A vállalat modellkínálatába tartozó Volvo FE teherautók az FL család gépeinek öccse szerepét töltik be, amelyek bruttó tömege a módosítástól függően 12,5 és 18 tonna között mozog. Mindkettő fő szakterülete gyakorlatilag ugyanaz: az intracity és a regionális szállítás rövid és közepes távolságokra. Ezek az autók egységesek a kabinok és az elektromos vezetékek tekintetében. És a maximális bruttó tömeg tekintetében a Volvo FL legtöbb emelő verziója nem rosszabb, mint az FE család kéttengelyes módosítása. Tehát mi a különbség köztük?

A különbség az alvázban van. A tény az, hogy a Volvo FE teljesen más, tartósabb futóművet kapott, szilárdságában és emelési jellemzőiben összehasonlítható a nehéz Volvo FM alvázával. Ezenkívül a kerekek méretében és a hasmagasságban majdnem megegyeztek az utóbbival, ami a terepfutó képesség jelentős növekedését eredményezte. Mindezek lehetővé tették a Volvo FE -re szerelt felépítmények körének bővítését: a Volvo FL felszerelését uraló kisteherautókra és fedélzeti platformokra, tartályokat, betonkeverőket, billenő- és szeméttesteket is hozzáadtak.

Ezenkívül a megnövelt biztonsági résszel rendelkező alváz lehetővé tette egy háromtengelyes modell kifejlesztését, amely kéttengelyes változaton alapul, és egy vagy két hátsó tengelyre hajt. A 6x2 és 6x4 kerék elrendezésű járművek össztömege már 26 tonna, és a váz megnövelt szerelési hossza pozitív hatással van a teherbírásra. Ezenkívül mind a kéttengelyes, mind a háromtengelyes, FE jelöléssel ellátott járművek képesek közúti vonat részeként működni, amelynek bruttó tömege az adott traktor képességeitől függően 26 és 44 tonna között mozog. És ami a legváratlanabb: kéttengelyes teherautó-traktor jelent meg a Volvo FE modellkínálatában. Vagyis ez a család nemcsak az FL szállítókocsik képességeit bővítette, hanem szertartástalanul betört az FM sorozat klasszikus nehéz teherautóinak egyházmegyéjébe.

A Volvo FE teherautókban használt fülkék külsőleg és kialakításukban is szinte azonosak a Volvo FL fülkével. Az, hogy leszállásuk az alvázra valamivel magasabb. A belső tér is jelentős különbségek nélkül. Mindenekelőtt a műszerfal középső része hívja fel a figyelmet a vezető felé. Nem csak nagyon elegánsnak tűnik, hanem jelentősen javítja az ergonómiát. A kormány sérülésmentes, a belső burkolat energiaelnyelő anyagokból készült. A család autóinak használt kabinok (természetesen kabinfülkés konfiguráció) lehetnek rövid "nappali", "másfél" vagy hosszúkásak, teljes alvóteremmel. De mindegyik egyforma magasságú.

A Volvo FE motorterében, a fülke padlója alatt, egy nagyon modern, meglehetősen gazdaságos és környezetbarát hathengeres soros dízel D7E található, 7,2 literes üzemi térfogattal. Közös nyomócsöves közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve, és megfelel mind az Euro-3 (240, 280 és 320 lóerős teljesítményű változatok), mind az Euro-4, Euro-5 (az 240, 260, 300 vagy 340 ló). Az Euro-4 és magasabb paraméterek elérése érdekében azonban a tervezők a kipufogórendszerbe fecskendezett „AdBlue” (köznyelvben karbamid) oldatot használtak, amely hajlamos a fagyásra a hidegben.

Ez a tényező, figyelembe véve a működési feltételeket hazánk kiterjedésében, sajnos nem fog sok orosz fuvarozónak tetszeni. Másfelől minden vásárló minden bizonnyal értékelni fogja, hogy a Volvo FE hajtóműve motorfékkel van felszerelve, és az automatikus sebességváltóval rendelkező autóknál „retarder” (sebességváltó -fék) is. Egyébként az átvitelről. A Volvo FE motor bármelyik opciója esetén hat- vagy kilencfokozatú kézi sebességváltó, túlhajtással és szervo-segédváltó mechanizmussal összesítjük. Amint már említettük, hatsávos „automata gép” is telepíthető. Az ügyfél kérésére egy erőátvitelt építenek be a sebességváltóba.

Az FE teherautók hajtott tengelyei lehetnek egyfokozatúak (ezeket főleg közúti változatokban használják), vagy kétfokozatúak, kerék fogaskerekekkel felszerelve, ezek a legalkalmasabbak az építkezésen dolgozó járművekhez. Ezenkívül a 6x2 kerék elrendezésű modellek gördülő rögzített vagy kormányzott tengellyel vannak felszerelve. A kéttengelyes modellek vázának szerelési hossza 4,8-9,8 méter, a háromtengelyes modelleké 5,75-9,15 méter. Az alapváltozat rugós felfüggesztést használ, de kérésre légrugózást is felszerelhet (hátul vagy minden tengelyen). Tárcsafékek, kiegészítve az iránystabilitás rendszerével, valamint egy elgurulásgátló rendszerrel, amely segít elindulni a dombon.

Összes motorolaj »Autókhoz» »Mobil» »Shell» »Összesen» »Elf» »Castrol» »Petro-Kanada» »Hyundai XTeer» »Zic» »Idemitsu» »Totachi» »Repsol» »Texaco» »Liqui moly» »Areca» »Olympia» »Amalie» »Rosneft» »TNK» »G-Energy» »Gazpromneft» »Lukoil» »CNRG »» Devon »Teherautókhoz» »Mobil. Motorolaj teherautókhoz »» Shell. Motorolaj teherautókhoz »» Összesen. Motorolaj teherautókhoz »» Elf. Motorolaj teherautókhoz »» Castrol. Motorolaj teherautókhoz »» Petro Canada. Motorolaj teherautókhoz »» Hyundai XTeer. Motorolaj teherautókhoz »» Zic. Motorolaj teherautókhoz »» Kixx. Motorolaj teherautókhoz »» Chevron. Motorolaj teherautókhoz »» Ravenol. Motorolaj teherautókhoz "" Idemitsu. Motorolaj teherautókhoz »» Totachi. Motorolaj teherautókhoz »» Eneos. Motorolaj teherautó -motorokhoz »» Repsol. Motorolaj teherautókhoz »» Texaco. Motorolaj teherautókhoz »» Liqui moly. Motorolaj teherautókhoz »» Areca. Motorolaj teherautókhoz. »» Olimpia. Motorolaj teherautókhoz »» Amalie. Motorolaj teherautókhoz »» Fuchs. Motorolaj teherautókhoz »» Petronas. Motorolaj teherautókhoz »» Rosneft. Motorolaj teherautókhoz »» G-Energy. Motorolaj teherautókhoz »» Gazpromneft. Motorolaj teherautókhoz »» Lukoil. Motorolaj teherautókhoz »» Devon. Motorolaj teherautókhoz »» C.N.R.G. Motorolaj teherautókhoz »Gázmotorokhoz» »Mobil. Motorolaj gázmotorokhoz »» Shell. Motorolaj gázmotorokhoz »» Összesen. Motorolaj gázmotorokhoz »» Castrol. Motorolaj gázmotorokhoz »» Petro-Canada. Motorolaj gázmotorokhoz »» Repsol. Motorolaj gázmotorokhoz »» Hyundai XTeer. Motorolaj gázmotorokhoz »» Amalie. Motorolaj gázmotorokhoz »» Lukoil. Motorolaj gázmotorokhoz »» Zic. Motorolaj gázmotorokhoz »Motorolajok típus szerint» »Félszintetikus motorolajok» »Szintetikus motorolajok» Motorolajok viszkozitása szerint »» Motorolaj viszkozitása 10W-40 dobokban »» Motorolaj viszkozitása dobokban »» Motor OW-30 olaj viszkozitás hordóban »» Motorolaj viszkozitás OW-40 hordóban »» Motorolaj viszkozitás 5W-20 hordóban »» Motorolaj viszkozitás 5W-30 hordóban »» Motorolaj viszkozitás 5W-40 »» Motorolaj viszkozitása 10W- 30 »» Motorolaj viszkozitása 10W-50 »» Motorolaj viszkozitása 15W-40 »» Motorolaj viszkozitása 20W-50 »» Motorolaj viszkozitása 10W-60 Eredeti motorolaj »Toyota. Eredeti motorolaj »Mercedes-Benz. Eredeti motorolaj »Ford. Eredeti motorolaj »Nissan. Eredeti motorolaj »GM. Eredeti motorolaj »BMW. Eredeti motorolaj »Vag. Eredeti motorolaj »Mazda. Eredeti motorolaj »Mitsubishi. Eredeti motorolaj Hajtóműolaj »Mobil. Hajtóműolaj »Shell. Sebességváltó olaj "Összesen. Sebességváltó olaj »Castrol. Hajtóműolaj »Toyota. Eredeti Petro Canada sebességváltó olaj. Hajtóműolaj »BP. Hajtóműolaj »Hyundai XTeer. Hajtóműolaj »Zic. "Totachi sebességváltó olaj. Sebességváltó olaj »GT Oil. "Idemitsu sebességváltó olaj. Hajtóműolaj »Repsol. Sebességváltó olaj »Texaco. Hajtóműolaj »Areca. Hajtóműolaj »Liqui moly. Hajtóműolaj »Olympia. Hajtóműolaj "Gazpromneft. "G-Energy sebességváltó olaj. "Lukoil" sebességváltó olaj. Hajtóműolaj Hidraulikaolaj Mobil Shell Total Castrol Petro-Canada Hyundai XTeer Zic Idemitsu Repsol Texaco Areca Liqui moly Olympia Fuchs Totachi Gazpromneft Lukoil CNRG TNK Traktorolaj Mobil ... Traktorolaj »Shell. Traktorolaj »Összesen. Traktorolaj »Castrol. Traktorolaj »Zic. Traktorolaj »Petro-Canada. Traktorolaj »Repsol. Traktorolaj »Texaco. Traktorolaj »Areca. Traktorolaj »Olympia. Traktorolaj "Liqui moly. Traktorolaj »Petronas. Traktorolaj »Lukoil. Traktorolaj Olaj speciális berendezésekhez »CAT. Olaj speciális berendezésekhez Caterpillar »VOLVO. Olaj a Volvo -hoz »Komatsu speciális felszerelések. Olaj speciális berendezésekhez Komatsu »John Deere. Olaj speciális berendezésekhez John Deere »JCB. Olaj a JCB -hez »IVECO speciális felszerelések. Olaj speciális berendezésekhez »Ambra. Olaj speciális felszerelésekhez New Holland »Castrol. Olaj mezőgazdasági gépekhez »Összesen. Olaj bányászati ​​és építőipari gépekhez Hajtóműolaj »Mobil. Hajtóműolaj »Shell. Hajtóműolaj »Összesen. Hajtóműolaj »Castrol. Hajtóműolaj »Repsol. Hajtóműolaj »Hyundai XTeer. Hajtóműolaj »BP. Hajtóműolaj "Gazpromneft. Hajtóműolaj »Lukoil. Hajtóműolaj Keringő olaj »Mobil. Keringő olaj »Shell. Keringő olaj »Összesen. Keringő olaj »Castrol. Keringő olaj "Lukoil. Keringő olaj Tengeri olaj »Mobil. Tengeri olaj »Shell. Tengeri olaj Kompresszor olaj »Mobil. Kompresszor olaj »Shell. Kompresszor olaj »Összesen. Kompresszor olaj »Castrol. Kompresszor olaj »Petro-Canada. Kompresszorolaj »Repsol. Kompresszor olaj »Hyundai XTeer. Kompresszor olaj »Areca. Kompresszorolaj »Gazpromneft. Kompresszor olaj »Lukoil. Kompresszor olaj Turbinás olaj »Mobil. Turbinás olaj »Shell. Turbinás olaj "Összesen. Turbinaolaj »Castrol. Turbinás olaj "Zic. Turbine Oil Petro-Canada. Turbinaolaj "Repsol. Turbinás olaj »Lukoil. Turbinás olaj Hűtőolaj »Mobil. Hűtőolaj »Shell. Hűtőolaj Petro-Canada. Hűtőolaj Transzformátorolaj »Shell. Transformer Oil Petro-Canada. Transzformátor olaj "Rosneft. Transzformátor olaj "Lukoil. Transzformátor olaj Hőátadó olaj »Mobil. Hőátadó olaj »Shell. Hőátadó olaj »Összesen. Hőátadó olaj »Castrol. Hőátadó olaj "Petro-Canada. Hőátadó olaj Vegyes olaj »Mobil. Egyéb olaj »Shell. Egyéb olaj »Összesen. Egyéb olaj »Castrol. Egyéb olaj ”Petro-Canada. Egyéb olaj »Repsol. Egyéb olaj »Hyundai XTeer. Egyéb olaj Kenő- és hűtőfolyadékok (hűtőfolyadék) »Mobil. Hűtő kenőanyagok (hűtőfolyadékok) »Castrol. Kenő- és vágófolyadékok (hűtőfolyadékok) »Petro-Canada. Kenő- és hűtőfolyadékok (hűtőfolyadék) Hűtőfolyadékok »Importált fagyálló» Belföldi fagyálló »Fagyálló kenőanyagok» Mobil. Műanyag kenőanyagok »Shell. Zsírok »Repsol. Zsírok »Hyundai XTeer. Műanyag zsírok ”Gazpromneft. Kenőzsírok »SAT. Zsírok »Nano Grease. Zsírok Élelmiszeripari kenőanyagok »Mobil. Élelmiszer -kenőanyagok Olaj GOST Gazpromneft. GOST Lukoil olaj. Olaj GOST »Hidraulikaolaj GOST Kapcsolódó termékek» Olajkaparó berendezések »Autóipari vegyszerek» Gépjárműszűrők Olaj dobozokban »Fagyálló kannákban» Motorolaj teherautókhoz tartályban »Motorolaj tartályban lévő személygépkocsikhoz» Hajtóműolaj tartályban »Hidraulikaolaj kannában »Zsírok

VDS (Volvo Drain Specification), specifikáció a turbófeltöltős dízelmotorokban használt motorolajok meghosszabbított csereintervallumaihoz.

Alapkövetelmények:
-viszkozitás SAE 15W-40 vagy 10W-30;
- minőség nem alacsonyabb, mint az API CD;
További követelmények:
-Ford Tornado motorral (CEC-L-27-T-29) tesztelve a hengerek polírozásának maximális megengedett foka nem haladja meg az RL 47 referenciaolaj 25% -át.

Közúti tesztek:

Három 12 literes Euro-1 motorral felszerelt Volvo teherautót használnak a közúti vizsgálathoz (VDS Field Test). A próbaüzem távolsága nem kevesebb, mint 300 000 km, olajcsere intervallummal 50 000 km -enként. A vizsgálat során tilos:
- dugattyúgyűrűk beragadása;
- az alkatrészek kopási arányának növekedése;
- megnövekedett olajfogyasztás;
- a henger polírozásának fokozása;
- a lerakódások mennyiségének növekedése a normál leeresztési intervallumokhoz képest.

Alapkövetelmények:
-SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 vagy 15W-40 viszkozitás (más viszkozitásokhoz további megállapodás szükséges a Volvo Truck Corporation-nel);
- a minőség nem alacsonyabb, mint az ACEA E1-96;

Közúti tesztek:

Három Volvo teherautót használnak 12 literes TD 123 vagy D12 motorral az útvizsgálathoz (VDS-2 Field Trial). A próbaüzem távolsága nem kevesebb, mint 300 000 km, 60 000 km -enként olajcsere intervallummal. A vizsgálat során az olaj- és üzemanyag -fogyasztást ellenőrzik, és olajmintákat vesznek 15.000, 30.000, 45.000 és 60.000 km -enként a leeresztési időközökben. A laboratóriumi vizsgálatok eredményei szerint az olajminták nem engedélyezettek:

viszkozitásváltozás 100 C (V) hőmérsékleten a tartományban:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40);

a teljes bázisszám csökkenése legalább 4 mgKOH / g vagy kevesebb, mint a kezdeti érték fele;

- a dugattyúk tisztasága (CEC MO2 A78);
- dugattyúgyűrűk kopása;
- a hengerfalak fényezésének foka;
- radiális szelep löket;
- a csapágyak kopása és korróziója.

Ha minden specifikációs követelmény teljesül, a Volvo Truck Corporation-lel való megállapodás után az olajszállító jogosult a terméket "VDS-2 Oil" néven bemutatni.

Az olajok használatára vonatkozó követelmények a környezeti hőmérséklettől függően

A VDS, VDS-2 és VDS-3 előírásoknak megfelelő olajminőség:
ACEA - E2, E3, E4;
API-CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4;

Az olajcsere -intervallumra vonatkozó követelmények (km -ben):

Motor	VDS-2
D4 Euro II	25000
TD61, TD63, TD71, TD73	25000
D6, D7 Euro II	25000
D7C, FM	40000
TD102, TD 122, TD162	40000
D10 Euro II	40000
TD103, TD123, TD163	40000
D12 Euro I, FH	45000
D12 Euro II, FH, FM	45000
D12 Euro I, FL	40000
D12 Euro II, FL	40000
D16 Euro I.	45000
D16 Euro II	40000

Általános megjegyzések az olajcsere -intervallumról minden járműben a VDS -től eltérő olajokra, függetlenül a motortípustól, a cserét 15 000 km után kell elvégezni.
Nagyon nehéz körülmények között vagy nagyon gyakori segédgépek használatakor a cserét 20 000 liter elfogyasztása után kell elvégezni. üzemanyag
A csere nem tarthat tovább 6 hónapnál.
Ha a dízel üzemanyag kéntartalma meghaladja a 0,5%-ot, az olajcsere intervallumát felére kell csökkenteni.

VDS (Volvo Drain specifikáció)

Kiterjesztett leeresztési előírások turbófeltöltős dízelmotorokban használt motorolajokhoz.

Alapkövetelmények:
-viszkozitás SAE 15W-40 vagy 10W-30;
- minőség nem alacsonyabb, mint az API CD;
További követelmények:
-Ford Tornado motoron (CEC-L-27-T-29) tesztelve a hengerek polírozásának maximális megengedett foka nem haladja meg az RL 47 referenciaolaj 25% -át.

Közúti tesztek:
Három, 12 literes Euro-1 motorral felszerelt Volvo teherautót használnak a közúti vizsgálathoz (VDS Field Test). A próbaüzem távolsága nem kevesebb, mint 300 000 km, olajcsere intervallummal 50 000 km -enként. A vizsgálat során tilos:
- dugattyúgyűrűk beragadása;
- az alkatrészek kopási arányának növekedése;
- megnövekedett olajfogyasztás;
- a henger polírozásának fokozása;
- a lerakódások mennyiségének növekedése a normál leeresztési intervallumokhoz képest.

A Volvo teherautók Euro-2 dízelmotorjaiban használt motorolajokra vonatkozó előírások megfelelnek az 1996-os európai kibocsátási követelményeknek.

Alapkövetelmények:
-SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 vagy 15W-40 viszkozitás (más viszkozitásokhoz további megállapodás szükséges a Volvo Truck Corporation-nel);
- a minőség nem alacsonyabb, mint az ACEA E1-96;

Közúti tesztek:
Három Volvo teherautót használnak 12 literes TD 123 vagy D12 motorral az útvizsgálathoz (VDS-2 Field Trial). A próbaüzem távolsága nem kevesebb, mint 300 000 km, az olajcsere időköze 60 000 km. A vizsgálat során az olaj- és üzemanyag -fogyasztást figyelemmel kísérik, és olajmintákat vesznek 15 000, 30 000, 45 000 és 60 000 km után a leeresztési időközökben. A laboratóriumi vizsgálatok eredményei szerint az olajminták nem engedélyezettek:
- viszkozitásváltozás 100 ° C -on (V) a tartományban:
9 12- a teljes bázisszám csökkenése legalább 4 mgKOH / g vagy kevesebb, mint a kezdeti érték fele;
valamint a fém kopó részecskék és adalékanyagok tartalmát is figyelemmel kísérik.
A futás végén felmérik a motor állapotát, amelyen a következő paraméterek korlátozottak:
- a dugattyúk tisztasága (CEC MO2 A78);
- dugattyúgyűrűk kopása;
- a hengerfalak fényezésének foka;
- radiális szelep löket;
- a csapágyak kopása és korróziója.

Ha minden specifikációs követelmény teljesül, a Volvo Truck Corporation-lel való megállapodás után az olajszállító jogosult a terméket "VDS-2 Oil" néven bemutatni.

VDS-3, specifikáció az Euro-3 Volvo Truck motorokban használt olajokhoz.

OlajokVolvo teherautó

A gyártási mennyiségeket tekintve a Volvo Truck Corporation a második helyen áll a világpiacon, és főként 16 tonna feletti osztályú berendezéseket gyárt. A Volvo teherautókat a gyártó biztonságosnak és kényelmesnek tartja. A Volvo Trucks Corporation tervezési és gyártási központokat foglal magában Svédországban, Belgiumban, Brazíliában és az Egyesült Államokban, valamint összeszerelő üzemeket szerte a világon. A Volvo Trucks Corporation olyan márkákat birtokol, mint a Renault Trucks, a Mack Truck és a Nissan Diesel. A Volvo Trucks irodái és szervizközpontjai a világ több mint 130 országában vannak. Ma Kelet -Európa adja az eladások 6% -át, és a Volvo Trucks leggyorsabban növekvő piaca. A Volvo FH sorozat a legnehezebb teherautó, míg a Volvo FL az elosztó teherautó és haszonjármű.

A Volvo olaj specifikációinak közös neve van VDS(Volvo Drain specifikáció), és a konszern összes kamionmodelljére vonatkozik. Ha nincs olyan olaj a piacon, amely megfelel a VDS -követelményeknek, lehetséges alternatív olajok használata, de a motortípustól függetlenül legalább 15 000 km -t kell cserélni. Nagyon nehéz körülmények között, vagy a teherautó kiegészítő mechanizmusainak gyakori használata esetén a cserét 20 000 liter üzemanyag elfogyasztása után, de legalább 6 havonta kell elvégezni.

Az első VDS- az elavult turbófeltöltésű dízelmotorokban használt motorolajok meghosszabbított csereintervallumokra vonatkozó előírás. Alapkövetelmények: viszkozitás SAE 15W-40 vagy 10W-30; minőség nem alacsonyabb, mint az API CD;
További követelmények:
-Ford Tornado motoron (CEC-L-27-T-29) tesztelve a hengerek polírozásának maximális megengedett foka nem haladja meg az RL 47 referenciaolaj 25% -át.

Közúti tesztek:
Három 12 literes Euro-1 motorral felszerelt Volvo teherautót használnak a közúti vizsgálathoz (VDS Field Test). A próbaüzem távolsága nem kevesebb, mint 300 000 km, olajcsere intervallummal 50 000 km -enként. A vizsgálat során tilos:
- dugattyúgyűrűk kokszolása;
- az alkatrészek kopási arányának növekedése;
- megnövekedett olajfogyasztás;
- a henger polírozásának fokozása;
- a lerakódások mennyiségének növekedése a normál leeresztési intervallumokhoz képest.

Liqui Moly olajok, amelyek megfelelnek a VDS szabvány követelményeinek,

VDS -2 - A szabványt az 1996 -os európai kipufogógáz -kibocsátási követelményeknek megfelelő Volvo Euro 2 motorokhoz fejlesztették ki. VDS-2 olajok Volvo teherautókhoz, amelyeket 2004-ig gyártottak. Minden fő paraméterben meghaladja a VDS követelményeket.

Alapkövetelmények:

SAE 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 vagy 15W-40 viszkozitás (más viszkozitásokhoz a Volvo Truck Corporation jóváhagyása szükséges);

A minőség nem alacsonyabb, mint az ACEA E1-96;

Közúti tesztek:
Három Volvo teherautót használnak 12 literes TD 123 vagy D12 motorral a közúti tesztekhez. A próbaüzem távolsága nem kevesebb, mint 300 000 km, az olajcsere időköze 60 000 km. A vizsgálat során az olaj- és üzemanyag -fogyasztást ellenőrzik, az olajmintákat 15 000, 30 000, 45 000 és 60 000 km után veszik a teljes művelet során. A laboratóriumi vizsgálatok eredményei szerint az olajminták nem engedélyezettek:
- viszkozitásváltozás 100 ° C -on (V) a tartományban:
9 12- a bázisszám csökkenése 4 mgKOH / g -ra vagy a kezdeti érték felére;
- ellenőrzik a fém kopó részecskék és adalékanyagok tartalmát.
A futás végén felmérik a motor állapotát, amelyen a következő paraméterek korlátozottak:
- a dugattyúk tisztasága (CEC MO2 A78);
- dugattyúgyűrűk kopása;
- a hengerfalak fényezésének foka;
- szelepjáték;
- a csapágyak kopása és korróziója.

Liqui Moly olajok, amelyek megfelelnek a VDS 2 szabvány követelményeinek :.

VDS-3- a szabványt a Volvo Euro-3 motorokhoz fejlesztették ki, de a korábbi modellekhez is ajánlott. A VDS-3 olajok nem alkalmasak dízel részecskeszűrővel (DPF) rendelkező járművekhez. A VDS-3 olajok ellenállnak a koromképződésnek, megakadályozzák a lerakódásokat a dugattyúkon és a hengerbetéteken, valamint védik a kopástól. A VDS-3 megfelel az API CI-4 és az ACEA E7 szabványoknak. A fő különbség a VDS 2 -hez képest az összes fő paraméter megerősítése az olajcsere idő növelése érdekében. Liqui Moly olajok, amelyek megfelelnek a VDS 3 szabvány követelményeinek:,.

VDS-4- egy új szabvány, amely az API CJ-4 követelményein alapul. A VDS-4 szabvány az API CJ-4-hez képest szigorúbb követelményeket támaszt a Mack T-12, Cummins ISM és Cummins ISB tesztek, valamint a Volvo D12D teszt tekintetében. Az olajok két viszkozitási tartományban kaphatók: SAE 5W-30 és SAE 15W-40. A VDS-4 szabványt minden 2007 után gyártott motorhoz fejlesztették ki. A VDS-4 motorolajok jobb kopásvédelmet, fokozott termikus stabilitást és oxidációs stabilitást biztosítanak a VDS-3 olajokhoz képest. A szabvány elsősorban EGR (kipufogógáz -visszavezetés), DPF (dízel részecskeszűrő) és / vagy SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerekkel rendelkező Volvo járművekhez készült. Ezenkívül a VDS-4 olajok minden más Volvo motorban használhatók, feltéve, hogy alacsony kéntartalmú, akár 5000 ppm (0,5%) üzemanyagot használnak. Liqui Moly olajok, amelyek megfelelnek a VDS 4 szabvány követelményeinek:,.

A Volvo debütáló FH sorozatát nyolc éve mutatták be, és ezeknek a teherautóknak a második generációját három évvel később dobták piacra. 1998 -ban a Volvo FH12 autók (a szám a motor elmozdulását jelenti) jelentős korszerűsítésen estek át - különösen elektronikusan vezérelt fékekkel kezdték őket felszerelni. Az FH12 modell kétszer kapta meg az év teherautója címet (1994 -ben és 2000 -ben). Az első Volvo FH megjelenése óta a futószalagról legördült személygépkocsik száma meghaladta a 250 000 -et, és ezek alapján megkezdték a motorháztetős traktorok gyártását az USA -ban, Ausztráliában és Dél -Amerikában.

A Volvo FH sorozatú teherautókat kifejezetten hosszú távú szállításra tervezték. Erőjüknek köszönhetően gyorsan és hatékonyan végzik a munkát, utazási kényelmet és alacsony üzemanyag -fogyasztást biztosítanak. A különféle tervezési lehetőségek (karosszériás autó vagy teherautó -traktor) lehetővé teszik bizonyos feladatok elvégzéséhez optimális opció kiválasztását.

A Volvo FH teherautók alábbi általános jellemzőit kell figyelembe venni:

• 6 hengeres soros dízelmotor 12,8 literes térfogattal, turbófeltöltővel és intercoolerrel
• D13A motor: 400, 440, 480 és 520 LE
• D13C motor: 420, 460, 500 és 540 LE
• Különféle fülke konfigurációk: nappali, alvó stb.

Ma a Volvo FH12 - modern külső és belső kialakítású autók, a motor továbbfejlesztett változata és továbbfejlesztett kézi sebességváltó. Az Euro-3 szabványoknak megfelelő 12 literes hajtómű új szivattyúfúvókákkal és módosított dugattyúcsoporttal történő felszerelése lehetővé tette az olajcsere-intervallumok 60 ezerről 90 ezer km-re történő növelését. A Volvo FH12 a második teherautó a Scania után, amelyet turbóvegyület -motorral szereltek fel. Utóbbi segítségével sikerült a motor teljesítményét 460 -ról 500 LE -ra növelni. Néhány Volvo FH12-es teljesen új, 12 sebességes, manuális I-Shift kézi vezérléssel van felszerelve, elektronikusan, joystick segítségével. Az ilyen modellekben nincs tengelykapcsoló-pedál, és a doboznak két üzemmódja van: "félautomata" (a vezető sebességváltást végez) és "teljes automata" (a doboz maga választja ki a kívánt fokozatot).

A modern, nagy teljesítményű haszongépjárművek minőségi karbantartást igényelnek megfelelő motorolajok használatával. A jótállási időszak alatt azokat a dízelmotor -olajokat és kenőanyagokat kell használnia, amelyeket a jármű használati utasításában előírtak, és a jótállási idő lejárta után olyan termékeket, amelyek megfelelnek az autó gyártójának követelményeinek.

A G-Profi GT 10W-40 szintetikus motorolaj ideális a Volvo FH12 értékesítés utáni szervizhez. Költsége alacsonyabb, mint a jótállási időszakra előírt terméké, míg a működési időköz azonos. Ez 20%-kal csökkenti a karbantartási költségeket.

A G-Profi GT 10W-40 motorolajat nagy teljesítményű, nagy teherbírású Euro-2 és Euro-3 dízelmotorokhoz tervezték, beleértve a turbófeltöltőket is, távolsági traktorokra, buszokra és terepjárókra szerelve.

Ha az európai, kínai és amerikai gyártók modern dízelmotorjaiban használják, az olaj a következő előnyöket mutatja:

• Hőstabilitás: a magas hőmérsékletű lerakódások hiánya javítja a motor tisztaságát és működésének megbízhatóságát
• Magas bázisszám: a semlegesítő képesség még az üzemanyag magasabb kéntartalma mellett is megmarad
• Hosszabb élettartam: az olajat Long Life termékként az MB, az MAN, a Volvo és mások jóváhagyták.
• Magas diszpergálási tulajdonságok: a szénrészecskék nem tapadnak össze, hanem stabil szuszpenzióban tartják, ezáltal megakadályozzák az oxidációs termékek nagy részecskéinek képződését
• Kopásvédelem: a rendkívül hatékony kopásgátló adalékok jelenléte biztosítja az olajban

A fenti előnyök mindegyikével együtt a G-Profi GT 10W-40 motorolaj növeli az MTBF értéket a Volvo FH sorozatú járműveknél, és jelentősen csökkenti a karbantartási költségeket.

Modern dízelmotorokban használva a G-Profi GT 10W-40 termikus stabilitást, oxidációs stabilitást, magas diszpergálási és kopásgátló tulajdonságokat mutat.