A Volkswagen stílusos, kompakt crossovere, a Tiguan közel egy évtizede nem veszített népszerűségéből. A 2017-es modell még stílusosabb, kényelmesebb, biztonságosabb és csúcstechnológiás.

Volkswagen Tiguan felállás

A kompakt crossover VW Tiguan (a Tiger - "tigris" és a Leguane - "iguana" szavakból) először legördült a futószalagról, és 2007-ben mutatták be a nagyközönségnek a Frankfurti Autószalonon.

Volkswagen Tiguan I (2007-2011)

Az első generációs VW Tiguan a meglehetősen népszerű Volkswagen PQ35 platformon készült. Ez a platform számos modellben bevált, nem csak a Volkswagenben, hanem az Audiban, Skodában, SEAT-ban is.

A Tiguan I lakonikus, és ahogy néhány autós megjegyezte, túl unalmas volt az árához képest. Meglehetősen merev kontúrok, leírhatatlanul egyenes hűtőrács, oldalsó műanyag borítások rusztikus megjelenést kölcsönöztek az autónak. A belső tér diszkrét volt, szürke műanyaggal és szövettel díszítve.

A VW Tiguan I kétféle benzinmotorral (1,4 és 2,0 literes, illetve 150 és 170 LE) vagy dízelmotorral (2,0 liter és 140 LE) volt felszerelve. Az összes erőforrást hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval párosították.

Volkswagen Tiguan I facelift (2011–2016)

2011-ben megváltozott a Volkswagen céges stílusa, és ezzel együtt a VW Tiguan megjelenése is. A crossover olyan lett, mint egy idősebb testvér - a VW Touareg. A „súlyos megjelenés” a fényszórók LED-betétei, a dombornyomott lökhárító, az agresszívabb, krómozott burkolatú hűtőrács, a nagy felnik (16-18 hüvelyk) miatt jelent meg.

Ugyanakkor az utastér belseje nem szenvedett különösebb változást, és klasszikusan lakonikus maradt, kiváló minőségű szövettel és műanyag díszítéssel.

A hátsó ülésen utazók számára az új modell pohártartókat és összecsukható asztalokat, 12 voltos konnektort és még külön klímaventilátorokat is biztosít.

A frissített Tiguan az előző verzió összes motorjával és számos új erőforrással volt felszerelve. A motorok sora így nézett ki:

1. 1,4 literes benzinmotor, 122 literes teljesítményű. Val vel. 5000-es fordulatszámon, hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítva. Gyorsulási idő 100 km / h-ra - 10,9 másodperc. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban körülbelül 5,5 liter 100 km-enként.
2. 1,4 literes benzinmotor két turbófeltöltővel, hatfokozatú kézi sebességváltóval vagy ugyanazzal a robottal működik. Elsőkerék-hajtású és összkerékhajtású változat is elérhető. 100 km/h-ig az autó 9,6 másodperc alatt gyorsul, 100 km-enként 7-8 liter üzemanyag-fogyasztás mellett.
3. 2,0 literes benzinmotor közvetlen befecskendezéssel. A teljesítmény fokozástól függően 170 vagy 200 LE. s., és a gyorsulási idő 100 km / h-ra - 9,9 vagy 8,5 másodperc. Az egység hatfokozatú automata sebességváltóval párosul, és 100 km-enként körülbelül 10 liter üzemanyagot fogyaszt.
4. 2,0 literes benzinmotor két turbófeltöltővel, amely akár 210 lóerőt is képes leadni. Val vel. 100 km/h-ig az autó mindössze 7,3 másodperc alatt gyorsul, 8,6 liter/100 km-es üzemanyag-fogyasztás mellett.
5. 2,0 literes dízelmotor 140 LE-vel. -val., automata sebességváltóval és összkerékhajtással párosítva. A 100 km/h-ra gyorsulás 10,7 másodperc alatt megy végbe, az átlagos üzemanyag-fogyasztás pedig 7 liter/100 km.

Volkswagen Tiguan II (2016-tól napjainkig)

A VW Tiguan II a hivatalos bemutatkozás előtt került értékesítésre.

Ha Európában már 2015. szeptember 2-án vásárolhattak terepjárót az elsők, akkor az autó hivatalos premierjére csak szeptember 15-én került sor a Frankfurti Autószalonon. Az új Tiguan sportváltozatokban is készült - GTE és R-Line.

Az autó megjelenése agresszívebb és modernebb lett a megnövelt légbeömlő, díszlécek és könnyűfém keréktárcsák miatt. Számos hasznos rendszer jelent meg, például a vezető fáradtságérzékelője. Nem véletlen, hogy 2016-ban a VW Tiguan II lett a legbiztonságosabb kompakt crossover.

Az autóra többféle tápegység van felszerelve:

• benzin térfogata 1,4 liter, űrtartalma 125 liter. Val vel.;
• benzin térfogata 1,4 liter, űrtartalma 150 liter. Val vel.;
• benzin térfogata 2,0 liter, űrtartalma 180 liter. Val vel.;
• benzin térfogata 2,0 liter, űrtartalma 220 liter. Val vel.;
• 2,0 literes űrtartalmú és 115 literes űrtartalmú gázolaj. Val vel.;
• 2,0 liter térfogatú, 150 literes űrtartalmú gázolaj. Val vel.;
• 2,0 liter térfogatú, 190 literes űrtartalmú gázolaj. Val vel.;
• 2,0 liter térfogatú, 240 literes űrtartalmú gázolaj. Val vel. (legfelső verzió).

táblázat: Volkswagen Tiguan I, II méretei és tömegei

Videó: tesztvezetés Volkswagen Tiguan

VW Tiguan 2017: jellemzők, újítások és előnyök

A VW Tiguan 2017 sok tekintetben felülmúlja elődeit. Erőteljes és gazdaságos 150 LE-s motor. Val vel. körülbelül 6,8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként, ami lehetővé teszi akár 700 km megtételét egy benzinkútnál. 100 km/h-ig a Tiguan 9,2 másodperc alatt gyorsul (az alapváltozat első generációs modelljénél ez az idő 10,9 másodperc volt).

Emellett a hűtőrendszert is továbbfejlesztették. Így az olajkörbe egy folyadékhűtő kör került, és az új verzióban a turbina a motor leállítása után önállóan hűthető volt. Ennek eredményeként az erőforrása észrevehetően megnőtt - olyan sokáig tarthat, mint maga a motor.

Az új "Tiguan" kialakításának fő "chipje" a panorámás tolótető volt, az ergonomikus műszerfal és a különféle segédrendszerek pedig lehetővé tették a maximális vezetési élmény elérését.

A VW Tiguan 2017 Air Care Climatronic három évszakos klímaberendezéssel van felszerelve antiallergén szűrővel. Ugyanakkor a vezető, az első és a hátsó utasok önállóan szabályozhatják a hőmérsékletet az utastérben. Említésre méltó még a 6,5 ​​hüvelykes színes kijelzővel ellátott Composition Color audiorendszer.

Az autó még magasabb biztonsági szinttel rendelkezik, mint a korábbi verziók. Volt egy elöl haladó távolságfigyelő rendszer és egy automatikus fékfunkció, a jobb tapadásért pedig a 4MOTION állandó összkerékhajtás lett a felelős.

Videó: adaptív sebességtartó automatika és forgalmi dugó-asszisztens VW Tiguan 2017

Hogyan és hol szerelik össze a VW Tiguant

A Volkswagen konszern fő gyártóüzemei ​​a VW Tiguan összeszerelésére Wolfsburgban (Németország), Kalugában (Oroszország) és Aurangabadban (India) találhatók.

A Grabtsevo technoparkban található kalugai üzemben a VW Tiguan az orosz piacra készül. Emellett Volkswagen Polot és Skoda Rapidot gyárt. Az üzem 2007-ben kezdte meg működését, 2009. október 20-án pedig megkezdődött a VW Tiguan és Skoda Rapid autók gyártása. 2010-ben a Volkswagen Polo-t Kalugában kezdték gyártani.

A kalugai üzem jellemzője a folyamatok maximális automatizálása és a minimális emberi részvétel az összeszerelési folyamatban - az autókat főként robotok szerelik össze. Évente akár 225 ezer autó gördül le a kalugai autógyár futószalagjáról.

A frissített VW Tiguan 2017 gyártását 2016 novemberében kezdték meg. Kifejezetten erre épült egy 12 ezer m 2 alapterületű új karosszériaműhely, korszerűsítették a festő- és összeszerelő műhelyeket. A termelés korszerűsítésére fordított beruházások körülbelül 12,3 milliárd rubelt tettek ki. Az új Tiguanok lettek az első üvegpanorámatetős Volkswagen autók Oroszországban.

VW Tiguan motorválaszték: benzin vagy dízel

Új autó kiválasztásakor a leendő autótulajdonosnak választania kell a benzin- és a dízelmotor között. A történelem során a benzinmotorok népszerűbbek Oroszországban, a dízelmotorosokat pedig bizalmatlansággal, sőt aggodalommal kezelik. Ennek ellenére ez utóbbinak számos kétségtelen előnye van:

1. A dízelmotorok gazdaságosabbak. A dízel üzemanyag-fogyasztás 15-20%-kal alacsonyabb, mint a benzin. Ráadásul egészen a közelmúltig a dízel üzemanyag sokkal olcsóbb volt, mint a benzin. Most mindkét típusú üzemanyag ára egyenlő.
2. A dízelmotorok kevésbé károsak a környezetre. Ezért széles körben népszerűek Európában, ahol nagy figyelmet fordítanak a környezeti problémákra, és különösen a légkörbe történő káros kibocsátásokra.
3. A dízelmotorok erőforrása hosszabb a benzinmotorokhoz képest. Az a tény, hogy a dízelmotorokban egy tartósabb és merevebb henger-dugattyú csoport, és maga a dízel üzemanyag részben kenőanyagként működik.

Másrészt a dízelmotoroknak vannak hátrányai is:

1. A dízelmotorok zajosabbak a magas égési nyomás miatt. Ezt a problémát a hangszigetelés megerősítése oldja meg.
2. A dízelmotorok félnek az alacsony hőmérséklettől, ami jelentősen megnehezíti működésüket a hideg évszakban.

A történelem során a benzinmotorokat erősebbnek tartották (bár a modern dízelek majdnem olyan jók, mint ők). Ugyanakkor több üzemanyagot fogyasztanak, és jobban működnek alacsony hőmérsékleten.

Egy céllal kell kezdeni. Mit akarsz: zúgást kapni az autótól, vagy pénzt takarítani? Megértem, hogy ez a kettő egyszerre, de nem így történik. Mi fut? Ha kevesebb mint 25-30 ezer évente és főleg városban, akkor egy dízelmotortól nem lesz kézzelfogható megtakarítás, ha több, akkor lesz megtakarítás.

Szergej(083)-m687uk

https://forum.auto.ru/vw/1258495/

Amikor új autó vásárlása mellett dönt, tanácsos egy próbaútra jelentkezni – ez segít a legjobb választásban.

Megkezdődött az új Volkswagen Tiguan sorozatgyártása a Volkswagen-csoport kalugai üzemében – közölte a cég. Ez egy teljes ciklusú kiadás - hegesztés, festés, összeszerelés. A beruházások értéke 180 millió euró volt (a jegybank jelenlegi árfolyamán 12,3 milliárd rubel). A pénzt a festék- és összeszerelő műhelyek korszerűsítésére, valamint egy új, 12 000 négyzetméteres karosszériaműhely felépítésére fordították. m - kapacitása más modellekhez is felhasználható – mondta a Vedomosztinak a Volkswagen-csoport oroszországi képviselője.

Összehasonlításképpen: az üzem termelési kapacitásának növelésére irányuló projektben " Toyota Motor” Szentpéterváron és a Toyota RAV4 piacra dobásakor több mint 9,7 milliárd rubelt fektettek be a Hyundai Creta megjelenésének előkészítésébe a szentpétervári üzemben” Hyundai Motor Manufacturing Rus”- 100 millió dollár (a Központi Bank jelenlegi árfolyamán 6,4 milliárd rubel).

„Az új Tiguan gyártásába való jelentős befektetés megerősíti hosszú távú elkötelezettségünket az orosz piac iránt” – mondta Markus Ozegowicz, a Volkswagen Group Rus vezérigazgatója a vállalat közleményében. Figyelembe véve az új Tiguan kiadására vonatkozó projektet, a német autógyártó teljes beruházása a kalugai üzemben 1,18 milliárd eurót tett ki, az összes orosz projektben pedig 1,68 milliárd eurót.

Mi van benne

Az új Tiguan 125 és 220 LE közötti benzin- és dízelmotorokkal van felszerelve. -val, teljes és elsőkerék-hajtással is rendelkezik. Az alapkonfigurációban többek között a Front Assist első távolságszabályozó rendszer a City Emergency Braking funkcióval, a Multicollision Brake vészfékező rendszer.

Az új Tiguan globális moduláris platformot kapott keresztirányú motorral, amely lehetővé teszi az alkatrészek egyesítését, a csomagtartó növelését, az autó tömegének csökkentését stb. A Nyizsnyij Novgorodban, a GAZ telephelyén gyártott Skoda Octavia már ugyanazzal a platformmal rendelkezik – közölte a Volkswagen képviselője.

Az autógyártó azt ígéri, hogy 2017 első negyedévében megkezdi az új Tiguan leszállítását a kereskedőknek. Az árakat nem hozták nyilvánosságra. A jelenlegi generációs Tiguan ára 1 329 000 rubeltől kezdődik. A versenytársak nagy valószínűséggel ugyanazok maradnak, mondja Szergej Udalov, az Avtostat ügyvezető igazgatója: RAV4 (1 299 000 rubeltől), Nissan X-Trail (1 409 000 rubeltől). Az első szakaszban mindkét generációt értékesítik a piacon – közölte a cég. "Egy ideig" mindkét modellt párhuzamosan gyártják majd az üzemben - mondta a Volkswagen képviselője a Vedomostinak. Az időpontot nem részletezte. Hasonló megközelítést alkalmazott korábban például a francia Renault a Logannal kapcsolatban, de különböző platformokat használva: az új generációt az AvtoVAZ-nál gyártották (a gyártás most is folytatódik), az előzőt pedig a francia autógyártó moszkvai gyárában. A párhuzamos gyártás és értékesítés segítségével a Volkswagen felhasználja az előző generációs Tiguan megmaradt alkatrészeit a gyártásban, értékesíti a kész autók maradványait, és támogatja a modell teljes értékesítését az átmeneti időszakban – kommentálja Udalov. Az egyik kereskedő cég felsővezetője szerint az előző generációs Tiguan értékesítését a tervek szerint 2017 első negyedévének vége előtt befejezik, szerinte nincs túlzott készlet, a kereskedői készletek két szinten vannak. - havi értékesítés.

2016 októberében 1451 Tiguant adtak el Oroszországban, ami a Volkswagen személygépkocsik összes eladásának 20%-a. Az AEB adatai szerint ez a Volkswagen márka második legnagyobb eladási modellje Oroszországban a (szintén Kalugában gyártott) Polo szedán után októberben. A képviselő nem árulta el, hogy 2016-ban és 2017-ben hány új Tiguan gyártását és eladását tervezi a Volkswagen. Valószínűleg az új Tiguan összértékesítése fokozatosan eléri a jelenlegi generáció szintjét, Udalov jósolja: minden az ártól függ. Októberben az AEB adatai szerint a Volkswagen a 6. helyen állt az oroszországi eladások tekintetében. A crossover szegmens a második legnagyobb az orosz piacon (a B-szegmens után), és részesedése egyre növekszik: 2016 10 hónapos eredményei szerint 38,44%, egy évvel korábbi 35,8% volt az Avtostat szerint. . A teljes személygépkocsi-piac ugyanakkor 14,1%-kal csökkent. Az autógyártók és az illetékesek abban reménykednek, hogy 2017-ben az állami támogatásnak köszönhetően stabilizálódik a piac.

2017. április 6. óta a népszerű Tiguan crossover átalakított változata 1,4 literes (125 LE) motorral jelent meg a Volkswagen márkakereskedésekben. Mivel az autó eladását Oroszországban 2016 decemberében bejelentették, a népszerű autógyártó rajongóinak lehetőségük volt előrendelést leadni, és most megkapni az új Volkswagen Tiguan 2017-et a kívánt konfigurációban és színben.

Az új Volkswagen Tiguan költsége 1 459 000 rubelbe kerül a felhasználóknak. Azok számára, akik 4Motion plug-in összkerékhajtású verziót szeretnének beszerezni, 1 659 000 rubelt kell fizetniük. Ezenkívül ez a költség lehetővé teszi a vásárlók számára a kézi vagy automata sebességváltó kiválasztását.

Új Volkswagen Tiguan vásárlása kiváló ár-érték arányú döntés mind a fiatalabb generáció, mind a tapasztalt vezetők számára. Minden autós találhat magának egy bizonyos előnyt, amelyek döntőek lesznek az autó kiválasztásában.

Hogyan jelentek meg a frissített Volkswagen Tiguan crossoverek

Tíz éves története során több mint 2,6 millió ilyen márkájú autó gördült le a futószalagról. Több mint felét közvetlenül Walsburgban szerelték össze, ahol a vállalat fő gyártóüzemei ​​találhatók. Ezenkívül a Volkswagen Tiguan 2017 autók gyártása a kínai Anting városában (Anting) és az orosz Kalugában található, ahol 2009 óta külön szállítószalagot indítottak.

A modell nevét az Auto Bild magazin olvasói körében végzett szavazás alapján választották ki. Két német szóból áll: Tiger (Tigris) és Leguan (Iguana), amelyek egyszerre szimbolizálják a hatalmat, a túlterhelt városi patakban való könnyű vezetést és a parkolási lehetőséget, függetlenül a parkolók és parkolók leterheltségétől.

A 2017-es Volkswagen Tiguan először 2015-ben mutatkozott be a Frankfurti Autószalonon. 2016 áprilisa óta a frissített Tiguan megjelent a német autókereskedők bemutatótermeiben, majd hat hónappal később, november 21-én megkezdődött ezen autók összeszerelése a Volkswagen Group Rus kalugai üzemében.

A Volkswagen Tiguan 2017 értékesítésének hivatalos megkezdését és az orosz piacra vonatkozó árak bejelentését 2016. december 16-án jelentették be, maguknak az autóknak az ország autókereskedéseibe történő szállítása pedig január 18-án kezdődött. Megjegyzendő, hogy a hónap végéig 213 ilyen márkájú autó kelt el, január 31-én pedig az első autót adták át a vásárlónak.

Az Európai Vállalkozások Szövetsége által közölt statisztikák szerint idén január-februárban az új Volkswagen Tiguan a 19. helyen áll az eladási rangsorban, 3029 eladott autóval.

Az új Tiguan értékesítése jelentősen megnövelte a Volkswagen autók iránti általános keresletet hazánkban. Ha a tavalyi szezonban ebből a modellből 10 660 autót adtak el Oroszországban, akkor 2017 első negyedévében az orosz autókereskedők 5 047 első és második generációs Tiguan crossovert tudtak eladni.

2017-es Volkswagen Tiguan crossover dizájn

A 2017-ben bemutatott új Volkswagen Tiguan vizuális karakterisztikáját neves szakemberek fejlesztették ki, a cég főmérnöke, Klaus Bischoff formatervező irányításával. Az eredmény sokszorosan felülmúlta az autósok és maguk a fejlesztők elvárásait. Az új modell karosszériájának hossza és szélessége nőtt, míg az autó magassága csökkent, ami pozitív hatással van az aerodinamikai tulajdonságaira.

Az egyik fő újítás, amelyet az új Volkswagen Tiguan 2017 kapott, a keresztirányú motorral ellátott moduláris platformrendszer volt, amelyet az autósok MQB néven ismernek. Ez lehetővé tette a vonalak kifejezőképességének és arányosságának jelentős javítását, agresszivitást és gyorsaságot adva a test fő jellemzőihez.

Az új Volkswagen Tiguan 2017 számos nemzetközi díjat és díjat kapott egyedi és jellegzetes kialakításáért. Így 2016 októberében a modell dizájnját ötödik alkalommal ítélték oda a German Design Award-nak, amely a világ egyik leghitelesebb szakértői értékelése.

Az autó külsejének tényleges frissítései között megjegyezhetjük:

• a 17 hüvelykes "Montana" kerekek jelenléte;
• látványos fekete tetősínek;
• LED-es fényszórók jelenléte;
• a felső összeállításban a 2017-2018-as Volkswagen Tiguan felszerelhető krómozott karosszériaelemekkel.

A frissített Volkswagen Tiguan belseje

A tervezők nem hagyták figyelmen kívül az autó belső kialakítását. A fő vizuális frissítés a középkonzol, amely kissé megdöntött a vezető felé. Ez kiváló hozzáférést biztosít a kezelőszervekhez, és nagyban leegyszerűsíti a különböző járműrendszerek beállítási folyamatát.

A 2017-es Volkswagen Tiguan hatékony állítható LED-es lámpák rendszerével van felszerelve, amely a nap bármely szakában biztosítja a leszálláshoz és az autó vezérléséhez szükséges összes elem láthatóságát. Ezenkívül a vezető és az utasok teljes kényelmét szolgálja az ülések és az ablakok fűtésére szolgáló rendszer.

Különös figyelmet érdemelnek az ülések, amelyek 14 irányban állíthatók. A masszázs funkcióval rendelkező ergoActive rendszer jelenléte teljes kényelmet és kényelmet biztosíthat még hosszú utakon is. A Volkswagen Tiguan 2017-es modellév jelentősen nőtt. A csomagtér térfogata immár 615 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig 1655 literre bővülhet, ami 145 literrel több elődjénél.

Műszaki jellemzők Tiguan 2017 évjárat

A Tiguan 2017 új verziójának alapvető paraméterei a következők:

• hézag 20,0 cm;
• hossza 448,6 cm;
• szélesség (tükrök nélkül) 183,9 cm;
• magassága 167,3 cm;
• tengelytáv 267,7 mm.

Ezenkívül a crossover műszaki jellemzői 5 motort tartalmaznak - 4 Euro 6-os benzines és egy Euro 5-ös dízelmotoros. Az erőművek térfogata 1,4-2,0 liter, teljesítménye 125-220 LE.

A felszerelés kiválasztása

trendvonal

Az új Tiguan modell alapváltozata a legolcsóbb. Ez a módosítás 1,4 literes (125 LE) motorokkal van felszerelve, turbófeltöltéssel. Ennek a motornak a műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy hatfokozatú manuális vagy hasonló géppel párosítsák. Sebességváltótól függetlenül a motoros (125 LE) Tiguan nem rendelkezik összkerékhajtással, és aki 4Motion felszerelést szeretne beszerezni, annak 150 lóerős hajtóműves autót kell rendelnie. 1,4 liter, és elégedjen meg a kézi sebességváltóval.

Az autó alapváltozatának ára 1 459 000 rubeltől kezdődik.

komfort vonal

Ebben a konfigurációban az Ön új Tiguan crossovere benzin- és dízelmotorral is felszerelhető. Választhatunk automata váltóval szerelt 4Motion összkerékhajtású, 1,4 literes, 150 lóerős motorral, hasonló kétliteres dízelmotorral párosított változatból. Azok számára, akik még többet szeretnének kapni, egy kétliteres, 180 lóerős, 7 sebességes automata váltóval szerelt motor válik elérhetővé ebben a konfigurációban.

Opcióként a Comfortline panorámatetővel, navigációs rendszerrel vagy elektromos csomagtérajtóval is felszerelhető.

A Tiguan árai a Comfortline konfigurációban 1 559 000 rubeltől indulnak.

Highline

A Tiguan crossover csúcskonfigurációja műszakilag 2,0 literes motorral és 220 LE-vel szerelhető fel. Egy ilyen erőforrás rekord 6,5 másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre felgyorsítani az autót.

Ennek a gyártónak a járművei már meglehetősen nagy népszerűségre tettek szert a hazai autótulajdonosok körében. Ugyanakkor sokukat érdekli egy olyan kérdés, hogy hol szerelik össze a Volkswagen Tiguant Oroszország számára?

Mielőtt arról beszélne, hogy hol szerelik össze a Tiguant Oroszország számára, érdemes elmondani, hogy egy ilyen autó nagyszerű a hazai utakon. A modell fő előnyei közé tartozik:

• jó autó teljesítmény;
• a fő alkatrészek tartóssága;
• a módosítások széles skálája;
• vonzó megjelenés;
• fokozott biztonsági rendszerek stb.

Mindezeket a paramétereket nemcsak az alkatrészek és az összeszerelés minősége befolyásolja, hanem az új Tiguan összeszerelésének helye is.

A Volkswagen Tiguan 2017 gyártó- és összeszerelési országai

Mivel az autók gyártásához modern golfplatformokat használnak, nem minden gyár rendelkezik az ilyen járműmodellek gyártásához szükséges gépekkel és berendezésekkel. Először is, amikor megválaszoljuk azt a kérdést, hogy hol van összeszerelve a Tiguan, ki kell emelni Németországot. Az ilyen összeállítás a legjobb minőségű, megbízható és tartós. De valójában ez az állítás nem mindig lesz igaz. Végül is az összeszerelés minőségét elsősorban maguk az alkatrészek, amelyeket az ilyen autók gyártásához használnak, valamint az ebben a munkában részt vevő szakemberek képzettsége befolyásolja.

Egy másik európai ország, ahol az új Volkswagen Tiguan 2017-et összeszerelik, Franciaország. Az ottani gyártás a legújabbakkal van felszerelve, ennek köszönhetően a gépek szuper minőségűek. Meg kell jegyezni, hogy az onnan származó autók nem lépnek be a piacunkra. Fontos tehát utánajárni, hogy hol gyártják a hazai járműpiacon eladásra szánt Volkswagen Tiguant.

Hol gyártják a Volkswagen Tiguant Oroszország számára?

Az ilyen járművek egy orosz üzemből érkeznek a hazai autósokhoz. Ha tudni szeretné, hová tart az új Tiguan 2017, akkor gyártási létesítményei Kalugában találhatók. Az üzem 2007 óta működik. Érdekes megjegyezni, hogy ez az autómodell valószínűleg az egyik legelső SUV, amelyet közvetlenül hazánkban kezdtek összeszerelni.

Az üzemben modern műhelyek találhatók a legújabb berendezésekkel. Ennek eredményeként egy pontosan ugyanolyan minőségű autó hagyja el a futószalagot, mint egy német vagy francia összeszerelés esetén. A munka elvégzéséhez robotokat használnak, így minimálisra csökken az emberi hiba valószínűsége.

Az Oroszország számára összeállított Tiguan 2017 gyártásának jellemzői

Ez az autómodell ideális otthoni körülményekhez (beleértve a meglehetősen rossz felületminőségű utakat is). Ugyanakkor a hazai társaiknak van némi különbsége abban, hogy mi különbözteti meg őket az európai autóktól. Először is érdemes megjegyezni a megnövekedett hasmagasságot. Így az autót a hazai utak sajátosságaihoz igazították. Ennek köszönhetően a vezető és az utasok is kényelmesen érzik magukat az utastérben, még akkor is, ha egyenetlenségen áthalad.

Érdemes megjegyezni, hogy a modell valóban megbízható és kiváló minőségű. Az 1,4 literes motornak köszönhetően teljesítménye 150 lóerő. Ha bármilyen, még a legjelentéktelenebb hibát is találnak, az autót azonnal eltávolítják a szállítószalagról, majd újrahasznosításra küldik. Ennek eredményeként nem fér kétség egy ilyen gép működőképességéhez és megbízhatóságához.

Sokan, miután megtudták, hol készül a Volkswagen Tiguan, kezdik azt hinni, hogy az ilyen autók valamivel rosszabbak európai társaiknál. Ugyanakkor, miután személyesen kipróbálta magát ennek a járműnek a volánja mögött, nehéz nem tisztelni a hazai szerelvényt. Ennek eredményeként biztos lehetsz ezeknek az autóknak a kiváló minőségében.

A Volkswagen Tiguan egy kompakt crossover, amelyet 2007 óta gyártanak. A közelmúltban megjelent a 2. generációs Tiguan, és a másodlagos piacon sok ajánlat van az 1. generációs Tiguan eladására. Hogy megéri-e támogatott Volkswagen Tiguant vásárolni, azt most megtudjuk. A Tiguanok 2008 közepén jelentek meg Oroszországban, az autókat Kalugában szerelték össze. Ha először ezeket az autókat az SKD SKD technológiával szerelték össze, akkor 2010 után már Kalugában gyártották az autókat a teljes ciklus szerint - CKD, ahol a karosszériákat főzték és festették.

Az építési minőség ugyanaz, mint amit a németek szereltek össze, mint a miénk. Persze volt egy-két apróság, például az oldalajtók rosszul lettek beállítva, a csomagtérajtó pedig ferdén volt beültetett, de pár hónap után megtanultak mindent jól csinálni. Így a legrégebbi autókat vissza kellett hívni szervizbe, hogy néhány csavart kicseréljenek és tömítőanyagra helyezzék őket. Ha ez nem történik meg, akkor a hajtótengely meglazulhat.

Szalon

A belseje elég minőségi, az anyagok sok éves működés után szinte újszerűek, persze minden az előző tulajtól függ. De előfordul, hogy menet közben még az ajtókárpitok is nyikorogni kezdenek. A 2008-tól 2009-ig gyártott Tiguanokon garanciálisan kellett javítani a vezetékeket: elszakadt a vezeték, ami a fagyálló hőmérséklet-érzékelőből jön, így a ventilátor folyamatosan működött. Van még egy kábelköteg ami a motorvezérlőhöz megy, rosszul van rögzítve, ezért megéghet, ami mozdíthatatlanná tenné az autót.

Előfordult olyan eset is, hogy a 2011 előtt gyártott autókon maguktól kialudtak a fényszórók. Ezt a helyzetet 2013-ban javították. A probléma a biztosítékban vagy a kapcsolóegységben volt, ami a motorháztető alatt található. De a karosszéria jól védett a korróziótól, az egyetlen gyenge pont a csomagtérajtón van, az alsó szélén rozsda jelenhet meg.

Idővel felbukkannak pusztán esztétikai hibák, melyeket nem is látsz azonnal, például a motorháztető hangszigetelő lapja pár év múlva megereszkedhet, és ha hanyagul mosod a motort, ez a lap teljesen leválik. A márkakereskedésekben kliptartókat cseréltek, vagy teljesen kicserélték a hangszigetelést. A megjelenést ronthatja a lehámló hűtőrács, az ajtóborítások, az oldalsó tükrökről és a lökhárítókról leszakadt festék. Egyébként, ha forgácsok jelennek meg, azokat mielőbb le kell festeni, mert a maradék festék elkezdhet leválni.

Továbbra is hagyományosan gyenge pontok az ajtózárak és a kályhamotor, ami már 3 év autóüzem után elkezd nagy zajt csapni. Egy új ilyen motor 130 euróba kerül, de az első alkalommal egyszerűen meg lehet kenni a csapágyat.

A Tiguan a Continental által gyártott RNS rádiónavigációs rendszerrel rendelkezik, amely sokáig bírja és nem hibásodik meg, így ha úgy adódik, hogy nem vezérelhető a kormányon lévő gombokkal, akkor ez azt jelenti, hogy ki kell cserélni a kormányoszlop érintkezőit. 120 euróért, mert ezek miatt leállhat a jelzés és a légzsák.

Motorok

Az orosz szerelvény legelső autóit 1,4 literes, 150 lóerős motorral szerelték fel. Val vel. A piacon az autók 25%-a van ezzel a motorral. A motor gazdaságos, de jól húz, elég gyorsan gyorsul az autó. De nem minden olyan jó a megbízhatósággal. A folyékony intercooler idővel beszennyeződik. Tehát ha nagy terhelést adsz, akkor a dugattyúcsoport gyorsabban elhasználódik, a gyűrűk közötti hidak kiéghetnek, a dugattyúk összeesnek, főleg a 2. és 3. Ennek a motornak a felújítása meglehetősen drága - 2500 euró, ezért jobb, ha a motort valahol szétszerelheti.

2011-ben újratervezésre került sor, és egy 1.4-es TSI motort szereltek be a Tiguanasba - ez ugyanannak a motornak a továbbfejlesztett változata. A teljesítmény változatlan maradt, csak a dugattyúkat erősítették meg, így a motor megbízhatóbb lett.

De néhány probléma a motorral továbbra is megmaradt. Például a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk és befecskendezők érzékenyek az üzemanyagra, ha legalább egyszer rossz minőségű üzemanyagot tölt be, akkor egy új nagynyomású üzemanyag-szivattyúért 260 eurót kell fizetni, minden befecskendező szelepért 150 eurót kell fizetni. 100.000 km után. futni kezdhet egy szivattyú, ami 350 euróba kerül. Körülbelül 60 000 tudja megfeszíteni a láncot az időzítő hajtásban. Maga a lánc 70 euróba kerül plusz munkaköltség. Ezért, hogy ne kelljen nagyjavítani a motort, jobb ezt előre megtenni, amint zörgés vagy zörgés jelentkezik, azonnal ellenőrizze a lánc állapotát és cserélje ki. De 100 000 km után mindenképpen. őt meg kell változtatni.

Általában ezek a problémák jellemzőek a Tiguan benzinmotorokra. Az 1.4 TSI kompresszoros motor 122 literes teljesítménnyel. s., amely 2011-ben jelent meg, a lánc sem túl erős. Emlékeztetni kell arra is, hogy a Tiguant bármilyen benzinmotorral nem kívánatos kézifék nélkül dombon hagyni, a tolóról indulás is nagy kockázatot jelent, mert a lánc átugorhat a fogakon, főleg ha úton van. . Általában óvatosnak kell lennie a lánccal.

Az 1.4 TSI ikerfeltöltésű motort egyébként, amiben öntöttvas hengerblokk, alumínium fej és a szívótengelyen fázisváltó található, 98-as benzinnel kell tölteni. A 2,0 TSI motorral rendelkező autók többsége egy idő után elkezdenek olajat enni, ez jobban észrevehető az újratervezés előtt gyártott autókon - 0,7 liter 1000 km-enként. fuss. Több oka is lehet - a vezérműtengely helyzetérzékelőjének tömítése taknyosodni kezd. Az újratervezés után ez a probléma megoldódott.

De az olajfogyasztás valódi oka az olajkaparó dugattyúgyűrűi és a forgattyúház-szellőzőrendszer rossz szelephatékonysága. A 2011 után gyártott autókon javították a szelepek, gyűrűk, tömítések kialakítását, az ECU programját, mindezen újítások után az olajfogyasztás kétszeresére csökkent, de továbbra is megmaradt.

De vannak dízelmotorok is, az autók 20% -ára vannak felszerelve, ezek a motorok kevesebb problémát okoznak tulajdonosaiknak - nem esznek olajat, nincs lánc. Az egyetlen dolog, az alacsony sebességű városi vezetéstől és a rövid távolságok megtételétől körülbelül 70 000 km megtétele után. az EGR szelep beavatkozását igényli, az új ára 150 euró.

A dízel üzemanyag minőségét is figyelemmel kell kísérnie, itt a nagynyomású üzemanyag-szivattyú már drágább - 1000 euró. De általában a motor megbízható, de néha előfordul, hogy 100 000 km után. A futásteljesítmény megköveteli az injektor tömítéseinek cseréjét, olcsók - készletenként 15 euró, de itt hozzá kell adni a munka költségeit is. Még mindig vannak olyan esetek, hogy 180 000 km után. a szívócsatornában lévő lengéscsillapító elkezd beékelődni, mert a hajtóművében lévő műanyag fogaskerék elhasználódik ettől a menettől. Ennek kijavításához 150 eurót kell költenie.

Ha olyan helyzet áll elő, amikor egy dízel autó 150 000 km után. nem indul túl jól, akkor azonnal ellenőrizni kell az üzemanyagrendszer nyomáscsökkentő és szállító szelepeit. Az MOT-ot pedig többször kell elvégezni 15 000-enként, ahogy a tisztviselők javasolják, de 10 000 km-enként egyszer. Általában jobb dízelmotoros Tiguant vásárolni, mert sokkal megbízhatóbb, mint a benzinmotorok.

Sebességváltók

A sebességváltók különbözőek lehetnek - a DQ200 előszelektív 2 száraz tengelykapcsolóval egy robotizált sebességváltó, elsőkerék-hajtású és 1,4 TSI motorral rendelkező autókra van felszerelve, amelyek teljesítménye 150 LE. Val vel. Európában ez a doboz az 1.8-as TSI motorral szerelt Tiguanokon is megtalálható. A 2011 után gyártott autókon ez a doboz már kevésbé kezdett tönkremenni, 2012 után pedig komoly frissítést kapott és szinte semmi probléma nem volt vele.

2011 után megjelentek a 6 és 7 sebességes DQ250 és DQ500 robotok is, amelyeket 1,4 és 2,0 motoros összkerékhajtású járművekre szereltek fel. Ezeknek a dobozoknak a gyenge pontja a mechatronikus hidraulikus vezérlőegység. Egy új ilyen egység nem olcsó - több mint 2000 euró, ezért ahhoz, hogy hosszabb ideig működjön, 80 000 km-enként szükséges. cserélje ki az olajat a dobozban. Itt jön az ATF DSG.

A legnépszerűbb váltó a 6 sebességes automata, az autók körülbelül 60%-ába kerül. Ez a doboz az Aisin Warner TF-60/61SN sorozat, amelyet 2003-ban közösen fejlesztettek ki japán és német mérnökök. Az elsőkerék-hajtású Tiguans esetében ez a doboz 09G, az összkerékhajtásnál pedig 09M. A dobozzal nincs gond, csak figyelni kell az olaj tisztaságát és minőségét. Hivatalosan a dobozban lévő olajat nem kell cserélni, de jobb ezt 80 000 km-enként megtenni., Akkor a hidraulikus vezérlőegység tovább tart. Ha a váltás során fagyok vagy ütések jelennek meg, akkor ez egyértelmű jele annak, hogy ideje kicserélni az olajat a dobozban. Ne felejtse el figyelni a dízelautók sebességváltójában lévő hűtőt, mert néha előfordul, hogy szivárog.

De a legmegbízhatóbbnak a 6 sebességes kézi sebességváltó tekinthető, és nem számít, milyen motorral működik. Az egyetlen dolog, ami megtörténhet vele, hogy körülbelül 80 000 km után szivárognak a tömítések. A kuplung körülbelül 140 000 km-re elegendő, egy új garnitúra körülbelül 400 euróba fog kerülni. Előfordul, hogy ugyanazon a futáson váltás közben eltűnik az átlátszóság, akkor meg kell nézni a kapcsolószerkezetet, lehetséges, hogy elhasználódott, a cseréje 200 euróba kerül. Összkerék-meghajtású járműveken ne felejtse el cserélni az olajat a Haldex tengelykapcsolóban, akkor a szivattyú tovább bírja és a négykerék-hajtás üzemképes lesz. Az olajcserét 60 000 km-enként kell elvégezni.

Felfüggesztés és alváz

Az autók elektromos szervokormánya az újratervezés előtt egyszerűen kikapcsolhat vezetés közben. Ezért a mérnökök 2009-ben átdolgozták az elektromos nyomásfokozó vezérlőegységét. Ennek ellenére gyakran előfordult, hogy a 2011 előtt gyártott, 30 000 km megtétele után még garanciális autókon kormányszerelvényt cseréltek.

A rövid túlnyúlások ellenére jobb, ha nem terepen közlekedünk Tiguannal, mert a felfüggesztést nem kifejezetten erre a célra tervezték. Körülbelül 100.000 km. a stabilizátor perselyek meghibásodnak, de előtte sokáig csak csikoroghatnak. A stabilizátorral ellátott csereperselyek ára 140 euró. Körülbelül 70.000 km. sikertelen:

• a kerékagyval összeszerelt kerékcsapágyak egyenként 130 euróba kerülnek;
• támasztó csapágyak az első oszlopokon, amelyek egyenként 50 euróba kerülnek;
• az első karok csendes blokkjai (egyenként 30 euró).