működik. Mozgása közben a dugattyú kopogni kezd a szelepeken, ami hajlítást okozhat. Az autó tulajdonosának felül kell vizsgálnia a motort vagy le kell cserélnie a motort. Sőt, a következmények kellemetlenebbek lesznek egy 8 szelepes egységnél. Magukat a szelepeket is ki kell cserélni.

Az ilyen problémák elkerülése érdekében folyamatosan figyelemmel kell kísérnie a heveder állapotát. A termék törése általában a természetes elhasználódással jár. Hosszú távú működés során az öv elveszíti rugalmasságát, szerkezete lelazul, repedések jelennek meg rajta. A heveder eltörhet, ha a szivattyú vagy a feszítőhenger elakad. Néha eltörik a vezérműtengely működésképtelensége miatt.

Hogyan cserélje ki az övet saját kezével?

A vezérműszíj Daewoo Nexia 16 szelepre történő cseréjét szakemberek végzik a szervizben vagy önállóan. Jobb, ha saját maga végzi a munkát egy 16 cl-es motoron, tapasztalattal. Ha nem áll szemben ilyen feladattal, a változás nehéz lehet. A termék cseréjéről szóló anyagot Alexey Zakharov forgatta és publikálta.

Szükséges eszközök

Ha saját kezűleg cseréljük ki a terméket, akkor előkészítjük a következő eszközt:

• foglalat- és dobozkulcsok készlete;
• Phillips és laposfejű csavarhúzók különböző méretben;
• speciális kulcs hengerekhez 41;
• hatszög.

Fogasszíj kiválasztása

Annak érdekében, hogy a termék ne kopjon gyorsan, nem spórolhat a szíj vásárlásán. A fogyóeszközök modern piaca sokféle vezérműszíjat kínál a fogyasztóknak. Ma a legjobb lehetőségek a Daewoo Nexia 16 szelepekhez:

• Bosch, p / n 1987949403, eredeti szíj Nexia és Espero készülékhez;
• Dongil, cikkszám: 96352969, kifejezetten a Nexia számára tervezve;
• A Gates egy alternatíva, ECCO tanúsítvánnyal és a gyakorlatban is bevált.

Ne feledje, hogy az olcsó pántok gyorsabban elhasználódnak és eltörnek.

Ha a vezérműszíj cseréje mellett dönt, értékelje a görgők állapotát. Ha elhasználódtak és a test sérült, ezeket az alkatrészeket is ki kell cserélni.

Fogasszíj csere készlet Nexia -hoz

A cselekvések algoritmusa

Az alábbiakban részletesen elmondjuk, hogyan kell megfelelően megváltoztatni a terméket saját kezével.

A régi öv eltávolítása

A termék módosításához először el kell távolítania. A vezérműszíj Daewoo Nexia 16 szelepek cseréje a következőképpen történik:

A termék saját kezűleg történő cseréjére vonatkozó részletes utasításokat egy Sergey Kapitanchuk által forgatott videó tartalmazza.

Telepítés és feszítés

A termék helyes beszerelése és meghúzása:

1. A telepítési folyamat fejjel lefelé történik. A termék beszerelése előtt gondosan ellenőrizze a hűtőrendszer szivattyúját és a rögzítés helyét. Visszacsapás nem megengedett. Fordítsa el a csapágyakat, zaj nélkül kell forogniuk. A hűtőközeg szivárgása a hűtőrendszerből szintén megelőzhető. A szivárgási problémát a szivattyú cseréjével kell orvosolni, és a zajos csapágyakat újakra kell cserélni.
2. A vezérműtengelyek, valamint a hajtómű főtengelyének megfelelő helyét a jelöléseknek megfelelően kell ellenőrizni. Ha minden helyesen van beállítva, új időzítőhevedert helyezhet el. A szerelés során a termék feszességét a szivattyú forgatásával állítják be. Ehhez speciális kulcs szükséges. Ha a szerszám hiányzik, és a szivattyú nem változik, akkor egy új termék telepítését nehéz elvégezni a jelölések szerint, bár általában lehetséges. Vegyünk egy 17 -es kulcsot, és lazítsuk meg a kipufogó vezérműtengely csavarját, nem kell teljesen lecsavarni. Szerelje be az új terméket a jelöléseknek megfelelően, majd csavarhúzóval vagy más szerszámmal nyomja felfelé a feszítőgörgő fülét. Szerelje vissza a vezérműtengely szíjtárcsát. Ez a feladat időbe telik, de megoldható.
3. A főtengelyt kétszer forgatják. Győződjön meg arról, hogy a szíjtárcsákon lévő jelek egy vonalban vannak. Az úgynevezett feszítőgörgő nyelvnek a platformon található vállnak kell lennie. Ha ezt nem lehet elérni, akkor egy speciális kulcs szükséges a szivattyú forgásának beállításához.
4. Az összes alkatrész és elem beszerelése fordított sorrendben történik. Maga a főtengely szíjtárcsa csavarja 95 Nm nyomatékkal meg van húzva. Ezután a csavart további 30 és 15 fokkal elforgatják. A főtengely az első sebesség bekapcsolásával és a fékpedál megnyomásával biztosítva van a görgetés ellen.
5. Szükség esetén adjon hozzá hűtőfolyadékot a rendszerhez.
6. A nyújtási folyamat a henger beállításával történik. Amikor felhúz, fontos, hogy elérje az "arany középutat", hogy az öv ne legyen túlfeszítve és meghúzva. Mindkettő a termék gyorsabb kopásához és töréséhez vezet.

Betöltés...

Képgaléria

A vezérműszíj cseréjéhez készült fényképek az alábbiakban láthatók.

1. Állítsa a jelöléseket a vezérműtengelyeken egymással szemben 2. Csavarja ki a görgők csavarjait és szerelje le a vezérműszíjat 3. Egy speciális csavarkulccsal állítsa be a termék feszességét. 4. Fordítsa el kétszer a forgattyústengelyt, és győződjön meg arról, hogy a jelölések megegyeznek

Videó "Útmutató a heveder és a szivattyú cseréjéhez Nexia -ban"

Részletes útmutató a Daewoo Nexia autó vezérműszíjának helyes cseréjéről az alábbi videóban látható (az anyagot az Expert R csatorna forgatta és publikálta).

autodvig.com

A vezérműszíj cseréjének eljárása Daewoo Nexia autóban, 16 szelepes DOHC motorral, fényképekkel és videókkal

(szavazatok: 47, átlag: 4,09 az 5 -ből)

Daewoo Nexia 2005, 16 szelepes DOHC motor, ütemezett vezérműszíj -csere 60 000 km után. kilométer. Ezen a motoron, amikor a vezérműszíj eltörik, szinte az összes szelep meghajlik, ezért jobb, ha nem húzza meg cserével. Feltétlenül cserélje ki a szivattyút, mert az övet meghúzza, és amint megérintjük, az O-gyűrű folyni fog. Ennek cseréjéhez speciális kulcsra van szükségünk 41. Az ára 500 rubel, de ha az eljárás egyszeri, akkor 1 mm vastag fémből készülhet, és hajlított, mint a fotón. Ez egyszer elég. Az univerzális szíjtárcsa tartó mellett a szerszám opcionális, de kényelmesebb vele.

Először is mindent megvásárolunk, amire szükségünk van: szivattyút, szíjat, feszítőt és terelőhengert.

Vizsgálja meg a témát.

A Nexiában a motorháztető alatti motor szinte minden helyet elfoglal, és ez némi nehézséget ígér nekünk. Nagyon kényelmetlen lecsavarni az első motortartót, és még szórakoztatóbb a visszahelyezése. Mindig többször emlékszem az üzbég anyjára, aki így telepítette ezt a motort.

Csavarjuk le az elülső csövet.

És légszűrő csövekkel.

Eltávolítunk mindent, ami zavar bennünket. A fagyállót is leeresztjük, és eltávolítjuk a felső csövet.

Amíg nem távolítottuk el a generátor szíját, lazítsuk meg a szervokormány szíjtárcsát tartó három csavart. Ha ezt nem teszi meg azonnal, akkor később nemcsak anyára, hanem apára is emlékezni fog, amikor megpróbálta lezárni a szíjtárcsát, és letépni a csavarokat.

Lazítsuk meg a generátor feszítőcsavarját, és távolítsuk el a hevedert a generátor motor felé csúsztatásával.

Támogatjuk az autót, eltávolítjuk a jobb kereket és a műanyag sárvédőt, ha van ilyen. Látjuk a forgattyústengely -szíjtárcsát és a klímaberendezés alapjáratát.

Lazítsuk meg a görgős anyát, és csavarjuk ki maximálisan a feszítőcsavart, majd távolítsuk el a légkondicionáló övét. A dió a felső képen.

Három csavart csavarunk ki a 12 szervokormány szíjtárcsájához, és négy csavart a 10 vezérműszíj felső burkolatához.

És lőjük az utolsót.

A motort a raklapon keresztül toljuk a deszkán, de nem a légkondicionáló kompresszoron. Csavarjuk le a két anyát, amelyek a motortartót az oldalsó elemhez rögzítik, és két csavart a motortartóhoz. Nem lesz könnyű velük, de a kardán megment minket. Távolítsa el a motortartót.

A főtengely szíjtárcsa csavarja esetében mindig az óramutató járásával megegyező irányban forgassa el a főtengelyt, hogy megfeleljen a vezérműtengelyen lévő jelöléseknek.

Csavarjuk le a főtengely szíjtárcsát. Ha nincs speciális ütköző, akkor a kormány mögé ültetjük társunkat, bekapcsoljuk az ötödik sebességet és erővel nyomjuk le a féket, és közben a kezünk enyhe mozdulattal csavarjuk le a főtengely szíjtárcsa csavarját. A szíjtárcsa eltávolítása után látjuk a főtengelynyomok egybeesését.

Csavarjuk ki a két csavart 10 -gyel, és ne feledkezzünk meg a bal oldali reteszről, távolítsuk el a vezérműszíj alsó védőburkolatát.

Csavarjuk ki a szervokormány -szivattyút rögzítő két csavart, és kissé vegye oldalra. Nincs szükség a csavarok kihúzására.

Hatszöggel lazítsuk meg a szivattyút tartó három csavart. Kettő nem látható a fényképen, de a fém védőburkolatban két lyuk található, körülbelül a nyilak helyén. A következő fényképeken a vasvédelem eltávolításakor láthatóak lesznek. Nagyon kényelmetlen hatszöggel bejutni beléjük, de szenvedni kell.

A 41 -es kulccsal forgassa el a szivattyút, amíg a vezérműszíj ki nem lazul, és vegye le, tolja a szervokormány -szivattyú és a motor közé.

Csavarjuk ki a vezérműtengely -szíjtárcsák csavarjait, valamint a megkerülő görgőt. A videót már le is forgatták a fotón.

Eltávolítjuk a szíjtárcsákat, és emlékezünk arra, hogy a szívó vezérműtengelyen a szíjtárcsát "I", a kipufogót "E" betű jelzi

Csavarja ki a három feszítőgörgő csavart, és távolítsa el.

Két csavart kicsavarunk felül és kettőt alul, az egyik csavar a légkondicionáló kompresszor jobb oldalán található, nagyon kényelmetlen a képek készítése és a fémvédelem eltávolítása. Kicsit össze kell törnie a fejét, hogy kivegye.

Csavarjuk ki a vízszivattyú három csavarját, azokat, amelyek a védelem alatt vannak elrejtve. A szivattyút eltávolítjuk. Egy medencét cserélünk a motor alá, mivel a fagyálló egy része a blokkban marad, és a szivattyú szétszerelésekor a földre ömlik.

Az ülést megtisztítjuk és szárazra töröljük. Kenje meg a szivattyú O-gyűrűjét vékony réteg tömítőanyaggal, és tegye a helyére. Maximálisan az óramutató járásával ellentétes irányba forgatjuk. Nem húzzuk meg túlságosan a csavarokat, mivel még mindig meg kell húzni a vezérműszíjat. Felhelyeztünk egy vasvédőt, egy elkerülő és feszítőhengert, majd ezt követően a vezérműtengely -tárcsákat. Ellenőrizzük az összes címke egybeesését. Új vezérműszíjat helyeztünk fel. Ebben az esetben meg kell húzni az öv leszálló ágát. Ezért először a vezérműszíjat helyezzük a főtengely szíjtárcsájára, majd a megkerülő hengerre, a kipufogó vezérműtengely -tárcsára stb.

Kezdjük a nyújtást. Egy speciális kulcsot helyezünk a szivattyúra, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatva nézzük a feszítőhenger nyílját, egybe kell esnie a jelöléssel.

Miután elértük a kívánt eredményt, húzzuk meg a szivattyú csavarjait. Ideiglenesen felhelyezzük a főtengely szíjtárcsát. A főtengelyt két fordulattal elforgatjuk, és ellenőrizzük az összes jel egyezését és a vezérműszíj feszességét. Ha minden rendben van, folytassa az összeszereléssel. Az összes alkatrészt az eltávolítás fordított sorrendjében helyezzük el. Szenvednie kell a motortartóval, amire a cikk elején figyelmeztettelek. Ezt a felejthetetlen kalandot ezúton is köszönjük az üzbégeknek, akik tizenhat szelepes motorral megalkották a Daewoo Nexiát.

Bármely autó stabil és zavartalan működéséhez gondosan figyelemmel kell kísérni az összes szállítóegység és szerelvény állapotát, rendszeres ütemezett karbantartást kell végezni, és szükség esetén cserélni kell a kopott alkatrészeket. A vezérműtengely és a főtengely működésében fontos láncszem. A vezérműszíj Daewoo Nexia 16 szelepre történő cseréjét szigorúan az autó kézikönyve szabályozza.

Általában az övvel együtt ki kell cserélni a szivattyút és a görgőket. Minden cseremunka önállóan elvégezhető szakemberek segítsége nélkül. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a Daewoo Nexia 16 szelepek vezérműszíjának, szivattyújának és görgőinek cseréjére vonatkozó részletes utasításokkal.

Folyamat technológia

Mielőtt folytatná a régi elemek cseréjét, meg kell vásárolnia egy új szükséges fogyóeszköz -készletet. A Daewoo Nexia 16 szelepek övének jelentős nehézségek nélkül történő cseréjéhez a legjobb, ha speciális kulccsal élesíti magát.

Szükséges eszköz:

• Dugókulcsok;
• Kulcskulcsok;
• Csavarhúzó készlet;
• Különleges kulcs 41 -hez;
• Hatszög;
• Új anyagok.

A Nexia motorháztetője alatti motor szinte minden helyet elfoglal. Ez jól mutat néhány nehézséget. Szétszereléskor nehézségek merülnek fel a hatszög alatti csavarokkal, amelyek miatt a szivattyú a hengerblokkhoz van rögzítve. Itt a legjobb a VD40 használata, de ha az eszköz natív, és soha nem távolították el, akkor nem lehet kalapács és véső nélkül. Összeszereléskor a legjobb új csavarokat használni.

41 -es kulccsal a szivattyút addig forgatják, amíg a vezérműszíj ki nem lazul, ezután maga az elem eltávolításra kerül. A feszítőhengert három csavar leeresztésével kell eltávolítani. A vízszivattyú csavarjait ki kell csavarni, majd a mechanizmust leszerelik. A legjobb, ha bármilyen tartályt kicserél a motor alá, mivel a szivattyú szétszerelésekor néhány a talajba áramlik. A címkékkel nem lehet különösebb probléma, mivel nem nehéz véletlenül leleplezni őket.

Fényképes utasítás

Működés közben a következő sorrendet kell betartani:

1. A szíjat először a főtengely szíjtárcsájára, majd a kipufogó vezérműtengely megkerülő görgőjére kell felhelyezni
2. Az elem meghúzásakor egy speciális kulcsot helyeznek a szivattyúra, és az óramutató járásával megegyező irányba forgatják, amíg az egybeesik a jelöléssel.
3. Ezután a készülék összes csavarját meg kell húzni.

A mechanizmus feszességét a következőképpen kell ellenőrizni: a görgő nyelvének meg kell egyeznie a peronon elhelyezett nyelvvel. Ha ez a feltétel nem teljesül, akkor a szivattyú rögzítésének meglazításával elforgatják és meghúzzák. Marad a főtengely szíjtárcsa felszerelése, két fordulat elforgatása és a jelek egybeesésének ellenőrzése. Az összeszerelést fejjel lefelé hajtják végre. A munka befejezése után az összes szükséges folyadékot felöntik, és a motor beindul.

Új vezérműszíj felszerelése nyugalmat és önbizalmat ad a vezetőnek az úton. Amint azt a gyártó a kezelési utasításban biztosítja, 64 000 km -enként vagy 4 éves autó üzemelés után ki kell cserélni, hogy elkerüljék az övszakadást, a motor elakadását.