Jelenleg az autók legelterjedtebb alufelnik-típusa csak az alufelnik. Nemcsak Oroszországban, hanem külföldön is a legnépszerűbbek az autósok körében. Tekintettel arra, hogy nagy mennyiségben gyártják őket, jó minőségű és hamis másolatokat találhat a piacon. Az előnyök között tanácsos megjegyezni e termékek meglehetősen alacsony költségét.

Arról, hogyan készülnek

Ennek a dolognak a nevéből könnyen kitalálható, hogy pontosan hogyan is készülnek. A nyersanyagot egyszerűen az előkészített formába öntik. A leggyakrabban használt alumínium alapú fémötvözetek. A gyakorlatban rendkívül ritkák a magnézium alapú minták. Az autókhoz készült könnyűfém keréktárcsákat jó teljesítmény és kopásállóság jellemzi.

Figyelemre méltó, hogy jobban ellenállnak az ütéseknek, mint acél társaik. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen típusú autók felnikjének szilárdsági jellemzői nagymértékben függhetnek az alapanyag minőségétől, valamint a felület és a fényezés alakjától és minőségétől. Ebből arra következtethetünk, hogy nem érdemes a legolcsóbb alufelniket venni egy autóhoz, hiszen ezek minősége minimális lesz.

A főbb különbségek az öntött lemeztípusok között a többitől

Melyik kerék jobb acél vagy könnyűfém? Ez a kérdés gyakran érdekli a kezdő autósokat, de hamarosan minden nyilvánvalóvá válik. Az autók könnyűfém keréktárcsái könnyebbek, műszaki jellemzőikben, szilárdságában és esztétikai tulajdonságaiban különböznek egymástól.

Figyelemre méltó, hogy az öntött autótárcsák átlagosan 40%-kal könnyebbek acél társaiknál. Ez nemcsak az autó kezelhetőségét javítja, hanem a felfüggesztés terhelését is minimalizálja.

Vizuálisan az autókhoz készült könnyűfém keréktárcsák nagyon vonzónak tűnnek, ezért a fiatalok gyakran ezt a lehetőséget választják. Amint látja, sok előnye van, ezért az öntött korong ára többszörösen eltérhet egy acél megfelelő költségétől.

Itt nem csak a súly játszik döntő szerepet. Számos különbség van, amelyek közvetlenül a jármű működése során jelentkezhetnek. Például, amikor az öntés befejeződött, a tárcsákat melegítési eljárásnak vetik alá, amely lehetővé teszi a termék maximális szilárdságát és merevségét. Sokan tudják, hogy az autók könnyűfém tárcsái nem hajlanak meg erős ütés hatására, hanem azonnal hasadnak.

Öntött felnik és off-road

Az autók könnyűfém keréktárcsái különböző tulajdonságokkal rendelkezhetnek, amelyekre figyelni kell. A jelölés típust, méretet, gyártót és egyéb információkat jelezhet. Terepen az autó könnyűfém keréktárcsái tökéletesen mutatják magukat, de sok múlik a termék minőségén. A méret is fontos, vagyis minél nagyobb az átmérő, annál nagyobb az autó hasmagassága.

A könnyűfém keréktárcsák alapvetően csak abban különböznek egymástól, hogy az acél megfelelőjétől eltérően a gödörbe ütközéskor kirepednek és elhajlanak. Ha deformálódik, a gumiabroncs fokozatosan leereszkedik. Feltéve, hogy kiváló minőségű alapanyagot használnak, az alufelnik jól teljesítenek terepen.

Most képzeld el, mi történik, ha nagy sebességgel repülsz egy mély gödörbe? Ebből persze semmi jó nem lesz. Bármi legyen is a felni mérete, súlyosan megsérül. Sok műhelyben van lehetőség utángyártásra, de ezek a felnik nagyjából javíthatatlanok.

Hegesztéssel és festéssel nem lesz nehéz visszaállítani ezt a dolgot az eredeti megjelenésére, de a műszaki mutatókat nem lehet majd visszaállítani. Ne feltételezze, hogy a könnyűfém keréktárcsák rosszabbak, mint az acél kerekek, mivel ez egyáltalán nem így van. Egyszerűen nem hibátlanok. A minimális tömeg és a régi autókra való beszerelés jelentős előnyt jelent. Valójában egy autó velük valóban biztonságosabbá válik, és a kezelhetőség jelentősen megnő.

Mikor ne használjunk öntött felniket autóhoz?

Általában minden helyzetben használhatók. Az egyetlen dolog, ha a felni mérete nem megfelelő egy adott autóhoz, akkor ne telepítse. Használatuk előnyei között meg kell jegyezni a minimális súlyt, valamint azt a képességet, hogy megtagadják a kupakok állandó használatát, amelyek végtelenül elvesznek. Ezenkívül az öntött könnyűfém felnik vonzó esztétikai megjelenésűek, és autódíszként is szolgálhatnak.

A vásárlás szakaszában meg kell nézni, hogy bizonyos keréktárcsákon milyen jelölések vannak, és ha bármilyen kérdése van, akkor ilyen helyzetben érdemes felvenni a kapcsolatot az eladóval, hogy tanácsot adjon nekik. Ha gyakran aszfaltozott utakon kívül közlekedik, akkor ne részesítse előnyben az öntött kerekeket, mivel ez a választás nem lesz indokolt.

A könnyűfém kinézetű keréktárcsák nem felelnek meg az agresszív vezetés szerelmeseinek.

Ha már kiválasztotta őket, akkor ebben az esetben a lehető legkörültekintőbben kell áthajtania a vasúti kereszteződéseken és egyéb akadályokon, még akkor is, ha biztos benne, hogy a gyártó jó minőségű alapanyagokat használt.

A téli működés jellemzői

A könnyűfém keréktárcsák alkalmasak télen történő használatra, de minden autósnak a preferenciák és a vezetési körülmények alapján kell kiválasztania őket. A jégdarabok és a fagyott szennyeződés folyamatosan azzal fenyeget, hogy erősen megüti a felni oldalát. A jelölés lehetővé teszi, hogy a kiválasztási szakaszban megértse, mennyire erős ez vagy az a példány, de erős behatás esetén mindegyik megsérülhet. Az autó csak akkor bírja jól, ha a felnik jó állapotban vannak. Ha még soha nem vezetett autót télen, akkor ne válasszon nagy felniméretet, mert ez rontja a kezelhetőséget.

A téli szezonban az utakra szórt anyagok negatívan befolyásolják nemcsak a karosszéria, hanem a kerekek fényezését is. A kozmetikai helyreállítás meglehetősen drága lehet. Ha maga az autó meglehetősen nehéz, akkor érdemes öntött kerekeket használni, amelyek súlya minimális, és mérete és jelölései megfelelnek az adott autómodellnek.

Felhívjuk figyelmét, hogy a téli szezonban sokkal célszerűbb a magas profilú gumiabroncsok használata, mivel csak ezek védhetik meg drága autóba szánt könnyűfém keréktárcsait a mechanikai sérülésektől. Az átmérőjelölésnek mindig meg kell egyeznie az adott gépkocsi minimális megengedett értékével, ha azt télen üzemeltetik.

Következtetés

Tehát most már tudja, mik azok a könnyűfém keréktárcsák, miben különböznek acél társaiktól, és mikor kell használni őket. A vásárlás szakaszában ne csak a termék megjelenését és súlyát nézze, mivel ez megtévesztő lehet. Előnyös az igazán jó minőségű, de drágább másolatok kiválasztása, amelyek súlya sokkal kisebb, mint a hamisítványok.

A megfelelően és jól megválasztott kerekek egy autóhoz nemcsak az Ön biztonságát és az utasok gondoskodását jelentik, hanem az alacsony üzemanyag-fogyasztást, valamint a meghosszabbított sebességváltó-élettartamot és a stílusos autó lenyűgöző megjelenését.

Próbáljuk kitalálni, hogyan válasszuk ki a megfelelő könnyűfém keréktárcsákat, és hogyan kezeljük őket megfelelően. Figyelembe veszik ezen a területen az intelligens szakértők véleményét és a könnyűötvözet termékek népszerű gyártóinak ajánlásait.

Lemeztípusok

Minden felni két csoportra osztható - acél és könnyűfém (öntvény). A bélyegzett kerekek kialakítása egyszerű és nem bonyolult. vyshtampovyvayut és az egyes alkatrészeket ponthegesztéssel kötik össze. Ezután a lemezt lefestik és elküldik a boltba vagy a szállítószalagra.

Az autó lemezekkel való felszerelésének ilyen módja egyszerű és olcsó. A futószalagról leszálló autók jelentős tömegének van éppen ilyen kereke. Az öntés telepítése már egy további lehetőség, amelyért tisztességes összeget kell fizetnie.

Mielőtt a könnyűfém keréktárcsákat választanánk az acél helyett, az utóbbiak javára elmondhatjuk, hogy több van bennük, ami azt jelenti, hogy erős ütések után nem morzsolódnak, nem repednek, hanem csak deformálódnak. Ez a funkció lehetővé teszi a lemez visszaállítását, még akkor is, ha a szélei erősen gyűröttek.

A bélyegzett termékek jelentős hátránya, amely sok autós számára kritikus, a tömeg. Ráadásul nem is csökkenthető, mert az elégtelen falvastagság jelentősen csökkenti a teljes kerék szilárdsági mutatóit. Ezenkívül az acélmodellek érzékenyek a korrózióra, ha a védőbevonat sértetlensége sérül. Ez magában foglalja a monoton és unalmas megjelenést, a nehézségeket és a gyorsulás dinamikájára gyakorolt ​​negatív hatást is.

Könnyűfém keréktárcsák

A könnyűfém keréktárcsák kiválasztása előtt hasznos tudni néhány előnyt. A könnyűötvözet modellek széles körű tervezési lehetőségekkel és nagy pontosságú gyártással rendelkeznek. Képesek eltávolítani a hő nagy részét a fő csomópontokból, de a legfontosabb dolog a tervezés könnyűsége. Egyes modellek konkrét érdemeit akkor lehet megítélni, ha ismert, hogyan öntötték és milyen ötvözettel. Tehát ebben az esetben a kerék különbözik a keréktől.

A közönséges modellek öntéssel vagy kovácsolással készülnek stabil ötvözetekből, ahol az alap alumínium, titán vagy magnézium. A magnézium és titán modellek sokkal erősebbek és könnyebbek, mint az alumínium kerekek. Mielőtt magnézium alapú könnyűfém keréktárcsákat választana, ügyeljen arra, hogy azok kevésbé ellenállnak a korróziónak, ami azt jelenti, hogy folyamatosan gondoskodnia kell a többrétegű védőbevonatról. Ami a titánt illeti, ez már egy elit csoport, amely nagyon drága, sport és egyszerűen tekintélyes autókkal van felszerelve. A mindennapi utakon való közlekedéshez a titán modelleket egyszerűen kár használni. Az ilyen termékek erőssége ellenére hajlamosak a karcolásokra.

A választás nehézségei

Mielőtt könnyűfém keréktárcsákat választana egy autóhoz, ne feledje, hogy a vásárlást az Ön igényei és természetesen a pénztárcájában lévő összeg határozza meg. Ha a nagyvárosok és a nagyvárosok az útja, akkor a magnézium- vagy alumíniumöntés az ideális. Van szabad pénzed? Kérem, a titán modellek gyönyörűek, rendkívül megbízhatóak, és nagyszerűen kiegészítik az elit környezetet.

Ha értékeli a megbízhatóságot, gyakran vezet ki a városból rossz utakon, és nem vesz részt a világi partikon az autójában, akkor jobb, ha megáll az acél, bélyegzett vagy kovácsolt termékeknél. Ebben az esetben nemcsak praktikusabbak lesznek, hanem a családi költségvetés oroszlánrészét is megtakarítják.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő alufelnit autójukhoz

Annak érdekében, hogy helyesen válasszuk ki a lemez egyik vagy másik modelljét kifejezetten az autóhoz, világosan tisztázni kell néhány kritikus paramétert. Először is megtudjuk a lemez szélességét és átmérőjét. Ezután megadjuk a rögzítőfuratok helyét és számát. Ezután ügyeljen az autója agyának átmérőjére és az indulási arányra. Az összes fő szerelési méret megtalálható a gumiabroncs- és keréktárcsák gyártóinak katalógusaiban, vagy mindent megmérhet egy speciális szerszám segítségével. Mielőtt könnyűfém keréktárcsákat választana egy autóhoz, és ha hirtelen kétségei támadnak, jobb, ha elmennek egy okos gumiabroncs-üzletbe, és ott mindent kitalálnak, lerajzolva egy papírra az összes minket érdeklő méretet és paramétert.

A tárcsa átmérője

Ezt a paramétert az autó gyártójának ajánlásai alapján választják ki. Pontosan meg kell egyeznie a kerék leszálló átmérőjével. Az utóbbi időben egyre több az extrém ember, aki a szerelési átmérő növelésére törekszik. Például egy 15 hüvelykes illeszkedést 16, 17 vagy akár 18 hüvelykes kerekek alá görgetünk.

Mindez a beszerelés érdekében történik, ami egyrészt jobbá teszi a menetteljesítményt, másrészt növeli a fő felfüggesztési egységek terhelését. És az ilyen gumikon való vezetés kényelme sem a legjobb. Mielőtt ilyen vagy olyan átmérőjű könnyűfém keréktárcsákat választana, magának kell eldöntenie, mi a fontosabb - a sportos teljesítmény vagy a vezetési kényelem?

Felni szélesség

Ha a gyártó ajánlása szerint a felnire a szerelési átmérő nem haladja meg a 14 hüvelyket, akkor a felni szélessége 0,5-1,0 hüvelyk között ingadozik. 15 hüvelyknél nagyobb szerelési átmérő esetén a szélesség valamivel nagyobb lesz - 1,1-1,5" a felni esetében.

Ön dönti el, hogy melyik könnyűfém keréktárcsát választja, de a gyári szélességű felni jobb és praktikusabb megoldás. Az Ön járművéhez nem szabványos kerekek használata az abroncs tervezési profiljának megváltozásával jár, aminek következtében az alapvető menettulajdonságok (húzóellenállás, kormányzási reakció és oldalirányú merevség) jelentősen romolhatnak.

kerék eltolás

A kinyúlás a kerék rögzítési síkja és a keréktárcsa hosszanti síkja közötti távolság (szimmetria). A kerékeltolásnak csak három értéke lehet: nulla, pozitív és negatív. A mutatót numerikus vagy alfabetikus érték jelzi. Például az ET40 (mm) pozitív eltolás, az ET-40 pedig már negatív, ezért ne essen zavarba, és vegye a mínuszjelet kötőjelre vagy kötőjelre. A szó szerinti értéket általában az OFFSET és DEPORT szavakkal jelöljük.

Külön érdemes megjegyezni, hogy minél nagyobb az eltolás, annál mélyebben ül az autó a kerékhornyokban. És minél kisebb ez a szám, annál jobban kilóg a kerék a résből. A legtöbb autótulajdonos hajlamos csökkenteni ezt a számot. Általában nem teljesen helyes eltérni a gyári szállítószalagon beállított standard értékektől, de néha bizonyos körülmények miatt (gyakori vezetés göröngyös vagy éppen ellenkezőleg, tökéletesen sík utakon) előfordulhat. állítsa be az indulást a megfelelő irányba a kényelmesebb utazás érdekében.

Az öntött és kovácsolt kerekek kialakításának választéka olyan széles, hogy szinte lehetetlen az összes lehetőséget kiválasztani. Egy jó üzlet 40-50 különböző cég termékeit kínálja.

Az öntött és kovácsolt kerekek kialakításának választéka olyan széles, hogy szinte lehetetlen az összes lehetőséget kiválasztani. Egy jó üzlet 40-50 különböző cég termékeit kínálja.

Tavaszi hangulat

Tavasszal, amikor egy gumiboltba látogattam, ismét azon gondolkodtam, hogy vegyek egy további felnit. Moszkvában egy 15 hüvelykes kerék cserecipőjéért 400 rubelt kérnek (lehet drágábbat is találni - nem kérdés). Egy garnitúra - 1600, évi két cserecipő (nyári-téli) - 3200. És ez egy jó alufelni ára.

Vagyis a készlet vásárlását négy év múlva verik el. Érthető, feltéve, ha a komplett kerekeket magam cserélem emelő, kerékkulcs és varázsszavak segítségével. Egy ilyen művelet elvégzése évente kétszer lusta, de elfogadható. Ha ez teljesen elviselhetetlen, akkor ugyanarra a gumiszerelvényre dobhatja a kerekeket. Az átutalás sokkal olcsóbb, mint a gumiabroncsok lemezekre történő felszerelése és szétszerelése - 100 rubel. a kerékért. Nem fog tönkretenni.

"Öntés" és "kovácsolás"

Várj, miért alufelnik? Általában először értsük meg a definíciókat. Bélyegzett - más szóval acél, sok esetben (az enyémben is) ezek az első komplett tárcsák az olcsó autók számára. Sokan zavarba jönnek a megjelenésük miatt, és műanyag kupakkal takarják le őket.

Az öntött és a kovácsolt kerék logikailag egy csoportba, az úgynevezett „könnyűfém keréktárcsákba” egyesül, megemlítve, hogy ezen a területen a magnéziumötvözetek általában előnyösebbek, mint az alumínium. De akkor ossza vissza, mivel a gyártási technológiák eltérőek (és ennek megfelelően az ár). A Cast formába öntjük, majd megmunkáljuk. Kovácsolt, a név ellenére, ne kovácsoljon - egyfajta melegbélyegzést használnak. Ugyanakkor a kovácsolt termékek egyesítik a bélyegzett és öntöttek előnyeit. Erősebbek, mint az öntöttek, ami lehetővé teszi, hogy könnyebbek legyenek. És a bélyegzettekhez hasonlóan meglehetősen rugalmasak - hajlamosak meghajolni, mint megrepedni. Ha már az autó fejlesztésébe vagy karbantartásának egyszerűsítésébe fektet be, akkor természetesen jobb, ha kovácsolt autókba fektet be. Bár ez a legdrágább lehetőség.

A választás kínja

Egyik személyes autómnak sem volt könnyűfém keréktárcsa. A bélyegzés deformációjával kapcsolatos problémák pedig (elég rendszeresen) csak Tavrián merültek fel emlékezetes időkben, de általában ez volt az ukrán gép Achilles-sarka. A problémákat egyszerűen és elegánsan kezelték – kalapáccsal. Amit könnyű meghajlítani, az könnyen ki is hajlítható. A szakképzett szerelők szolgáltatásai akkoriban nem foglalkoztak ilyen apróságokkal. Ezért egyáltalán nem világos számomra, hogy mikor és miért lettek hirtelen divatosak és annyira keresettek a könnyűfém keréktárcsák? Újabb marketing csalás?

A könnyűfém keréktárcsák előnyeinek teljes listájából csak a magas korrózióállóságot és esztétikus megjelenést fogadom el feltétel nélkül. A polcokon található „öntvények” hatalmas választéka (egyesek úgy vélik, hogy a választék határozott előnye) inkább hátrány. A szemek túl nagyok. Csak a világhírű nevű cégeknél (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal és mások) írnak egy tucat-hármat. De a világnevek mindig drágábbak, mint a helyiek (értsd: költségvetési nevek). Hogyan válasszunk a helyiek közül? Mihez hasonlítani? Nem talál teljes adatot. Minden gyártó dicséri termékét. A legjobb esetben az eladó ajánl valamit. És ez nagy valószínűséggel a világneveket fogja nyomni.

Eközben maguk az eladók is arra figyelmeztetnek, hogy a könnyűfém keréktárcsák mezőnye tele van gyenge minőségű hamisított termékekkel, amelyeket eredeti termékként adnak ki. Néha gyanúsan alacsony árakon is kimutatható. De néha az ár pont megfelelő. Kiderült, hogy ezek mind macskák tasakban?

pluszból mínuszba

Mivel csábítanak szívesen az alufelni-árusok? A szép megjelenés mellett minden bizonnyal a "rugózatlan súly" előnyös csökkentése is szóba kerül. Ez nagyon fontos tervezési paraméter (főleg versenyautók és sportautók esetében). Talán azt mondják Önnek, hogy a könnyű kerekek javítják az autó menet- és menetdinamikáját, kezelhetőségét és stabilitását, megkönnyítik a felfüggesztés és a sebességváltó, a motor és a fékek minden részének életét. Ugyanakkor csökkentik az üzemanyag-fogyasztást - elvégre egy könnyű kereket könnyebb elforgatni, mint egy nehéz kereket.

Mindennek mérnöki oka van, de mindezek a fejlesztések annyira aprók egy szériaautó méretéhez képest, hogy az átlagvezető egyáltalán nem fogja észrevenni a különbséget, amikor bélyegzettről "öntvényre" vált, vagy fordítva. Sem dinamika, sem fogyasztás, sem kezelhetőség.

A kovácsolt kerekeknek általában csak két hátránya van: nagyon drága és sokkal kevésbé tervezhető, mint az öntött kerekeknek. És gyakran megfeledkeznek a harmadikról: a lemez túl erős. Fennáll annak a veszélye, hogy egy erős ütésnél nem veszi fel az energia egy részét, ahogy a nyomott (hajlított) vagy öntött (repedt) megteszi, hanem szeretettel átadja az egészet a felfüggesztésnek, a kormányszerkezetnek és a hajtótengelyeknek. Legalábbis elméletben így van.

A könnyűfém keréktárcsák fő hátránya széles körben ismert és érthető: alacsony karbantarthatóság. Szerencsétlen körülmények között egy könnyűfém kerék halálra omolhat. Azokban az esetekben, amikor a javítás lehetséges, annak költsége nem lehet messze az új lemez árától. A boltban nem mindig lehet találni egy másik, pontosan ugyanolyan új lemezt a megölt lemez helyére (a választék nagyon gyorsan frissül), és sokan általában nem darabonként, hanem csak készletben árulják a könnyűfém keréktárcsákat.

Hozzátesszük, hogy a könnyűfém keréktárcsák esztétikus kivágásaiba hókása vagy sár (sűrű sárban vezetéskor) szeret bekerülni, ami után megkeményedik. A kerékszakértők arra panaszkodnak, hogy a rátapadt szennyeződést nehéz eltávolítani, és a maradványai megzavarják a kerék egyensúlyát. Röviden, a könnyűfém keréktárcsák csak minőségi utakra jók.

Gyakran vezetek klasszikus orosz utakon, és nem szeretem az ilyen kilátásokat. És a következőre gondolok: ha tényleg veszel még egy készletet, akkor legyenek normál acélbélyegzettek. Nem négy, hanem két szezon múlva fognak visszavágni. Van már szép műanyag kupakom. Már csak jövő tavaszig kell várni.

Amikor az autóvásárlás első örömteli érzései elhaladnak, a vezetés során pedig a mindennapi munkád lesz, ebben a pillanatban olyan kérdésekkel kell szembenézned, amelyekre korábban nem is gondoltál. Például, hogyan válasszuk ki a megfelelő kerekeket az autóhoz, és különösen - az autó kerekeit.

Jelenleg a piac az autólemezek hatalmas választékát képviseli. Ezért néha megoldhatatlan feladattá válik, hogy mely lemezek és hogyan válasszuk ki a megfelelőt.

Milyen lemezek készülnek?

Számos fajta létezik: bélyegzett, öntött és kovácsolt kerekek.

A bélyegzett lemezek a leggyakoribbak. Közönséges acélból készülnek, zománccal festve, általában fekete vagy sötétszürke színben. A fő előnyük, hogy könnyen javíthatók. Mindig, a képességgel, egy egyszerű eszköz segítségével vissza lehet állítani a lemez alakját. A mínuszok közül nem különböznek a formák eleganciájában. Rendelkeznie kell bélyegzett kerékkészlettel, amelyeket általában téli gumikkal használnak.

A könnyűfém keréktárcsák könnyűfémekből, általában alumíniumból készülnek.

Eltérő formájúak, és könnyebbek, mint a bélyegzett lemezek. Ez magyarázza népszerűségüket a tapasztalt autósok körében. Azonban a magas költségek és a gyakorlatban a javítás lehetetlensége ennek a változatnak a hátránya. Javasoljuk, hogy vásároljon, ha biztos a körültekintő vezetésben és a közúti figyelmességben. És legjobb nyári gumikkal használni.

Hogyan válasszunk könnyűfém keréktárcsát egy autóhoz?

A könnyűfém keréktárcsákban használt fő ötvözetek az alumínium, titán, magnézium. Az alumínium felnik könnyűek, erősek és gyakorlatilag korrózióállóak. Ezért napi használatra a leginkább ajánlottak. A magnézium könnyűfém keréktárcsák nagyon érzékenyek a korrózióra, ezért ajánlott meleg és száraz körülmények között használni, vagy tartósan fedni korróziógátló bevonattal. A titán kerekek az elit csoportba tartoznak, ezért ha van egy tekintélyes autója vagy egy sportautója, és csak a városban szeretne közlekedni, válassza a titán kerekeket.

Melyik a jobb - bélyegzett vagy öntött kerék? (videó)

A következő fajta a kovácsolt kerekek.

kovácsolt korong

A legjobb és legjobb minőségű, de egyben a legdrágább típus is. Melegsajtolással készültek, nagy szilárdságúak és kis súlyúak. A mínuszok közül - az akadályra gyakorolt ​​​​erős ütközéskor megőrzi alakját, de fennáll a kerék vagy a zsinór megsemmisülésének lehetősége, ami a gumiabroncs teljes cseréjéhez vezet.

Hogyan válasszunk autó kerekeket (videó)

Hogyan válasszunk kerekeket egy autóra méret szerint?

Általában a kerekek és a tárcsák méretére vonatkozó összes információ megtalálható az autóra vonatkozó utasításokban. Ezenkívül (autótól függően) különálló alkatrészeken is fel lehet tüntetni, például a benzintartály sapkáján.

Indulási méret;

Agy furat átmérője;

A leszállási átmérő mérete;

Lemeztartó;

A rögzítőelemek furatainak alakja;

Információk a lemezekről (videó)

A hüvelyk a kerékszélesség klasszikus mértéke. Az érték "J"-vel van jelölve. Például 5,5 J. 5,5 hüvelyk széles. A gumiabroncsok is hüvelykben vannak jelölve, minden abroncsnak saját felnije van.

Indulás befolyásolja az automatikus felfüggesztés működését általában, és különösen a csapágyakat. A helytelen elmozdulás az alváz idő előtti kopásához vezet. Olyan fogalmakat használnak, mint a pozitív túlnyúlás, a negatív túlnyúlás és a nulla túlnyúlás.

Indulási számítás (videó).

Az agyfurat az a hely, ahol a tárcsa a jármű agyára van csavarva. Ezért pontosan illeszkednie kell. Ha a lyuk kicsi, a lemez nem kerül telepítésre. Nagy lyuk esetén gyűrűkkel kell kiegyensúlyozni.

A tárcsaülés átmérője. Ez a lemez átmérője hüvelykben. R betűvel jelölve.

Például az R18 egy 18 hüvelykes lemezt jelöl.

Felhívjuk figyelmét, hogy az Ön autójához szükséges tárcsaátmérők az autó üzemeltetéséhez szükséges könyvben vannak feltüntetve.

EMLÉKEZIK! A gumiabroncs átmérőjének meg kell egyeznie a felnik átmérőjével.

hely átmérője.

Rögzítő furatok száma.

Magyarul - PCD (PITCH CIRCLE DIAMETER). Oroszul - "razboltovka".

A rögzítőcsavarok száma átlagosan négytől hatig változhat. Minimum 3. Ez fontos, és szigorúan be kell tartani.

A tárcsák rögzítésére szolgáló furatok alakja.

A kovácsolt tárcsacsavarok enyhén kúposak. A hossza rövidebb, mint másoké. Öntöttben a kúpos forma hangsúlyosabb, itt hosszabb rögzítőkre van szükség. Egyes tervek lapos és félgömb alakú rögzítőelemeket használnak.

Púpok.

A lemezen kívül kiemelkedések találhatók, amelyek rögzítik a tömlő nélküli gumit. Púpoknak hívják őket. Minden lemezen megtalálhatók. A pneumatikus kamrákhoz való tárcsák kivételével.

Érdekes tény.

Több mint 100 éve pneumatikus gumiabroncsokat szerelnek fel az autókra, amelyeket légköri levegővel fújnak fel. A kamra belső nyomása biztosítja a szerkezeti merevséget és a könnyű mozgást. A múlt század 80-as éveiig az abroncs belsejében gumi vagy gumikamra helyezkedett el. De a 2000-es évektől kezdve a tömlő nélküli abroncsok váltották fel a kamrás abroncsokat. Ma szinte minden autó, különösen az új, tömlő nélküli abroncsokkal van felszerelve.

A cikk tartalma "Hogyan válassz felni?"

Termékek widget

A megfelelően kiválasztott kerekek az Ön biztonságának kulcsa az úton. Segítünk a választásban.

Népszerű márkák:

Másolat

Nitro

Yamato

rohan

K&K

FM

Visszajátszás

Alcasta

Lemezek kiválasztása gyártástechnológia szerint

• Súly. Minél könnyebb a tárcsa, annál gyorsabban gyorsul és fékez az autó. A nagy tömeg befolyásolja a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a kevésbé sima futást. Ezenkívül a fennmaradó felfüggesztési alkatrészek erőforrása hosszabb ideig tart, ha a tárcsa könnyű.
• Korrózió (rozsda) ellenállás.
• Erő. Ez a paraméter akkor fontos, ha gyakran vezet egyenetlen utakon, kátyúkkal és gödrökkel.

Különféle lemezek autókhoz

A felnik kiválasztásához ismernie kell a típusukat.

• pecsétes lemezek acélból készülnek. A gyárakban olcsó autókat szerelnek fel. Jó lehetőség, ha igénytelen a tervezésben, és nem szeretne jelentős összeget költeni a lemezek vásárlására és üzemeltetésére. Ne feledje, hogy a lemezeket hamisítani is lehet, és akkor nem tartanak sokáig.
  • profik: alacsony költségű; javítás tárgyát képezik, tk. ütközéskor horpadás keletkezik jelentősebb sérülés nélkül.
  • Mínuszok: nehéz; érzékenyek a korrózióra, ezért ellenőrizni kell őket; néha a lemezeket nem állítják elő pontosan, és nehéz őket kiegyensúlyozni; szabványos kialakítás (de speciális sapkákat is használhat).

Termékek widget

• Könnyűfém keréktárcsák alumíniumból készülnek. 15-30%-kal könnyebbek, mint a bélyegzettek. Ha minden kerék 1 kg-mal kevesebb, akkor az autóba további 50 vagy 60 kg-ot lehet rakni. Legyen óvatos, egyes gyártók olyan nehézfém keréktárcsákat gyártanak, mint a bélyegzetteket.
  • profik: tüdő; ellenáll a korróziónak; változatos kialakítás.
  • Mínuszok: erős ütés hatására a lemez nem gyűrődik, hanem teljesen széthasad, és már nem javítható; költsége magasabb, mint a bélyegzetteké.

Termékek widget

• Kovácsolt kerekek magnéziumból vagy alumíniumötvözetből készült . Gyakrabban szerelik fel sport- és luxusautókra. A magnézium könnyűfém keréktárcsák lényegesen drágábbak.
  • Előnyök: 20-30%-kal könnyebb, mint az öntöttek; ellenállóbb a korrózióval szemben, mint az öntvény; ütésálló - a felfüggesztés nagyobb valószínűséggel sérül meg, mint a tárcsa meggörbülése, és egyáltalán nem fenyegeti a hasadást.
  • Mínuszok: az ár, de másrészt a lemezek hosszú évekig szolgálják Önt; egyszerű kialakítás.

Termékek widget

• Kombináció "öntés + kovácsolás". Ezek a kerekek kovácsolt felnivel és öntött kerékkel rendelkeznek. Az egész szerkezet csavarokkal van összekötve (leggyakrabban titán).
  • Előnyök: tüdő; ütésálló; ellenáll a korróziónak; változatos kialakítás.
  • Mínuszok: magas ár.

Termékek widget

Lehet egy garnitúra két garnitúra abroncshoz, vagy vásárolhat nyárra bélyegzést és télire öntést. Először is, hosszú távon spóroljon a túlhajtással, és a gumik tovább bírják. Másodszor, az év nagy részében gyönyörű kerekekkel fog vezetni, és minimális a sérülésük lehetősége.

Hogyan válasszunk kerekeket autómodell szerint?

A lemez paramétereit minden gyártó a dokumentációban (vagy a vezetőoldali ajtó nyílásában lévő matricán) alfanumerikus titkosítással jelzi.

Az első alkalomtól fogva nem egyértelmű, de a valóságban nincs semmi nehéz, és meglátod magad.

Példánk a következő titkosítás lenne: 8Jx19H2 PCD5x108 DIA75 ET45

Mindig az első helyen szerepel tárcsa szélessége és átmérője hüvelykben. Példánkban a szélesség 8 hüvelyk és az átmérő 19 hüvelyk.

A J betű (vagy lehet L, JJ, K és JK) a felni kialakítását jelöli (szakinformáció).

A H2 betű (vagy esetleg H, AF, FH, CH) a púpok kialakítását jelzi (információ a szakember számára).

Esetünkben a lemezen 5 lyuk van 108 mm távolságban.

Következő elem - középső furat átmérője(DIA vagy D). Nálunk 75 mm-rel egyenlő.

És az utolsó sorrendben, de nem érték szerint van feltüntetve lemez "kiadása"(ET). Példánkban a túlnyúlás 45 mm.

Néha a betűket eltávolítják, és csak számok maradnak. Magát a sorrendet nem változtatja meg, így nem fog összezavarodni. Példánk így nézne ki: 8x19/5x108 d75 et45.

Termékek widget

Kiválasztási opciók módosítása

Azonnal el kell mondanunk, hogy jobb olyan kerekeket választani, amelyek teljes mértékben megfelelnek az autógyártó követelményeinek.

• A tárcsa átmérője. Az alacsony profilú abroncsokhoz nagyobb átmérőt is választhat a jobb kezelhetőség és nagyobb tapadás érdekében. Ugyanakkor a felfüggesztés és különösen az agy terhelése nő, és maga a lemez is valószínűleg megsérül. A mindennapi terepen ez a lehetőség nem megfelelő.
• Felni szélesség. 14 hüvelykig 0,5-1 hüvelyk, 15 hüvelyk feletti átmérők esetén 1-1,5 hüvelyk a tűréshatár. Ha jelentősen eltér a megadott paramétertől, akkor a gumiabroncs vagy erősen összenyomódik vagy ellazul, ami negatívan befolyásolja a menettulajdonságokat (kanyarodási reakció, oldalirányú merevség, csúszásállóság). Egyébként, ha abroncshoz keres felnit, akkor ne feledje a szabályt: a felni szélessége 25-30%-kal legyen kisebb, mint a gumiprofil szélessége.
• Középső furat átmérője. Lehet, hogy valamivel nagyobb, mint az autója agyának átmérője, de nem kevesebb (a lemezt egyáltalán nem lehet feltenni).

Nagyobb átmérő esetén a felszereléshez és a kiegyensúlyozáshoz további adaptergyűrűket használnak. A központi furat átmérőjének növelése más előnyökkel jár. Csak azt tudd, hogy ha találsz egy olyan lemezt, amelyik tetszik, és ha minden más paraméter egyezik, akkor a központi furat átmérője valamivel nagyobb, akkor nem baj - telepíthetsz egy ilyen lemezt.

Termékek widget

Változatlan lehetőségek az autófelnik kiválasztásához

Az alább felsorolt ​​paramétereket szigorúan be kell tartani, így az e96 rubrikátorban azonnal beállíthatja a választási kört.

• Rögzítési furatok száma. Ha az autómodell agyán 4 rögzítőlyuk van, akkor ebből 4 legyen a lemezen, ne 5. Ellenkező esetben egyszerűen nem fogja rögzíteni a lemezt az agyon.
• Lyuk átmérője. Legyen óvatos ezzel a beállítással. Ha az átmérő legalább néhány milliméterrel eltér a szokásostól, akkor csak egy csavart kell teljesen meghúzni. Menet közben egy ilyen kerék „üt”, és a meg nem húzott anyákat maguktól le lehet csavarni.
• Indulás. Ennek a paraméternek 1 mm-es pontossággal hibátlanul meg kell felelnie a gyártó követelményeinek. Néha az autósok vágynak arra, hogy csökkentsék az indulást. A fő érv a pálya bővülése és a megjelenés javulása miatti irányíthatóság növekedése. A kerekek kinyúlnak az ívből - stílusosnak tartják. Még az eladók is biztosíthatják Önt, hogy ez egy normális helyzet, amikor az indulás kissé eltér a beállított értéktől. De meg kell értenie, hogy amikor az indulás megváltozik, az összes felfüggesztési egység terhelése drámaian megnő, amelyre nem tervezték. A legkevesebb, ami rád vár, az a felfüggesztés alkatrészeinek élettartamának csökkenése, a gumikopás. A legrosszabb esetben mozgás közben összeeshet.

Melyik rókát jobb választani?

Ha az autó csak egy közlekedési eszköz az Ön számára, akkor a kerekek kiválasztásakor mindenekelőtt ügyeljen az összes műszaki jellemzőnek való megfelelésre. Csak a gyártó által javasolt méretekkel hosszabbítja meg járműve felfüggesztésének élettartamát, és megőrzi stabilitását az úton.

Ha gyakran vezet terepen, vagy a városi utak messze nem ideálisak, akkor válasszon bélyegzett kerekeket az összes paraméter pontos betartásával. Ugyanez az ajánlás azoknak, akik pénzt szeretnének megtakarítani.

Ha óvatosan vezet jó úton, vagy tapasztalatlan sofőr, és betartja a sebességkorlátozást, akkor ügyeljen az alufelnikre.

Ha Ön tapasztalt sofőr és szereti a sebességet, akkor válasszon könnyűfém keréktárcsákat. Ass jobb vásárolni kovácsolt kerekeket - és ezek könnyebben és hosszabb ideig tartanak.

Válassz kerekeket az e96 weboldalán, és ne feledd: a legfontosabb a biztonság! Sok sikert az utakon!