Tekintettel arra, hogy egy jármű „létfontosságú tevékenysége” közvetlenül függ valamennyi alkotó rendszerének megfelelő működésétől, nincs semmi meglepő egy bizonyos „agytröszt” létezésében, amely figyelemmel kíséri azok állapotát és tevékenységét. Ez a központ az elektronikus vezérlőegység (ECU). Az autó ezen szerkezeti részének meghibásodásai azonnal megjelennek a sebességváltó, a kipufogórendszer és más "vezérelt" elemek tápellátásának működésén. Most megpróbáljuk megérteni az elektronikus vezérlőegység működési elvét, és megvizsgáljuk a meghibásodások fő okait és azok kiküszöbölésének módjait.

1. Az elektronikus vezérlőegység működési elve és jellemzői

Az autóelektronika területén ez az eszköz egy általános kifejezés, amely minden beágyazott rendszert egyesít, amelyek viszont egy vagy több mechanizmust vezérelnek az autó alrendszereiben. Az elektronikus vezérlőegységek típusai a következőkre oszthatók: elektronikus motorvezérlő egység (leggyakoribb típus), központi vezérlőegység, kombinált motor sebességváltó vezérlőegység, fékvezérlő egység, központi vezérlőmodul, fő elektronikai modul, felfüggesztésvezérlő modul, karosszériavezérlő, központi szinkronizációs modul stb.

Néha ezeket a rendszereket együttvéve autós számítógépnek nevezik, bár műszaki szempontból ezek több blokk. Elég gyakran egy szerelvény nagyszámú különálló vezérlőmodult tartalmazhat. Így az egyes modern autók akár 80 elektronikus vezérlőegységet is kombinálnak, és a beágyazott szoftverük folytatja sikeres fejlődését. Ebben a tekintetben a megnövekedett számú összetett jármű ECU kezelése nagy szerepet játszik a hatékony működésében.

Az autók elektronikus vezérlőegységeinek fő típusa a motor ECU(gyakran egyszerűen elektronikus egységnek is nevezik). Ennek az eszköznek a használata minőségileg optimalizálja a jármű számos alapvető paraméterét: teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás, káros anyagok szintje a kipufogógázokban stb. Egyfajta számítástechnikai eszköz formájában kerül bemutatásra, melynek fő feladata a bemeneti érzékelőktől érkező információk feldolgozása, és az ezek alapján a megfelelő vezérlőparancsok továbbítása a különböző motorrendszerek felé.

Konstruktív szempontból egy ilyen blokk egy dobozból (hardverből) és a működéshez szükséges szoftverből áll, melynek központi része a processzor. Itt jönnek be a tápegység összes érzékelőjétől származó adatok, amelyek után feldolgozhatók és tovább elemezhetők. A hagyományos szenzorinformációk (például helyzet és fordulatszám vagy légáramlás) mellett további adatok kerültek hozzáadásra a jármű sebességéről, a kipufogógázok oxigénszintjéről, az út egyenetlenségeiről, a légkondicionáló bekapcsolásának kéréséről és egy csomó egyéb jelzésről. célja a motor munkafolyamatának optimalizálása. A modern autók érzékelőinek száma már régóta meghaladta a 20-at.

A számítási műveletek végrehajtásához szoftver telepítése szükséges. A modern elektronikus vezérlőegységek megkülönböztető jellemzője az újraprogramozás lehetősége, amely lehetővé tette a gyári program által meghatározott komoly korlátozásoktól való elmozdulást, és új távlatokat nyitott a motorhangolás alkalmazására, például turbófeltöltő vagy berendezés beszerelésére. alternatív üzemanyagok használatához.

Most nem térünk ki az egyes ECU-k tevékenységének lényegére, mert ez nagyon hosszú ideig tart, hanem inkább a leírt elektronikus motorvezérlő egységre összpontosítjuk figyelmünket, mivel, mint már említettük, aki a kulcsa az erőegység, és így az egész autó hatékony működésének.

2. Az ECU meghibásodásának okai

Bármely elektronikus vezérlőegység fontos berendezés, és a meghibásodások megjelenése a teljes mechanizmus hibás működését okozhatja. A teljes ECU-rendszer egyfajta "gondolkodójaként" felelős minden benne zajló folyamatért, így a mikroprocesszor kisebb sérülései is meghibásodást okozhatnak a sebességváltóban, a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszerben, a töltőrendszerben és sok más alkatrészben is. a jármű életképességét. Az elektronikus vezérlőegység meghibásodásának fő jelei a motor indításának megtagadása, a működésének megsértéséről szóló folyamatos üzenetek, amelyeket semmilyen módon nem törölnek, és néhány egyéb tünet.

Elvileg az ECU működésében fellépő meghibásodások megjelenése meglehetősen ritka jelenség, amelyet általában nem lehet előre jelezni, és a meghibásodás azonosítása és megerősítése érdekében a gyártóknak és a javító cégeknek a következő ellenőrzéseket kell elvégezniük:

- az elektronika és a túlmelegedés lehetőségének ellenőrzése;

Az alkatrészek korróziós és tönkremenetelének ellenőrzése;

Maga a blokk összeszerelési minőségének felmérése, fraktográfia elvégzése.

Az összes fenti feltétel teljesítése a vizsgálati szakaszban megakadályozza a károkat a jövőben, és jelentősen növeli a termelékenységet.

Manapság nagyon sok oka van ennek az eszköznek a meghibásodásának, és mindegyik az elektronikus egység típusától, elhelyezkedésétől és kulcsfunkcióitól függ. A leggyakoribbak között megkülönböztetik a gyújtóegységgel való érintkezés hiányát, a különféle érzékelőket, a működésvezérlőt, a hőmérséklet-érzékelőt, valamint az ABS-érzékelő működésének felügyeletének lehetetlenségét. Ezenkívül a vibrációból és ütésből származó mechanikai sérülések, vagy a nedvesség bejutása a mikroáramkörbe súlyosan befolyásolja a készülék meghibásodását (a víz beszivárog, gyakran rövidzárlatot és korróziót okoz).

Így bármilyen meghibásodás esetén túlfeszültség léphet fel az elektronikai egységben, ami gyakran teljesen letiltja a rendszert. Emellett számos autószerviz szakemberei, az ECU meghibásodásának lehetséges okainak környezete kiemeli azoknak a jelentős részét, amelyek az autósok azon kísérletei eredményeként jöttek létre, hogy megpróbálták megjavítani az eszközt, vagy ezt az ügyet kétes szakemberekre bízták.

Külön figyelmet szeretnék fordítani az elektronikus motorvezérlő egységben előforduló meghibásodások okaira. Ezek tartalmazzák:

- "világítás" járó motorral rendelkező autóból;

A polaritás inkonzisztenciája az akkumulátor csatlakoztatásakor;

A riasztók felszereléséhez és az elektromos javításokhoz szükséges ismeretek és készségek hiánya;

Az akkumulátor érintkezőjének eltávolítása, miközben a motor jár;

Az önindító beépítése leválasztott tápbusszal;

Nedvesség bejutása az elektronikus vezérlőegységbe;

Rövidzárlat vagy teljes szakadás a vezetékekben;

Érintkezés az elektródával a jármű vezetékeinek vagy érzékelőinek hegesztéséből eredően;

Hibák a gyújtórendszer nagyfeszültségű részében: tekercsek, vezetékek, elosztó stb.

Mindazonáltal, függetlenül attól, hogy milyen típusú vezérlőegységről beszélünk, a legfontosabb dolog, amit meg kell jegyezni, hogy sok meglehetősen összetett kapcsolatból áll, ami azt jelenti, hogy a javítási munkák önálló elvégzésére irányuló kísérletek komoly problémákat okozhatnak az egység működésében. Ami az új járműmodellek képviselőit illeti, amikor a vezérlőegységben hibák jelennek meg, ajánlott a megadott eszköz teljes cseréje. Ha az autó még garanciális szerviz alatt áll, akkor célszerű felvenni a kapcsolatot a márkaszervizzel, ahol a készüléket kicserélik.

Jegyzet! Egyes autómodellek elektronikus motorvezérlő egységeinek javítása általában lehetetlen, még akkor sem, ha a legképzettebb szakemberek segítségét kéri. Bárhogy is legyen, a probléma megoldásának kezdeti szakasza mindenekelőtt a minőségi diagnosztika, majd a szakemberekkel való egyeztetés után dönthet a meghibásodott számítógép további sorsáról.

3. Az elektronikus vezérlőegység javítása

Az elektronikus vezérlőegység javítása meglehetősen bonyolult és időigényes eljárás, amelyet rendkívül ritka esetekben javasolt alkalmazni: amikor a csere valamilyen okból nem lehetséges, vagy ha túl drága az autó tulajdonosának. A szakértők egyáltalán nem tanácsolják önálló javítási műveletek megkezdését, mivel nagy a valószínűsége az elektronikus „agyak” károsodásának, ami viszont letiltja az összes kísérő járműrendszert.

Tekintettel az ECU-eszköz összetettségére, nem javítható hagyományos szervizben, ahol a probléma megbizonyosodását követően egyszerűen kicserélik egy újra. Az egység működőképességének jelentősebb ellenőrzéséhez speciális tesztelést kell végezni speciális berendezéssel, amely csak speciális szervizközpontokban érhető el. A meghibásodott mechanizmus cseréje előtt meg kell találnia és meg kell szüntetnie a "halálának" okát, és bár ez a feladat meglehetősen nehéz lehet, megmenti Önt a gyors újracsere lehetőségétől.

A kereskedelemben kapható vezérlőegységek nagy része egykor használatban volt, meghibásodásuk után pedig egyszerűen helyreállították őket a gyártó üzemben, ami egyébként sokkal kifizetődőbb, mint a semmiből előállítani egy alkatrészt. Természetesen nem minden elromlott mechanizmusra vonatkozik a helyreállítási eljárás. Tehát például egy "fulladt ember" ECU-ja, amelyet sokáig vízzel borítottak, valószínűleg senki sem fogja megjavítani.

Annak ellenére, hogy a külső paraméterek (alak, méret, érintkezők azonos elrendezése) tekintetében az elektronikus vezérlőegységek pontosan ugyanúgy nézhetnek ki, beállításaik továbbra is komolyan eltérőek lesznek. Ez nem meglepő, mert mindannyian felelősek a különböző márkájú, különböző időpontokban gyártott autók motorjainak működéséért. Ha nem a megfelelő ECU-modellt szereljük be, a jármű akár el is indulhat, de egyik rendszere sem fog stabilan működni. Vagyis szükséges, hogy a cserélhető elektronikus egység teljes mértékben megfeleljen a töröttnek. Ezért az ECU vásárlásakor ismerni kell a jármű márkáját, a gyártás évét, a motor méretét és a gyártó által a blokkon feltüntetett kódot.

Minden elektronikus vezérlőegység rendelkezik egy mikroáramkörrel "PROM", amelyben a jármű rendszereinek összes beállítása el van mentve. Leggyakrabban az ECU cseréjekor egyszerűen átrendeződik a régi egységről egy újra, és a modernebb járműmodellekben mikroáramkör helyett flash memóriát, ill. EEROM- újraírható tárolóeszköz.

Az egység beszerelésekor a fő feladat a készülék bekötése a gép huzalozására, az ehhez megfelelő csatlakozók segítségével. A nehézség ebben a kérdésben elsősorban az ECU helyének kényelmetlenségében rejlik, ami megnehezíti a hozzáférést. Mielőtt azonban bármilyen vezetékezést végezne, ne felejtse el leválasztani az akkumulátor csatlakozóját.

Számos elektronikus vezérlőegység a vezetékek csatlakoztatása után, figyelembe véve a jármű paramétereit, további beállítást igényel. Ez a folyamat minden esetben egyedi, és le kell írni a jármű szervizkönyvében. Csak a hivatalos szervizközpontok szakemberei végezhetik el az újraprogramozási eljárást, amelyet "chip tuningnak" is neveznek.

Mielőtt hozzájuk fordulna segítségért (az ECU-t javításra vagy tuningolásra átadná), rendelkeznie kell néhány adattal az autójáról. Mindenekelőtt a jármű forgalmi engedélye vagy műszaki útlevele alapján határozza meg a márkáját, modelljét, gyártási évét, nevét (betűk a szám előtt), motorméretet, sebességváltó típusát (kézi vagy automata). Ezután távolítsa el az eszközt, és írja le a gyártó nevét és katalógusszámait a címkére. Mindezeket az információkat közölni kell a szervizközpont alkalmazottaival, akik a felmerült probléma elhárításával foglalkoznak.

A modern autó részben kerekeken ülő számítógép, pontosabban a kerekek mozgását vezérlő számítógép. Az autó mechanikus alkatrészeinek nagy részét már régóta kiszorították, és ha megmaradnak, akkor teljesen és teljesen az "elektronikus agy" vezérli. Természetesen sokkal könnyebb számítógépes autót vezetni, és a tervezők elsősorban az ilyen autók biztonságára gondolnak.

Bármennyire is tökéletes az elektronikus vezérlőegységek (ECU) kialakítása, még mindig meghibásodhatnak. A helyzet nem a legkellemesebb, és a készülék bonyolultsága miatt nem kell önjavításról beszélni (bár vannak ilyen mesteremberek). A mai cikkben arról fogunk beszélni, hogy milyen meghibásodások fordulhatnak elő az ECU-val, hogyan okozhatják ezeket, és hogyan lehet helyesen diagnosztizálni őket.

1. Az ECU meghibásodásának okai: mire kell felkészülni?

Először is, az autó elektronikus vezérlőegysége, vagy egyszerűen csak egy nagyon összetett és fontos számítógépes berendezés. Az eszköz meghibásodása esetén az összes többi járműrendszer hibás működése jelentkezhet. Egyes esetekben az autó teljesen leállhat, beleértve a sebességváltó, a töltők és a vezérlőérzékelők meghibásodását.

Az elektronikus blokkok különbözőek, és különböző eszközöket vezérelhetnek. Ugyanakkor az összes rendszer továbbra is aktívan együttműködik egymással, és fontos információkat továbbít az összes funkció beállításához. Ezek közül a legalapvetőbb az autómotor ECU. Konstruktív egyszerűsége ellenére sok összetett feladatot lát el:

1. Az üzemanyag-befecskendezés szabályozása a jármű égésterébe.

2. Fojtószelep beállítása (vezetés közben és a motor alapjárata közben is).

3. A gyújtásrendszer működésének vezérlése.

4. Kipufogógáz-összetétel szabályozás.

5. Szelepidő-szabályozás.

6. Hűtőfolyadék hőmérséklet szabályozás.

Ha konkrétan a motor ECU-ról beszélünk, akkor a blokkolásgátló fékrendszer működése során, illetve a passzív biztonsági rendszer működése során, illetve a lopásgátló rendszerben is figyelembe lehet venni az általa kapott összes adatot.

Az ECU meghibásodásának okai nagyon sokfélék lehetnek. Ez mindenesetre nem tesz jót az autó tulajdonosának, hiszen ez a készülék nem javítható. Még a szervizeken is egyszerűen kicserélik egy újra. De akárhogy is legyen, nagyon részletesen meg kell érteni, hogy mi okozhat meghibásodást. Ennek a tudásnak köszönhetően a jövőben a lehető legnagyobb védelmet tudja biztosítani készülékének az ilyen jellegű problémákkal szemben.

Amint azt az autóvillamossági szakemberek megjegyezték, az ECU leggyakrabban az autó elektromos hálózatának túlfeszültsége miatt meghibásodik. Utóbbi pedig az egyik mágnesszelep rövidzárlata miatt fordulhat elő. Ez azonban nem az egyetlen lehetséges ok:

1. A készülék károsodását okozhatja bármilyen mechanikai hatás. Ez lehet egy véletlen ütés vagy nagyon erős rezgések, amelyek mikrorepedések megjelenését okozhatják az ECU-táblákon és a fő érintkezők forrasztási helyein.

2. A blokk túlmelegedése, ami leggyakrabban az éles hőmérsékletcsökkenés miatt következik be. Például amikor nagy fordulatszámon próbálja elindítani az autót erős fagyban, a maximumot kihozva az autó és minden rendszerének képességeiből.

3. Korrózió, amely a levegő páratartalmának változása miatt, valamint a víz bejutása miatt fordulhat elő az autó motorterébe.

4. A nedvesség behatolása közvetlenül a vezérlőegységbe a készülék nyomáscsökkenése miatt.

5. Idegenek beavatkozása az elektronikus rendszerek eszközébe, aminek eredményeként azok integritásának megsértése következhet be.

Ha a motor leállítása nélkül akart "cigarettára gyújtani" az autóból.

Ha a kivezetéseket a motor leállítása nélkül távolították el az autó akkumulátoráról.

Ha a kivezetéseket az akkumulátor csatlakoztatása közben felcserélték.

Ha az önindító be volt kapcsolva, de a tápbusz nem volt rákötve.

Bármi legyen is az ECU meghibásodásának oka, bármilyen javítási munka csak a teljes körű szakszerű diagnózis elvégzése után végezhető el. Általánosságban, az eszköz meghibásodásának természete megmondja a más rendszerek hibáit. Hiszen ha ezeket sem szüntetik meg, akkor az új vezérlőegység ugyanúgy kiég, mint a régi. Éppen ezért az ECU kiégése esetén nagyon fontos a meghibásodás valódi okának megállapítása és azonnali megszüntetése.

De hogyan állapíthatja meg, hogy a vezérlőegység valóban meghibásodott, és nem valami más rendszer? Ez érthető számos első jelből, amelyek ilyen helyzetben megjelenhetnek:

1. Nyilvánvaló fizikai sérülés jelenléte. Például kiégett érintkezők vagy vezetékek.

2. Nem működő vezérlőjelek a gyújtásrendszerhez vagy a benzinszivattyúhoz, az alapjárati mechanizmushoz és más olyan mechanizmusokhoz, amelyek az egység vezérlése alatt állnak.

3. A különböző érzékelők felügyeleti rendszereiből származó mutatók hiánya.

4. Kommunikáció hiánya a diagnosztikai eszközzel.

2. Az ECU ellenőrzése: gyakorlati tanácsok azoknak az autósoknak, akik nem akarnak a műhelybe menni.

Szerencsére még ha nincs se pénze, se kedve a szervizbe menni, és az ECU nem is akar életjelet adni magáról, akkor is biztos mód van annak megállapítására, hogy mi a meghibásodás oka. Talán ez annak köszönhető, hogy minden járművezérlő egységen beépített öndiagnosztikai rendszer található. Lehetővé teszi a meghibásodás lehetséges okának meghatározását speciális diagnosztikai berendezések használata nélkül.

De tegyünk egy kis kitérőt, és beszéljünk az autómotor-vezérlő egység néhány jellemzőjéről. Ez az elektronikus eszköz egy mini-számítógép, amely képes valós időben végrehajtani a kijelölt feladatokat. Ugyanakkor az összes speciális feladat három kategóriába sorolható:

1. Az összes érzékelőtől az egységhez érkező jelek feldolgozása és elemzése.

2. A szükséges ütközés kiszámítása, amely az összes járműrendszer vezérléséhez szükséges.

3. A végrehajtó mechanizmusok működésének vezérlése, vagyis azok, amelyekhez a vezérlőegység jelet küld.

Ahhoz azonban, hogy ellenőrizni lehessen a motorvezérlő egység állapotát, mindenekelőtt számos manipulációt kell végrehajtani a csatlakozáshoz. Ehhez vagy egy speciális tesztelőre lesz szükség, ami nyilvánvaló okokból nem mindenkinek van meg, vagy egy laptopra, amelyre előre telepítve van egy speciális program. Milyen program legyen? Úgy tervezték, hogy kiolvassa a diagnosztikai adatokat a vezérlőegységről. Telepítheti akár az internetről, akár az autópiacon vásárolt lemezről.

Érdemes azonban megfontolni, hogy a vezérlőegységek különböző modelljei különböző autómodellekre telepíthetők. Ez alapján ki kell választani egy diagnosztikai programot a laptophoz, és természetesen magát a vizsgálati módszert is. Megmondjuk, hogyan kell diagnosztizálni a modellt. ECU Bosch M7.9.7. Ez az ECU-modell meglehetősen gyakori mind a VAZ, mind a külföldi autókon.

Ami a diagnosztikai programot illeti, ebben az esetben a KWP-D-t fogjuk használni. Azonnal megjegyezzük, hogy a diagnosztika elvégzéséhez magán a programon kívül feltétlenül szüksége lesz egy speciális adapterre, amely képes támogatni a KWP2000 protokollt. A csatlakozástól kezdve maga a diagnosztikai folyamat kezdődik:

1. Az adapter egyik végét az elektronikus vezérlőegység portjába, a másik végét a laptop USB-portjába helyezzük.

2. Elfordítjuk a kulcsot az autó gyújtásában, és elindítjuk a diagnosztikai programot a laptopon.

3. Az indítás után azonnal egy üzenetnek kell megjelennie a laptop kijelzőjén, amely megerősíti az elektronikus vezérlőegység működésében a hibaellenőrzés sikeres elindítását.

5. Ügyeljen a DTC nevű szakaszra, mivel ebben a részben jelenik meg a motor által okozott összes hiba. A hibák speciális kódok formájában jelennek meg, amelyeket a „Kódok” nevű speciális szakasz megfejtésével lehet megfejteni.

6. Ha egyetlen hiba sem jelenik meg a DTC részben, akkor örülhet - az autó motorja tökéletes állapotban van.

Nem érdemes azonban figyelmen kívül hagyni a többi partíciós táblát sem, mivel ezek is nagyon fontos információkat tartalmaznak, amelyek magyarázatot adhatnak az ECU meghibásodására. Közöttük:

UACC szakasz- megjeleníti az autó akkumulátor állapotát jellemző összes adatot. Ha minden rendben van ezzel az eszközzel, akkor a jelzőfényeinek 14 és 14,5 V közötti tartományban kell lenniük. Ha az ellenőrzés eredményeként kapott mutató a megadott érték alatt van, alaposan ellenőrizze az összes elektromos áramkört, amely elhagyja a készüléket. akkumulátor.

THR szakasz- itt jelennek meg a fojtószelep helyzet paraméterei. Ha az autó alapjáraton jár, és nincs probléma ezzel az elemmel, akkor ez a rész 0%-os értéket jelenít meg. Ha magasabb, forduljon szakemberhez segítségért.

QT szakasz Az üzemanyag-fogyasztás szabályozása. Mivel az autó alapjáraton jár, a táblázatban egy mutatónak kell megjelennie, amely 0,6 és 0,0 liter/óra tartományban van.

LUMS_W szakasz- a főtengely állapota forgás közben. Normál működés közben értéke nem haladhatja meg a 4 fordulatot másodpercenként. Ha a fordulatok száma nagyobb, az azt jelenti, hogy a motor hengereiben egyenetlen gyulladás lép fel. Ezenkívül a probléma nagyfeszültségű vezetékekben vagy gyertyákban rejtőzhet.

3. Mi szükséges az ECU ellenőrzéséhez, vagy hogyan birkóznak meg a szakemberek ezzel a feladattal?

Speciális felszerelés nélkül egyszerűen lehetetlen elvégezni a jármű motorvezérlő egységének teljes ellenőrzését. De jelenlétének köszönhetően a diagnosztikai folyamat nagyon egyszerű feladattá válik. Az egyetlen probléma az, hogy beszerezze ezt a speciális felszerelést, amely valójában minden munkát elvégz Önnek.

Tehát mire lehet szüksége a járművezetőnek az elektronikus vezérlőegység diagnosztizálásához? Először is az oszcilloszkóp... Segítségével abszolút minden járműrendszer működéséről kaphat adatokat. Ebben az esetben az összes fogadott adat grafikusan vagy numerikusan jelenik meg.

Miután eltávolította az autóból kapott számokat, össze kell hasonlítania azokat a szabványos mutatókkal. Ez alapján meg tudja majd állapítani, hogy melyik rendszerben van hiba, és meg tudja majd javítani. Az oszcilloszkóp egyetlen hátránya a költsége, amely messze nem mindenki számára megfizethető.

De az oszcilloszkóp mellett egy speciális motor teszter. Fő funkciója az autómotorok összes elektronikus rendszeréből származó mutatók meghatározása. Például lehetővé teszi a fordulatszám-csökkenés meghatározását a hengerek kikapcsolásakor, valamint a vákuum jelenlétét a szívócsőben. De nem kevesebbe kerül, mint egy oszcilloszkóp.

Mivel az ECU nem hibásodik meg olyan gyakran, és még mindig jobb, ha ennek az egységnek a hibaelhárítását szakemberekre bízza, az ilyen drága eszközök vásárlása nem mindig racionális döntés. Ezenkívül Ön nem mindig tudja helyesen olvasni az információkat a kijelzőjükről. Ezért az ECU hibás működésére utaló jelek esetén javasoljuk, hogy kérjen segítséget szakemberektől. Hiszen a manipulációival több kárt okozhat, mint hasznot autójának.

Ma arról fogunk beszélni, hogyan kell cserélni a motorvezérlő egységet a VAZ 2110-2112 autókon, és hol található ez az elektronikai alkatrész. Azok számára, akik nem értenek hozzá, az "agy" a fő eleme az ECM-ben, amely felelős az égéstérbe történő üzemanyag-ellátás teljes ciklusáért, és szabályozza a motor összes folyamatát.

A vezérlőegység elhelyezkedése a VAZ 2110-2112-n

Tehát az "agyak" közvetlenül a műszerfal alatt találhatók, mégpedig annak alsó részén. Ahhoz, hogy eljusson hozzájuk, el kell távolítani az utasoldali műanyag panelt, amely az alábbi képen látható, ehhez egy Phillips csavarhúzóval:

És ennek az egész kupac vezetéknek és biztosítékkal ellátott reléknek a mélyén megtalálhatja magát a vezérlőt, amely vízszintesen van felcsavarva a rúdra:

Az alábbiakban megvizsgáljuk a vezérlő eltávolításának és telepítésének eljárását.

Az ECU szétszerelése és cseréje VAZ 2110, 2111 és 2112 autókon

Tehát az első lépés a mínusz terminál leválasztása az akkumulátorról. Most érdemes megjegyezni, hogy ehhez az egyszerű feladathoz a következő eszközre van szüksége:

1. Aljzatfej 10
2. Racsnis fogantyú
3. Phillips csavarhúzó

Amikor a motorvezérlő egységhez értünk, a fémretesz kinyitása után le kell húzni róla a dugót a kábelköteggel együtt:

Most le kell csavarni az "agyokat" rögzítő két anyát, az alábbi képen látható módon:

Amikor ezt a két anyát lecsavarjuk, a rudat kissé jobbra kell mozgatni, hogy kioldódjon a rögzítésből:

Ezután óvatosan eltávolíthatja az ECU-t:

Érdemes megjegyezni, hogy ha a vezérlő meghibásodik, az újat ugyanúgy kell telepíteni, mint korábban - gyárilag. Az új vezérlők ára 4500 és 10 000 rubel között mozoghat, az autó típusától és gyártási évétől függően. A telepítés fordított sorrendben történik.

A modern autók szerves részének tekintik elektronikus motorvezérlő egység... Úgy tervezték, hogy információt fogadjon egy érzékelőkészlettől és annak későbbi feldolgozását. A feldolgozott információ egy bizonyos algoritmust kap, melynek segítségével a különböző motorrendszerekre vezérlő hatást fejtenek ki.

Elektronikus motorvezérlő egység (ECU) – hogyan működik?

Ennek az eszköznek a használata hatékonyan optimalizálja az olyan paramétereket, mint a teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás, a nyomaték, a káros anyagok tartalma a kipufogógázokban és mások. Az elektronikus egység kialakítása két fő támogatási típust tartalmaz. Hardver segítségével különféle elektronikai alkatrészek kerülnek be a munkába, mikroprocesszor vezetésével.

Az érzékelőtől származó információ digitális jelekké alakul. Ehhez egy speciális átalakítót használnak. A szoftver funkcionális és vezérlő számítástechnikai modulokat tartalmaz. Feldolgozzák a kapott jeleket, és elküldik a végrehajtó eszközök vezérlésére. Ezenkívül kimenő jelek generálódnak, amelyek a teljes leállásig korrigálhatók.

Szükség esetén az elektromos vezérlőegység átprogramozható. Ez a motor kialakításának jelentős változásaival történik, például a hangolás során. Az adatcseréhez speciális buszt használnak, melynek segítségével az összes vezérlőegységet egyetlen rendszerré egyesítik.

Motorvezérlő egységek javítása - hogyan kezelje saját maga?

Szinte minden ilyen típusú, különféle üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező modern motorra elektronikus dízelmotor-vezérlőrendszer van felszerelve. Az ilyen elektronikus vezérlés elsősorban a munkájuk szabályozására és optimalizálására szolgál. Ez biztosítja a teljes üzemanyagrendszer, a turbófeltöltés, a szívó- és kipufogórendszerek, valamint a hűtő- és kipufogógáz-visszavezető rendszerek hatékony működését.

Minden elektronikus vezérlés a fő egységből, a bemeneti érzékelőkből, valamint a motorrendszerek működtetőiből áll. Gyakran előfordulhat, hogy sok autósnak olyan problémát kell megoldania, mint az elektronikus motorvezérlő egység javítása. Az ilyen javítások önálló elvégzésének lehetősége relevánsnak tekinthető.

Kezdettől fogva fontos, hogy pontosan megtudjuk a blokk nevét, arra az esetre, ha a szükséges kimeneti paraméterek nem állnak rendelkezésre. Főleg a készüléket használják ECU, fordítva: "elektronikus vezérlőegység". Segítségével a munkavégzés az érzékelők bemeneti jeleivel összhangban történik, amelyek kimeneti jeleket hoznak létre, amelyek az aktuátorokat vezérlik.

A motorvezérlő egység meghibásodásának és javításának okai

Szünetmentes áramellátás hiányában szükség lehet az elektronikus motorvezérlő egységek javítására. Ebben az esetben könnyen feltételezhető olyan belső meghibásodás, amely kötelező javítást igényel. Az okok a következők lehetnek:

• a szkennerrel való adatcsere hiánya és a hibás paraméterek üzenete;
• a "Check" jelzőlámpa nem világít, ha a gyújtás be van kapcsolva;
• az egyik hibás elemnél hibaüzenet jelenik meg.

Ezenkívül előfordulhat, hogy a motor nem működik megfelelően, eltérésekkel, de erről nem adnak ki információt.

A motorvezérlő egységek időben történő javítása segít elkerülni sok komoly problémát. A modern autókban annyi rendszer zárva van ezen az eszközön, hogy az egység bármilyen meghibásodása esetén a teljes mechanizmus vagy annak egyes alkatrészei és szerelvényei teljesen leállhatnak. Megtaláljuk tehát ennek a vitának a tettesét, aminek a helyét az autó használati útmutatójában lehet tisztázni, és azt látjuk, hogy teljes egészében elektronika. Hogyan lehet megtalálni és megoldani a problémát ilyen sokféle áramkörben, tranzisztorban és más kis elemben?

Legalább két oka lehet annak, hogy az ECU hibát ad ki, vagy nem reagál az érzékelők leolvasására: a vezeték használhatatlanná vált, vagy a firmware elromlott. Lehetetlen önállóan visszaállítani a firmware-t, ha nem erre a területre specializálódott, ezért csak egy kereskedés segít. De könnyen ellenőrizheti az elektromos paramétereket, ha kéznél van egy multiméter. Ahhoz, hogy megtudja, mely vezetékek meghibásodását kell ellenőrizni, el kell sajátítania az ECU áramkörének olvasását.

A modern járművek egyik legfontosabb eleme a motorrendszer elektronikus vezérlőegysége. Ez az elem információt kap a vezérlőeszközöktől, és azokat későbbi műveletekké alakítja át. Az elektronikának köszönhetően befolyásolják a motor aktív alkatrészeit. Az elem átalakítja a kapott információt, normalizálva az autó motorjának működését. A vezérlőelem hibáinak és további műveleteinek azonosításához vegye figyelembe annak szerkezetét és működési elvét.

Motorvezérlő egység, alkatrészek és működési elv.

A motorvezérlő egység egy összetett elem, amely normalizálja a rendszer legfontosabb jellemzőit. Ennek az eszköznek köszönhetően az üzemanyag-keverék optimális fogyasztása és a motorelemek megfelelő nyomatéka biztosított. Ezenkívül a motorvezérlő alkatrész szabályozza a káros anyagok mennyiségét a kipufogógáz-keverékben, és számos fontos funkciót lát el az autó működésében.

Az elektronikus vezérlőegység kétféle motortámaszt tartalmaz. Az alkatrész hardveres része az elektronikus eszközöket és az automatikus eszközöket vezérli. Ezt a műveletet egy speciális processzor felügyeli az elem részeként.

Az érzékelők mutatói numerikus formát kapnak. Az átalakító felelős ezért a folyamatért. A komponens szoftver komponense számítási modulokat tartalmaz - vezérlő és működés. Ezek az elemek fogadják és alakítják át a kapott információkat. A jelek átalakítása után a rendszer végrehajtó elemeihez kerülnek, amelyek normalizálják a motor működését. A kimeneten a jel egy bizonyos műveletig feldolgozódik. Így, ha a motor nem megfelelően működik, a megfelelő jelzések miatt az autó motorja teljesen leáll.

A motorvezérlő egység rendelkezik a gyártó által telepített szükséges szoftverrel. A jármű frissítése esetén az ECM-et újra kell programozni. Ezt a műveletet a motor rekonstrukciójának és az egyedi jellemzők figyelembevételével hajtják végre. Egy elem részei kölcsönható rendszert alkotnak. Az információcsere a csatlakozó buszon keresztül történik. Így az alkatrészek halmaza egy olyan rendszert képvisel, amely egy autómotor működését vezérli.

Minden modern autó motorvezérlő rendszerrel van felszerelve. A motorvezérlő egység az autó legfontosabb részének működését optimalizálja. A meghajtórendszer egyes alkatrészeinek beállítását és hangolását a gép megfelelő működése érdekében az elektronikus motorvezérlő egység végzi. A szóban forgó elemnek köszönhetően a motor legproduktívabb működése és a korai kopás megelőzése valósul meg.

A motorvezérlő egység felelős a következő aggregátumok működéséért:

• Üzemanyag-ellátó rendszer.
• A motor munkaelemeinek hűtése.
• Szívó és kipufogó rendszer.
• Kipufogógáz kipufogó.
• A meghajtórendszer vezérlése a központi vezérlőegységhez van rendelve.

Az aktuátorok beállításával az összes rendszer legmegfelelőbb működése biztosított.

Diagnosztika.

Mint minden elektronikus eszköz, a kérdéses elem gyakran meghibásodik. Minden autós szembesülhet a vezérlőegység javításának szükségességével. Elegendő tapasztalattal és megfelelő ismeretekkel az elem önálló rekonstrukciója lehetséges, de a legtöbb esetben ezt a kérdést a szakemberekre hárítják. A hiba okainak sikeres diagnosztizálásához és azonosításához ismernie kell az autóra szerelt elem modelljét. A készülék műszaki jellemzőinek részletes leírása a mellékelt kézikönyvben található.

Tekintsük az eszköz hibás működésének fő okait.

Leggyakrabban az elektronikus vezérlőegység felújításon esik át, rendszeres áramszünet mellett. Ebben az esetben az alkatrész meghibásodása léphet fel, amely időben történő elhárítást igényel. A hibás működést jelző tényezők közül a következőket lehet megkülönböztetni:

• Az információcsere megszakítása, amellyel összefüggésben - a vezérlőberendezés megfelelő működése megzavarodik.
• A visszajelző nem működik a gyújtás bekapcsolásakor.
• A vezérlő érzékelő hibát jelez. Ez a tény akkor észlelhető, ha a beállító berendezés valamelyik eleme meghibásodik.

A motor meghibásodását nem mindig kísérik a megfelelő szenzorértékek. Ezért, ha hibákat észlel a motor működésében, időben diagnosztizálni kell az elektronikus vezérlőegységet.

A készülék meghibásodásának leggyakoribb okai a következők:

• A vezetők tömítettségének megsértése. E meghibásodás miatt a rendszer feszültsége megváltozik, és a vezérlőelem hibásan kezd működni.
• A blokk firmware-je elveszett.

Nagyon problémás a firmware önálló visszaállítása. Ehhez bizonyos ismeretekkel és jó tapasztalattal kell rendelkeznie. De ellenőrizheti a vezetékeket egy speciális eszközzel. Ha a vezetők ellenőrzése nem adott választ a kérdésre, kapcsolatba kell lépnie a szakemberekkel a szoftverrész visszaállításához.

Boldog diagnosztikát!