A szezonális gumicsere a járművek üzemeltetésének előfeltétele. Mindegyik gumitípust meghatározott időjárási körülményekhez tervezték. Ezt befolyásolja a gyártási anyag összetétele, a futófelület mintázata és a további elemek jelenléte.

Amikor a törvény szerint 2016-ban téli gumira kell cipőt cserélni

A gumi időszerű cseréje 2015.11.01-től rögzítve van törvényhozó szint. A vámunió (TR CU) műszaki előírásai a 8. függelék 5 .5 szakaszában azt jelzik, hogy nyáron - júniustól augusztusig - tilos a tüskés téli gumiabroncsok használata. Ugyanez vonatkozik a nyári gumis modellekre is, amelyekre a korlátozás december, január és február.

Valójában nincsenek egyértelmű szabályok, hogy 2016-ban mikor kell cipőt téli gumira cserélni. A 16-ФЗ „A szállítás biztonságáról” szóló törvény módosításairól szóló információk az egyik típusú gumiabroncsok másikra cseréjére vonatkozó eljárásról nem igazak. Ezért jogellenes a közlekedésrendészet által a hatályos szabályozás alapján kiszabott bírság. Kivételt képez a téli gumik minimális profilmélysége, amely nem lehet kevesebb 4 mm-nél. Ebben az esetben 500 rubel bírság szabható ki.

Saját biztonsága érdekében azonban ajánlatos betartani a gumiabroncsok nyári és téli cseréjére vonatkozó szabályokat:

• Az állandó levegő hőmérséklete +5 ° С alatt van. A nyári modellek megváltoztatják tulajdonságaikat, ami a tapadás romlásához vezet;
• Ha a téli gumiabroncsokon "M S" jelzés található - szeptember 1-től tavasz végéig használhatók;
• Vegye figyelembe a régió éghajlati jellemzőit. Ez vonatkozik a szöges gumiabroncsok felszerelésére.

Feltétlenül ellenőrizni kell a téli gumik állapotát - a futófelület deformációjának mértékét, a hibák jelenlétét.

A legjobb téli gumik 2015-2016: teszt, értékelések, vélemények

A legjobb téli gumiabroncsok kiválasztásakor több szempontot is figyelembe kell venni. A legfontosabb az abroncsok minősége és megjelenése. Ezenkívül a gyártás dátuma (legfeljebb 2-3 év), terhelési index (az autó súlyától függően), sebességindex, kopásállóság.

A téli gumiabroncsok következő besorolása hagyományosan elfogadott:

• Európai. Maximális tapadás esőben vagy ónos esőben. Legyen átlós mintája sok vékony vágással;
• Skandináv. Havas vagy jeges pályán való vezetéshez tervezték. Jellemzők ritka minta, sok lamellák (kis csíkok) vannak a futófelületeken;
• Szeggyel. A legjobb választás jeges viszonyok között. A csapok lehetnek kerekek ill négyszögű alak;
• Aszimmetrikus mintával. A belső rész hozzájárul a jobb tapadáshoz havas felületeken, míg a külső rész az aszfalthoz.

A kiválasztáshoz ajánlott a 2015-2016-os téli gumik tesztjét tanulmányozni. Ezek lehetnek szakértői kiadványok vagy szakosodott cégek adatai. Fontos elolvasni a véleményeket erről működőképes egy adott téli gumiabroncs-modell tulajdonságait.

Az R16 2016 téli gumiabroncsok tesztje a „Volér mögött” magazin szerint

A téli gumiabroncsok teszteléséhez a "Za Rulem" magazin szakértői számos tényezőt azonosítottak. A legérdekesebb eredményeket az R16-os szöges gumik mutatták. Ezeket a terepjáró képesség, a különböző felületekhez való tapadás minősége, az iránystabilitás és az üzemanyag-fogyasztásra gyakorolt ​​hatás szempontjából értékelték. Ennek alapján öt legoptimálisabb modellt azonosítottak.

1 Nokian Hakkapeliitta 7

2009-ben kerültek értékesítésre. Jégen utazva optimális hosszirányú tapadást mutattak. Ezen a felületen is jó volt a gyorsulás és a fékezés, jó a kanyarstabilitás. Jó manőverezhetőség, ha mély hóban vezetünk. Nem vész el a vezetési módok közötti váltáskor.

Száraz útburkolaton gyenge a fékezés, a tüskék zaja behatol az utastérbe. Hosszú utakon azonban nem volt kopás a csapokon - a kiemelkedés magasságának csökkenése 0,1 mm volt.

2 ContiIce Kapcsolat

2010 óta kezdték árulni Oroszországban. A klasszikus "téli" pályákon végzett tesztek jó eredményeket mutattak. Jégen és havon a tapadás minden irányban kiváló. Jelentős mennyiségű hó esetén az előrejutás csak csúszással lehetséges.

Van egy kis mutató is informativitás a kormányon. A nedves és száraz aszfalton végzett teszt mutatta a legjobb eredményeket. A fékezés és a gyorsítás a jármű műszaki adatai szerint történik. A vezérlés beállítása minimális.

3 Michelin X – Ice North 2

Gumiabroncs értékesítés 2009 óta folyik. A jellegzetes különbség a nagy maggal rendelkező tüskék. Jégen a tapadás hosszirányban átlagos, keresztirányban jó. A havas pályán ezen mutatók szerint jó gazdálkodásról van szó.

A fékezés száraz és nedves aszfalton a normál határokon belül van. Kisebb ingadozások kioltása figyelhető meg. A hátrányok közé tartozik a zajszint.

4 Pirelli Winter Carving Edge

Az első modellek 2008 óta kaphatók. A gyártó folyamatosan fejleszti a modellt, de külső változtatások nélkül. A szakértők megjegyzik az oldalirányú és hosszirányú tapadás optimális tulajdonságait jégen. Ugyanezek a számok magas hótakaró esetén.

De a jó tapadásért fel kell áldozni a kényelmet. Kirándulások a környéken kikövezett az ösvényeket magas zajszint kíséri. Az üzemanyag-fogyasztás átlagos, vezetési stílustól függetlenül.

5 Nordman 4

2009 óta értékesítik Oroszországban. Jónak bizonyultak jeges úton. Minden markolat típus jó. A havas pályán problémák merülnek fel - függ a hó sűrűségétől, kis fordulási szögekkel ez nem elég informativitás.

Tovább kikövezett a felületek folyamatos pályakorrekciót igényelnek. Kisebb egyenetlenségeken rezgés figyelhető meg. A zaj 40 km/h után emelkedik.

Téli gumi teszt A volán mögött 2015

A legjobb téli szöges gumik értékelése 2015-2016 között

A szegezett gumi teljes körű elemzéséhez nem csak a Za Rulem szakértőinek véleményét kell figyelembe venni. Rajtuk kívül a legjobb téli szöges gumikat 2015-2016 között többen is megállapították specializált cégek - "Tuulilasi", "AutoRevue" és a "Test Word" kiadvány. Ezen adatok alapján alakult ki az optimális gumiabroncs-besorolás.

1 Nokian Hakkapeliitta 8

Ennek a modellnek a fő előnyei közé tartozik a nagyszámú tüske - 190 db. A tömeg csökkentése érdekében speciális töltőanyagokat vezettek be, amelyek jelenléte nem befolyásolta a mechanikai szilárdság csökkenését. Gumiabroncsok azzal jellemezve jó kezelhetőség havas és jeges utakon, legyen minimális fékút kikövezett bevonat.

2 Continental ContiIceContact

A gyártási anyag módosult - olyan alkatrészeket adtak hozzá, amelyek növelik az élettartamot alacsony hőmérsékleten és magas páratartalom mellett. Jó ajánlották magát, ha mindenféle havas és jeges felületen közlekedik. Hátránya a víz és jég keverékével való érintkezés okozta csúszás.

3 Pirelli Winter Ice Zero

Ezek a szöges téli gumik a középkategóriába tartoznak. Havas vagy jeges felületen haladva jó irányíthatóság figyelhető meg. Optimális fékút jeges aszfalton és vízen való megálláskor.

Kanyarban azonban a tapadás nem elég jó. A fékút is növekszik kikövezett bevonat.

4 Nokian Nordman 5

A pálya tapadásának növelése érdekében a futófelület felső részébe egy speciális, medvemancs alakú csap van felszerelve. Emellett érdemes megjegyezni demokratikus költség, az autó jó kezelhetőségi jellemzői a téli utazás során.

A működési komfort foka alacsony - magas zajszint és problémák érzékenység kanyarodáskor viszonylag hosszú fékút száraz aszfalton.

5 Goodyear UltraGripIce Arctic

Ebben a téli modellben tűzdelt radír volt alkalmazott eredeti v—átvitt Tüske. V az aggregátum val vel minta futófelület létrehozva megbízható kuplung val vel út felület. NAK NEK hátrányai tud visz csökkent irányíthatóság nál nél éles manővereket.

Értékelés a legjobb téli nem szegecselt gumi 2015 —2016 G

Elérhetőség tövisek tovább gumiabroncsok nem mindig elfogadható számára néhány körülmények kizsákmányolás. V sajátosságait ez aggodalmak gyakori utazás tovább száraz aszfalt burkolat. V az eredmény ebből tövisek törlődnek, rész tól től őket leesik, mit vezet Nak nek romlása tulajdonságait téli radír.

Mert megoldásokat ez Problémák gyártók voltak fejlett nem szegecselt modell gumi. Az övék funkció egy fogalmazás radír, melyik nem változtatások nál nél hatás alacsony hőmérsékletek. Így hívott « Tépőzáras» engedni fogja kormányozni autóval hogyan tovább jeges vagy havas vágány, Így és tovább száraz vagy nedves aszfalt.

1 Nokian HakkapeliittaR2

Egy vezető értékelés téli gumiabroncsok 2015 —2016 G az övék készült jó irányíthatóság tovább mindenböl típusok burkolatok, optimális mutatók átjárhatóság. Fogyasztás üzemanyag nem emelkedik, szint zaj minimális. Optimálisan elfér számára utazás tovább nyomvonalak vagy terep.

Gyártó szükséges dolgozni felett javuló fék minőségeket tovább száraz aszfalt. De ez nem kritikai, Így hogyan jelentése fék az út nem meghaladja megengedhető.

2 Goodyear UltraGripIce2

Ajánlott kizsákmányolás v városi körülmények vagy tovább felszerelt nyomvonalak. Az övék a legjobb minőség téli gumiabroncsok mutatta tovább kikövezett felületek. Tök mindegy tól től fokozat jegesedés vagy szint hó azonosított jó átlós kuplung tovább jég. Minimális fék út nál nél markolat val vel kikövezett felület.

3 Kontinentális ContiVikingContact 6

NAK NEK pozitív a felek Ezeknek a gumi tud visz gyors túlhúzás nélkül csúszás tovább havas út. Is ünnepelt jók fék minőség tovább nedves aszfalt. Köszönet kép futófelület átlós kuplung tovább jég egy dolog tól től a legjobb számára gumiabroncsok ebből osztály.

V A kurzus próbatételek Ez volt azonosított elmosódott következő tanfolyam ban ben idő utazás tovább kikövezett út. azt következtében emelkedett mutatók merevség.

Összegyűjtöttünk 13 készletet a piacon a legnépszerűbb "csapokból" a legnépszerűbb szabványos méretben a külföldi autók számára, 3300 és 8500 rubel közötti áron. Két új termék érkezik: a Continental ContiIceContact 2 és a Yokohama iceGUARD iG55. Külön megemlítjük az egyik legolcsóbb abroncsot a piacon - a hazai fejlesztést a kínai Avatyre Freeze változatban (3300 rubel), valamint a frissített Hankook i'Pike RS Plus-t, megnövelt számú szöggel. A gumiabroncsokat az AVTOVAZ teszthelyén tesztelték. "Fehér" teszteket (havon és jégen) január-februárban végeztek -25 ... -5 ºС hőmérsékleten. A "fekete" munkát májusban végezték az aszfalton (a téli gumikat + 5 ... + 7 ºС-ig tervezték), amikor az utak teljesen kiszáradtak és nyugalom jött - ez nagyon fontos az üzemanyag-fogyasztás meghatározásához . Segített nekünk tesztelni a gumikat. Egyébként szinte minden gumiabroncsgyártó cég ezt a modellt használja belső tesztjei során.

Hol kezdjük?

A gumiabroncsok alapos átvizsgálásával, lemérésével, a hornyok mélységének és a gumi keménységének mérésével. És persze úgy, hogy megszámoljuk a pattanások számát és megmérjük a kiemelkedésüket. A gumiabroncsok tárcsákra való felszerelése után folytatjuk a bejáratást - minden készlet 500 km-t futott a tesztek előtt.

Befutás után ellenőrizzük, hogy mennyit változott a gumi keménysége és a csapok kiemelkedésének mértéke. Minden gumiabroncs oldalfalán feltétlenül jelölje meg, hogy melyik keréken volt, és ezt a beépítési sémát minden teszt során elmentjük.

MENJ FEHÉR

Kezdjük azzal, hogy felmérjük az abroncs hosszirányú tapadását havon és jégen. Ehhez mérjük a gyorsulási időt és a fékút nagyságát. A gyakorlatok meglehetősen egyszerűek: ismételje meg többször a mérést bekapcsolt kipörgésgátló rendszerrel (az ABS mindig működik). Egyes abroncsokon öt-hat ismétlésben érnek el stabil eredményeket, másokon, ha a mutatók ugrálnak, akár tíz vagy annál is több menetet kell végrehajtani. A mérések pontosságát a sebességet, időt és távolságot rögzítő, GPS műholdak által irányított professzionális VBOX mérőkomplexum garantálja.

A következő lépés a jégen való oldalirányú tapadás felmérése. Ehhez hagyományosan minden gumiabroncs-munkás kört használ. Minél rövidebb idő alatt halad át, annál jobb a tartás. Tömörített havon értékeljük a keresztirányú tapadási tulajdonságokat, az autó viselkedésével párosulva az átrendeződéskor - egy hirtelen sávváltás (a sávok szélessége 3,5 m) egy szigorúan rögzített folyosón. Mi ugyanis a legrövidebb, 12 méteres távolságot használjuk, ami biztosítja a gumiabroncsok maximális oldalterhelését. Tájékoztatásul: 16 és 20 méteren általában az autók viselkedését mérik fel, a leghosszabbon (24 m) pedig a közúti vonatokat.

A jeget két-három érkezéskor alaposan le kell seperni. Ellenkező esetben a tüskék alatt kialakult apró morzsán a gumik megcsúsznak, és az eredmény "elúszik". Havon ügyelni kell arra, hogy ne képződjön váll, ami oldalsó ütközőként szolgálhat. És bármilyen gyakorlatban egy tesztsorozat (két vagy három sorozat) után versenyt hajtunk végre az alap (kontroll) gumikon - a kapott referenciaadatok szerint újraszámoljuk a végeredményt. Sőt, a hó és a jég jelentősen megváltoztatja tulajdonságaikat a tesztnap során.

EMBERI TÉNYEZŐ

Tovább a szakértői megítélésre. Két egymást cserélő tesztelő határozza meg, mennyire könnyű autót vezetni bizonyos gumiabroncsokon. Néha az eredmények helyessége érdekében egy harmadik szakértőt is bevonunk.

A legfontosabb gyakorlatok az autó iránystabilitásának és irányíthatóságának felmérése havas és jégfelületen, valamint vegyes pároson. Két szempontra fogunk összpontosítani.

Az első az autó viselkedése. A végsebességnél ideálisnak tekinthető, ha az autó mind a négy kerékkel lágyan kifelé csúszik, anélkül, hogy elcsavarná a pályát. Az autóipari és gumiabroncs-szakemberek egyöntetűen az irányvesztéssel járó megcsúszást tartják a legnemkívánatosabbnak. Minél élesebb és mélyebb, annál alacsonyabb a pontszám. Az első tengely lebontásához való hozzáállás hűségesebb. Igaz, itt is fontos a "tragédia léptéke". Végtére is, az erős sodródás arra kényszeríti a vezetőt, hogy elcsavarja a kormánykereket, ami ismét ahhoz vezethet.

A második szempont a vezetés kényelme. Megbecsüljük a kormány működésére adott reakciók sebességét, a kormányzási szögeket (minél többet kell elforgatni a kormányt, annál rosszabb), valamint a kormányhajtás információtartalmát.

Emellett rögzítjük, hogy milyen hirtelen kezdődik a csúszás, könnyű-e irányítani az autót csúszás közben, és milyen gyorsan áll helyre a tapadás csúszás után.

Az iránystabilitást nagy (90-110 km/h) sebességnél ellenőrizzük, a kormányt kis szögben elfordítva, ami elegendő a gördülékeny sávváltáshoz, de a kezelhetőség értékelésekor ennek az ellenkezője igaz: kisebb a sebesség, a kormánykerék aktívabban dolgozik.

A mi körülményeink szempontjából ugyanilyen fontos teszt a terepjáró képesség a frissen esett havon. A szűz talajon felmérjük a hófúvás leküzdésének képességét mozgás közben (letiltjuk a kipörgésgátló rendszert), manőverezhetünk, elindulhatunk, hátramenetben tudunk-e kiszállni. Ne felejtse el értékelni az egyszerűséget és a könnyű irányíthatóságot: egy tapasztalt sofőr szinte bárhol vezethet, ezért az átlagosra koncentrálunk, aki nem ismeri a speciális technikákat. Ezért tőlünk nem kapnak magas pontszámot azok a gumik, amelyek csak vnatyag, csúszás nélkül képesek futni. A Goodyear UltraGrip Ice Arctic abroncsainak nincs párja ebben a jelölésben – az elsőkerék-hajtású autót teljes értékű terepjáróvá varázsolják.

Megbecsüljük a zajt az utastérben és az utazás simaságát különböző sebességeknél és felületeknél, egészen a fésűig - a traktor futófelületének nyomvonaláig. A szakértőket nem csak a zajszint, hanem a hang tonalitása is érdekli. A menetminőségi pontszám azt méri, hogy az abroncsok milyen jól nyeli el az ütéseket és az út egyenetlenségeiből származó vibrációt.

KIGYÁRTOTT TÜSEK

A "fehér" tesztek után újra megvizsgáljuk az abroncsokat - ellenőrizzük, hogyan változott a csap kiemelkedése. A vezetők az Avatyre, a Continental, a Cordiant és a Nordman, amelyeknél ez a paraméter nem változott. A Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo és Yokohama abroncsok tüskéi legfeljebb egytizedmillimétert nőttek – ez teljesen elfogadható. A Bridgestone 0,1-0,2 mm-es karmokat gyártott, ami kielégítő adatnak tekinthető. De egy figyelmeztetéssel: több tüske több mint 2,5 mm-rel jött ki a futófelületből. A Goodyear és a Hankook abroncsok esetében azonban a változások jelentősebbek - a tesztek során a „körmeik” akár 0,3 mm-rel is meghosszabbodtak. Ez azt jelenti, hogy nem tapadnak olyan jól a gumihoz, mint a többi. Hadd emlékeztessem önöket arra, hogy a jövő évtől az Oroszországot, Fehéroroszországot, Kazahsztánt, Örményországot és Kirgizisztánt egyesítő Vámunió Műszaki Szabályzata korlátozást vezet be az új gumiabroncson a csapok kiemelkedésére vonatkozóan: 1,2 ± 0,3 mm.

FEKETE

Az aszfaltpróbákat a szabadfutások mérésével kezdjük, amelyeket az évek során gyűjtött adatbázis alapján üzemanyag-fogyasztássá alakítunk át. Mindkét irányban méréseket végzünk, hogy még az enyhe szellő vagy az út lejtésének hatását semlegesítsük. Bár ez nagyjából megnyugtató - a szemétlerakó gyorsforgalmi út "laboratóriumi" szakasza sík, és csak szélcsendes időben veszünk leolvasást, ami általában éjszaka történik ezen a vidéken. A gumiabroncsok és a sebességváltó mérése előtt. Ugyanakkor ezen a tíz kilométeres szakaszon az iránystabilitást értékeljük - immár aszfalton.

Az utolsó teszt a féktávolság meghatározása száraz aszfalton és nedves talajon. A helyesség érdekében minden mérés után lehűtjük a betéteket és a tárcsákat. Ehhez a visszaúton a tesztelők csak a motorral fékeznek, alacsonyabb fokozatba kapcsolva. Az út öntözésére saját tervezésű berendezést használunk: 500 literes hordóból egy motoros szivattyú juttatja az útra a legfeljebb 2 mm-es rétegű vizet kerti permetezőgépeken keresztül, amit a miénk utánfutóval szállítunk.

Az eredmények meglepőek voltak: az új ContiIceContact 2 abroncsok gyorsabban állítják meg az autót aszfalton, mint bárki más.

Az utolsó szakasz: fékezés után megvizsgáljuk a protektorokat és megszámoljuk a kiugrott tüskéket. Ezúttal a "japánok" voltak zavarban: a Bridgestone 18, a Toyo - hetet vesztett, és még egy kemény betét tört el. Úgy gondoljuk, hogy a Bridgestone ilyen hatalmas veszteségei a "szegek" túlzott kiemelkedéséből adódnak a futófelületen (1,7-2,6 mm a "fehér" tesztek után). Vészfékezéskor az aszfalton a kiálló tüskék erősen megbillennek, amit a sok "karom" közelében lévő gumiszakadás és kopott tetejük is bizonyít. A Toyo abroncsoknál a kitüremkedés nem haladja meg a kritikus 2,0 mm-t, így az ok vagy a hibás dörgés, vagy a csapok külső méreteinek eltérése.

A végső tabellán a második generációs ContiIceContact (927 pont) és a tesztgyőztes Nokian Hakkapeliitta 8 (932 pont) áll az élen. A mi rangsorunkban elért összesített eredményeik között mindössze fél százalék a különbség.

A legaprólékosabbaknak

A tesztünkben összegyűjtött abroncsok a csapok száma szerint három csoportba oszthatók.

Az első, "klasszikus" - guminként 127-130 darab (hozzátartozik a 120 tüskés Avatyre is). Ebbe a csoportba tartoznak a meglehetősen régi modellek, amelyeket Skandináviában ma már nem lehet eladni: 2013 júliusa óta szigorúbb előírásokat vezettek be, amelyek korlátozzák a keréken lévő "szegek" számát (legfeljebb 50 csap per kerületi méter).

Ezért megjelent egy második, „törvénytisztelő” csoport – guminként 96–97 tő. Ez három modellt foglal magában: Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 és Toyo Observe G3-Ice. Amint azonban a teszteredményekből kiderül, a „karmok” száma nem ad egyértelmű előnyöket sem a „klasszikusoknak”, sem a „törvénytisztelőknek”.

Van egy harmadik csoport - "ravasz", legfeljebb 190 tövissel, de nem vonatkozik rá a tilalom. Ezek azok a modellek, amelyek kihasználták a skandináv szabályok egy kiskaput. A helyzet az, hogy a tüskék számának korlátozása nem vonatkozik azokra a gumikra, amelyek nem roncsolják aktívabban az úttestet, mint a „törvénytisztelők”. A Nokian, a Continental, a Hankook, a Pirelli, a Goodyear és a Yokohama átment ezen a kopási teszten, amelyet csak minősített laboratóriumok engedélyeznek.

Ezúton szeretnénk kifejezni köszönetünket azoknak a gumiabroncsgyártó cégeknek, akik termékeiket tesztelésre bocsátották, valamint az AVTOVAZ teszttelep munkatársainak, valamint a togliatti Volgashintorg és Premier cégeknek a technikai támogatásért.

Minden új típusú abroncs hozzáadásra kerül, amelyeket teljesen más márkagyártók szállítanak. Az alábbi anyagban csak a legnépszerűbb modellek szerepelnek, amelyeket bármely autós megvásárolhat 2018-ban. Megjegyzendő, hogy a választás az ár és a minőség aránya szerint történt, nem pedig a gyártó népszerűsége vagy az abroncs ára alapján. Fontos figyelembe venni, hogy a listán szereplő abroncsokat több tucat kritérium alapján ellenőrizték, abszolút minden modell műszaki jellemzőit speciális berendezéssel mérték. Emellett figyelembe vették az autósok személyes érzéseit is, akik a gyakorlatban is tesztelhették a figyelembe vett minták tulajdonságait és képességeit. Természetesen sok autós meglepődhet egy ilyen gumiabroncs-készleten, mivel a bemutatott gumiabroncsok sok különbséggel rendelkeznek, elsősorban a költségek tekintetében. A megfontolt lehetőségeket azonban szándékosan választották ki különböző árkategóriákból, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen költségvetéssel rendelkező autós a legoptimálisabb lehetőséget válassza ki magának.

A legjobb csap nélküli gumi kiválasztásának szabályai

Meglehetősen nehéz kiválasztani a legjobbakat, mivel a széles választékban kínált áruk teljesen más gyártóktól származnak. Ezenkívül az optimális választásnál nem csak azt a régiót kell figyelembe venni, amelyben egy adott autós él, hanem az időjárási viszonyokat is. Egyes régiókban természetesen zord havas tél „kedvezheti meg” az autórajongót, máshol viszont esős idő és latyakos tél van. Ha csak a skandináv abroncsok alkalmasak a zord éghajlatra, akkor az európai abroncsok a latyakra. Természetesen nem minden autópiacon lehet megtalálni a jelzett típusokat, azonban a kisebb-nagyobb városokban nem okoz gondot az autósnak bármilyen típusú abroncs vásárlása.

Természetesen minden autórajongónak tudnia kell, hogyan válasszon szöges téli gumit. Szakértők tanácsa szerint csak olyan jól ismert modellek közül válasszunk, amelyeket több mint egy éve sikeresen üzemeltet autósok ezrei. Természetesen a hazai gyártók között több viszonylag elfogadható cég is van, akiknek terméke alternatív lehetőségnek tekinthető. Igaz, még nem sikerült felszámolni azt a véleményt, hogy jobb lemondani az orosz és a kínai abroncsok vásárlásáról a megbízhatóbbak javára.

Nem minden autótulajdonosnak van lehetősége vásárolni, de jobb, ha teljesen megtagadja a használt termék vásárlását. Akkor sem érdemes vásárolni, ha a futófelület nem kopott, valószínű, hogy ezek az abroncsok elég sokáig üresjáratban voltak ahhoz, hogy a gumi elöregedett, és tulajdonságai romlottak. Bármely gumiabroncs csak egy bizonyos ideig, a kritikus kopásig képes megfelelni a gyártó által megadott jellemzőknek. Ugyanezt a szabályt kell alkalmazni a veszélyesnek és megbízhatatlannak tartott újrafutózott abroncsokra is.

Ha egy autós érdeklődik, hogy melyik téli, nem szöges gumiabroncs jobb, a 2019-es értékelés segít megtalálni a választ erre a kérdésre. A lista különböző mintázatú modelleket tartalmaz. Meg kell jegyezni, hogy ez a mutató rendkívül fontos a legoptimálisabb modell kiválasztásakor. A futófelület segít meghatározni a régió időjárási viszonyainak megfelelő gumit. Különösen heves esőzések és állandó latyatékok esetén érdemes olyan gumit vásárolni, amely képes elvezetni a vizet. Agresszív minták jönnek létre, hogy megbirkózzanak a hóval borított jeges ösvényekkel. A gyémánt alakú, skandináv abroncsokkal felszerelt futófelület könnyedén megbirkózik a hókéregben való átjutással.

A gumiabroncsoknál a hőmérséklet-tartományt is figyelembe kell venni. Egyes gyártók olyan gumiabroncsokat gyártanak, amelyek idővel elvesztik tulajdonságaikat, télen az ilyen modellek lágyabbá válnak, nyáron pedig éppen ellenkezőleg, merevebbek. A piacon viszont olyan opciókat találhat, amelyek ellenállnak a hirtelen hőmérséklet-változásoknak. Bármi legyen is az oka, megismerkedhet a legjobb téli szöges abroncsok minősítésével, amelyek valamiért megkerülték a többi modellt, és hazai utakon is jó tulajdonságokat mutattak.

A nem szöges téli gumik 2019-es rangsora

Az autósok a nem szöges abroncsokat tépőzárnak szokták hívni, míg a szakemberek súrlódó abroncsoknak. Ez a fajta gumi nincs fémtüskékkel felszerelve. A futófelület mintázatának egyedi formája és barázdái vannak, amelyek megszabadítanak a túlzott nedvességtől és a hótól. Ezeknek a tulajdonságoknak köszönhetően javul az útfelület tapadása, miközben a futófelület felhalmozódás nélkül megszabadul a hótól. Ez a típusú abroncs ideális azokra a régiókra, ahol enyhe a tél, és a hőmérő ritkán esik -15 - -20 fok alá. A súrlódó gumiabroncsokat általában európaiak vásárolják.

A legjobb 10 téli szöges abroncsot a híres német cég új súrlódásos modellje nyitja. Elmondhatjuk, hogy ez a gumiabroncs ideálisan alkalmazkodik a zord téli körülményekhez. A fokozott puhaságú speciális gumikeverék kiváló tapadást biztosít ennek a guminak jeges vagy havas útfelületen, még tíz fok alatti fagyban is.

A futófelület mély vízelvezető hornyok rendszerével van felszerelve, amelyek az előző aszimmetrikus mintázatú modelltől eltérően egyetlen hálózatot alkotnak, ami hozzájárul a hó és jégmorzsák gyorsabb eltávolításához az érintkezési foltról. A futófelület blokkjain lévő lamellák jó tapadást biztosítanak a téli úton.

Az elvégzett tesztek szerint ez a skandináv országok és Oroszország északi régiói számára készült gumi 8%-kal jobban irányítható, mint a ContiVikingContact 6. A teljes modellpaletta, amely 112 cikkből áll az R14-R21 tartományban, egy maximális sebesség 190 km/h. A futófelület kiváló alacsony hőmérsékleti jellemzőit, beleértve a rugalmasságot is, repceolaj hozzáadása biztosítja a szilícium-dioxidhoz.

A VikingContact 7 egyes méretei ContiSeal rendszerrel vannak felszerelve, amely akár 0,5 cm átmérőjű tömítési defekteket is biztosít.SSR Runflat rendszerű (ún. balesetmentes vezetési technológia) abroncsok is találhatók a gumiabroncs kínálatában. ezzel a modellel, valamint a ContiSilent rendszerrel, amely csökkenti a gumiabroncsok zaját.

A legrégebbi gumiabroncs márka az Orosz Föderáció és a FÁK-országok piacára készítette elő új fejlesztését - egy aszimmetrikus futófelület-mintázatú, nem szöges WM02 téli gumiabroncsot. Ennek a modellnek a téli legjobb nem szöges gumiabroncsok listájának második helye biztosította a sokoldalúságát - ugyanolyan sikerrel megbirkózik a hókéreggel, a jeges útalappal és a nedves aszfalttal.

A futófelület mintázatának egyedisége abban rejlik, hogy a tömbök éles szélei vannak, amelyek javítják az abroncs tapadását csúszós jégfelületeken, míg a széles vízelvezető hornyok felelősek a részben áthaladó víz és hómorzsák elvezetéséért. az oldalsó élekre.

Maga a minta úgy van megválasztva, hogy az abroncs a hó összenyomódása miatt jobb tapadású zónákat képezzen az útfelülethez. A Winter MAXX 02 a Miura-Ori rendszert valósítja meg cikk-cakk lamellákkal. A korábbi abroncsmodelleknél használták, de itt megnövelték a lamellák hosszát, ami hozzájárult az éles élek számának növekedéséhez.

A MegaNano Fit Rubber továbbfejlesztett összetétele, amely rugalmasabb, szintén hozzájárul a gumi tapadási tulajdonságainak javításához. Megkülönböztető jellemzője egy biomasszából készült alkatrész beépítése, amelynek köszönhetően a gumiabroncs teljesítménye a használat teljes időtartama alatt megmarad. Összesen 36 szabvány méretű Dunlop WM02 áll rendelkezésre az R13-R19 furatátmérők tartományában.

A francia abroncsok jól ismertek az orosz fogyasztók számára, de elsősorban a nyári / négyévszakos gumik miatt. Az XI3 modell az egyik legjobb ár/minőség kombinációnak köszönhetően bekerült a legjobb szöges téli gumiabroncsok 2019-es rangsorába: a minimális szabvány méretű gumiabroncs ára 3400 rubeltől kezdődik.

Ennek a modellnek az egyedülálló tulajdonsága az M-Chip gumikeverék szerkezete, amely sok nedvszívó buborékot tartalmaz. Amikor az abroncs csúszós felülettel érintkezik, ezek a buborékok megjelennek a felületen, és a homorú formának köszönhetően hatékonyan távolítják el a jeges úton képződött vízréteget (a Yokohama iceGuard abroncsoknál körülbelül ugyanezt a technológiát alkalmazzák).

Ennek köszönhetően minimálisra csökken a jégen a gumi megcsúszásának hatása, jelentősen csökkentve a féktávot.

Vegye figyelembe azt is, hogy az X-ICE 3 vállblokkok mikroszivattyúkkal rendelkeznek - hosszúkás hengerek formájában lévő lyukak, amelyek működése hasonló az M-Chip munkájához: „szárítják” a jégkérget és segítenek eltávolítani a vízréteget. Használatuk második pozitív mozzanata a gumik kezelhetőségének javulása a vállblokkok merevségének növekedése miatt.

A modell legjelentősebb hátránya a csúszós felület és a futófelület jelentős kopása, de ez a szinte súrlódó "tépőzár" gyakori betegsége.

Bár ezt a modellt a finn gyártó először 2018 elején mutatta be, gyorsan népszerűvé vált, így bekerült a legtöbb független értékelésbe a szöges nélküli téli gumiabroncsok körében. A hangsúlyos nordic gumiabroncs koncepciója a szabadalmaztatott Arctic Sense Grip technológián alapul, amely precíz és könnyű kezelhetőséget biztosít csúszós felületeken az abroncs tapadásának javításával. A futófelület geometriájának kialakításához számítógépes szimulációt alkalmaztak. Ennek eredményeként a hornyok, lamellák és hornyok kölcsönös elrendezése úgy optimalizált, hogy biztosítsa a gumi hatékony működését téli körülmények között, függetlenül az úttest állapotától és típusától.

A szimmetrikus futófelület középső részén pumpás lamellák találhatók (szabadalmazott Nokian technológia). Szigorúan véve más téli modellekben is jelen vannak, de itt számuk jelentősen megnőtt. Az ilyen lamellák feladata, hogy gyorsan és hatékonyan eltávolítsák a vizet a kerék alól, hogy megbízható tapadást biztosítsanak csúszós felületeken. A válllamellák számát is növelték.

Éles gyorsításkor/lassításkor az oldallamellák éles cikk-cakk élei kinyílnak, hozzájárulva a gumiabroncs jobb tapadásához az érintkezési felületen. Ezt a célt segíti elő a Cryo Crystal 3 mikrorészecskék használata, amelyek javítják a gumiabroncsok oldalirányú/hosszirányú tapadását a téli úton. A kopott gumiabroncsok nem veszítik el tulajdonságaikat nagyrészt ezeknek a mikrorészecskéknek a jelenléte miatt, amelyek egyenletesen oszlanak el a gumi teljes vastagságában.

Az NH R3 szortiment 68 szabvány méretű gumiabroncsot tartalmaz R14-től R21-ig, és sebességindex 170-190 km/h.

Az amerikai cég mérnökei mindent megtettek annak érdekében, hogy a nordic tépőzáras UGI2 teljesítménymutatóiban felülmúlja elődjét - az UltraGrip Ice + modellt. És meg is tették – 2015 óta az Ice 2 szinte folyamatosan szerepel a legjobb téli gumiabroncsok minősítésében. Tehát ha kétségei vannak, hogy melyik téli szöges abroncs a legmegfelelőbb az autójához, akkor ezt a modellt ajánlhatja olyan potenciális jelöltnek, aki már megalapozta magát.

A jéggel és hóval borított pályákon a kiváló kezelhetőséget az ActiveGrip technológia alkalmazása biztosítja. Hibrid lamellák és krioadaptív komponensek kombinációján alapul, amelyek a gumikeverék részét képezik.

A felső futófelületi réteg megnövelt rugalmassággal rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy a puha abroncs magabiztosan tartsa az utat mínusz 25 fokos fagypontig. De az alapvegyület keményebb - már nulla vagy pozitív hőmérsékleti értékeken kezd működni.

Ami a futófelület mintázatát illeti, az három zónára oszlik - a középső V-alakú lamellákkal és az oldalsó hálós lamellákkal. Ennek a kialakításnak köszönhetően az UltraGrip Ice 2 futófelületek jól ellenállnak az olyan kellemetlen hatásoknak, mint a slash tervezés és az aquaplaning. Az oldalsó fűrészfogú blokkok a mély oldalsó hornyokkal együtt kiváló gumiabroncs-viselkedést biztosítanak mély hóban, és felelősek a víz és a hó gyors elvezetéséért az érintkezési helyről.

Ez az újdonság, amely 2018 második felében jelent meg a polcokon, megtetszett téli jellemzőivel. Nincs mit csodálkozni - a japán utakon tilos a szegecsek használata, ezért a Bridgestone a tépőzárra specializálódott - sok ilyen van a cég kínálatában.

Mi a jó ebben a modellben, hiszen bekerült a legjobb szöges téli gumiabroncsok top 10-ébe? Elődjéhez, a Blizzak VRX-hez képest ezek az abroncsok 10%-kal kevesebb féktávot, 23%-kal hosszabb élettartamot és 30%-kal kisebb zajszintet mutatnak. Ezeket a lenyűgöző sikereket az innovatív futófelület-mintázatnak és a szabadalmaztatott Active Multicell Compound technológia következetes fejlesztésének köszönhették.

Az abroncskeverék egyedisége abban rejlik, hogy a szilícium-dioxidhoz sok más komponenst adnak, amelyek a gumikeverék teljes térfogatában egyenletesen eloszlanak, így biztosítják a Blizzak Ice azon képességét, hogy hatékonyan eltávolítsa a vízréteget a hornyokból. Kén- és polimervegyületeket használnak a gumi rugalmasságának megőrzésére alacsony hőmérsékleten, növelve a tapadási együtthatót csúszós felületeken.

Meg kell jegyezni az aszimmetrikus futófelület-mintázatot, beleértve a mély háromdimenziós lamellákat és a hornyok hálózatát, amelyek kölcsönös elrendezése összetett geometriai mintát alkot. A gumiabroncsok kifejezett éleffektussal rendelkeznek, amely növeli a súrlódási együtthatót aktív fékezéskor jégen. A merev váll futófelület blokkok felelősek a kényelmes kezelhetőségért havon.

Bár ez a modell nem nevezhető újnak (fejlesztési dátum - 2017), a téli szög nélküli gumiabroncsok kiválasztásakor azok az autósok részesítik előnyben, akik az aktív, sőt agresszív vezetési stílust részesítik előnyben. Nem véletlen, hogy a WinterContact TS 860S abroncsokat olyan sportautó modellekre szerelik fel, mint a BMW Series M, a Porsche, az Audi Sport és a Mercedes-Benz AMG.

Ennek a busznak a fő előnye az SSR technológia. Ez egy olyan típusú vészvédelem, amely lehetővé teszi, hogy egy gumiabroncs defekt esetén további 50-80 km-t tudjon haladni 75-80 km/h sebességgel. Lényege az oldalfalak megerősítésében rejlik, ami minimálisra csökkenti a gumi felniről való lecsúszásának kockázatát.

De a téli adottságok itt is kiválóak. A csúszós felületen a fékút csökkentése több keskeny blokkközi horonynak köszönhető, amelyek biztosítják az egyes blokkok működését a vészfékezés során.

A WinterContact TS 860S vállblokkjainak eldurvulása és merevségük növelése a gumiabroncs oldalirányú rugalmasságának csökkenéséhez vezetett, jobb kezelhetőséget biztosítva nagy sebességű kanyarokban. Mi kell még egy sportgumiként elhelyezett gumiabroncshoz?

A modellválaszték - 15 szabványos méret 18-21 hüvelyk átmérővel és 270 km/h maximális megengedett sebességgel - lenyűgöző adat a téli gumik számára.

Vannak gyors téli gumiabroncsok az arzenálban és a híres francia gumigyártó cégnél. A bemutatott modellt havas utakon kiszámítható viselkedés, száraz aszfalton kiváló irányíthatóság, nedves és csúszós felületen pedig hatékony fékezés jellemzi. A 2017-ben bemutatott Pilot Alpin 5 és két évvel később, 2019-ben magabiztosan a legjobb szöges nélküli téli gumik közé tartozik.

A futófelület mintázatának jellegzetessége a szimmetria - az aszimmetrikus futófelületű elődjéhez, a PA4-hez képest ez lehetővé tette a gumi tapadási tulajdonságainak javítását a téli körülményekhez képest.

A Michelin Pilot Alpin 5 negatív profilja hozzájárul a hóval borított útszakaszok magabiztos és nyugodt leküzdéséhez. A lamellák alakjának megváltoztatása csökkentette a blokkok deformálhatóságát nagy sebességgel és kanyarodáskor, javítva az ezekkel a gumikkal felszerelt autók kezelhetőségét.

A szabadalmaztatott komponens-összetételű alpesi gumi, beleértve a kovasavat, nSiO 2 nH 2 O-t és polimereket, még komoly fagyok esetén sem keményedik meg, azonban még nulla közeli hőmérsékleten sem szenved a „terjedéstől”. Sajnos a gumiabroncs mérete 17 hüvelyktől kezdődik - nem valószínű, hogy alkalmasak a B / C osztályú városi szedánokhoz.

Ki mondta, hogy a koreaiak nem tudnak téli gumit készíteni? A Winter i * cept Evo2 az UWPT (Ultra Winter Performance) gumiabroncsok legújabb generációja. Az „ultra” szó azt jelenti, hogy ha olyan régióban él, ahol kemény a tél, és nem tudja, melyik szegecs nélküli téli abroncsot válasszon, íme egy kész válasz. Az ilyen gumiabroncsok akár 850 kg-os terhelési indexével 240 USD km / h-ra gyorsulhat. Igaz, az ilyen élvezetek ára meglehetősen magas, és ha nem lenne az ártényező, a Winter i * cept Evo2 minden bizonnyal magasabb helyet foglalna el.

A termék tulajdonságai mindenben jók: a gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak minden típusú téli felületen, könnyen irányíthatók és stabilak a csúszós úton, kopásállóak és hatékonyan fékeznek.

Erős fagyok esetén a gumiabroncsok nem „barnulnak le” a szilícium-dioxid alapú, erősen diszpergált nanokomponens alkalmazása miatt. Ez lehetővé teszi az útfelülethez való tapadási együttható stabilan tartását. A gumiabroncs profiljának optimalizálása és a támasztófelület alakjának javítása segít csökkenteni annak a kockázatát, hogy az autó vízen sodorjon. A lamellák és hornyok elhelyezkedésének aszimmetriája biztosítja az autó irányíthatóságának megőrzését nedves havon történő haladáskor.

A futófelületi blokkok számának növelésével a koreai mérnökök biztosították, hogy a Winter i * cept Evo2 abroncs szó szerint beleharapjon a laza hóba, a háromdimenziós lamellák pedig csökkentik a blokk deformációját, növelve a gumiabroncs élettartamát.

A SUV-változat a modell második generációjának evolúciós változata, modernebb és agresszívebb futófelület-kialakítással, amely optimalizálja az üzemanyag-fogyasztást, javítja a menetkényelmet és magabiztosabbá teszi a téli utakon. A legjobb nem szöges téli gumiabroncsok rangsorában ez az egyetlen modell, amely a SUV osztályra koncentrál.

A finn gumiabroncs-munkások a tapadás szélének növelése érdekében az R3 SUV-ban fogazott élekkel rendelkező vállterületeket használtak – ez növelte a tapadást csúszós utakon az oldalsó síkban. A személygépkocsikhoz készült változathoz képest itt nagyobb a középső borda szélessége - a nehéz SUV-k és crossoverek esetében ez a megerősítés hozzájárult a stabilitás javulásához.

A téli gumi csúszásgátló tulajdonságai is javultak a szabadalmaztatott Arctic Sense Grip technológia használatának köszönhetően, amelyről már beszéltünk. Ugyanezt a célt szolgálják a mély lamellák, amelyek átvágják a futófelület blokkjait a gumiabroncs teljes területén.

Egy másik szabadalmaztatott koncepció, az Aramid Sidewalls (az abroncs oldalfalait aramidszálakkal erősítve) alkalmazása javította az iránystabilitást, beleértve az egyenetlen országutakat is, és további védelmet nyújtott az ütközések ellen. A modell standard méreteinek választéka meglehetősen nagy (65 fajta), a furatátmérők tartománya R16-R21. Az XL index jelenléte, amely a modell legtöbb szabványos méretét jelzi, a gumiabroncsok maximális teherbírását jelenti.

Következtetés

A nem szöges téli gumiabroncsok bemutatott minősítése tartalmazza azokat a gumiabroncs-opciókat, amelyeket 2019-ben minden autós megvásárolhat az orosz piacon. Meg kell jegyezni, hogy a figyelembe vett modellek bármelyike ​​figyelmet érdemel. Az egyetlen dolog, amire minden autósnak gondolnia kell, az az, hogy az előnyben részesített modellnek milyen paraméterekkel kell rendelkeznie.

A tél megterhelő az autónak és a vezetőnek is, hiszen a romló útviszonyok gyakori balesetekhez és az irányítás elvesztéséhez vezetnek. Az autó magabiztos irányítása a hideg évszakban csak téli gumi felszerelése esetén lehetséges. A piacon rendkívül sokféle modell található, mindegyik egyedi mintázattal, szerkezettel és egyéb jellemzőkkel rendelkezik. A téli gumik értékelése, amelyet gazdag tapasztalattal rendelkező szakértők állítottak össze, segít abban, hogy ne tévedjen össze a lehetőségek sokféleségében.

A tél megterhelő az autónak és a vezetőnek

Milyenek a téli gumik

Lehetetlen lesz kiválasztani a legjobb téli gumikat a főbb fajták figyelembevétele nélkül. Ezek jelentősen eltérnek a csapok elérhetőségétől, a márkanévtől, a teljesítménytől és az ártól függően.

• Szeges modellek. Nehéz körülmények között használják őket, amelyek az északi szélességi körökben vagy gyakori havazásokkal és az utak jegesedésével járó területeken használhatók.
• Nem szegecses – feltételesen Skandináviába szánták. Gyakrabban szerelik fel az ország északi városaiba utazó autókra, ahol gyakran megjelenik az aszfalt.
• Nem szegezett - Európa középső régiójában. Gyakori hóolvadással és viszonylag magas hőmérséklettel járó télre tervezték.

A választás a vevő hatáskörébe tartozik, ő jobban ismeri régiójának klímáját, és kiválasztja a legjobb megoldást. Azzal kapcsolatban, hogy érdemes-e szegecselni a gumit, vagy jobb nem tüskézni - amikor a hó és a jég gyakori időjárási körülmény, akkor szegecses gumit vásárolnak, ha az utazások többnyire autópályán zajlanak, akkor nem szükséges.

Téli gumik: melyik céget válasszuk

• A Nokian egy jól ismert finn konszern, amely különféle célokra fejleszt gumiabroncsokat. Több mint 80 éve dolgozik a téli gumiabroncsok gyártásában. Minden modell megfelel a szigorú környezetvédelmi előírásoknak.

Nokian téli gumi szegecsekkel

• A Goodyear Tire & Rubber Company egy amerikai cég, amely kiváló minőségű téli termékeket gyárt. Ma 22 ország 50 gyárában gyártják.
• A Bridgestone egy japán vállalat, amely innovatív megoldásairól és gumitermékek széles választékáról híres, a kerékpároktól a repülőgépekig és a futóművekig.
• A Dunlop gazdag múlttal rendelkező gyártó, és 1888 óta gyárt jó kerekeket. A vezérkar Észak-Írországban található. A gyártás számítógépes szimuláción alapul.
• A Michelin egy híres márka, eredetileg Franciaországból származik. Jellemző - csúcstechnológiás gyártási folyamat, fokozott kopásállóság és üzemanyag-takarékosság.

A legjobb téli gumiabroncsok értékelése

A 2017-es legjobb téli gumiabroncsok listáját a termékhasználati gyakorlat és a szakértői vélemény alapján állítottuk össze. További jellemzők:

• a választás okai - a márka népszerűsége, a kiadvány minősítése vagy a pozitív vélemények alapján;
• járműtípus - SUV vagy személygépkocsi;
• gumiabroncsok típusa - tüskével vagy anélkül;
• az éghajlat a működési régióban - nehéz vagy mérsékelt körülmények;
• műszaki és minőségi paraméterek - fordulatszám azonosító, átmérő, terheléstűrő érték;
• a különböző típusú utakon megjelenő üzemi értékek - átjárhatóság minősége, irányíthatóság, közlekedésbiztonság, stabilitás egyenetlen felületeken, tapadás minősége, indulási sebesség, fékút, kopásállóság, zajszint;
• a kép típusa és mérete;
• fejlett gyártási technológiák;
• a modell jellemzői;
• a gyártó hitelessége;
• árrés;
• csere rendszeressége.

Michelin téli gumik

A legjobb téli szöges gumik személygépkocsikhoz

Népszerűség

A Nokian Hakkapeliitta 8 kiválasztása. A cég elsőként kezdte meg a téli gumiabroncsok gyártását. A sorozat RutFlat funkcióval rendelkező modelleket tartalmaz, feladata az irányíthatóság és a 80 km/h sebességű mozgási képesség fenntartása lapos gumikkal. Ilyen körülmények között egy autó 100 km-t képes megtenni.

Előnyök:

• széles méretválaszték - 15,5-29,5, 20-70%, 13-21 ”;
• terhelésjelzők - 387-975 kg;
• sebességindex - T-V, számszerű egyenértékben - 190-240 km / h;
• költség - 3-32,5 ezer rubel;
• krioszilán védő (szilícium-dioxid, gumi, repce stb.);
• megbízhatóság és megerősítés a RutFlat rendszer által;
• várható közúti viselkedés;
• javított terepjáró képesség;
• kiváló minőségű tapadás még jégen is bármilyen vezetési stílus mellett;
• minimális féklábnyom száraz felületeken;
• Üzemanyag gazdaság.

Hakkapeliitta 8, Nokian

Mínuszok:

• tiszta vásznon sok zajt kelt, ami jellemző a szegecses modellekre;
• elsodródás veszélye irányváltáskor havas területeken alacsony sebességgel történő vezetés közben;
• alacsony tapadás nedves úton;
• nehéz mozogni laza havon;
• magas ár.

Figyelembe véve a tulajdonosok paramétereit és véleményét, azt a következtetést kell levonni, hogy a gumi tömör havon és jégen való mozgáshoz alkalmas, tiszta aszfalton átlagos mozgásminőségű. A tüskék erősségét illetően az adatok ellentmondásosak, egyes vásárlók a rögzítés abszolút sűrűségét jegyzik meg, míg mások arra panaszkodnak, hogy sok elem 1 hónap alatt elveszik.

Értékelés

A legjobb téli szöges abroncsok a nehezen használható területekre az Antares Grip 60 Ice. A tesztet az Északi-sarkon végezték, ahol pozitív tulajdonságokat mutattak be. A termékeket Kanadában, Oroszországban és más európai országokban forgalmazzák északon.

Téli gumi Antares Grip 60 Ice

Előnyök:

• sokféle méret - 17,5-26,5, 55-70%, 14-18 ”;
• gumiabroncs tömege - 475 kg-tól 1,215 t-ig;
• sebességi tulajdonságok - S-T index, az autó fejlődik - 180-190 km / h;
• ár - 2200 és 6900 rubel között;
• skandináv típusú protektor;
• hatékony vízelvezető rendszer;
• kiszámítható viselkedés és iránystabilitás, a kormánykerék nem dobódik, az autó lehetőleg kerüli a sodródást;
• fokozott tartósság;
• üzemanyag-fogyasztás megtakarítása;
• optimális egyensúly a minőség és az ár között.

Hátrányok:

• a tüskék korrodálnak;
• átlagos zajszint.

A gumi praktikussága és minősége miatt helyet kapott a felülvizsgálatban, komoly hibákat nem találtak.

Vélemények

Célszerű a legjobb téli szöges gumiabroncsokat választani - a vélemények szerint tanácsos megtenni, a vásárlók gyakran a japán Bridgestone cég Ice Cruiser 7000 gumiabroncsait részesítik előnyben, a modellről sok pozitív vélemény van, mivel 2010 óta eladó.

Ice Cruiser 7000 téli gumi

Előnyök:

• méretek - 16,5-28,5, 40-70%, 13-20 ";
• sebességindex - S-T, a sebességmérő szerint - 180-190 km / h;
• költség - 2100-15300 rubel;
• alumínium tüskék szilárd rögzítéssel;
• fokozott erő;
• jó irányítás az autó felett mind nagy, mind alacsony sebességnél;
• tökéletesen megmutatja magát különféle felületeken - jégen, hóban, aszfalton;
• oldalütésekkel szembeni ellenállás és a megcsúszás kockázatának megelőzése;
• csökkentett fékút;
• csekély kopás.

Mínuszok:

• zajt generál;
• gyakran csúszik, néha csúszik a hóban;
• kiszámíthatatlan viselkedés keréknyomban történő vezetés közben;
• 5 év után a jellemzők enyhén csökkennek.

A vélemények vegyesek, de többnyire pozitívak. Az ilyen gumiabroncsokkal járó tél már nem akadályozza az autósokat.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

A legjobb téli szöges gumiabroncsok SUV-okhoz

A szöges téli gumik áttekintése segített kiemelni a legjobb 3-at ugyanazon kategóriákban:

Népszerűség

A Nokian Hakkapeliitta 7 SUV-ja számos újítást igényel a teljesítmény javítása érdekében.

Előnyök:

• érték - 20,5-29,5, 40-75%, 15-22 ";
• terhelésjelzők - 775 kg-tól 1,36 tonnáig;
• sebességindex - T-H vagy 190-210 km / h;
• költség - 5000 és 30800 rubel között;
• Air Claw technológia;
• horgony típusú tüskék;
• jobb terepjáró képesség és mozgásminőség minden felületen;
• ellenáll a csúszásnak;
• lágy és kiszámítható pálya;
• a tüskék szilárd rögzítése.

Hakkapeliitta 7 SUV a Nokiantól

Hátrányok:

• jégen néha az autó oldalra megy, a fékút meghosszabbodik;
• a háztartási gumiabroncsokat nehéz tárcsákkal kombinálni;
• ki kell szállni.

A vélemények hasonlóak, többnyire pozitívak.

Értékelés

Az ugyanazon gyártó Hakkapeliitta LT-t kiváló tapadási minősége jellemzi. Számos újítás kiküszöböli a rossz időjárási érzeteket.

Előnyök:

• érték - 19,5-29,5, 30-85%, 15-22 ";
• terhelésjelzők - 800 kg-tól 1,45 tonnáig;
• sebesség - Q-V vagy 160-240 km / h;
• komplett RutFlat rendszerrel;
• megsemmisülés és kopás elleni védelem;
• könnyű kiegyensúlyozás;
• Air Claw rendszer;
• kopásjelzők;
• elfogadható áron.

Nokian Hakkapeliitta LT téli gumi

Hátrányok:

• jegesedéskor az autó viselkedése közepes;
• lárma.

A tudósítók véleménye alapján a gumik alkalmasak télen autópályán és városban is közlekedni.

Vélemények

Az Ultra Grip Ice Arctic amerikai abroncsok a tüskék ellenére puhák és a legkisebb féktávolsággal rendelkeznek.

Műszaki adatok:

• méretek elérhetősége - 15,7-26,3 cm, 40-70%, 13-19 ”;
• terhelési mutatók - 387 kg-tól 1,18 tonnáig;
• sebesség - T vagy akár 190 km / h;
• ár - 4000 és 20 000 rubel között;
• három élű tövisek;
• MultiControl Ice rendszer;
• vállblokkok új fejlesztése;
• optimális terepjáró képesség, kiváló kezelhetőség;
• jó tapadás nedves aszfalton;
• segít gyorsan kijutni a laza hóból;
• könnyen kikerül a kerékvágásból;
• ár és minőség tökéletes egyensúlyban.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Mínuszok:

• a nagy sebesség jégen veszélyes;
• szélsőséges körülmények között a tövisek gyorsan elvesznek.

A vásárlók túlnyomó többsége elégedett a vásárlással, és jó működési jellemzőket jelez. A negatív referenciák a vezetés sajátosságaihoz és a betörési feltételek be nem tartásához kapcsolódnak.

A legjobb nem szöges gumiabroncsok északi téli körülmények között személygépkocsikhoz

• figyelembe véve a népszerűséget. A Blizzak Revo GZ a Bridgestone legjobb abroncsa a magas teszteredményeknek és szakértői értékeléseknek köszönhetően. Uni-t rendszerrel vannak felszerelve, a gumi pedig finom pórusú felülettel rendelkezik. A futófelület aszimmetrikus mintázatú, ami kiváló tapadást és kezelhetőséget biztosít aszfalton, az ESP aktiválódik, de ritkán. Jégen a tapadás átlagos. Aquaplaning nem volt megfigyelhető. Gyakorlatilag nincs zaj. A fékút valamivel az átlag alatt van. Ezzel szemben fennáll a kopás veszélye a gumiabroncs közepén és a tapadás időszakos elvesztése;
• értékelése alapján. A Dunlop Winter Sport gumiabroncsok ötödik generációja nagy sebességű személygépkocsikhoz. A modern modell sok tekintetben javult a 4D változathoz képest. A maximális sebesség abroncsokkal 190-240 km/h. Az ár 3-19 ezer rubel között mozog. A keverékben szilikon található a tapadás javítása, a tartósság növelése és az iránystabilitás biztosítása érdekében. Az autó minden aszfalthelyzetben kormányozható marad. A futófelületen mély barázdák találhatók, amelyek megakadályozzák az aquaplaningot, könnyítik a súlyt és üzemanyagot takarítanak meg. Észrevehetetlen hátrányok;
• vélemények szerint. Az Egyesült Királyságbeli Dunlop Graspic DS3 kifogástalan stabilitást, biztonságot és kényelmet biztosít. A gumiabroncsok különösen sokáig tartanak, még nehéz vezetési körülmények között is. A gumiabroncsok felszerelésekor megengedett a 160-190 km / h sebesség elérése. A költségeket teljes mértékben indokolja a minőség - 1,8-18 ezer rubel. Vékony üvegszálas a megnövelt tartósság és kezelhetőség érdekében. Az autó szinte mindenhol elhalad, az aszfalton pedig hallhatatlan marad. A gumiabroncsok puhák, ami csekély rázkódást és gyenge ütéstűrést eredményez.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

A legjobb nem szöges gumiabroncsok az északi télre SUV-okhoz

A legjobb szöges téli gumiabroncsok biztosan egyesítik a megbízhatóságot, a tartósságot és a lebegést. A felsorolt ​​jellemzők mindegyike a minősítés vezetőire vonatkozik:

• népszerűség szerint. I * RW11 csuka a Hankooktól. A gumiabroncsok eredetileg Dél-Koreából származnak, és az északi régiókban való használatra készültek. A sorozat árkategóriája 3100-14400 rubel. Kérésre a modellt csapokkal szállítjuk. Az autó mozgása gyakorlatilag nem hallható, a tapadás pedig kiváló minőségű, csúszásmentes. A lécek különleges formája segít a víz és a hó gyors kiszorításában. Az oldalfalon borda van védelem céljából. Néha problémák merülnek fel a kerékvágásban, és fennáll annak a veszélye, hogy kínai kollégákat vásárolnak;
• minősítés szerint. A Goodyear Ultra Grip Ice WRT a vezető helyet foglalja el a jó hírű kiadványok értékelésében. A gumiabroncsok felszerelése után a jármű javult a lebegtetése sokféle úton. A gumik elérhetik a 180 km/h-t. A költség 5600-12300 rubel között mozog. Beépített speciális WinterReactive technológia. A gumiabroncsok oldalsó felnikkel vannak párnázott, hogy megvédjék a sérülésektől. A gép még éles kanyarokban is stabil marad. A gyors indítás és a rövid fékút kiváló tapadást biztosít jégen vagy aszfalton. Csak egy hátránya van - ha keréknyomban vezet, oldalra vezet;
• vélemények szerint. A Dunlop Grandtrek SJ6 büszke a helyére - kiváló gumi a terepjárókhoz, amelyre kis gumitüskéi és speciális második generációs Digityre rendszere miatt van kereslet. A széles választék lehetővé teszi, hogy bármilyen zsebhez modellt válasszon - 3,3 és 29 ezer rubel között. A gyártás számítógépes szimuláción és teljes körű tesztelésen alapul. A tapadást 10 fokozatú profillal érik el, ami javítja a lebegést és a kezelhetőséget, valamint lerövidíti a féktávot. A kopásállóság és a minimális zaj növelte a gumiabroncs pozícióját a minősítésben. Hátrányok: gyenge tapadás jégen, nyomvonalon, oldalra dobások, 0 °C-on belül a vezérlés elveszti kiszámíthatóságát.

A legjobb nem szöges gumiabroncsok enyhe telekre személygépkocsikhoz

Népszerűség

A Winter 1 egy minőségi gumi a szerb gyártótól - a Tigartól. A fő előny az alacsony ár és az elfogadható működési minőség.

TIGAR Winter téli gumiabroncs 1

Előnyök:

• méretek - 14,5-24,5 cm, 40-80%, 13-19 ”;
• nyomás - 800 kg-ig;
• sebességkorlátozás - 160-240 km / h;
• költség - 1600-9000 rubel;
• hatékony futófelület-mintázat;
• az anyag nem változtatja meg műszaki jellemzőit sem meleg, sem túl hideg télen;
• pozitívan bizonyult aszfalton és talajon;
• képes öntisztító;
• optimális pályastabilitás hóban és esőben;
• könnyen kikerül a kerékvágásból;
• szinte semmi mozgás nem hallható;
• kényelem az utastérben.

A hátrányok közé tartozik:

• gyenge rándulás gyorsítás közben;
• nehéz áthaladni a magas havon;
• visszafelé mozgás megnehezül;
• az oldalak túlzott puhasága;
• jégen vízfelülettel fékezni nem jó.

Az ár és a minőség kiváló kombinációja pozitív visszajelzést adott a legtöbb sofőrtől és szakértőtől, még számos hiányosságot is figyelembe véve.

Great Tigar Winter 1 gumik

Értékelés

Az Agilis Alpin a Michelin konszern terméke, amely egyértelműen kiemelkedik magas biztonságáról a továbbfejlesztett vonórendszernek és a magas fékhatékonyságnak köszönhetően:

• sokféle méret - 18-23,5 cm, 60-75%, 15-17 ”;
• nyomás - 1,45 t-ig;
• sebességosztály - R-H vagy 170-210 km / h;
• ár 4-20 ezer rubel;
• speciális DCP rendszer;
• BDS technológia;
• tartós szövetváz egyedi futófelület-mintázattal;
• kiterjesztett hornyok vízelvezetéshez;
• optimális iránystabilitás;
• hatékony tapadás;
• rövidebb fékút jégen és aszfalton;
• puha anyag;
• csendes mozgás.

Az egyetlen hátránya, hogy a gumi túl puha, ezért minden jellemző kockázat megvan.

Michelin Agilis Alpin téli gumi

Amikor a hőmérséklet + 5 ° C és + 7 ° C közé esik, és megjelenik az első hó, az autót már speciális gumira kell „cserélni”. A biztonságos és kényelmes utazás érdekében csak a legjobb téli szöges gumit válassza. Pontosan ezt szerepeltettük ebben az értékelésben, amelynek megismerése lehetővé teszi a legmegfelelőbb opció megvásárlását. A TOP elemzi ezeknek a modelleknek az összes előnyét és hátrányát, amelyek nem engedik meg a hibát.

Nem olyan sok ismert cég gyárt igazán jó minőségű és népszerű gumit a piacon. Alapvetően európai gyártókról beszélünk, amelyek optimális ár-minőség arányú termékeket kínálnak. A legjobb téli szöges gumiabroncsok rangsora az iparág 5 legjobb márkájának termékeit tartalmazza.

• Nokian gumik- A cég értékelésében egyszerre 3 gumiabroncs-modell szerepel, amelyek mindegyike kiváló minőségű anyagokból készült, és biztonságosan használható különböző időjárási körülmények között. Lehetősége van autókra, terepjárókra, sőt kisteherautókra és buszokra is. Átlagosan szélességük 165-315 mm. A cég termékei rendszeresen nyernek speciális versenyeken. A termékek ára nem túl magas, és nem „üti” túlságosan a költségvetést.
• Gislaved- a cég szöges és szöges abroncsok gyártására specializálódott, ideértve a kemény télre valókat is. Kiváló tapadást biztosítanak a jégen, kiváló kezelhetőséget, kiváló lebegést és garantálják a biztonságos utazást minden időjárási körülmény között. Kényelmesek használni a városban és azon kívül is. Optimális tapadási jellemzők, elfogadható zajszint nagyszámú csappal és jó stabilitás egyenetlen területeken való áthaladáskor, csúszás nélkül.
• Bridgestone- ennek a legendás cégnek a születési évét 1931-nek tekintik, és az üzemben a gumiabroncs-termékeket a cég fennállásának első napjaitól kezdték el gyártani. A gyártó gyorsan belépett a nemzetközi piacra, és ott megállta helyét. Ennek a cégnek a gumija biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi az utazást a nehéz téli hónapokban. Kiválóan "érzi" még alacsony mínuszban is. A Bridgestone kínálata kényelmesen több kategóriára oszlik – a prémium termékcsaládra, valamint a Comfort és a Best value for money sorozatra. Minden termékre kedvezmény jár.
• Jó év- az európai piac egyik vezetője, amely a költségek és a termékek minőségének optimális kombinációjával hívja fel termékeire a figyelmet. Terméke rendkívüli teljesítményt mutat még nehéz téli körülmények között is, és nincs kitéve a gyors kopásnak. Tüskéi nem repülnek ki azonnal a vásárlás után, és nincs probléma a tapadásban jeges és havas utakon. A cég gumiját az értékesítés előtt rendszeresen sikeresen tesztelik, ami kiküszöböli a hibákat és hibákat. A különböző magazinok gyakran a legjobb téli szöges gumiabroncsok közé sorolják.
• Michelin Az egyik legnagyobb abroncsgyártó, beleértve a téli szöges gumikat is, amely személygépkocsik, teherautók, mezőgazdasági és gépjárművek modelljeit kínálja. Termékei minden környezetvédelmi követelményt és a hasonló termékek minőségét figyelembe véve készülnek. Biztonsága és könnyű használhatósága miatt érdemes választani. Minden konstrukciót valós körülmények között tesztelnek, különösen az északi régiókban.

Ebben a TOP-ban nincsenek igazán olcsó téli gumik, de a kínált árak megfelelnek a termékek minőségének. Bevált anyagokból készülnek és kiválóan összeszerelhetők.

A legjobb téli szöges gumik rangsora

A TOP összeállítása a járművezetői vélemények és szakértői vélemények alapos tanulmányozásának köszönhetően vált lehetővé. Ezeket elemezve a következő jellemzőkre figyeltünk fel:

• Időpont egyeztetés - autóhoz vagy SUV-hoz;
• Átmérő;
• A profil magasságának és szélességének megválasztása;
• futófelület-mintázat típusa - irányított vagy aszimmetrikus;
• Zajszint vezetés közben;
• Vonóképesség minősége;
• Működési lehetőség jégen, hótorlaszban és viszonylag tömött havon;
• Könnyen telepíthető;
• „Magatartás” különböző útszakaszokon;
• Az aquaplaning jelenléte;
• Kényelmes a fékezés és a gyorsítás;
• A maximális sebesség indexe, amelyre fel tudja gyorsítani az autót.

A szöges téli gumik minőségének és árának aránya külön pontnak bizonyult a TOP jelöltek kiválasztásánál a fontos pontok listáján.

A legjobb szöges gumik személygépkocsikhoz

Az ilyen típusú autók gumija általában alacsonyabb profilmagassággal és -szélességgel rendelkezik, mint az SUV-k esetében. Ez magyarázhatja az alacsonyabb árát, valamint a nagyobb elterjedtségét. A járművezetői vélemények és a gumiabroncs-vállalkozó véleménye alapján választottuk ki a 4 legjobb téli szöges gumit.

A Nokian Tyres Nordman 5 téli gumiabroncsot úgy tervezték, hogy javítsa a vezetési biztonságot havas és jeges utakon, ahol a gumi szinte tökéletesen tapad. Aszfalt felületen az autó jól fékez, ami minimálisra csökkenti az autóbalesetek valószínűségét.

A szimmetrikus, jól definiált mintázatnak köszönhetően a gép még csúszós felületen is kormányozható marad. Ennek a modellnek az a sajátossága, hogy a felület kilyukadását követően a szállítóeszköz egy ideig tovább tud mozogni, így elegendő idő áll rendelkezésre eljutni a legközelebbi javítószervizig. A kopásálló anyagok csökkentik a kopás és a gumi sérülésének kockázatát.

Előnyök:

• Profilszélességek nagy választéka;
• Maximális sebességindex - akár 190 km / h;
• Átmérők széles választéka;
• Változatos profilmagasságok;
• 1180 kg-ig bírja a terhelést;
• Nem túl zajos.

Hátrányok:

• Csupasz aszfalton rosszabbul lassulnak, mint havon.

A Gislaved Nord Frost 200 termék tartós és puha, ami simább és kevésbé zajos futást biztosít, mint sok más opció. Ezt a modellt északi télre tervezték, de jól használható enyhe télen is. Egy abroncs akár 800 kg tömeget is elbír, ami lehetővé teszi, hogy akár nagy személygépkocsikhoz is sikeresen használható legyen.

Előnyök:

• Jól fékez a hóban;
• Kiváló tapadás az útfelületen;
• Puha;
• Könnyen cserélhető;
• Neves gyártó;
• Kiváló kezelhetőség nedves aszfalton;
• Alkalmas földúton való közlekedésre.

Hátrányok:

• Ha száraz aszfalton használják, a gumiabroncsok gyorsabban kopnak és nagyobb zajt adnak.

Az értékelésekben a felhasználók megjegyzik, hogy erős nedves hóban az ABS (blokkolásgátló rendszer) bekapcsolhat.

Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S

Terepképesség szempontjából ez a legjobb gumi, a vele felszerelt autó könnyedén legyőzi a hófúvást, ugyanakkor nem fél a jégtől. Amikor megjelenik, az autó nem csúszik, ami biztonságosabbá teszi a vezetést. Ennek a modellnek az egyik jellemzője a futófelület könnyű tisztítása a hótól, bár nem nagyon eldugul tőle. A termék kiváló minőségű anyagokból készül, amelyek garantálják tartósságukat és hosszú élettartamukat. Ez magabiztosabbá és könnyebbé teszi a fékezést és a gyorsítást.

Előnyök:

• Magas ütésállóság;
• Jó terepjáró képesség;
• Erős;
• Kiváló anyagsűrűség;
• A tövisek szó szerint belemarnak a felszínbe;
• Kiváló ár-érték arány.

Hátrányok:

• A profil magasságának kis választéka;
• Bizonyos zaj a jármű fékezése közben;
• A nedves aszfalton enyhe aquaplaning érezhető.

Ennek a téli guminak a választása a legmegfelelőbb azoknak, akik az autó típusától és az útfelület állapotától függően a hóba legsikeresebben belemélyedő kerekekhez szeretnék a gumikat megvásárolni. Minél több a lamellák, annál jobban tapad a gumi a felülethez. A speciális futófelület-mintázat lehetővé teszi, hogy a gép hatékonyan ellenálljon az aquaplaningnak, és kiváló kezelhetőséget tartson fenn hóval és jéggel borított utakon.

Előnyök:

• Elég jó teljesítmény száraz és hótakarón egyaránt;
• Kiváló szegecselés;
• Kiváló ellenállás az oldalsodródás ellen;
• Gyorsan fékez;
• Az autó könnyen gyorsul;
• Lehetővé teszi nagy sebesség elérését, akár 190 km / óra;
• Egy gumiabroncs 1360 kg-ig terhelhető.

Hátrányok:

• Magas zajszint;
• Túltöltés.

A legjobb szöges abroncsok SUV-hoz

Tekintettel arra, hogy a crossoverek gyakran a városon kívül közlekednek, beleértve a terepviszonyokat is, leggyakrabban magas profilú abroncsokkal vannak felszerelve, amelyek kinyomják a "zagyot" és probléma nélkül áthaladnak a hófúvásokon. Ebben az esetben ajánlott közelebbről megvizsgálni a 3 legjobb téli szöges gumiabroncsot SUV-okhoz.

Ezek a gumiabroncsok a legjobbak az északi téli alkalmazásokhoz. Nedves, havas, jéggel borított aszfalton kiváló úszóképességet mutatnak. A szimmetrikus futófelület-mintázatnak köszönhetően a vezető könnyedén megbirkózik az aquaplaning-vel. Az autó akár 190 km/órás sebességet is elérhet vele, ami kiváló mutató a terepjáróknak. Az autó mozgása közbeni dübörgés hallásra teljesen elviselhető, a kiváló minőségű gumiösszetétel pedig kopásállóvá teszi az abroncsot és javítja tapadási tulajdonságait.

Előnyök:

• Puha;
• Nem zajos;
• Kiválóan működik a sarkokon;
• Csúszásmentes;
• Ideálisan megbirkózik egyenetlen utakon;
• Ellenáll a hónak.

Hátrányok:

• Néha észrevehető az oldalsodródás.

…A Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 terepjárókra való gumicsere utáni első hetekben nem volt túl kényelmes a vezetés a zaj miatt, de 1-2 hét használat után már „befutott” és már nem zavar... .

Szakértői vélemény

A TOP-ban ez a legjobb téli szöges abroncs jeges körülmények között és erősen havas utakon való SUV vezetéshez. A gumi magabiztosan viselkedik nedves aszfaltfelületen, így hideg télen és melegben is biztonságosan használható.

Az oldalfalak speciális összetétele miatt a termék meglehetősen sűrű, de nem merev. A minőségi anyagoknak köszönhetően kiváló fékezési tulajdonságokkal rendelkezik, ami biztonságosabbá teszi az utazást. A szilárd csapok biztonságos fogást biztosítanak.

Előnyök:

• Profilszélességek széles választéka;
• Változatos átmérők;
• Különböző profilmagasságok elérhetősége;
• 1285 kg-ig ellenáll;
• Lehetővé teszi akár 190 km/óra sebesség elérését;
• Megerősített oldalfal.

Hátrányok:

• +5 C feletti hőmérsékleten néha a kerekek laposságának érzése tapasztalható;
• Enyhén érzékeny a nyomra.

Michelin X-Ice North 4

Ami ezt a gumit a legjobb autóvá teszi, az a több mint 250 csappal felszerelt felszereltsége, amely kiváló vezetést garantál jeges körülmények között, havas útfelületen és hótorlaszban. Ez a gumi könnyen cserélhető, és magas szintű biztonságot nyújt SUV vezetésekor. Ez a hatás a kiváló felületi tapadásnak, a havas területeken való kiváló terepjáró képességnek és a megnövekedett kopásállóságnak köszönhető. A speciális szerkezetnek és kúpos alaknak köszönhetően a tüskék gyakorlatilag kiesnek, ami azt jelenti, hogy megnő a termék élettartama.

Előnyök:

• A csapok biztonságos rögzítése, még intenzív vezetés mellett sem esnek ki;
• Csendes fékezés;
• Nyugodt futás;
• Jó terepjáró képesség;
• Kiváló kezelhetőség;
• Zökkenőmentes.

Hátrányok:

• Nem található.

Melyik téli szöges gumit érdemesebb megvenni?

Léteznek speciális gumiabroncsok az autókhoz és SUV-okhoz, ezért ezeket a jelöléseket figyelembe véve kell kiválasztani. Minél több csap van egy gumiban, annál zajosabb lehet a gyorsítás és a fékezés. De éppen emiatt növekszik a vezetési biztonság szintje, hiszen javulnak a tapadási tulajdonságok az útfelülettel.

Íme a legjobb választás a téli szöges abroncsokhoz, a helyzettől függően:

• Hideg, havas télen, az alacsony hőmérséklet éles csökkenésével, személygépkocsihoz ajánlott a Nokian Tyres Nordman 5 kiválasztása.
• Az erősen havas területek leküzdésére kemény télű régiókban a Gislaved Nord Frost 200 ideális.
• Városon kívül autóval könnyedén vezethet a Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S gumikkal.
• A Nokian Hakkapeliitta téli szöges abroncsok nélkülözhetetlenek súlyos jeges körülmények között
• Azok, akik nem szeretik a hangos zajt, de sok tüskés gumit keresnek, nézzék meg a Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV-t.
• Ha hideg és meleg téli körülmények között is kényelmes SUV-t szeretne vezetni, a Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV és a Michelin X-Ice North tökéletes választás.

Természetesen minden egyes autóhoz kiválaszthatja a legjobb téli szöges gumit, ezért meg kell vizsgálnia a helyzetet. Az értékelés a legnépszerűbb, kiváló minőségű, biztonságos és kényelmes gumimodelleket tartalmazza.