Üdv mindenkinek! A hideg idő beköszöntével aktuálissá válik a kérdés, hogyan válasszuk ki a motorhoz megfelelő téli olajat. Egyrészt egyszerű, de másrészt vannak árnyalatok. Ha az első folyadékot önti fel, vagy meggondolatlanul követi a szomszéd tanácsát, károsíthatja a motort. Miert van az? Kitaláljuk.

Télen kell olajat cserélnem?

Nulla alatti hőmérsékleten a motor a legigényesebb az olaj minőségével szemben. Minél alacsonyabb a zsír viszkozitása hidegindításkor, annál jobb. Csak télen figyelhető meg a motorolaj -éhezés hatása. Ami?

Mint tudják, indításkor az olajat át kell pumpálni a motoron. Minél hamarabb történik ez, annál jobb. Mivel egy ideig a motornak szinte szárazon kell járnia. És amikor a motor belsejében a fém a fémhez dörzsöl, semmi jó nem fog történni.

Természetesen minél vastagabbak a motorolajok, annál nehezebben oszlanak el az összes részleten. Ezenkívül az akkumulátor terhelése is növekszik. Nem csoda, hogy a legtöbb akkumulátorhiba télen történik. Nemcsak maga veszíti el kapacitásának 40% -át súlyos fagyok esetén, hanem egy további terhelést is vastag kenőfolyadék formájában.

Ennek leküzdése érdekében kiváló minőségű téli vagy egész évszakos zsírt kell használnia, amely alacsony hőmérsékleten stabil. Ezért minden szakértő javasolja az olaj cseréjét a hideg időjárás kezdete előtt. Még ha több ezren is maradnak a tervezett csere előtt, ez indokolt lesz. Különösen akkor, ha a motorháztető alá alacsony, alacsony hőmérsékletű viszkozitású folyadékot öntenek.

Mi az olaj viszkozitása?

- ez a fő jellemzője. Ez határozza meg a megengedett maximális hőmérsékletet, amelyen a kenőfolyadék megőrzi tulajdonságait. Ha az autót gyengéd üzemmódban, meleg éghajlaton üzemeltetik, figyelmen kívül hagyhatja a viszkozitást. A motor jól érzi magát minden többfokozatú zsírral.

Ha azonban a gépet rendkívül alacsony vagy magas hőmérsékleten használja, különös figyelmet kell fordítani a viszkozitásra.

Mi a viszkozitás? Valójában ez az olaj azon képessége, hogy kenőfilmet hoz létre a motor alkatrészei között. Itt van egy egyszerű függőség:

• magas viszkozitású- a film vastagabb;
• alacsony viszkozitás - a film vékonyabb.

Alapvető viszkozitási követelmények:

• nem lehet túl magas - a kenőanyagréteg az alkatrészeken túl vastag lesz, és a motor keményebben fog dolgozni - ennek eredményeként megnövekedett üzemanyag -fogyasztás;
• nem lehet alacsony - a kenőfólia rétege vékonynak bizonyul - ennek eredményeként lehetséges a motor alkatrészeinek csiszolása és gyors kopása.

Ezért az olaj viszkozitásának optimálisnak kell lennie. Meg kell érteni, hogy az egyes motorok optimáltságának koncepciója eltérő lesz.

Viszkozitási index

Nagyon érdekes és legfontosabb paraméter, amely meghatározza a kenőanyag teljesítményét. Nézzük meg közelebbről.

Amikor a motor jár, felmelegszik és az olaj viszkozitása csökken. Azok. cseppfolyósodik. Az olaj hígulási sebességének függvénye annak viszkozitásának indexe.

Innen a következő függőséget kaphatja:

• minél magasabb az index, annál lassabban veszíti el az olaj sűrűségét, és ennek megfelelően a motor alkatrészei jobban kenhetők;
• minél alacsonyabb az index, annál gyorsabban cseppfolyósodik. Ebben az esetben a kenőfólia elvékonyodik, és a motor kopása fokozódik.

Bizonyos értelemben ez a paraméter a kenőanyag stabilitásának jellemzője. Azok. meghatározza, hogy milyen jól teljesít szélsőséges hőmérsékleteken. A téli olaj kiválasztásánál ez azt jelenti, hogy minél magasabb a viszkozitási index, annál könnyebb lesz a motor hidegindítása.

Sajnos a gyártók nem jelzik ezeket az értékeket a tartályon. De nem lesz felesleges tudni a különböző típusú olajok átlagos jellemzőit:

1. Szintetikus - 140-170.
2. Félszintetikus – 130-150.
3. Ásványi - 110-135.

Mint látható, ez a mutató az ásványvíz esetében a legalacsonyabb. Ami nem meglepő - senkinek sem titok, hogy ezek a kenőanyagok zselévé alakulnak a hidegben.

A szintetikus anyagok aránya a legmagasabb, de sajnos új motorokon is használhatók. A nagy futásteljesítményű motorok már nem tolerálják ezt olyan jól.

A motorolajok SAE osztályozása

Minden olajtartály SAE viszkozitási jelzéssel rendelkezik. Például:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30, stb.

Mit jelentenek ezek a számok, és hogyan lehet megérteni, hogy melyik olajat a legjobb önteni a motorba télen? Kitaláljuk.

Összesen 3 típusú kenőanyag létezik:

1. Nyár.
2. Téli.
3. Egész szezonban.

Azonnal meg kell mondani, hogy a szezonális folyadékok gyakorlatilag kiszorították a nyári és téli olajat. Ennek ellenére kényelmetlen függni az időjárástól, és cserélni a kenőanyagot, amikor eljön a tél vagy a nyár. Ezenkívül a szezonális folyadékok stabil működést biztosítanak széles hőmérséklet-tartományban.

Az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy van:

• 5 nyári bélyeg - 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 téli - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

A szezonális folyadékok címkéi a következők: 10w40, 5w30, stb. A w betű előtti szám (téli) azt az alsó hőmérséklethatárt jelzi, amelynél a motor hidegindításkor kenhető. Az utólagos szám - pozitív hőmérsékleten végzett munkára vonatkozik.

Egyébként ne feltételezzük, hogy ezek az adatok megegyeznek az olaj extrém üzemi hőmérsékleteivel. A dolgok kicsit bonyolultabbak. És hamarosan rájövünk.

Hőmérsékleti rendszerek

Lássuk, mit jelentenek a SAE jelölések, és milyen hőmérsékleti körülmények között használhatók. Az érthetőség kedvéért vegyünk többféle olajat:

• Mobil Super 5w30 - biztosítja a motor kenését -30 fokig;
• Lukoil Genezis Polar Special 0w30- igazi szélsőség, a folyadék képes ellenállni a -40 fokos hőmérsékletnek;
• A Zik A + 10w30 egy univerzális többfokozatú olaj, amely jó hidegindítást biztosít -25 fokig
• Mobil Ultra 10w40 - magasabb, magas hőmérsékletű viszkozitású folyadék, amelyet leginkább a melegebb régiókban lehet használni;
• Castrol GTX 15w40 - már nem alkalmas hideg télre, a hidegindítási hőmérséklet akár -15 fok.

Így könnyen meghatározhatja, hogy melyik motorolaj a legjobb télen.

Az olaj kiválasztásának kritériumai

Annak meghatározásához, hogy milyen olajat kell önteni a motorba télen, számos kritériumot kell figyelembe venni. Közöttük:

• az autógyártó ajánlásai;
• egy autó futásteljesítménye;
• használati feltételek;
• vezetési stílus;
• API ACEA folyadék specifikációk és tűrések.

Annak érdekében, hogy ne kerüljön be a műszaki dzsungelbe, használhatja az autó által kiválasztott olajat. Nem foglalkozunk ezzel. Elegendő tudni, hogy az interneten sok olyan szolgáltatás található, ahol ilyen választást végezhet.

Motor -motor ütések. Minden egység szerkezete és a munka árnyalatai különböznek egymástól. Ezért először is figyelni kell az üzem ajánlására - a gyártó tudja a legjobban, hogy milyen olajat kell önteni az autóba. Nos, természetesen a tűrések miatt.

Például az autóhoz ajánlott olaj 10w40. Ha 15w40 -et tölt be, hideg időben a szivattyúnak nehezebb lesz folyadékot szivattyúznia. Ha 0w20 -ra változtatja, a motor kopásból elkezd működni, mert a túl folyékony zsír nem biztosítja a motor jó kenését.

A motor futásteljesítménye és állapota

Mint tudják, amikor egy autó átlépi a 60-70 ezres határt, ajánlott szintetikusról félszintetikusra váltani. Ennek oka a motor teljesítményének csökkenése. Ezért annak meghatározásához, hogy melyik olaj illik a legjobban a motorhoz, figyelembe kell vennie annak állapotát.

A futásteljesítmény növekedésével a motor kenőanyag sűrűségére vonatkozó követelmények megváltoznak. És ajánlatos magasabb, magas hőmérsékletű viszkozitási indexű olajat használni. Egyszerűen fogalmazva, a folyadékot sűrűbben kell betölteni, mint korábban. Az is jobb, ha nem öntünk túl folyékony olajat az elhasználódott motorokba - a megnövekedett rések miatt a kenőfólia lefolyik az alkatrészekről.

De itt van egy kétélű kard. A túl sűrű zsír megöli a motort hideg időben. Ezért a jó téli motorolajnak kompromisszumos megoldásnak kell lennie.

Ha meghallgatja a szakértőket, azt tanácsolják:

• több mint 100 ezer autó futásteljesítménnyel, minden időjárási körülmények között 5w40, télen pedig 5w30 és 10w30;
• több mint 250 ezer futásteljesítménnyel, minden szezonban 5W50, és kifejezetten télen - 5w40 és 10w40.

De ismétlem, még nagy futásteljesítmény mellett is, a motor nagyon jó állapotban lehet, valamint 50 ezer után meg is halhat. Ezért a futásteljesítményt csak a motor általános állapotával együtt kell figyelembe venni.

API, ACEA szabványok és jóváhagyások

Itt minden egyszerű - ahhoz, hogy megértsük, melyik olajat kell feltölteni, ellenőrizni kell a tűrést. Ha van benne folyadék, akkor alkalmas az autóra. Ha nem tudja, mi a tolerancia, akkor elmagyarázom. Ez egy speciális jelölés a tartályon, ami azt jelenti, hogy az olaj átment az autógyártó belső tanúsítványán, és jóváhagyták a motorokban való használatra.

Ami az API és az ACEA szabványokat illeti, itt sem nehéz. Ezek a szabványok határozzák meg a motor kompatibilitását a kenőanyag márkával. Tehát API (amerikai szabvány) szerint:

1. "C" jelölés - dízelmotorhoz.
2. "S" jelölés - benzinmotorokhoz.
3. Az "S \ C" univerzális folyadék.

Például az SL / CI-4 jelölés egy univerzális olajat jelöl, amely mind dízel-, mind benzinmotorokhoz alkalmas. A címkén szereplő második betűk a minőségről beszélnek. Minél közelebb van az ábécé végéhez, annál később fogadták el a specifikációt - és ezért a folyadék jobb.

Az ACEA európai szabvány. Benne szinte minden ugyanaz. Csak a betűk különböznek egymástól:

• "A" - benzin;
• "B" - dízel;
• "E" - teherautók;
• "C" - univerzális osztály (analóg "S \ C")

A második betű helyett számot jeleznek a specifikáció megfejtéséhez. Minél nagyobb, annál jobb. Például a B5-2002 az utasok dízelmotorjainak kenésére szolgáló folyadékot jelöl, és a specifikációt 2002-ben fogadták el.

Tehát melyik olaj a legjobb télen? Természetesen folyékonyabb. Az ilyen folyadék elkerüli az olaj éhezését hidegindításkor, és nem okoz problémát súlyos fagyok esetén. Ugyanakkor érdemes figyelembe venni a cikkben leírt egyéb kritériumokat. Ennek ellenére az autó működése közvetlenül függ az olaj helyes megválasztásától.

Ennyi, hagyja megjegyzéseit, és olvasson más blogcikkeket.

Sok tapasztalt autós számára nem titok, hogy ez a motorolaj minőségétől és a kenőanyag számos jellemzőjétől függ. Ha nyáron az anyagra elsősorban az alkatrészek magas hőmérséklet és terhelés elleni védelmére vonatkozó követelmények vonatkoznak, akkor télen más további paramétereket is figyelembe kell venni. Rögtön megjegyezzük, hogy a téli motorolajra vagy nyári olajra való felosztás szinte teljesen elvesztette mai jelentőségét. A modern üzemanyag- és kenőanyagpiac univerzális típusú termékeket kínál.

Más szóval, a többfokozatú motorolaj egész éves használatra széles körben elérhető a piacon. Ezenkívül fokozatosan elmosódik a határ csak a termékek és a motorok között, mivel egyre gyakrabban kínálnak olyan opciót, amelyet egyformán lehet önteni mind a dízel-, mind a benzines egységbe. Ugyanakkor a munka sajátosságait, a felhasznált üzemanyag -típusokat és a dízel- és benzines egységek közötti egyéb különbségeket figyelembe véve még nem sikerült egyértelmű és teljes átmenetet elérni a benzin és a dízelmotor univerzális olajára. Ebben a cikkben arról kívánunk beszélni, hogy melyik olajat jobb télen betölteni a motorba, mi a feltételes téli olajjelzés a motor számára, hogyan kell ellenőrizni a szintet, és helyesen kell kenőanyagot hozzáadni a motorhoz téli üzem közben autó.

Olvassa el ebben a cikkben

Milyen olajat kell önteni a motorba télen

Amint fentebb említettük, az üzemanyag- és kenőanyag-piac termékeinek túlnyomó többsége egész szezonban készül. Ugyanakkor sok autótulajdonos siet a kenőanyag cseréjével a hideg időjárás kezdete előtt. Azonnal megjegyezzük, hogy egy ilyen tél nagyon ajánlott, különösen azokban az esetekben, amikor a régi zsír erőforrásainak felét vagy kétharmadát kidolgozta a tervezett csere előtt.

Most térjünk át arra, hogyan válasszunk olajat a téli szezonra, figyelembe véve a viszkozitást és más paramétereket, amelyek rendkívül fontosak a belső égésű motor megfelelő működése és helyes működése szempontjából. Először is meg kell töltenie a motort az autógyártó által ajánlott termékekkel. Ezeket az információkat a használati utasítás tartalmazza. Ezenkívül a lista nem korlátozódik csak egy vagy két elemre. Ezenkívül nemcsak a motor erőforrása függ a kiöntött kenőanyag paramétereitől és minőségétől. Az olaj befolyásolja a rugalmasságot és a zajszintet a motor működése közben, az üzemanyag -fogyasztást, az alacsony hőmérsékleten történő indítás egyszerűségét stb.

1. Köztudott, hogy a viszkózusabb kenőanyag vastag olajfóliát képez, amely lehetővé teszi a motor csendesebb működését. Ezenkívül az ilyen anyag kevesebb hulladékot fogyaszt, csökkenti a tömítések és más tömítőelemek kockázatát. Emiatt nyáron az autótulajdonosok, különösen a 100 ezer km -t meghaladó futásteljesítményűek, inkább nagyobb viszkozitású zsírt öntenek a motorba, miközben az ICE gyártó tűréseinek és ajánlásainak határain belül maradnak. Az érv az, hogy a konjugált párok közötti rések kissé nőnek a futásteljesítménnyel. Más szavakkal, ha eredetileg egy kenőanyagot öntöttek a motorba, például 5W30 indexszel, akkor 100-150 ezres futás után. km. az 5W40 -re vagy a 10W40 -re való átállás folyamatban van. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a negatív hőmérsékletű viszkózusabb műszaki folyadékok jobban besűrűsödnek és rosszabb szivattyúzással rendelkeznek. Ennek eredményeként az a motor, amely nyáron általában viszkózusabb olajjal indult, télen nehezen indulhat. Ebben az esetben a válasz, hogy lehetséges -e télen a motorolaj cseréje, teljesen igen.
2. Nézzük azt is, hogyan lehet télen ellenőrizni a motorolajat. Az ellenőrzéshez elegendő lesz eltávolítani az olajmérő pálcát a motor hidegindítása előtt, és megnézni a kenőanyag állapotát, milyen sebességgel gyűlik össze az olaj egy cseppbe a nívópálca végén stb. Ha a zsír nagyon sűrű, akkor a csere szükségessége teljesen nyilvánvaló. Egyébként, tekintettel arra, hogy a motorban lévő kenőanyag megvastagszik a hidegben, hasznos tudni, hogyan kell télen olajat adagolni a motorhoz. Mint tudod, nem kívánatos a motor számára, vagyis a zsírt szigorúan a szintnek megfelelően öntik. Maga az olajszint a motorban télen nem a szokásos módon (parkolás után), hanem a belsőégésű motor üzemi hőmérsékletre történő előmelegítése után kerül ellenőrzésre.

A helyzet az, hogy ha az olajszintet hideg motoron értékeli, akkor a leolvasások helytelenek lehetnek a hűtés közbeni olajmennyiség csökkenése miatt. A szint pontos meghatározásához a motor teljesen felmelegszik XX -on, majd mozgásban van (csak akkor, ha a szintet nem csökkentik kritikus szintre). A teljes felmelegedés lehetővé teszi nemcsak a hűtőfolyadék, hanem maga az olaj felmelegítését is, amelynek hőmérséklete lassabban emelkedik. A készülék tompítása után 10-15 perc szünet következik. Ez idő alatt a teljesen cseppfolyósított zsírnak van ideje visszafolyni az olajteknőbe, és a nívópálca leolvasása lehetővé teszi az objektív értékelés elvégzését, vagyis szükség esetén a felesleges zsír hozzáadását vagy eltávolítását.

Tehát az olajellenőrzés mellett döntöttünk. Világossá válik, hogy minél kevésbé viszkózusnak bizonyul, annál könnyebben indul a motor hideg időben. Ha észreveszi, hogy a télre öntött zsír nem megfelelő, vagy egyszerűen csak a legoptimálisabb megoldást kívánja megtalálni, akkor visszatérünk a funkciókhoz és árnyalatokhoz a választáskor. Ezután megpróbálunk válaszolni a gyakori kérdésekre, hogy melyik olajat kell önteni télen, melyik a jobb, 5w30 vagy 5w40 télen stb.

A "téli" motorolaj kiválasztása

Az olaj fő paramétereit, amelyeket vásárlás előtt figyelembe kell venni, egy speciális jelöléssel lehet meghatározni. A téli kenőanyagok kiválasztása esetén olyan terméket kell választani, amely a legjobban megfelel a viszkozitás- és hőmérséklet -mutatóknak. A feltételesen "téli" olaj a közös univerzális megoldások listájában 0W30 és 10W40 közötti olajoknak tekinthető.

• A 0W30 olaj lesz a legkevésbé viszkózus, vagyis súlyos fagyok esetén is (kb. -35 vagy -40) folyékony marad és jól szivattyúzódik a rendszeren.
• Az 5W30 indexű termékek télen is jók, ahol a hőmérséklet -csökkenés a régióban meglehetősen jelentős. A 10W30 olyan területeken ajánlott, ahol enyhébb a tél.
• A 10W40 jelölés azt jelenti, hogy az ilyen olaj univerzális, jól használható télen, enyhe hőmérséklet -csökkenéssel (kb. -5), és nyáron is.

Fontos tudni, hogy minél kisebb az első számjegy, annál vékonyabb lesz az olaj a belsőégésű motor felmelegedése és az egység üzemi hőmérsékletének elérése után. A túl vékony olaj azt jelenti, hogy a kenőfolyadék bizonyos esetekben gyengébb lesz a párosított motorrészek védelmének hatékonyságában, mint a viszkózusabbak. Más szóval, minél vékonyabb az olaj, annál vékonyabb az olajfólia, és annál jobban kopik a motor. Kiderült, hogy a magabiztos indításhoz és a minimális kopáshoz hidegindításkor jobb alacsony viszkozitású olajokat használni, míg a motor felmelegedése után előfordulhat, hogy az ilyen olaj nem nyújt megfelelő védelmet. Ezeket a jellemzőket figyelembe véve ajánlott betartani a használati útmutatót és az „arany középút” szabályt. Például, ha a gyártó jelezte, hogy egy adott motorhoz 5W30 és 10W40 olaj is használható, akkor a régió esetleges hőmérséklet -csökkenésének mértékére kell építeni.

Más szóval, ha télen a hőmérséklet általában nem esik -5 vagy -7 alá, akkor a 10W40 lehet a megfelelő megoldás. Ha a hőmérséklet -csökkenés eléri a -15 vagy -20 fokot, akkor bölcsebb megállni 5W30 vagy 5W40 stb. Figyelembe kell venni azt a tényt is, hogy a hő fellépésével előfordulhat, hogy az olajat viszkózusabbra kell cserélni a jobb motorvédelem érdekében. Ez az oka annak, hogy egyes szakértők azt javasolják, hogy télen kevésbé viszkózus kenőanyagot öntsenek a motorba, nyáron pedig viszkózusabb olajat, azaz cseréljék ki szezonban. Hozzátesszük, hogy egy ilyen változás csak akkor releváns, ha a hőmérséklet emelkedése és csökkenése a régióban jelentősen meghaladja az olaj számított "univerzális" paramétereit. Ez azt jelenti, hogy ha télen az éghajlati övezetben átlagosan legalább -20, nyáron pedig nem magasabb, mint +35, akkor az 5W30 jelzésű olaj egész évben használható.

Most néhány szó az olaj gyártóiról és típusairól. Szakértők és tapasztalt autósok hangsúlyozzák, hogy először is az ICE gyártó jóváhagyásai fontosak, és csak ezután kell előnyben részesíteni egyik vagy másik márkát. Ellenkező esetben először válassza ki a kívánt hőmérséklet- és viszkozitási jelölést, majd vegye figyelembe a kézikönyvben megadott összes tűrés betartását. Csak ezt követően határozzák meg az olaj típusát (ásványi, szintetikus vagy félszintetikus), és csak ezután lehet összpontosítani az adott üzemanyag- és kenőanyag-gyártóra, a termék egyedi jellemzőire, a végső költségre stb.

Kiderült, hogy nem olyan fontos, hogy Liqui Moly -t, Castrolt, Mobilot vagy Xadót önt a motorba. A lényeg az, hogy a kiválasztott termék eredeti, alkalmas az ilyen típusú motorra, rendelkezik a kívánt viszkozitással, figyelembe véve a szezonalitást, és megfelel a hajtómű gyártójának minden tűréshatárának.

Összefoglaljuk

Figyelembe véve azt a tényt, hogy számos típusú és márkájú motorolaj ingyenesen kapható, ajánlott, hogy ne hagyja abba a választást a legolcsóbb opcióknál. Ezenkívül jobb, ha üzemanyagot és kenőanyagokat vásárol a bevált autókereskedésekben és nagy kiskereskedelmi üzletekben, ami segít csökkenteni a hamis termék vásárlásának valószínűségét. Hozzátesszük, hogy a régióban várható jelentős hőmérsékletcsökkenéssel nem szabad megállni az ásványolaj mellett. Ebben az esetben optimális félszintetikus anyagot önteni.

Végezetül szeretném megjegyezni, hogy ha az autó fűtött dobozban vagy garázsban van a hosszú távú parkolás során, valamint a napi használat során, akkor általában nem marad 2-4 óránál tovább az utcán, télen nincs különös szükség csökkentett viszkozitású olajba tölteni.

Ebben az esetben elegendő lesz a belsőégésű motor hűtési sebességének lassítása. Egy másik módszer a fokozott kopás kockázatának csökkentésére és a hidegindítás megkönnyítésére, ha telepíti, használja a motor automatikus felmelegedését, stb.

Olvasson is

A motorolaj viszkozitása, mi a különbség az 5w40 és 5w30 viszkozitási indexű olajok között. Milyen kenőanyagot a legjobb önteni a motorba télen és nyáron, tippek és trükkök.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő motorolajat egy régi belső égésű motorhoz vagy 150-200 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű motorhoz. Amire figyelni kell, hasznos tippek.

Ebben a cikkben összehasonlítjuk az 5w30 és 10w40 motorolajokat, elemezzük mindegyiket, megtudjuk tulajdonságaikat, alkalmazási területeiket, egymás előtt beszélünk azok előnyeiről és hátrányairól. És megtudjuk, melyiket válasszuk, és milyen esetben részesítsük előnyben az egyik vagy másik kenőanyagot.

Választási kritériumok

Mindenki tudja, hogy fő feladata, a motorolaj, a motor alkatrészeinek kenése, kopásának minimalizálása mellett számos más funkcióval is rendelkezik. Az olajhoz hozzáadott adalékanyagok megakadályozzák az oxidációt, a korróziót, és eltávolítják a koromlerakódásokat és a kis forgácsokat.

Mindenki annak alapján dönt, hogy milyen célokat követ, és mit szeretne elérni a motorolajból és az autó egészéből.

A kiválasztás során figyelembe veendő tényezők:

1. Lovaglási stílus.
2. Hőmérséklet - a különböző régiók eltérő viszkozitást igényelnek.
3. Futásteljesítmény. Egy kevésbé viszkózus olajat öntünk egy új motorba, és egy sűrűbbet egy használt motorba.
4. Tűrések.
5. Javaslatok egy adott járműre.

Osztályozás és dekódolás

Az autóolajokat két fő kritérium szerint rendszerezik:

• Alkalmazási kör - API osztályozás.
• Olajviszkozitás - SAE osztályozás.

Az API rendszerezése az olajokat három kategóriába sorolja:

• S - benzin egységek;
• C - dízel egységek;
• Az EC univerzális védőolaj.

A SAE 5w30 szabványos olaj minden évszakban. A „W” betű előtti 5 -ös szám azt jelzi, hogy az olaj alkalmas -30 ºС „téli” hőmérsékleten történő használatra. A "W" utáni szám pozitív "nyári" +25 ºС mutatót jelez.

A SAE 10W40 olaj az egyik leggyakoribb, mivel többfokozatú, és megbízható és megbízható motor működést biztosít széles hőmérséklet -tartományban. A jelölés alapján a téli időszakban -20 ºС -ig, nyáron nem magasabb, mint 35 ºС.

Mi a különbség az 5w30 és a 10w40 között?

Mindkét zsír sokoldalú, és megfelel a legtöbb felhasználó igényeinek. Figyelembe véve jellemzőiket, megértve a jelöléseket és az osztályozókat, következtetéseket és következtetéseket vonhatunk le.

Különbség az 5w30 és a 10w40 között:

• Hőmérséklet tartomány. Nem túl jelentős különbség, -25 ºС és +25 ºС közötti hőmérsékleten a tulajdonságok azonosak lesznek. De egyes régiókban télen 5w30 -at kell használni - kevésbé sűrű, nyáron pedig 10w40 - folyékonyabb.
• Fontos különbség: 5w30 - szintetikus, 10w40 - félszintetikus.
• Ár: az 5w30 drágább, a 10w40 olcsóbb.

Melyiket válasszam?

A fenti információk birtokában a választás az Öné. A legfontosabb az, hogy biztosítsa a motor zökkenőmentes indítását, ami növeli erőforrásait.

Összefoglaljuk, hogy mikor és milyen viszkozitást válasszunk:

• Nagy futásteljesítmény - 10w40, új motor - 5w30.
• Az északi régiókban, ahol télen alacsony a hőmérséklet - 5w30, a déli régiókban, ahol forró nyár van - 10w40.
• Hazai autókhoz használhat félszintetikus 10w40, külföldi autókhoz, lehetőleg szintetikus anyagokat.
• Üzemeltetési feltételek. Minél nagyobb a terhelés a motorra, annál vékonyabb a keverék.

Az olaj kiválasztása előtt ellenőrizze az autó kézikönyvét; az esetek túlnyomó többségében pontosan azt kell használnia, amelyet a gyártó ajánl.

Ügyeljen a gyártó tűréseire. Azokat a mérnököket, akik motort terveznek, meghatározott olajviszkozitásra támaszkodnak. Az a tény, hogy az olaj viszkozitása változó. 50, 100, 150 ºС motorhőmérsékleten az olaj viszkozitása eltérő lesz. Ha tudatosan vastagabb keveréket használ, a henger-dugattyú csoport túlmelegedése biztosított. Ha a keverék vékonyabb a tervezettnél, "éket" kaphat a motorból.

Ezért feltalálták az egyes autók tűréseit, amelyeket nem szabad figyelmen kívül hagyni, különösen akkor, ha Ön egy drága külföldi autó tulajdonosa.

Az 5w30 és a 10w40 keverhető

Annak ellenére, hogy mindkét termék jellemzőiben sok közös vonás van, tilos keverni őket. Ne felejtse el, hogy a 10W40 félszintetikus olaj, az 5W30 pedig szintetikus olaj. Különböző alapokkal és adalékanyag csomagokkal beláthatatlanul befolyásolhatják egymás összetételét, és katasztrofális következményekhez vezethetnek! Az olajcsere és utántöltés csak egy alap, egy gyártó számára engedélyezett.

Ha 5w30 -ról 10w40 -re vált, és fordítva, ügyeljen arra, hogy öblítse le a motort.

Megelőző intézkedésként nem ajánlott a motort öblíteni.

Olajcsere | 5W30 vs 5W40 | LEHETSÉGES, hogy az 5W30 -at az 5W40 -re és a VERSA -ra cserélje

Viszkózus adalékok motorolajokhoz Unol tv # 2 (1 rész)

Minőségi motorolaj használatával megőrzi a motor egészségét és egészségét. A gyári ajánlások egyszerű betartása segítségével megvédheti az autó motorját mindenféle problémától és bajtól.

Valószínűleg azon tűnődött, vajon érdemes -e megváltoztatni a szokásos kenőanyag -márkát és fajtát. Sok autótulajdonos számára különösen érdekes, mi a különbség az 5w40 olaj és a 10w40 között. A motorolaj megnevezésének első száma az, hogy az összes jellemző megmarad -e bizonyos hőmérsékleten. Ez a paraméter különbözik az ilyen típusú zsírokban.

A különbség meglehetősen észrevehetőnek bizonyul, ha az autót nehéz körülmények között, télen súlyos fagyokkal üzemelteti. De Oroszország középső részén vagy az állam déli részén nem fog észrevenni sok különbséget.

Tehát ma megvitatjuk, melyik olaj jobb, mi a különbség e két lehetőség között, valamint azt, hogy melyiket érdemes választani, hogy a motor stabilan működjön. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a legjobb megoldás leggyakrabban az autógyártó ajánlásainak követése lesz. A többi opció a tápegységgel kapcsolatos problémákhoz vezethet.

5w40 és 10w40 olajok összehasonlítása

Úgy gondolják, hogy az egyik ilyen típusú folyadék sűrűbbnek bizonyul a munkájában. De valójában a viszkozitást a második szám jelzi - 40. És ebben a paraméterben ez a két típusú kenőanyag teljesen azonos.

A W betű az autóolaj téli használatának lehetőségét jelöli. De először is meg kell határoznunk a valódi különbséget - miben különbözik az 5w40 a 10w40 -től.

Több pontot érdemes megjegyezni:

1. A fő különbség az eredeti paraméterek megőrzése bizonyos hőmérsékleten. Az 5 -ös indexű anyag ellenáll a -30 ° C -os hőmérsékletnek, és a 10W -ot csak -25 fok alatti fagyokra tervezték.
2. A viszkozitás ugyanaz, de csak -25 Celsius fokig. Ha a hőmérséklet alá csökken, akkor a viszkozitás elkezd változni. A 10 -es indexű zsír megkeményedik és túl viszkózus lesz.
3. Csak a téli üzemeltetés hoz bizonyos különbséget, de érdemes megjegyezni, hogy ezek az anyagok ára nagyon sokban különbözik. A strapabíróbb lehetőség többe kerül.
4. A magas hőmérsékleti küszöbű műszaki folyadékot különféle adalékokkal egészítik ki, amelyek nem mindig vannak jó hatással a motor működésére. Ezért a legjobb, ha csak az ajánlott márkájú folyadékokat használja.

Sok motorhoz vékonyabb anyagra lesz szükség, mint a 40 -es opciónál. Ebben az esetben használja a drágább 5w30 olajat. Érdemes megjegyezni, hogy ma nem a viszkozitás, hanem a működési hőmérséklet közötti különbséget vesszük figyelembe.

Ha a megfizethetőbb 10W -os anyagot töltötte be, akkor meg kell tagadnia az autó üzemeltetését -25 fok alatti hőmérsékleten. Ez az egyetlen jelentős különbség az ilyen típusú anyagok között.

Keverhetek különböző típusú öntőolajokat?

Olajok keverése

Télen gyakran észreveheti a kenőanyag kiégését. A probléma az, hogy a zsírnak nincs ideje normálisan felmelegedni, mielőtt betáplálná a már felmelegedett részekbe és mechanizmusokba.

A műszaki anyag gyenge minősége mellett rétegződése következik be, a folyadék könnyen kiég, és a salakok leülepednek. A forgattyúházba bizonyos mennyiségű kenőanyagot kell hozzáadni. És ebben a vonatkozásban némi vita van arról, hogy mi történik, ha különböző márkájú és típusú folyadékokat kever.

A válaszok nagyon egyszerűek:

• elfogadhatatlan az 5w és 10w kenőanyagok keverése, nem keverednek teljesen, és problémákat okozhatnak;
• a kenőfolyadék hőmérsékleti rendszere, valamint más tulajdonságai kiszámíthatatlanok lesznek;
• különösen súlyos problémák merülnek fel félszintetikus és szintetikus kenőanyagok keverésekor;
• emellett ne keverje össze a különböző gyártók műszaki folyadékait, ez bizonyos problémákhoz vezethet;
• Kérjük, vegye figyelembe, hogy az 5w40 és a 10w gyorsan romolhat, ha ugyanazon a forgattyúházon dolgozik, ezért hamarosan cserére lesz szükség.

Az 5w40 és 10w40 olajok kiválasztásakor figyeljen az azonos márkájú és azonos típusú javaslatokra. Jobb, ha azonnal felveszi az anyagot egy bizonyos mennyiséggel a feltöltéshez. Ez minden jármű számára optimális lesz.

De ha nincs lehetősége, akkor fel kell töltenie, és csak nem natív típusú kenőanyag létezik, használhat másik anyagot. Ezt követően a lehető leghamarabb ki kell cserélni az olajat a motor forgattyúházában.

Különböző márkák és árszegmensek - mit válasszon?

Különböző márkájú olaj

A megfelelő kenőanyag kiválasztásához érdemes komolyan tanulmányozni a piacot, megvizsgálva az összes kínált lehetőséget. Gyakran egy ismeretlen gyártó elég érdekes megoldásnak bizonyul.

Tehát a kiváló tulajdonságokkal és ismeretlen nevekkel rendelkező török ​​5w40 olajok beléptek a piacra. Tökéletesen szolgálnak, megőrzik tulajdonságaikat és megfelelnek az összes szükséges kritériumnak. A következő paraméterek közül választhat jól:

• ár - ne válassza a legolcsóbb osztály ajánlatait, ezek általában rossz minőségűek;
• gyártó - előnyben részesítheti a jó történelemmel és kiváló vásárlói véleményekkel rendelkező márkát;
• csomagolás - a palackozott olajok ritkán adnak jó eredményt, jobb, ha a gyárban csomagolt palackot választja;
• az adalékanyagok mennyisége - meg kell vizsgálni az összetételt, meg kell vizsgálni a gyártásban használt adalékanyagokat és adalékanyagokat;
• kategória és cél - bármilyen autóhoz speciális folyadékok vagy univerzális lehetőségek állnak rendelkezésre.

De mindenekelőtt fontos figyelni a gyártó ajánlásaira. Ne habozzon hozzáadni márkás olajat vagy más gyártó 5w40 olaját. Ha saját megoldás áll rendelkezésre a piacon, akkor azt kell használnia.

Ez a legjobb választás a vásárláshoz. Ezenkívül a termékek különleges tulajdonságokkal rendelkeznek, és kiszámíthatóan szolgálnak.

Összegezve

Motorolaj utántöltése

Ne kísérletezzen motorolajokkal. Ha a hajtómű vékony falakkal rendelkezik a hengerek között, a rossz kenőanyag használata bizonyos működési problémákat okozhat.

Még ha a motortest vastagabb is, ez nem jelenti azt, hogy kísérletezhet a hajtóművel. Valószínűleg ez a megközelítés hosszú távon nem lesz előnyös.

Az ajánlott 10w40 helyett 5W típusú zsírt használhat, ha nehéz időjárási körülmények között üzemelteti a gépet. És ez a lehetőség csak télen alkalmas. Nyáron még mindig jobb visszatérni a gyári beállításokhoz. Ehhez csak nézze meg a gyártó ajánlásait, és vásárolja meg a szükséges típusú kenőanyagot.

A motor az egyik legszeszélyesebb és legdrágább autóalkatrész, ezért a kezelési útmutatóban az autógyártók mindig feltüntetik azokat a folyadékokat, amelyeket bele lehet önteni. Sajnos idővel ez a kézikönyv elveszhet, és messze nem mindig lehet megtalálni az elektronikus oroszosított változatát, ezért fontos, hogy minden autótulajdonos képes legyen helyesen elolvasni a motorolajok jelölését, és tudja, miben különbözik az 5W40 olaj 10W40 -től.

Motorolajok: típusok és jellemzők.

A motorgyártók elgondolkodnak azon, milyen tulajdonságokkal kell rendelkezniük a motor kenőanyagának tervezése és gyártása során. Ezután a kiválasztott opciókat alaposan tesztelik, és csak ezt követően írják elő a használati utasításban, pontosan feltüntetve az olaj típusát és hőmérséklet-viszkozitási jellemzőit: szintetikus, ásványi vagy félszintetikus zsír, valamint nyár, tél vagy egész szezonban.

Az ásványi motorolajok nyersolajból készülnek. Megkülönbözteti őket a nagy sűrűség és az alacsony költség. Ezen folyadékok alkalmazási köre azonban jelentősen korlátozott.

A félszintetikus kenőanyag ásványi termékekből készül, amelyekhez szintetikus adalékokat adnak. Ez némileg növeli ezen motorolajok költségét, ugyanakkor javítja azok minőségét.

A szintetikus motorolajok, mint az ásványi olajok, előállíthatók kőolajból, vagy pedig etilénből (földgáz). Annak érdekében, hogy ne képezzék e műszaki folyadékok alapját, a kémiai reakciók irányításának képességének köszönhetően mindig kiváló minőségű termékeket kapnak olyan kimeneten, amely széles hőmérséklet-tartományban képes működni, kiváló mosószer-jellemzőkkel és ugyanakkor gyakorlatilag nem párolog. A szintetikusoknak csak egy hátránya van - magas költségek.

Ami a szezonális besorolást illeti, a nyári olajat a maximális viszkozitása különbözteti meg, ami hozzájárul az olajfilm megtartásához az alkatrész elemein még a legmagasabb hőmérsékleten is, ugyanakkor megakadályozza, hogy a motor télen könnyen beinduljon ; télen - éppen ellenkezőleg, biztosítja a kenőanyag jó behatolását a belső égésű motor legkisebb réseibe a hideg évszakban, és nyáron egyáltalán nem hagyja kenés nélkül (magas hőmérsékleten túl folyékony és ürítse ki az alkatrészeket); szezonális olaj - mindkét lehetőség összes előnyét magába szívta, így télen és nyáron is tökéletesen megbirkózik az előtte álló feladatokkal.

5W-40.

Ez egy többfokozatú, feltételesen szintetikus olaj. Hagyományosan szintetikusnak nevezik, mert az 5W30-tól (100% szintetikus) eltérően félszintetikus változatok is megtalálhatók az 5W40 között. Általában hazai és nem márkás gyártók gyártják őket. Ezért mindig figyelmesen olvassa el a csomagolást, ne csak a nagy betűt (SAE besorolás), hanem azt is, amit az alábbiakban kis betűkkel írnak (API besorolás).

Most nem térünk ki minden kivételre, és figyelembe vesszük a klasszikus verziót - az 5w40 szintetikus olajok osztályában. Főbb jellemzői a következők:

• sokoldalúság - az olaj a legtöbb motortípusra alkalmazható - dízel, benzin és sokféle turbódízel motor;
• nagyon alacsony hőmérsékleten történő használat lehetősége - ezt jelzi az 5w index, amely lehetővé teszi ennek az olajnak a használatát súlyos fagyok esetén - -35˚С -ig.

10W-40.

Mindig félszintetikus, többfokozatú olaj, gyártótól függetlenül. A szintetikus és tisztítási folyamat, valamint a benne található adalékanyagok mennyisége különbözteti meg a teljesen szintetikus kenőanyagtól.

Ennek a motorolajnak a jellemzői ugyanazok:

• egész szezonban - a zsír kiválóan végzi feladatait az év bármely szakában;
• magas sűrűség és viszkozitás (ezt jelzi a jelölésben szereplő 40 -es szám);
• valamint a nagyon alacsony hőmérsékleten történő használat lehetőségét.

Csak a negatív hőmérsékleti küszöb itt kisebb (minél közelebb van a „w” előtti szám a 0 -hoz, annál kevésbé fél az olaj a súlyos fagyoktól). -25˚С van.

Így a válasz arra a kérdésre, hogy mi a különbség az 5W40 olaj és a 10W 40 között, a hőmérséklet minimuma, valamint a szennyeződések és az adalékanyagok mennyisége lesz.

Mit kell használni?

A fentiek alapján a következő következtetést vonhatjuk le: mérsékelt (átlagos) éghajlatú régiókban jobb a 10W40 márkájú olajokat használni, a hidegekben - 5W40. Ezek a kenőanyagok nyáron és télen egyaránt használhatók (erről tanúskodik az évszakos SAE jelölésük, amely egyszerre jelzi a minimális és a maximális hőmérsékleti küszöbértékeket). Mielőtt azonban ezt vagy azt az olajat a motorjába öntené, próbálja meg megtalálni a használati útmutatót, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az autó gyártója lehetővé teszi -e az adott autóban való használatát. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy gyorsan elhasználódik a motorja, és nagyon drága javításra kerül. Egyébként, hogy ez ne fordulhasson elő, nem szabad keverni a különböző márkájú és gyártó olajokat sem, mert mindegyik saját típusú adalékanyagokat és adalékanyagokat használ, amelyek egymással "ütköznek", teljesen váratlan reakcióba léphetnek.

Videó.