Az elosztóhálózat motorolajok széles választékát kínálja különféle globális gyártóktól. Van egy bizonyos szabály, amely alkalmas az ideális feltételek megteremtésére: a motorolajat az adott autó gyártójának ajánlásai szerint kell a motor forgattyúházába önteni.

Sok járművezető kíváncsi, hogy a motorolajokat össze lehet-e keverni, és mi történik a belső égésű motor teljesítményével. Elméletileg erre a kérdésre igennel lehet válaszolni, de bizonyos fenntartásokkal. A tapasztalt autósok óvatosabbak ezzel a kérdéssel kapcsolatban. A keverékek használatát csak vészhelyzetben javasolják.

Szintetikus, félszintetikus és ásványi olajok keverése

A különböző csoportokhoz és márkákhoz tartozó motorkenőanyagok keverésére nincs hatósági tilalom vagy engedély. Csak néhány ajánlás vagy előírás van ezzel kapcsolatban. Ez azonban nem jelenti azt, hogy korlátozás nélkül keverhetők.

A belső égésű motorok fő veszélye nem az alapbázisok keverékében, hanem a különböző csoportokba tartozó olajokban található adalékanyagok elemeinek kémiai kölcsönhatásában rejlik.

Vannak esetek (a kenőanyag szintjének éles csökkenése), amikor nem lehet a megfelelő olajat használni a legközelebbi szervizhez.

Az ásványi kenőfolyadék keverhető a félszintetikus vagy szintetikus csoportba tartozó minőségekkel, amelyeket hidrokrakkolással állítanak elő, vagy PAO (polialfaolefinek) alapúak. Más szintetikus anyagok (glikol, poliészter, szilikon) nem kompatibilisek az ásványolajjal.

Csak egy autómárka hivatalos képviselője tudja magabiztosan ajánlani, hogy egy adott autóhoz mely anyagok keverhetők és melyek nem.

Számos jól ismert márka alatt gyártott modern szintetikus olaj rendelkezik ACEA (az európai gyártók számára) és API (USA) jóváhagyással. Követelményeiknek megfelelően biztosítják a különböző márkájú motorolajok keverését, amelyek az előírt szabványok szerint tanúsítottak.

Az ilyen keverékek nem képeznek veszélyes kémiai reakciókat a benzin- és dízelmotoros egységek számára. Ugyanakkor nincs habzás és nem esik ki káros csapadék.

Tapasztalt szakértők és autószerelők azonban óva intik az autótulajdonosokat attól, hogy folyton koktéllal töltött járművel közlekedjenek. Különböző csoportok és gyártók kenőanyagainak ACEA és API szabványok szerinti keverésével csak ideiglenesen pótolható a hiányzó motorolaj mennyiség a motorban. A kapott keveréket nem szánják hosszú távú használatra a gép további üzemeltetése során.

Ez arra utal, hogy vészhelyzetekben bármilyen más márkájú tanúsított olajat hozzáadhat a benzinkúthoz vagy a szervizközponthoz anélkül, hogy növelné a belső égésű motor terhelését. Ezután a következő műveleteket hajtják végre:

1. A motor hibaelhárítása.
2. Az olajat teljesen kicserélték az ajánlottnak megfelelő márkára.

A kenőanyag teljes cseréjével egyidejűleg új szűrőelemet (olajszűrő) kell beszerelni. Az alábbi olajcsere események közötti intervallum többszörösére (két-háromszorosára) csökken, mert régi olaj marad a hajtómű forgattyúházában, amelyet nem lehet teljesen leereszteni (majdnem a térfogat 10%-a).

Hogyan keveredik a félszintetika és a szintetikus anyagok? Ha ilyen keverésre van szükség, a legjobb, ha jobb kenőanyagot adunk hozzá. Például az 5W 40 szintetikus motorolaj mindig hozzáadható a 10W 40 félszintetikushoz.

Kompatibilis motorolajok egy gyártótól

Az azonos márkanév alatt gyártott kenőanyagok hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, mivel közös elemeken alapulnak. A tapasztalt szakemberek szerint lehetséges a különböző viszkozitású olajok keverése, ha azokat ugyanaz a gyártó gyártja. Ez igaz, mert az azonos márkájú kenőanyagok a különböző viszkozitási szintek ellenére hasonló kémiai elemekből állnak.

Az azonos gyártótól származó adalékanyagok szintén hasonló komponenseken alapulnak, és nincs jelentős különbségük. Az adalékanyagok összeütközése nem következik be keveréskor, bármilyen arány elfogadható.

A különböző gyártók motorolajait sokkal nehezebb kombinálni, mint az azonos márka képviselőit. Ez jelentősen növeli a különböző adalékanyagok közötti esetleges ütközések kockázatát.

Ha másik viszkozitásra kell váltania, ajánlatos ugyanazon a cégen belül maradni. A motorolaj teljes szervizcseréje során bizonyos mennyiségű régi anyag marad a tápegységben (körülbelül 5-10%).

Annak érdekében, hogy megvédje az autómotort az adalékanyagok ütközéséből eredő esetleges problémáktól, jobb, ha ugyanazon cég kenőanyagait használja.

Mi történik, ha különböző márkájú anyagokat kever össze? Nem szabad elfelejteni, hogy ez egy meglehetősen kockázatos vállalkozás. Minden vállalat szigorú szabadalmakkal védi termékeit, különösen egyedi adalékanyagokkal. Talán semmi rossz nem fog történni. De mindig fennáll a lehetőség a keverék habosítására és kicsapódására. Ha különböző anyagokat kever össze, akkor az összetevőik elkerülhetetlen kölcsönhatása következtében helytelen kémiai reakció léphet fel.

Következtetés: az olajok keverhetők, ugyanakkor ügyelni kell arra, hogy azonos márkához tartoznak.

Bármi legyen is az egyes anyagok jótékony tulajdonságai, egy kevert olajkoktél elpusztítja az egyik és a másik oldalon található adalékanyagok egy részét.

A vegyszeres öblítőoldatok és különféle adalékok keverésekor a márkakorlátozások és korlátozások is érvényesek.

Hogyan kombinálják a különböző viszkozitású kenőanyagokat

Illusztrációként tekintse meg ezt a példát. Az 5W-30 olaj és az 5W-40 kombinációja alacsonyabb viszkozitási indexet eredményez magas motorhőmérsékleten. Eltérő viszkozitási szint átlagolja az értékét, ami nem lényeges a végeredmény szempontjából. A keverék viszkozitása természetesen megváltozik, de a hideg motor még mínusz 35 ° C-on is problémamentesen indul.

A kenőanyaggyártók hallgatnak a különféle csoportok és márkák motorolajainak keverésére vonatkozó tilalmakról. Az ajánlások azonban azt írják elő, hogy csak egy gyártó olajait, öblítőfolyadékait és speciális adalékait kell használni.

Sok autótulajdonos nem bízik az ilyen kijelentésekben. Biztosak abban, hogy ezek csak banális próbálkozások a cégek részéről, hogy rávegyék a fogyasztókat termékeik használatára.

A műszaki folyadékok, különösen a kenőanyagok kiválasztásakor a legnagyobb felelősséget kell betartani. Ezt a terméket csak megbízható beszállítók és eladók márkás üzleteiben szabad megvásárolni. A kiváló minőségű motorolaj, amelyet az autógyártó ajánlásai szerint választottak ki, hosszú ideig biztosítja a belső égésű motor problémamentes működését.

Érdemes azzal a ténnyel kezdeni, hogy a cikk témája szinte minden autós számára releváns. A különböző motorolajok kiválasztásának és későbbi kompatibilitásának kérdését mind a kezdő járművezetők, mind a tapasztalt autósok és professzionális autószerelők körében aktívan megvitatják. A fő probléma az, hogy a mai modern piac hatalmas mennyiségű kenőanyagot, adalékanyagot és adalékanyagot kínál. Gyártóik száma meghaladja a több tucatot, és maguk az olajok összetételükben számos különbséget mutatnak a vegyi összetevők osztályaiban, csoportjaiban és márkás csomagjaiban.

Olvassa el ebben a cikkben

Ideális Feltételek

Minden autórajongó tudja, hogy az autó motorjának egészsége közvetlenül összefügg a jó minőségű motorolajjal és annak rendszeres cseréjével. A motorolaj cseréje 7-10 ezer megtett kilométerenként javasolt.

Egy nemrégiben eladott autó motorjában olaj van, amit az autógyártónál töltöttek be a tápegységbe. A további üzemeltetés a garanciális kötelezettségek megőrzése mellett kizárólag a kereskedőnél, az erre felhatalmazott hivatali állomásokon történő utólagos ütemezett műszaki átvizsgálást jelenti. Ez azt jelenti, hogy a karbantartás során az ajánlott motorolajat használják, amelyet a kereskedő értékesít a későbbi cserékhez.

Az ilyen olaj természetesen egy adott motorhoz ajánlott csoporthoz tartozó termék. Leggyakrabban a kereskedő töltőállomásokon az olajról is kiderül, hogy ugyanazon márkájú termék, és minden tűrésnek, követelménynek és előírásnak megfelel. Öblítés nélkül cserélik, és ha szükséges, gond nélkül adagolhatunk ilyen olajat a motorba. Ez a séma optimális a motor számára, de a gyakorlatban a feltételek változhatnak.

Miért keveredik a motorolaj

Most beszéljünk az olajok keverésének fő okairól és az ezt követő esetleges problémákról. A probléma abban rejlik, hogy a fáradt olajnak még a leeresztéssel és/vagy kiszivattyúzással történő gondos eltávolítása is lehetővé teszi, hogy a motorban körülbelül 0,5 literes vagy nagyobb térfogatú hulladék maradjon meg. Kiderült, hogy a régi olaj egy része friss zsírral van összekeverve.

Van egy vélemény, hogy a különböző gyártóktól származó olajok nem feltétlenül kompatibilisek egymással. Sokan attól tartanak, hogy a különféle csoportok és osztályok olajainak emiatt történő használata nem garantálja a motor biztonságát. Megpróbáljuk megválaszolni, hogy ez igaz-e.

Az egyik olajcsoport cseréje egy másikkal

Nem minden tulajdonos szereti az autókat a hivatalos márkakereskedésekben szervizelni, ahol a karbantartás során ugyanazt a motorolajat töltik be, amelyet az autógyártó ajánlott. Az olajkompatibilitás kérdése akkor merül fel, amikor egy autó tulajdonosa úgy dönt, hogy másik olajat tölt be.

Kénytelen olaj hozzáadása

Az autó működése során sürgős szükség lehet motorolaj sürgős hozzáadására, ha annak szintje a motorban élesen csökken.

A gyakorlat azt mutatja, hogy ilyen pillanatokban a legtöbb sofőrnek nincs olyan olajkészlete az autóban, amelyet már öntöttek a motorba. A legközelebbi elosztó hálózatban vagy benzinkúton nem mindig lehet megfelelő olajat vásárolni a feltöltéshez. Mivel a helyzet vészhelyzet, vészhelyzetben az autótulajdonosok bármely gyártó olaját adják hozzá.

Öblítés és adalékok

Az autósok körében elterjedt az a gyakorlat, hogy mindenféle adalékanyagot használnak az olajban. Az ilyen adalékok célja a munka hatékonyságának növelése, valamint a hasznos tisztító és védő tulajdonságok javítása.

A motor mindenféle öblítőszerrel történő rendszeres átöblítése a következő üzemi olajcsere előtt potenciálisan káros, mivel nem lehet teljesen leüríteni az olaj- és adalékanyag-keveréket a motorból.

Lehetséges veszély

Most képzeljük el, hogy a tulajdonos adalékot öntött az egyik gyártó friss olajába, és körülbelül 10 000 km-t vezetett egy ilyen keveréken. Ezután az öblítőszert a következő olajcsere előtt újra felhasználták a motor belülről történő tisztítására. Az utolsó lépés a motor következő utántöltése volt olajjal, de más gyártótól.

Még egyszer vegye figyelembe, hogy lehetetlen teljesen eltávolítani a keletkező régi "koktélt" a motorból. Kiderült, hogy a motor körülbelül fél litert tartalmaz a korábban használt olaj, adalékok és öblítés keverékének maradványaiból. Az ilyen maradványok összekeverednek az új olajjal. Ha az olajcsere után adalékanyagot adnak hozzá, akkor a friss olajban további kémia lesz.

Természetes, hogy sokakban felmerül a kérdés az összes alkatrész egymással való kompatibilitásával és az alapmotorolaj tulajdonságaira gyakorolt ​​végső hatásával kapcsolatban. Nézzük meg ezt a kérdést.

Néhány információ: motorolaj csoportok

Azonnal leszögezzük, hogy nem fogunk részletesen leírni bizonyos típusú motorolajok egyedi tulajdonságait. Csak a fő típusokat és összetételt vegye figyelembe. A motorolajok a következők:

• ásványi;
• félszintetikus;
• hidrokrakkolás;
• szintetikus;

Az olajok alapja az alaprész, amelyhez a gyártó különféle kémiai adalékanyagokat ad hozzá.

Az adalékok végső soron meghatározzák a motorolaj fő jellemzőit. Az adalékcsomagok a gyártók egyedülálló, szabadalmaztatott fejlesztése, amely egy adott márka fő ütőkártyája az üzemanyag- és kenőanyag-piacon. A gyártók versenyeznek egymással, és nem sietnek nyilvánosságra hozni kompozícióik összes összetevőjét.

Az ásványolajat speciális ásványi bázis és adalékanyag-csomag jellemzi, amely javítja az ilyen olaj minőségét és tulajdonságait. A szintetikus olajok olyan termékek, amelyek szintetikus bázist és adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek csak a szintetikus anyagokkal való kölcsönhatásra vannak kialakítva. Ha félszintetikus olajokról beszélünk, akkor ezeket ásványi és szintetikus bázisok bizonyos arányú keverésével nyerik.

A hidrokrakkolás kiemelkedik ebben a listában. Ezek az olajok a félszintetikus és a teljesen szintetikus termékek közé tartoznak. A gyártók ezt az olajat kezdetben természetes ásványi bázisból kapják, majd egyedi technológiával speciális kémiai kezelésen esnek át.

Lehetséges-e különböző csoportok olajait keverni?

A fenti motorolaj-típusok mindegyike alapvetően különbözik egymástól. Minden alap egyedi adalékcsomagot használ. Adalékanyagokat adnak minden olajhoz. Az ásványi, félszintetikus, hidrokrakkolt és szintetikus motorolajok adalékanyagokat tartalmaznak, hogy elérjék azokat a fizikai és kémiai tulajdonságokat, amelyek az egyik vagy másik típusú olajtól megkövetelik.

Érdemes külön hozzátenni, hogy az ilyen adalékcsomagok kémiai összetételükben különböznek. Alkalmazási körük korlátozott, figyelembe véve a motorolajok egy adott csoportjára vonatkozó szigorú követelményeket. Ennek eredménye, hogy minden gyártó többféle ásványi, szintetikus és egyéb olajjal rendelkezik a piacon lévő termékek között. Ezek az olajok különböző alapkészleteket és a megfelelő adalékcsomagokat kapnak.

A motorolajok globális gyártóinak hatalmas listája ma a polcokon a leggazdagabb termékválasztékot kínálja. Emiatt a benzines és dízelmotoros autók tulajdonosai azon töprengenek, hogy az ilyen olajokat össze lehet-e keverni.

Az alábbiakban olyan anyagokat állítottunk össze, amelyek számos független tanulmányon és az autógyártók ajánlásán alapulnak, beleértve maguknak a motorolaj-gyártóknak a megjegyzéseit stb. A tapasztalt autószerelők és maguk az autótulajdonosok visszajelzéseit külön figyelembe vették. Beszélni fogunk azokról a részletekről, amelyeket figyelembe kell venni, mielőtt úgy dönt, hogy különböző gyártók motorolajait keveri.

A motorolajok hivatalos keverése nem tilos

Valójában sehol nem talál hivatalos tilalmat az olajok különböző csoportjainak keverésére. Csak receptek és ajánlások vannak.

Ez nem jelenti azt, hogy az olajok szabadon keverhetők, de vészhelyzet esetén teljesen elfogadható. Az olajok keverésekor lehet, hogy nem maga az alap a problémás, hanem az egyik és a másik motorolajcsoport adalékanyagai közötti kémiai reakció.

Kiderült, hogy extrém esetekben keverhető ásványolaj, szintetikus polialfaolefin (PAO) alapú olaj, valamint hidrokrakkolt olaj is. A szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy a félszintetikus motorolajok külön csoportja létezik, amelyek maguk is hasonló keveréket képviselnek. A szintetikus poliészter olajat, glikolt, szilikont és egyéb olajokat, amelyek alapja eltér a PAO-tól, óvatosan kell keverni ásványvízzel és félszintetikus anyagokkal.

Nem fog hallani a motorolaj-gyártók tiltásairól sem. De vannak ajánlások és utasítások. Ezen ajánlások közül a legfontosabb az olyan motorolajok, adalékanyagok és öblítők használata, amelyek ugyanazon gyártó és/vagy márka termékei. Érdekes módon egyes autótulajdonosok megkérdőjelezik ezt az állítást, és az ilyen előírást a gyártó banális kísérleteként magyarázzák, hogy a fogyasztókat csak termékeikhez kösse.

Érdemes hozzátenni, hogy számos jól definiált API szabvány létezik, amelyek az Egyesült Államokra vonatkoznak, és ACEA szabványok az európai országokra. Ezek a szabványok kötelezővé teszik, hogy egy szintetikus motorolaj márkát teljesen keverhető legyen bármely más motorolajjal vagy termékkel, amely átment a tanúsítási folyamaton és megfelel a meghatározott szabványoknak. Meg kell jegyezni, hogy keveréskor nem fordulhatnak elő olyan kémiai reakciók, amelyek potenciálisan veszélyesek az autóbenzin- vagy dízelmotorokra. Teljesen ki kell zárni a kicsapódás lehetőségét, a keletkező keverék habosodásának hatását stb.

Az autószerelők és a szakértők külön-külön hozzáteszik, hogy az ilyen szabványok egyáltalán nem biztosítják az autó tulajdonosának a lehetőséget, hogy a motorban kevert olajjal rendelkező járművet teljes mértékben üzemeltesse, de lehetővé teszik a szabványon belüli olaj azonnali hozzáadását, ha a motor olajszintje van. a belső égésű motorban meredeken csökkent.

Ez azt jelenti, hogy vészhelyzet esetén teljesen elfogadható az olaj hozzáadása, majd a javítási helyszínre való behajtás a motor megnövekedett terhelése nélkül. Ugyanakkor az autó további működése a kapott olajkeveréken nem következik be. A következő lépések a kevert olaj leeresztését jelentik a motorból. Ezután azonnal ki kell cserélni a kenőanyagot a gyártó által ajánlott motorolajra.

Az olajszűrő elemet (olajszűrő) is ki kell cserélni. Ne feledje, hogy ezt követően a következő motorolajcseréig tartó szervizintervallumot kettővel, de még jobb háromszorosára kell csökkenteni.

Olajkeverési és viszkozitási index

Az azonos csoportba tartozó, de ugyanakkor különböző viszkozitású motorolajok keverése teljesen elfogadható. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy az úgynevezett magas hőmérsékletű viszkozitás együtthatója csorbát szenvedhet. Például 10W40 félszintetikus anyagot adtak az 5W40 viszkozitási indexű szintetikus olajhoz. A kapott keverék végső viszkozitása körülbelül 6W40, 8W40 vagy nagyobb. A végső viszkozitás a hozzáadott kevésbé viszkózus olaj mennyiségétől függ.

A leghelyesebb, ha egy gyártó olajait keverjük össze

A különböző gyártók termékeinek különféle összetételének elemzése segít megválaszolni ezt a kérdést. Az a tény, hogy még a különböző csoportokhoz tartozó, de azonos márkájú olajok is több közös vonást mutatnak az adalékanyagok összetételében lévő alapvető kémiai elemek tekintetében. Ezt az állítást megerősíti egy olaj összehasonlítása más márkák hasonló termékeivel.

Ez az ajánlás minimálisra csökkenti az olajkomponensek közötti esetleges ütközések kockázatát. Az autószerelők, az autótulajdonosok és még egyes kereskedők is ragaszkodnak ahhoz, hogy vészhelyzetben jobb keverni ugyanazon gyártó motorolajait, amelyek viszkozitása és csoportja különbözik, mint az azonos csoporthoz és viszkozitású, de különböző márkájú olajokat.

Sok autótulajdonos alkalmazza azt a gyakorlatot is, hogy az egyik gyártó termékeit használja az olajcsoportok másikra cserélésekor. Ugyanakkor az adalékanyagok és a vegyi mosószerek használatát is korlátozzák ezek a határok.

Végül szeretném hozzátenni, hogy a kenőanyagok és egyéb műszaki folyadékok kiválasztását a legnagyobb felelősséggel kell megközelíteni. Csak megbízható és hivatalos értékesítési helyeken vásároljon ilyen termékeket. Ez a szabály lehetővé teszi, hogy motorja mindig jó állapotban maradjon, és több százezer kilométert tegyen meg javítás nélkül!

Sziasztok blogolvasók! Képzelje el ezt a helyzetet: Ön nyugodtan vezet a dolgára, és hirtelen kigyullad az olajnyomás-ellenőrző lámpa. Természetesen senki sem akarja, hogy a motor zörögjön, ezért gyors tempóban hajtunk a legközelebbi benzinkút vagy autóbolt felé. Megérkezünk a helyszínre, nézzük az ablakot, és nem találjuk a folyadékot, ami az autóba van töltve. Vannak ilyen márkák, de a gyártók mindegyike más. És az első kérdés, ami egy autósnak az, hogy lehet-e keverni különböző gyártók olajait? És ha kevered, hogyan reagál rá a motor. Találjuk ki.

Mik a vélemények

Valójában az öntés vagy nem öntés meglehetősen kényes kérdés, és még a tapasztalt autósokat is megzavarja. Ráadásul ebben a kérdésben gyökeresen eltérnek a vélemények. Vannak, akik kategorikusan nem javasolják a keverést, mások azt mondják, hogy ha keverjük, semmi rossz nem fog történni. De igaz-e ez, és mi történik, ha az egészet egyformán keveri?

Az összes létező vélemény három csoportra osztható:

1. A motorolajok keverése nem megengedett. A kenőanyaggyártók különböző kőolajtermékeket, és ami a legfontosabb, különböző adalékokat használnak. Olyan adalékanyagok, amelyek ütközhetnek egymással. Ennek eredményeként a keverék habosodhat vagy kicsapódhat. És akkor - a motor nagyjavítása.
2. Az olajok keverése megengedett. Sőt, bármi lehet, pl. a Shell 5w30 szintetikushoz pl Castrol 15w40 ásványvizet adhatsz és minden rendben lesz. Mit mondhatnék? Jobb, ha nem végez ilyen kísérleteket - a motorja biztosan nem fogja értékelni.
3. Keverheti az olajokat, de csak bizonyos szabályok szerint. Ez sokkal közelebb áll az igazsághoz. Miért – hamarosan megtudjuk.

De ez többnyire elmélet. Gyakorlatilag másként is lehet, a kilátástalan helyzetbe került sofőr kockáztat, „elegyedhetetlen” folyadékokat kever, és a motor rendesen működik. Vagy vásárolhat jó olajat, és problémákat okozhat az autóval a függelékben. Ezért az első szabály az, hogy a kenőfolyadékon nem lehet spórolni.

Amit a gyártók mondanak

Úgy tűnik - ki tudja jobban, hogy lehet-e keverni a motorolajokat, mint az üzemanyag- és kenőanyaggyártók. De a kenőanyagokat gyártó aggodalmak inkább hallgatnak...

Miért történik ez? Itt minden egyszerű - nos, ki javasolja a versenytársaktól való vásárlást? Éppen ellenkezőleg, minden gyártó azt állítja, hogy az ő termékei a legjobbak, technológiailag fejlettek, leghatékonyabbak stb., miközben arra utalnak, hogy az összes többi márka sokkal rosszabb.

Lehetséges-e különböző olajokat keverni a motorban?

A konkrétumok azonnali bevezetéséhez - igen, keverheti. De nem teheted meggondolatlanul. Azonnal meg kell jegyezni, hogy az olaj hozzáadásáról beszélünk. Azok. 10-15% folyadék hozzáadása egyik gyártótól a másikhoz egy dolog. És 50-50 arányú keverék készítése - itt senki sem garantálja, hogy nem lesz probléma a motorral.

Íme néhány tény ennek alátámasztására:

• Van egy félszintetikus olaj. És ez csak ásványi (50-70%) és szintetikus (30-50%) termékek keveréke.
• A motornak van egy ilyen koncepciója, nem összefolyó maradékként. Az autó típusától és az olajcsere módjától függően a maradék hulladék elérheti a teljes térfogat 10-15%-át. Egyébként ha csere során öblítést alkalmaznak, az is a motorban marad.
• Ez a kérdés szabályozott az üzemanyag- és kenőanyag-gyártók nemzetközi szabványai.

Valójában nincs közvetlen tilalom a különféle gyártók és márkák olajainak keverésére sehol. De ez csak szélsőséges esetekben lehetséges. Ebben az esetben a legjobb, ha azonos viszkozitású folyadékokat keverünk össze.

Amit a nemzetközi szabványok mondanak

A globalizáció és a szabványosítás uralkodik a világon. Mindennek, amit a nemzetközi piacokon gyártanak és értékesítenek, meg kell felelnie a megállapított normáknak és szabványoknak.

Mit jelent a cserélhetőség a kenőfolyadékok esetében? Két pontot lehet megkülönböztetni:

• nincs olyan sok adalékanyag-gyártó - valójában sok különböző folyadék összetételében ugyanazok;
• Szinte minden kenőanyag tartalmaz habzásgátló adalékot. Miért történik ez - olvass tovább.

És most a legérdekesebb. Minden modern olajat két szabvány szerint állítanak elő:

• API - amerikai szabvány;
• Az ACEA az európai szabvány.

Világos választ adnak arra a kérdésre, hogy lehetséges-e különböző olajok keverése a motorban. A szabványok szerint a tanúsított olaj teljes mértékben kompatibilis az azonos osztályba tartozó bármely más, tanúsított kenőanyag márkával. Ezenkívül a keverés nem járhat negatív következményekkel. Ha a folyadék nem felel meg ennek a követelménynek, egyszerűen megtiltják az értékesítését. Ehhez habzásgátló adalékokat használnak.

Így, ha ásványvíz van a motorban, könnyen betölthet bármilyen más tanúsítvánnyal rendelkező folyadékot, például szintetikus anyagot. Természetesen egy ilyen koktéllal a motorháztető alatt nem szabad sokáig vezetni. Teljesen ki kell cserélni az olajat és ki kell cserélni a szűrőt. De a tény marad.

Ugyanahhoz a konszernhez tartozó különböző márkák

Nem titok, hogy sok gyártó ugyanabból a termékcsaládból gyárt különböző márkák alatt. Mire való? A válasz nyilvánvaló – így a cégek több pénzt keresnek.

Például a Total és az Elf márkáknak ugyanaz a tulajdonosa. Vagy az Exxon-Mobil konszern, amely Esso, Mobil és Comma olajat gyárt. Azáltal, hogy a márkákat különböző árszegmensekre összpontosítják, a vállalatok növelik nyereségüket. Valójában ezeknek az olajoknak ugyanaz az alapja, ugyanazokból a kőolajtermékekből készülnek és hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek. Ezért gond nélkül összekeverheti őket.

Gyártói jóváhagyások

De ez egy nagyon fontos kritérium. Az európai autógyártók régóta bevezették a kenőfolyadékok tűrésrendszerét. Mit ad ez az autósnak:

• a tartályon lévő megfelelő jelölés azt jelenti, hogy ez a márka átment az autógyártó belső ellenőrzésén, és az általuk ajánlott használni;
• a tolerancia befolyásolja a legnagyobb mértékben a fedőfolyadék kiválasztását.

Nézzünk egy ilyen példát. A motor 10w40 viszkozitású szintetikus anyaggal van feltöltve. A feltöltéshez van választási lehetőség:

• ugyanaz a szintetikus anyag egy másik gyártótól jóváhagyás nélkül;
• más gyártótól származó szintetikus olaj, 5w40 viszkozitású, de tűréshatárral.

A választás egyértelmű - a folyadék „jóváhagyott” engedéllyel rendelkező autóban való használatra. És a keverék végső viszkozitása körülbelül 8w40 lesz.

Tolerancia példák:

• VW 504.00 - az Euro-6 szabványnak megfelelő Volkswagen járművekhez;
• Ford WSS-M2C913-D - 2009 után gyártott dízel Fordokhoz.

Ezekre a jelölésekre mindenekelőtt figyelni kell.

A különböző olajok keverésének szabályai

Összefoglaljuk és levezetjük azokat a szabályokat, amelyeket a különböző gyártók különböző folyadékainak keverésekor be kell tartani.

A helyes keverés módja:

1. Mindenekelőtt a tűrésekre figyelünk.
2. Az olajoknak meg kell felelniük az osztálynak. Azok. Az A/B osztályú folyadékot (személyes benzin és dízel) nem kell E osztályúval feltölteni (teherautó dízelmotorokhoz).
3. Azonos viszkozitású olajokat ajánlatos keverni.
4. Jobb, ha keverjük az azonos konszernhez tartozó márkákat.
5. A minőség javítása. Például adjunk félszintetikus anyagot az ásványhoz, szintetikust a félszintetikushoz.

Hogyan ne keverje össze:

1. 10-15% más folyadék feltöltése megengedett. Nem keverheted 50/50 arányban.
2. Nem kell rontani a minőségen, pl. szintetikus félszintetikus olajokba öntjük.
3. Jobb, ha nem keverjük össze a szintetikus és ásványi olajat.

Ezeket a szabályokat a kétütemű motoroknál lehet betartani. A legfontosabb dolog a hamutartalom figyelembe vétele.

Hidraulika folyadékok szervokormányhoz

A hidraulikaolajok keverésekor be kell tartania a szabályokat:

• A zöld olajat nem szabad keverni.
• Szigorúan tilos ásványvíz és szintetikus anyagok keverése.
• Keverheti a zöld és a piros folyadékot.

Természetesen ahhoz, hogy a szervokormány problémamentesen működjön, a legjobb az eredeti folyadékot önteni.

És a legfontosabb szabály az, hogy miután egy másik olajat adtunk a motorhoz, teljesen ki kell cserélni és ki kell cserélni a szűrőt. És ezt a lehető leghamarabb meg kell tennie. Bár nincs tilalom a különböző márkák keverésére, senki sem tud 100%-os garanciát adni arra, hogy a különböző olajok nem károsítják a motort.

Ez minden, ne felejtsd el megjegyzéseket írni a cikkhez, és olvass el más blogcikkeket. Minden jót.

A járművezetők véleménye eltér a kérdésben: lehetséges-e a különböző jellemzőkkel rendelkező motorolajok keverése, ez befolyásolja-e a motort. Valaki kategorikusan tagadja az ilyen kezdeményezést, hisz abban nem lesz semmi jó. Végül is a motor öblítésének szakasza kizárásra kerül. Valaki éppen ellenkezőleg, biztosítja, hogy nincs semmi baj az ilyen „keverékekkel”. Mindkét fél előadja érveit. Az olajok keverhetők, de ezt bizonyos szabályok betartásával kell megtenni. Ellenkező esetben súlyos károkat okozhat a motorban, ami költséges javítást igényel.

Az olajok keverése elfogadható, de rendkívül óvatosan kell végezni.

Mint fentebb említettük, a motorolajok keverése lehetséges, de vannak bizonyos tényezők, amelyek különös figyelmet igényelnek. Először is nézzük meg, mik azok az olajok:

1. "Szintetika", teljesen mesterséges vegyszereket tartalmaz.
2. "Ásványi". Természetes összetevőkből készül, melynek fő összetevője az olaj. Organikusnak is nevezhetjük.
3. "Félszintetika". Ez az olaj az első és a második típust egyesíti, szimbiózisukat képviselve.

Bár a keverés megengedett, erre a szakemberek szerint rendkívül ritka esetekben van szükség, amelyekben valóban nem lehet betartani a gyártó ajánlásait.

Különböző típusú olajok és kombinációik

Ha ásványi motorkenőanyagot használt a motorhoz, akkor azt félszintetikussal kombinálhatja. A hidrokrakkolási eljárásból származó olajokkal való keverés is lehetséges. Egy másik lehetőség, amely alkalmas az „ásványvízhez”, a „szintetika”, amelynek alapja a polialfaolefinek (PAO).

Az ilyen típusú szintetikus olajok, mint a poliészter, a szilikon és a glikol, ásványi anyagokba önthetők, de vannak bizonyos árnyalatok. Itt figyelembe kell venni egy adott szintetikus termék kémiai összetételét. Ezt az információt a legjobb közvetlenül az autógyártótól ellenőrizni. Van, amikor erősen leesett az olajszint, és szerencsére nincs kéznél a megfelelő, ilyenkor egy kis „ásványvizet” kell önteni a szintetikus vagy félszintetikus olajhoz.

Különböző magas hőmérsékletű viszkozitású olajok keverésekor az olaj végső viszkozitása kis mértékben változhat

Szintetikus olajok és keveréseik

Manapság sok márka az API (USA) és az ACEA (Európa) szabványoknak megfelelően fejleszti olajait. Ez az olaj keverhető bármely más gyártó hasonló olajával, amely szintén rendelkezik API vagy ACEA tanúsítvánnyal. Ugyanakkor minimálisra csökken a negatív eredmény elérésének lehetősége, amelyben negatív reakciók léphetnek fel (csapadék, habzás történt).

Ez azt sugallja, hogy ha olyan szintetikus olajat használt a motorjához, amely megfelel az API vagy ACEA szabványoknak, akkor vészhelyzetben nyugodtan tölthet be egy másik cégtől származó folyadékot. Ugyanakkor ezeknek a szabványoknak is meg kell felelnie. Ebből nem lesz kár. De az első benzinkútnál jobb ezt a keveréket az autó gyártója által javasolt olajra cserélni, miután először átöblítette a rendszert.

A "félszintetika" és a "szintetika" keverésének eredménye

Egy másik lehetőség az 5W40 és 10W40 folyadékok keverése, ahol az első a szintetikus, a második a félszintetikus formára vonatkozik. Ha a „műszálat” elárasztják az autóban, és Ön a terepen tartózkodik, és a kenőanyag szintje leesett, de csak „félszintetikus” kannája van, akkor van kiút. Biztonságosan keverhet két olajat, 5W40 és 10W40. A kapott keverék viszkozitása az aránytól függően 6W40 és 8W40 között változik. A legsikeresebb megoldás az, ha a meglévő kenőanyaghoz jobb minőségű olajokat adunk, vagyis a félszintetikus 10W40 szintetikus 5W40-el hígítható.

Kritikus helyzetekben megengedett a szintetikus és félszintetikus anyagok keverése

Egy márkájú motorolajok

Gyakran ugyanazon márka különböző termékeiben sok a közös. A hozzáértők szerint „fájdalommentes” a motorba rakni, a lényeg, hogy a gyártója ugyanaz legyen, mint amilyet a motorba ténylegesen öntöttek. Az ilyen állításoknak a korábban mérlegelt osztályozások ellenére is teljesen logikus igazolásuk van. Egy gyártó olajai ugyanis nagyszámú közös elemet tartalmaznak, vagyis kémiai összetételükben minimálisak az eltérések.

Egyszerűen fogalmazva, az olajokat közös alapon állítják elő, és hasonló adalékanyag-készletet tartalmaznak. Ezért egy gyártó folyadékai bármilyen arányban keverhetők. Hasznos tudni, hogy ugyanaz az olaj különböző márkák alatt is értékesíthető. Általánosságban elmondható, hogy ha egyik viszkozitási szintről a másikra szeretne váltani, a legjobb megoldás az, ha az egyik olajmárkán belül vált. Gondoltál már arra, hogy teljes olajcsere esetén is a régi folyadék 5-10%-a marad a motorban? Természetesen ez kevés, de az adalékanyagok ütközésének lehetősége továbbra is fennáll. Ezért könnyebb egy gyártó olajait használni, különösen, mint már említettük, ha más viszkozitási szintre váltunk. Vagyis ha a motorban „N” cég félszintetikus olaja van, akkor „N” márkájú szintetikus olajat is kell vásárolni.

Különböző gyártók olajai

Ez a legkockázatosabb lehetőség, és senki sem tudja 100%-ra garantálni a sikeres eredményt. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy minden gyártó saját technológiáit és összetételét használja különböző adalékanyagokkal. Ez nem jelenti azt, hogy negatív kémiai reakció léphet fel, és az olaj habzik vagy kicsapódik. De nincs garancia arra, hogy a különböző márkájú folyadékok összetevői összekeverve nem csökkentik egymás előnyös tulajdonságait. Ilyen esetek is előfordulnak, bár ritkán.

A különböző gyártóktól származó olajok különböző adalékanyagokkal rendelkeznek, a keverés konfliktusokat okozhat

Mit kapunk az 5W30 és az 5W40 keverésekor

Az ilyen reakció eredménye a magas hőmérsékletű viszkozitási együttható enyhe csökkenése. Például a motorban lévő motorolaj szintje meredeken csökkent. Egy autóipari termékboltban azt mondták, hogy jelenleg 5W40-es "műanyag" nem kapható, de van hasonló, azonos jelölésű, de más márkájú munkafolyadék. Ebben az esetben 5w30 olajat vehet ugyanattól a gyártótól. A keverés eredménye ebben az esetben nem befolyásolja hátrányosan a motort. Ha jelentős mennyiséget ad hozzá, akkor csak a viszkozitás nem kritikus csökkenése történhet.

Minden időjárási körülmények között használható 5W30 vagy 5W40 munkafolyadék használata esetén a motor 35 fokos hőmérsékletén probléma nélkül indítható. A keverés eredménye ebben az esetben a termikus viszkozitási együttható enyhe csökkenése lesz (a „W” utáni számok a jelölésben). Ez szintén nem kritikus, és csak akkor jelentős, ha a motort rendkívül magas hőmérsékleten üzemeltetik. Reméljük, hogy a fenti információk segítenek kitalálni, hogy mely motorolajok keverhetők.

2016. december 26

A modern autót úgy tervezték meg, hogy megfelelő működés mellett sokáig szoptasson. Néha azonban meghibásodások vagy előre nem látható helyzetek fordulnak elő - olajszivárgás. Az okok különbözőek: házasság a gumitömítésekben, egy baleset következményei, nem pedig a rendszer feszessége. Ilyenkor a sofőr kénytelen vontatót keresni, hogy eljusson a legközelebbi szervizhez, vagy feltöltse a kenőanyagot. Nem mindig kapható egyforma. Mit kell tenni, az olvasók feltesznek egy kérdést. Keverjük össze – ez egy tömör válasz lenne. Keverhetők a motorolajok? Az alábbiakban a „koktél” minden bonyodalmáról fogunk beszélni.

Az olajok fajtái és típusai

A modern autóipari piac tele van különféle autóipari kenőanyagokkal, amelyek típusainak száma meghaladja a 40-50-et. Különböző osztályok, típusok, vegyi adalékanyagok összetétele és hőmérsékleti mutatók. A jármű élettartama attól függ, hogy mennyire tartják be a csereintervallumokat. Az ajánlott futásteljesítmény 10.000 km.

Alapértelmezés szerint minden autógyártó ásványi alapú kenőanyaggal tölti fel a motorokat. Ha nem veszi figyelembe a prémium osztályt, ahol szintetikus vagy félszintetikus anyagból lehet választani. Ez a gép költségének csökkentése és a nyereség növelése érdekében történik. A vásárlás után az új tulajdonos úgy dönt, hogy kicseréli a folyadékot, vagy folytatja a feltöltést. Minden autóhoz kiválasztanak egy bizonyos márkát, hogy népszerűsítsék és népszerűsítsék azt. A későbbi ütemezett műszaki ellenőrzések során a szakemberek a motor öblítése nélkül folytatják a kenőanyag feltöltését. Az a tény vezeti őket, hogy az azonos típusú olajos alap nem koagulál. A feltöltés is félelem nélkül történik.

Fő ok

Keverés és következmények, ez itt a kérdés. Mindig emlékezni kell arra, hogy még a legjobb minőségű öblítés sem biztosítja az összes bányászat 100%-os víztelenítését. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, körülbelül 400 ml. mindig a motorcsatornákban marad. Akár tetszik, akár nem, új és régi zsírok keverednek. Az autósok körében széles körben elterjedt az a vélemény, hogy a különböző gyártóktól származó olajok nem kompatibilisek. Egy ilyen keverék csak károsíthatja a tápegységet. Akár tetszik, akár nem, nézzük meg közelebbről.

A kompatibilitás kérdése csak akkor merül fel, ha a vezető úgy dönt, hogy megváltoztatja a márkát. Önállóan, vagy szervizben, de nem mindig hitelesítve.

A változást ösztönző tényezők

A sofőr gyakran egyedül marad a problémával. A legrosszabb az egészben, amikor kint van az éjszaka, és az elhaladó közlekedés nem áll meg. Nem sok autós szokott hozzá, hogy tartalék olajos kannát hordjon a csomagtérben. Legfeljebb egy műanyag palackot lehet találni vegyi adalékanyag maradványaival. Az út melletti ügyeletes benzinkutakon a jelenlegi körülmények között sem mindig lehet kenőanyagot vásárolni. A kétségbeesés ilyen pillanataiban az embernek ki kell töltenie azt, ami van.

Adalékok

Mi a teendő, ha a tulajdonos olyan vegyi adalékokat önt a motorba, amelyek minimális folyadékszint mellett is garantálják a motor működését. Kétségtelen, hogy az olvasónak igaza van. De nem minden márka garantálja a biztonságot, és nem mindegyik javasolja az alacsony szintű vezetést. Az emberiség ismeri a tényeket, amikor egyik-másik sofőr több tíz kilométert vezetett kenés nélkül. Hogy ez igaz-e vagy sem, nem tudni biztosan. Nincsenek kísérő információk a kenőanyag típusáról sem. Az egyértelmű válasz nem ajánlott. Hivatalosan senki sem tiltott be.

Kiderült, hogy ha vegyi adalékot öntünk a motorba, akkor szivárgás esetén védett ?! A sofőr mentesül attól, hogy folyadékot kell keresnie.

Először is emlékezzünk a folyadék típusaira:

• ásványi anyag (100% szerves);
• félszintetikus - szerves és szervetlen bázisok keveréke, 40/60% arányban;
• szintetikus vagy hidrokrakkolás - 100% mesterséges.

A felsorolt ​​típusok mindegyikéhez speciális kémiai összetételű alapot hoznak létre. Csak az elsőnél bio, a többinél mesterséges. Mindegyik meg van töltve töltelékkel. Valami hasonló a töltött paprika főzéséhez. Az adalékanyagok összetételét a legszigorúbb bizalmasan kezelik. A személyek köre szigorúan korlátozott. Ezért hol van információja az összetevőkről egy egyszerű vásárlónak vagy egy szervizszervizben.

A keverést törvény nem tiltja

Minden kőolajtermék-gyártó csak bizonyos fejlesztéseket javasol és ír elő. A tulajdonosnak joga van eldönteni, hogy hallgat-e vagy sem. Ne vedd szó szerint az „engedélyezett” fogalmát. Feltétlenül szükséges. Helyénvaló a kémiai adalékok és nem a szerves bázisok közötti kémiai összeférhetetlenségi reakciót érteni.

Tehát az ásványi és félszintetikus anyagokat „zavarni lehet”, a hidrokrakkolást - nem. Mert a félszintetikus anyagok alapvetően több mint 40% ásványolajat tartalmaznak. A kombináció valószínűsége magas, ellentétben a szintetikus anyagokkal.

Az Egyesült Államok (API) és Európa (ACEA) vezető olajbázisgyártói megállapodtak abban, hogy olyan kenőanyagot készítenek, amelynek jellemzői felcserélhetővé teszik. Más szóval, nem lenne negatív kémiai összeférhetetlenségi reakció. A csapadék valószínűsége, a kövületek elvesztése, valamint a molekuláris integritás megsértése, a folyékonyság romlása, a hőmérsékleti viszonyok negatív hatására való érzékenység kizárt. De nem történt jelentős előrelépés. A buktató továbbra is az értékesítési piac, a pénzügyi komponens, a világhír. Ha minden azonos, a termelés értelme eltűnik.

• ma már teljesen elfogadható, ha más típusú kenőanyagot adunk hozzá, és továbblépünk a legközelebbi szervizbe;
• akkor feltétlenül ki kell cserélni a maradékokat, alaposan le kell mosni a tápegységet speciális öblítéssel;
• szűrőelemek cseréje;
• ellenőrizze a gumitömítések épségét. Ha szükséges, cserélje ki, kenje be hőálló tömítőanyaggal;
• öntsük bele az új keveréket. Ellenőrizze a tömörítést a hengercsoportban.

Tanács. Ha az autó még garanciális, csökkentse felére a következő ellenőrzésig tartó időt. Erre a viszontbiztosítás és az autóbiztonság érdekében van szükség. Feltétlenül értesítse a központot az esetről. Ők jobban tudják, milyen további vizsgálatokat kell elvégezni.

Shell példáján

A világhírű Shell márka nyíltan azt ajánlja minden tulajdonosnak, hogy csak a márkájához tartozó olajokat töltse ki, adjon hozzá. A kompatibilitás kérdése fel sem merül. Amint azt a gyártó biztosítja, termékei abszolút kompatibilisek egymással.

A sok éves tesztelés eredménye csak megerősítette a fenti információkat. A „márkán belüli” folyadékok nem mutattak kémiai reakciókat. Más márkák keverve pozitív reakciókat adtak, de csekély mértékben. Olyanok, amelyek nem okozhatnak kárt a tápegységben. Mint látható, a keveréshez nem volt hivatalos engedély, még a Shelltől sem. Minden marad a régiben, a Mobile - Mobile tanácsot ad, a Castrol - lesz Castrol, és így tovább a cégnevek láncolatán. Minden kereskedő dicséri termékét.

Összegezve a fentieket, az ajánlás a következő. Vészhelyzet esetén adjon hozzá bármilyen olajos alapot. Hajtson a legközelebbi szervizhez. Általában egy önmagát tisztelő sofőr mindig egy liter azonos olajat hord a csomagtartójában. Sok szerencsét. Minden jót. Hamarosan találkozunk a következő cikkben.