>
Az alábbi képen egy találmány, amely örökre megváltoztatja a globális autóipart, és esetleg az egész világot. Egyedülálló nagy sebességű benzinkutak, amelyeket a kaliforniai TESLA Motors cég nagyon aktívan épít szerte a világon, gyorsan és biztonságosan feltölti a modern autókat ingyenes... Tegnap senki sem hitte el. Ma egy ilyen benzinkút csendben dolgozik nem messze otthonától. Hogyan működik?

02. Kezdjük azzal, hogy ez nem egy közönséges elektromos autó töltő. A TESLA Supercharger egy rendkívül gyors töltőállomás, amelyet a TESLA Model S autókhoz, valamint a 2015-ben forgalomba kerülő TESLA Model X SUV-hez terveztek. Lehetséges, hogy az állomások a várható költségvetésű TESLA 3 díjat is felszámítják. a piacon 2017 -ben, 35 000 dollár áron. Ez a benzinkút egy nagy bevásárlóközpont parkolójában található, vagyis az autó töltése abban a pillanatban történik, amikor a tulajdonos vásárolni ment.

03. Az elmúlt 2 évben a TESLA Motors már 453 ilyen töltőállomást nyitott szerte a világon, összesen több mint 2500 terminállal (adagolóval). Tehát mi a különbség az elektromos autók hagyományos töltőállomásai között, amelyek mindenhol megtalálhatók Kaliforniában?

04. Két fő különbség van. Akár hiszi, akár nem, a SUPERCHARGER -ben a töltés teljesen ingyenes a TESLA Model S. hosszú útja során?

05. Ezt követően a probléma megoldása érdekében az Elon Musk cég tulajdonosa és alapítója bejelentette, hogy megkezdi az ingyenes nagysebességű benzinkutak globális hálózatának kiépítését, amely az összes főbb autópálya mentén, legalább 80 távolságra lesz. % a vádat egymástól, és betartották a szavát. A TESLA már ma is lehetővé teszi egész Amerika beutazását. A legdrágább változatnál egyébként a maximális utazási távolság egyetlen töltéssel 410 kilométer. Az autó 3 másodperc alatt gyorsul 100 km / h -ra. Napi használatra természetesen könnyebb éjszaka otthon tölteni az autót, amikor az áram sokkal olcsóbb. A töltés minden reggel teljes lesz, bár a legtöbb felhasználónak több napig elegendő töltése lesz.

06. A TESLA Supercharger második jellemzője a töltési sebessége, amely akár 16 -szor gyorsabb, mint a hagyományos elektromos járművek és a hagyományos otthoni töltők. A gyártó szerint ez a kábel akár 120 kW -os teljesítményt nyújt, és a hagyományos töltőáramkör helyett közvetlenül az akkumulátort táplálja.

07. Az akkumulátor félig történő feltöltése körülbelül 20 percet vesz igénybe.

08. Ennek az autónak a tulajdonosa elmondta, hogy gyakran jön ebbe a bevásárlóközpontba, ahol a TESLA Supercharger van telepítve, mivel az áram ingyenesen biztosított, és az autója teljesen fel van töltve, miközben vásárolni vagy kávét iszik.

09. Szerinte a 100% -os töltöttség kevesebb, mint másfél óra alatt érhető el, míg otthoni töltője lehetővé teszi az autó teljes feltöltését 8 óra alatt, azaz egy éjszaka alatt. Ne feledje, hogy a SUPERCHARGER nem vásárolható otthon. Csak szabványos hordozható töltők használhatók otthoni használatra. Lent a műszerfalon látható, hogy a jelenlegi töltéssel az autó már körülbelül 300 kilométert képes megtenni, és még 50 perc van hátra a folyamat végéig.

10. Eddig a TESLA világszerte több mint 70 000 ilyen prémium járművet értékesített. Ez annyi, hogy egyes SUPERCHARGER állomásokon folyamatosan sorok jelennek meg. E tekintetben a cég még azt is elkezdte kérni a tulajdonosoktól, hogy az állomásokat csak hosszú utak során használják (ahogy valójában szándékolták), és normál időben töltsék fel az autókat otthon. A legnagyobb értékesítési piac természetesen az USA (43 000 darab). 2013 -ban az USA -ban a TESLA eladta 18 000 autók és jelentősen felülmúlta az összes luxus osztálytárs eladásait (Mercedes S osztály ( 13 303 db.), BMW 7 -es sorozat ( 10 932 db.), Lexus LS ( 10 727 db.), Audi A8 ( 6300 db.), Porshe Panamera ( 5421 db.). NAK NEK A legnagyobb piac Amerikán kívül Norvégia északi országa, itt a TESLA S általában az ország történetének legkelendőbb autójává vált, eladásaiban még a költségvetési Volkswagen Golfot is felülmúlta.

Ennek a technológiának a hátterében a hagyományos autók teljesen archaikusnak tűnnek. Egy napon a New Yorker magazinnak adott interjújában Robert Lutz, a General Motors alelnöke ezt mondta: „A GM minden okos embere azt mondta, hogy legalább tíz évet kell várni a tökéletes lítium-ion akkumulátorra. És a Toyota mérnökei egyetértettek velünk. És akkor - "BOOM", a semmiből megjelent a TESLA. És akkor mindenkit megkérdeztem - miért tehetné ezt meg egy mikroszkopikus kaliforniai startup, akit olyan srácok vezetnek, akik egyáltalán semmit sem tudnak az autóiparról, de mi megtettük nem? ki segített megvalósítani egy sokáig elakadt ötletet. "

Nagyon kevés van hátra a 35 000 dollárba kerülő TESLA 3 megjelenéséig. Ön szerint mikor jelennek meg ingyenes SUPERCHARGER benzinkutak a városban? Vagy talán már megjelentek? Akkor ossza meg tapasztalatait. Egyébként veszel egy ilyen autót 35 000 dollárért?

UPD (2015. 07. 06.): 2015 második negyedévében a Tesla Motors 11 507 Model S szedánt értékesített, ami a cég rekordja. Ugyanebben az időszakban egy évvel korábban a vállalat 7579 Model S járművet adott el, vagyis ez 52% -os növekedést jelent az értékesítésben.

Minden fotó és szöveg: CALIFORNISTA... Az anyagok és fényképek újranyomtatásakor szükség van a blogra mutató linkre.

A Tesla autók évről évre egyre népszerűbbek. Az elektromos járművek tulajdonosainak száma Oroszországban is fokozatosan növekszik. Sokan, akik először hallanak erről az autóról, érdeklődnek a kérdés iránt hogyan kell feltölteni egy Tesla autót Oroszországban? Valójában a jármű töltése sokáig nem új, és a világ legtöbb országában meglehetősen gyakori.

Tesla töltőállomások Oroszországban

A Tesla boldog tulajdonosainak számát a statisztikák is megerősítik: 2013 -ban csak 8 autó volt Oroszországban, mindössze 2 évvel később ez a szám elérte a 122 regisztrált Teslát. Nem hivatalos adatok szerint az autók száma már régen elérte a 300 példányt. Jelenleg elektromos autóval találkozhat Moszkva, Szentpétervár, Kazan, Habarovszk, Perm, Szaranszk és más városok utcáin.

A moszkvai Tesla Club már évek óta próbálta sokkal kényelmesebbé és kényelmesebbé tenni egy népszerű autó tulajdonosainak életét. Tesla töltőállomás térkép Oroszországban egyértelműen bizonyítja a klub sikeres munkáját.

De hazánk nem minden régiója készen áll a Tesla elfogadására. Most a nagy sebességű elektromos ChaDeMo autótöltő állomásokra vonatkozó projektek csak a fejlesztési szakaszban vannak, de Moszkvában is vannak munkaállomások. Ilyen Tesla benzinkutak Oroszországban a tervek szerint az ország minden nagyobb központjában megnyitják. Az S modell és az X modell ingyenes töltést biztosít a Supercharger állomásokon. A tulajdonosoknak azonban nem mindig kell állomás minden városban. A teljes akkumulátor több mint 300 km -t bír, ami lehetővé teszi, hogy gond nélkül utazzon. Az elektromos autót csak éjszaka kell csatlakoztatni a hálózathoz, például egy mobiltelefonhoz. A gépeket térképpel látják el, ahol az ételkészítési helyek automatikusan meg vannak jelölve.

Hogyan lehet feltölteni a Teslát Oroszországban

A leggyorsabb és legolcsóbb módja az elektromos autó feltöltésének a legtöbb ember számára az otthoni hálózatról. Népszerű kérdések az autósok számára: hogyan kell tölteni a Teslát Oroszországban kényelmesebb és mennyi ideig tart? Az autó töltése kissé eltér a nézettől. Az európai előírás háromfázisú tápegységet ír elő, amely befolyásolja a töltési sebességet, ellentétben az amerikai verzióval. Elemezzük részletesen az egyes kérdésekre adott választ.

Minden Tesla autónak van egy csatlakozója, amelyhez az eszköz csatlakoztatva van. Az elektromos autóhoz tartozik egy speciális töltő (úgynevezett Mobile Connector). De ezen kívül más felszerelést is vásárolhat - nagy teljesítményű fali csatlakozót, amely lehetővé teszi az autó sokkal gyorsabb feltöltését a saját garázsában. Van egy adapter is, amely lehetővé teszi az áramellátást egy 220 V -os feszültségű rendszeres csatlakozón keresztül.

Ha egy piros háromfázisú konnektorhoz csatlakozik, a 100 km-es töltés körülbelül egy órát vesz igénybe. Az autó teljes feltöltése legfeljebb 8 órát vesz igénybe. A szokásos konnektorból túl sokáig tart - kevesebb, mint 20 km 60 perc alatt érhető el. Az otthoni konnektorhoz földelés szükséges, amely nélkül nem töltődik fel az elektromos jármű. Ellenkező esetben a tápegység kevesebb, mint 3 kW lehet, ami befolyásolja az időt. Ebben az esetben a teljes feltöltés több mint 30 órát vesz igénybe.

A Tesla töltése különböző éghajlati viszonyok között hajtható végre - -30 és +45 Celsius fok között, ami lehetővé teszi elektromos autó használatát Oroszország számos régiójában.

Az autó feltöltésének első helye az Tesla töltőállomások Oroszországban... A második leggyakoribb hely a saját otthona. Egy másik lehetőség a töltésre az autómosók, amelyek háromfázisú piros kimenettel rendelkeznek.

A töltéshez csak csatlakoztatnia kell a készüléket egy konnektorhoz, és csatlakoztatnia kell az elektromos járműhöz. Az ajtó kinyitásához a gép csatlakozójával nyomja meg a kábel egyik oldalán található gombot. Ezt követően egy speciális csatlakozó nyílik a hátsó lámpában, ahol be kell helyezni a kábelt. Ha a berendezés működőképes, a fényszórók közelében lévő jelzők zöldre váltanak.

Ne aggódjon az áramkimaradások miatt. A Teslák olyan készülékkel vannak felszerelve, amely figyeli a feszültséget. Ha a szükségesnél magasabb, akkor az áram korlátozott. Ezenkívül nincs újratöltés az akkumulátorokban - ez lehetővé teszi az autó feltöltését anélkül, hogy megvárná a teljes lemerülést. Mindenből levonhatjuk a következtetést: a Tesla nagyon gyorsan fejlődik, az elektromos autó feltöltése nem jelent problémát Oroszország lakói számára.

Először is, ez nem egy hagyományos elektromos autó töltő. A TESLA Supercharger egy ultragyors töltőállomás, amelyet a TESLA Model S autókhoz, valamint a 2015-ben forgalomba kerülő TESLA Model S SUV-hez és a költségkeretes TESLA 3-hoz terveztek, amelyek ára 2017-ben várható a piacon. 35 000 dollár, szintén felszámításra kerül.

Az elmúlt 2 évben a TESLA Motors világszerte már 453 ilyen töltőállomást nyitott meg, összesen több mint 2500 terminállal (adagolóval). Tehát mi a különbség az elektromos autók hagyományos töltőállomásai között, amelyek Kaliforniában mindenhol megtalálhatók ?

Két fő különbség van. Akár hiszi, akár nem, a SUPERCHARGER -ben a töltés teljesen ingyenes a TESLA S modell teljes élettartama alatt. Néhány évvel ezelőtt a potenciális vásárlók és tulajdonosok, akik otthon töltötték a TESLA -t töltők segítségével, ésszerű kérdést tettek fel: hogyan kell vezetni egy TESLA autót hosszú időutazás?

Ekkor a társaság tulajdonosa és alapítója bejelentette, hogy megkezdi az ingyenes nagysebességű benzinkutak globális hálózatának kiépítését, amely az összes főbb autópálya mentén, a töltés legalább 80% -ának távolságában lesz egymástól, és tartotta a szavát. A TESLA már ma is lehetővé teszi egész Amerika beutazását.

A TESLA Supercharger második jellemzője a töltési sebessége, amely akár 16 -szor gyorsabb, mint a hagyományos elektromos járművek. A gyártó szerint ez a kábel akár 120 kW -os teljesítményt nyújt, és a hagyományos töltőáramkör helyett közvetlenül az akkumulátort táplálja. Az akkumulátor felére történő feltöltése körülbelül 20 percet vesz igénybe.

Az autó tulajdonosa elmondta, hogy gyakran jön ebbe a bevásárlóközpontba, ahol a TESLA Supercharger van telepítve, mivel az áram ingyenes, és az autója teljesen fel van töltve, miközben vásárolni vagy kávét iszik.

Szerinte a 100% -os töltöttség kevesebb, mint másfél óra alatt érhető el, míg az otthoni töltője lehetővé teszi, hogy 8 óra alatt, azaz egy éjszaka alatt teljesen fel tudja tölteni az autót. Ne feledje, hogy a SUPERCHARGER nem vásárolható otthon. Csak szabványos hordozható töltők használhatók otthoni használatra. Lent a műszerfalon látható, hogy a jelenlegi töltéssel az autó már körülbelül 300 kilométert képes megtenni, és még 50 perc van hátra a folyamat végéig.

A mai napig a TESLA világszerte több mint 70 000 járművet adott el. Ez annyi, hogy a SUPERCHARGER állomásokon mindig sorok állnak. E tekintetben a cég még azt is elkezdte kérni a tulajdonosoktól, hogy az állomásokat csak hosszú utak során használják, és rendes időben töltsék fel az autókat otthon. A legnagyobb eladható piac természetesen az USA (43 000 darab), a legnagyobb piac Amerikán kívül pedig az északi Norvégia, ahol már 7500 autó fut. 2013 szeptemberében a TESLA S modell még az ország legkelendőbb autójává is vált az összes márka között. Ez az első alkalom, hogy ez megtörtént az elektromos járműveknél. 2013 -ban az USA -ban a TESLA 18 000 autót értékesített, és megelőzte az összes hagyományos luxusmárkát: Mercedes S osztály (13 303 darab), BMW 7 -es sorozat (10 932 egység), Lexus LS (10 727 darab), Audi A8 (6300 egység), Porshe Panamera (5421 egység).

Ennek a technológiának a hátterében a hagyományos autók teljesen archaikusnak tűnnek. Egy napon a New Yorker magazinnak adott interjújában Robert Lutz, a General Motors alelnöke ezt mondta: „A GM minden okos embere azt mondta, hogy legalább tíz évet kell várni a tökéletes lítium-ion akkumulátorra. És a Toyota mérnökei egyetértettek velünk. És akkor - "BAM", a semmiből megjelent a TESLA. És akkor mindenkit megkérdeztem - miért tehetné ezt egy mikroszkopikus kaliforniai start -up, olyan srácok vezetésével, akik egyáltalán nem tudnak semmit az autóiparról? de mi nem tettük? ki segített megvalósítani egy sokáig elakadt ötletet. "

Az első kérdés, amely az elektromos járművek iránt érdeklődő személy számára felmerül: "Hogyan kell tölteni őket?" A Tesla Model S -t tartják az elsőnek közöttük, ami tiszteletet érdemel. A válasz ezen fog alapulni.

Az eredeti cikk és fotók az auto.onliner.by oldalról készültek

Mindenki ismeri a fizikát az iskolai tantervben, ami azt jelenti, hogy emlékezik arra, hogy mi az: ampermérő, voltmérő és kilowatt.

Az elektromos járművekben használt akkumulátor kapacitását kilowattórában mérik. A vizsgált modell esetében ez az érték 85 kW / h. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor elméletileg 85 kW -ot képes leadni egy órán keresztül vagy egy kilowattot 85 órán keresztül. Ennek feltétele, hogy ne legyen veszteség. A valóságban természetesen rendelkezésre állnak, mivel a töltési sebesség nem mindig azonos.

Erő, azaz watt a feszültség (volt) és az áramerősség (amper) szorzata. A feszültség és áram közötti különbség jobb megértése érdekében a vízzel analógiát lehet használni. Az áramerősséget össze lehet hasonlítani a cső átmérőjével, amelyből nyomás alatt (feszültség) folyik a víz. Ha keskeny csövön keresztül, de nagy nyomás alatt szivattyúzza a vizet, valamint széles csövön keresztül, de kis nyomás alatt fut, akkor ugyanannyi folyadékot (kilowattóra) pumpálhat. Csak a második esetben a töltési folyamat gyorsan megtörténik, és az elsőben hosszabb lesz. A további összehasonlítást folytatva azt tapasztaljuk, hogy a nagyfeszültség érdekében megbízható szigetelésre van szükség (víz esetén vastag csőfal), a nagy áramerősséghez pedig keresztmetszetre (csőátmérő).

A leggyakoribb háztartási euro aljzatok a következő paraméterekkel rendelkeznek: áramerősség -16A vagy kevesebb, és feszültség - 220V. Ha ezt a két értéket megszorozzuk, akkor a maximális teljesítményt 3520 W -nak, azaz majdnem 3,5 kW -nak kapjuk.

A háromfázisú aljzatok nem kevésbé gyakoriak a gyártásban (ritkábban a mindennapi életben). Minden fázisban ugyanaz a 220 watt, ami 380 V interfázisú feszültséget ad. Áramerősségük általában szintén 16A. E három értéket megszorozva (három fázist figyelembe véve) 10,5 kW (220x16x3) teljesítményt kapunk. Egy ilyen konnektor az európai verzióban öt, kapcsolati körben található. Színe piros, ezért gyakran „vörös rozettának” is nevezik.

Vannak "kék aljzatok" is - egyfázisú (32A), de gyakorlatilag nem találjuk őket.

Egy másik árnyalat: az akkumulátort állandó árammal töltik, és váltakozó áram folyik a hálózatban, ezért "kiegyenesíteni" kell. Ehhez töltőt használnak, akárcsak mobiltelefon vagy laptop, digitális fényképezőgép stb. Töltésekor. Az egyetlen különbség az, hogy ez az eszköz elektromos autó belsejében történő töltésre van felszerelve.

Az alapkonfiguráció S modellje esetében ez egy, teljesítménye 11 kW. Az ügyfél kérésére a második is telepítve van. Ebben az esetben a teljesítmény megduplázódik. Ezenkívül az autóhoz mobil csatlakozó is tartozik, amely hasonlít a töltőre, de valójában egy "okos" összekötő kábel.

A német piacon két adapter található, amelyek szintén tartozékok. Az egyik lehetővé teszi az elektromos autó feltöltését a szokásos konnektorból, a másik - egy "piros" -ból. Az amerikai ügyfelek számára egy sor, különböző teljesítményű egyfázisú aljzatot tartalmaz. Az "amerikai nők" esetében a fő korlátozás az, hogy képtelenek feltölteni az autót egy háromfázisú konnektorból.

Mobil csatlakozó

Az Európába szállított autókra 2009 -ben egy egységes szabványt fogadtak el, amely szerint az elektromos járműveknek a Mennekes Type 2 csatlakozóval kell rendelkezniük a töltéshez. Ma a BMW i3, a Renault Zoe és most az S modellben használják. hogy váltakozó és közvetlen árammal is képes működni egy- és háromfázisú hálózattal. Ezenkívül sokkal biztonságosabb, mint a hagyományos csatlakozók, mivel az energiaátvitel csak akkor kezdődhet el, ha teljesen csatlakoztatva van az autóhoz, és "megállapodás született" az utóbbi és a kábel között az elektromos áram típusáról és a szükséges töltésről erő. Az amerikai piacra szánt autóba a tényleges kialakítású, kompaktabb egyedi csatlakozót telepítik, de ez nem teszi lehetővé a háromfázisú áram használatát.

Az első töltés az autómosóban történik!

Miután mindent megtudott az aljzatokról és a kábelekről, folytathatja a tényleges töltést. Az első tankolás elvégezhető (legalábbis Fehéroroszországban) közvetlenül a Peugeot autóközpont autómosójában, ahol van egy „piros konnektor” és az alkalmazottak megértése.

Ehhez a mobil csatlakozót a konnektorba dugják, majd a jelzőfény zöldre vált. A kábel másik oldalán egy fogantyú található egy gombbal, valamint egy 2. típusú csatlakozó. Ezzel a gombbal automatikusan kinyithatja az ajtót a vezetőoldalon a hátsó lámpában, ahol a csatlakozó csatlakozik. Behelyezzük - megkezdődött a töltés, amit a fényszóró három villogó LED is bizonyít. A szalonban, a monitoron információkat kaphat az aktuális erősségről (esetünkben 230V). A védelem figyelemmel kíséri a hálózat túlterhelését: ha feszültségcsökkenést észlel a teljesítmény növekedésével vagy annak ingadozásával, akkor az áram automatikusan korlátozódik.

Új vezetékek esetében a 16A eléréséhez szükséges idő rövid. Elérve őket, az akkumulátor 11 kW -os teljesítményen kezd töltődni. Az akkumulátor charge -ig történő feltöltése nem tart tovább, nem kevesebb, mint két óra. A töltés 8 órát vesz igénybe a konnektorból.

A világítás kikapcsol, ha az autó zárva van töltés közben, mivel a mobil csatlakozó blokkolva van az aljzatban. Nagyon jó, ha nem kell magára vonzania a figyelmet.

Vizsgálatokat végeztek egy autón, miután körbeutazták a várost, ellenőrizték a töltési sebességet. Ez a garázsban történt egy közönséges (háztartási) konnektor segítségével. A Mobile Connector hirtelen pirosan villogott. És ez a földelés hiányát jelzi, amely nélkül nem lesz töltés. Hazánkban egyébként a villanyszerelők nem veszik komolyan ezt a fontos tényezőt, ezért gyakrabban a háztartási konnektorokat "földelik", ami nem teszi lehetővé az elektromos autó töltését. De még akkor is, ha a konnektor „OK”, a töltési idő sokkal hosszabb, mint a „piros” aljzatból, mivel maximális teljesítménye csak 3 kW. Az autó harminc óránál tovább nem lehet hasznos, mert ennyi ideig tart a teljes feltöltés.

Mint már említettük, egy töltő van felszerelve az autóba, de ha közvetlenül a gyárban telepít egy másodikat, megduplázhatja a maximális töltési teljesítményt, azaz 22 kW -ig. Ezenkívül telepítenie kell egy nagy teljesítményű fali csatlakozóeszközt, hasonlóan a helyhez kötött mobil csatlakozóhoz.

A HPWC az amerikaiak számára az egyetlen alternatíva, míg Európában van egy másik, a megfelelő kábellel és a 2. típusú csatlakozóval. De van lehetőség négy óra töltésre.

Az igazi probléma inkább a megfelelő teljesítmény kiosztása 22 kW -os töltéskor. Ha nincs lehetőség 22 kW teljesítmény elérésére a parkolóban, akkor nincs értelme második töltőt telepíteni. Javasoljuk, hogy vásároljon egy második mobilcsatlakozót, hogy helyhez kötöttként használhassa a garázsban

Szükség van -e elektromos tankolókra a városokban?

Minden szakértő egyetért abban, hogy a Tesla -tulajdonosoknak nincs szükségük benzinkútra a városban. Miért? Igen, minden egyszerű: egy autó hatótávolsága körülbelül 350 km (mínusz húsznál is ez legalább 200 km), azaz több mint elég egy napi futáshoz. Éjszaka pedig az autót töltik fel a saját garázsában (hasonlóan a mobiltelefonokhoz). Reggel van egy "teli tankja", és indulásra kész. Kívánatos persze, hogy legyen otthon „piros” konnektor, hogy télen is garantáltan teljes legyen a töltés.

Ha nincs garázs, vagy még mindig nincs „piros” konnektor otthon, vagy nincs földelés az euró aljzatban, akkor ezer kilométert vezethet „otthon parkoló” üzemmódban, „praktikus” „piros aljzatok használatával” ”(Autómosóban, szervizekben stb.). De a tankolás után minden alkalommal meg kell tisztítania a szennyeződéstől és a portól, mielőtt a kábelt a csomagtartóba helyezi. De még kellemetlenebb az a hosszú tétlen idő, amely az akkumulátor "feltöltésére" vár. Természetesen nem töltheti fel teljesen az S modellt, mivel az akkumulátornak nincs memóriaeffektusa. De nem töltődik fel, ha hosszú ideig csatlakozik a konnektorhoz. A gyártó ajánlásai szerint feltöltött állapotban kell tartani, amikor nem hajt, ami különösen fontos fagyos időben. Ez lehetővé teszi az akkumulátor felmelegedését, akárcsak az autó belsejét, a klímaberendezés távoli bekapcsolásával. Ezen ajánlás további előnye, hogy idővel a sofőr megkapja a saját térképét az improvizált "elektromos töltőállomásokról", mivel minden olyan hely, ahol az autót valaha tankolták, automatikusan meg van jelölve a térképen.

Egy másik kérdés gyakran aggasztja a sofőröket: "Lehet -e" kidobni "a hosszabbító kábelt a lakásból?" A válasz nem!" Először is nagyon veszélyes rossz időben. Másodszor, katasztrofálisan hosszú lesz. Ezért az állandó parkolás helyén a háromfázisú konnektor telepítése az első szükségesség. És jobb, ha előre gondoskodik róla.

Ehhez szüksége van egy projektre, amelyet össze kell hangolni az illetékes hatóságokkal, majd elkezdheti a kábel lefektetését (esetleg további villanyórák felszerelését). A munkát a megfelelő szervezetekre bízhatja. De az elektromos autó megéri, és amikor a tulajdonosává vált, érezni fogja az innovatív közlekedés minden gyönyörét, akkor megérti, hogy minden előkészítési nehézség megérte.

Nos, nagyobb táblák az "A -100" -on, amelyek arra szólítanak fel, hogy itt tankoljanak elektromos autókat - ezek csak a benzinkút tulajdonosainak szeszélyei. A személyzetnek viszont fogalma sincs, hogyan kell használni, derült ki a dolgozókkal készített interjúban.

A hatóságok fellebbezésének kísérlete a tesztelés során azzal a mondattal ért véget, hogy "hivatalos használatra szánták!"

Ezért csak az A-100 töltőállomásról beszélhetünk, mint helytelen marketing lépésről. De csak!

Tökéletes lehetőség- ha van benzinkút a mindennapi vezetéshez a városban. De a kelet-európai távolsági utazások esetében ez ma nagy probléma. Még mindig eljuthat Vilniusba, ha egyetért a "piros" aljzat tulajdonosával az éjszakai tankolásról. Moszkvába lehetetlen eljutni, mivel az autópályán nincs benzinkút -hálózat. Európában és az USA -ban ezek könnyebbek. Saját hálózata van, Supercharger néven, ahol a Teslát a verziótól függően 90-135 kVi teljesítményű és 400 V feszültségű egyenárammal lehet tölteni. Hamarosan 150 kW-os állomásokat indítanak el ott. A Tesla vezetői ingyen és korlátozások nélkül használhatják őket. Húsz percen belül teljes töltést végeznek rajtuk.

A vállalat ambiciózus terveiben a Supercharger továbbfejlesztése ezekben az országokban, de Kelet -Európával kapcsolatban még nem jelentettek be információkat.

Észak -Amerika: meglévő töltő

Észak -Amerikát 2015 -re tervezik

Európa: Töltők

2015 -re az európai töltőállomások hálózatának fejlesztését tervezik

Egy másik sokoldalú lehetőség a Chademo hálózat - ugyanaz az ötlet, de nem ingyenes. A Tesla egy speciális vezető segítségével tankol, de maximális teljesítménye 50 kW. Hátrány: Nagy méretű csatlakozó, amely kevésbé kényelmes, mint a típus.

Európa számára a legjobb megoldás az lenne, ha olyan állomásokat fejlesztene, amelyek lehetővé teszik az autó feltöltését a 2. típusú csatlakozón keresztül egyenáram segítségével. Harmadik féltől származó szervezetektől azonban még nincs ilyen megoldás.

Mennyibe kerül egy teljes tankolás?

Az elvégzett vizsgálatok azt mutatják, hogy 250 W / óra fogyasztás a pályakilométerenként, azaz 25 kW / h száz kilométeren. De szem előtt kell tartani, hogy a töltő hatékonysága nem 100%, és az akkumulátor normál üzemmódban csak 90% -kal van "feltöltve" a reprodukciós fékezés és az akkumulátor meghosszabbítása érdekében élet.

Kiderül. Ahhoz, hogy egy 85 kW / h -s Tesla akkumulátort fel tudjon tölteni, 100 kW / h -ra és 90 kW / h -ra van szüksége, ha 90%-ra van feltöltve. Figyelembe véve a valódi utazási távolságot - 300 km, minden száz kilométeren 30kVi / h van.

A hétköznapi magánszemélyek villamosenergia -tarifájával, de figyelembe véve, hogy több mint 150 kW (azaz 917 rubel) lesz, azt kapjuk: rubelben minden száz kilométerenként 27 510 rubelbe kerül. Ugyanakkor a motorháztető alatt 412 LE teljesítményű autót vezet, és a száz kilométeres gyorsulás 4,4 másodpercet vesz igénybe!

Az is nagyon kényelmes, hogy nyomon követheti az autó állapotát, szabályozhatja központi zárját, ismerheti a helyszínt, használhatja a klímaberendezést, és ami a legfontosabb, ellenőrizheti a töltés folyamatát az Android és az iOS mobilalkalmazás segítségével.

Összefoglalva, emlékezzünk néhány dologra:

• A normál, egy napig tartó Euro aljzatból történő töltéshez földelés szükséges.
• A parkolóban és a garázsban való kényelmes működéshez szüksége van egy „red2” aljzatra, amelyet nyolc óra alatt teljesen fel lehet tölteni.
• A második töltő és a mobil csatlakozó megvásárlása közül választva a második lehetőség lesz előnyösebb, amely helyhez kötöttként is használható.
• Nagyon kényelmetlen a Tesla használata, ha nincs állandó hely elektromos csatlakozóaljzattal.
• A speciális benzinkutakkal nem felszerelt autópályákon történő távolsági utak rendkívül nehézek.
• Az amerikai Model S nem tölthető háromfázisú konnektorból.
• Legalább három dollárt kell fizetni a száz kilométernyi pálya teljesítéséhez szükséges áramért.

Az eddigi nehézségek ellenére érdemes elektromos autót vásárolni, mert példátlan vezetési élményt nyújt!