Денеска ќе зборуваме за автомобилски клима уреди, но не за обични неподвижни, туку за мобилни 12/24V клима уреди кои се напојуваат од запалка.

Написот ќе ги реши следниве прашања:

1. Што се 12 V клими за автомобили и дали навистина постојат;
2. Дизајн карактеристики и принцип на работа;
3. Предности и недостатоци;
4. Што нуди пазарот?
5. Критериуми за избор и на што тие влијаат;
6. Како да не купите вентилатор наместо посакуваниот мобилен клима уред;
7. Дали е можно да се направи таков уред со свои раце.

Се надеваме дека статијата ќе ви биде корисна.

Каде што има побарувачка, има понуда

Стоејќи на автомобил во лето во сообраќаен метеж, возачите најмногу ја добиваат топлината. Сонцето го загрева автомобилот толку многу што е речиси невозможно да се седне во него. Овој проблем е многу добро решен со климатските системи на автомобилите, чиј дизајн вклучува климатизација.

Но, таквата опрема е дополнителна „главоболка“ за возачот, бидејќи бара периодично одржување и елиминација.

Но, сепак, таков уред ви овозможува да се чувствувате удобно додека сте во автомобил, дури и при екстремна топлина.

Но, не сите автомобили се опремени со клима уред. И ова не се однесува само на постарите модели.

Новите автомобили во буџетскиот сегмент во основната конфигурација ретко се опремени со клима уред. Така, возачите мора или да страдаат, да ја издржат жештината или да бараат алтернатива.

Интересно е што борбата против ваквиот проблем се одвива веќе подолго време и тоа со употреба на технички средства.

Можеби првиот уред бил мал, управуван од електричен мотор од 12 волти, кој се напојувал преку запалка.

И иако нема голема корист од вентилаторот, бидејќи обезбедува само циркулација на воздухот низ кабината, сепак е во голема побарувачка.

Каде што има побарувачка, има понуда. И бидејќи технологијата не застанува, пазарот за автомобилски додатоци се надополни со уште еден гаџет, кој, според производителите, може да обезбеди свежина во кабината во лето.

Таков уред се нарекува пренослив клима уред, кој се напојува со запалка.

Клима уреди од „запалката“

Секако, овој прекрасен уред беше развиен во Кина, која долго време се одликуваше со производство на разни чудни работи. Но, такви уреди веќе се произведуваат во други земји.

Според производителите, таков клима уред е во состојба да обезбеди свежина во кабината, а за ова не треба повторно да правите нешто во автомобилот, само да го купите уредот, да го поврзете со мрежата на автомобилот, да поставите работни параметри и уживајте во свежината. Но, дали е навистина така, ќе се обидеме да го откриеме.

Така, талкајќи низ трговските подови, можете да налетате на оглас за продажба на мини-клими за автомобили напојувани од мрежа од 12 волти.

Најинтересно е што многу модели немаат конкретно име, што веќе навестува одредени размислувања. Неколку модели на таква опрема се прикажани подолу.

Опција број 1.

Прв претставник:

Во описот за него стои дека се работи за пренослив вентилатор за топлина со замка за влага и клима уред. Се поврзува со запалката и има моќност од 150 вати.

Ова е еден од најчестите типови на преносливи автомобилски климатизери.

Но, веднаш забележуваме дека, пред сè, се означува дека ова е вентилатор, и тоа е она што е, но покрај тоа е инсталирана и грејна калем во неа, односно, во принцип, не може да го излади воздухот.

Тоа е, при изборот на таков уред, треба внимателно да го прочитате описот за него, игнорирајќи го името.

Опција број 2.

Вториот модел понуден на подови за тргување изгледа вака.

Но, откако ќе го погледнете описот и техничките карактеристики, можете да разберете дека од првата верзија се разликува само по телото, но нивното „полнење“ е исто.

Тоа е, ова е исто така измама, и поради некоја причина обичен вентилатор се нарекува климатик.

Опција број 3.

Третата опција што ја нудат производителите е оваа.

Нема ништо посебно да се пишува за него, бидејќи и тој е обичен обожавател, па дури и со греење, што во лето ќе биде очигледно излишно.

Тој е помасовен од првите три претставници. И сето тоа затоа што неговиот дизајн користи не само еден вентилатор, туку има и испарувач на вода.

Работи вака: вентилаторот го движи воздухот низ специјален филтер од ткаенина, кој постојано се снабдува со вода, односно е влажен.

Ова навистина ви овозможува да го ладите воздухот, но многу малку, така што нема многу смисла ниту од таквата опрема.

Постојат голем број на такви опции (со испарувач на вода), кои се разликуваат само по изглед, но тие работат на ист начин.

Опција број 5.

И еве една навистина забавна опција, која веќе не е направена во Кина, туку италијанска:

Ова е навистина клима уред, и работи од вградената мрежа на автомобил, но е наменет само за камиони, а за автомобили нема да работи, бидејќи опремата троши голема количина на енергија и вградениот мрежа на патнички автомобил едноставно не може да издржи.

Покрај тоа, се наоѓа на покривот, а во кабината се внесува само контролната табла.

Модел SW CUBE 12V.

Моделот заслужува внимание бидејќи има свој компресор.

Но, ако ги проучите техничките карактеристики на овој модел, тогаш почнувате да разбирате дека овој мини климатик е погоден за камиони, бидејќи моменталната потрошувачка на уредот е 36 ампери.

Ако го ставите овој модел во патнички автомобил, тогаш ниту еден осигурувач не може да издржи такво оптоварување, иако уредот има систем за заштита на батериите.

Зошто не можете да направите пренослив клима уред за автомобил?

Во принцип, идејата е многу интересна, но во моментов е невозможно да се спроведе. За да се справите со сè, размислете за дизајнот и принципот на работа на обичен клима уред за автомобили.

Главните компоненти на системот за климатизација на автомобилот се компресорот, испарувачот и кондензаторот.

Дополнително, системот вклучува фен и експанзионен вентил. Сето ова е поврзано во единствен херметички систем низ кој циркулира ладилното средство.

Покрај тоа, овие компоненти се расфрлани низ предниот дел на автомобилот, повеќето од нив се инсталирани во моторниот простор, а испарувачот се наоѓа под контролната табла.

Сето тоа функционира вака: компресорот го придвижува електраната (и зема многу енергија). Кога работи, овој елемент го циркулира ладилното средство низ затворен систем.

Прво, тој влегува во кондензаторот, каде што поминува во течна состојба. Покрај тоа, оваа транзиција е придружена со активен пренос на топлина во околината, што доведува до промена на состојбата на агрегација на ладилното средство.

По кондензаторот, ладилното средство влегува во испарувачот преку цевководи, преку дополнителната опрема на системот.

Таму се одвива процесот на промена на состојбата на материјата - таа повторно станува гасовита. Во овој случај, сè е придружено со активна апсорпција на топлина.

И бидејќи испарувачот се наоѓа под контролната табла, тој зема топлина од патничкиот простор. И внесот на топлина е ослободување на студ, кој потоа се разминува низ кабината поради вентилаторите инсталирани пред испарувачот.

По испарувачот, ладилното средство влегува во компресорот, а целиот процес целосно се повторува.

Дијаграмот јасно го покажува принципот на работа на обичен клима уред за автомобили:

Од горенаведеното, може да се разбере дека за нормално функционирање на климатизерот, мора да има средство за ладење - супстанца што може многу брзо да ја промени состојбата на агрегација (обично тоа е фреон), и тоа во доволни количини.

Мора да се циркулира и низ системот, кој, генерално, не е многу мал, односно мора да има добра моќност.

И што е најважно, течноста за ладење треба некаде да ја стави топлината земена од патничкиот простор.

Постојат, се разбира, монолитни системи. Претставник на овој дизајн е токму италијанскиот мини-клима за камиони. Ги има сите компоненти на обичен клима уред, но тие се затворени во едно куќиште.

Да претпоставиме дека е можно да се создаде истата монолитна структура, напојувана од запалка, наполнета со фреон, која ќе биде уште покомпактна и ќе може да се вгради во кабината.

Но, ова само ќе го влоши - разладното средство, за време на кондензацијата, ќе испушта топлина на патничкиот простор, а опремата, од една страна, ќе го лади воздухот, но од друга, веднаш ќе го загрее. А земајќи го предвид фактот дека е невозможно да се напојува моќен електричен мотор од запалката, кој ќе го придвижува компресорот, така што циркулацијата на разладното средство нема да биде доволно брза.

Каква употреба може да има од презентираните „авто-кондиционери“?

Врз основа на овие информации, можно е да се издвојат предностите и недостатоците на презентираните модели на "мини-автомобили климатизери" (според производителите).

Првите четири модели имаат само една предност - навистина не е тешко да ги инсталирате и поврзете - го поставија на контролната табла или на кое било друго погодно место, го приклучија во запалката и тоа е тоа.

Но, има многу повеќе недостатоци, а главната е што тие се бескорисни и не можат да ја изладат внатрешноста поради нивните дизајнерски карактеристики.

Само четвртиот претставен модел - со испарувач на вода, сепак може малку, но многу малку да ја подобри ситуацијата. Но, инсталираниот филтер ќе мора редовно да се чисти од прашина.

Забележете дека првите три модели се исто така бескорисни како греалки. И сето тоа затоа што не е можно добро да се загрее инсталираната калем од запалката, а уредите ќе дуваат со малку загреан воздух.

Петтиот претставен модел е навистина клима уред кој може да го лади воздухот во кабината, а работи од вградената мрежа. Ова е нејзината главна предност.

Нејзиниот главен недостаток е што не е пренослив, а главниот дел од клима уредот се наоѓа на покривот на автомобилот. Во минибус изгледа вака:

Само контролната единица и дефлекторите се внесуваат во кабината, преку која се снабдува ладен воздух:

Но, ако таквата опрема изгледа прифатливо за камионите и минибусите, тогаш сè ќе изгледа како да не е на место на патничките автомобили.

Да, и за да поставите таков клима уред, ако нема отвор, ќе треба да направите дупка со потребната големина, односно, всушност, ќе треба да ја уништите каросеријата на автомобилот и засекогаш, така што инсталацијата на таквата опрема не е прифатлива опција за секого. Покрај тоа, цената на таков климатик е значајна.

Така, испаѓа дека „клима уредите од запалката“ за патнички автомобили на пазарот се само трик за публицитет, но во реалноста сè уште нема ефикасен уред.

Достапните гаџети, освен опцијата поставена на покривот, се само пластични кутии со едноставно полнење што нема да донесе никаква корист доколку се вградат во автомобил.

Обичниот вентилатор ќе биде уште поефикасен поради поголемата големина на сечилата и отсуството на куќиште - помалку елементи ќе го попречат движењето на воздухот.

Како можете сами да го решите проблемот?

А сепак - проблемот со топлината во кабината останува релевантен. Вентилаторот е неефикасна алатка, но сепак е подобар од претставените „авто-кондиционери“.

Само полноправна клима уред што користи средство за ладење може навистина да обезбеди свежина.

Во овој случај, можете да се борите со топлината само со опремување на автомобилот со обичен, кој е многу скап и ќе мора да направите промени во дизајнот или со купување на автомобил со вграден клима уред, кој е уште поскап. и не секој има пари за тоа.

Но, можете да го направите уште полесно - самостојно да направите „клима“ за автомобил што работи на запалка.

Постојат неколку опции за таква опрема, некои од нив се многу едноставни за правење, други се малку потешки.

Како да направите мобилен клима уред за автомобил

Опција број 1.

Првиот ќе биде многу едноставен. За да го направите, потребно е само:

• Контејнер со цврсто прицврстен капак;
• Вентилатор напојуван од 12V;
• Лакт со пластична цевка.

Тогаш сè е многу едноставно - правиме две дупки во капакот. Во еден од нив инсталираме и фиксираме вентилатор, а во второто пластично колено, кое ќе игра улога на ѕвонче за излез на изладен воздух. Треба да ја добиете следнава структура:

Сè - "клима уредот" е подготвен, но за да го изладите воздухот ќе ви треба средство за ладење, чија улога ќе биде мразот. Пред патувањето го полниме во контејнер, го покриваме со капак и го ставаме во автомобилот.

Сè функционира вака: вентилаторот ќе натера воздух во контејнерот, при контакт со мраз, ќе се олади и ќе излезе во кабината преку ѕвончето.

Ваков „клима уред“ е многу лесен за производство, а финансиските трошоци ќе бидат минимални, но неговата ефикасност исто така не е висока, а времетраењето на дејството е незначително додека мразот не се стопи и водата во контејнерот не се загрее. Но, тоа ќе потрае неколку часа.

Опција број 2.

За да го направите ќе ви требаат:

• Пренослив ;
• Вентилатори (можете да користите големи ладилници од 12V од вашиот компјутер);
• Радијатор од салонска печка;
• Пумпа (аквариум или од системот за миење стакло);
• жици;
• Силиконски цевки;
• Приклучок за поврзување со запалката (може да се земе од полначот за автомобил на телефонот).

Имајќи го сето ова, можете да започнете со склопување:

1. На дното на вреќата за ладење, ја фиксираме подготвената пумпа и поврзуваме силиконска цевка на нејзиниот излез. Препорачливо е да се стави мал мрежен филтер на доводот на пумпата;
2. Ние отсекуваме дупка во капакот на кесата според големината на подготвениот радијатор;
3. Однатре, инсталирајте радијатор во отворот и поправете го;
4. Надвор го поставуваме вентилаторот. Може да биде еден или неколку (на пример, ладилници од компјутер) поврзани во една структура. Во исто време, важно е да се осигура дека протокот на воздух создаден од вентилаторите е насочен во патничкиот простор, а не во торбата;
5. Пумпата и радијаторот ги поврзуваме со силиконска цевка. Вториот цевковод треба да се стави на излезот на радијаторот и да се спушти до дното на торбата;
6. Ги отпакуваме жиците. Ги поврзуваме жиците од пумпата и вентилаторите и се поврзуваме со подготвениот приклучок. Во овој случај, важно е да не се меша поларитетот, инаку електричните апарати ќе работат во спротивна насока.

Крајниот резултат треба да биде вака:

По склопувањето, можете малку да го „облагородите“, правејќи го попристапен.

Сега за тоа како функционира сè. Ладилното средство во таков „клима уред“ е исто така мраз, како и обична вода. Односно, ставаме слој мраз на дното, а потоа додаваме вода, по што можете да го вклучите уредот.

Во овој случај, пумпата ќе почне да пумпа разладена вода, а филтерот инсталиран на доводот нема да дозволи мали честички мраз да влезат внатре.

Водата ќе почне да тече во радијаторот, каде што ќе се одвива размена на топлина, во која ќе се лади воздухот во близина на радијаторот. Токму тој ќе биде внесен во кабината од инсталираните вентилатори.

Откако ќе помине низ радијаторот, водата ќе се исцеди назад до дното на кесата.

Бидејќи ѕидовите на таквата торба за ладење се топлински изолациски, мразот нема да се стопи толку брзо како во првата верзија на „клима уредот“, односно ќе може да го лади воздухот подолг период. Присуството на радијатор ќе обезбеди подобрен пренос на топлина.

Дополнително, таков „клима уред“ може да биде опремен со уреди кои ви дозволуваат да ја промените брзината на ротација на вентилаторите, односно да бидете сигурни дека има неколку режими на работа.

Предности и недостатоци на домашните климатизери

Ваквите клима уреди навистина можат да обезбедат свежина во кабината, а не е тешко да се направат. Но, има доволно недостатоци на таквата опрема:

Дизајнот поради употребата на капацитетот се покажува како обемен. Тоа е, ќе мора практично да „жртвувате“ едно седиште во автомобилот;

Статијата е дури и за оние чии раце не растат од таму.

Преамбула: Не бев во главниот град на цела Русија 5 недели. По враќањето, топлината ме пречека назад во Псков, а чадот во Твер. Но, во Москва ме чекаше уште едно изненадување - возбуда за навивачите и клима уредите. Внимание! Под резот има многу слики и сообраќај.

Никаде немаше вентилатори, немаше ниту климатизери. Дури и ако успеете да најдете нешто, ознаката ќе биде x4 или повеќе. И редот за поставување на клима - надмина 3 недели чекање.

Па, не е срамота, велиш? Не, не е срамота. Пораскинув мозоци, на денот на пристигнувањето непретенциозен климата беше веќе инсталирана во мојот стан.

Сепак, ќе мора да работите не само со вашиот мозок, туку ќе ви требаат и пари. Затоа, ако вие, читателот, сте гламурозна русокоса, итно побарајте го најблискиот гик за да го имплементира гаџетот напишан во оваа статија.

Значи, лоша среќа.

Со оглед на:

има пари, има раце, има желба да има вентилатор или клима, но нема вентилатор и клима. Што да се прави?

Одлука.

Ако нема вентилатор, тогаш тоа треба да се направи. Значи. Одиме на место каде што „обичните“ жители не нагаѓаат да бараат навивачи, но тие се таму. Така е - до најблиската продавница за автоделови. Подобро од домашните 8-)

Ние го одвртуваме гандерот или филтерот од славината за вода за да земеме цевки од него во продавницата.

И купуваме во продавница за автомобили:

1. Радијатор. Секој поголем од Оковски (за Ока) ќе направи. Прашајте го тоа без непотребна автоматизација, инаку ќе мора да копате. Купив радијатор за ладење 21082-1301012, цената е околу 1290 рубли.
2. Вентилаторавтомобилски радијатор, напојуван од 12 волти, за автомобили ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ИЖ, ЗАЗ и ЗИЛ, моќност 110 вати. Цена 1190r.
3. Рамкана овој вентилатор (не заборавајте за тоа!), 250r. (навивач)
4. Комплет за монтирањеза вентилаторот, завртки за радијаторот (евтина цена)
5. Веднаш на лице место купете армирана гумени цевкикој може да се сече на која било должина. Можеби ќе ви треба голема продавница за автоделови. Изберете ја должината врз основа на планираната локација на климатизерот и изворот на ладна вода. Следниве карактеристики одговараат на мојата поставеност:
Цевката до влезот и излезот на радијаторот (најгустата) е вкупно 1 m. Цевката од славината до цевката на радијаторот и назад е долга 3 m (потенка).
6. Комплет за стегачи(4 парчиња) за дијаметарот на цевката на радијаторот. Можете да земете неколку стеги за мала цевка (која ќе се носи на славината).
7. Обична електрична лента сина (10 рубли?)
8. Најевтиниот заптивната смеса (~ 50r.)
9. Конектор за приклучување на напојување со вентилаторот (15 стр.)
10. Секое енергетска единицана 12 волти (DC), земав од стар компјутер (AT форма фактор), на 230 вати. Удобно е по тоа што се вклучува со прекинувач, а не преку матичната плоча.
11. По желба, можете да земете електрична пумпа за греење од газела и сет цевки за неа со мали стеги (800 рубли + 300 рубли), ако сакате да заштедите проточна вода.
12. 6 часалично фокусирано време.

Мал лист дебела иверица, дрвени летви, пила за дрво, завртки, навртки, завртки за самопреслушување, вежба и дупчалки за дрво - сето тоа веќе беше на фармата и е потребно за да се направи држач за радијатор. Овде можете да покажете генијалност. Во екстремни случаи ќе се откине се што е при рака, како и јаже и селотејп.

Потребна е електрична лента за прилагодување на радиусите, бидејќи цевката од (и до) радијаторот е со поголем дијаметар од цевката од славината.

Составување на сето тоа заедно. Радијаторот го поставуваме хоризонтално, откако со нешто ќе ја затнеме дупката за сензорот за температура. Го приклучив со завртка за самопреслушување обложена со заптивната смеса. Кога го поврзуваме вентилаторот со напојувањето, го менуваме поларитетот (минусот го поврзуваме со плус, и обратно) така што вентилаторот ја менува насоката на вртење.

Овој уред зема свежина од водата од чешма, вишокот вода може да се исцеди во бањата или во мијалникот. Дава ладен воздух. Моќноста не е голема, па затоа е препорачливо да се покријат дополнителните простории, особено кујната. Обично во станот има злонамерен генератор на топлина - фрижидер. Ова исто така мора да се земе предвид.

Навистина е дозволено да се намали влажноста во просторијата и температурата за 3 степени. Радијаторот поради некоја причина работи на 50% од неговата површина поради заглавување на воздухот, додека овој проблем не се реши.

Ако, исто така, одлучивте да користите компјутерско напојување - тогаш знајте дека сите жолти жици се +12 волти, сите црни жици се (минус) или "земја". Жиците од поврзувањето на вентилаторот може едноставно да се соблечат, да се приклучат во приклучокот за напојување за хард дискот и да се завиткаат со изолација. Понекогаш испаѓаат жиците, ги поправав и со мала шајка. Но, поради некоја причина, ми работеше само од црвени жици (5 волти), можеби единицата не е стандардна.

Еве фотографија од добиеното чудовиште:

Внатрешни работи:

Поврзување на цевки со различни дијаметри:

И еве го првиот задоволен корисник на овој систем:

Бучавата не е многу голема. Недостатоците на системот се што поради инверзијата на вентилаторот, неговата моќност опадна, а распоредувањето на дизајнот е технички хемороиди. Собира и кондензат, можете да ставите крпа или леген. Што може да се подобри? Направете куќиште, превртете го вентилаторот назад и свртете го протокот на воздух од него на % корисничко име%, ослободете се од воздушните брави во радијаторот. И жиците конечно се залемени нормално.

Ви посакувам, читателу, да сретнете вакво лето исклучиво на море и на одмор  Повратни информации за подобрување на дизајнот и смешни неконструктивни критики се со задоволство прифатени во коментарите на оваа објава.

УПД: Ако го повторите мојот подвиг, ве молиме испратете слики на пошта кучето netAn.ru или овде во коментарите.

UPD2: Водата мора да се доставува до радијаторот надолу и да се зема одозгора. Има и славина за „спуштање“ на воздушното перниче. Работи ефикасно само при максимален проток на вода - ја намалува температурата за 5 степени! На влез 30,1, на излез 24,9 Целзиусови. Се обидов да поврзам пумпа за да заштедам вода, но нема доволно енергија од напојувањето - ќе изберам помоќен PSU и ќе се отпишам. На рамката на вентилаторот, ги запечатив страничните отвори со гумена лента за да ги изолирам прозорците во зима, дувањето стана значително поефикасно.

Инсталирањето на климатизер во автомобил со свои раце е занимање за вредните и внимателни, бидејќи неколку погрешни постапки може да доведат не само до недостаток на посакуваната удобност, туку и до лошо здравје од работата на таква единица.

Како да инсталирате климатизација во автомобил - изберете опрема

Во денешно време е невозможно да се замисли автомобил без клима уред. Ова се должи на екстремите што нашите временски услови сака да ги погоди, особено во лето, и се разбира, времето што го поминуваме возејќи автомобил во текот на летото. Повеќето комплети за автомобили обезбедуваат инсталација на климатизација или контрола на климата. Но, некои возачи сами го инсталираат. Пред да продолжите со монтажата на климатизерот, потребно е правилно да му пристапите на неговиот избор.

Стручно мислење

Руслан Константинов

Автомобилски експерт. Дипломирал на ИжГТУ по име М.Т. Калашников со диплома за ракување со транспортни и технолошки машини и комплекси. Над 10 години професионално искуство во поправка на автомобили.

Главната цел на автомобилскиот клима уред е да создаде удобна микроклима во кабината. Според научниците и лекарите, удобна микроклима во кабината е обезбедена на температура на воздухот од 22-26 степени и релативна влажност од 50 до 65%. Редовниот систем за вентилација и кружење на воздухот не може да создаде такви услови, особено во топло време, но клима уредот го прави тоа. Покрај тоа, поволната микроклима има корисен ефект врз благосостојбата на возачот, а безбедноста во сообраќајот зависи од тоа. Но, за удобност треба да платите и не се работи само за пари, за жал, системите за климатизација имаат и недостатоци.
Главниот недостаток е намалување на моќноста на моторот, пад на динамиката и, како резултат на тоа, зголемување на потрошувачката на гориво во просек од 0,7-0,8 l / 100 km. Меѓутоа, колку е поголема моќноста на моторот, толку повеќе овие фактори се израмнети.
Клима уредот за автомобил се состои од неколку главни компоненти кои зафаќаат слободен простор во моторниот простор, што го влошува ладењето на моторот и го зголемува ризикот од прегревање. Ако автомобилот е опремен со стандарден систем за климатизација, во моторниот простор има сврзувачки елементи и места за инсталирање на климатските елементи. Ако дизајнот не вклучува инсталација на климатик, самоинсталирањето може да доведе до негативни последици.
Недостатоците вклучуваат можност за настинка. Во топло време, при слетување во автомобил чија внатрешност е многу жешка под жешките зраци на сонцето, секој возач секогаш го вклучува системот за ладење, кој е повикан на максимум. Протокот на ладен воздух предизвикува размножување на вирусите во горниот респираторен тракт. Искусните сопственици на автомобили знаат како да го избегнат ова, така што проблемот со настинката е релевантен за повеќето новодојденци зад воланот.
Доколку клима уредот се користи подолго време, појавата на непријатни мириси е нормална, долго време бактериите умирале во агресивната средина на разладното средство. За да се елиминираат мирисите, испарувачот се дезинфицира. Па, и, се разбира, за да може клима уредот да трае подолго, треба редовно да се сервисира.

Како да ја купите оваа опрема специјално за вашиот автомобил? Да, тоа е многу едноставно, повеќето климатизери се погодни за речиси сите автомобили. Но, исто така е важно да се земе предвид принципот на работа. Постојат два вида климатизери - рачни и автоматски. Вторите се поделени на два подтипа кои работат само за една зона или за неколку. Како по правило, тие работат во две зони, ова е најдобрата опција, поради што е најпопуларна. Иако ова ќе биде проблем за особено чувствителните патници, тогаш грижлив сопственик на автомобил купува опрема со голема поделба на зоните.

Рачните климатизери се наједноставната опција. На панелот е инсталиран регулатор, со помош на кој се контролира снабдувањето со ладен воздух во патничкиот простор. Вие избирате колку воздух ќе тече. Предностите на овој тип се тоа што е лесен за инсталирање и ефтин. Автоматската клима е монитор на контролната табла, со кој регулирате која температура треба да биде во кабината, а се друго се прави со автоматизација. Исто така, во зависност од дизајнот, како што веќе споменавме, можете да ја контролирате температурата во одредени области од внатрешноста на автомобилот.

Како по правило, колку повеќе зони, толку е поскап клима уредот. Рачен клима уред ќе биде најевтин и најлесен за инсталирање, но ќе треба сами да го процените и регулирате снабдувањето со ладен воздух.

Подготвувајќи се за работа до крај

За да инсталирате висококвалитетно, треба да си обезбедите професионална опрема. За да се обезбеди правилно функционирање на идната климатска опрема, ќе ви треба комплет за климатизација и алатки за инсталација. Ова треба да вклучува: збир на клучеви, како и стандарден сет на шрафцигери и разни клешти; висококвалитетна вежба, како и дупчалки за метал и пластика; ви треба и специјализирано место со лифт или јама, така што доколку е потребно можете да слезете под автомобилот, но тоа можеби не е потребно.

Пред да продолжите со монтажата на клима уредот, внимателно прочитајте ги упатствата и проверете дали се вклучени сите делови. Доколку забележите дека нешто недостасува, веднаш контактирајте ја продавницата каде што сте го купиле уредот, не започнувајте со работа. Исто така, кога организирате место за активности, земете го прирачникот за вашиот автомобил, бидејќи прво ќе треба да се најдат некои од структурните елементи со кои треба да работите. Малку е веројатно дека точно ги знаете сите завртки во автомобилот.

Инсталирање климатик во автомобил - како правилно да ја организирате работата?

Сега ќе разговараме за тоа како да инсталирате клима уред во автомобил без помош на квалификувани бравари. Го ставаме автомобилот на рамна површина, го исклучуваме, го исклучуваме палењето и тргнуваме на работа. Сега пронајдете ја локацијата на старата греалка и отстранете ја, исто така делумно одмотувајте ја контролната табла на вашиот автомобил, бидејќи таму ќе треба да ставите панел за контрола на функциите на клима уредот. Следно, исцедете го целиот антифриз и отстранете ги куќиштата. Потоа треба да го демонтирате браникот, вентилаторот и филтерот за воздух од моторот.

Откако ќе заврши демонтажата, ги поправаме потпорите за компресорот. Тие се инсталирани на моторот, а за секој модел на автомобил тоа се прави поинаку, има и нијанси за секој тип на климатик. Ве советуваме да ги разјасните овие информации во упатствата за инсталираната опрема и техничкиот опис за вашиот автомобил. Сега го прицврстуваме држачот за ролерот за затегнување. За да се изврши ова дејство, потребно е да се дупчат две дупки во капакот на ременот за мерење на времето. Следно, поврзуваме два случаи едни со други: испарувачот и стандардната печка, а процесот може да се смета за завршен. Останува внимателно да се инсталираат на место сите вентилатори и радијатори, како и компресорот.

Може да се појави мал проблем при инсталирање на контролите за климатизација на таблата со инструменти. Ако не се обезбедени приклучоци на панелот, тогаш ќе треба рачно да ја исечете потребната дупка за регулаторот. Ако никогаш порано не сте се занимавале со системот за греење на автомобилот и генерално имате лоша идеја за тоа како точно се наредени сите „внатре“, тогаш подобро е да им ја доверите оваа работа на професионалци. Згора на тоа, често се случува кога се купува клима уред како бонус, инсталацијата се врши бесплатно.

За жал, значителен дел од огромната армија руски возачи се сопственици на автомобили. А за време на летните горештини нивните маки тешко се опишуваат со зборови. Проблемот е што повеќето од овие сопственици на автомобили едноставно немаат пари да купат клима уред и да го инсталираат правилно. Или сметаат дека е несоодветно да се трошат пари токму на ова - на крајот на краиштата, има толку многу искушенија наоколу! На еден или друг начин, тие мора да возат со отворени прозорци, искусувајќи ја способноста на сончевото зрачење да ги топи поткожното масно ткиво во густ градски сообраќај и да бидат изложени на провев при возење со голема брзина.

Како сами да направите клима уред.

Велат дека денес се опремени дури и буџетски модели. Можеби нема да помине повеќе од една деценија пред автомобилот без клима уред да биде сфатен како целосна глупост. Но, засега, возилата без климатски систем, кои патуваат низ пространствата на нашата огромна земја, се сурова реалност, а матичната автомобилска индустрија не брза да ги имплементира западните стандарди. Така, со почетокот на горештините, повеќемилионската армада возачи се принудени да измислуваат и тестираат нови начини за ладење на жешкото железо, а меѓу нив само неколку можат да се пофалат со помалку или повеќе задоволителни резултати.

За вистински Кулибини, подготвивме избор од најчестите начини да се обидете да направите клима уред во автомобил со свои раце. Можеби ќе најдете некои од овие дизајни наивни, некои смешни, но сите тие функционираат, иако со различни степени на ефикасност. Се разбира, би било убаво да се добијат барем основни информации за тоа какви се системи за климатизација, какви, какви алатки и потрошен материјал ќе бидат потребни за техничка креативност.

Малку теорија

Во моментов, класификацијата на клима уредите според методот на ладење содржи само две големи категории:

• компресорски системи за климатизација;
• уреди за испарување.

Компресорските климатизери работат на принцип на присилна циркулација на специјално средство за ладење во затворено херметичко коло, кое, кога ќе дојде на вистинското место, го лади. Но, бидејќи законите на физиката велат дека ако супстанцијата (во овој случај, гас) се загрева на едно место, тогаш на друго мора да се олади за да може да работи континуирано. Затоа, дизајнот на системите за климатизација на компресорот е доста комплициран, а самиот компресор е далеку од единствената и не најважната компонента од нив.

Составувањето на акумулатор на компресор е тешка задача не само во техничка смисла. Тука треба да се грижите за безбедноста, бидејќи ладилното средство ќе циркулира во системот под притисок, што само по себе е опасно. Така, само втората опција останува на располагање на домашните занаетчии - уреди за испарување. Тие се многу поедноставни структурно, затоа, поради испарувањето на водата ја формираат основата на повеќето домашни системи за климатизација.

Кои материјали и алатки ќе бидат потребни

Што ќе биде потребно за дизајнирање на постоечка, трошејќи ред на големина помалку пари за него отколку купување на стандарден уред:

• пластичен контејнер со мал капацитет (како упатство може да се користи торбичка за ладење, а ако некаде на балконот или поткровјето лежите торба за мирување, слободно користете ја);
• радијатор на шпорет на автомобил, на пример, ВАЗ;
• неколку компјутерски вентилатори, чии димензии мора да одговараат на волуменот на контејнерот;
• не многу моќна пумпа за прелив;
• сврзувачки елементи;
• црева/жици;
• приклучок за запалка.

Ако автомобилот има аудио плеер опремен со USB-порта, задачата е поедноставена. За оваа верзија на домашна клима уред за автомобили, ќе бидат потребни уште помалку делови:

• мал контејнер (метален или пластичен, дури и шише со пијалок од два литри ќе направи);
• компјутерски вентилатор (на пример, за напојување);
• леплива лента, неколку листови хартија;
• USB кабел.

Конечно, можете да конструирате авто-клима од стар неработен фрижидер (ни треба само неговиот замрзнувач). Во овој случај, ни треба:

• пила;
• неколку фанови;
• дренажна цевка (може да се направи од брановиден соодветен дијаметар);
• изолационен материјал.

Која од опциите да се избере - одлучете врз основа на она што е достапно од списокот и што може лесно да се купи во најблискиот супермаркет.

Изработка на клима уред за автомобил со свои раце

Откако избравте еден од предложените методи за правење домашна клима уред за автомобил, строго придржувајте се до шемата за склопување - секое отстапување може да ја претвори добрата идеја во фарса.

Начин на користење на контејнер

Главната компонента на таков домашен клима уред за автомобили е пластичен контејнер. Земаме два компјутерски ладилници, го мериме нивниот дијаметар. На врвот на садот, означете ги местата каде што ќе треба да исечете две дупки според овие димензии. Можете да сечете со свештенички нож со заменливи сечила, остар нож или дури и ножици - сето тоа зависи од дебелината на пластиката. Како по правило, вентилаторите на компјутерот имаат четири дупки за монтирање, ние користиме завртки за самопреслушување или завртки со соодветна големина и безбедно ги прицврстуваме ладилниците на површината на нашиот контејнер (тие можат да се допрат или да се одвојат, главната работа е што сечилата на вентилаторот погледнете нанадвор).

Втората важна задача е да го прикачите радијаторот на шпоретот на пластичниот сад во капакот. Ова е исто така прилично едноставна работа која не бара никакви посебни вештини - само треба да направите дупки околу периметарот и да го поправите радијаторот со завртки или приклучоци за завртки. За да го одвоите радијаторот, користете парче пластика, слично по големина на капакот на контејнерот.

Следниот чекор е да ја монтирате пумпата за пречистување на дното на резервоарот. На влезот на пумпата прицврстуваме црево, чиј втор крај го ставаме на една од цевките на радијаторот. Ако горниот дел од контејнерот нема капак за подигнување (навалување), неопходно е да се обезбеди оваа можност со користење на шарка за пијано - овој дизајн ќе биде многу поудобен, поедноставувајќи ја работата на нашиот систем за ладење. Во овој случај, треба да се обидете да го направите капакот што е можно поцврсто, на пример, користејќи специјална мека гумена заптивка, инсталирајќи ја околу периметарот на капакот. Овој чекор ќе избегне прскање вода преку лабава врска - сакаме внатрешноста да остане чиста и сува, нели?

Последниот чекор е да се обезбеди напојување на пумпата и вентилаторите. За да го направите ова, нивните жици мора да се поврзат со жиците на запалката за цигари во автомобилот (се надеваме дека ќе се грижите за безбедноста на приклучоците така што ќе ги изолирате со електрична лента).

Сè, клима уредот во автомобилот со свои раце е подготвен. Останува да го наполните со вода и мраз, а потоа едноставно да ја поврзете запалката во стандардниот штекер. Забележете дека не е препорачливо да ракувате со таков систем со исклучен мотор - ризикувате да ја испразните батеријата. Што се однесува до ефективноста на таков систем, не треба да се надевате на чудо, но ќе ви биде загарантирано намалување на температурата за неколку степени во областа на протокот на воздух. Каде да се надополнува мразот на патот е сосема друга приказна. Барем на бензинските пумпи вакви потрошни материјали се уште не се нудат.

Начин на користење на пластични шишиња

Овој дизајн е многу полесен за производство. И иако изгледа малку примитивно, ефективноста на таков домашен клима уред нема да биде многу помала од онаа на претходната верзија. Значи, првата фаза од нашата дизајнерска активност е работа со шишето. Користејќи остар нож или ножици, отсечете го горниот дел од контејнерот (приближно во средината на горниот конвексен прстен). Дното го тргаме на страна, а со горниот дел треба уште да поработиме: поделете го на околу два дела и повторно исечете го. Добиваме канта за полевање со врат, како и мал цилиндар.

На конусниот дел од садот за наводнување, потребно е да се направат низа дупки околу периметарот, за кои можете да користите или остар дефект или рачка за лемење. Ако не постои ниту едното ниту другото, ќе го направи секој друг алат за сечење, барем нож со тесен нож. Истата операција ја извршуваме со дното на шишето, имено на конвексниот раб лоциран во близина на дното. Вметнувајќи го конусот во стаклото (долниот дел), го добиваме телото на нашиот клима уред.

Сега е време да започнете со монтирање на вентилаторот опремен со USB конектор. Мора да се вметне во третиот дел од пластичното шише. Леплива лента (популарно наречена леплива лента) ќе помогне безбедно да се поправи. Следниот чекор е производство на аналог на дефлекторот на системот за вентилација на автомобилот. За да го направите ова, правиме штекер од густа хартија, лепејќи ги рабовите со истата леплива лента и отсекувајќи го дното по дијаметарот на горниот раб на шишето. Овој импровизиран дизајн ќе помогне да се насочи протокот на ладен воздух до неговата дестинација (на пример, возачот).

Останува само да ставите неколку парчиња мраз во садот (наполнете го барем половина). Го ставаме конекторот во радиото во автомобилот и уживаме во ефектот! Ако треба да паркирате долго време со исклучен мотор на автомобилот, за да не ја испразните батеријата, можете да ја користите батеријата Kron. Секако, тешко дека таков дизајн ќе издржи барем еден месец користење, но со оглед на тоа што нашите трошоци за склопување на таков дизајн се речиси нула, доколку сакате, секогаш можете да направите уште еден таков авто-уред.

Метод на замрзнување

Бидејќи ќе работиме со метален контејнер, ќе треба малку повеќе напор, но целата структура ќе изгледа поцврста и посигурна. Прво треба да направите дупка во вратата на комората. За да го направите ова, користете сложувалка, отсекувајќи круг со дијаметар од околу 10 см.

За да се обезбеди пристап до воздух од патничкиот простор, неопходно е да се отстрани гумената заптивка од долната страна на вратата. Вметнуваме дренажна цевка во процепот, внимателно запечатете го остатокот од просторот со претходно подготвен заптивната смеса и монтажна пена, за што ќе биде потребно многу малку. Сега треба да прикачите два вентилатори, од кои едниот е дизајниран да го лади компресорот, а вториот - да го извлече оладениот воздух однадвор. Каде да се инсталира структурата не е важно. Главната работа е што не се меша ниту кај возачот, ниту кај патниците и го насочува изладениот воздух таму каде што е потребно. Во принцип, ништо не спречува, во присуство на слободно време и „директни“ раце, да ги направите и да ги испробате сите три опции, избирајќи ја најсоодветната од нив.

Се разбира, ако апсолутно не сте задоволни од неубавиот изглед на ваков домашен систем за климатизација, никој не ви забранува да инсталирате универзален (иако нестандарден) клима уред. Во овој случај, ќе добиете решение кое практично не се разликува од стандардното (некоја дисонанца може да предизвика копчињата за контрола на уредот да се разликуваат од постојното внатрешно решение на таблата со инструменти). Единственото "но" - цената на таквото решение на проблемот ќе биде околу 60 илјади рубли.

Затоа, потрагата по алтернативни начини за ладење автомобил на топло време не запира, а занаетчиите користат какви било технички иновации за да спроведат понапреден, ефикасен и сигурен дизајн на клима уред направен рачно од импровизирани средства. Постои мислење дека добри резултати може да се добијат со користење на прозорски клима уред или негов мобилен еквивалент во автомобил. Цената на таквото решение е речиси по ред помала - околу 10 илјади рубли, а ако веќе имате таков работен уред на располагање, тогаш тоа генерално ќе ве чини речиси бесплатно.

Идејата е да се инсталира таков моноблок клима уред во пределот на задните седишта, да се користи инвертер од 220-12 V за да се напојува и едноставно да се закачи соодветната цевка низ прозорецот за да се испушти загреаниот воздух. Меѓутоа, во таквото расудување се крие прилично неочигледна грешка. Излегува дека дури и најслабиот клима уред треба да троши околу 1500 вати за нормална работа. Ако на 220 волти ова во принцип не е проблем, тогаш 12-волтниот домашен клима уред инсталиран во автомобил нема да може да работи поради огромната потрошувачка на струја. Да го објасниме ова со конкретни пресметки.

Да претпоставиме дека инверторот обезбедува минимални загуби при конверзија. Во овој случај, вградената мрежа ќе го напојува моно клима уредот со напонот на вградената мрежа (14 V), а струјата потрошувачка ќе биде 1500/12 = 107 A. За да не гори жиците од таква струја, мора да биде дебела еден и пол сантиметар. Но, треба да се забележи дека многу генератори немаат ни толку висока горна граница на излезна струја. Да, и инверторот мора да биде дизајниран да работи со опрема со соодветна моќност (1,5 - 2 kW) - и ова е многу специфична и скапа опрема што може да се најде на бесплатна продажба - голем успех. Значи, се разбира, можете да се обидете, но под услов да се решат сите горенаведени проблеми, што, искрено, е нереално.

Полупроводнички уред

Друга идеја што кружи на мрежата е домашна клима уред во автомобил со помош на елементи на Peltier. Идејата е дека полупроводнички елемент на доволно голема површина, кога е поврзан со напојување, се загрева од едната страна, а се лади за приближно исти степени од другата страна. Купувањето такви плочи е сосема реално, а нивната цена не е толку висока. Патем, мобилните кутии-фрижидери го користат овој принцип. Се чини дека што го спречува изградбата на систем за климатизација на елементите на Пелтиер? Покрај тоа, таквото решение ќе биде и ефтино и практично тивко, без употреба на компресор, испарувач, систем за цевки, средство за ладење и други атрибути на класичен климатизер за автомобили.

За жал, ефикасноста на таков систем ќе се приближи до нула. Причината е прилично банална - недоволна површина, што ќе даде студ на кабината. Едноставно нема да ја почувствувате разликата кога уредот е вклучен и исклучен. Освен ако не ја ставите раката на елементите на уредот. Но, постои уште еден проблем - тешкотијата во отстранувањето на топлината од дното на полупроводничките елементи. Нема да можете да го решите проблемот - дури и чисто теоретски, ефектот на таков уред ќе биде нула.

Можеби идеалното техничко решение би било да се направи покрив на автомобил од полупроводнички наполитанки - во овој случај, проблемот со дисипација на топлина е решен, а областа за ладење ќе биде доволна за да обезбеди проток на воздух во патничкиот простор. Но, има и други прашања што треба да се решат - на пример, контрола на температурата. Во секој случај, веројатно нема да одлучите да го отстраните покривот на вашиот автомобил, и поради некоја причина производителите на автомобили не брзаат да спроведат таква идеја.

Сумирање

И покрај сите трикови, клима уредот „направи сам“ може да послужи само како демонстрација на вашата генијалност и техничка вештина. Нема потреба да се зборува за ефикасноста на таквите уреди, инаку милиони домашни автомобили одамна ќе беа претворени. Дали сте виделе такви машини во вашата пракса? Значи, ако сакате да возите удобно, без да симулирате воздушно ладење во кабината со домашни уреди, не можете без да инсталирате класичен клима уред од типот на компресор.

Технолошкиот напредок не застанува, светот се движи кон хибридни и електрични возила, а дизајнот на клима уредот е непроменет од средината на минатиот век. Не очекувајте да бидете попаметни или посреќни од стотиците професионалци кои напорно работат на овој проблем. Така, сите ваши напори насочени кон подобрување на дизајнот на домашниот систем за климатизација и зголемување на неговата ефикасност, порано или подоцна успешно ќе бидат заборавени, а самиот уред ќе се гордее со своето место во гаражата. На крајот, капацитетот за ладење на обичната кутија за ладење сигурно ќе биде поголем од вашата домашна.

Како што секој знае, ако автомобилот нема целосен сет, тогаш неговото инсталирање таму е многу проблематично, а честопати воопшто не е можно од технички причини. Сепак, секоја година топлината ги тера луѓето да ја развиваат својата генијалност.

Постои еден начин да го „климатизирате“ вашиот автомобил, кој и покрај сета сложеност привлекува се повеќе експериментатори. Ова се однесува на термоелектричен ладилник базиран на Peltier елементи. Најважната предност на таквото ладење со помош на термоелектричниот ефект е минималниот број на подвижни делови и отсуството на сложен и скап компресор.

За таков автомобил не е потребен фреон, не се потребни многу цевки и радијатори, кои мора да бидат запечатени. За работа, доволно е да нанесете 12 волти на многу тенка плоча и да ја отстраните топлината од едната страна со дување со вентилатор, а на спротивната страна да се изладите, дури и со формирање на мраз или мраз.

Изработка на термоелектричен клима уред

На пример, разгледајте ја работата на конвенционален фрижидер за автомобили од кинеско производство, кој се напојува со запалка. Самиот фрижидер се состои од два дела - капак со термоелектричен систем за ладење и топлинско-изолациона кутија.

Во капакот има плоча од Peltier елемент со моќност од 65 вати, на која е поврзана жица од 12 волти од конвенционална запалка за автомобил. Вентилаторите дуваат над секој од нивните радијатори, предизвикувајќи мешање на протокот на воздух, формирајќи студен ветер во кутијата.

Врз основа на овој едноставен дизајн, можете лесно да направите „клима“. Најинтересната идеја да се создаде од запалка е да се направи панел од модули Peltier и да се вметне во стаклото од задната врата на автомобилот.

Стаклото се спушта, а на негово место се поставува модел со термоелектрични модули, па се крева за да го поправи примениот. Најважната предност на овој едноставен систем е тоа што раздвојувањето на студената и топлата страна е многу лесно.

Однатре, студените потоци се отстрануваат со дополнителни вентилатори, а однадвор - со протокот на воздух од движењето на автомобилот. Во сообраќајниот метеж, се разбира, дисипацијата на топлина ќе се влоши, но студениот воздух јасно ќе се почувствува со брзина. За да го направите ова, треба да го поврзете модулот со вградената мрежа од 12 волти или со запалката.