Мојот пријател се понуди да направи вистински кабриолет на правилен начин smile.gif Размислувајќи малку, се согласив на неговата провокација. Еден другар купи 99,9% делови за кабриолет, а јас помогнав со заварување-идеи-алати со соба и најважно, компанија (не е доволно за сето ова да го прави еден)

Па еве го искорнатиот мотор со кутија. Срцето така да се каже...

Започнете. Така, како и обично, душата бараше рационални одлуки, па како основа беше земено кабриолетот од советското списание „Моделист конструктор“, се викаше АБ-82 и ги имаше повеќето резервни делови од најљубезниот дух на светот со мотор, ZAZ 968, т.е. Запорожец.
Некое време наоѓавме алатки, направивме мега-чистење во гаражата и баравме донатор. Пронајден алат (најпотребно) Во гаража може да се работи (чистеле, светлото е направено и сл.) Купен ZAZ 968, црвено купе со мотор заден.
Така го возевме духот низ градот, тој вози, жив е. Го исекоа во гаража (нема фотографија од сечењето, очигледно бевме многу страсни за процесот)
Стигнавме во гаража, исчистивме, направивме светло, изгледа излегоа горе-долу пристојни услови за работа... Купивме обични железни профили во металното складиште, (профилна цевка) и почнавме да вајаме со машина за заварување , што значи ... чл

Уметноста порасна, прво се заваруваше дното, овде цртежите беа забележани за 90%.Рамката беше направена малку поголема отколку на цртежите.

Некаде во процесот имаше задна суспензија. Ова се родните лостови на Запорожје со глави, и на родните „уши“, внимателно отстранети од телото на донаторот. Имаше можност да се преселиме во мојата гаража, што и го направивме. Работеле да има светлина, ред и убавина, ништо не се случува бесплатно.

Како што беше

Како стана
Обрнете внимание на високо-технолошката технологија за сликање ѕидови (мислеа да ја направат посветла, како што се убавината и светлината се рефлектира) Технологијата е ваква, едниот случајно слика на едно место, вториот на друго, бојата наеднаш завршува (на продавачите се такви продавачи ... ветија дека за цела гаража 10 слоеви се доволни за кофа .. но навистина ...) и настанот заврши))

Беа направени предни краци и суспензија.
Ревни цевки - прачки од задната суспензија на класиката ВАЗ. Со тивки блокови.
Ушите на рамката за молњи се домашни од метал 2мм.
Носачите на топката одоздола се дел од предната рачка на ВАЗ.
Топчестата вазна се разбира.
Над врвот на релето на вазната наместо топката.
Куршката за прилагодување на камерата е заварена во надлактицата (черупката е направена од стругач)
Превртувачот направи и разделник за горниот врв на топката (имаат различни конуси)
Првично беа инсталирани IZHP 4 амортизери, но ова е премногу слаба опција.
Подоцна сменети.
Досега каква гума има за возење.

Суспензијата, морам да кажам, не беше заварена од булдожерот. Кинематиката на рачките се мери на тој начин што контактната дамка на гумата со патот е секогаш максимална. Проверете го патувањето на суспензијата. Ова е веќе многу интересен момент кога дизајнот е веќе барем некако можно да се тркала! Радост како кај 7-годишните деца.

Огнено срце, мотор т.е. Обидувајќи се на. Носачите на моторот и менувачот остануваат фабрички, со мали измени.

Општа фотографија со суспензија и домашна кофа направена од метал 0,8 според цртежите од нашиот прекрасен Интернет (што би правеле без него?!)

Повторно, еротски фантазии на теми со покрив ... Дизајн и инженеринг (од зборот инженер или смоква?))

Времето помина. Избравме колку ќе биде убаво.

Вселенска гравитациска капа. Снимката е средна, бесмислена, кул.

Патем, тука се поблиску држачите на моторот. Ако нешто)

Почнавме да правиме педали, резервоари за прицврстување, цилиндри. За жал, нема преостанати висококвалитетни фотографии од процесот, или чкртани или измеѓу, како овде. Но, главната работа е дека има гас)) Рафтот за управување е исто така фиксиран веднаш. Овој момент е регулиран долго време, така што топчињата во решетката на воланот се наоѓаат на одредено место во однос на линиите за монтирање на суспензијата. Накратко, со што би управувале вие ​​со колата, а не таа да ве управува преку нерамнини. Решетка за волан OKA (1111) Кардан волан VAZ 2107, многу удобен и за безбедност + Совети за волан VAZ classic.

Првите спуштања од ридот, воланот на стап со електрична лента, без седишта, без сопирачки, ништо ... Не правете го ова, општо е опасно за се)))) Се разбира, океанот на радоста . Предните тркала се нормални, ВАЗ, задните се ZAZ (ВАЗ е привремена кукла за фотографијата, во реалноста само ZAZ тркалата се на хабот)

Долу. За нефик да се вози без него е опасно. Лим, 0,8 според мене. Првично, тој беше прикачен на завртки за самопреслушување со вежба, но како што покажа практиката, тие не се погодни за овие цели, тие паѓаат од вибрации и често се отсечени од земјата при скокање и сл. И тогаш уште една мистерија за тоа кој ќе ги состави со тркала ... Подоцна, дното беше заварено со точки. Патем, од самиот почеток, проектот се готви со електроди. А со преселувањето во нов дом, машината е создадена само со полуавтоматска жица CO2 и 0,8mm.Поудобно, побрзо, полесно, овој тип на заварување има многу предности.

По првите тестови, надежите за компактни лесни амортизери се распаднаа. Две од овие ставивме на страна, стана подобро, ги возевме малку, но не тоа. Патем, со аголот на окото можете да забележите дека има кабел за гас, резервоари за спојката, сопирачки, цевки за сопирачки и држач за управување е фиксиран со висок квалитет. Ваквите моменти бараат многу размислување и креативност, па заборавија на фото кампањата. На подот на кабриолет - линолеум)) Тип култивиран привремено.

Секое дете сонува да вози картинг, скутер, мопед, мотор, но кога станува збор за вистински кабриолет, практично нема ограничување за неговото задоволство. Да се ​​направи ваков транспорт не е тешко, потребна е само малку желба. Треба само успешно да купите мотор од скутер од 125 cm3.

Материјали и алатки за домашна
мотор 125 cm3;
стари метални водоводни цевки;
електрично заварување;
тркала 10 инчи;
управувачки прачки од ВАЗ 2101;
амортизери од скутер;
влошки за сопирачките.

Процесот на правење кабриолет

Чекор 1. Изработка на рамката и управувањето
Со помош на обични водоводни цевки од различни делови и профили, се прави рамка за идниот кабриолет. Металните делови мора да се поврзат со конвенционално електрично заварување.

Оптимално е да се земат вообичаените тркала од 10 инчи од скутер. Независно нишало со суспензија, направено со амортизери во двете насоки. Во обичен картинг, контролата се врши преку решетката за волан, во домашен кабриолет нема да биде. Потребно е само да се најдат управувачки шипки од Жигули „Копејка“. Возењето кабриолет ќе биде потешко од обичен картинг.

Чекор 2. Диференцијал
За постоење на рикверц и диференцијал во кабриолет, потребно е да се користи менувач мост од скутерот Ant, има се што ни треба. За да се намалат вибрациите на моторот, тој мора да биде фиксиран со завртки на рамката. Погонот мора да се наоѓа во согласност со центарот на држачот на нишалото, така што станува возможно да се прилагоди затегнатоста на ланецот.

Чекор 3. Инсталирање на сопирачките
Сопирачките се поставуваат само на задните тркала. Тапаните на сопирачките се на секоја оска оска, тие многу добро го запираат кабриолетот. Неопходно е да се вадат каблите од рачните сопирачки на Жигули. Кога ќе ја притиснете педалата, тие ги активираат влошките на сопирачките на секој од барабанот.

Чекор 4: Конечни чекори за градење
Резервоарот за гориво се зема и од кој било скутер. Седиштето од Запорожец е идеално за мини-баги, лесно може да се прилагоди на која било висина. Ставивме сè на свое место и уживаме во користењето на овој домашен производ.

Бидејќи денес е слободен ден, ќе се обидам да напишам лесна статија, знаете, одамна имам тема за ова. На пример, неколку мои читатели, по објава за „“, ми го поставија ова прашање - што е BUGGY? Други го поставија прашањето - дали е можно да ги соберете со свои раце? Денеска решив да соберам сè во една статија и да ги поставам јас. Еве одиме…

кабриолет - Станува збор за лесни автомобили, често направени со рака, кои се користат главно за возење на нерамен терен, или за надвор од патот. Често се користи во автокрос. Тие се одликуваат со висока способност за крос-кантри и издржлива шасија, тие често имаат мотор на мотоцикл.

Како што разбирате, ова се, исто така, „спонтани“ (не склопувачки) варијации на автомобили кои беа направени главно за мотоспорт во крос-кантри. Сега има специјализирани компании кои се занимаваат со нивно производство. Но, има и занаетчии кои произведуваат со свои раце.

Историја на изгледот

Првите вакви автомобили се појавија во САД, околу 1950 година. Ако се обидете да го преведете зборот „BUGGY“, тогаш буквалниот превод ќе значи - „кочија“, „кабриолет“, „мала количка“. Сепак, автомобилот не го доби своето име од ова!

Работата е во тоа што во 1950 година, Соединетите држави едноставно го пополнија „трофејниот“ VOLKSWAGEN „BUG“ (или, како што сите го знаеме сега, „БУБА“). Се разбира, работните автомобили се користеа за нивната намена, тие едноставно беа возени. Сепак, имаше и многу неисправни автомобили, на пример, со поместена каросерија, но услужливи „внатре“. Токму овие автомобили беа демонтирани, наместо искривена каросерија, тие поставија само-направена рамка, во која, како што разбирате, го монтираа моторот, шасијата, седиштата итн. Автомобилите се покажаа како многу лесни и „транспарентни“ токму поради оваа леснотија тие го добија прекарот „BUGGY“, ова е деминутив на зборот „BUG“ - што значи „BUG“.

Малку подоцна, по неколку децении, тие се развиваат на баги, почнуваат да инсталираат турбо мотори кои развиваат моќност до 200 КС, се прават специјални тела, ова ви овозможува да достигнете многу големи брзини, што неволно привлекуваше многу гледачи, честопати штотуку се расплетуваа цели авто шоуа. Популарноста растеше со едноставна квадратна прогресија низ целиот свет.

Така се роди уште една генерација на лесни автомобили, кои сега се натпреваруваат тркачи во автокрос, воопшто, ова е цела индустрија.

Структура

Како и досега, кабриолетовите имаат и лесна рамка, всушност тоа се силни цевки кои се заваруваат во одредена низа. Сепак, за праведност, треба да се забележи дека сега на местото на металот - направени од јаглерод, доаѓаат уште полесни структури. Рамката мора да биде што е можно поцврста за да ги издржи сите други оптоварувања. На телото како и на главниот дел, останатите јазли се обесени. Имено - моторот, менувачот, суспензијата, и секако внатрешноста.

Сега, патем, има опции за затворени автомобили, страните се направени од јаглеродни влакна кои го покриваат или возачот или потребните делови (на пример, моторот), за да можете да се движите по валкани патишта, а не само по суви.

Распоредот на кабриолетот е исто така специфичен и останува таков речиси до ден-денес. Фолксваген Буба беше тој што со својата структура го одредуваше дизајнот уште многу години.

Како што знаеме моторот се наоѓа зад него, исто така нема радијатор за ладење, што се покажа дека е многу популарно за такви мотокрос машини.

Но, најважната компонента е суспензијата, токму во кабриолетот се смета за најпрооден и најиздржлив. Покрај тоа, клиренсот може да достигне и до 500 mm, што е само многу!

Како што разбирате, таквите возила можат да се направат со свои раце, во принцип, нема ништо тешко за упатен човек.

Сега таквите автомобили се склопуваат дури и со мотори на мотоцикли. Се разбира, без специјална обука, веројатно нема да го направите тоа сами, потребни се специјалисти, но ако ги поврзете, може да се случи вакво нешто, погледнете го видеото.

кабриолетовите заминуваат...?

Сега, сепак, ерата на овие лесни теренци полека исчезнува. И сета вина овде е појавата на АТВ. Токму на нив сега е концентрирано вниманието на многу гледачи на автокрос.

Сепак, багите не изумреа, тие сега се модифицираат, па почнаа да се користат и други мотори (веќе водено ладени). Многу делови од суспензијата мигрирале од теренци, се појавуваат и импровизирани кабини, браници и други елементи на каросеријата од фиберглас.

Се собираат и натпревари, сега тие можат да се поделат на неколку видови:

Плажа

Рации на рели

роботи

Тука веќе ја нема истата структура, кабриолетовите можат да бидат и со погон на предните и на задните тркала. Сега има натпревари во „качување“ на камења, на пример, се избира рута во која има многу големи камења, автомобилот мора да помине покрај него без да падне, а исто така да не се заглави. Многу спектакуларно! Мал пример за конкуренција.

Треба да се напомене дека поради нивната леснотија на изградба и високата способност за крос-кантри се здобија со популарност во многу армии во светот. Дури и во Русија има такви случувања, главната задача е да се префрлат војници на долги растојанија на груб терен (особено пустините).

Се користи и за патролирање на заробениот периметар, понекогаш се поставува лесен митралез.

Еве еден толку интересен автомобил, мислам дека ви се допадна статијата, прочитајте го нашиот АВТОБЛОГ.

Зборот кабриолет крие широк спектар на модели на автомобили кои се многу различни еден од друг. При дизајнирање, важно е да се придржувате до одредени пропорции, така што деловите се совпаѓаат еден со друг: во тежина, големина, максимална носивост итн. Ајде да погледнеме различни дизајни како што се зголемува моќноста.

Како да направите кабриолет со свои раце:

• Од мотор
• Од ОКИ
• Од Козакот

Од мотор

Лесно мало кабриолет може да се состави врз основа на мотор на мотоцикл IZH или Ural. Ќе тежи 300 килограми, ќе достигне брзина до 80 км/ч. Во овој дизајн максимално се искористени делови за мотоцикли и мали автомобили.

Од ОКИ

Одличен буџетски донатор за кабриолет е ОКА. Клубовите се со мала тежина. Моторот со течно ладење е заштитен од прегревање и не е толку бучен како мотоцикл. Решетката за управување има доволна маргина на безбедност за својата класа. Кабриолетот базиран на OKI има повеќе способности за крос-кантри отколку сериски автомобил.

Од Козакот

Запорожец, кој има распоред на заден мотор, всушност е готова верзија на кабриолет. При креирањето на цртежите на рамката, пожелно е да се обезбеди монтирање на моторот наназад, за подобро ладење и распределба на тежината по оските. Во овој случај, неопходно е да се преврти главниот пар (диференцијал), менувајќи ја десната и левата страна на места. И да се направи посебен погон на менувачот, бидејќи стеблото на менувачот се врти од возачот кон задниот браник, а тоа го комплицира системот за зад сцената.

Видео од процесот на изградба на кабриолет од Запорожец

Амортизерите, како и центрите за кабриолет, може да се остават „мајчин“. Но, краците за суспензија ќе треба да ги направите сами, повеќе за тоа подолу.

За едноставност, подобро е да земете модел на карбуратор за да нема непотребни проблеми со електрониката. Иако ова е прашање на личен избор, дизајнот не се менува од ова. Моторот обично се инсталира зад возачот. За возење на задните тркала се користат оските на предната оска и главините на ВАЗ 2108, 09 итн. За да се зголеми цврстината на задната суспензија, можете да ги користите предните потпори со пружини од 41-от Москвич, бидејќи секој држи повеќе од 300 кг на автомобилот.

За верзијата со погон на сите тркала, сите четири глави се напред, од ВАЗ 2108. Оските на оските се поврзани со исечен мост од „класиката“, на пример, ВАЗ 2106. На задната оска, палките се фиксирани без можност за вртење. И напред, како на автомобил. Диференцијалот на енергетската единица, за рамномерно пренесување на вртежниот момент на оските, е подобро да се блокира.

Со овој распоред, вреди да се земе предвид дека максималната брзина ќе се намали за степенот на пренос на оските што се користат, бидејќи сега оските на оските на моторот не ја пренесуваат ротацијата директно на тркалата, туку преку друг диференцијал. Ова овозможува да се користат тркала со голем дијаметар без преоптоварување на моторот.

Домашните автомобили подразбираат домашна рамка. За потпорната рамка на кабриолетот, може да се користат обични водоводни цевки, но подобро е тие да се беспрекорни, кружни или квадратни со дијаметар од 30 - 50 mm. Горниот дел од рамката е заварен од тенки цевки. Важно е да се земе предвид дека при превртување, рамката мора да ја издржи тежината на автомобилот и силата на удар. Ова се однесува на кабриолет од која било класа.

За дизајн, мора да имате:

• свиткувач на цевки
• бугарски
• Машина за заварување
• Дупчалка

Препорачливо е да ги имате при рака гарнитурите на штиците и шипките, бидејќи секогаш има потреба да се подигнат некои елементи на рамката и да се фиксираат во оваа положба.

Почнете да ја правите рамката на рамна површина. Цевките свиткани според цртежите прво се запленуваат со заварување, се проверуваат и дури потоа конечно се заваруваат. Важно е да се внимава рамката да не води, бидејќи при заварувањето се јавува метален стрес. Од истата причина, препорачливо е да не се спојуваат, туку да се користат цврсти цевки.

Предна суспензија

Долгата суспензија во форма на буквата А се покажа добро, обезбедува големо движење на тркалата. Друг плус е тоа што ви овозможува да го промените аголот на амортизерот со пружината, а со тоа да ја прилагодите вкочанетоста на суспензијата.

Раката на нишалото е подложена на големи оптоварувања за време на работата, па затоа е важно да се обрне посебно внимание на материјалите и квалитетот на заварите при склопување на овој дел.

За да се намали абењето на тивките блокови и да се продолжи нивниот животен век, рачките мора да бидат дизајнирани колку што е можно пошироко. Односно, основите на буквата А, во кои се притиснати тивките блокови, треба да бидат колку што е можно подалеку, но така што ширината на рачката да не го попречува вртењето на тркалото.

Нијанса што подоцна може да го вознемири е ограниченото патување на иглата на долниот топчест спој во неговиот штекер. Со други зборови, иглата може да го ограничува патувањето на суспензијата нагоре или надолу на друго место од очекуваното. Ова треба да се провери во фазата на дизајнирање.

Задна суспензија

Ако одлучите да користите мост, тогаш дизајнерската задача е поедноставена. Но, за кабриолет, независна суспензија е подобра. Рачките можат да бидат надолжни и попречни.

Желба

Можете да ја земете како модел предната суспензија, која се користи на многу јапонски автомобили. Ова е триаголен лост, чија една страна се наоѓа преку автомобилот и е прикачена преку еден тивок блок, а второто рамо оди напред кон центарот и служи како потпора што го презема товарот кога автомобилот се грчи.

задната рака

За успешно користење на задните краци, неопходна е прачка за попречна реакција, инаку кабриолетот нема добро да го држи патот. Тивките блокови на задните краци траат подолго отколку на „класичните“ попречни прачки.

Ако одлучите да дизајнирате кабриолет дома, времето нема да се губи залудно. Дури и ако ништо не излезе од тоа, ова е одлична можност да се запознаете со работата на главните компоненти на автомобилот. И ако успее, ќе имате уникатен автомобил.

• Вести
• Работилница

Медиумите ги дознаа деталите за новиот BMW X4

За прв пат, концептот на мало теренско купе беше прикажан во 2013 година на Саемот за автомобили во Шангај. Оттогаш не помина многу време, но Баварците веќе се подготвени да ја претстават втората генерација на BMW X4. Според Auto Bild, моделот ќе добие голем број важни промени. Пред се, BMW ќе развие апсолутно ...

OSAGO: осигурениците продолжуваат да мамат

Одделот Архангелск на Федералната антимонополска служба ја казни осигурителната компанија Росгошстрах со 12 милиони 777 илјади рубли за наметнување услуги на возачи кои првично дојдоа само за политиките на ОСАГО, пренесува ТАСС повикувајќи се на непоканет вработен во прес-службата на одделот за антимонопол. Прекршување на законот од страна на осигурителот беше констатирано од заедничка комисија на регионалната администрација на ФАС и Централната банка минатото лето ...

Nissan обвинет за Koreagate

Nissan обвинет за Koreagate

Нисан беше обвинет дека јужнокорејските власти манипулирале со податоците за нивото на штетните емисии на автомобилите. Јапонскиот производител на автомобили користел уред кој би го оневозможил системот за филтрирање на издувните гасови на автомобилот на одредени температури и ќе му помогне да помине еколошки тестови, според локалното министерство за животна средина, според Automotive News. ...

Министерството за одбрана ќе може да ги одземе услугите за приватни автомобили

Ваквите информации произлегуваат од пакетот документи на „Одбранбениот план на Руската Федерација за 2016-2020 година“ (ПО РФ), кој ја опишува постапката за мобилизирање на претпријатијата, пренесува „Известија“. Како што рече претставник на Министерството за одбрана, кој е запознаен со ситуацијата, новата шема била тестирана за време на вежбите „Кавказ-2016“. Општо земено, експериментот за мобилизација на претпријатијата на Крим, ...

Mitsubishi ја потцени потрошувачката на гориво за пасош

Во 2014 година, американските власти докажаа дека некои модели на Hyundai и Kia трошат повеќе гориво отколку што е наведено во податоците за пасошот. После тоа, беше покрената правна постапка против корејскиот производител на автомобили, и како резултат на тоа, компанијата мораше да плати 395 милиони долари како компензација. Сега Јапонците од ...

Foton Tunland - нов конкурент на UAZ Pickup

Foton Tunland од 2012 година е пикап со рамка од 5,3 метри. Задната суспензија е пролетна, погонот е цврсто жичена, менувачот е 5-брзински мануелен од познатата компанија Гетраг. Единствената верзија ќе биде достапна на рускиот пазар - со 2,8-литарски Cummins ISF турбодизел со капацитет од 163 ...

Проектот за спојување на МАЗ и КамаЗ засега е суспендиран

Потсетиме дека во февруари 2011 година, државната корпорација Ростек му предложи на раководството на Белорусија да ги спои белорускиот МАЗ и рускиот КамаЗ, како резултат на што КАМАЗ ќе стане сопственик на 100% од акциите на МАЗ, а белоруските власти би добиваат удел во КамАЗ. За возврат, официјален Минск инсистираше на спојување исклучиво на паритетна основа (50% до 50%). Сепак...

Новиот Лифан се покажа поевтин од Лада Веста

Во Русија, за седанот ќе биде достапен неалтернативен 1,5-литарски мотор со моќност од 100 КС, кој за прв пат ќе биде спарен исклучиво со 5-брзински мануелен. Меѓутоа, доколку јавноста побара верзија со две педали, Lifan Motor Rus ветува дека ќе ја проучи можноста за почеток на продажба на автомобили опремени со CVT. Најприфатливиот Lifan Solano II ќе биде...

Возачот во Москва е казнет поради сенката на автомобилот

Како што рече еден од возачите на формуларот Drive2.ru, добил парична казна со фотографија, на која се гледа дека сенката на неговиот автомобил преминува цврста линија и се движи покрај патот! Според зборовите на мажот, инцидентот се случил на раскрсницата на улицата Липецкаја и Московскиот кружен пат минатиот четврток. Човекот веќе напишал жалба до сообраќајната полиција и чека одговор. Запомнете, сообраќајните казни...

Најевтините автомобили во светот

Најевтините автомобили во светот

Автомобилите со ниска цена отсекогаш биле многу барани кај луѓето со ниски приходи. Но, овој контингент е секогаш многу поголем од оној што може да си дозволи ексклузивни, скапи автомобили. Форбс: евтини автомобили од 2016 година Пред неколку години целиот свет мислеше ...

Рејтинг на најскапите автомобили

Низ историјата на автомобилската индустрија, дизајнерите отсекогаш сакале да издвојат неколку уникатни во однос на карактеристиките и можностите од општата маса на производствени модели. Во моментов, овој пристап кон дизајнот на автомобили е зачуван. До денес, многу светски автомобилски гиганти и мали компании се стремат да ...

КАКО да замените стар автомобил за нов, Купување и продавање.

КАКО да замените стар автомобил за нов, Купување и продавање.

Како да замените стар автомобил за нов Во март 2010 година, во нашата земја започна програма за рециклирање на стари автомобили, според која секој сопственик на автомобил може да го смени стариот автомобил за нов, откако добил финансиска помош во износ од 50 ...

Кој автомобил е најскапиот џип на светот

Кој автомобил е најскапиот џип на светот

Сите автомобили во светот можат да се поделат во категории во кои ќе има незаменлив лидер. Така можете да го изберете најбрзиот, најмоќниот, економичен автомобил. Има огромен број на такви класификации, но една е секогаш од особен интерес - најскапиот автомобил во светот. Во оваа статија ...

Најмногу украдени марки на автомобили во Санкт Петербург

Најмногу украдени марки на автомобили во Санкт Петербург

Кражбата на автомобили е вековна конфронтација меѓу сопствениците на автомобили и крадците. Сепак, како што забележуваат агенциите за спроведување на законот, секоја година побарувачката за украдени автомобили значително се менува. Дури и пред 20 години, најголемиот дел од кражбите отпаѓаат на производите на домашната автомобилска индустрија, а особено на ВАЗ. Но...

Најскапиот автомобил на светот

Најскапиот автомобил на светот

Во светот има огромен број автомобили: убави и не многу, скапи и евтини, моќни и слаби, нашите и другите. Сепак, постои само еден најскап автомобил во светот - ова е Ferrari 250 GTO, произведен е во 1963 година и само овој автомобил се смета за ...

КАКО да го изберете вашиот прв автомобил, изберете го вашиот прв автомобил.

КАКО да го изберете вашиот прв автомобил, изберете го вашиот прв автомобил.

Како да го изберете вашиот прв автомобил Купувањето автомобил е голема работа за идниот сопственик. Но, обично на купувањето му претходат најмалку неколку месеци од изборот на автомобил. Сега пазарот на автомобили е исполнет со многу марки, во кои е доста тешко да се движи обичниот потрошувач. Адитиви за масло за...

Доверливост на автомобили по рејтинг

За што служат оценките за доверливост? Да бидеме искрени еден со друг, скоро секој ентузијаст за автомобили често мисли: најсигурниот автомобил е мој, и не ми задава многу проблеми со разни дефекти. Сепак, ова е само субјективно мислење на секој сопственик на автомобил. Кога купуваме автомобил, ние...

КАКО да изберете и купите автомобил, Купување и продавање.

КАКО да изберете и купите автомобил, Купување и продавање.

Како да изберете и купите автомобил Изборот на автомобили, нови и користени, на пазарот е огромен. И да не се изгубите во ова изобилство ќе му помогне на здравиот разум и практичен пристап кон изборот на автомобил. Не се предавајте на првата желба да го купите автомобилот што ви се допаѓа, внимателно проучете сè ...

Избор на прифатлива лимузина: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Избор на прифатлива лимузина: Zaz Change, Lada Granta и Renault Logan

Пред некои 2-3 години априори се сметаше дека автомобилот со поволна цена треба да има рачен менувач. Нивната судбина се сметаше за механика со пет брзини. Меѓутоа, работите сега се драстично променети. Прво поставија митралез на Логан, малку подоцна - на украинската Шанса, а ...

• Дискусија
• Во контакт со

Кој материјал е погоден за употреба во домашна кабриолет или ATV? Што ако сакате да се натпреварувате?

Фала за материјалот Нитро

Дали може да се користат квадратни цевки?

- каков дел од цевките треба да бидат?

- Дали е можно да се користат цевки за шевовите од редовниот пазар на градежни материјали?

- како да се свиткаат цевките на рамката?

- дали е можно да се направи рамка без користење на свиткувач на цевки - само заварете ја рамката од сегментите на цевките?

одговорите се следни:
Рамката мора да биде изградена од лесна ладно формирани бесшевни цевки. Материјалот мора да има одредени карактеристики на силата.

Во „библијата“ на градителот на кабриолет (Назаров М. М. „Специјални крос-кантри возила - кабриолет“, Москва, ДОСААФ 1980) пишува - „Главните безбедносни лаци се направени од челични ладно влечени бесшевни цевки. Нивните минимални димензии зависат од класата и тежината на возилото. За 0-та и 1-ва класа со зафатнина на моторот до 350 и 500 cm3 - 35x2 mm; за оценки 2-15: со маса до 700 kg - 42x2,5 mm; од 700 до 1.200 kg - 48x2,5 mm; над 1.200 - 57x3 mm.

Имајќи го предвид фактот дека цевките направени од овој материјал се скапи и имаат ограничена заварливост, може да се земат и други цевки. Најсоодветни се бесшевните ладно влечени цевки од челик 20. Можете да купите такви цевки во големи метални складишта, во Москва можете да купите цевки во Метал-сервис. Имаат скоро се и продаваат на мало.

За кабриолетови како „Ураган“, ST2, како класи како минибаги, картинг, дозволено е да се користат обликувани електрично заварени цевки од квадрат или правоаголен пресек. Удобно е да ги обработите во гаража, но треба да запомните дека квадратната цевка работи поинаку за торзија, компресија и свиткување, за разлика од тркалезната цевка (сопромат не е толку комплицирана работа). Но, по правило, сакате да возите и да не постигнете никакви рекорди, така што таквите цевки активно се користат за кабриолет - особено во странство. Чудно е доволно, но кабриолет од класа DIY - (направете го тоа сами - направете го тоа сами).

Што се однесува до цевките за шиење, знам дека некои луѓе ги користат. Во големите градови е можно да се купи она што ви треба, но надвор од овие градови е доста проблематично - треба да купите голема серија. Ако нема ништо друго освен цевки за шевовите, можете да изберете цевка со подебел ѕид. Патем, имаше случаи кога, во трки надвор од патот, поединечни спортисти градеа рамки од обична водоводна цевка со дебели ѕидови за да ги поминат минималните барања за тежина. Главните шипки за кабриолетот треба да бидат цврсти - на крајот на краиштата, тие влијаат на безбедноста на пилотот (и патниците). преостанатите делови од рамката може да се заварат од парчиња цевки. Со правилно заварување, силата ќе биде доволна.

На кој било градежен пазар, сега има многу кинески свиткувачи на цевки. сите тие се дизајнирани за водоводни цевки (нивните димензии зависат од далечинскиот управувач - номиналниот дијаметар). втората карактеристика на ваквите свиткувачи на цевки е тоа што овалноста на цевката во центарот на свиокот ќе биде поголема од онаа што ја бараат спортските прописи - ако прописите не ве ограничуваат, можете да ја земете и да ја свиткате.

Зборот кабриолет крие широк спектар на модели на автомобили кои се многу различни еден од друг. При дизајнирање, важно е да се придржувате до одредени пропорции, така што деловите се совпаѓаат еден со друг: во тежина, големина, максимална носивост итн. Ајде да погледнеме различни дизајни како што се зголемува моќноста.

Како да направите кабриолет со свои раце:

• Од мотор
• Од ОКИ
• Од Козакот

Од мотор

Лесно мало кабриолет може да се состави врз основа на мотор на мотоцикл IZH или Ural. Ќе тежи 300 килограми, ќе достигне брзина до 80 км/ч. Во овој дизајн максимално се искористени делови за мотоцикли и мали автомобили.

Од ОКИ

Одличен буџетски донатор за кабриолет е ОКА. Клубовите се со мала тежина. Моторот со течно ладење е заштитен од прегревање и не е толку бучен како мотоцикл. Решетката за управување има доволна маргина на безбедност за својата класа. Кабриолетот базиран на OKI има повеќе способности за крос-кантри отколку сериски автомобил.

Од Козакот

Запорожец, кој има распоред на заден мотор, всушност е готова верзија на кабриолет. При креирањето на цртежите на рамката, пожелно е да се обезбеди монтирање на моторот наназад, за подобро ладење и распределба на тежината по оските. Во овој случај, неопходно е да се преврти главниот пар (диференцијал), менувајќи ја десната и левата страна на места. И да се направи посебен погон на менувачот, бидејќи стеблото на менувачот се врти од возачот кон задниот браник, а тоа го комплицира системот за зад сцената.

Видео од процесот на изградба на кабриолет од Запорожец

Амортизерите, како и центрите за кабриолет, може да се остават „мајчин“. Но, краците за суспензија ќе треба да ги направите сами, повеќе за тоа подолу.

За едноставност, подобро е да земете модел на карбуратор за да нема непотребни проблеми со електрониката. Иако ова е прашање на личен избор, дизајнот не се менува од ова. Моторот обично се инсталира зад возачот. За возење на задните тркала се користат оските на предната оска и главините на ВАЗ 2108, 09 итн. За да се зголеми цврстината на задната суспензија, можете да ги користите предните потпори со пружини од 41-от Москвич, бидејќи секој држи повеќе од 300 кг на автомобилот.

За верзијата со погон на сите тркала, сите четири глави се напред, од ВАЗ 2108. Оските на оските се поврзани со исечен мост од „класиката“, на пример, ВАЗ 2106. На задната оска, палките се фиксирани без можност за вртење. И напред, како на автомобил. Диференцијалот на енергетската единица, за рамномерно пренесување на вртежниот момент на оските, е подобро да се блокира.

Со овој распоред, вреди да се земе предвид дека максималната брзина ќе се намали за степенот на пренос на оските што се користат, бидејќи сега оските на оските на моторот не ја пренесуваат ротацијата директно на тркалата, туку преку друг диференцијал. Ова овозможува да се користат тркала со голем дијаметар без преоптоварување на моторот.

Домашните автомобили подразбираат домашна рамка. За потпорната рамка на кабриолетот, може да се користат обични водоводни цевки, но подобро е тие да се беспрекорни, кружни или квадратни со дијаметар од 30 - 50 mm. Горниот дел од рамката е заварен од тенки цевки. Важно е да се земе предвид дека при превртување, рамката мора да ја издржи тежината на автомобилот и силата на удар. Ова се однесува на кабриолет од која било класа.

За дизајн, мора да имате:

• свиткувач на цевки
• бугарски
• Машина за заварување
• Дупчалка

Препорачливо е да ги имате при рака гарнитурите на штиците и шипките, бидејќи секогаш има потреба да се подигнат некои елементи на рамката и да се фиксираат во оваа положба.

Почнете да ја правите рамката на рамна површина. Цевките свиткани според цртежите прво се запленуваат со заварување, се проверуваат и дури потоа конечно се заваруваат. Важно е да се внимава рамката да не води, бидејќи при заварувањето се јавува метален стрес. Од истата причина, препорачливо е да не се спојуваат, туку да се користат цврсти цевки.

Предна суспензија

Долгата суспензија во форма на буквата А се покажа добро, обезбедува големо движење на тркалата. Друг плус е тоа што ви овозможува да го промените аголот на амортизерот со пружината, а со тоа да ја прилагодите вкочанетоста на суспензијата.

Раката на нишалото е подложена на големи оптоварувања за време на работата, па затоа е важно да се обрне посебно внимание на материјалите и квалитетот на заварите при склопување на овој дел.

За да се намали абењето на тивките блокови и да се продолжи нивниот животен век, рачките мора да бидат дизајнирани колку што е можно пошироко. Односно, основите на буквата А, во кои се притиснати тивките блокови, треба да бидат колку што е можно подалеку, но така што ширината на рачката да не го попречува вртењето на тркалото.

Нијанса што подоцна може да го вознемири е ограниченото патување на иглата на долниот топчест спој во неговиот штекер. Со други зборови, иглата може да го ограничува патувањето на суспензијата нагоре или надолу на друго место од очекуваното. Ова треба да се провери во фазата на дизајнирање.

Задна суспензија

Ако одлучите да користите мост, тогаш дизајнерската задача е поедноставена. Но, за кабриолет, независна суспензија е подобра. Рачките можат да бидат надолжни и попречни.

Желба

Можете да ја земете како модел предната суспензија, која се користи на многу јапонски автомобили. Ова е триаголен лост, чија една страна се наоѓа преку автомобилот и е прикачена преку еден тивок блок, а второто рамо оди напред кон центарот и служи како потпора што го презема товарот кога автомобилот се грчи.

задната рака

За успешно користење на задните краци, неопходна е прачка за попречна реакција, инаку кабриолетот нема добро да го држи патот. Тивките блокови на задните краци траат подолго отколку на „класичните“ попречни прачки.

Ако одлучите да дизајнирате кабриолет дома, времето нема да се губи залудно. Дури и ако ништо не излезе од тоа, ова е одлична можност да се запознаете со работата на главните компоненти на автомобилот. И ако успее, ќе имате уникатен автомобил.

• Вести
• Работилница

Ќе може да се плати за паркирање во Москва со картичка Тројка

Пластичните картички „Тројка“ што се користат за плаќање на јавниот превоз ќе добијат корисна карактеристика за возачите ова лето. Со нивна помош ќе може да се плати за паркирање во зоната за платено паркирање. За да го направите ова, паркинг метри се опремени со посебен модул за комуникација со центарот за обработка на транспортни трансакции на московското метро. Системот ќе може да провери дали има доволно средства на салдото...

Лимузина за претседателот: откриени повеќе детали

Сајтот на Федералната служба за патенти и понатаму е единствениот отворен извор на информации за „автомобилот за претседателот“. Прво, NAMI патентираше индустриски модели на два автомобили - лимузина и кросовер, кои се дел од проектот Cortege. Потоа, намишниците регистрираа индустриски дизајн наречен „Табла за автомобили“ (најверојатно, тоа беше ...

Секоја четврта несреќа во Москва се должи на лоши патишта

Ова го изјави заменик-началникот на УГИБДД на Главната управа на Министерството за внатрешни работи на Русија за Москва, полицискиот потполковник Алексеј Диокин, пренесува агенцијата Москва. Диокин исто така додаде дека од почетокот на 2016 година, сообраќајните полицајци издале 6.406 наредби за отстранување на недостатоците во транспортната и оперативната состојба на патиштата и прекршувањата на регулаторните документи. Покрај тоа, 788 ...

На Москва се приближува уште еден временски Армагедон

Според московското одделение на Министерството за вонредни состојби, во вторник на 23 август до 22 часот главниот град ќе го зафатат силни врнежи кои ќе бидат придружени со грмежи и ветрови со брзина од 12-17 m/s. Се очекува лошото време да донесе и до 17 милиметри дожд, што е околу 20% од месечната норма. Општинските служби на градот се префрлени во деноноќен режим на работа, пишува на официјалната веб-страница.

Побарувачката за Maybachs нагло се зголеми во Русија

Продажбата на нови луксузни автомобили продолжува да расте во Русија. Според резултатите од студијата спроведена од агенцијата AUTOSTAT, по резултатите од седум месеци од 2016 година, пазарот на вакви автомобили изнесува 787 единици, што е веднаш за 22,6% повеќе во однос на истиот период минатата година (642 единици). Лидер на овој пазар е Mercedes-Maybach S-Class: оваа...

ОСАГО Либерализација: Одложена е одлуката

Како што објасни заменик-претседателот на Централната банка Владимир Чистјухин, невозможно е да се движи во оваа насока, бидејќи прво е неопходно да се решат други важни проблеми на осигурителната индустрија, пренесува ТАСС. Накратко да потсетиме дека подготовката на патоказот за либерализација на тарифите на OSAGO започна во ноември 2015 година. Се претпоставуваше дека првата етапа на оваа патека треба да биде ...

Suzuki SX4 го преживеа рестилирањето (фото)

Отсега, во Европа, автомобилот се нуди само со турбо мотори: бензински литри (112 КС) и 1,4-литарски (140 КС), како и 1,6-литарски турбодизел кој развива 120 коњски сили. Пред модернизацијата, автомобилот се нудеше и со 1,6-литарски атмосферски бензински мотор со 120 коњски сили, но овој агрегат ќе биде задржан во Русија. Покрај тоа, по...

Новиот седан на Kia ќе се вика Stinger

Пред пет години на автосалонот во Франкфурт, Kia го претстави концептниот седан Kia GT. Точно, самите Корејци го нарекоа спортско купе со четири врати и навестија дека овој автомобил може да стане поприфатлива алтернатива на Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И сега, пет години подоцна, концептниот автомобил Kia GT се трансформира во Kia Stinger. Судејќи по фотографијата...

Московското споделување автомобили беше во центарот на скандалот

Како што рече еден од членовите на заедницата Blue Buckets, кој ги користеше услугите на Delimobil, во случај на несреќа со изнајмен автомобил, компанијата бара од корисниците да ги надоместат трошоците за поправки и дополнително наплаќаат парична казна. Покрај тоа, сервисните автомобили не се осигурани под сеопфатно осигурување. За возврат, претставници на Делимобил на официјалната Фејсбук страница дадоа официјални...

Фотографија на денот: Џиновска патка против возачи

Патот до возачите на еден од локалните автопати беше блокиран од ... огромна гумена патка! Фотографиите од патката веднаш станаа вирални на социјалните мрежи, каде најдоа многу обожаватели. Според The ​​Daily Mail, џиновската гумена патка припаѓала на еден од локалните дилери на автомобили. Очигледно демолирал фигура на надувување на патот ...

Најевтиниот автомобил во светот - TOP-52018-2019

Кризите и финансиската состојба не се многу погодни за купување нов автомобил, особено во 2017 година. Само секој треба да вози, а не секој е подготвен да купи автомобил на секундарниот пазар. За тоа има индивидуални причини - кому потеклото не дозволува да патува ...

Кои бои на автомобили се најпопуларни

Во споредба со доверливоста и техничките карактеристики, бојата на каросеријата е, може да се каже, ситница - но ситница доволно важна. Некогаш, опсегот на бои на возилата не беше особено разновиден, но овие времиња одамна западнаа во заборав, а денес на возачите им се нуди најшироката ...

Оценка на сигурни автомобили 2018-2019 година

Сигурноста, се разбира, е најважниот услов за автомобил. Дизајн, подесување, какви било „ѕвона и свирки“ - сите овие трендовски трикови неизбежно се бледи по важност кога станува збор за доверливоста на возилото. Автомобилот треба да му служи на сопственикот, а не да му прави проблеми со сопствениот ...

Рејтинг на најскапите автомобили

Низ историјата на автомобилската индустрија, дизајнерите отсекогаш сакале да издвојат неколку уникатни во однос на карактеристиките и можностите од општата маса на производствени модели. Во моментов, овој пристап кон дизајнот на автомобили е зачуван. До денес, многу светски автомобилски гиганти и мали компании се стремат да ...

Во светот има огромен број автомобили: убави и не многу, скапи и евтини, моќни и слаби, нашите и другите. Сепак, постои само еден најскап автомобил во светот - ова е Ferrari 250 GTO, произведен е во 1963 година и само овој автомобил се смета за ...

КОЈ автомобил од руско производство е најдобар, најдобар руски автомобили.

Кој е најдобриот автомобил од руско производство Во историјата на домашната автомобилска индустрија, имаше многу добри автомобили. И тешко е да се избере најдобриот. Покрај тоа, критериумите според кои се оценува овој или оној модел може да бидат многу различни. ...

Најмногу купени автомобили во 2018-2019 година во Русија

Како да изберете нов автомобил? Покрај преференциите за вкус и техничките карактеристики на идниот автомобил, може да ви помогне список или рејтинг на најпродаваните и популарни автомобили во Русија во 2016-2017 година. Ако автомобилот е на побарувачката, тогаш го заслужува вашето внимание. Очигледен факт е дека Русите ...

Кои автомобили најчесто се крадат во Москва?

Во текот на изминатата 2017 година, најмногу украдени автомобили во Москва се Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Апсолутен лидер меѓу украдените автомобили е седанот Camry. Тој зазема „висока“ позиција и покрај тоа што ...

Направи сам кабриолет е сон од моето детство. Се сеќавам како ние, момчињата од дворот од 5-7 години, бевме љубители на технологијата. Собраа неколку парчиња железо, се расправаа за автомобили и мотоцикли. Честопати им приоѓавме на возачите кои влегоа во нашиот двор и ги прашувавме колку „зема“ автомобилот, односно до која брзина може да забрза. Обично одговараа чичковците, кој сериозен, кој се шегува. Можевме со часови да гледаме како соседот си го поправа својот железен коњ, а потоа ќе се бориме за мрсните, истрошени делови што припаѓаат на купчето ѓубре.

Многу луѓе тогаш имаа велосипеди, постарите момци можеа дури и да поправат мали дефекти, да го затегнат синџирот, да ги пумпаат тркалата. Но, само еден, мојот пријател и врсник, имаше педала на четири тркала Москвич. Зелена боја, со бибика и фарови, отсекогаш бил извор на полемики, па дури и се бори за место зад воланот на момчињата. Единствениот недостаток на Москвич беше малата брзина, велосипедистите лесно претекнуваа. Колку би било кул да се стави вистински мотор во Москвич!

Имаше дури и легенди меѓу нас дека лично сме виделе такво чудо. Често сонував за тоа како ќе возам по патеките и патеките во толку мала кола.

Помина времето, пораснав, научив да ракувам со клуч, дупчалка и рачка за лемење. Се разбира, јас веќе израснав од димензиите на Москвич и тој воопшто не беше погоден за моторот. Но, желбата да изградам нешто свое, со тркала и мотор, не ме остави.

Електричниот велосипед е генерална проба на патот до „направи сам кабриолет“.

Првиот самоодни самоодни склоп беше електричен велосипед.

Тој е од десната страна на фотографијата. Се разбира, купувањето батерија и тркало со мотор, а потоа сето тоа навртување на велосипед се покажа како едноставна работа. Но, јас бев задоволен од резултатот. Никогаш нема да го заборавам првото патување во градот ноќе. Велосипедот вози сам! Тивко! Нема потреба да се педали! Во тоа време електричните велосипеди сè уште беа реткост во нашиот град, а често претекнатите колеги од велосипедизмот ме гледаа со збунет поглед. Недостигот на гаража ме спречи да создадам домашен автомобил, бидејќи дури и велосипед со електричен мотор зазема значајно место во ходникот. И само откако се преселив надвор од градот, во приватна куќа, каде што имаше место каде да се вртам, почнав детално да размислувам - како точно да соберам кабриолет со свои раце.

Значи, што да се изгради?

Собери DIY кабриолетод производите на советската автомобилска индустрија кои ја служеа својата цел?

Или изгради Веломобил со четири тркала,со инсталирање на мотор како советскиот D6 таму

Може да собира Велосипедска кола? Мал автомобил на тркала на мопед со мотор од трактор што оди зад?

Или ќе биде триксо рационализирано алуминиумско тело, моќен електричен мотор и куп литиумски батерии?

Долго размислував. Сите опции имаа свои добрите и лошите страни:

• Навистина не сакав да ја најдам Ока и, со помош на мелница и чекан, да ги одвртам заглавените завртки, а потоа постојано да се плеткам со моторот.
• Веломобилот ќе беше слаб за селските патишта, велосипедската кола немаше суспензија и менувач.
• Електричниот трик испадна дека е прескап и врзан за штекер.

Но, од некаде требаше да почнеш. Треба однапред да знаете за што ќе биде наменет идниот домашен производ. Ова е или опција за пешачење за патувања низ соседството, или au pair - мини трактор, или можеби кабриолет склопен со свои раце ќе се користи како спортска опрема - за возење по раскрсницата.
И покрај присуството на градина и недвосмислените навестувања на мојата сопруга и свекрва, сепак ми требаше пешачка кола што нема да попушти на шумските патеки, калта и баричките. Се разбира, кабриолетот мора да биде опремен со суспензија, сигурно управување и фарови.

Купување мотор - првиот чекор до „направи сам кабриолет“

Почнав со купување на мотор. Не ми требаше голема брзина, затоа не ми требаше моќен мотор. Изборот беше помеѓу мотори за мопеди и стационарни мотори од трактори што се движат позади.

Во корист на првото - присуство на менувач, генератор, електричен стартер и спојка, а вторите се одликуваа со голема влечна сила при мали брзини, присуство на резервоар за гас и долг работен век.

Мотор за мопед.

Стационарен мотор од задниот трактор

Го запрев мојот избор на моторот Lifan 168, со капацитет од 5,5 коњски сили. Беше опремен и со генератор и електричен стартер, а за разлика од моторите за мопеди, не бараше посебно купување на пригушувач, резервоар и други ситници.

Како менувач - апсолутно неопходна работа за секој автомобил, купив менувач за мотоцикл Днепар. Секако, морав малку да се чепкам, да сменам масло и пломби.

Купувањето тркала е вториот чекор за составување кабриолет со свои раце

Со тркалца, исто така, беше брашното по избор. Мопедите не одговараа, затоа што не ги држеа добро страничните товари, не земав тркала од автомобил поради цената и тежината, тркалата од количките не можеа да ги издржат товарите. Како резултат на тоа, купив тркала од трактор што се шеташе позади.

О, и еден куп други ситници. Синџири, запчаници, регулатор на напон за генератор, амортизери, лежишта, завртки и навртки, цевка од нерѓосувачки челик за задната оска, диск за сопирање од скутер и машина од неа.

Купуваме машина за заварување и учиме како да готвиме железо

Во исто време, купен е ефтин инвертер за заварување, Resanta 140., пакет електроди, маска и хеланки. Откако расипав неколку метри старо железо и потрошив половина од електродите, горе-долу научив да готвам.

Отпрвин, решив да ја направам спојката на ист начин како кај тракторите за одење - појас со ролери за претходно оптоварување. Па, воланот е од колата Ока. За сè - за сè ми требаа околу 25.000 рубли. Па, почна. Бев премногу мрзелив да направам дури и едноставна скица, а да не зборувам за цртежите. За што подоцна платил со време, метал и пари. Требаше нешто да се намести, исече, завари.

Рамката беше скратена, амортизерите беа заменети, управувачот и суспензијата беа редизајнирани.

И генерално го најдов делот што ги поврзува влезната осовина на менувачот и замаецот при расклопување на шталата. Конечно, рамката беше заварена, моторот и менувачот беа фиксирани. Првиот патен тест на кабриолетот, склопен со рака, помина дури и без волан. Ги поставив предните тркала на оските на оските во дупките на краците на предната суспензија, го вклучив менувачот наназад, го запалив моторот и рачно го затегнав ролерот за затегнување. Колата работи!!!

Уредот на мојот кабриолет

Во принцип, дизајнот е многу едноставен. Рамка изработена од профилирани челични цевки од различни делови. Предните тркала од тракторот за одење се поврзани со центрите од мопедот со три завртки. Лежиштата беа заменети во центрите, 6202 беа инсталирани под оската од 15 mm. Како оски на предното тркало, ги користев завртките на предното тркало на мотоциклот Voskhod. Зглобовите на воланот се домашни, изработени од агол од 40 мм, како крал, болт М 16, кој се ротира во спојна навртка, која пак се врти и се притиска во цевка.

Кастор, аголот на Акерман се инсталирани на шпионката. Зракот на предната оска е поврзан со рамката со млазни шипки. Амортизерите се прицврстени на рамката и зракот со заварени агли.

Волан - од колата Ока. Управувачките шипки и вратило се скратени.

Домашни педали - гас, кочница и спојка (ќе се отстранат како непотребни) Кабелски погон за гас и хидраулични сопирачки. Задната оска е шуплива челична цевка со дијаметар од 30 mm. На него се фиксирани глави на тркала од трактор што се движи позади. Дискот на сопирачките и погонската опрема се прикачени на главините со завртки M 10. Погон на ланец, синџир на мотоцикли 428 чекор. На моторот е инсталирана центрифугална спојка, синџирот 420 оди од него до погонската запчаница која се наоѓа на влезното вратило на менувачот. Однос на менувачот - Мотор - менувач 3,6, менувач - оска - 3,2, плус четири степени на пренос.

Тркала 4.00-10 со развиени навртки. Издувната цевка на пригушувачот беше издолжена, моторот почна да работи потивко.

Како да направите кабриолет со свои раце. Опис на дизајнот

Сега вози автомобил од домашно производство, предизвикувајќи изненадување и насмевки кај минувачите. Секако, не смее да вози по јавни патишта. Проектот не е завршен, неопходно е да се подобри погонот на менувачот, да се инсталира заштитна рамка, поудобни седишта, опрема за осветлување со батерија. Но, по патеките и селските патеки, мојот домашен производ вози доста добро. Благодарение на менувачот, можете да ползите со минимална брзина низ калта или да забрзате до 30 километри на час на рамен пат. А задоволството од пешачењето, задоволството на синот кој му го дал прекарот на домашниот Динамит, свеста дека може сам да ја склопи колата, вреди и за парите и за потрошеното време !!!

Домашното кабриолет е една од најдобрите опции за да го научите вашето дете кое расте да вози, всадувајќи љубов кон технологијата уште од рана возраст. Дизајнот на претставениот кабриолет е едноставен и сигурен, како и прилично буџетски. Вклучени се фотографии од склопување чекор по чекор. Овој кабриолет има бензински мотор од мотоблокот Sadko со капацитет од 6,5 l / s сместен во задниот дел на автомобилот, за моторот со внатрешно согорување посебна рамка е заварена од цевка и профил, која е прикачена на главната рамка. Вртежниот момент од моторот се пренесува на менувачот, а веќе од него преку погон на ланец до погонуваната ѕвезда на задната оска што ги придвижува тркалата.

Рамката на кабриолетот е заварена од цевка 22 x 1,5 мм, користен е свиткувач на цевки за да им се даде на деловите саканата форма. Суспензијата е направена на интересен начин, имено, полуоските цврсто седат на рамката, но полурамката со моторот има два спарени амортизери од скутерот. Предната суспензија е исто така на амортизери од скутер, управувањето е самостојно направено исто како на мапите. Задни тркала од домашниот скутер „Тулица“ преден скутер.

Моќта на моторот е доволна со маргина за возење на тинејџер, дури ни возрасните не сакаат да се вози на кабриолет)

И така, да ги погледнеме дизајнерските карактеристики на машината

материјали

1. Бензин ICE од мотоблокот Садко
2. редуктор
3. предни тркала на скутер
4. скутер со задни тркала со мотор „Тулица“
5. цевка 22x1,5 mm
6. запчаник на мотоцикл
7. задна оска
8. лежишта за куќиште
9. амортизери 4 ЕЕЗ

Инструменти

1. машина за заварување
2. вежба
3. свиткувач на цевки
4. аголна мелница (бугарски)
5. комплет клучеви
6. мерни и браварски алатки
7. вешти раце и светла глава

Направете сами чекор-по-чекор фотографии од склопување кабриолет.
Задната оска на кабриолетот е направена од досадна полуоска од автомобил ЗИЛ, инсталиран е домашен диференцијал, дискови за сопирачки, погонувана ѕвезда од мотоцикл и потисни лежишта кои се всушност прикачени на рамката што ја држи оската во однапред одредена позиција.
Предните тркала се позајмени од скутерот, а задните се од домашниот мотор скутер „Тулица“
ПЛАТИ ВНИМАНИЕ! Моторот е поставен на посебна полурамка, која е прикачена на кабриолетот со лостови, а два амортизери од скутерот се прикачени на горниот дел, со што се добива суспензија на нишалото со задна оска што цврсто седи на рамката (види слика подолу)



Управувањето е самоизработено според принципот на картинг.
Скутер на задните тркала
преден скутер
Бензин ICE 6,5 l / s "Sadko" главно се инсталира на трактори и друга градинарска опрема.

Макара 3 потоци
Придушувач домашен
Менувачот го пренесува вртежниот момент на задната оска преку погон на ланец и ѕвезда од мотоциклот.
Уште еднаш ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ! Размислете како е поставена задната суспензија.



За време на тестовите, беа идентификувани недостатоците на таквиот дизајн на суспензијата и беше одлучено да се претвори во независна за секое тркало и вратило на оската. Еве што всушност излезе од тоа.
Како што можете да видите, A-arms се инсталирани.
Предна суспензија.
Диференцијал и оски.









Диск сопирачки.


Еве еден таков кабриолет од авторот, дизајнот е прилично едноставен, освен што за рамката ќе биде потребна цевка која ќе помине низ свиткувач на цевки. Ако имате размислувања за поедноставување на производството на рамката, тогаш напишете коментар (конструктивна критика е добредојдена)