Во моментов, заменувањето на маслото Powershift со Ford Focus 3 покренува многу прашања. Факт е дека автоматските менувачи од овој тип генерално предизвикуваат одреден степен на несигурност, бидејќи користат сложена шема на работа заснована на двојна спојка. Сепак, постапката за менување на лубрикантот во менувачите не се разликува многу од сличните замени за други менувачи. Разликата е само во типот на моторното масло.

Замената на компонентата за подмачкување во менувачот се врши во строга согласност со прописите на производителот. Во овој случај, употребата на несертифицирано масло е неприфатливо. Главните точки што треба да се почитуваат во оваа постапка се како што следува:

• работа на професионална сертифицирана опрема;
• употреба на САМО регулирано подмачкување;
• точност при работа со контролниот пункт;
• строго придржување кон препораките на производителот.

Во нашиот сервис за автомобили можете да го менувате маслото во автоматски менувач од типот Powershift со гаранција. Дополнително, сервисерите ќе ви дадат професионален совет за работа на автомобил со слични менувачи.

Зошто промената на маслото во Ford Focus 3 Powershift е толку важна

Значи, имате автомобил со автоматски менувач Ford Focus 3 Powershift. Промената на маслото во него, според прописите, се врши најмалку еднаш на секои 100 илјади километри. Може да најдете такво мислење дека менувањето на маслото во менувачот наводно не е потребно. Ова важи само за некои генерации на FF, опремени исклучиво со рачен менувач. Зошто е важно да го смените маслото во автоматскиот менувач?

Факт е дека лубрикантот го обезбедува следново:

• стабилност на менувачот;
• долг работен век на јазолот;
• оптимални температурни услови;
• заштита од оштетување и корозија на внатрешните елементи итн.

Вреди да се земе предвид фактот дека со текот на времето, маслото за менувач што се истура во автоматскиот менувач ги губи своите својства. Ова значи дека само свеж и чист лубрикант може да обезбеди извршување на сите негови функции.

Која е функцијата на лубрикантот?

Ја сфативме важноста од навремена замена на лубрикантот. Сега да ги анализираме специфичните функции на неговата функција за повторно да разбереме зошто е толку важна промената на маслото во автоматскиот менувач Ford Focus 3:

Во следниот дел од нашиот материјал, ќе се фокусираме конкретно на филтерот за масло за автоматски менувач Powershift.

Промена на маслото и филтерот во автоматскиот менувач Ford Focus 3

ВНИМАНИЕ!Ако треба да го смените маслото за автоматски менувач Ford Focus 3, тогаш задолжително заменете го и елементот на филтерот. Ова ќе го продолжи животниот век на лубрикантот и ќе ја гарантира неговата ефикасност и долгорочно зачувување на својствата.

Филтерот во кој било систем за масло е многу важен. Ова се должи на фактот дека секоја голема единица за време на работата произведува помали загадувачи - најмалите метални честички, елементи од трети страни, како зрнца песок, згрутчување итн. Се разбира, тие мора да се отстранат од системот за да се обезбеди неговата најефикасна работа.

Затоа постои филтер за масло кој ги заробува таквите загадувачи, елиминирајќи ги сите туѓи елементи од системот и гарантирајќи негово стабилно функционирање. И кај моторите и кај менувачите, филтрите за масло треба да се менуваат заедно со обновувањето на лубрикантот.

Ford Focus 3 Powershift: промена на маслото

Како и секоја промена на лубрикантот во менувачите, менувањето на маслото во автоматскиот менувач од типот Power Shift на Focus 3 се врши на посебен начин. Најдобро е да им верувате на оваа постапка на нашите специјалисти, бидејќи само во овој случај ќе ви се гарантира правилното функционирање на единицата.

Замената се врши според следнава шема:

Промена на масло за Focus 3 со Power Shift: избор на лубрикант

Се разбира, ако е време да го смените маслото во Power Shift на Focus 3, тогаш треба да користите само лубрикант што е одобрен од производителот на автомобили. Главната карактеристика е тоа што за автоматскиот менувач на системот Powershift се користи специјално масло, кое се разликува од другите течности за пренос.

Ова се должи, пред сè, на фактот дека режимот на работа на таков менувач е исклучително стресен, соодветно, и лубрикантот треба да биде поиздржлив. Покрај тоа, притисокот во конвенционалниот автоматски менувач е различен од притисокот во машината од типот Powershift. Соодветно на тоа, вискозноста на лубрикантот што се користи во вториот случај мора да биде различен.

Нашите занаетчии силно препорачуваат да се купи само маслото препорачано за такви преноси, кое ги поминало сите тестови и е одобрено од производителот. Само во некои случаи е дозволено да се користи лубрикант од различна марка, но мора да ги има истите карактеристики на изведбата и индикаторите за вискозност.

Последиците од ненавремената промена на маслото во „автоматскиот“ Ford Focus 3

Ненавремена или непрофесионална промена на маслото во Ford Focus 3 со автоматски менувач може да доведе до исклучително сериозни последици:

• долгата работа на автоматските менувачи на старата маст доведува до забрзано абење на внатрешните компоненти, појава на боди, корозија, абење на заптивните елементи итн.
• ако течноста за пренос е погрешно избрана, оптоварувањето на сите јазли на „машината“ се зголемува, тоа доведува до недостаток на работна температура, абење на заптивките и намалување на ефикасноста на јазолот,
• кога користите лубрикант со низок квалитет, има зголемено оптоварување на внатрешните елементи на кутијата, неговото абење се зголемува, постои ризик од дефект,
• со редовна употреба на менувач што не ги задоволува барањата на производителот, постои значителен ризик од дефект на автоматскиот менувач.

ВНИМАНИЕ!За да не наидете на такви проблеми, контактирајте со нашите специјалисти кои ќе ви помогнат да ја разберете ситуацијата и да го изберете вистинскиот тип на лубрикант за автоматскиот менувач на вашиот автомобил.

Зошто треба да не контактирате?

Нашата компанија има огромно искуство во областа на поправка на автомобили Форд, без разлика на моделот, конфигурацијата и инсталираната опрема. Се што ви треба е да контактирате со нашите специјалисти и да закажете состанок во погодно време за вас. Па, ќе обезбедиме цела низа предности кои ќе ја направат соработката пријатна и заемно корисна:

• Индивидуален пристап кон секој клиент;
• достапност на целиот опсег на потребна опрема;
• обезбедување на квалитетот на работата;
• комплетен пакет на потребни документи за известување.

За правилно и издржливо работење на роботски рачен менувач во услови на руски патишта: сообраќаен метеж,
тешка клима - препорачуваме полнење на полусинтетички масла со вискозност од 75W-90.
Тоа е повеќестепен полусинтетичко масло за менувач за подмачкување на менувачите на патнички автомобили.
- ТНК Транс КП Супер 75W-90
- Castrol TAF-X 75W90
- Масло за менувач на школка 75W90
- ESSO GEAR OIL GX 75W-90

2. Возење низ сообраќајниот метеж и паркирање на роботот.

Во случај на долг сообраќаен метеж, префрлете го рачниот менувач во режимот (M) - рачно менување брзини.
Кога се движите во 1-ва брзина, не плашете се да го завртите моторот до 3000-5000 вртежи во минута.
При долги застанувања, како што се: железнички премин, долги семафори, сообраќаен метеж,
чекање патник итн., нужно!поместете го рачниот менувач во (N) - неутрална положба,
за да избегнете прегревање на спојката!

3. Кога да се смени спојката на рачен менувач?

Кутијата „робот“ Durashift EST, со правилна работа, ги штити спојката, замаецот, ослободувањето.
Затоа, абењето на спојката се забележува од 150-180 илјади км (во зависност од природата
движење - во градски сообраќаен метеж или на зафатен селски пат)

4. Каква е адаптацијата (тренингот) на „роботот“?

Приспособувањето на роботите е сложен процес чекор-по-чекор во кој електрониката на машината се ре-инженеринг (од нула)
го учи вртежниот момент на моторот, учи да менува брзини, да ја стега спојката и да се движи непречено.
Процесот на адаптација се изведува со помош на дилерски скенер, тој вклучува 3 фази:
1) хидраулично крварење на спојката (отстранување на воздухот од системот), прилагодување на TCM модулот.
Во оваа фаза, течноста за сопирачките се менува.
2) обука на извршни мотори, во оваа фаза дилерскиот скенер го учи „роботот“ да менува брзини,
од прво до второ, од второ до трето.........итн
3) во последната фаза на адаптација, дилерскиот скенер е веќе на автомобил што работи, спојката е „пријателска“ (TCM модул)
со извршни мотори кои се одговорни за менување брзини. Автомобилот се обидува да се движи
спојката непречено се применува, брзините се ставени .....

5. Колку често и во кои случаи треба да се приспособува „роботот“?

За оптимално функционирање на „роботот“, течноста за сопирачките мора да се менува на секои 30-40 илјади км.
(или еднаш годишно).
Во случај на проветрување на хидрауличниот систем на роботот, потребно е да се направи адаптација.

6. Дали е можно да се носи роботот на јаже?

ДА - ако машината е во неутрална (N). (Машината може слободно да се турка)
Во случај автомобилот да се расипе и да остане во брзина, подобро е да користите камион за влечење.

7. Дали е можно да се лизне друг автомобил на роботот?

Да - исто како рачен менувач. Подобро е да се влече во (М) механички режим,
контролирање на брзината на моторот.

8. Интервал за промена на маслото за рачен менувач (Durashift EST)

Промената на маслото во кутијата на роботот треба да се изврши заедно со замена на спојката на патека од 150-180 илјади км

9. Дали автомобилот може да се остави со „брзина“ на угорнина или удолница?

Можно е како на механичка кутија.

10. Што е режим на лази?

Ова е режимот кога автомобилот се движи без притискање на педалата за гас (гас) во режимот на возење (D).
Овој режим е корисен во сообраќајниот метеж.

11. Кои се типичните грешки во случај на дефект на роботската кутија Fusion, Fiesta, Civic 5d?

1 - грешка P0810 (сензор за положба на спојката);
2 - грешка p0919 (грешка во контролирањето на положбата на механизмот за префрлување);
3 - грешка p0949 (адаптацијата не е целосно завршена).

PowerShift 6DCT250 автоматскиот 6-брзински сув менувач со двојна спојка со електронска контрола е иновативен производ. Програмерите успешно ги комбинираа предностите на конвенционалниот митралез и механиката во него, откако добија многу ефикасен резултат.

• Тие го ставаат менувачот во распоред со погон на предните тркала со попречен мотор во компактните автомобили.
• Многу ентузијасти за автомобили ги користат овие. Овој сегмент, особено, го вклучува популарниот Ford Focus 3.

Кај сопственикот има различни мислења во однос на веродостојноста на роботскиот менувач. Главен предмет на спорови е исправноста и зачестеноста на одржувањето, од кои зависи работниот век.

Прашањето на сопствениците на автомобили се однесува, пред сè, на потребата да се смени маслото во PowerShift. Дали и треба? Ако е така, кога да се смени течноста и како правилно да се спроведе постапката?

За да го смените или не менувате маслото во PowerShift 6DCT250

Во препораките на производителот за промена на маслото нема ниту збор. Роботската кутија се смета за без одржување. Во исто време, меѓу дизајнерските карактеристики е одвод и врат за полнење за течноста за пренос. Значи, има ли замена уште?

Зошто одржувањето на менувачот не е наведено од производителот? Поентата е во менталитетот: во европските земји, автомобилите со километража поголема од 100 илјади километри практично не се експлоатираат. Со такви показатели, ресурсот на нафта на стандардно полнење на фабриката е сосема доволен. Во Русија, менталитетот и можностите се различни.

1. Повеќето домашни сопственици на автомобили не се подготвени да менуваат автомобил на секои 100 илјади километри. Полесно е да се смени маслото, ако е можно, така што возилото ќе продолжи да служи. Планираното одржување на преносот им овозможува да го продолжат животниот век на преносот.
2. Друга причина се климатските карактеристики на земјата. Работењето на автомобилот во нашите тешки услови, кои се разликуваат од европските, односно со широк опсег на температури и нивни постојани промени, бара внимателно внимание на состојбата на течноста за менувачот.
3. Третата причина е состојбата на површината на патот. Во повеќето региони на Руската Федерација, тоа е далеку од идеално. Дури и во големите градови, преносот често работи во режим на преоптоварување, што го намалува ресурсот на единицата.

Ако сопствениците на автомобили се расправаат, тогаш мислењето на мајсторите е исто: маслото треба да се менува на секои 60-65 илјади километри. Со што е поврзано? Со фактот дека специјалистите постојано треба да поправаат роботски менувачи со различна километража. Тие имаат можност да ја споредат состојбата на техничката течност и да ги видат резултатите од недостатокот на закажано одржување:

• со текот на времето, во маслото се појавуваат туѓи нечистотии, неговата вискозност се менува;
• со возење од над 60-65 илјади км, течноста за пренос ги губи своите својства;
• заштитата на деловите од предвремено бришење е намалена;
• повеќе не може да се потпира на нормално ладење на преносот.

Ако не се изврши одржување, животниот век на 6DCT250 значително ќе се намали. Како резултат на тоа, повеќе не треба да се менува маслото, туку целиот сет на единици и механизми на кутијата. Дури и замената на дел од преносните единици е импресивен трошок, значително поголем отколку со навремено одржување.

Кое масло за 6DCT250 да се избере

За роботски преноси, на кои припаѓа 6DCT250, се користи течност за пренос со спецификација WSS-M2C200-D2. Производителот препорачува масло 74W FE 7U7J-M2C200-BA/CA. Можете да купите други масла кои ги исполнуваат горенаведените спецификации. Погоден Castrol Transmax Dual, Motul Multi DCTF.

Не пополнувајте евтини течности за менувачот, масла со различна вискозност. Ова ќе доведе до предвремено откажување на вашата 6-брзинска роботска кутија.

Не ризикувајте да купувате течност за пренос од случајни дилери. Лажни или фалсификувани се уште една причина за дефект на преносот. Специјалистите на сервисниот центар ги знаат сите параметри и ќе дадат свои препораки кога купуваат масло погодно за вашиот автомобил. Овој избор ќе биде непогрешлив.

Постапка за промена на маслото

PowerShift 6DCT 250 бара лифт или гаража за планирано одржување. Исто така ќе ви треба:

• контејнер за собирање искористена течност за пренос;
• канистер со ново масло (потребниот волумен на течност е 1,8 литри);
• вакум инсталација;
• клуч TORX 50;
• голем шприц за истурање масло во вратот.

Постапката се изведува во фази.

Испуштање стара техничка течност

Автомобилот се крева или се вози во јама. За да добиете пристап до менувачот, ќе треба да ја отстраните калницата на моторот. Приклучокот за одвод се наоѓа на долната површина на кутијата. Таа е многу видлива. Одвртете го со клуч TORX 50. Потоа исцедете го маслото во подготвен сад.

Отпадното масло ќе треба целосно да се отстрани од менувачот. За ова се користи вакуумска единица. Неприфатливо е да се мешаат остатоците од старата течност за пренос со новата.

Се препорачува да користите специјално средство за испирање ако се пропушти закажаната промена на маслото или ако планирате да наполните течност за менувачот што се разликува од фабричката / претходната. Со секое перење се вклучени упатства, што е важно точно да се следи.

Ако заптивниот прстен на капачето за одвод е недопрен, приклучокот може повторно да се употреби. Доколку е оштетен, ќе мора да го замените со нов за да нема истекување.

По испуштањето на старото масло и течноста за испирање, важно е внимателно да го затегнете приклучокот.

Задолжителна замена на филтерот

Кога ја менувате течноста за менувачот, исто така е важно да го смените филтерот. Во спротивно, новото масло ќе биде нецелосно исчистено од нечистотии. Брзо ќе падне во занемареност. Ќе треба да ја повторите постапката непланирано.

За да се замени елементот на филтерот, поставата на браникот се отстранува. Откако ќе го отстраните стариот филтер, проверете го. Ќе откриете дека е многу загадена. Ова уште еднаш потврдува: неопходна е замена. Пред да инсталирате нов филтер, важно е да го наполните со масло.

Како маслото се истура во вратот

Приклучокот за полнење за менувачот 6DCT250 се наоѓа на врвот на менувачот. Ќе мора да стигнете до него преку моторниот простор:

• за да го отворите пристапот до вратот, ќе мора да го отстраните филтерот за воздух, кој е фиксиран со две завртки;
• тргнете го филтерот за воздух - ќе се отвори пристапот до приклучокот за полнење;
• користете го истиот клуч TORX 50.

Вратот за полнење на течноста за пренос е тесен, поради што е погодно да се користи голем шприц. Важно е да не се погреши со количината на масло. За да го направите ова, се мери волуменот на техничката течност исцедена од кутијата. Неопходно е да се пополни иста количина. Останува добро да го затегнете приклучокот и да го вратите филтерот за воздух на своето место, прицврстувајќи го со завртки.

Може ли сам да го сменам маслото во PowerShift 6DCT250

Постапката за промена на маслото PowerShift 6DCT250 е прилично едноставна. Сепак, тоа бара грижа и вештина. Мајсторот во автосервис врши одржување брзо и ефикасно благодарение на богатата практика, но многу сопственици на автомобили претпочитаат да го прават тоа сами ако имаат гаража со јама, алатки и желба.

• Обично им треба многу време на почетниците кои се одлучуваат за услуга за прв пат. Тие не успеваат веднаш да го одвртат капачето за одвод.
• Пристапот до горниот приклучок е тежок, што често предизвикува конфузија.
• Неуспехот на почетниците е првенствено поврзан со обидот да се дојде до вратот без да се демонтира филтерот за воздух.

Друга тешкотија со самозамена е недостатокот на вакумска инсталација за повеќето возачи. Без овој уред, одредена количина на техничка течност сигурно ќе остане во менувачот. Ова е негативен фактор.

Бидете сигурни да користите иста марка масло во овој случај, односно прво е важно да се добијат точни податоци. Течностите за пренос од различни марки не смеат да се мешаат.

Што се случува ако не го смените маслото во кутијата

Сопствениците на автомобили со 6-брзински робот DCT250 тврдат дека по менувањето на маслото, брзините се префрлаат понепречено, кога ќе започне движењето, исчезнуваат некарактеристичните звуци кои ги алармирале. Ова дополнително го потврдува заклучокот на мајсторите: одржувањето на преносот е неопходно. Што се случува ако не ја смените течноста?

1. Со продолжена употреба, течноста за пренос, како што веќе беше забележано, ја губи вискозноста. Во овој случај, секој дел повеќе не е покриен со маслена фолија. Ова доведува до предвремено абење на металните компоненти.
2. Различни нечистотии се акумулираат во старата течност - од нечистотија до мали метални чипови. Овие фракции оставаат микро-гребнатини на деловите, што неизбежно води до постепено нарушување на единицата.
3. Кутијата 6DCT250 нема сопствен систем за ладење. Температурниот режим се одржува со циркулација на воздух и масло. Старата течност за менувачот не може правилно да ја регулира температурата. Сув роботски менувач кој не е сервисиран навреме е склон кон прегревање.

Дали сте грижлив сопственик заинтересиран за долго и непроблематична работа на вашиот автомобил? Не сакате да се соочите со дефект на патот, далеку од сервисната станица?

Не заборавајте за закажаната промена на маслото по 60-65 илјади км! Километражата помеѓу замените може да се намали ако возилото е долго време управувано во тешки услови, со преоптоварување.

Третата генерација на Ford Focus го замени својот претходник и тоа го направи доста успешно. Автомобилот остана сигурен, стана помодерен, опремен со најнова електроника. ЕОва не е најскапиот претставник на концернот Ford, но токму Focus е меѓу најпродаваните автомобили во светот. Автоматските менувачи инсталирани на Focus 3 покренуваат многу прашања. Ова е прилично контроверзна верзија на менувачот, за чие купување не одлучува секој. Иако во пракса менувачот работи јасно, без никакви поплаки за ефикасност и издржливост.

Фреквенција на замена

Досега, возачите и експертите не можат да дојдат до консензус во врска со промената на маслото во автоматскиот менувач на Ford Focus 3. Затоа, неопходно е детално да се разгледа ова прашање и да се дадат соодветни препораки на сопствениците на автомобили.

Да почнеме со информациите дадени во официјалниот прирачник за употреба за третата генерација на Ford Focus. Тоа покажува дека маслото истурено во автоматскиот менувач (PowerShift) служи за целиот период. Тоа е, не треба да го менувате. Поради ова, се јавуваат одредени потешкотии во однос на постапката за замена за оние кои, спротивно на упатството, ќе одлучат да ја сменат работната течност во автоматскиот менувач.

Експертите сè уште советуваат да не се надоврзуваат на официјалниот прирачник за употреба, туку периодично да се менува лубрикантот во менувачот. Прашање е само кога ќе го смените маслото и на која километража промената ќе стане неопходност.

Во случај на автоматски менувач инсталиран на Ford Focus 3, замената треба да се врши на секои 100 илјади километри. Ова е просечниот оптимален век на траење на лубрикантот.

Ако работните услови се тешки, тогаш сервисниот интервал се намалува на 60 - 80 илјади километри. Практиката покажува дека дури и во Русија Фокус 3 добро се однесува, кутиите ја издржуваат локалната клима и прилично слабиот квалитет на патиштата. Затоа, повеќето сопственици на автомобили ќе поминат 100 илјади километри и уште повеќе без проблеми.

Ништо не е вечно, така што изјавата за „неуништливоста“ на фабричката маст во автоматскиот менувач Focus не може да се смета за фер. Со употреба, маслото ќе ги изгуби своите својства и карактеристики. Кутијата ќе почне да работи наизменично, ќе има сериозни дефекти и дефекти. Како резултат на тоа, ќе бидат потребни скапи поправки.

Со оглед на овие факти, подобро е периодично да се менува лубрикантот и да се продолжи животниот век на менувачот отколку да се вклучат во сложени и финансиски скапи поправки. Во случај на сериозно абење на автоматскиот менувач, може да биде потребна негова целосна замена.

Обидете се да следите колку км. го пренесовте старото масло, периодично проверувајќи ја неговата состојба. Доколку забележите очигледни знаци на абење на течноста, задолжително испратете го автомобилот до сервис за автомобили или сами сменете го лубрикантот. Во случај на автомобил Форд Фокус 3, промената на маслото во роботски автоматски менувач може да се направи рачно со соодветни алатки, услови и вештини.

Волумен и состојба

Бидејќи менувачот на моделот Ford Focus 3 е автоматски менувач без одржување, тука нема традиционална прачка. Ова донекаде ја отежнува постапката за мерење на волуменот на течноста во картерот, но не го оневозможува.

Пред да го проверите нивото на маслото во менувачот, треба да го ставите автомобилот на штандови и да добиете пристап до дното. Нема потреба да се расклопува садот за масло, бидејќи е сосема можно да се направи без овие манипулации.

На кутијата на автоматскиот менувач е обезбедена контролна дупка, која се користи во случај на проверка на нивото и состојбата. Погледнете во него и видете колку течност за подмачкување има внатре.

Ако дупката е сува и нема никакви траги од масло на нејзината површина, тоа укажува на недоволно ниво на подмачкување. Треба да земете посебен шприц за полнење и да додадете мала количина од супстанцијата. Кога маслото почнува да тече низ контролната дупка, нивото се нормализира. Можете да го затворите шишето.

Но, понекогаш дополнувањето не го решава проблемот со абењето на менувачот. Откако сфативте како да го проверите нивото на маслото во автоматскиот менувач, треба да земете и примерок од составот за анализа. Тестирањето на течноста е исклучително едноставно. Постојат три карактеристични знаци кои укажуваат на абење на супстанцијата и губење на нејзините физичко-хемиски својства:

Сето ова сугерира дека маслото што се користи во кутијата повеќе не е погодно за понатамошна употреба. Само надополнувањето на количината на течност што недостасува нема да ја поправи ситуацијата. Потребно е целосно да се исцеди маснотиите и да се наполни со нова за да се елиминира можноста за дефект на автоматскиот менувач на вашиот автомобил Ford Focus 3.

Избор на масло

Мешањето старо и ново масло дефинитивно не е опција. Затоа, ако е неопходно да се смени работната течност, се поставува логично прашање на избор. Возачите често се заинтересирани за тоа каков вид на масло да се прелива во кутијата за да не страда нивниот Ford Focus 3 и да може што е можно поефикасно да ги менува брзините.

Ова е навистина важно прашање, бидејќи Ford е многу пребирлив за добро подмачкување. Колку е подобро маслото за менувачот, толку подолго ќе трае машината. Со истурање на композиција со слаб квалитет во картерот, очекувајте проблеми во форма на дефекти и скапи поправки во блиска иднина.

За автоматски менувач што е инсталиран на Ford Focus 3, потребно е само синтетичко масло. Во екстремни случаи, може да се користи полусинтетика. Но, ова се прави само кога автомобилот работи долго време и има голема километража.

Идеалното решение за Ford Focus 3 би било оригиналното масло од Ford, кое ја има ознаката WSS-M2C200-D2. Ова масло се вика Ford Motorcraft Mercon V. Сè уште нема проблеми со пристапот до него, па можете да го купите без многу потешкотии.

Подмачкување треба да се купува само од овластени дилери, сертифицирани продавачи и продавници на кои им верувате. Ако поради некоја причина не можете или не сакате да го купите оригиналниот состав, побарајте алтернативен лубрикант меѓу водечките производители на масла за менувачи:

• Кастрол;
• школка;
• Motul;
• Лики Моли.

Искуството на сопствениците на автомобили Ford Focus 3 покажува дека тука не вреди да се ризикува и експериментира. Оригиналното масло е сосема соодветно по цена и е поевтино од некои аналози. Но, ќе бидете целосно сигурни дека работата на кутијата на овој лубрикант нема да донесе никакви непријатни изненадувања. Истурањето на неоригинален состав е секогаш придружено со одредени ризици.

Потребна количина

Го сфативме изборот на масло. Сега е време да откриете колку масло ви е потребно за да наполните во автоматскиот менувач на автомобилот Ford Focus од третата генерација.

Повеќето преноси бараат минимум 4 до 5 литри лубрикант. Во некои случаи, волуменот достигнува 8 - 10 литри во обичните патнички автомобили.

Но, роботскиот автоматски менувач, кој се нарекува PowerShift и се става на Ford Focus како автоматски менувач, има волумен на полнење од само 2,0 литри.

Забележете една важна точка. Волуменот на полнење не одговара на оној што можете да го пополните со независна замена. Во пракса, само во случај на целосно чистење на картерот, можно е да се користат 2 литри нова маст. За ова се користат композиции за перење и специјални уреди. Тие ја отстрануваат целата стара течност од системот.

Ако ја прескокнете фазата на испирање, која, всушност, не дава сериозни промени во однос на однесувањето на менувачот, тогаш ќе можете да наполните 1,6 - 1,8 литри ново масло за менувачот.

Во секој случај, купете канистер од 2 литри. Бидејќи составот има рок на траење повеќе од 5 години, можете да купите контејнер од 5 литри за да можете потоа да го промените лубрикантот откако ќе помине периодот на сервисирање. Одлучете сами.

Алатки и материјали

Главната грешка на повеќето од оние кои одлучуваат сами да го променат маслото во автоматскиот менувач на Ford Focus 3 е во брзање. Обидувајќи се да направат сè брзо, сопствениците на автомобили често ја нарушуваат низата, прават грешки, што доведува до потреба да се поправи ситуацијата веќе на сервисната станица.

Ваквите случаи станаа тежок аргумент за автомобилските сервиси да кажат дека само професионалци можат правилно да го менуваат маслото во кутија на 3-та генерација на Focus. Како што веќе разбравте, ова не е сосема точно.

За да го направите целиот опсег на работа со свои раце, треба да подготвите алатки и потрошен материјал. Ќе ви требаат:

Ако сакате да го исплакнете системот, тогаш земете канистер за масло од 5 литри. Во спротивно, нема да имате доволно течност за истовремено да го исчистите картерот и да го наполните со свежа маст.

Процесот има свои особености и нијанси. Но, не треба да се плашите сами да го сервисирате автомобилот. Повеќето сопственици на Ford Focus 3 можат лесно да се справат со задачата, па можете да ја направите и вие.

Чекор-по-чекор инструкција

Слични услуги во специјализираните сервисни центри на Форд се прилично скапи. Ова служи како еден од клучните фактори за транзиција кон самопослужување.

За да го смените маслото во автоматскиот менувач на Ford Focus 3, треба да ги следите упатствата чекор-по-чекор.

Тоа е сè, постапката за самостојно менување на маслото во автоматски менувач на 3-та генерација на Ford Focus е завршена.

Работата не е најлесна во споредба со некои други машини. Но, нема ништо што обичен сопственик на автомобил не може да го направи со стандарден сет на алатки и дупка за гледање во гаражата.

Ако не сте сигурни во своите способности или едноставно не сакате да ризикувате, тогаш контактирајте го сервисниот центар. Подобро е да го направите ова на специјализирани станици на Форд, бидејќи нивните специјалисти добро ги знаат сите карактеристики и нијанси на работа со автоматски менувач на таков модел како Форд Фокус 3.

Погледнете интересно видео на оваа тема:

Спарен со мотор од 2,0 литри, Ford Focus III беше опремен со мануелен менувач MTX75, додека моторите од 1,6 литри беа опремени со рачен менувач од серијата B5 / iB5. Исто така, автомобилот беше опремен со автоматски менувачи Powershift 6DCT250 и 6DCT450, кои се роботски менувачи со две спојки. Ајде да размислиме како сами да го смените маслото во контролниот пункт за Ford Focus 3.

Колку често треба да се менува маслото на менувачот?

Во механичките менувачи, маснотиите се истураат за целиот работен век. Затоа, менувањето на маслото во мануелниот менувач Ford Focus 3 се препорачува само ако менувачот се поправа. Оваа практика е исклучително честа кај производителите на автомобили, но за долг и услужлив менувач, сепак е подобро да се менува маслото на секои 100 илјади км.

Како и кај рачниот менувач, нема замена за роботскиот менувач со сува спојка 6DCT250. На 6DCT450, производителот препорачува менување на течноста за пренос на секои 45 илјади км. Ова се должи на фактот дека дизајнот на 6DCT450 користи влажна спојка, така што производите на абење на облогите за триење го затнуваат филтерот за гориво, каналите за циркулација на течност во мехатрониката.

Избор на масло

Роботските менувачи може да се полнат со преносна течност одобрена WSS-M2C200-D2. За подмачкување на запчаниците на механичкиот менувач B5 / iB5, се препорачуваат масла со спецификација WSD-M2C200-C (класа - API GL 4/5).

За MTX75, се препорачува спецификацијата WSS-M2C200-D2. Доколку се исполнети спецификациите и класата, тогаш долгата работа на менувачот ќе биде обезбедена и од оригиналните производи под етикетата на Ford и од добрите аналози (на пример, Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARAL). Препорачаната вискозност за рачен менувач е 80W-90 (за региони каде што температурата често паѓа под -30ºС, препорачливо е да се пополни 75W-90).

Промена на маслото во рачниот менувач Ford Focus 3

За самозамена, ќе ви треба дупка за гледање. Можете да наполните ново масло со посебен шприц, но многу попогодно е да ги следите упатствата и да ја користите дупката за полнење. Од другите алатки, ќе ви требаат приклучни глави за 8, 19, шестоаголник за 8 или Torx T-50.

Промената на маслото „направи сам“ во кутијата Ford Focus 3 треба да се направи во првите 10-15 минути по патувањето. Како што се загрева лубрикантот, тој станува се повеќе течен, овозможувајќи повеќе течност да се исцеди побрзо.

Упатство

Промена на маслото во автоматскиот менувач Ford Focus 3

Пред сами да го менувате маслото на Ford Focus III со 6DCT450, не заборавајте да купите нов елемент на филтерот (филтерот не е инсталиран на робот за сува спојка).

За замена ви треба:

• одвртете го приклучокот за полнење со шестоаголник, кој се наоѓа во горниот дел од куќиштето на менувачот. За да пристапите до него, ќе треба да отстраните некои делови од прилогот. Приклучокот за полнење не може да се одврти ако имате шприц со кој може да се истури ново масло низ отворите за контрола на нивото;
• отстранете ја калницата на штитникот на моторот;
• одвртете го приклучокот за контрола на нивото;
• одвртете ги приклучоците за одвод;

• почекајте да се исцеди старата течност за менувачот и затегнете ги завртките за одвод;
• со помош на конзерва за наводнување или шприц, наполнете нова маст (додека не истече од дупката за контролната завртка);
• одвртете го филтерот користејќи го клучот. Во моментот на одвртување на пластичниот држач, потребно е да се направи акцент со шрафцигер или друг соодветен предмет;
• инсталирајте нов елемент на филтерот. Пред да го инсталирате филтерот, наполнете го до врвот со чисто масло.

По полнењето на новата течност, затегнувањето на контролата, завртките за полнење и поставувањето на штитникот, промената на маслото во автоматскиот менувач Ford Focus 3 може да се смета за успешно завршена.

Видео