Под овој бренд, компанијата произведува луксузни автомобили Toyota Motor Corporation. Првично, тие се фокусираа на американскиот пазар, кој до денес е главниот фокус. Идејата за проширување на „луксузниот“ удел на пазарот потекнува од менаџментот Тојотауште во раните 80-ти. Работата започна во 1983 година. Сепак, Јапонците беа добро свесни дека нивните автомобили на Запад се доживуваат како исклучително практични и сигурни, но воопшто не како најпрестижни. Така создавањето на нов бренд беше најоптимално решение.

Во атмосфера на најдлабока тајност, таканаречениот „Проект Ф1“ (од кратенката „Предводник бр. 1“ – „Предводник бр. 1“). Под него беше развиен исклучително престижен автомобил со погон на задните тркала, способен да се натпреварува во својата класа со американски и европски модели.

Најоригиналното нешто е што во тоа време и други јапонски компании почнаа да дејствуваат во иста насока: Хондаво 1986 година лансира Акура , Нисанроден 1989 година Инфинити. Се обиде да остане во чекор со нив Маздаработи на брендови Аматиза САД и Кседосза Европа, кои требаше да бидат лансирани во 1993 година (од повеќе причини тоа никогаш не се случи).

Резултат на напорите на инженерите Тојотаво јули 1985 година се појави Lexus LS 400. Неколку години „влеташе“ на патиштата низ Европа и Америка. Грешките беа неприфатлив луксуз и моделот ги помина најтешките тестови, финализиран и унапреден. Таа беше претставена на пошироката јавност само неколку години подоцна - на 2 јануари 1988 година. Во исто време, самиот нов бренд беше претставен со свое лого. Во промоцијата и развојот на истата се вклучи и познатата агенција Сачи и Сачи. Според популарната легенда, зборот Лексусе изменет латински збор луксуз („луксуз, раскош“). Според друга, исто толку веродостојна информација, името на брендот е родено од комбинацијата на зборовите луксузи елеганција. Вкупно, од страна Тојотабеа вклучени неколку илјади луѓе и беа потрошени околу милијарда долари.

Продажбата на Lexus LS 400 започна во септември 1989 година. Однадвор, овој автомобил многу повеќе личеше на неговите европски или американски колеги отколку на „јапонец“. Првично беше развиен на овој начин, од очигледни причини. Првично, продажбата донесе само разочарување. Одеа прилично тромо, а техничките проблеми не можеа да се избегнат - околу 8 илјади веќе продадени автомобили мораа да бидат отповикани поради дефекти на електричните инсталации. Но, лошиот почеток не го уништи новиот бренд. Во 1989 година беа продадени 16 илјади автомобили. Овој модел „не стигна“ во однос на нивото до истиот Мерцедес, но беше подостапен и имаше одлично ракување.

Последователно, следеа други модели, повеќе или помалку успешни. Некои од нив имаат добиено доста престижни награди. Но, најважно е што брендот стана почитуван и постигна признание. До денес, поставата на компанијата е веќе претставена со неколку модели, вклучително и SUV. Многумина пола шега-полусериозно се јавуваат Лексус„Јапонски Мерцедес“. Овие автомобили се продаваат речиси насекаде. А од 2005 година тие се достапни и на домашниот јапонски пазар.

Огромен успех до сега. Него го произведува Toyota, која создава луксузни производи. Малкумина можат да си ги дозволат, но поседувањето автомобил од ова ниво е показател за статусот и одличниот вкус на сопственикот.

Почетокот на патот

Првично, производството на овие автомобили беше фокусирано на продажба во Соединетите Американски Држави. Но, успехот беше толку голем што компанијата ја прошири продажбата во повеќето земји во светот. Повеќе од 70 региони го оценија премиум сегментот, кој се карактеризира со висококвалитетни производи.

Приказната започна во 1983 година. Пред ова, компанијата беше ангажирана во долгогодишно истражување на пазарот и активен дизајн. Специјалистите на Тојота се натпреваруваа со веќе напредни компании како BMW во тоа време. На производството на првиот прототип „Проект Ф1“ работеа најдобрите инженери и дизајнери. Предводникот беше развиен од Шоиџи Џимбо и Ичиро Сузуки, кои ги истражуваа преференциите и побарувачката на жителите на САД за нивниот модел.

Прво признание

Во мај 1985 година, проектот беше подготвен за прикажување. Тој беше наречен Lexus LS400 и, откако помина низ многу тестови во Шведска и Германија, беше претставен во осум варијанти во 1987 година. беше промовиран во списанието Car and Driver на секој можен начин како комбинација на удобно ракување и внимателен дизајн. Значењето на амблемот на автомобилот - буквата L впишана во овална форма - се дефинира како луксуз, богатство.

По кратко затишје во 1991 година, Тојота претстави нов модел - SC400. Ова спортско решение имаше 4-литарски мотор и автоматски менувач. Производството на нови предмети беше насочено кон подобрување на безбедноста на возачот и удобноста на неговото патување. Затоа во 1992 година Lexus беше на многу начини пред Mercedes-Benz и BMW во однос на продажбата. 1993 година беше обележана со објавувањето на спортскиот седан GS300, кој беше дизајниран од дизајнерот Џорџето Џуџаро. Тој го демонстрираше автомобилот на саемот за автомобили во Франкфурт. Оваа година ја паметам како време на мои најдобри оценки.

Нови модели и ажурирање на постоечките

Успехот продолжи во 1995 година, но американската влада планираше да наметне државна должност за јапонските возила, што се случи под притисок на домашните производители. За среќа, највисоките рангови на Јапонија го решија ова прашање. Точно една година подоцна, брендот LX450 може да се види во поставата на компанијата. Ова е премиум автомобил кој ги имаше квалитетите на SUV. Популарноста брзо растеше, оставајќи го зад себе дури и Range Rover. Во автомобилот беа имплементирани добра звучна изолација, 4,5-литарски мотор и високо ниво.

Период на длабоко обновување го најде Lexus во 1997 година. Во јануари беше претставен концептот за моделот HPS. Се базираше на GS300, кој веќе имаше добра репутација. Во февруари, предводникот во форма на SUV RX300, кој доби многу дополнителни функции, стана новина во производството. Истата година, компанијата покажа нов рекорд од 100.000 возила, што е за 20% повеќе од минатогодишната продажба. RX300 успеа да го добие првото место во J.D. Power and Associates во 1998 г.

Во 1999 година дебитираше погонот на задните тркала IS200. Неговата продажба ги удвои бројките на компанијата, а Lexus стана најсигурниот автомобил во последните пет години. Податоците се изведени врз основа на статистиката на центрите за поддршка на компанијата. Истата година беше продаден милионитиот автомобил.

Голем успех и нови сегменти

Почетокот на новиот милениум беше особено успешен за Lexus. Моделот IS беше опремен со 3 литарски мотор кој произведуваше 280 коњски сили. Потоа, моделот LS430 беше претставен во одлична завршница користејќи вистинска кожа и дрво (орев). После тоа понудата е додадена со моделот SC430. Оваа година успешно се продадени повеќе од 20 илјади автомобили.

На почетокот на 2001 година, Lexus одлучи да пресели дел од своето производство во Северна Америка. Во исто време, во Бафало беше отворена фабрика за суспензии и мотори за моделот RX300. На саемот за автомобили во Детроит, марката ги претстави автомобилите IS300 и SC430. Линијата SportCross беше опремена со рачен менувач. Истата година, моделот ES300 беше додаден на вкупниот број на продажби, од кои беа земени се најдобро.

Успехот на компанијата не завршува тука. Автомобилите од Lexus дури успеаја да станат учесници во снимањето. Така, во 2002 година, дизајнерите развија посебен предводник, кој стана автомобил на Том Круз во филмот Minority Report. Истата година беше објавено ажурирање за IS200, кое вклучуваше волан SportCross и мотор VVT-i. Неговиот изглед беше проследен со објавувањето на луксузниот SUV GX470, кој има прилагодлива суспензија.

Во 2003 година, линијата RX беше ажурирана, во која беше одлучено да се зголеми телото, како и да се прошират опциите. За американската верзија на овој автомобил моторот беше зголемен на 3,3 литри, а европските корисници решија да остават 3 литри. Само еден месец беше доволен за продажбата да се искачи на првите редови. Lexus не ја заобиколи изложбата во Њујорк, таа го претстави водечкиот HPX, кој ги комбинира квалитетите на SUV и спортски автомобил. Во познатиот град Кембриџ во септември 2003 година, седанот LS430 започна да се произведува во фабриката на компанијата.

Привремени тешкотии

Но, не помина сè без проблеми. Така, во следните неколку години, Lexus доживеа општ пад на продажбата во САД. Но, производството не забави, па новите модели повторно ја видоа светлината. Особено внимание почна да привлекува мотори опремени со нови хибридни и дизел технологии. Еколошките автомобили штотуку почнаа да се здобиваат со популарност. Компанијата одлучи да не застане тука, па имаше намера да ја освои класата суперлукс. Првиот модел од оваа линија во 2009 година беше автомобилот LF-A.

2009 година за компанијата беше одбележана со масовно производство на хибридни возила. Таков модел стана RX450, на чие име беше додаден и индексот h. Некое време подоцна, тој беше заменет со поекономична верзија, опремена со 2,7-литарски мотор.

Никој не очекуваше дека Lexus ќе го објави CT200h во 2011 година, чија цел беше нишата на малите луксузни хечбеци. Цената беше поприфатлива за просечниот купувач од остатокот од линијата на возила.

Во 2011 година имаше голем земјотрес кој ги погоди производствените капацитети на компанијата. Многу елементи на производство беа уништени, па раководството размислуваше за преместување на локацијата на фабриките во Кина.

Истата година создаде големи проблеми за продажба на автомобили. Главниот пад е забележан на територијата на Соединетите Американски Држави. Оваа тема беше напишана дури и во Њујорк Тајмс, каде што беше објавено за крајот на шампионатот на компанијата на пазарот и дека ги дала своите позиции на конкурентите Мерцедес-Бенц и БМВ. Точно, продажбата не остана долго на такви нивоа - се подобри за 40% во Јапонија и Европа.

Претставниците на Тојота официјално изјавија дека ќе вложат максимални напори за да го вратат интересот на купувачот во компанијата. Тогаш се случи вистинска револуција во маркетинг стратегијата на брендот, компанијата почна да прави напори да не продава производи, туку да го подобри квалитетот на понудата.

Соберете си ја силата

Lexus е сериозен за продажба. Си поставија за цел да ја извлечат компанијата од кризата и да ја направат повторно лидер. Специјално за ова, во 2012 година започна производството на автомобили од класата GS. Оваа палета ги вклучуваше моделите GS 450h, GS 250 и GS 350, кои брзо беа ценети од обожавателите на брендот.

Истата година му ја претстави на купувачот линијата LS седан. Многумина забележаа дека ова е само подобрен модел врз основа на претходните изданија, но неговиот квалитет заслужува посебно внимание. Во овој период на „рехабилитација“ Lexus произведува автомобили со зголемена моќност, зголемувајќи го севкупниот потенцијал на возилото. Истиот седан за прв пат во историјата на компанијата доби опционален пакет F Sport. Потоа меѓу корисниците се појави гласина за продолжување на проектот на концернот и развој на IS-F. Неговото објавување се сметаше за еден од најважните настани во автомобилската индустрија за целиот иден период.

Определување на брендот

Едно од најнезаборавните дебита на Lexus во 2012 година беше претставувањето во Сиднеј. LF-LC не беше нешто сосема ново, но во него беа имплементирани многу иновации. Ова се однесува на инженерскиот дел, каде што тежината на автомобилот е намалена поради употребата на јаглеродни влакна. Една недела подоцна, во Лас Вегас се одржа шоуто SEMA, каде пред публиката беше претставен моделот GS 350 F Sport.

Целата оваа година за компанијата е окарактеризирана како време на нови патенти. Така, имаше гласини за производство на моделите NX 300h и NX 200t. Оваа година специјално за Австралија беше подготвен автомобилот RC 350. Основата за неговото создавање беше моделот LF-CC, кој беше успешно претставен на саемот за автомобили во Париз.

Во 2013 година, компанијата активно најавуваше иновации и дополнувања на постоечките линии. Еден од чекорите за враќање на лидерската позиција во САД беше присуството на изложбата во Женева, каде беше претставен IS 300h. Овој хибриден модел и неговите колеги веднаш беа почестени од J.D. Моќ и соработници. Ова значеше дека производите на Lexus беа препознаени како индикатори за висок квалитет и доверливост во класата на луксуз. Во истиот период се одржа и Lexus Ice Event кој пред сите го претстави Lexus GS AWD со погон на сите тркала. На овој настан присуствуваа само 24 гости.

Април остана запаметен по изминатата изложба, каде што се одржа премиерата на хибридниот модел GS 300h. Според претставниците на компанијата, автомобилот е идеален за спортисти и корпоративни купувачи. Оваа новина се одликуваше со својата еколошка пријатност, бидејќи испушташе скудна количина на CO 2 во воздухот. Марката Lexus е официјално призната како „најзелен“ производител на автомобили. Во 2013 година, Driver Power ја прогласи компанијата за најдобра од ваков вид, според публикацијата на Auto Express. Компанијата доби слични оценки на модната недела Made во Њујорк.

За време на презентацијата на салонот во Женева во 2014 година, компанијата се покажа со полна сила, претставувајќи го новиот RC F. Оваа линија се одликуваше со голема моќ, каква што досега не беше видена во производството на Lexus. Се разбира, оваа година не беше толку богата со нови производи, но компанијата не ја загуби продажбата. Таа уште еднаш докажа дека ја заслужува титулата лидер во автомобилската индустрија. Ова го потврдува првото место според британскиот издавач What Car, кое брендот го држи долго време.

Раст надвор од времето

Во 2015 година излезе првиот нов Lexus GS F 2016. Но, неговата популарност е неспоредлива со очекуваниот предводник RX, кој треба да ги комбинира најдобрите технолошки иновации и дизајнерски решенија. Во овој период, компанијата започнува да се занимава со секундарни проекти за проширување на границите на своето влијание, имено безбедносни системи. Тие треба да станат едни од најефикасните и најприфатливите на пазарот. Исто така, интересни изданоци на Тојота вклучуваат летечка магнетна табла, чиј прототип беше модел од добро познатиот филм Враќање во иднината.

Денес, компанијата одлучи да ги намали цените на популарните асортимани ES и NX за да ја зголеми продажбата. Исто така, развива проект за претворање на моделите на седан LF-FC во водород. Lexus нема да запре. По долги години активна работа, најдоброто допрва доаѓа. Појавувањето на карактеристичната значка на Lexus на популарните авто саеми веќе е успех.

Се разбира, денес економската ситуација не е најдобра за активна продажба и создавање на нови модели од модната класа, но брендот веќе покажа дека е способен да ја задржи лидерската позиција, без разлика каков е пазарот.

Автомобилите на Lexus отсекогаш заслужувале посебно внимание. Тие автоматски го подобруваат имиџот на нивниот сопственик. Иако цената на овие автомобили може да изгледа прилично висока, тие најдобро ќе го нагласат вашиот вкус и стил.

Лексусе јапонска автомобилска компанија, која е една од лидерите во индустријата. Одделот Lexus (почесто едноставно Lexus) е официјалната поделба на Toyota Motors Corporation. Компанијата е специјализирана за производство на премиум автомобили. Главниот пазар за продажба на производите е САД.

Историја на Lexus: раѓање на легенда

Историјата на брендот Lexus датира од 1983 година. Во тоа време, на чело на корпорацијата Тојота беше легендарниот Еиџи Тојода. Тој стана главен иницијатор на состанокот на одборот на директори, на кој се разговараше за прашањето за создавање конкурентен модел на извршната класа. Почетокот на 80-тите беше обележан со фактот дека светскиот пазар забележа бавен, но постојан пораст на побарувачката за луксузни автомобили, а Тојода реши да го искористи ова за да го прошири концернот. Како резултат на состанокот, беше донесена одлука за создавање на нов бренд.

Вреди да се напомене дека идејата на Еиџи Тојода ја направи јапонската компанија еден од лидерите во автомобилската индустрија. Несомнено, ова е најважното достигнување на легендарниот извршен директор на TMC.

Внимателно на деталите, Јапонците почнаа да размислуваат низ сите аспекти на идната единица. Еден од првите беше прашањето за името на брендот. Првично, челниците на корпорацијата планираа да продаваат нови автомобили под името „Тојота“. Но, маркетиншкото истражување покажа дека повеќето Американци името „Тојота“ го поврзуваат со буџетските пикапи, а не со патничките автомобили, па затоа е донесена одлука да се избере ново име - Лексус.

Првиот Lexus LS 400 беше продаден во 1989 година.

Во 1986 година, рекламната агенција Saatchi & Saatchi, промовирајќи нов врвен бренд, погледна над 200 наслови и го избра оној што го знаеме денес. Затоа, веројатно е поправилно да се почне да се брои историјата на Lexus од 1986 година.

Постојат две верзии за потеклото на името Lexus:

1. Се појави како резултат на комбинирање на зборовите „луксуз“ и „елеганција“, кои буквално се преведуваат како „луксуз“ и „елеганција“.
2. Втората теорија е дека тоа е акроним за фразата „извоз на луксуз во САД“.

Историјата на брендот Lexus е опишана во една од книгите на познатиот историограф на јапонскиот концерн Џефри Лејкер.

Историја на моделите на Lexus

Подолу се основните информации за моделите на автомобили Lexus.

Lexus CT

- хибриден компактен автомобил на јапонската компанија, кој е еден од најмладите модели на Lexus, како што беше претставен во јавноста во 2010 година. Главниот пазар на продажба се европските земји. Во 2013 година, моделот претрпе голем рестајлинг, како резултат на што доби нова електроника и надградена суспензија. Издавањето продолжува во 2019 година.

Lexus HS

- хибрид со средна големина на јапонскиот концерн. Официјалната презентација се одржа во 2009 година. Автоматскиот Lexus HS е многу популарен на јапонскиот пазар, но во САД не е многу на побарувачката. Според експертите, тоа се должи на несовршеноста на софтверот, поради што во 2010 година биле повлечени околу 18 илјади единици автомобили. Издавањето продолжува во 2019 година.

Lexus GS

- првиот хибриден седан од бизнис-класа во историјата на марката Lexus. Автомобилот се продава во Европа од 2006 година. Време на забрзување од нула до стотици - 5,9 секунди. Потрошувачка на гориво во мешан режим - 7,9 литри. Употребата на иновативни случувања во областа на еколошката пријатност им овозможи на јапонските програмери да постигнат најниско ниво на емисија на CO 2 во класата во тоа време.

Lexus IS

е спортски автомобил од бизнис класа, чие производство започна во 1998 година. Првично, автомобилот се произведуваше под името Toyota Altezza, но по влегувањето на европскиот пазар во 1999 година, тие почнаа да го рекламираат како Lexus IS. Издавањето продолжува во 2019 година.

Lexus RC

- компактно купе, чие објавување започна во 2014 година. Паралелно, Јапонците издаваат спортска верзија на RC F. Овој модел на Lexus покажува високи продажни стапки и се смета за еден од технички најсилните во својот сегмент.

Lexus ES

- автомобил од бизнис класа, чие масовно производство започна уште во 1989 година. Историјата на Lexus ES има 7 генерации и е богата и со успеси и со падови. На пример, во 2009 година, Тојота повлече дел од сериските автомобили од пазарот поради дефект на тепихот што можеше да биде потенцијална причина за несреќа. Издавањето продолжува во 2019 година.

Lexus LS

- седан со целосна големина на извршната класа, уште еден „олдтајмер“ на јапонската компанија. Се произведува од 1989 година. До 2008 година беше на листата на најпродавани автомобили во САД, но светската финансиска криза ја намали продажбата за 42%. Издавањето на Lexus LS продолжува во 2019 година.

Lexus LX

- SUV со целосна големина, чиј дизајн се засноваше на основата на Toyota Land Cruiser 200. Автомобилот почна да се тркала од лентата за склопување во 1996 година. Овој модел на Lexus се смета за еден од најбезбедните во J-сегментот. Во 2015 година, автомобилот беше подложен на длабоко рестартирање, што резултираше со нов ентериер и подобрен распоред на покривот.

Lexus GX

е премиум SUV со средна големина кој е важен дел од историјата на моделот Lexus. Дизајнот на автомобилот се базира на платформата Toyota Land Cruiser Prado. Првата генерација на автомобилот беше претставена во 2002 година. Издавањето на Lexus GX продолжува во 2019 година.

Lexus NX

- компактен премиум кросовер, чија продажба започна во есента 2014 година. Овој модел на Lexus се смета за еден од најмоќните во класата и може да се пофали со високо ниво на безбедност. За љубителите на возењето со голема брзина, се нуди пакетот F Sport, кој вклучува порационализирани елементи на каросеријата и надградени амортизери.

Lexus RX

- премиум кросовер со средна големина, чие масовно производство започна во 1998 година. Во 2015 година беше претставен моделот од третата генерација. Од 2010 година, само на американскиот пазар се продадени повеќе од 800.000 возила Lexus RX.

Lexus UX

- К1 кросовер со погон на предните тркала. Автомобилот од првата генерација првпат беше прикажан на возачите во пролетта 2018 година. Lexus UX е најмладиот модел на Lexus. Главната задача на автомобилот е да наметне достојна конкуренција на европскиот пазар за BMW X1 и Audi Q3.

Текст диск

Модели на Lexus: оптимисти за иднината

Историја на брендот Lexusпродолжува и продолжува многу успешно, што не може, а да не ги израдува посветените фанови на јапонската компанија. Одделот Lexus долго време беше сериозен играч на глобалниот пазар, иако првично малку луѓе веруваа во овој проект, а повеќето експерти тврдеа дека новиот производ веројатно нема да биде баран надвор од Јапонија.

На Лексуссè е уште напред и тоа го потврдуваат бројните награди, првите места во рејтингот на автомобили и позитивните повратни информации од возачите. Моделите на Lexus комбинираат високо ниво на удобност, препознатлив стил и ненадминат јапонски квалитет. Ако на ова додадеме квалитетна услуга за клиенти, тогаш го имаме совршениот рецепт за успех. Lexus е спонзор на многу спортски и еколошки проекти, а сета оваа активност само ја зајакнува нејзината позиција на светскиот пазар.

Историјата на Lexus започнува во Јапонија во градот Тојота. Toyota Motors Corporation го создава својот оддел Lexus, кој е наменет за американскиот и европскиот пазар, со луксузни модели. Целата историја на актомобилот се вкрстува со зборот Лукс, па оттука и името „Лексус“. Главната цел на компанијата беше - развој и производство на скапи престижни автомобили со водечки карактеристики на удобност, пренос, мотор, управување и непречено возење.

Во август 1983 година, се одржа таен состанок на бордот на директори на Корпорацијата Тојота Моторс, каде Еиџи Тојода, претседател на одборот, предложи идеја во која главната идеја беше да се создадат најдобрите автомобили во светот. За луѓето да немаат асоцијации од Тојота, измислен е бренд наречен Лексус.

1.400 најдобри дизајнери и инженери беа регрутирани да го развијат првиот автомобил. Задачата пред нив беше многу тешка: да се направи луксузен автомобил, најдобар по сите карактеристики и да чини помалку од неговите конкуренти. Беше создадена специјална анкета група, која имаше задача да открие што сè уште сакаат американските купувачи.

Во јули 1985 година, првиот Lexus LS 400 излезе од лизгачката патека. Во мај 1986 година, тој беше подложен на големи тест возења во Германија и само во јануари 1989 година беше претставен на саемите за автомобили во Детроит и Лос Анџелес. Од септември 1989 година, продажбата на овој автомобил започна во САД. Однадвор, Lexus LS400 - првиот Lexus - немаше никаква врска со јапонските автомобили. Веднаш беше направен, фокусирајќи се на Американците. Ова сугерираше дека кој има рака во каросеријата?

Кој од познатите италијански дизајнери на автомобили. И со текот на времето, тоа беше потврдено - подоцнежниот Lexus GS300 со рационализирана каросерија беше создаден од Џорџето Џуџаро. Еден од најпрестижните модели на компанијата е спортскиот седан GS 300 3T со засилен мотор развиен од одделот на Toyota во Келн Мотоспорт.

Во февруари 1990 година, американскиот печат го именуваше луксузниот седан Lexus LS 400, кој се одликува со својата моќ и ефикасност поради успешната аеродинамика, како најдобар автомобил увезен во САД.

Во мај 1991 година, вториот Lexus со индекс SC 400 (купе), извозна верзија на Toyota Soarer за северноамериканскиот пазар, влезе во производство. По рестилизирањето во 1998 година, надворешните разлики со Toyota Soarer речиси исчезнаа.

Седанот Lexus ES 300 со пет седишта првпат беше прикажан во летото 1991 година, специјална верзија на Toyota Camry за американскиот пазар.

Во јануари 1993 година се одржа премиерата на Lexus GS 300.

Семејството на автомобили Lexus има и свој шик џип со погон на сите тркала Lexus LX 450, кој го комбинира стилот на луксузен извршен автомобил со предностите на теренецот Toyota Land Cruiser HDJ 80. 450.

Во есента 1998 година се одржа првото шоу на моделот IS произведен од јапонската компанија Toyota Motor. Во пролетта 1999 година, на европскиот и американскиот пазар се појави првиот компактен модел на Lexus, IS 200.

Почетокот на 2000 година, како што стана вообичаено, беше обележан со ажурирања. Во јануари, Lexus прикажува варијација на темата на брзо популарниот IS200 - IS300 во Лос Анџелес, а реинкарнацијата на легендарниот модел LS400 на компанијата - LS430 е изложена во Детроит. Новиот предводник на гамата беше опремен со најнова технологија и дизајн: систем за навигација, ДВД, внатрешност од кожа и орев, 4300 кубика V8 мотор, 280 коњски сили и 417 Nm вртежен момент, забрзување до 100 km/h за 6,7 секунди, 5- брзински автоматски менувач. Покрај тоа, LS430 имаше најнизок коефициент на отпор меѓу автомобилите во својата класа. Во април 2000 година, на саемот за автомобили во Њујорк, Lexus го најави претстојниот SC430. Во истиот месец, компанијата објави дека до 2003 година RX300 ќе се произведува во фабриката на Тојота во Канада (пред тоа, Lexus ги составуваше своите автомобили само во Јапонија). Во јуни, IS300 започнува со продажба, во август Lexus станува првиот луксузен бренд во САД кој продаде над 20.000 автомобили за еден месец, а во септември GS430 го заменува GS400. Во октомври, отиде во серијата LS430. Резултатите од 2000 година покажаа дека и овој пат (петта година по ред) Lexus ја зголеми својата продажба, надминувајќи ги сите други луксузни брендови на американскиот автомобилски пазар.

Во јануари 2001 година, Тојота објави дека моторите и суспензијата за RX300 ќе бидат изградени во фабриката во Бафало. Во исто време, на саемот за автомобили во Детроит беа прикажани модели како што се IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и SC430 што наскоро ќе биде претставен. IS300 SportCross беше опремен со таква опција како копчиња за менување брзини на воланот, што ви овозможува рачно да манипулирате со брзините без прибегнување кон автоматски менувач. Рачниот менувач IS300, како што имплицира името, беше опремен со рачен менувач наместо автоматски менувач. Продажбата на SC430 започна во март; до овој момент, нарачките за него веќе беа закажани до крајот на годината. Дизајниран во Европскиот центар за дизајн и развој на Lexus на француската ривиера, овој тврд покрив, способен да се трансформира во отворено купе за 25 секунди без никаков напор од страна на возачот, беше развиен. Во август, IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission започнаа да се продаваат, а во октомври се продава целосно новата трета генерација ES300 - полуксузна, попространа, поудобна, постилска и позабавна за возење.

Во 2002 година, Lexus го имаше својот прв официјален дилер во Русија - таа стана компанија Lexus-Business Car во Москва (една година подоцна имаше два официјални дилери во Москва). Во јуни истата година, на екраните на САД се појави уште еден блокбастер од познатиот мајстор на овој филмски жанр, Стивен Спилберг. Филмот беше наречен (во рускиот бокс офис - „Специјално мислење“), а автомобилот за главниот лик го разви Lexus. Црвениот концепт, придвижуван од горивни ќелии, стана истакнат елемент на визуелното. Покрај овој вовед во кинематската уметност, Lexus продолжи да развива нови модификации на своите сериски модели - IS200 SportCross, опремен со 2-литарски VVT-i мотор, се појави на саемот за автомобили во Париз. И во ноември 2002 година, во САД започнува да се продава нов модел, Lexus GX470, кој се карактеризира со зборовите „груб луксуз“. Овој теренец (се продава во Јапонија, неговиот пандан - Toyota Land Cruiser Prado, најновиот модел во задниот дел од 120-тата серија во моментот на пишувањето) е опремен со суспензија што може да се менува во висина во зависност од стилот на возење (целосно исклучено -патен или мазен автопат) за најоптимална контролна машина.

Во пролетта 2003 година, во март, на саемот за автомобили во Детроит, Lexus го претстави наследникот на својот добро познат модел RX300 - подинамичен и модерен RX330, опремен со мотор со зафатнина зголемена на 3300 cc, најновите технолошки достигнувања , луксузни опции, со каросерија малку поголема од својот претходник. Овој модел, како и досега, беше наменет за американскиот пазар. За Европа, беше обезбедена и верзија со 3-литарски мотор, сè уште наречена RX300; продажбата на овој новитет на европскиот пазар започна во мај 2003 година, а во првиот месец RX300 ги надмина сите конкуренти во својата класа според бројот на продадени примероци. Потоа, во мај, на автосалонот во Њујорк, Lexus премиерно го претстави концептниот автомобил - HPX (High Performance Crossover). Овој концепт, кој ги комбинира карактеристиките на SUV и седан, е чекор кон сè поактивен пазар на кросовери. Во септември, како што беше планирано, започна монтажата на автомобилите на Лексус во фабриката на Тојота во Кембриџ, Канада. Покрај тоа, во септември, на саемот за автомобили во Франкфурт, Lexus ја одржа премиерата на ажурирана верзија на предводникот на својата линија - LS430.

Плановите на Lexus за иднината вклучуваат идеи како што се проширување на својата понуда на мотори со дизел модели за европскиот пазар (каде што дизелите се популарни поради нивните поеколошки емисии) и хибриди за американскиот пазар, каде што хибридите добиваат на популарност; издавањето во 2005 година на новата генерација на GS430, на која моментално работи комплетно нов тим на дизајнери и конструктори; промоција во истата 2005 година на неговиот бренд на јапонскиот пазар, каде што е всушност малку познат. Во 2006 година, компанијата планира да напредува на ново ниво - суперлуксуз, во кој доминираат гиганти како Ролс-Ројс, Бентли и Мајбах. За овие планови сведочат информациите што ги рашири компанијата дека Lexus планира да издаде лимузина што ќе ја замени Toyota Century користена во царското семејство.

Генерално, историјата на Lexus продолжува, и продолжува многу, многу успешно, и не е ограничена само на американскиот пазар, за кој првично беа наменети неговите автомобили. За тоа сведочат масата на награди од печатот и првите места во различни рејтинзи (во овој напис не се наведени сите победи на Lexus, затоа што само на списокот би му одзел многу простор) и многу пофални критики за автомобилите на овој бренд. И тие секако го заслужуваат тоа, комбинирајќи ја одличната удобност, препознатливиот стил и ненадминатиот јапонски квалитет во еднаква мерка. Значајна улога во успехот на Lexus одиграа односите со клиентите, на чија услуга првично беше посветено големо внимание. Покрај тоа, Lexus долго време е спонзор на различни настани поврзани со спорт, уметност, заштита на животната средина и многу повеќе.

Земја производител:Јапонија

Лексус(Lexus) е јапонска автомобилска компанија специјализирана за производство на патнички автомобили. Тоа е поделба на Toyota Motors Corporation со седиште во Toyota.

Компанијата е специјализирана за производство на возила од високата класа, главно за американскиот пазар. Автомобилите на Lexus комбинираат стил, удобност и квалитет во еднаква мерка. Моделите на Lexus имаат одлично управување и непречено возење благодарение на квалитетот на моторот и менувачот и подобрениот механизам за потпирање.

Во јули 1985 година, првиот Lexus LS 400 излезе од лизгачката патека. Во мај 1986 година, тој беше подложен на големи тест возења во Германија и само во јануари 1989 година беше претставен на саемите за автомобили во Детроит и Лос Анџелес. Од септември 1989 година, продажбата на овој автомобил започна во САД.

Однадвор, „Lexus LS400“ - првиот Lexus - немаше никаква врска со јапонските автомобили. Веднаш беше направен, фокусирајќи се на Американците. Ова сугерираше дека еден од познатите италијански дизајнери на автомобили имал рака во каросеријата. И со текот на времето, тоа беше потврдено - подоцнежниот Lexus GS300 со рационализирана каросерија беше создаден од Џорџето Џуџаро. Еден од најпрестижните модели на компанијата е спортскиот седан GS 300 3T со надграден мотор развиен од одделот на Toyota во Келн Мотоспорт.

Во февруари 1990 година, американскиот печат го именуваше луксузниот седан Lexus LS 400, кој се одликува со својата моќ и ефикасност поради успешната аеродинамика, како најдобар автомобил увезен во САД.

Во мај 1991 година, вториот Lexus со индекс SC 400 (купе), извозна верзија на Toyota Soarer за северноамериканскиот пазар, влезе во производство. По рестилизирањето во 1998 година, надворешните разлики со Toyota Soarer речиси исчезнаа.

Седанот Lexus ES 300 со пет седишта првпат беше прикажан во летото 1991 година, специјална верзија на Toyota Camry за американскиот пазар.

Во јануари 1993 година се одржа премиерата на Lexus GS 300.

Семејството на автомобили Lexus има и свој шик џип со погон на сите тркала Lexus LX 450, кој го комбинира стилот на луксузен извршен автомобил со предностите на теренецот Toyota Land Cruiser HDJ 80. 450.

Во есента 1998 година се одржа првото шоу на моделот IS произведен од јапонската компанија Toyota Motor. Во пролетта 1999 година, на европскиот и американскиот пазар се појави првиот компактен модел на Lexus, IS 200.

Во 2000 година, прилично широк асортиман на Lexus беше дополнет со два нови производи: IS300 и LS430. Другите модели претрпеа мали промени. Кај Lexus GS, LS и LX, безбедносниот систем за помош при сопирање (BASS) стана стандарден, попрецизно и рамномерно распределувајќи ги силите за сопирање на тркалата во зависност од состојбата на сопирачките и условите за сопирање.

Ажурирана верзија на својот теренец RX 300 беше претставена од Lexus на неодамна завршениот северноамерикански саем за автомобили во Детроит. Ажурираниот модел се нарекува Lexus RX 330 и има големи димензии и во должина и во ширина на каросеријата. Сега изгледот на овој теренец стана подинамичен и помодерен. Ажурираниот RX 330 е опремен со 3,3-литарски V6 мотор кој произведува 230 КС.