Во автомобилската индустрија во моментов се користат два различни типа на масла: минерални и синтетички. И двете опции имаат предности и недостатоци, како и посветени поддржувачи. Всушност, одговорот на прашањето кое масло е подобро - минерално или синтетичко, мора да се даде врз основа на карактеристиките на автомобилот и карактеристиките на возењето.

Минералните масла се произведуваат со преработка на мазут или земјоделски маслодајни семиња. Овие методи се релативно едноставни и долго време ги користат луѓето за да создадат технички мешавини на масло. Минералните производи се карактеризираат со ниска цена, висока ефикасност и хидролитичка стабилност.

Застапниците на употребата на минерални масла често ја забележуваат слабата механичка интеракција на растворот со деловите на моторот. Ова го намалува абењето и ги подобрува перформансите на моторот. Друг вообичаен аргумент во корист на минералните раствори е добар коефициент на формирање против корозија.

Сепак, смесата со масло ги покажува сите овие позитивни квалитети при работа на температури од +10˚ до +25˚C. За да се прошири овој опсег, неопходно е да се додадат синтетички адитиви на природниот производ. Сепак, овие подмножества изгоруваат на високи температури и ја зголемуваат вискозноста на маслото при ниски температури.

За да се прошири опсегот на работна температура, сега активно се користи полусинтетичко масло. Во него се мешаат природни и вештачки основи во пропорции од 50 до 50 или 70 до 30.

Синтетичко моторно масло

Овие технички течности се произведуваат со органска синтеза на нафтени продукти. За разлика од минералните, за да се добијат синтетички мешавини, суровините се подложени на подлабока обработка.

Широките можности за органска синтеза овозможуваат создавање на синтетички масла со многу различни состави. Постојат производи базирани на полиалфаолефини, синтетички јаглеводороди, гликоли, полиорганосилоксани, естри итн. Без разлика на ова, тие имаат високи вискозно-температурни својства, хемиски се стабилни и отпорни на оксидација при загревање. Не помалку важно е фактот што синтетичките масла практично не се таложат на деловите на моторот по распаѓање на висока температура.

Карактеристични предности на производ од синтетичко масло:

• зголемени квалитети против триење;
• стабилна работа при ниска температура;
• коефициентот на испарување е помал од оној на минералните аналози;
• при производството се додаваат функционални адитиви.

И покрај високата цена, синтетичките масла се попрактична и посигурна опција за возила кои работат на ниски температури на околината.

Кое масло е подобро, дали може да се мешаат

Штедлив, искусен возач знае што да каже директно за тоа што е подобро: синтетика или минерално масло, чудно е. Ако нема потреба да се вози автомобил на температури под +5˚-+10˚C, не е неопходно да се преплаќаат дополнителни пари за синтетика. Бидејќи нема да се забележи значителна разлика во работата и абењето на моторот. Дури и со почеста замена, минералните мешавини се поекономични.

Во некои услови, дури е препорачливо да се даде предност на полусинтетика. На пример, со голема километража на моторот, синтетички производ брзо изгорува поради абење на заптивните жлезди. Полу-синтетичките масла, во повеќето случаи, работат самоуверено на температури не пониски од -10˚- -15˚C.

Една од предностите на „минералната вода“ е постепеното „перење“ на наслаги од елементите на моторот. Синтетичката маст ги „гребе“ со големи честички и поради тоа брзо се затнуваат филтрите за масло и линиите за масло.

Прашањето за дозволеноста на мешањето се поставува, како по правило, во итни ситуации, кога не е можно да се наполни моторот со масло од соодветен тип и ознака. Од една страна, експертите недвосмислено велат дека ова е лоша идеја. Прво, поради мешање, се формира нерастворлив талог. Го зголемува абењето на деловите на моторот и ги затнува филтрите. Второ, компонентите на адитивите можат да влезат во хемиска реакција и целосно да го расипат вашиот раствор за подмачкување.

Од друга страна, присуството на полусинтетика на пазарот е јасен пример за спротивното. Затоа, во посебни случаи можно е да се измешаат двата производи. Главната работа е да се исцеди оваа смеса што е можно поскоро и да се замени со нормално масло.

• При изборот на лубрикант за мотори со внатрешно согорување, се препорачува пред сè да се потпрете на препораките на производителот на автомобили.
• За да се зачуваат физичките и хемиските својства на маслото, неопходно е да се спречи пристапот на влага, воздух, прашина и туѓи предмети, користејќи запечатен сад за складирање.
• Лубрикантот се менува во зависност од километражата на машината и во согласност со препораките на производителот на смесата. Во исто време, истрошените мотори бараат малку почеста замена поради работа во потешки услови и формирање на голем волумен на производи за триење.
• Нов филтер за масло мора да се поставува секогаш кога се менува маслото.
• Тековното ниво на подмачкување секогаш треба да биде во границите поставени од производителот на автомобилот.
• За да се одржи работното ниво на подмачкување, неопходно е да се чува лименка од истото масло во автомобилот.

Оние кои се вклучени во работењето на автомобилската и специјалната опрема добро знаат дека сите моторни масла се поделени на минерални, синтетички и полусинтетички, а разликата меѓу нив не е само во цената. Кој од нив е подобро да се користи и во кои случаи?

До релативно неодамна кај нас најзастапени беа минералните моторни масла. Сепак, за моделите на автомобили и друга опрема произведени во Советскиот Сојуз со мотор со внатрешно согорување, тие беа најдобро прилагодени. И сега оперативните организации, каде што основата на возниот парк се камиони и автобуси од домашно потекло, им даваат предност, бидејќи минералните масла немаат еднакви во однос на достапноста, особено кога станува збор за купување на нивните парцели на големо.

Значи, што е минерално моторно масло? Нејзината основа се маслените фракции на маслото, природно, темелно прочистени од нечистотии. Сепак, и покрај потребата од користење на голем број технолошки операции, минералните масла, во споредба со синтетичките, сè уште излегуваат најевтини во производството и затоа нивните малопродажни цени се минимални.

Канистрите за минерално моторно масло обично се означени со ознаката „минерално“, иако во некои случаи може да ги нема, како и да нема друга посебна ознака - понекогаш производителот не смета дека е неопходно да се наведе видот на употребените компоненти. Односно, во отсуство на таков натпис, маслото најверојатно се однесува на минерално масло, иако е подобро да се потврди ова со читање на целосната прибелешка, обично поставена на задниот дел од контејнерот.

Минералните компоненти, исто така, ја формираат основата на полу-синтетичкото моторно масло (во ознаката на канистерот обично се нарекува полу-синтетичко), на овие компоненти се додаваат само синтетички компоненти, односно хемиски се добиваат со „комбинирање на различни елементи“ . За што? И тогаш, поради нив, со релативно мало зголемување на цената, можете значително да ги подобрите карактеристиките на моторното масло. Во споредба со чистото минерално масло, полусинтетичкото масло е дизајнирано за значително подолг период на употреба, а неговата потрошувачка при слични работни услови е помала. Поефективен е при ладно палење на моторот. Конечно, полусинтетичкото масло значително ја намалува изгубената енергија за надминување на триењето помеѓу деловите на моторот, а тоа придонесува за економичноста на горивото. Но, употребата на целосно синтетички моторни масла уште повеќе ја подобрува економичноста на горивото.

Пред да зборуваме за синтетички моторни масла, да ја разјасниме нивната заменливост со минерални масла. Факт е дека таквата заменливост не е секогаш можна, особено кога станува збор за опрема опремена со мотори од домашно производство, бидејќи сите тие, со ретки исклучоци, беа развиени уште во 1960-1970 година, кога оперативните организации не можеа да сонуваат.

Невозможно е едноставно да се земе и безумно да се наполни синтетичко масло наместо минерално масло, бидејќи како резултат на тоа, наместо позитивен ефект, може да добиете негативен. И тука нема ништо изненадувачки или контрадикторно: филтрите за масло, по правило, се дизајнирани за одредено ниво на својства за распрскување на детергент поставени од развивачот. И масло од повисока класа отколку што е пропишано со упатството за работа на автомобилот може едноставно да биде некомпатибилно со нив. Покрај тоа, синтетичките масла, во споредба со минералните масла, имаат посилен негативен ефект врз производите од гума, и затоа, во мотор кој не е дизајниран за употреба на синтетичко масло, дихтунзите, манжетните и цревата најверојатно ќе откажат предвреме.

Со еден збор, ако постои желба да започнете да користите синтетичко наместо минерално моторно масло, треба да бидете сигурни дека производителот на возилото го дозволува неговото користење. Ако тоа не го дозволува, тогаш не е само тоа. Меѓутоа, ако нема пречки за употреба на синтетички масла, не би било паметно да не се користи ова, бидејќи со текот на времето сигурно ќе се исплати.

Земајќи канистер, многу е едноставно да се утврди дали неговата содржина е синтетички масла: во овој случај, зборот синтетички обично се пишува на предната страна на садот, поретко целосно синтетичко.

Синтетичките масла се засноваат на хемиски синтетизирани хомогени органски соединенија, кои обезбедуваат такви масла со значителни предности во однос на минералните масла. Па кои се овие придобивки? Ги има многу, но особено ќе ги забележам зголемените перформанси при ниски температури, отпорноста на оксидативни процеси, одличните почетни карактеристики во услови кога термометарот значително паѓа под нулата, ниската испарливост, нема тенденција за формирање наслаги и, се разбира, зголемена подмачкување. Покрај тоа, огромното мнозинство на синтетички моторни масла се класифицирани како енергетски ефикасни.

Како штедливите масла се разликуваат од конвенционалните моторни масла? Благодарение на нивните карактеристики, тие ја зголемуваат ефикасноста на возилата. Во Соединетите Американски Држави, моторното масло кое ја бара почесната титула за заштеда на енергија, според неодамна усвоениот метод на тестирање во оваа земја, во зависност од степенот на вискозност, во споредба со стандардот, треба да обезбеди намалување на потрошувачката на гориво од 0,5 на 1,4 %. Кога се тестира според европската методологија, ова намалување треба да биде најмалку 2,5% во споредба со маслото од одделение SAE 15W-40. Сегашната ACEA класификација во Европа и меѓународната класификација ILSAC предвидуваат дури и посебни категории за масла за заштеда на енергија. Но, потрошувачот обично одредува дали моторното масло што го избрал е заштеда на енергија со присуството или отсуството на ознаката EU (Energy Conserving) на канистерот, што производителот обично го става по ознаката на класата API. Понекогаш декодирањето на посочената кратенка се внесува во долниот дел од кружниот логограм кој се применува на контејнерот, а во некои случаи, наместо ЕУ, во ознаката пишуваат FE, што значи Економија на гориво, односно „економија на гориво“.

Како заклучок, уште еднаш нагласувам дека иако минералните и синтетичките масла значително се разликуваат по состав и својства, секое од нив има свој опсег и со промислен пристап и двете можат подеднакво успешно и профитабилно да се користат.

Ако имате автомобил, сигурно сте слушнале за синтетички и минерални масла. Има и полусинтетика, но зазема средно место меѓу нив, па нема да го разгледуваме. Која е разликата помеѓу синтетичките и минералните масла и кои фактори треба да се земат предвид при изборот на овие лубриканти?

Што се минерални масла?

Минералното моторно масло е производ за дестилација на мазут, но има и течности направени од индустриски култури, но тоа е ретко. Технолошкиот процес што се користи за производство на минерални лубриканти е прилично едноставен, затоа и самите масла се релативно евтини. Меѓу позитивните карактеристични карактеристики на ваквите масла се:

• стабилност на составот;
• ефикасност во решавањето на основните проблеми;
• минимален деструктивен ефект врз металните површини.

Минералните течности во нивната природна форма ретко се користат. Тие имаат високи својства за подмачкување само во мал температурен опсег или во присуство на дополнителни адитиви. Последните се потребни за да му дадат одредени својства на составот на лубрикант:

• антиабење;
• антикорозивен;
• миење.

Современите масла за автомобилски мотори, дури и минерални, не само што ја намалуваат отпорноста на триење, туку и ги чистат површините на деловите на моторот од производи за согорување на гориво, односно саѓи.

Под влијание на високите температури, адитивите присутни во минералната вода изгоруваат, а кога температурата на околината ќе падне, лубрикантот станува многу густ и го отежнува функционирањето на механизмите. За да се отстранат овие недостатоци, требаше да се измислат синтетички течности.

Што е синтетичко масло?

Синтетичките масла се произведуваат со синтеза на молекули. Тие не се толку подложни на фактори на животната средина и подобро одржуваат стабилна состојба за време на работата. Ова го потврдуваат резултатите од анализата на циклусите на моторот, при што се одредува температурниот интервал за маслото. За да може моторот со внатрешно согорување да функционира подеднакво во текот на целиот опсег на температури и работни оптоварувања, треба да користите добро синтетичко масло, што е подобро од минералното масло во овој критериум.

Синтетичко масло не постои во природата - го измислил човекот. Во исто време, денес е невозможно дури и да се замисли правилното функционирање на моторите во современите автомобили. Синтетиката подобро се спротивставува на оксидативните процеси и е поскапа од минералната вода, но без неа би било невозможно да се користи опрема на Арктикот. подобро да изберете прочитајте ја врската.

Како се разликува синтетичката од минералната вода?

Синтетичко и минерално масло - која е разликата? Пред сè, на молекуларно ниво. Молекулите на минералната вода ги создава природата. Минералните лубриканти ги мијат наслагите од внатрешните метални делови и направете го тоа постепено. Синтетичките масла се потечни, па ги стругаат наслагите од деловите, што може да доведе до затнување на екраните на филтерот, па дури и на линиите за масло. Ова може да доведе до гладување на маслото и дефект на моторот подоцна.

Главните карактеристични карактеристики својствени за синтетичките масла се како што следува:

• различно молекуларно потекло: минералната вода ја создава природата, а синтетиката се прави со хемиска синтеза на молекули;
• маслата различно реагираат на промените во температурниот фактор (синтетиката е супериорна во однос на минералната вода);
• течностите имаат различна флуидност: минералната вода не може да се користи на екстремно ниски температури, бидејќи станува многу густа;
• разликата во стабилноста на параметрите под влијание на различни температури: кога се загреваат, адитивите во минералната вода почнуваат да изгоруваат и тоа е штетно за работата на моторот.

Која е разликата помеѓу минералното масло и синтетичкото масло, сфативме. Синтетиката е дефинитивно супериорна во однос на минералната вода и е покорисна за модерните погонски единици. Размислете за главните предности на синтетичките масла.

Чистота на моторот

Како што маслото циркулира во системот за моторно масло, во него се собира талог. При користење на минерална вода, наслагите од тиња постепено ќе се формираат во моторот со внатрешно согорување, намалувајќи ја моќноста и перформансите, како и намалување на животниот век на моторот.

Синтетичките масла содржат повеќе нечистотии од минералната вода, така што подобро ја испуштаат тињата и го штитат уредот од свежи наслаги.

Превенција за носење

Внатрешните делови на моторот се постојано во контакт еден со друг, а со интензивна употреба на автомобилот, тие активно се истрошуваат и моторот може да откаже. Маслото е заштитна бариера помеѓу деловите. Во исто време, минералната вода во одреден момент се уништува и почнува да ги губи своите заштитни способности. Што се однесува до синтетиката, таа ги задржува своите оригинални својства подобро и го спречува абењето на енергетската единица. Ова го зголемува животниот век на моторот.

Добра флуидност

Синтетичките масла, во споредба со минералните, имаат подобра флуидност. Ако машината стои долго време со исклучен мотор, маснотијата може да се згусне. Кога моторот е вклучен, тој почнува да пумпа, спречувајќи опасно триење на металните површини. На минералното масло му треба повеќе време за да започне целосна циркулација во моторот со внатрешно согорување. Во зима или на места со екстремен студ, ситуацијата е уште покомплицирана.

Со доаѓањето на првите механизми, прашањето за намалување на триењето помеѓу деловите кои содејствуваат стана релевантно. Оваа функција ја вршат лубриканти. Тие значително го намалуваат коефициентот на триење. Првично, за оваа намена се користеа производи на база на нафта.

Последователно, луѓето научија да синтетизираат лубриканти со одредени својства. И сега, за многу возачи, прашањето останува тешко: какво масло да се избере за вашиот „железен коњ“ и како, всушност, да се разликува едно масло од друго.

Која е разликата помеѓу синтетичкото масло и минералното масло?

Самите имиња на видовите масла веќе ни овозможуваат да погодиме дека минералот е направен врз основа на природни производи (нафтени јаглеводороди), а синтетиката е вештачки резултат на хемиски реакции. Бидејќи минералните моторни масла имаат карактеристики својствени по самата природа, стана неопходно да се создадат такви лубриканти кои ќе имаат различни параметри. Причината за тоа се екстремните услови во кои мора да работат делови од автомобилскиот мотор. Благодарение на хемиската синтеза, беше можно да се добијат такви масла кои подобро ги задоволуваат барањата и може значително да се разликуваат од нивните природни колеги во нивните карактеристики.

Сега да погледнеме конкретно како минералното масло се разликува од синтетичкото, освен по потеклото:

• реакција на температурни промени во моторот со внатрешно согорување;
• способноста да ги задржи своите оригинални карактеристики (синтетиката подобро се справува со оваа задача);
• флуидност (во синтетиката е значително повисока);
• способноста да се одржат перформансите со значително прегревање (адитивите во минералното масло постепено изгоруваат, како резултат на што параметрите значително се менуваат).

Така, очигледно е дека, за разлика од минералното масло, синтетиката е во состојба успешно да ги одржува своите карактеристики долго време и под екстремни работни услови. Особено, типот на масло може да се одреди според вискозноста. Значи, на многу ниски температури минералното масло е погусто. Во процесот на работа, вискозноста на минералната вода прво се намалува, бидејќи адитивите кои влијаат на оваа карактеристика изгоруваат. Но, потоа производите на распаѓање се акумулираат во маслото, што доведува до негово згуснување. Од друга страна, синтетиката ја одржува својата вискозност постабилна под различни услови.

Разликата помеѓу синтетиката и полусинтетиката

Компромис помеѓу различни лубриканти е полусинтетичко масло. Се добива со мешање на двата вида. Во исто време, минералното масло во финалниот производ е од 50% до 70%, остатокот е синтетички. Таквата средна опција се разликува од синтетиката по тоа што:

• помалку отпорен на екстремни температури;
• не ги задржува своите својства толку долго, затоа бара почеста замена;
• има поголем вискозитет, што доведува до поголеми загуби на моќност поради триење;
• оптимално за мотори со голема моќност и агрегати со турбополнење.

Што е подобро: синтетичка или минерална вода?

Сега доаѓаме до фактот дека можеме да се обидеме да одговориме на прашањето кое масло е подобро. Врз основа на описот на разликите помеѓу видовите на масла, се сугерира очигледниот одговор: синтетиката е несомнено подобра, поради што треба да се пополни. Сепак, сè не е толку јасно. Има многу ситуации кога е подобро да се даде предност на минералното масло. На крајот на краиштата, тоа е многу поевтино, а потребата за преплатување не е секогаш таму.

И во некои случаи, истурањето синтетика е генерално контраиндицирано. Ова се однесува на возила со голема километража. Заптивките во нив се веќе значително истрошени, затоа не можат да обезбедат соодветна затегнатост. А синтетиката со својата висока флуидност едноставно ќе го „напушти“ моторот, па ќе мора постојано да се додава. Ако возите стара домашна кола, земете минерална вода без двоумење.

Покрај тоа, минералното масло ја има предноста што може постепено да ги измие наслагите на деловите. Од друга страна, синтетиката ги гребе во големи фрагменти, кои потоа ги затнуваат линиите за масло и филтрите. Запомнете дека ако вашата област обично не е 20 ° под нулата во зима, нема потреба да користите синтетика.

Така, неопходно е да изберете масло за вашиот автомобил врз основа на индивидуалните работни услови. Ако тие се прилично умерени, можете безбедно да користите минерално масло. Од ова нема да му наштети на автомобилот, се разбира, ако не заборавите да го промените лубрикантот навремено.

Со доаѓањето на разни видови масла, споровите не престануваат за тоа кое масло е подобро да се избере во моторот на вашиот автомобил. Секој тип на масло има многу поддржувачи, но често нивните аргументи се засноваат на митови, така што изборот на типот на масло во моторот на автомобилот треба да се пристапи малку потемелно. Минерално или синтетичко масло? Или можеби полусинтетички? Оваа статија ќе ги покаже разликите помеѓу типовите моторни масла, која е нивната разлика и дали е можно да се мешаат лубриканти со различен состав.

Самите имиња на видовите масла веќе ни овозможуваат да погодиме дека минералот е направен врз основа на природни производи (нафтени јаглеводороди), а синтетиката е вештачки резултат на хемиски реакции. Бидејќи минералните моторни масла имаат карактеристики својствени по самата природа, стана неопходно да се создадат такви лубриканти кои ќе имаат различни параметри. Причината за тоа се екстремните услови во кои мора да работат делови од автомобилскиот мотор. Благодарение на хемиската синтеза, беше можно да се добијат такви масла кои подобро ги задоволуваат барањата и може значително да се разликуваат од нивните природни колеги во нивните карактеристики.

Сега да погледнеме конкретно како минералното масло се разликува од синтетичкото, освен по потеклото:

• реакција на температурни промени во моторот со внатрешно согорување;
• способноста да ги задржи своите оригинални карактеристики (синтетиката подобро се справува со оваа задача);
• флуидност (во синтетиката е значително повисока);
• способноста да се одржат перформансите со значително прегревање (адитивите во минералното масло постепено изгоруваат, како резултат на што параметрите значително се менуваат).

Така, очигледно е дека, за разлика од минералното масло, синтетиката е во состојба успешно да ги одржува своите карактеристики долго време и под екстремни работни услови. Особено, типот на масло може да се одреди според вискозноста. Значи, на многу ниски температури минералното масло е погусто. Во процесот на работа, вискозноста на минералната вода прво се намалува, бидејќи адитивите кои влијаат на оваа карактеристика изгоруваат. Но, потоа производите на распаѓање се акумулираат во маслото, што доведува до негово згуснување. Од друга страна, синтетиката ја одржува својата вискозност постабилна под различни услови.

Разликата помеѓу синтетиката и полусинтетиката

Компромис помеѓу различни лубриканти е полусинтетичко масло. Се добива со мешање на двата вида. Во исто време, минералното масло во финалниот производ е од 50% до 70%!, останатото е синтетичко. Таквата средна опција се разликува од синтетиката по тоа што:

• помалку отпорен на екстремни температури;
• не ги задржува своите својства толку долго, затоа бара почеста замена;
• има поголем вискозитет, што доведува до поголеми загуби на моќност поради триење;
• оптимално за мотори со голема моќност и агрегати со турбополнење.

Основни разлики

Минералното масло се прави врз основа на нафтени деривати (мазут) со додавање на антикорозивни и други адитиви. Таквото масло е релативно евтино, обезбедува основна заштита на моторот и има просечни својства за перење и подмачкување. Без адитиви, таквото масло не е погодно за употреба, бидејќи има прилично ниски карактеристики на PAO. Тоа е, не се „прилепува“ на металот, не реагира со саѓи (и не го отстранува од комората за согорување).

Синтетичките масла се прават вештачки во лабораторија. Тие вклучуваат синтетички смоли, PAO компоненти, адитиви за контрола на вискозноста. Тој е поскап, во многу аспекти супериорен во однос на минералот.

Полу-синтетичките масла се мешавина од синтетика и минерално масло (приближен сооднос, соодветно, 20%! 80%!). Се наоѓа во средна ценовна категорија, во однос на карактеристиките е малку подобар од минералот, но полош од синтетиката.

Предности и недостатоци

Главната и најважна разлика помеѓу минерално моторно масло и синтетичко или полусинтетичко е отпорноста на смесата на различни температурни услови на енергетската единица. Во зима, минералната вода почнува да кристализира на многу ниски температури и не може да обезбеди нормално пумпање на течноста низ системот за подмачкување, како и стартување на возењето без загревање. Во лето, ова моторно масло се втечнува на високи температури надвор од автомобилот и не може да формира стабилна заштитна фолија за масло на елементите на моторот.

За разлика од другите основни резерви, минералните течности не содржат адитиви неопходни за нормално функционирање на повеќето модерни мотори.

Синтетиката и полусинтетиката се разликуваат од минералната вода по следните карактеристики:

1. Флуидност. Минералната вода е премногу густа за употреба во современите мотори.
2. Молекуларна структура. Хетерогеноста на молекуларната структура на минералните мешавини доведува до намалување на нивната отпорност на кристализација и втечнување.
3. Адитиви. Во синтетиката и полусинтетиката, адитивите се подобри, тие не се распаѓаат на високи температури над бродот. Спротивно на тоа, за минерална вода се користат адитиви од природно потекло, кои согоруваат на високи температури.
4. Разликата во однос на замена, синтетиката се менува многу поретко.
5. Минералната вода формира повеќе наслаги за време на работата на моторот.

Меѓу предностите на минералното моторно масло треба да се истакне:

1. Овие течности најдобро функционираат кај мотори со голема километража. За разлика од синтетиката, која има одлични детергентски својства, минералните мешавини не доведуваат до одвојување на саѓи од погонските единици и не предизвикуваат затнување на системот за подмачкување и моторните канали. Минералната вода постепено ги мие јаглеродните наслаги од внатрешните елементи на моторот.
2. Минералната вода, за разлика од синтетиката и полусинтетиката, помалку агресивно комуницира со гумените површини на системот за подмачкување и погонските единици и не доведува до нивно уништување.
3. Ги подобрува перформансите на истрошените енергетски единици. Минералните масла се прилично дебели, тие можат да ги пополнат зголемените празнини во единиците за триење на моторите со голема километража.

Синтетичка или минерална вода - која е подобра?

Главната разлика е молекуларното ниво на овие видови масла.Во синтетиката - синтезата на молекулите се врши со нивните веќе дефинирани својства, а минералните молекули ги создава самата природа. Минералниот производ се добива со дестилација на мазут. Индустриските култури можат да бидат и суровини за такво масло. Предностите на минералното масло вклучуваат ефикасна работа и мало оштетување на деловите.

Овие позитивни квалитети се појавуваат само во опсегот на собни температури и бараат употреба на адитиви, така што употребата на такви масла во нивната природна состојба е непрактична. Синтетичките аналози се добиваат со синтетизирање на молекули. Таквите масла се карактеризираат со стабилност и мала зависност од влијанието на факторите на животната средина. Истиот квалитет на работа на моторот во различни режими го обезбедуваат висококвалитетни синтетички производи. Затоа, главните разлики помеѓу синтетичките и минералните масла може да се формулираат на следниов начин:

• различно потекло на молекулите (синтетички и природни);
• различни својства при промена на температурата, во овој случај, предност имаат синтетичките;
• различни степени на вискозност (негативните температури на околината се несоодветни за употреба на минерални производи);
• различен степен на стабилност на параметрите при различни температурни услови: при покачени температури во минералниот аналог доаѓа до изгорување на адитиви, што му штети на работата на моторот.

Важна задача за современото моторно масло е прочистувањето на деловите на моторот од крајниот производ на согорувањето на горивниот материјал. При користење на минерални аналози, наслагите постепено се мијат од деловите, а високата флуидност на синтетичките масла овозможува поефикасно да се „отстранат“ седиментот од нив. Треба да се забележи поголема отпорност на оксидација.

Денес, моторите не можат да работат без синтетичко масло, особено на ниски температури. Но, цената на производството на таквите масла е мала, а нивната цена е повисока во споредба со минералните масла.

Кое моторно масло е подобро да се користи во зима

Ниските температури на воздухот во зимската сезона го отежнуваат палењето на моторот на автомобилот. За да го поедноставите процесот на стартување и да ги зачувате нервните клетки на возачот, треба да знаете какво масло да наполните во моторот во зима.

При изборот на кое масло да се прелива во моторот во зима, пред сè, треба да ја погледнете техничката документација на автомобилот.

Како по правило, таквите хартии укажуваат на која одредена моторна течност (марка, карактеристики) треба да се истури во автомобилот во зима.

Ако е невозможно да се добијат информации од таквата документација, тогаш се избира добар лубрикант според одредени толеранции и параметри. Ако тоа не е можно (наведените карактеристики се застарени), ќе мора да се потпрете само на пазарот на автомобилска хемија и знаењето на возачот.

Какво масло да се прелива во моторот е чисто лична одлука на секој сопственик на автомобил, а одличните критики од пријателите и зборовите на продавачите не помагаат во ова прашање: тој прекрасен материјал што одговара на друг автомобил може да се покаже како отров за твое.

Вреди да се одреди кое моторно масло претходно се истури во моторот. Квалитетот на лубрикантот се одредува според неговите карактеристики и ефектот врз моторот.

Ако автомобилот е купен од раце, тогаш сите потребни информации ќе се научат од претходниот сопственик. Во отсуство на информации, ќе мора да го исплакнете моторот - скапа процедура, која, сепак, гарантира зголемување на животниот век на автомобилот.

Ова е интересно: Самозамена на сензорот за притисок на маслото на автомобил Mitsubishi Lancer

Спецификации на возилото и масло

При одлучувањето за изборот на видот на производот, пред сè, потребно е да имате целосни информации за техничките карактеристики и на автомобилот и на моторот. Неопходно е да се проучат одредбите од упатствата за работа на возилото, кои укажуваат на препорачаната вискозност на производот за различни сезонски услови. Се зема предвид и степенот на влошување на моторот и какво масло се користело во него порано.

Ако минералните аналози се користеле неколку години, добиените наслаги ги исполнувале пукнатините во гумата, кои останале во нив при промена на маслото. Ако во таков мотор се истури синтетика, тогаш, поради неговите кисели карактеристики, ги еродира таквите наслаги, што често доведува до негово истекување низ ослободените микропукнатини.

Затоа, употребата на синтетика се препорачува за нови мотори, како и мотори со големи брзини (спортски автомобили). За постар мотор, се претпочитаат почести менувања на минералното масло. Изборот на полусинтетички ќе биде разумен компромис помеѓу минерални и синтетички. За мотор во кој се користеле само минерални производи, оваа опција нема да биде критична, под услов избраното полусинтетичко масло да биде со висок квалитет.

Моторно масло во моторот - намена

Првичната намена на моторните масла е да ја отстранат топлината од триењето на деловите во моторот, како и, доколку е можно, да ги отстранат металните честички што се формираат за време на триењето. Во голема мера, ништо не се променило долго време, а во моментот исполнувањето на овие задачи е претставено при изборот на масло. Сепак, вреди да се земе предвид фактот дека со доаѓањето на полу-синтетички и синтетички масла на пазарот, возачите почнуваат активно да се расправаат за температурниот режим на амбиенталниот воздух на кој можат да се користат. Голем број производители на лубриканти и нивните добро организирани маркетинг кампањи за привлекување нови клиенти само ја влошуваат работата.

Минерално моторно масло

За производство на минерално масло се користат земјоделски култури или се добива при преработка на мазут и последователно прочистување на преработените производи. Бидејќи оваа технологија е прилично едноставна и со текот на годините луѓето успешно се обидуваа да го поедностават овој процес, ова е причината за ниската цена на минералните масла за подмачкување. Како позитивен ефект од употребата на минерално масло во автомобилски мотор, може да се издвојат високата ефикасност при употреба, хидролитичката стабилност и ниското механичко влијание при интеракција со подвижните делови на моторот. Покрај тоа, минералното масло може да се меша со други идентични и природни масла имаат одличен коефициент на формирање против корозија.

Но, сите овие позитивни својства на минералните масла често се постигнуваат на удобен температурен опсег од 10 до 25 степени Целзиусови. Употребата на минерални масла при ниски или високи температури бара употреба на различни адитиви. Но, ова е очигледниот недостаток на користење на минерални моторни масла: при високи температури, адитивите изгоруваат, а при ниски температури, употребата на минерални масла е тешка поради нивниот висок коефициент на вискозност.

Полу-синтетичко моторно масло

Таков среден тип на моторно масло може да се добие со разредување на минералното масло со синтетичко масло. Експертите препорачуваат користење на пропорции од 50% до 50% или 70%!Минерално до 30%!Синтетичко моторно масло.

Синтетичко моторно масло

Течноста за ладење за моторот се добива со синтеза на молекули. Значи, за време на работата, синтетичките масла покажуваат подобри индикатори за стабилност и не зависат толку многу од ефектите на ниските температури. Изборот на синтетичко масло е пожелно да се изврши според поединечни параметри: регионот на живеење и присуството на високи или ниски температури за време на употребата на автомобилот, природата на возењето и стартувањето итн. Се разбира, вреди да се земе предвид фактот дека таквото масло не може да се најде непроменето во природата, но толку цврсто стана во секојдневниот живот на модерниот живот што луѓето не размислуваат за неговото потекло. Цената на синтетичкото масло е најскапа од сите горенаведени материјали, но во присуство на многу ниски температури на околината, тоа е потреба, а не привилегија.

Предностите на користење на синтетички нафтени производи вклучуваат:

• Зголемени својства против триење.
• Практично нема потреба да се користат адитиви, бидејќи главниот дел беше додаден од производителот во фазата на производство.
• Помал коефициент на испарување пред производи од минерални масла.
• Користете на ниски температури.

Предности на различни формулации за лубрикант во однос на другите

Синтетика и минерален состав - кое масло е подобро: овие нафтени производи се разликуваат на молекуларно ниво. Молекуларната структура на синтетиката беше постигната со долгорочно тестирање за да се постигнат бараните својства, а молекуларната структура на производите од минерални масла беше утврдена од природата. Ако во некоја компонента синтетичките масла се полоши од минералните лубриканти, тогаш на ова се работи континуирано. Но, факт е дека минералните мешавини го чистат моторот континуирано и со приближно иста ефикасност, додека синтетиката, пак, поради нивната вискозност, доволно брзо се чисти. Поради овој ефект, филтрите за масло и линиите за масло се буквално затнати со наслаги на честички од моторот. Во овој случај, со несоодветна контрола на елементите на системот за масло, може да се појави ефект на „гладнување на нафта“ и последователен дефект на моторот.

Затоа, можеме да ги разликуваме главните разлики помеѓу двата главни типа на масла:

• различна молекуларна структура.
• Различната природа на одговорот на маслата на промени во температурата, во оваа синтетика се многу подобри од минералните.
• Различна флуидност на маслата: поради изложеност на ниски температури, минералното масло станува погусто, синтетиката е многу поразновидна во употреба.
• Стабилноста се состои во изгорување на адитиви на производи од минерално масло, што доведува до промена во работата на моторот или негово откажување.

Минерално или синтетичко масло? Одговорот ќе зависи само од сопственикот на автомобилот на личен автомобил.

Кое масло е подобро: синтетичко или полусинтетичко? Што значат термините отпорност и стабилност при користење на синтетика? Тоа значи дека изложеноста на ниски или високи температури практично не ја намалува вискозноста, а оттука и ефикасноста на маслото долго време. При изборот во корист на полусинтетичко масло, треба да обрнете внимание на фактот дека во некои случаи неговата употреба е поразумна од синтетиката. На пример, со голема импресивна километража на моторот, синтетиката може да даде висок јаглерод моноксид, како и кога користите автомобил на удобни температури во зимската сезона - до -20 степени Целзиусови. Сепак, ова масло треба да се менува почесто од синтетичкото масло.

Масла за обележување по сезона

Покрај молекуларната структура, нафтените производи за ладење на моторот обично се делат на сезонска употреба: лето, зимско и масло за сите временски услови. Летното масло, поради неговата вискозност, разумно е да се користи до 0 степени Целзиусови. Во спротивно, постои голема веројатност дека моторот нема да може да се запали или да откаже. Обележување на летните масла: SAE 20, SAE 30 и така натаму до 60. Означувањето на бројките ја означува вискозноста на маслото на работната температура на моторот, колку е поголема нумеричката ознака, толку е подебело маслото кога се загрева.

Зимските масла се означени од 0 до 25 единици со префиксот W - зима (зима). Дискретност низ 5 единици. Минималниот праг за употребениот температурен режим се одредува со одземање на 40 единици од даден број. На пример, за нафтените продукти означени со 5 W, минималната температура на која е обезбедено правилно пумпање на системот за масло ќе биде -35 степени Целзиусови. Но, за зимските нафтени производи, исто така е неопходно да се знае таков критериум за избор како неспособност. За да се одреди овој параметар, од дадениот број мора да се одземе 35, додека слободно може да се каже дека за масло од 10 W, долната граница за безбедно стартување на моторот на автомобилот е 25 степени Целзиусови.

Цела сезона масла. Обележувањето на лубрикантот е означено со комбинација на ознаки на букви и броеви на зимско и летно масло. Како пример, 5W - 30 може да се дешифрира на следниов начин: зимската ознака 5 W и летната ознака 30 укажуваат на тоа дека моторот може безбедно да се запали на минимална амбиентална температура од -35 степени Целзиусови и максималната дозволена вискозност со работен мотор ќе биде 30 единици. Која е разликата помеѓу 5W-30 и 5W-40? Целата разлика лежи во фактот дека првиот од презентираните типови на лубриканти има потечна конзистентност во летната сезона. Затоа, ако во регионот на живеење поголемиот дел од годината има позитивни температури, тогаш за правилно функционирање на моторот, неопходно е да се купи лубрикант со поголем вискозитет. Во зима, овие масла ќе обезбедат непречено палење на моторот на -35 степени Целзиусови. Табела за вискозност на класификацијата на моторните масла:

Мали и корисни препораки за избор на масло за автомобил од експерти:

• Пред да купите лубрикант за моторот на вашиот автомобил, треба внимателно да ги прочитате препораките за користење на одреден тип масло директно од производителот.
• Складирањето на лубрикантите е дозволено со цврсто затворен капак на контејнерот, што спречува воздух, влага или други туѓи предмети да влезат во искористеното масло.
• Употребата на поскапи масла не е секогаш паметен избор, може да доведе до нарушување на стабилноста на целиот систем за масло.
• Не подлегнувајте на триковите на продавачите и купувајте нафта само надевајќи се на нивниот совет. Неопходно е да се разбере дека сите лубриканти, вклучително и минерално или синтетичко масло, се произведуваат со приближно иста технологија. Целата разлика лежи во количината и квалитетот на додадените адитиви.
• Промената на маслото мора да се изврши во времето одредено од производителот во однос на времето или километражата на возилото. Сепак, вреди да се земе предвид ситуацијата дека во истрошен мотор, маслото треба да се смени малку порано. Ова се должи на потребата да се отстранат повеќе производи за триење и многу потешки работни услови.
• Секогаш менувајте го филтерот за масло кога го менувате маслото, оваа операција чини малку пари, но помага да се обезбеди висококвалитетна филтрација на лубрикантот.
• Дали може директно во моторот да се мешаат 2 различни типа на лубриканти? Недвосмислениот одговор е не! Ова доведува до формирање на нерастворлив талог.
• Внимателно следете ја состојбата на нивото на маслото во моторот, не дозволувајте да оди подалеку од горните или долните граници, кои се означени на посебна прачка.
• Ако моторот е наполнет со синтетика (на пример, 10W - 40 од одредена марка), тогаш најдобрата опција е да носите мал сад со истото масло со вас во случај да треба да го додадете. Сепак, дозволено е додавање на лубрикант од друг производител, но со иста ознака.
• Понекогаш организирајте чистење на системот за масло на моторот на автомобилот, користејќи специјални алатки и голема количина масло. Ова ви овозможува целосно да го обновите лубрикантот во моторот и целосно да ги отстраните металните производи за абење.
• Пред да купите лубрикант за мотор, треба да го проучите неговиот датум на истекување на поединечно пакување. Совет: за да спречите купување на лажно масло со низок квалитет, најразумно е да го купите од официјални добавувачи или доверливи продавачи во запечатено метално пакување. Ова не ја исклучува можноста за фалсификување, но ја сведува на минимум.

Сега многу неискусни возачи ќе можат да ја надополнат својата база на знаење за тоа дали е можно да се мешаат и која е разликата помеѓу различните видови масла. Кое масло е подобро да се наполни во вашиот автомобил може да се одреди врз основа на вашето знаење за својствата и ознаките на овие лубриканти, како и природата на однесувањето во различни периоди од годината, а не по совет на досадни продавачи и телевизиско рекламирање . И, исто така, да се одреди типот на лубрикант за автомобили со голема километража, бидејќи е далеку од секогаш разумно да се користи скапо масло наместо поевтино, но ефикасно во одреден случај.

Минералните моторни масла се производ на преработка на нафтени јаглеводороди. Нивната структура се состои од молекули кои се хетерогени по форма и структура - тоа доведува до нестабилност на карактеристиките на моторната течност при различни температурни услови.

Минералната вода, за разлика од синтетичките и полусинтетичките лубриканти, е од природно потекло; за нејзино производство се користат природни адитиви. Производителите на моторни масла ја подобруваат структурата на минералните мешавини на два начина:

1. Отстранување на нечистотии од течноста на штетни смоли, киселини, сулфурни соединенија. Овој метод овозможува да се добие база на масло без штетни материи, но вискозноста на смесата при високи и ниски температури ќе се промени.
2. Технологијата на хидрокрекање се смета за поефикасен метод за преработка на минерални течности. Благодарение на него, не само што се отстрануваат штетните материи од основата, туку се менува и должината на јаглеводородните синџири. Така, технологијата за хидрокрекирање овозможува да се добијат производи со стабилни карактеристики на вискозност до температурни разлики. Хидропукнато масло ќе ги задржи своите својства подобро во текот на целиот работен период (од чистото минерално масло), практично нема да се разликува од синтетичките мешавини.

Синтетичките лубриканти се добиваат со синтеза на јаглеводородни соединенија, нивната цена е многу поскапа од хидрокракираните производи. Ако барате да купите целосно синтетичко автомобилско масло, а не преработен производ со минерална база, синтетиката се разликува во ознаката во класификациите, а исто така забележете: натписот на канистерот „Целосно синтетички“ е целосно синтетички.

Подмачкувањето го чисти моторот и ги штити деловите

Конечниот избор помеѓу синтетика и полусинтетика, секако, останува кај сопственикот на автомобилот, кој истовремено ги зема предвид сите стандарди и толеранции на моторот на својот автомобил. Полу-синтетичкото масло има тенденција да биде најдобрата и економична опција за оние кои сакаат да ја зголемат ефикасноста на моторот.

Која моторна течност да се користи во одреден случај ќе биде поттикната од техничката документација на возилото. Минералните масла се користат во енергетски единици од стар стил со голема километража. Подобро е да ги користите во топла сезона, со други зборови, за да избегнете голема температурна разлика за време на работата.