Az autótulajdonosok gyakran kellemetlen helyzetbe kerülnek. Általános szabály, hogy a felnik vásárlásakor teljes mértékben megfelelnek az összes szükséges követelménynek - megfelelő átmérővel, szélességgel, van egy központosító furat, és a csavarok közötti távolság megfelelő egy adott agyhoz. Van azonban egy probléma: a lemezeltolás mértéke nem elegendő. Ebben az esetben a lemezeltolást növelő eszközök, például távtartók segítenek a helyzet kijavításában.
Igaz, ezeknek az eszközöknek a használata csak akkor lesz indokolt, ha ezzel az autógyártó által biztosított korlátokig nő a kinyúlás. Az autók szerelmesei biztosak abban, hogy a tárcsa és a kerékagy közötti fém palacsinta dekorációs elemként szolgálhat. De ez egyáltalán nem így van. Nézzük meg, mik ezek a távtartók a lemezeltolás növelésére, derítsük ki, milyen típusúak, hogyan válasszuk ki és telepítsük őket. De először a dolgok.
Miért van szükség távtartókra?
Ez a részlet lehetővé teszi a pálya növelését. Ezenkívül a telepítés eredményeként megnő a tengelytáv mérete, és ezzel párhuzamosan a menetdinamika. Ezen eszközök segítségével nem szabványos vagy nem megfelelő lemezeket szerelhet fel az autóra. A lényeg, hogy a gumi az autó ívébe kerüljön (extrém esetben keskenyebb gumikat szerelnek fel).
Távtartók típusai
Ma már többféle ilyen készülék létezik. Mindegyiknek megvannak a sajátosságai, és különböző helyzetekre tervezték. Fontolja meg, milyen távtartók vannak a lemezeltolás növelésére.
DR rendszer
Egy ilyen termék vastagsága mindössze 3-6 milliméter. A leggyakoribb lehetőség egy 5 milliméter vastag modell. Az ilyen típusú távtartókat úgy tervezték, hogy a lemezt a szabványos agyon központosítsák. Ezeknek a termékeknek a telepítése nem okoz problémát az autó tulajdonosának. A telepítéshez elegendő szabványos csap lesz.
Ha ezt a megoldást kerékkel együtt alkalmazzák, akkor a tengelytáv szélesítésének vizuális hatása nem lesz lehetséges. De a termék segítségével beszerelhet egy nem szabványos tárcsát eredeti eltolással, amely normál szereléskor hozzáér a féknyereghez. Ezen túlmenően az eszköz használatának köszönhetően szélesebb, sport gumiabroncsokkal is szerelhet lemezt.
Ezenkívül hasonló termékeket mutatnak be, de vastagságuk 12-25 milliméter. Ebben a kialakításban már van egy agy a lemez központosítására. Ez kiküszöböli az egyensúlyhiányt vezetés közben. Miután ezeket a távtartókat felszerelik, hogy növeljék a tárcsa eltolását, a tengelytáv jelentősen megnő. Ez jól látható lesz, és az autó külseje agresszívabb megjelenést kölcsönöz majd. Az ilyen vastagságú termékek akkor is használhatók, ha egy autó tuningolása során el kell kerülni a kerekek "fulladását" - például ez a kerékívek kitágulása. A szélesebb változatnál a kerék hosszú csavarokkal van rögzítve.
DRM rendszer
Egy ilyen távtartó vastagsága 20 millimétertől kezdődik. Ennek az eszköznek az a sajátossága, hogy a kerék felszereléséhez már csapokat nyomnak bele. A szerelés során a távtartót a felni kiemelkedésének növelésére először szabványos csapokkal rögzítik az agyra, majd csak ezután szerelik fel a tárcsát (már a távtartóhoz szabványos anyákkal).
Ez a kialakítás nagyban leegyszerűsíti a távtartó felszerelésének folyamatát azokon az autókon, ahol a kerekek anyákkal vannak rögzítve. Nem kell kiválasztani és cserélni a standard csapokat hosszúkásra. Ezenkívül az ilyen megoldásokat gyakran adapterként használják, amelyeken a csapok fúrását megváltoztatják.
DRA rendszer
Itt a palacsinta vastagsága 25 milliméter vagy több. Ezek megfelelő távtartók az UAZ és más dzsipek tárcsanyúlásának növelésére. Az ilyen típusú távtartó az agyhoz van csavarozva. Ezután a lemezt a saját csavarjaival a távtartóra kell felszerelni. Ezeket az eszközöket tartják a legoptimálisabbnak a telepítés és az üzemeltetés szempontjából azokon az autókon, ahol a keréktárcsa pontosan csavarokkal van rögzítve. A DRM rendszerhez hasonlóan ez az opció adapterként is használható.
Adapterek
Ennek az eszköznek a vastagsága 20 millimétertől kezdődik. Az ilyen adaptereket úgy tervezték, hogy az egyik csavarmintáról a másikra váltsanak (például 4x100-5x112). Ezeknek a modelleknek a tervezési jellemzője, hogy az adaptert speciális csavarokkal és anyákkal rögzítik az agyhoz. Ez a rögzítő keskeny sapkával rendelkezik a belső kulcsokhoz vagy az excenterekhez. Ezeket az adaptereket ott használják, ahol a fúró keresztezik.
Az adapterek osztályozása cél szerint
Amellett, hogy a VAZ tárcsa túlnyúlásának növelésére szolgáló távtartók vastagságban és rögzítési módban különböznek egymástól, funkciójuk is megkülönbözteti őket.
Tehát vannak olyan termékek, amelyeket csak az induláskorrekcióra szánnak. A beszerelésük hátrányai között észrevehető a kerék kiegyensúlyozatlanságának enyhe növekedése. Ezenkívül vannak korrekciós távtartók, amelyek a kerék közepén lévő lyuk átmérőjének korrigálására szolgálnak. Akkor használatosak, ha a tárcsa furata nagyobb, mint a standard érték. Végül vannak vegyes modellek. Ezek az eszközök ritkák, és mindkét funkciót egyszerre látják el.
Kiválasztási és telepítési szabályok
Bármely hozzáértő autószerviz szakember csak akkor javasolja az ilyen eszközök használatát, ha az indulás növekszik - vagyis amikor a tényleges adatok meghaladják a szabványosakat. Tudnia kell, hogy ezekben a távtartókban a legfontosabb az alkatrészeik minősége. Ha méretbeli eltérés van, az anyag heterogén, és a rögzítőelemek lyukai nincsenek ott, ahol szükséges, akkor egy ilyen termék kopogtat a felfüggesztésnél, ami miatt az gyorsan meghibásodik. Ez a felfüggesztő elemek deformációját is maga után vonja közvetlenül a mozgás során.
Ezért nem ajánlott házi készítésű termékeket felszerelni az autóra. Természetesen saját kezűleg is készíthet távtartókat a lemez kinyúlásának növelésére, ha rendelkezik a vele való munkavégzéshez szükséges felszereléssel és készségekkel. Ebben az esetben azonban senki sem tudja garantálni a minőségüket és a használat biztonságát.
A szakértők nem javasolják vastag termékek vásárlását. Ha az indulási határokat jelentősen kitágítják, ez vészhelyzethez vezethet az úton. A választást meg kell állítani azokon a modelleken, ahol az első és a hátsó tengely vastagsága eltérő lesz. Ezenkívül gondosan nézze meg az anyagot. A fő szabály itt az őrlés egyenletessége és minősége. Emlékeztetni kell arra, hogy szigorúan tilos több távtartót az agyra szerelni - ez fokozott feszültséget és nyomást okozhat az agyon. Ennek eredményeként a kerékcsapágy gyorsan meghibásodik. Ezenkívül megnövekszik a felfüggesztési elemek - karok, rudak, felfüggesztési egységek - terhelése.
Űrlakók és mítoszok róluk
Mielőtt kiválasztaná a távtartókat a VAZ-2107 lemez eltolásának növelésére, az autótulajdonosnak meg kell találnia a mítoszokat ezekről a termékekről. Úgy gondolják, hogy a hazai gyártók termékei kiváló minőségűek és megfizethetőek. De először meg kell találnia, hogy ezeknek az alkatrészeknek az egyetlen gyártója Oroszországban a Proma cég. Ugyanez a cég fékkészleteket is gyárt. A választék azonban nem elég széles. Például a cég katalógusában teljesen nincsenek olyan modellek, amelyekben menetes rudak vagy perselyek vannak. Az összes többi terméket Kínában gyártják.
Egy másik mítosz az, hogy a Kínában gyártott termékek semmivel sem rosszabbak az európai termékeknél. Ne feledje a szabályt: a fösvény kétszer fizet. A Kínából származó olcsó termékek olcsó, alacsonyan képzett munkaerővel készülnek. Ezenkívül a kínaiak spóroltak az anyagokon. És ennek következtében a távtartóba szerelt csapok előbb-utóbb leesnek, átfordulnak, eltörnek.
A kínai termékek másik pontja a pontatlan felszerelés. Az alkalmazott technológiából adódóan meglehetősen nagy rések vannak a távtartón. Ezenkívül az ilyen cégek nem anodizálják termékeiket, ami korrózióhoz vezet.
Végül a legnépszerűbb mítosz az, hogy minden európai termék Kínában készül. Ez nem igaz. Elég, ha megismerkedik a jól ismert világgyártók tanúsítványaival, hogy megtudja, hol készülnek ezek vagy azok a távtartók, hogy növeljék a 139,7 vagy más méretű lemez eltolását.
Gyártók
Sok ilyen cég van a modern autótartozékok piacán. A megbízható gyártók európai és amerikai cégek: H & K, Trak + (USA), olasz BIMECC márka, német "Hoffman".
Úgy tűnik, hogyan különbözhetnek ezek a termékek egymástól? De vannak különbségek. Ez elsősorban az anyagokra vonatkozik. A termék készülhet hengerelt termékekből vagy kovácsolási technológiával. A nagyobb elérést biztosító kovácsolt adapterek sűrűbb és egyenletesebb szerkezetűek. Az ilyen típusú távtartók rendkívül tartósak és megbízhatóak. Ebben a fémben nem lesznek mikrorepedések. A bérleti díjtól való eltérést növelő távtartó jobb egyensúlyban lesz. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen termék egyáltalán nem igényel kiegyensúlyozást. Ha öntött, akkor ilyen eredmény nem lesz lehetséges.
Következtetés
A Niva vagy más autómodellek lemezeltolásának növelésére szolgáló távtartók hasznos eszközök. Ezeket azonban csak végső esetben szabad használni (ha nincs más lehetőség a probléma megoldására). Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ha hibát követ el a választás vagy a telepítés során, ez komoly kockázathoz vezethet. Ennek a terméknek a megvásárlásával nem érdemes spórolni. Jobb, ha egy jól ismert gyártó termékeire koncentrálunk. A saját gyártású alkatrészek csak a felfüggesztés és a kerékcsapágyak nagy terheléséhez vezethetnek, amelyek csak összeszerelésként változnak.
A tárcsa túlnyúlása a csavarkötések átmérője és száma mellett az egyik legfontosabb geometriai jellemző. Bár van némi eltérés azoktól a követelményektől, amelyekhez az autókat gyártó és gyártó cég ragaszkodik, mégis van.
A kerék függőleges (függőleges) szimmetriasíkja és a tárcsa felülete és az autó agya közötti távolság helyes méréséhez mm-ben a következő képletet kell használni:
ET = a-b / 2, ahol
a - a fesztáv két függőleges, a belső sík és az agy melletti felület között
b az autó felnijének teljes szélessége.
Egyszerűen, érthetően fogalmazva, az ET tárcsaeltolás azt jelzi, hogy mennyire néz ki a kerékívből. Ha a túlnyúlás nagy, akkor a kerék mélységbe húzódik, és amikor a mutatója csökken, éppen ellenkezőleg, kifelé mozog.
NÉZD MEG A VIDEÓT
- Nulla;
- Negatív;
- Pozitív.
Ezt az értéket gyakran bármely autókerék felületének belsejére alkalmazzák, és a mértékegységüket mm-ben fejezik ki. A lemezek egyéb paraméterei is alkalmazásra kerülnek, ezek a következőket jelentik:
- Szélesség;
- Átmérő;
- Lemez PCD - a rögzítőcsavarok száma és helyük átmérője;
- A DIA a középen elhelyezkedő furat átmérője;
Mínusz vagy negatív távozás
Ez természetesen jellemző hatással van a kormányzási tulajdonságokra, így a jármű egészének manőverezhetőségére. A vektorok változnak, az erőnyomatékok közvetlenül hatnak a különböző felfüggesztő elemekre. Mindez kétségtelenül arra kényszeríti az autó teljes alvázát, hogy más üzemmódban működjön, amit a gyártó egyáltalán nem vesz figyelembe, ezért negatív eltolású lemezek vásárlásakor jobb konzultálni egy menedzserrel vagy bolti szakember.
Hosszú túlnyúlás (15,35,40,45) és ennek növelése távtartó segítségével
A teherautó vagy személygépkocsi felfüggesztését egyértelműen a gyártó és az azt fejlesztő tervezők szabványosítják és kiszámítják. Ha azonban helyesen közelíti meg ezt a hangolást, akkor a végén az autó megnövelt alapja és nyomvonala képes lesz növelni az autó stabilitását.
És az autó szélein túlnyúló kerekek is pluszt jelentenek, ha műanyag módosítókkal egészítik ki. A legfontosabb dolog, amit egyértelműen be kell mutatni az autórajongónak, hogy az erőforrás, amelyre ezt a kerékcsapágyat tervezték, egyenes arányban csökken az elhelyezett tárcsa és a gyártó által ajánlott natív tárcsa közötti távolság különbségével.
A lemezeltolás növelésére úgynevezett távtartó elemet használnak. Szorosan be van szerelve a tárcsa és a dob, vagy az agy közé, minden az autófékek modelljétől és kialakításától függ. Ezeknek az elemeknek a mérete nagy jelentőséggel bír, többféle típus létezik:
- A 6 mm vastagságig kicsinek számítanak, míg gyakran a natív rögzítőcsavar hossza elegendő a tárcsa megfelelő rögzítéséhez a vas távtartóval.
- Vastagság 25 mm-ig. már van központosító agyuk, ami kizárja a kerékparaméter egyensúlyozásának destabilizálásának lehetőségét. Az autó sportos, agresszív karaktert ölt, a rászerelt távtartókat pedig vizuálisan azonosítják.
- A távtartó 25-50 mm vastagsága meglehetősen nagynak tekinthető. Nem csak csavarokkal, hanem csapokkal is rögzítik az agyhoz vagy dobhoz. A csavarokat VAZ autókhoz ajánljuk, hajtűvel rögzítve olyan márkákhoz, mint a Niva vagy az UAZ.
A túlnyúlást növelő távtartónak tartós fémből kell készülnie. Ezért, mielőtt egy autórajongó nekilátna a kézi gyártásnak, érdemes átgondolni a beszerelésük kockázatait és következményeit. Ennek ellenére a szakértők azt javasolják, hogy jó minőségű gyári távtartókat és ofszettárcsákat vásároljanak, amelyek a kívánt acélminőségből készülnek, és megfelelnek a megbízhatóság és a biztonság minden követelményének. A tárcsák és távtartók kiválasztásánál és paramétereinek megadásakor természetesen érdemes figyelembe venni a rögzítőcsavarok számát és hosszát.
A tárcsa szélességének és eltolásának ET hatása a menettulajdonságokra
Minden autótulajdonosnak, aki nem szabványos eltolású lemez beszerelésén gondolkodott, gondolnia kell a következményekre, és különösen arra, hogy mi történhet a telepítés után, valamint hogy pontosan mit érint a lemezeltolás:
- Kormányzott tengely eltolás;
- A csapágyak éles kopása, idő előtt;
- Radikális változás a korábbi gyári kezeléshez képest;
- Változás a gumiabroncsok és a felfüggesztés minden alkatrészében és alkatrészében.
Mindezek az okok nem könnyű szavak, a fizika törvényein alapulnak. Végül is ismert, hogy bármely négykerekű mechanizmus egészének tömege megoszlik az összes kerekére. Az erő alkalmazási pontja az útfelület és a kerék közvetlen érintkezési pontjára irányul.
Még ha elméletileg feltételezzük is, hogy az alváz és a felfüggesztés teljesen működőképes, akkor a keréktengely vektora ezen az alapon fog áthaladni. A rugóstagban található autó lengéscsillapítójának vektorvonala ugyanabba a pontba irányul.
Az eltolásos kerekek felszerelése megváltoztatja ezen erők vektorát, és ezáltal a terhelésüket. Vagyis a nem rutinszerű tárcsák beszerelése megváltoztatja az autó megjelenését, egyedivé, utánozhatatlanná teszi, de a menetteljesítmény romlik, az alkatrészek kopása pedig jelentősen megnő. Természetesen, ha ilyen cserét nem biztosít a gyártó.
Megengedett eltérési táblázat a leggyakoribb autómárkákhoz (Mercedes, Toyota, UAZ)
Minden egyes autómárka esetében vannak megengedett eltérések, amelyeket jobb, ha nem sért meg.
| N / a | Gépjármű modell | Megengedett lemeztúlnyúlás, mm |
| 1 | Chevrolet camaro | 38-50 |
| 2 | Chevrolet korvett | 38-50 |
| 3 | Chevrolet Aveo 1.6 | 39 |
| 4 | AlfaRomeo 33 | 30-38 |
| 5 | AlfaRomeo GTV | 28 |
| 6 | AlfaRomeo 145 | 38 |
| 7 | AlfaRomeo 146 | 38 |
| 8 | AlfaRomeo 166 | 35-40 |
| 9 | AlfaRomeo 155 | 38 |
| 10 | AlfaRomeo 156 | 28-30 |
| 11 | Audi A4 | 35 |
| 12 | Audi А8 | 35 |
| 13 | Audi A6 | 35 |
| 14 | Audi 80 | 35-42 |
| 15 | Audi 100 | 35-42 |
| 16 | Audi TT | 28-30 |
| 17 | Audi quattro | 35-42 |
| 18 | Audi A3 | 30-40 |
| 19 | BMW 3 | 15-25 |
| 20 | BMW 3 (E36) | 35-42 |
| 21 | BMW M3 | 18-20 |
| 22 | BMW 5 | 18-20 |
| 23 | BMW 7 | 18-20 |
| 24 | BMW 7 (E32) | 18-20 |
| 25 | BMW 8 | 18-20 |
| 26 | Citroen berlingo | 15-22 |
| 27 | Citroen jumper | 35 |
| 28 | Citroen kijátszása | 28 – 30 |
| 29 | Citroen xsara | 15 – 22 |
| 30 | Citroen xantia | 15 – 22 |
| 31 | Daewoo nexia | 38 – 42 |
| 32 | Daewoo espero | 38 – 42 |
| 33 | Daewoo lanos | 38 – 42 |
| 34 | Daewoo matiz | 38 |
| 35 | Daewoo leganza | 35 – 42 |
| 36 | Daewoo nubira | 38 – 42 |
| 37 | Dodge Magnum 2.7 V6 | 24 |
| 38 | Dodge Avenger 2.0i | 35 – 39 |
| 39 | Dodge kaliber 2.0 | 35 |
| 40 | Dodge Caliber SRT4 2.4i | 40 |
| 41 | Dodge Caravan 2.4i | 35 – 40 |
| 42 | Dodge Challenger 6.1 V8 | 40 |
| 43 | Dodge Durango 3.7 V6 | 15 |
| 44 | Fiat Qubo 1.3 | 40-44 |
| 45 | Fiat Bravo 1.4i | 31 – 32 |
| 46 | Fiat Croma 2.2 | 35 – 41 |
| 47 | Fiat Doblo 1.9JTD 263 | 32 |
| 48 | Fiat Doblo 1.9JTD 223 | 32 |
| 49 | Ford Scorpio | 35 – 38 |
| 50 | Ford puma | 35 – 38 |
| 51 | Ford felfedező | 0 – 3 |
| 52 | Ford kíséret | 35 – 38 |
| 53 | Ford Focus | 35 – 38 |
| 54 | Ford Focus 2 | 35 – 38 |
| 55 | Ford fiesta | 35 – 38 |
| 56 | Ford Granada | 35 – 38 |
| 57 | Ford galaxis | 42 – 45 |
| 58 | Ford Ka | 35 – 38 |
| 59 | Ford Mondeo 1 | 35 – 42 |
| 60 | Ford Mondeo 2 | 35 – 42 |
| 61 | Ford mustang | 35 – 38 |
| 62 | Ford sierra | 35 – 38 |
| 63 | Ford Scorpio | 35 – 38 |
| 64 | Ford orion | 35 – 38 |
| 65 | Ford puma | 35 – 38 |
| 66 | Ford windstar | 35 – 38 |
| 67 | Ford Transit | 35 – 38 |
| 68 | Honda transzfer | 35 – 38 |
| 69 | Honda crx | 35 – 38 |
| 70 | Honda megegyezés | 35 – 38 |
| 71 | Honda integra | 35 – 38 |
| 72 | Honda Civic | 35 – 38 |
| 73 | Honda Civic VTEC | 38 |
| 74 | Honda Concerto | 35 – 38 |
| 75 | Honda jazz | 35 – 38 |
| 76 | Honda előjáték | 38 |
| 77 | Honda legenda | 35 – 38 |
| 78 | Honda CRV 5 | 40 – 45 |
| 79 | Hyundai póni | 35 – 38 |
| 80 | Hyundai akcentussal | 35 – 38 |
| 81 | Hyundai kupé | 35 – 38 |
| 82 | Hyundai lantra | 35 – 38 |
| 83 | Hyundai szonáta | 35 – 38 |
| 84 | Hyundai excel | 35 – 38 |
| 85 | Kia shuma | 35 – 38 |
| 86 | Kia ceed | 38 – 42 |
| 87 | Kia Leo | 35 – 38 |
| 88 | Kia clarus | 35 – 38 |
| 89 | Kia sephia | 35 – 38 |
| 90 | Kia concord | 35 – 38 |
| 91 | Kia sportage | 0 – 3 |
| 92 | Kia mentor | 35 – 38 |
| 93 | MercedesBenz Sprinter | 45 |
| 94 | MercedesBenz A osztály | 45 – 50 |
| 95 | MercedesBenz B-osztály | 47 – 52 |
| 96 | MercedesBenz C-osztály | 43 – 47 |
| 97 | MercedesBenz E-osztály | 48 – 54 |
| 98 | MercedesBenz G-osztály | 43, 50, 63 |
| 99 | MercedesBenz M-osztály | 46 – 50, 60 |
| 100 | MercedesBenz S-osztály | 36 – 43,5 |
| 101 | MercedesBenz SLK | 45 – 50 |
| 102 | MercedesBenz 600SL | 18 – 25 |
| 103 | MercedesBenz 280SL | 18 – 25 |
| 104 | MercedesBenz Vito | 45 – 50 |
| 105 | Mitsubishi lándzsa | 35 – 42 |
A kerékagy távtartói fém palacsinták, amelyeket a keréktárcsa és az agy közé szerelnek.
Az autósok gyakran szembesülnek olyan helyzettel, amikor a nekik tetsző tárcsa minden követelménynek megfelel (átmérő, központosító furat, szélesség, csavarok távolsága), de nem rendelkezik a szükséges eltolási értékkel. Ebben az esetben távtartókra van szükség ennek a mutatónak a csökkentésére. Ez a felhasználási mód azzal a feltétellel indokolt, hogy a termék szigorúan a gyártó által meghatározott értékre csökkenti az indikátort. Míg egyes vezetők úgy gondolják, hogy a lemez és az agy közötti fémlemezek kozmetikai javításként használhatók, ez nem így van. Nem tudják, hogy a kinyúlás milyen hatással van az autó és a vezető biztonságára, valamint a felfüggesztés jellemzőire.
Keréktávtartók autóhoz A távtartók fő funkciói a következők:
- autó nyomvonalának szélesítése;
- a tengelytáv növekedése, a vezetési dinamika növekedése;
- a nem szabványos lemezek telepítésének lehetősége, ha minden szempontból megfelelnek Önnek;
- az autó stabilitásának növelése;
- külső tuning (az autó megbízhatóbb és sportosabb megjelenést kölcsönöz).
Távtartók a felnik eltolásának (ET) megváltoztatásához Fajták
A távtartók a kitekintés növekedésének megakadályozására a következők lehetnek:
- Előre fúrt átmenő furatokkal az agy rögzítéséhez. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a szabványos csavarokat hosszabbra kell cserélnie (hogy a hossza pontosan az alkatrész szélességével nőjön). Az ilyen modellek vastagsága nem haladja meg a 10 mm-t.
- Fúrt furatokkal a csavarokhoz és külön menetes furatokkal a rögzítőkhöz. Ez lehetővé teszi az alkatrész autonóm rögzítését az agyhoz a keréktárcsa rácsavarásával. Ez nem csak a mutató csökkentését teszi lehetővé, hanem a csavarok számának és ennek megfelelően a köztük lévő távolság megváltoztatását is. Az ilyen típusú termékeken általában van egy dudor, amely a kereket központosítja.
Keréktávtartók fúrt furatokkal az agy rögzítéséhez A termékek a következő vastagságúak lehetnek:
- 10 mm-ig. Kis vastagságuk miatt akkor használatosak, ha az autóhoz nem megfelelő tulajdonságokkal rendelkező tárcsát kell beszerelni, megakadályozva, hogy az érintkezzen az autó féknyeregével. Sportautó gumikhoz ajánlott;
- 12-25 mm. A tengelytávot jelentősen megnövelő agyvel vannak felszerelve, ezért gyakran az autó dekorációjának elemei. Ezenkívül az ilyen elemek megakadályozzák a kerekek süllyedését, ami gyakran megfigyelhető íves bővítők vagy karosszériakészletek beszerelésekor;
- 25-50 mm. Felszerelhető agycsavarokkal vagy csapokkal. A második típus kerékanyákkal felszerelt autókhoz (nem kell további hosszú csapokat vásárolni), valamint terepjárókhoz alkalmas.
Duralumínium keréktávtartó, 4x98 fúrt, 30 mm vastag A kerekek tartozékai céljuk szerint a következő típusokra oszthatók:
- Javító indulás. A beszerelésük negatív következményei közül érdemes megjegyezni a kerék kiegyensúlyozatlanságának enyhe növekedését.
- A kerekek közepén lévő furat átmérőjének korrekciója. Akkor használatosak, ha a tárcsa furatának átmérője meghaladja a szabványos értéket.
- Vegyes. Az ilyen modellek ritkák, és két funkciót kombinálnak.
Távtartók az út nyomvonalának növelésére Kiválasztási és telepítési szabályok
Bármely szerelő elmondja, hogy csak akkor tanácsos keréktávtartókat használni, ha megnő a kinyúlás (a tényleges érték meghaladja a szabványos értéket). Tudnia kell, hogy a fő dolog az alkatrész minősége. A lyukak méretének és elhelyezkedésének eltérése vagy egyszerűen az anyag inhomogenitása esetén a termék nekiütközik az autó felfüggesztésének, ami miatt az gyorsan elhasználódik. Ez viszont az alváz deformálódásához vezethet vezetés közben. Emiatt szigorúan tilos kézzel készített távtartókat kézműves körülmények között vagy az Ön számára ismeretlen cégek által előállítani. A kezdőknek, akik ezt az elemet választják a tengelytávhoz, van még néhány tipp:
- nem kell sűrű termékeket hajszolni - az eltérési határok kiterjesztése a vezető életének kockázatához vezet;
- ki kell választania azokat a modelleket, ahol az első és a hátsó tengely vastagsága és hossza eltérő lesz;
- feltétlenül oda kell figyelni az anyagra: homogén-e, milyen simára csiszolt stb.
Egynél több terméket egyetlen autó kerekére sem szabad felszerelni - ez megnöveli a nyomást az agyra. Ennek eredményeként a csapágya néhány hónapon belül meghibásodik. A rudak, karok és felfüggesztési egységek is terhelésre kerülnek.
A távtartók felszereléséhez először az egymással szemben lévő csavarokat kell becsalizni, meg kell húzni teljesen, és csak ezután húzzuk meg keresztben nyomatékkulccsal. Az autósnak ellenőriznie kell a csavarok meghúzási erejét az autóútlevélben. A beszerelés után célszerű újra meghúzni a rögzítőket, minden 100 km-es futás után.
Távtartó mítoszok
Mielőtt ezt a terméket választaná, minden autótulajdonosnak meg kell cáfolnia néhány mítoszt:
- Az orosz tárcsatávtartók kiváló minőségűek és olcsók. Először is tudnia kell, hogy Oroszországban ezen alkatrészek egyetlen gyártója a PROMA cég, amely fékkomplexumokat is gyárt. Termékei valóban olcsók, de a választék nem túl széles. Például a katalógusban nem talál menetes perselyes vagy csapos modelleket. Minden olyan vállalat, amelynek termékei oroszul vannak megnevezve, Kínában készülnek.
- A Kínából származó távtartók és adapterek minőségükben nem rosszabbak, mint az európaiak, ugyanakkor olcsóbbak. Tudniillik a fösvény kétszer fizet. A Kínából származó termékek olcsóságát gyakran nemcsak alacsony fizetéssel, hanem anyagmegtakarítással is elérik. Ennek eredményeként a késztermékbe préselt csapok elfordulnak és eltörnek, a határidős ügyletek kipréselődnek. További probléma a berendezések pontatlansága, aminek következtében gyakran nagy hézagok vannak a termékeken. Ha a kínai cégeket megtakarítják az eloxálástól, az befolyásolja korrózióállóságukat.
- A világmárkák összes terméke továbbra is Kínában készül. Ez nem így van: miután elolvasta a jól ismert cégek hivatalos márkakereskedői tanúsítványait, láthatja a termékek valódi származási országát.
Keréktávtartók 5х112 20 mm - Mercedeshez Lemezeltolás mérési szabályok
A távtartók kiválasztása előtt meg kell győződnie arról, hogy valóban szüksége van erre az elemre. Ezt tanulással tudod megtenni
A könnyűfém keréktárcsákat felszerelni kívánó autótulajdonosok egy problémával szembesülnek- Az értékesítés során általában más geometriai jellemzőkkel rendelkező alkatrészeket kínálnak. Telepíthetők, és mi a kockázata?
A könnyűfém keréktárcsáknak vannak előnyei és hátrányai is. Kialakításuk sokkal változatosabb, náluk az autó megjelenése egyedivé válik, az autó pedig gazdagabbnak és"Sportosabb". A könnyebb tárcsák csökkentik a rugózatlan alvázelemek súlyát, így a felfüggesztés a kerekekkel együtt pontosabban "követi" az út egyenetlenségeit, illetve jobban megmarad a kerék érintkezése az úttal. De ha a tárcsákat nem megfelelően választják ki, az autó viselkedése az úton romolhat. Kiválasztási kritérium - a lemez geometriai jellemzői, a jelölésben titkosítva.
Mit befolyásol a geometria
A szélesség és a keréktárcsa átmérője (7,5 és 16) határozza meg, hogy melyik gumiabroncs méretet lehet használni. Az abroncsgyártók megengedik az eltéréseket a felni szélességében belül± 0,5 hüvelyk (nagyon ritkán legfeljebb 1 hüvelyk).
Nagyobb átmérőjű tárcsa felszerelése az autóra gyakran csak alacsonyabb profilú gumi beszerelésével kombinálva lehetséges (például 175/70 R13 helyett- 175/65 R14) a kerék külső átmérőjének minimális növelése érdekében (a nevezett esetben - +8 mm), különben a kerék hozzáérhet a kerékívhez. Ezenkívül a sebességmérő és a kilométer-számláló egy adott kerékátmérőhöz van kalibrálva.
A kör átmérőjének megengedett különbsége, amelyen a csavarlyukak találhatók,- nem több tizedmilliméternél. Ha nagyobb, akkor nehéz lesz megfelelően rögzíteni a tárcsát, mivel a csavarok (anyák) váltakozó meghúzásával kell központosítani. Ha a központi furat átmérője nem egyezik, a tárcsa nem illeszkedik az agyra. Ha a furat valamivel kisebb, fúrható, csak ezt az eljárást szakképzett szakemberekre kell bízni (nagy pontosság szükséges). Adapter központosító gyűrűk állnak rendelkezésre a nagy középső furattal rendelkező lemezekhez (gyakran tárcsákkal együtt kínálják).
Az egész fej távozása
A "kilóg" kifejezés ahhoz a tényhez igazodik, hogy a kerék "repül", azaz kifelé áll. Valójában az eltolás növekedésével a kerék az autó közepére mozdul (inkább a kerékív belsejében rejtőzik), és ha csökken, akkor kimozdul. Ez a mutató a lemez szélességével együtt nemcsak az „illeszkedés” képességét befolyásolja. kereket a standard kerékházba, de megváltoztatja a felfüggesztés néhány jellemzőjét is: utazás, kerék fordulási sugara, betörési váll (RO), és befolyásolja az autó kezelhetőségét.
A fő probléma a különböző kerekek felszerelésekor"Natív" indulás - a kormányzás, a felfüggesztés és az autó egészének eltérő viselkedése a bejáratási váll változása miatt, vagyis a kerék központi forgási síkjának metszésvonalától való távolságtól. az út a kerék forgástengelyének vele való metszéspontjáig (lásd az ábrát). Ha a kerék forgástengelyének metszéspontja az úttal a kerék forgássíkjának belső oldalán van, akkor azt mondják, hogy a begurulási váll pozitív, ha a külsővel, akkor negatív. . A bejáratási váll mérete és előjele befolyásolja a kormányra nehezedő erőkifejtést és a jármű azon képességét, hogy „irányt tartson”, azaz egyenletesen tudjon haladni egy egyenesben. Ezért a túlnyúlás nem térhet el 5 mm-nél nagyobb mértékben a "natív"-tól.
Egyéb előnyök és hátrányok
Csökkentett eltolású tárcsák használatakor megnő a nyomtáv, az autó magabiztosabban áll az úton, és jobban kanyarodik. Mivel a teljes kerékút a karok és a felfüggesztési rugók azonos méreteivel enyhén növekszik, a kényelem kissé nő. A kisebb keréktömeg lehetővé teszi a dinamika kismértékű javítását és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését változó üzemmódokban.
De a kerékívekből túlságosan kiálló gumik sarat dobnak az oldalfalra és az oldalablakokra. A kormányzási szögek csökkenhetnek, ahogy a gumiabroncsok a kerékjáratokhoz dörzsölődnek. Az agycsapágyak és a felfüggesztés részei terhelése kissé megnő, ami csökkenti élettartamukat.
A túlnyúlás növekedése a kerék eltolódásához vezet az ívbe. Emiatt a tárcsa nekiütődhet a féknyeregnek vagy a felfüggesztés alkatrészeinek, és a kerék egyszerűen nem illeszkedik a helyére. Ha mégis megállja a helyét, a nyomtáv csökken, ami azt jelenti, hogy csökken a stabilitás, és ismét extrém fordulási szögeknél a kerék hozzáérhet a felfüggesztés részeihez vagy a kerékívekhez.
Hogyan legyen?
Annak érdekében, hogy az autó ne csak szép, hanem biztonságos is legyen, jobb, ha nem él vissza a tárcsa szélességével és a csökkentett eltolással. Mindenesetre az óvintézkedéseket betartva alapos vizsgálatot kell végezni"Tesztvezetés" új hajtásokat, hogy átérezhesse, hogyan változott az autó viselkedése.
| A jelölés dekódolása | |
|
|
| A különböző típusú lemezek előnyei és hátrányai |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sándor Landar
Fotó: Andrey Yatsulyak
Üdv újra kedves barátaim! Ma beszélgetésünk témája egy nagyon szokatlan részlet lesz, amelynek létezését egyesek nem is tudják... Ne feledje, hogy az autópiacon sétálva túlságosan lefoglalja a szemét bármely külföldi autó látványos lemezei. És úgy tűnik, hogy van pénz, de úgy tűnik, nem lehet rátenni a jó öreg klasszikusokra, így tovább megyünk, figyelmen kívül hagyva a vásárlási gondolatokat. De ha tudná, hogy a tárcsaeltolás növelésére szolgáló speciális távtartók könnyedén megbirkóznak ezzel a problémával, talán este az autója eredeti tárcsákkal pompázott a járókelők előtt.
A távtartók célja
Megértem, hogy néhányan tanácstalanok, nem értik, miről van szó, mi ez a varázslatos részlet? Valójában minden egyszerű! Mondjon két okot, amelyek megakadályozzák, hogy mondjuk egy Zhigulira egy másik autó lemezeit szereljük fel, és minden azonnal kiderül? Remélem nem kellett sokáig gondolkodnom, ez egy más rögzítés és kerék eltolás.
A távtartók egy fém palacsinta, amelyet a tárcsa és a dob vagy agy közé szerelnek. Így segítségükkel lehetővé válik a kerekek felszerelésének korrigálása, valamint a tárcsa és a karosszéria közötti normál távolság megőrzése. Egyetértek, egy apró, de nagyon fontos részlet. Ráadásul a távtartók jelentősen javíthatják az autó stabilitását, mert nem hiába szerelik fel a tuningolt autók többségét ilyen alkatrészrel.
A lemez és az agy közötti távtartók típusai
Mielőtt azonban keréktávtartókat vásárolna, el kell döntenie, hogy pontosan mi akadályozza meg ezeknek a kerekeknek a felszerelését. Ennek alapján a végső választás a különböző típusú távtartók vizsgálatától függ. Amelyeket viszont több szempont szerint is megkülönböztetnek.
A termék vastagsága
A távtartó méretei minden vásárló számára nagyon fontosak. Ennek a tulajdonságnak is fel kell izgatnia, persze, ha van érdeklődés e részlet iránt. A megvalósításban háromféle, különböző méretű távtartó található:
- Kicsi - vastagsága nem haladja meg a 6 mm-t. A miniatűr formának köszönhetően szinte minden autón a beszerelés közvetlenül a natív tartóra történik, mivel a rögzítőcsavar hossza elegendő ahhoz, hogy a keréktárcsát a távtartóval együtt rögzítse. Gyakran használják sporttuningban.
- Közepes - legfeljebb 25 mm vastag. A szerkezetben található központosító agynak köszönhetően nincs kiegyensúlyozatlanságuk. Az ilyen típusú távtartóval felszerelt jármű vizuálisan könnyen azonosítható. Az autó sportos jegyeket ölt, agresszívabbá válik, és mindezt a meghosszabbított nyomtávnak köszönhetően.
- Nagy - legfeljebb 50 mm vastag. Tervezési jellemzőik alapján kétféle módon rögzíthetők az agyhoz: csavarokkal, amelyekkel magát a távtartót csavarozzák (a legjobb lehetőség VAZ autókhoz), valamint felszerelt csapokkal és anyákkal (UAZ vagy Niva).
Itt a legfontosabb annak megértése, hogy a távtartó vastagsága a fő jellemző, amely befolyásolja a lemezek eltolásának növekedését, ezért ezt a pontot komolyan kell venni. De furcsa módon nem az egyetlen. Van még egy paraméter, amely megkülönbözteti a távtartókat egymás között.
Hub szerelési mód
A telepítéshez távtartók vannak, amelyekre a szabványos rögzítőkészleten kívül semmi másra nincs szükség. Bonyolultabb kiviteleket is találhat, például központosító furattal. Az ilyen típusú távtartó nagyban megkönnyíti a felszerelést és a rögzítést, sőt a tárcsa központosítását is ellátja.
- A távtartó a tárcsa központosításának megváltoztatása nélkül olyan termék, amely jelentősen csökkenti a tárcsa túlnyúlását. A beszereléshez nem kell módosítani a rögzítési furatok számát vagy a rögzítési módot. A távtartó egy szabványos tartóra van felszerelve a tárcsa és a dob közé.
- Távtartó a tárcsa központosításának megváltoztatásával - segítségével nemcsak a tárcsa túlnyúlását tudja jelentősen csökkenteni, hanem a belső központosító furatot is megváltoztathatja. Beépítéséhez hosszabb rögzítőcsavarokat használnak.
Mindenesetre a fenti információkkal felvértezve biztosan megtalálja a saját verzióját, amelyet előbb-utóbb fel kell szerelni az autójára. Hogyan kell ezt megtenni, és milyen hibákat jobb elkerülni, a továbbiakban elmondom.
Lemeztávtartó beépítési technológia
A távtartó felszerelése elvileg nem nehezebb, mint egy hagyományos keréké, de az egyszerűség ellenére sem szabad megfeledkezni néhány szabályról:
- Egy kerék - egy távtartó - a kísértés, hogy egy másik alkatrészt szereljen fel a meglévő fölé, de ezt nem szabad megtennie! Így nemcsak a csapágyazás és egyes felfüggesztési elemek terhelése nő, hanem nemkívánatos kiegyensúlyozatlanságok is keletkeznek, amelyek akár minimális sebességgel is könnyen balesethez vezethetnek.
- Helyes beszerelési folyamat – a csavarokat vagy anyákat a megfelelő sorrendben kell meghúzni. Emlékszel, hogyan kell csavarni a kereket? Itt minden a régi: először kézzel becsalitjuk a csavarokat, majd átlósan, fokozatosan húzzuk meg az összes elérhető elemet ütközésig. Ideális esetben nyomatékkulccsal hajtsa végre az eljárást, neki köszönhetően megszabadulhat az egyensúlyhiánytól.
- Ellenőrzés - több tucat kilométer megtétele után ne legyen lusta, és még egyszer ellenőrizze, hogy minden rögzítő megfelelően meg van-e húzva.
Nos, érted, ugye? A távtartók felszerelése ugyanolyan egyszerű, mint a körte héja. És még akkor is, ha kifinomult dizájnnal néz szembe, minden intuitív. Mielőtt azonban folytatná a távtartó felszerelését, még mindig ki kell választania egy megbízható gyártót. Egy kezdő számára meglehetősen nehéz lesz kitalálni, ezért továbbra is a gyártókról fogunk beszélni. Hiszen első kézből tudja, hogy áll a helyzet az országunkban értékesített áruk minőségével.
Tárcsatávtartók gyártói
Kétségtelen, hogy az olyan részleteket, mint a kerekek távtartói, saját maga is elkészítheti, de megéri? Tisztán személyes véleményem, hogy egy olyan gyári alkatrészt vásárolok, amely minden bizonnyal megfelel a megbízhatóság, és ezáltal a biztonság minden követelményének, a helyes döntés. Sőt, a termék szokatlansága ellenére, amelyet Önnel tárgyalunk, vannak méltó gyártók. Itt vannak legalább ezek:
- H&R Trak + - USA;
- Hofmann és Schiessler - Németország;
- Bimecc - Olaszország.
Természetesen egy autóbolt ablakain más márkákat is találhatunk, de nehéz megítélni a minőségüket, sok vélemény meglehetősen kétértelmű. Itt meg kell értenie, hogy a távtartó szerkezetében lévő bármilyen mikrorepedés a termék megszakadásával jár, és ennek súlyos következményei vannak. Hiszen a keréknek el kell repülnie menet közben, és a balesetet nem lehet elkerülni. Ezért csak a bevált márkákat kell előnyben részesítenie, amelyek a listán szereplő gyártók.
Amint el tudja képzelni, a távtartó gyártásának fő összetevője a fém. De a közönséges acél itt nem alkalmas, fokozott terhelésű környezetben kovácsolás vagy hengerlés szükséges. Ez utóbbit általában ideális lehetőségnek tartják a hengerelt fém jellegzetességei miatt, egy ilyen távtartóhoz még kiegyensúlyozás sem szükséges. Egy öntött alkatrész soha nem lesz ilyen tökéletes formájú, sűrűsége pedig rengeteg panaszt vet fel.
Természetesen sok gyár gyakran figyelmen kívül hagyja ezt a követelményt, és a legáltalánosabb vasat használja, ebből fakad minden nehézség. Itt van még egy ok, amiért óvatosnak kell lenni a távtartó kiválasztásakor. Ha végül is az Ön autópiaca annyira unalmas, hogy nem lenne szabad autótartozékok választéka. És választania kellett abból, ami van, vegye figyelembe néhány árnyalatot:
- A terméken pontosan 4 lyukkal kell rendelkezni a rögzítőcsavarokhoz – a távtartó nem bírja sokáig három csavaron.
- Minden rögzítőfuratnak normál távolságra kell lennie egymástól, azaz nem kell párosítani.
- 176-os távtartó - ha tetszett a távtartó, amelynek testén ez a szám található, tegye félre ezt a részt. Valószínűleg rossz minőségű anyagokból készült. A helyzet az, hogy a 176-os szám azt jelenti, hogy kínai termékek vannak a kezedben, de szerintem mindenki hallott már az "Égi Birodalom" áruiról.
Mindenesetre vigyázz, ha nem vagy biztos a gyártóban, gondold át százszor, mielőtt ismeretlen márkájú távtartót vásárolsz.
Hogyan befolyásolják a távtartók a futómű élettartamát?
Egy másik teljesen logikus kérdés, ami minden autóst aggaszt, hogy az új alkatrész befolyásolja-e a futómű teljesítményét? Elárulom, megint minden attól függ, hogy milyen célból vásárolták a terméket. Például:
- Ha a távtartóra csak a tárcsa rögzítőfuratainak a dobra illesztéséhez van szüksége, megnyugodhat! A kerék adaptációja nem befolyásolja negatívan egyik hajtóelemet sem.
- Abban az esetben, ha ki akarsz tűnni a tömegből és változtatni akartál az induláson, nem tűnik minden olyan rózsásnak. Itt meg kell értened, hogy nem sértheted meg a fizika törvényeit, és hidd el, ha az egyenletből az jön ki, hogy a gumi szélén állandó, közel 20 kg-os többletterhelés történik, akkor irreális következmények nélkül. . Valójában van egy kis optimizmus: a megfelelő távtartó kiválasztásával a kerékcsapágy kivételesen gyakoribb cseréjére szorítkozhat. De ha csak megfelelő!
Figyelem: a kerékcsapágy élettartama egyenes arányban csökken az eltolt beépítési hely és a tárcsa alatti alap eredeti helyzete közötti távolság különbségével.
Hol lehet jó távtartókat venni?
Egyetértek, a távtartók olyan autótartozékok, amelyeket nehéz lehet megvásárolni. Lehet, hogy egy nevezetes autópiacon nem is talál ilyen terméket, mit tegyen ilyenkor? Mint a legtöbb élethelyzetben, az internet is segít! A gyakorlat azt bizonyítja, hogy ha valaki messze lakik egy nagyvárostól, akkor a legtöbb terméket az eladó az interneten keresztül rendeli meg. Így nem csak a vételárat kell fizetnie, hanem az eladónak is fizetnie kell a munkájáért. Sokak számára például könnyebb ezt a munkát maguk elvégezni, de pénzt takarítanak meg.
Nem tagadom, minden a termék keresletétől függ, de itt te magad is megérted, nincs telt ház, mint olyan. Ennek két fő oka az ezer rubeltől (25 mm) induló ár, valamint az, hogy a hazai sofőrök nem ismerik ezt a kiegészítőt. De bárhogy is legyen, van kiút, de nem olyan egyszerű megtalálni. Oroszországban nincs olyan sok szolgáltatás, amely a fenti márkák távtartóit értékesíti.
De nem voltam lusta, és szereztem egyet neked, egyiküknek... www.prostavka.ru... Kiváló online áruház, amely Európa legjobb távtartó gyártóival működik együtt. Itt távtartókat vehet fel a VAZ lemezekhez, általában sok pozíció van a katalógusban. Mellesleg a könnyűfém keréktárcsákhoz vannak ilyenek és lehetőségek.
Nos, ez minden, most teljesítettem a veled szembeni kötelességem! Végtére is, Ön nem csak azt tanulta meg, hogy melyek az autós távtartók a lemezeltolás növelésére, és a felszerelésükre vonatkozó információkat. Emellett tájékoztatást kapott arról, hogy hol vásárolhatja meg őket, méghozzá anélkül, hogy elhagyná otthonát. Remélem azzal, hogy minden pontosításra fordítottam az időmet, sokat megspóroltam a tiédet! A következő alkalomig!
