Ez az eszköz olyan erőt hoz létre, amelyet közvetlenül a gépvezérlő rendszerhez továbbítanak. Ennek köszönhetően a vezetőnek nem kell túl sok erőfeszítést tennie ahhoz, hogy az autó az úton maradjon, és a helyes irányba haladjon.

Korábban a vizsgált egység hidraulikus analógját telepítették a Volga Autógyár összes termékére, azonban úgy döntöttek, hogy elhagyják Kalinától. Ehelyett a gépeket elektromos erősítővel szállították. Általában alacsonyabb teljesítményű, mint az előbbiek, de ennek azonban számos jelentős hátránya van. Ezek tartalmazzák:

• a folyadékszint folyamatos ellenőrzésének szükségessége;
• az erőmű teljesítményvesztése;
• az olajellátó rendszer rendszeres ellenőrzése.

Az EUR -t a jelzett hibák nem jellemzik.

Ezenkívül sokkal könnyebb megjavítani az elektromos erősítőt, de rengeteg saját hiányossága van.

Eszköz

Az EUR fő összetevői a következők:

• elektromos rész;
• mechanikai;
• vezérlő és perifériák.

Az első magában foglalja különösen az elektromos motort.

A mechanikus rész a következőkből áll:

• kormánykerék alkatrészek;
• kapcsolatok;
• bemeneti és kimeneti tengelyek;
• zárójel;
• dőlésszög -állító kar;
• csapok, csavarok, anyák stb.

Ide tartozik a kormányállvány is.

Amint a gyakorlat azt mutatta, leggyakrabban az elektronikus eszközök hibásodnak meg, vagyis az ECU, az érzékelők és az őket összekötő elosztó terminálok.

Diagnosztika

Jelenleg azonban egyes készülékek értékesítésre kerülnek bizonyos elektronikus alkatrészek teljesítményének tesztelésére. Könnyen kezelhetők és meglehetősen olcsók - akár 1,3 ezer rubel.

Így az egyéni szkenner lehetővé teszi, hogy megtudja, mi történt az autóval. Csatlakoztatni kell az ECU -hoz - ez utóbbi hibakódokat ad ki. A hibás működéshez kapcsolódó összes ESD "C" betűvel kezdődik. A C1013 különösen túl alacsony feszültséget jelez a fedélzeti rendszerben - ez azt jelenti, hogy ez nem elegendő az erősítő normál működéséhez.

A szakértők szerint a leggyakoribb problémák a következők:

• az EUR -t szállító vezetékek törése, égése vagy rövidzárlata (piros és fekete színűek, keresztmetszetük nagyobb, mint a többi, és külön csatlakozóba is be kell lépniük);
• kiégett biztosíték;
• kisfeszültségű.

Ez utóbbi esetben ellenőrizni kell az akkumulátort és a generátort is.

Hogyan találhat meghibásodást szkenner nélkül?

Abban az esetben, ha a hibajelző lámpa nem világít, de továbbra is gyanú merül fel az EUR meghibásodásával kapcsolatban, vagy ha meg kell győződni arról, hogy a vezérlőrendszer működik -e a javítás után, akkor a következőképpen járjon el:

• kikapcsolt motor mellett fordítsa a kormányt oldalra;
• emlékezzen arra, milyen erőt kellett alkalmazni;
• kapcsolja be a gyújtást és ismételje meg az eljárást.

Ha nincsenek észrevehető különbségek, akkor határozottan történt valami az EUR -val.

Üzemzavarok

A mechanikai oldalon a tengelyek, szerelvények vagy összekötő alkatrészek általában meghibásodnak. Ebben a helyzetben a kormánykerék elfordításakor a kerekek álló helyzetben maradnak. Általában itt mindent egyszerűen megjavítanak - az elhasználódott alkatrészek cseréjével.

Az elektromos motor meghibásodásához általában újat kell vásárolni, mivel azt nem lehet helyreállítani. Egy új egységet bármelyik nagy üzletben értékesítenek, és nem nehéz egyedül telepíteni.

Amikor kiderül, hogy megszakadt a kommunikáció a vezérlő és az EUR között, ellenőrizni kell a csatlakozókat. Ebben az esetben figyelmet fordítanak a másodikra ​​(az első, mint korábban említettük, a hatalom). Akkor is fel kell mászni oda, ha a vezérműtengely és a főtengely -érzékelők jelei nem érkeznek. Ha a vezeték elkopott vagy szigetelése megszakadt, akkor a teljes kábelköteget ki kell cserélni. Külön kapható és olcsó. Ellenkező esetben ellenőriznie kell az összes érintkezőt, és multiméterrel "csengetnie" kell őket.

Az érzékelőket úgy ellenőrzik, hogy ismert működőképesekre cserélik. A hibás vezérlő nem javítható, ezért újat kell vásárolnia.

A kormányoszlop szétszerelése

Ehhez az eljáráshoz elő kell készítenie:

• kulcs 8 -hoz (gyűrű);
• 13 (vége);
• Phillips csavarhúzó.

A munka megkezdése előtt fontos, hogy húzza ki az akkumulátort. Ehhez elegendő eltávolítani a vezetéket a negatív kapocsról.

• távolítsa el a kormánykereket;
• a műanyag pajzsokat eltávolítják az oszlopról (két csavar és bilincs tartja őket);
• szerelje szét a bélés alsó részét 4 csavar kicsavarásával;
• válassza le a vezetékeket a zárról és az irányjelző kapcsolóról stb .;
• egy 8 -as kulccsal részben lazítsa meg a fenti eszközöket tartó bilincset, és távolítsa el teljesen;
• húzza ki az EUR vezérlő leválasztható termináljait;
• távolítsa el a műanyag fedelet.

Ma minden Priora elektromos szervokormányt (EUR) tartalmaz, ez az alapkonfigurációkra is vonatkozik. Az autó megjelenésének elején az egység további kényelmi lehetőségként érkezett. A modell tulajdonosai tudják, hogy az egység gyakran elakad és meghibásodik. A szervokormány a Priora gyenge pontjává vált, de szükség esetén a javítás kézzel is elvégezhető. Ebben az anyagban részletesen megvizsgáljuk, hogy mi az EUR, milyen meghibásodások fordulnak elő ebben az egységben, és hogyan lehet azokat önállóan kijavítani. A munkát csak akkor érdemes elvállalni, ha van tapasztalata az autó szervizelésében, mivel a csere során a műszerfal felét kell szétszednünk.

Az egység célja

Az EUR munkájának köszönhetően kanyarodáskor csökken a kormánykerék terhelése és erőfeszítése. Az egység nagyban megkönnyíti a vezetést, és nagy sebességgel nem teszi lehetővé a veszélyes manővereket.

Az egység a következő alkatrészeket tartalmazza:

1. Kerék;
2. Hangszóró;
3. Elektromos motor;
4. Kormánykerék forgató mechanizmus;
5. Elektronikus vezérlőegység (ECU);
6. Nyomaték érzékelő.

Forduláskor az elektromos nyomásfokozó bekapcsol. A pillanatot egy villanymotor biztosítja, amely jelen van az EUR kialakításában. A nyomatékérzékelő méri az indikátort, és elküldi az ECU -nak. A forgásszögtől függően a blokk kiszámítja, hogy mennyi energiát kell adni a motornak. A kormánykerék alatt található kapcsolóban van egy eszköz, amely meghatározza a forgásszöget. A nyomaték- és forgásérzékelő adatokat továbbít az ECU -hoz, amely "meghatározza", hogy az elektromos motor megfelelő sebességgel jár -e.

A VAZ autók korábbi generációira hidraulikus erősítőt szereltek be, amely szinte ugyanazt az erőt adta minden forgási tartományban. Ami az EUR -t illeti, az erőfeszítés mértéke sok tényezőtől függ - a "kormánykerék" forgási sebességétől és szögétől, az erőmű sebességétől, a mozgás sebességétől.

Meghibásodások és tüneteik

Kétségtelen, hogy az elektromos nyomásfokozó megbízhatóbb egység, mint a hidraulikán működő készülék, de az EUR -ban is megjelennek hibák. Ha megtalálják őket, azonnal el kell végezni a javítást, mivel a vezető, társai és más közlekedők biztonsága az erősítő működésétől függ.

Az EUR teljes kudarca

Amint a gyakorlat azt mutatja, ennek az egységnek nem sok hibája van, a meghibásodások ugyanazon részeken fordulnak elő. Az első dolog, amit szétszedni kell, az az euró teljes kudarca. Amikor kikapcsolja az erősítőt, ellenőriznie kell a fedélzeti számítógép képernyőjét, valószínűleg ott egy kódot lát, amely az egység meghibásodásáról számol be. De néha csak a gyakorlatban lehet meghatározni az erősítő leválasztását.

A következő műveleteket hajtjuk végre:

1. Állítsa le a motort, és fordítsa el többször a kormányt különböző irányokba;
2. Ezeket a műveleteket megismételjük, de járó motorral;
3. A kormányerő nem változott? Ez azt jelenti, hogy a csomópont teljesen leállt.

Még a nem működő EUR -val is folytathatja a vezetést, de ez nem ajánlott. A vezetőnek időre van szüksége, hogy megszabaduljon az erősítő segítségével történő vezetés szokásától. Jobb, ha azonnal elkezdi a diagnosztikát, és meghatározza, hogy melyik alkatrész javításra vagy cserére szorul.

Néha a nyomásfokozó és a sebességmérő egyszerre nem működik. Ennek a hibának az oka a sebességérzékelő, amely nem működik. Az elektromos diagram alapján megértheti, hogy ez a három elem össze van kötve. A nyomatékérzékelő adatokat küld a vezérlőegységnek, összehasonlítja azokat a sebességgel és meghatározza az erőt. Ha a fordulatszám -érzékelő az oka, akkor a javítás abból áll, hogy ellenőrizze az ehhez az elemhez vezető vezetékeket. Érdemes ellenőrizni az érzékelőket a sebességmérőhöz és a szervokormányhoz csatlakoztató vezetékeket is. Ha nincsenek törések az ingázásban, akkor az érzékelőt ki kell cserélni.

Az autóhálózat alacsony feszültsége az EUR leállításához is vezethet. A hibákat a vezetékek szigetelésében kell keresni. Ha sérült, rövidzárlat jelenik meg a hálózatban. Ezenkívül a szigetelési hibák a generátor meghibásodásához vezetnek. A probléma kiküszöbölése érdekében ellenőrizze a vezetékeket és a generátort. A nyomatékérzékelőben sok érintkező található, amelyek erősen szennyezett állapotban hozzájárulnak az EUR leállításához. Ebben az esetben a javítás az egység szétszerelése és a nyomatékérzékelő érintkezőinek tisztítása.

Kiszámíthatatlan kormányzás

A vezető sík úton halad, a kormány helyzete nem változik, és hirtelen az autó oldalra fordul. Az ilyen kiszámíthatatlan szervokormány -viselkedés sürgős diagnosztikát igényel, mivel a legkedvezőtlenebb pillanatban a Lada Priora elektromos szervokormány az autót az út szélére vagy a szembejövő sávba küldheti. Ilyen helyzetben hagyja abba a vezetést, és kapcsolja ki az erősítőt. Ehhez el kell távolítanunk a biztosítékot, amely felelős az erősítő feszültségének biztosításáért.

A biztosíték beszerzéséhez a következőket kell tennie:

1. A rögzítőblokk fedele a vezető bal lábánál található;
2. Elfordítjuk a reteszeket, és lecsatoljuk a rögzítőelemeket;
3. A blokk, ahol a szükséges biztosíték található, a tágulási tartály közelében található;
4. Nyugodtan szerezze be az F5 (50 A) biztosítékot - ez felelős az EUR áramellátásának biztosításáért.

Ennek oka az elektromos erősítő meghibásodása. Ez lehet nyomatékérzékelő, vezérlőegység, eltömődött érintkezők vagy mechanikai sérülések. Javasoljuk, hogy szakemberek végezzék el a diagnosztikát, mivel nem tudja ellenőrizni a vezérlőegységet garázsban, a cserét kézzel lehet elvégezni.

Az EUR leváltása

Tehát le kell cserélnie az elektromos erősítőt Priora -ra, vagy csak ellenőriznie kell az érintkezők állapotát. Mindenesetre a javítás magában foglalja a szerelvény teljes eltávolítását. Készítse elő a szükséges eszközöket:

• Véső és kalapács.
• Mély fej 8 -ra és 13 -ra.
• Hosszabbító rúd és racsnis, vagy csavarkulcs is használható.

Elég könnyű saját kezűleg eltávolítani magát az erősítőt, de ahhoz, hogy hozzáférjen a rögzítéséhez és a vezérlőegységhez, el kell távolítania a műszerfal sok részét: a kormánykereket, a légzsákot, a burkolatot és a gyújtáskapcsoló. Miután ezeket az alkatrészeket eltávolította, megkezdődhet az erősítő javítása.

Lépésről lépésre utasítás

1. Fogjuk a "nyolcadik" fejet, felhelyezzük a racsnit, és eltávolítjuk a kontaktcsoportot, amint az az alábbi képen látható;
2. Teljesen szétszereljük az érintkezőcsoportot a tengelyről, mivel ez zavarja az összeszerelés elemzését;
3. Azonnal észreveszi a szürke blokkot, amely az elektromos szervokormányt vezérli. Húzza ki az összes vezetéket belőle;
4. Minden csatlakozóhoz külön zár van. Gondosan tanulmányozza a kialakítását, mivel eltávolításakor könnyen megsérülhet. Ezután további javításokra lesz szükség. A huzalozás nem zavarja, megtaláljuk a kormányállvány és az univerzális csukló rögzítését - leválasztjuk őket, ehhez ki kell csavarni a csavart;
5. A kardántengelyt meg kell lazítani; egy kalapács és véső segít ebben a kérdésben. Most már hozzáférünk a Priora ház erősítőtartóihoz. Csavarunk le négy anyát - kettőt alul és kettőt elöl;
6. Támogassa az egységet, hogy ne essen le. A szerelvényt le kell húzni a sínről, és teljesen le kell szerelni.

Most részletesen tanulmányozhatja a kapcsolatokat, és szükség esetén javíthat. Ha tudja, hogy a fő alkatrészek (vezérlőegység, motor) nem működnek, akkor ki kell cserélni őket. Az új eszköz telepítése fordított sorrendben történik. A barkács javítás befejeződött.

A Lada Priora egyik legproblémásabb helye az elektromos szervokormány. Éppen ezért az elektromos szervokormány javítása gyakori probléma a Priora tulajdonosainak. Ha úgy találja, hogy az EUR nem működik a Priora -n, akkor azonnal forduljon szakemberhez, vagy gondoskodjon a javításról. Leggyakrabban a Priora elektromos szervokormányának két oka van a meghibásodásnak.

Érdekes tény! Az elektromos szervokormányt 1990 -ben találták fel és vezették be az autóba Japánban, a Toyota autóipari konszern gyáraiban.

Hogyan állapítható meg, hogy az EUR javításra szorul?

Az elektromos erősítő nem túl gyakran működik a Priora készüléken. Nem hajlandó új és használt autókon dolgozni.

Ha probléma van az elektromos erősítővel a műszerfalon sárga gomb világít, amelyre a kormánykerék felkiáltójellel van festve. Ez a gomb jelzi az elektromos szervokormány meghibásodását vagy megtagadását.

Autót vezethet elektromos erősítő nélkül. Ehhez csak ki kell húznia az EUR biztosítékot, amely a kormánykerék bal oldalán található. A Priora eurójának hibái nem ijeszthetnek meg, mivel ez a hiba még önmagában is megszűnik.

Az elektromos szervokormány főbb hibái és azok okai

A Priora elektromos szervokormánya a következő okok miatt nem hajlandó:

1. A gyújtás bekapcsolásakor az EUR nem halad át az önkontrollon, és kikapcsol, hogy ne zavarja a vezetőt, és ne hozzon létre vészhelyzetet az úton. Ebben az esetben a javítás drága lesz.

2. A Priora elektromos szervokormánya szintén nem működik a sebességérzékelő meghibásodása miatt. Az EUR beolvassa a jármű sebességét a sebességmérőből, amely adatokat fogad a sebességérzékelőtől. Amikor az érzékelő meghibásodik, hibás információkat kezd adni. Ekkor az EUR spontán kikapcsol, mivel nem ismeri az autó pontos sebességét. Ebben az esetben az elektromos erősítő javítását az érzékelő cseréjével hajtják végre.

Ha az elektromos szervokormány nem működik a Priora készüléken, a műszerfalon villogó hiba azonnal értesíti Önt erről.

Hogyan lehet saját kezűleg javítani egy EUR -t

A Priora elektromos szervokormánynak számos oka van a meghibásodásoknak, és egy megoldásuk is. Felújításra szükséged lesz:

1. 8 és 13 mm -es fej
2. Ratchet vagy hajtókar
3. Kiterjesztés
4. Kalapács
5. Véső

EUR a Lada Priora -n: üzemzavarok és orvoslás

Először távolítsa el a kormányoszlop burkolatát, majd távolítsa el a gyújtáskapcsolót és a kormánykereket. A Priora EUR -ja esetén a hibákat lépésről lépésre ki kell küszöbölni.
Tovább a segítséggel 8 mm -es fejek és racsnik csavarja le és távolítsa el a kapcsolattartó csoportot. Teljesen le kell venni a tengelyről, hogy ne zavarja. Következő kell húzza ki a hálózati vezetékeket az EUR vezérlőegységből. Mindegyik dugó saját zárral rendelkezik, ezért óvatosan kell dolgoznia, hogy ne károsítsa őket.

Akkor teheted csavarja le az EUR -t a testhez rögzítő anyákat. Két anya van elöl és kettő alul. Az összes anya kicsavarása után az EUR -t le kell venni a kormányrúd tengelyéről. Cseréljük egy újra, és fordított sorrendben szereljük össze a mechanizmust.

Csináld magad Priora elektromos szervokormány javítása jelentősen megtakarítja a költségvetést.

Az elektromos szervokormány működésének szabályai, meghosszabbítjuk az EUR élettartamát

Az EUR Priora gyakran nem működik nem megfelelő használata miatt. Annak érdekében, hogy az elektromos erősítő ne sikertelen legyen a Priora -ban, kerülni kell az egyszerű szabályokat:

• Ne hagyja a kormányt hosszú ideig szélsőséges helyzetekben. Amikor a kormány szélső helyzetben van, lehetetlen élesen mozogni a helyről.

• Parkoláskor vagy autóforgatáskor nem kell 4-5 másodpercnél tovább tartani a kormányt szélső helyzetben.

• Az EUR Priora mechanizmus rendszeres műszaki vizsgálata feltárja a meghibásodásokat, és segít azok azonnali megszüntetésében.

• Figyelni kell az érthetetlen hangokra, amelyeket az elektromos erősítő bocsát ki.

Tekintettel arra, hogy jelenleg egyre több nő vezeti a Lada Priora -t, az elektromechanikus szervokormány (EMUR) a biztonságos vezetés egyik szükséges eszközévé válik. Valóban, a szervokormány nélküli autóknál nem minden sofőrnek sikerül a vezető kerekeket a maximális szögbe fordítani, ami gyakran szükséges, ha szűk körülmények között parkol.

Az elektromechanikus szervokormány meghibásodását nem olyan nehéz azonosítani. Először is, a Lada Priora fedélzeti számítógépe a megfelelő hibakódokat jeleníti meg a műszerfalon található kijelzőn, másodsorban, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a szervokormány nem működik, össze kell hasonlítania a kormánykerék erőfeszítését fordításkor az első kerekeket működésképtelen motorral, majd járó motorral. Ha kiderül, hogy az első esetben a kerekek elforgatása nehezebb lesz, mint a másodikban, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy az elektromechanikus szervokormány hibás.

Mintegy hetven hibakód jelzi az elektromos áramkörök meghibásodásának megjelenését, amelyek felelősek az elektromechanikus szervokormány helyes működéséért, kezdve C1011 -től C1080 -ig. A Lada Priora autó hibakódjának dekódolása meglehetősen könnyen megtalálható az interneten.

Ha az első 4 hibakód (C1011-C1014) bármelyike ​​megjelenik a kijelzőn, akkor ellenőrizni kell a megfelelő elektromos áramkört, és a meghibásodás azonosítása után el kell hárítani, majd be- és kikapcsolni a gyújtást. -a fedélzeti számítógép visszaállítja a hibát. És amikor a C1015-C1080 hibakódok megjelennek, a vezető megpróbálhat próbautat vezetni autójában 40 km / h-t meg nem haladó sebességgel, és a gyújtás ki- és bekapcsolásával próbálja meg visszaállítani ezt a hibát. Ha a hiba nem szűnik meg, akkor segítséget kell kérnie a villanyszerelőktől.

Ha az elektromechanikus szervokormány meghibásodik, a kormánykerékre irányuló erőfeszítés megnő, de a kormányrúdon keresztüli kormányszerkezet az első kerekeket a kívánt szögbe fordítja, így folytathatja a Lada Priora autó vezetését. De szükség van az óvintézkedések betartására, mivel időnként, de még mindig vannak olyan esetek, amikor az EMUR vezetés közben közvetlenül önállóan bekapcsol a munkába, és megpróbálja jobbra vagy balra fordítani az autót, ami veszélyes következményekkel jár. Ilyen esetek a hazai gyártású vezérlőmodul gyenge minőségű gyártása miatt fordulnak elő.

A VAZ Priora autókban az elektromos szervokormány a jármű könnyebb irányítását biztosítja. Az EUR segítségével a vezető gond nélkül el tudja forgatni a kormányt egy kézzel. Milyen hibák jellemzőek az erősítőre, és hogyan kell kicserélni az EUR -t garázsviszonyok között - erről az alábbiakban beszélünk.

Milyen esetekben szétszerelik és javítják a kormányrácsot, az EUR -t és a hidraulikus erősítőt, mi az erősítő csatlakoztatási rajza, milyen funkciókat lát el a nyomatékérzékelő?

Először nézzük meg a rendszer főbb hibáit, miért nem működik, és hogyan kell kijavítani őket:

1. A vezérlőegység helytelen működése vagy meghibásodása a Lada Priora szervokormány és szervokormány működésképtelenségének egyik legnehezebb oka. Ilyen meghibásodás esetén a megfelelő hibaüzenet jelenik meg a fedélzeti számítógép képernyőjén. Ha megfejti, megtudja, hogy a számítógép észlelte a vezérlőmodul működésképtelenségét. Az ilyen problémák általában forrasztási problémákhoz kapcsolódnak.

Valószínűleg az ok a kapcsolat hiánya vagy az erősítő áramkör rossz érintkezése a vezérlővel. Az ilyen meghibásodást a javítás módszerével, azaz forrasztással vagy cserével oldják meg, ha garanciális autóról beszélünk. A számítógépes diagnosztika elvégzésével pontosabban megismerheti a problémákat.

A sebességszabályozó meghibásodása. Ha a sebességérzékelő meghibásodik, az elektromos erősítő spontán kikapcsol, vagy egyáltalán nem működik, miközben a számítógép kijelzőjén egy működésképtelenség hiba jelenik meg. Ebben az esetben megpróbálhatja újrakonfigurálni a készüléket, vagy megváltoztathatja az elektromos áramkör sérült szakaszát az érzékelő és a vezérlőegység találkozásánál. Néha az ok az érzékelő rossz érintkezése a fedélzeti hálózattal, akkor a csatlakozót csak javítani kell. Ha a meghibásodás nem működő érzékelőhöz kapcsolódik, akkor az eszközt el kell távolítani és ki kell cserélni.

A kormány nagy nehezen forog. Először is a kenés hiányában kell keresni az okot. Ha kevés olaj van a rendszerben, akkor a kormány erősen elfordul, és a forgatások során jellegtelen zaj vagy nyikorgás hallható. Ellenőrizze a kenőanyag szintjét, és szükség esetén adjon hozzá olajat.

Az elektromos nyomásfokozó hosszan tartó, kenés nélküli működése károsíthatja a szivattyút. A meghibásodást az EUR működésére nem jellemző hangok kísérik, valamint a kormánykerék nehéz forgása. Ha a szivattyút meg kell javítani, akkor feltételezhetjük, hogy szerencséje van, ha nem, akkor a készüléket ki kell cserélni.

Az elektromos erősítő működésének meghibásodását a gép elektromos hálózatában tapasztalt csökkent feszültség is okozhatja. Ha a fedélzeti hálózat feszültsége valóban megugrik, akkor először ellenőrizze a generátort és annak áramkörét. A diagnosztikához multiméter vagy voltmérő használata javasolt (Alexander Loginov videója).

Az EUR és a kormányszerkezetek mechanikai sérüléseinek meghatározására szolgáló módszerek

A mechanikai sérüléseket csak akkor ellenőrzik, ha az EUR egésze nem működik megfelelően, de nincsenek hibák a fedélzeti számítógép kijelzőjén. A mechanikai hibák diagnosztizálásához forgassa a kormányt különböző irányokba, amíg meg nem áll, amikor a motor jár. Természetesen ebben az esetben az autónak egy helyen kell lennie. Ha a kormánykerék elforgatásakor a szokásosnál lényegesen nagyobb erőfeszítéseket kell tennie, ez a rendszer meghibásodását és az egyik alkatrész meghibásodását jelzi. Ugyanez a probléma jelezheti a kormányrendszer más alkatrészeinek meghibásodását.

A problémák pontosabb meghatározása érdekében alapos működési ellenőrzést kell végezni. Fel kell vezetnie a Lada Priora -t egy felüljáróra, gödörre vagy felvonóra, majd gondosan diagnosztizálnia kell az alváz összes alkatrészét. Ellenőrizni kell az állványokat, vonórudakat és egyéb alkatrészeket, mivel fennáll annak a lehetősége, hogy maga az erősítő működik, és a meghibásodás jelei más problémákkal járnak. Az elektromos erősítő otthoni szervizeléséhez teljesen szétszerelnie kell a rendszert, meg kell tisztítania alkatrészeit és újra össze kell szerelnie.

Az EUR érintkezők pinoutjának és megjelölésének diagramja

Az új elektromos erősítő szétszerelésének és beszerelésének eljárását kézzel lehet elvégezni, de ehhez elő kell készítenie az összes szerszámot. A munka befejezéséhez két csavarhúzóra van szükség - az egyik lapos hegyű, a másik Phillips csavarhúzóval. Szüksége lesz egy sor csavarkulcsra is.

A DIY eltávolítási és telepítési feladat végrehajtásának módja:

1. Mielőtt munkát végezne, áramtalanítani kell a Priora fedélzeti hálózatát. Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, majd nyissa ki a motorháztetőt, és húzza ki az akkumulátort az áramforrásból. Ezt követően el kell távolítania a kormánykereket, de előtte szerelje le a kormánykerék alatt és a műszerfal alatt található műanyag burkolatot. A burkolatot több csavar rögzíti, azokat le kell csavarni és félre kell tenni. A kormánykerék leszerelése a szervizkönyvben leírt ajánlások figyelembevételével történik.
2. Amikor a kárpitot a kormánykerékkel együtt eltávolítják, látni fogja a kormányoszlop -kapcsolók csatlakozóit, amelyekhez a vezetékeket táplálják. Ezeket a csatlakozókat ki kell húzni. A csúszógyűrűt is le kell szerelni.
3. A 8 -as kulccsal ki kell csavarni a csavart, amely a csatlakozót a vezetékekkel rögzíti a gyújtáskapcsolóról. Tegye félre a csavart, hogy ne veszítse el.
4. Ha elkészült, nyomja le a műanyag rögzítőelemeket, és válassza le a kormányoszlop tetején és alján található vezetékcsatlakozókat.
5. Ezt követően az elektromos erősítő közvetlenül a hangszóróhoz való rögzítésének helyén egy műanyag redőnyt lát. Ezt el kell távolítania, ehhez a tartókat is le kell szerelni.
6. Dugókulcs segítségével kissé meg kell lazítani az anyákat, amelyek az erősítőt a hangszóró aljához rögzítik. Pontosan lazítani kell, nem csavarni. Az anyák meglazításakor le kell szerelni az elektromos erősítőt az ülésről; azt a közbenső tengely segítségével távolítják el. De továbbra is azt javasoljuk, hogy válassza le az erősítőt a tengelyről, ez lehetővé teszi az ESD gyors tisztítását és a telepítés egyszerűsítését.

A tengely leválasztásához ki kell csavarni a csavart, amely az univerzális csuklót a tengelyhez rögzíti egy 13 -as kulcs segítségével. Ezt követően ki kell csavarni a végrészeken található két anyát, majd az egész kormányoszlopot el kell távolítani.

Ezután le kell szerelnie a csavart és a kardánt a mechanizmus görgős tárcsájáról. Ugyanakkor figyeljen a címkékre - a további telepítés során mindenképpen meg kell egyezniük. A címkék a védőburkolaton, a szíjtárcsán és az indítóburkolaton találhatók. Most megtisztíthatja az elektromos erősítőt és a rendszer egyéb alkatrészeit, vagy kicserélheti a meghibásodott EUR -t egy újra. Az összeszerelési folyamat fordított sorrendben történik.

Videó "Erősítő barkács javítás bemutatója"

Ha szembesül az elektromos erősítő önálló javításának szükségességével, akkor az alábbi videó lehetővé teszi, hogy ezt a feladatot hiba nélkül elvégezze (a CompsMaster csatorna által közzétett videó).