जर आपण "बुर्झुनेट" आणि परदेशी कार कॅटलॉगचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला तर आपल्याला खात्री पटू शकते की रशियामध्ये प्रसिद्ध असलेली निसान अल्मेरा क्लासिक कार युरोप किंवा आशियातील मॉडेल नाही. निसान अल्मेराक्लासिक" फक्त "अस्तित्वात नाही"... पण एक समान Samsung SM3 आहे.

चालू रशियन बाजार निसान कार अल्मेरा क्लासिक, रेनॉल्ट-निसान युतीच्या दक्षिण कोरियन प्लांटद्वारे उत्पादित, मध्य वसंत 2006 मध्ये दिसू लागले. निसान अल्मेरा क्लासिक सेडान हळूहळू बदलण्यासाठी डिझाइन केली आहे मूलभूत उपकरणेनिसान अल्मेरा “कम्फर्ट”.

निसान अल्मेरा क्लासिक म्हणून स्थित आहे की असूनही बजेट कार(खरं तर, ते असे आहे), त्याचे स्वरूप "बजेट" देखील नाही, जे ताबडतोब अनेक प्रतिस्पर्ध्यांपासून वेगळे करते. thoroughbreed एक लांब नाक निसान अल्मेराक्लासिक, त्याचा उदात्त रंग... ज्याची शुद्धता मोल्डिंग, दरवाजाचे हँडल किंवा... बंपर (;)) द्वारे उल्लंघन होत नाही. दिशा निर्देशक मूळ आकाराचे आहेत आणि ट्रंकच्या झाकणातील आकर्षक वाकणे... तरीही तुम्ही जुन्या मित्राचा अंदाज लावू शकता “अल्मेरा”.

पण वस्तुनिष्ठ होण्यासाठी, हे "निसान नाही" आणि "अल्मेरा नाही" आहे. ही कार बुसानमधील एका प्लांटने तयार केली आहे आणि हा प्लांट सॅमसंग ब्रँड अंतर्गत कार तयार करतो आणि या मॉडेलला थोडक्यात - SM3 असे म्हणतात (ही कार विकली जाते. दक्षिण कोरिया Samsung SM3 या नावाने). रशियामध्ये “सॅमसंग कार” ची प्रशंसा केली जाणार नाही असे विपणकांनी योग्यरित्या गृहीत धरले आणि निसान अल्मेरा क्लासिक म्हणून विकण्याचा निर्णय घेतला.
ही परिस्थिती अजिबात "माहिती" नाही. उदाहरणार्थ, सुप्रसिद्ध लोगान देखील "रेनॉल्ट नाही" आहे - संपूर्ण युरोपमध्ये ते "डेशिया" म्हणून ओळखले जाते. त्यामुळे लोकप्रिय, परंतु यापुढे तरुण नसलेला “अल्मेरा” कोणत्याही विशेष खर्चाशिवाय त्याच प्रकारे अधिक आकर्षक बनविला गेला.
सर्वसाधारणपणे, खरेदीदार दोन्ही आनंदी आहेत आणि निर्माता आनंदी आहेत: 2011 मध्ये निसान अल्मेरा क्लासिक (जे फक्त रशियन बाजारात विकले जाते) ची किंमत ~ 460 हजार रूबल पासून सुरू होते. खरे आहे, "प्लस" व्यतिरिक्त (एक सादर करण्यायोग्य देखावा आणि दक्षिण कोरियन मूळ स्वरूपात), सर्वात परवडणारे निसान किंमतअल्मेरा क्लासिकमध्ये देखील महत्त्वपूर्ण "वजा" आहे - ते एअर कंडिशनिंग ("परदेशी कार" साठी अनिवार्य) किंवा दुसरी एअरबॅगचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

आता या "मास कार" चा एक छोटासा टेस्ट ड्राइव्ह... आणि मास कारसर्व प्रथम, आश्चर्यचकित होऊ नये, परंतु प्रवास करून लोकांना घेऊन जावे. बरं, निसान अल्मेरा क्लासिक सामान्यपणे आणि कोणत्याही विशेष तक्रारीशिवाय चालवते, परंतु "लोकांना घेऊन जाण्यात" आधीच समस्या आहेत. मुद्दा असा की चालू अल्मेरा उदाहरणक्लासिक, आपण समजू शकता की सरासरी पूर्व आशियाई लोक मध्यम क्षेत्रातून रशियन लोकांपेक्षा किती भिन्न आहेत. 180 सेमी पेक्षा उंच असलेल्या ड्रायव्हरला सीट शक्यतेपेक्षा जास्त कमी करायची आहे, स्टीयरिंग व्हील वाढवायचे आहे, हेडरेस्ट वाकवायचे आहे... किंवा त्याहूनही चांगले, उजवीकडे बदलायचे आहे. पुढील आसन- कारण इतर कोणत्याही ठिकाणी जास्त गर्दी असेल. सर्वसाधारणपणे, निसान अल्मेरा क्लासिक, आजच्या मानकांनुसार, कदाचित सर्वात जास्त आहे अरुंद आतील भाग, शेवटच्या पिढ्या आधुनिक गाड्यासी-क्लास लक्षणीयरीत्या अधिक प्रशस्त आहे.

शहरातील रहदारीमध्ये वाहन चालवताना, निसान अल्मेरा क्लासिक कोणत्याही प्रकारे वाईट किंवा उत्कृष्ट नाही... तुम्हाला फक्त त्याच्या "स्मारक" हुडची सवय करणे आवश्यक आहे. परंतु पार्किंग लॉटमध्ये, अल्मेरा क्लासिक त्याच्या लहान वळणावळणाच्या त्रिज्या आणि हलके स्टीयरिंग व्हील (लॉकपासून लॉकपर्यंत, फक्त 3 वळणांच्या खाली) सह प्रसन्न होते.
महामार्गावर, निसान अल्मेरा क्लासिक देखील “घरी” वाटतो - अगदी स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील 120~130 किमी/ताशी सहज पोहोचते आणि आणखी वेग वाढवायला हरकत नाही! केवळ एक कठोर निलंबन आपल्याला वेगाच्या पुढील प्रयोगांपासून रोखू शकते - ते शरीरात रस्त्याच्या असमानतेबद्दल चाकांचा आवाज परिश्रमपूर्वक हस्तांतरित करते.
कॉर्नरिंग करताना, निसान अल्मेरा क्लासिक आत्मविश्वासाने आणि अंदाजानुसार वागते; ब्रेक (एबीएससह आवृत्तीमध्ये) उत्तम प्रकारे कार्य करतात.
विहीर, चांगली गतिशीलता आणि प्रशंसनीय कुशलतेव्यतिरिक्त, याचे भविष्यातील मालक बजेट कारही सेडान 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर सहज चालते या वस्तुस्थितीचे ते कौतुक करतील.

तांत्रिक निसान तपशीलअल्मेरा क्लासिक:

• कमाल वेग – 184 किमी/ता
• 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग - 12.1 सेकंद.
• इंधन वापर (शहर / महामार्ग / मिश्रित) – 9.2 / 5.3 / 6.8 लिटर प्रति 100 किमी
• इंजिन:
  • खंड - 1596 सेमी 3
  • सिलेंडर्सची संख्या - 4
  • सिलेंडर व्यवस्था - इन-लाइन
  • इंजिन पॉवर सिस्टम - वितरित इंजेक्शन
  • इंजिन स्थान - समोर, आडवा
  • प्रति सिलेंडर वाल्वची संख्या - 4
  • कॉम्प्रेशन रेशो - 9.5
  • सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक - 76x88 मिमी
  • कमाल शक्ती - 107 एचपी. किंवा 6000 rpm वर 79 kW
  • कमाल टॉर्क - 3600 rpm वर 146 N*m
• संसर्ग:
  • ट्रान्समिशन प्रकार - 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित हायड्रोमेकॅनिकल 4 गीअर्स
  • ड्राइव्ह प्रकार - समोर
• वजन आणि परिमाण:
  • लांबी x रुंदी x उंची – 4510 x 1935 x 1440 मिमी
  • ग्राउंड क्लीयरन्स - 140 मिमी
  • चाकाचा आकार – 175/70/R14
  • ट्रॅक रुंदी (पुढे आणि मागील) - 1490 मिमी
  • व्हीलबेस - 2535 मिमी
  • ट्रंक व्हॉल्यूम - 460 लिटर
  • गॅस टाकीची मात्रा - 55 लिटर
  • वजन (पूर्ण / सुसज्ज) - 1700 / 1160 किलो
• निलंबन (समोर आणि मागील) - स्वतंत्र, स्प्रिंग
• ब्रेक (समोर / मागील) - हवेशीर डिस्क / ड्रम

निसान अल्मेरा क्लासिकची किंमत 2011 मध्ये रशियन बाजारात ते पीई पॅकेजसाठी 461 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह "टॉप" एसईसाठी 586 हजार रूबलपर्यंत पोहोचते.

नवीन निसान अल्मेरा क्लासिक, ज्याची किंमत कार उत्साहींच्या संपूर्ण ओळींना उत्तेजित करते, त्यामध्ये आपण पाहू शकणाऱ्या सर्वोत्कृष्ट गोष्टींना मूर्त रूप देतो मागील मॉडेल, आणि आणखी.

कारच्या इंटिरिअरचा सर्व तपशीलवार विचार केला जातो. सर्व प्रथम, बोर्डिंग अनावश्यक गैरसोय न करता चालते. जागा शक्य तितक्या आरामदायक आहेत, स्टीयरिंग व्हील समायोज्य आहे, खिडक्या इलेक्ट्रिक खिडक्यांद्वारे चालविल्या जातात आणि कप धारकांसह लहान वस्तू ठेवण्यासाठी अनेक कोनाडे तुम्हाला जास्तीत जास्त सोयीसह महामार्गावर जाण्याची परवानगी देतात. केबिनमध्ये एक प्रकाशित ॲशट्रे देखील आहे. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये सानुकूल करण्यायोग्य सुकाणू स्तंभ, जागा SE कॉन्फिगरेशनमध्ये आहेत. स्पष्टपणे संतुलित डिझाइन अल्मेरेला रस्त्यावरून जाण्यास मदत करते आणि थंड हंगामात योग्य प्रणालीद्वारे आतील भाग काही मिनिटांत गरम होईल.

निसान अल्मेरा अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाते. इंजिनांपैकी, निसान अल्मेरा क्लासिकसाठी फक्त एक उपलब्ध आहे, 1.6-लिटर 107-अश्वशक्तीचे इंजिन 147 Nm टॉर्कसह, ज्यामुळे ते 200 किमी/ताशी वेग वाढू शकते. सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आणि दोन कॅमशाफ्टशक्ती आणि कार्यक्षमता वाढवा या इंजिनचे, जे शहरातील प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये सुमारे 9-10 लिटर इंधन वापरते. हे ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असते, कारण तुम्ही 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून निवडू शकता. महामार्गावर, वापर 6 लिटरपर्यंत घसरतो. कोणत्याही परिस्थितीत, या आकाराच्या कारसाठी इंधनाचा वापर अत्यंत माफक आहे. आम्ही शिफारस करतो स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स - यात फक्त लीव्हर नाही मॅन्युअल नियंत्रण, पण बरेच जलद स्विच करते.

अल्मेराचे निलंबन, उत्कृष्ट व्हील संपर्क प्रदान करते रस्त्याचे पृष्ठभाग, कारला रस्त्यावरील अडथळ्यांचा सहज सामना करण्यास अनुमती देते आणि तिला एक गुळगुळीत राइड आणि नियंत्रणक्षमतेची उत्कृष्ट पातळी प्रदान करते. मध्यम वेगाने तुम्हाला लहान छिद्रे जाणवणार नाहीत किंवा ट्राम रेल. निसान अल्मेरा क्लासिक खरेदी करा – यासाठी आदर्श कार खरेदी करा रस्त्याची परिस्थितीआमचे भांडवल.

निर्माता निसान अल्मेरा क्लासिक (मॉस्को, तथापि, कारच्या या बाजूसाठी खरोखर एक चाचणी आहे) अत्यंत गांभीर्याने सुरक्षिततेशी संपर्क साधला. सक्रिय सुरक्षाएअरबॅग, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर, तसेच योग्य ऑपरेशनचे निरीक्षण करणाऱ्या सिस्टमद्वारे प्रदान केले जाते ब्रेक सिस्टमकोणत्याही वेळी - मानक ABS आणि ब्रँडेड निसानब्रेक असिस्ट.

अल्मेरा क्लासिकमध्ये असे प्रातिनिधिक स्वरूप आहे की असे दिसते की मानक 1.6-लिटर युनिटऐवजी, एक महाग व्ही-आकाराचा सिक्स तेथे लपलेला आहे. आणि जरी ही छाप फसवी असली तरी, कार डीलरशिप ग्राहकांकडे जाणारी ब्रँडची लोकप्रियता असूनही, निसान अल्मेरा क्लासिकच्या किंमतीमुळे तुम्ही निराश होणार नाही.

Nissan Almera बद्दल अजूनही विचारले जाऊ शकतील अशा सर्व प्रश्नांपैकी, किंमत कदाचित सर्वात वारंवार आणि गरम प्रश्नांपैकी एक आहे. आमच्या डीलर्सकडून तुम्ही सर्वकाही शोधू शकता अतिरिक्त माहितीनिसान अल्मेरा बद्दल: किंमती आणि कॉन्फिगरेशन, या क्षणी मॉस्कोमध्ये निसान अल्मेराची उपलब्धता आणि निसान अल्मेरा क्लासिक देखील सर्वोत्तम खरेदी करा अनुकूल किंमत. कार उत्साही म्हणून निसान अल्मेरा हा तुमच्या आयुष्यातील सर्वात मोठा शोध असू शकतो.

निसान अल्मेरा क्लासिक सेडान ही अल्मेरा SM3 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आहे, जी 2002 पासून समूहाच्या उपक्रमांमध्ये तयार केली जात आहे. कारची रचना N16 पल्सर प्लॅटफॉर्मवर करण्यात आली आहे. 2006 मध्ये ही कार रशियन बाजारात आली. इतर देशांमध्ये, मॉडेलला भिन्न नावे आहेत. तर, मध्य अमेरिकेत कार निसान बी10 अल्मेरा म्हणून ओळखली जाते आणि मध्य पूर्वमध्ये निसान बी10 सनी. अल्मेरा क्लासिक श्रीमंत दिसत नाही, परंतु त्याच वेळी कार आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे: रेडिओ, इलेक्ट्रिक मिरर आणि पॉवर विंडो, तसेच ABS प्रणालीआणि EBD. IN सलून अल्मेराक्लासिकमध्ये एकाच वेळी पाच लोक बसू शकतात. तथापि, केवळ चार लोकांच्या कंपनीसाठी आराम दिला जातो. कारसाठी फक्त एक इंजिन उपलब्ध आहे: 107 क्षमतेचे 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन अश्वशक्ती, सतत व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग कंट्रोलच्या प्रणालीसह सुसज्ज. जवळजवळ 200 किमी/ताशी वेग वाढवणे पुरेसे आहे, परंतु प्रवेग डायनॅमिक म्हणणे कठीण आहे. पॉवर युनिट पाच-स्पीडसह सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

निसान अल्मेरा क्लासिकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सेडान

सिटी कार

• रुंदी 1,710 मिमी
• लांबी 4 510 मिमी
• उंची 1,440 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 165 मिमी
• जागा ५

इंजिन	नाव	किंमत	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	शंभर पर्यंत	कमाल गती
1.6MT (107 एचपी)	pe+/-a---	≈ 518,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6MT (107 एचपी)	se/----j	≈ 569,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6MT (107 एचपी)	pe/------	≈ 473,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6MT (107 एचपी)	pe/--c--	≈ 502,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6MT (107 एचपी)	pe+/aa--b	≈ 540,000 घासणे.	AI-95	समोर	5,3 / 9,2	१२.१ से	184 किमी/ता
1.6 AT (107 एचपी)	pe+/-a---	≈ 548,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 10,4	१३.९ से	१७७ किमी/ता
1.6 AT (107 एचपी)	se/----j	≈ 599,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 10,4	१३.९ से	१७७ किमी/ता
1.6 AT (107 एचपी)	pe+/aa--b	≈ 570,000 घासणे.	AI-95	समोर	6 / 10,4	१३.९ से	१७७ किमी/ता

चाचणी ड्राइव्ह निसान अल्मेरा क्लासिक

दुय्यम बाजार 29 जुलै 2016 साधे क्लासिक

तुम्ही रशियामध्ये कोठेही जाल, मग तो जवळजवळ पितृसत्ताक प्रदेश असो किंवा आधुनिक महानगर, तुम्हाला निसान अल्मेरा क्लासिक नक्कीच भेटेल - या कारचे डीलर जपानी ब्रँडखूप विकले. त्यानुसार, ते त्यांच्यामध्ये समृद्ध आहे आणि दुय्यम बाजार

10 3

चाचणी ड्राइव्ह मार्च 08, 2006 पैशासाठी हॉपस्कॉच खेळणे (अल्मेरा क्लासिक)

निसान अल्मेरा गोल्फ क्लास मॉडेलच्या बदलांची श्रेणी विस्तृत झाली आहे: तीन आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच सेडान व्यतिरिक्त, आणखी एक “अल्मेरा क्लासिक” सेडान दिसली आहे. त्याला मिळाले अद्यतनित डिझाइन, त्याची किंमत खूपच कमी आहे आणि इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे.

3 1

निसान अल्मेरा ही पहिली पिढी युरोपियन बाजारपेठेतील मॉडेलची उत्तराधिकारी बनली. कारचे उत्पादन जपानमध्ये तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच सेडान; साठी समान मॉडेल जपानी बाजारबोलावले होते .

अल्मेरा 1.4 (87 एचपी), 1.6 (99 एचपी) गॅसोलीन इंजिन आणि 75 एचपी क्षमतेसह दोन-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. सह. थोड्या वेळाने आत मॉडेल श्रेणीदिसू लागले तीन-दार हॅचबॅकदोन-लिटरसह निसान अल्मेरा जीटीआय गॅसोलीन इंजिन, 143 एचपी विकसित करत आहे. सह. आणि "स्पोर्ट्स" बॉडी किट.

1998 मध्ये, मॉडेल किंचित रीस्टाईल केले गेले.

दुसरी पिढी (N16), 2000-2005

च्या अपेक्षेने अल्मेराची दुसरी पिढी तयार झाली युरोपियन बाजार. 2000 मध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले, हॅचबॅक यूकेमध्ये बनवले गेले, ते काही आशियाई देशांमध्ये या नावाने विकले गेले. जपानमध्ये सेडान बनवल्या गेल्या होत्या, त्याच प्रकारचे मॉडेल स्थानिक बाजारबोलावले होते .

कार प्लॅटफॉर्म आधीच रेनॉल्ट कंपनीसह संयुक्तपणे विकसित केले गेले होते आणि त्याच आधारावर मॉडेल डिझाइन केले गेले होते. गामा पॉवर युनिट्सयांचा समावेश होता गॅसोलीन इंजिन 1.5 किंवा 1.8 (90-116 hp) आणि 2.2-लिटर टर्बोडीझेल (110 hp). रेनॉल्टकडून घेतलेले 1.5 dCi डिझेल इंजिन देखील कारवर स्थापित केले गेले. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

2003 रीस्टाईल केल्यानंतर वर्षातील निसानअल्मेरा दिसण्यात अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे, परंतु आतील भागात सुधारणा केली गेली आहे आणि निलंबन सेटिंग्ज बदलल्या आहेत. मग गाडी मिळाली नवीन आवृत्ती 2.2-लिटर टर्बोडीझेल (136 एचपी), इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज सामान्य रेल्वे, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडलेले.

अल्मेराचे उत्पादन 2006 मध्ये संपले, परंतु 2002 मध्ये, मॉडेलची एक प्रत कोरियामध्ये नावाने एकत्र केली गेली. 2006 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर कोरियन सेडानरशियन बाजारात "" म्हणून दिसू लागले.