हवाई वाहतूक अपघात. हवाई वाहतुकीतील अपघात आणि आपत्ती अपघातांची कारणे आणि त्यांचे प्रकार

वर्तन नियम आपण अपघातात सामील असल्यास:

कोणत्याही परिस्थितीत शांतता राखणे;

प्रवाशांनी त्वरीत स्वत: ला गटबद्ध केले पाहिजे, जमिनीवर किंवा आसनावर झोपले पाहिजे, त्यांच्या डोक्याचे त्यांच्या हातांनी संरक्षण केले पाहिजे, मुलांना त्यांच्या शरीराने झाकले पाहिजे, त्यांचे स्नायू ताणले पाहिजेत;

कार पूर्णपणे थांबल्यानंतरच सोडा;

अपघातातील सर्व सहभागींच्या दुखापतीची डिग्री आणि स्थिती निश्चित करा;

स्वतः कारमधून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करा आणि सर्व पीडितांना ते सोडण्यास मदत करा. हे करणे अशक्य असल्यास, शांत व्हा, अचानक हालचाली करू नका, इष्टतम स्थिती घ्या, मदतीसाठी कॉल करा, बचावकर्त्यांची प्रतीक्षा करा;

कार दारे, खिडक्या, हॅचमधून सोडा;

अपघाताच्या ठिकाणापासून सुरक्षित अंतरावर जा;

रहदारी पोलिस अधिकारी, बचावकर्ते, अग्निशामक, डॉक्टरांना कॉल करा; पीडितांना मदत द्या;

आग लागल्यास, मॅन्युअल साधनांचा वापर करून आग विझवण्याचा प्रयत्न करा किंवा तज्ञांना कॉल करा;

वाहतूक पोलिस येईपर्यंत अपघाताचे सर्व ट्रेस ठेवा;

जर कार पाण्यात पडली तर ती सोडण्याचा प्रयत्न करा कार पूर्णपणे पाण्यात बुडल्यानंतर दरवाजे उघडले जाऊ शकतात;

जर तुम्हाला कारने धडक दिली आणि ती टाळणे यापुढे शक्य नसेल, तर तुम्हाला त्याच्या हूडवर किंवा विंडशील्डवर उडी मारणे आणि आपल्या हातांनी आपले डोके संरक्षित करणे आवश्यक आहे.

विमान वाहतूक

आधुनिक जगाची आणि समाजाची विमान वाहतुकीशिवाय कल्पना करता येत नाही. विमान वाहतूक सुरक्षेच्या मुद्द्यांना सर्वोच्च प्राधान्य दिले जात असूनही, आपत्कालीन परिस्थिती अजूनही उद्भवते.

2005 दरम्यान, रशियाच्या परिवहन मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, रशियन फेडरेशनच्या नागरी विमानांवर 29 विमान अपघात झाले, ज्यामध्ये 102 लोक मरण पावले आणि 83 जखमी झाले.

हवाई वाहतुकीतील आपत्कालीन परिस्थितीत अनेक विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. याचे कारण विमानाच्या हालचालीचा वेग, प्रज्वलित किंवा स्फोट होऊ शकणाऱ्या मोठ्या प्रमाणात इंधनाचे बोर्डवर असणे, केबिनच्या मर्यादित जागेत लोकांची उपस्थिती, उंच उड्डाणाची उंची, प्रभावी आणि विश्वासार्हतेचा अभाव. हवा, आश्चर्य आणि घटनांच्या वेगात संकटात सापडलेल्या लोकांना प्रभावित करण्यासाठी आणि त्यांना मदत करण्यासाठी उपाय.

हवाई वाहतुकीतील हानीकारक घटक:

पतन दरम्यान विमानाच्या आघातामुळे निर्माण होणारी शक्ती;

आग, स्फोट, विषारी वायू;

डीकंप्रेशन

हवाई वाहतुकीत आणीबाणी कोणत्याही टप्प्यावर येऊ शकते: टेकऑफ, फ्लाइट, लँडिंग. म्हणूनच, विमान अपघातांची वैशिष्ट्ये जाणून घेणे, त्यांच्या घटनेच्या बाबतीत वागण्यास सक्षम असणे आणि विमानात असलेल्या आपत्कालीन बचाव उपकरणांचा कुशलतेने वापर करणे खूप महत्वाचे आहे.

वर्तन नियम विमानात आपत्कालीन परिस्थिती असल्यास:

त्वरीत सुरक्षित स्थिती घ्या: स्वत: ला गटबद्ध करा, आपले हात आपल्या गुडघ्याखाली ठेवा, आपले डोके आपल्या गुडघ्यावर ठेवा; आपले पाय सरळ करू नका आणि त्यांना समोरच्या खुर्चीखाली ठेवा - ते आघाताच्या क्षणी जखमी होऊ शकतात;

विमान पूर्ण थांबेपर्यंत आपल्या सीटवर रहा, घाबरू नका, त्वरीत आणि कुशलतेने कार्य करा.

विमान वाहतुकीसाठी सुरक्षा आवश्यकता:

विमानतळावरील कर्मचाऱ्यांच्या सोबत असल्याशिवाय, विमानाच्या केबिनमध्ये प्रवेश करण्याच्या परवानगीशिवाय, कॉकपिटमध्ये प्रवेश केल्याशिवाय, बाहेर पडण्याच्या लॉक आणि हँडलला स्पर्श करणे किंवा उघडणे, दरवाजे आणि हॅच उघडणे याशिवाय तुम्ही विमान पार्किंग क्षेत्रात जाऊ शकत नाही;

ज्वलनशील आणि स्फोटक पदार्थ, उत्स्फूर्तपणे ज्वलनशील वस्तू, संकुचित आणि द्रवीभूत वायू असलेले सिलेंडर, विषारी, विषारी, कॉस्टिक पदार्थ वाहतूक करण्यास सक्त मनाई आहे;

ब्लेडेड शस्त्रे किंवा बंदुक वाहून नेण्यास मनाई आहे;

ज्या लोकांना आरोग्य contraindication आहेत त्यांना हवाई वाहतूक वापरण्यास मनाई आहे;

जेव्हा विमान जमिनीवर फिरत असेल, टेकऑफ करत असेल आणि उतरत असेल तेव्हा तुमच्या आसनांवरून उठणे किंवा केबिनभोवती फिरण्यास मनाई आहे.

विमानात आपत्कालीन परिस्थितीत, मुख्य, आपत्कालीन, सेवा निर्गमन, कॉकपिटमधील खिडक्या, कार्गो हॅचेस, बचावकर्त्यांनी केलेले छिद्र आणि फ्यूजलेजमधील ब्रेक याद्वारे लोकांना वाचवण्याचे प्राथमिक कार्य आहे.

विमानाच्या सर्व दरवाज्यांच्या कुलूपांची रचना केबिनच्या आत आणि बाहेरूनही जलद उघडण्याची खात्री देते. या ऑपरेशनसाठी जास्त शारीरिक प्रयत्नांची आवश्यकता नाही - आणीबाणीच्या बाहेर पडण्याची ठिकाणे स्टॅन्सिलने दर्शविली जातात, लॉक हँडल चमकदार रंगांनी रंगविले जातात. आपत्कालीन स्थलांतराचे नेतृत्व क्रू मेंबर्स किंवा बचावकर्ते करतात. बचावकर्त्यांनी विशेष माध्यमांचा वापर करून जखमी लोकांना बाहेर काढले पाहिजे. वाहन सोडल्यानंतर, आपण त्यापासून सुरक्षित अंतरावर जाणे आवश्यक आहे. कमीतकमी 100 मीटरचे अंतर सुरक्षित मानले जाते प्रत्येक विमान लोकांना बाहेर काढण्यासाठी स्वतःच्या आपत्कालीन साधनांसह सुसज्ज आहे, यामध्ये समाविष्ट आहे: फुगवलेल्या शिडी, फॅब्रिक च्युट्स, बचाव दोरी. त्यांची स्थाने, सक्रियकरण क्रम आणि ऑपरेटिंग पद्धती स्टॅन्सिलवर दर्शविल्या जातात. आपत्कालीन बचाव उपकरणांची तपशीलवार माहिती फ्लाइट अटेंडंटद्वारे उड्डाण दरम्यान प्रदान केली जाईल.

स्फोट किंवा आगविमानात लोकांना त्वरित बाहेर काढणे आवश्यक आहे, कारण आगीच्या वेळी केबिनमधील लोकांना दुखापत होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे ज्वलन उत्पादनांद्वारे जलद विषबाधा आणि सर्व प्रथम, कार्बन डायऑक्साइड - ज्वलन सुरू झाल्यानंतर काही मिनिटे, त्याची एकाग्रता प्राणघातक पातळीवर पोहोचते.

केबिनमध्ये उच्च तापमान कमी धोकादायक नाही. आगीच्या वेळी, बाह्य कपडे आणि शूज काढू नका- ते बर्न्स आणि तुटलेल्या काचांपासून संरक्षण करतील.पाण्याच्या पृष्ठभागावर आपत्कालीन लँडिंग केले जाऊ शकते. या परिस्थितीत, अन्न, पिण्याचे पाणी, औषध आणि अलार्म सिस्टमचा आणीबाणीचा पुरवठा असलेल्या फुगवणाऱ्या बोटी लोकांच्या सुटकेसाठी वापरल्या जातात.

रेल्वे वाहतूक

रशियन वाहतूक प्रणालीमध्ये, वाहतूक केलेल्या वस्तू आणि प्रवाशांच्या संख्येच्या बाबतीत अग्रगण्य स्थान व्यापलेले आहे रेल्वे वाहतूक.मोठ्या संख्येने बळी, महत्त्वपूर्ण भौतिक नुकसान आणि प्रतिकूल पर्यावरणीय आणि स्वच्छताविषयक-स्वच्छ परिणामांची सुरुवात असलेल्या आपत्कालीन परिस्थितीचा रेल्वे वाहतूक संभाव्य स्रोत आहे.

2005 मध्ये, रेल्वे वाहतुकीत 11 आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवली, 5 लोक मरण पावले आणि 1 जखमी झाला.

रेल्वे वाहतूक केवळ प्रवासी आणि रेल्वे कामगारांसाठीच नाही, तर रेल्वे ट्रॅक, स्टेशन, टर्मिनल आणि डेपोच्या जवळ राहणाऱ्या लोकसंख्येलाही धोका निर्माण करते. हे मोठ्या प्रमाणात ज्वलनशील, स्फोटक, रासायनिक आणि रेडिएशन सामग्रीच्या रेल्वेद्वारे वाहतुकीमुळे होते. स्थानकांवर मोठ्या प्रमाणात धोकादायक वस्तू जमा होतात. रेल्वे वाहतुकीतील आपत्कालीन परिस्थितीची कारणे:

टक्करांच्या परिणामी रोलिंग स्टॉक (क्रॅश) रुळावरून घसरणे, ट्रॅकच्या अखंडतेचे उल्लंघन, पूल कोसळणे;

आग, स्फोट, विषारी मालाची गळती;

गाड्यांची टक्कर कार, घोडागाडी इ.;

प्रतिकूल हवामान परिस्थिती आणि नैसर्गिक आपत्तींचा संपर्क.

रेल्वे वाहतुकीतील आपत्कालीन परिस्थितीमुळे दुखापत आणि मृत्यू, भौतिक मालमत्तेचे नुकसान आणि नाश आणि नैसर्गिक पर्यावरणाचे नुकसान होते.

एक उच्च-जोखीम क्षेत्र म्हणजे रेल्वे ट्रॅक, विशेषत: रस्ता किंवा रस्त्यासह रेल्वेच्या छेदनबिंदूवर. असे छेदनबिंदू चांगल्या दृश्यमानतेच्या ठिकाणी लावले जातात. जवळ येणारी ट्रेन 400 मीटर पेक्षा कमी अंतरावरुन दिसली पाहिजे, क्रॉसिंग ध्वनी आणि प्रकाश अलार्म आणि अडथळासह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे; अलीकडे, वाढत्या पायवाटे देखील स्थापित केले आहेत.

मध्येच रेल्वे रुळ ओलांडणे आवश्यक आहे स्थापित ठिकाणे.रेल्वे रुळ ओलांडण्यापूर्वी, कोणतीही चालणारी ट्रेन नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. उभ्या असलेल्या गाड्या आणि लोकोमोटिव्ह त्यांच्यापासून किमान पाच मीटर अंतरावर फिरा.

वाहतूक अपघात- हे वाहनाचे नुकसान आहे. उदाहरणार्थ, कार, ट्रेन, विमान किंवा जहाज यांना अपघात होऊ शकतो. या प्रकरणात, लोकांच्या मृत्यूशी संबंधित दुःखद परिणामांसह अपघात म्हणतात आपत्ती

कार अपघातांच्या बाबतीत संरक्षण (आपत्ती)

कार अपघात हे शांततेच्या काळात मृत्यूचे प्रमुख कारण आहे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मूलभूत सुरक्षा उपाय आणि रहदारी नियमांचे पालन न केल्यामुळे, तसेच रस्ता सुरक्षा नियमांच्या विशिष्ट उल्लंघनाच्या परिणामांची अपुरी जाणीव यामुळे कार अपघात होतात. उदाहरणार्थ, सीट बेल्ट न लावता ५० किमी/तास वेगाने स्थिर अडथळ्याशी टक्कर मारणे हे चौथ्या मजल्यावरून खाली उडी मारण्यासारखे आहे.

रस्ते वाहतुकीतील एकूण अपघातांपैकी सुमारे 75% अपघात वाहनचालकांनी वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्यामुळे होतात. सर्वात धोकादायक उल्लंघनांचे प्रकार वेगात चालणे, रस्त्यावरील चिन्हांकडे दुर्लक्ष करणे, येणाऱ्या रहदारीमध्ये वाहन चालवणे आणि दारूच्या नशेत वाहन चालवणे सुरूच आहे.

खराब रस्ते (प्रामुख्याने निसरडे) आणि वाहनातील बिघाड (प्रथम ठिकाणी ब्रेक, दुसऱ्या ठिकाणी स्टीयरिंग, तिसऱ्या स्थानी चाके आणि टायर) अनेकदा अपघात घडतात.

कार अपघातांचे वैशिष्ठ्य म्हणजे 80% जखमींचा मृत्यू पहिल्या तीन तासांत जास्त रक्त कमी झाल्यामुळे होतो.

अपघातादरम्यान स्वतःचे संरक्षण कसे करावे यासाठी अनेक शिफारसी आहेत. म्हणून, जर कार अपघात झाला तर, जर तुम्हाला दिसले की ते रोखणे अशक्य आहे, तर स्वत: ला गट करून आणि आपले डोके आपल्या हातांनी झाकून सर्वात सुरक्षित स्थिती घेण्याचा प्रयत्न करा. अपघातादरम्यान, सर्व स्नायू मर्यादेपर्यंत ताणलेले असणे आवश्यक आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे स्वतःला पुढे जाण्यापासून रोखणे. हे करण्यासाठी, जर तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर बसला असाल, तर तुम्हाला तुमची पाठ सीटवर दाबावी लागेल आणि तुमचे सर्व स्नायू ताणून, तुमचे हात स्टीयरिंग व्हीलवर ठेवावे; जर तुम्ही प्रवासी म्हणून पुढच्या सीटवर बसला असाल तर तुम्ही “फ्रंट पॅनेल” विरुद्ध विश्रांती घ्यावी; आणि जर मागून, तर पुढच्या सीटवर. जर तुम्ही गाडी चालवत असाल आणि सीट बेल्ट घातला नसेल, तर तुम्ही स्वतःला स्टिअरिंग कॉलमच्या विरुद्ध दाबावे आणि जर तुम्ही प्रवासी सीटवर असाल, तर तुम्ही तुमचे डोके तुमच्या हातांनी झाकून एका बाजूला झुकले पाहिजे. कार थांबण्यापूर्वी ती सोडू नका, कारण तुम्ही गाडीतून उडी मारल्यास कारमध्ये टिकून राहण्याची शक्यता 10 पट जास्त आहे.

अपघातात वाहन रोलओव्हर किंवा आग लागल्यास, शक्य तितक्या लवकर वाहनातून बाहेर पडण्याचा प्रयत्न करा, आवश्यक असल्यास खिडक्या तसेच दरवाजे वापरून.

जर कार पाण्यात पडली तर दरवाजे उघडू नयेत, कारण पाणी लगेच आत शिरते आणि कार झपाट्याने बुडू लागते. या प्रकरणात, आपल्याला खुल्या खिडकीतून बाहेर पडण्याची आवश्यकता आहे.

सार्वजनिक वाहतुकीत आग लागल्यास, प्रथम, ताबडतोब ड्रायव्हरला सूचित करा. दुसरे म्हणजे, आपत्कालीन रिलीझ बटण वापरून दरवाजे उघडण्याचा प्रयत्न करा. हे अयशस्वी झाल्यास, बाजूच्या खिडक्या तोडून टाका किंवा आणीबाणीतून बाहेर पडण्याच्या सूचनांनुसार त्या उघडा. तिसरे म्हणजे, आग स्वतः विझवण्याचा प्रयत्न करा आणि जर तुम्ही हे करू शकत नसाल तर ताबडतोब सलून सोडा.

ट्राम आणि ट्रॉलीबसचा विद्युत पुरवठा मानवांसाठी विद्युत शॉकचा अतिरिक्त धोका निर्माण करतो. म्हणून, ट्राम किंवा ट्रॉलीबसमधून बाहेर पडताना, त्याच्या धातूच्या भागांना स्पर्श करू नका.

कोणत्याही परिस्थितीत, मुख्य गोष्ट म्हणजे शांत रहा आणि कधीही घाबरू नका, कारण घाबरून जास्त नुकसान होऊ शकते. कारमध्ये कुठे आणि तुम्ही कोणत्या स्थितीत आहात, कारला आग लागली आहे की नाही आणि पेट्रोल गळत आहे की नाही हे ठरवा (विशेषतः टिपिंग करताना). कारमधून बाहेर पडल्यानंतर, त्यापासून दूर जा - स्फोट होऊ शकतो.

जर तुम्हाला काही गंभीर घडले नाही तर, पीडितांना मदत करा, प्रथमोपचार आयोजित करा आणि अपघाताचे परिणाम दूर करण्यासाठी उपाययोजना करा. आवश्यक असल्यास, रुग्णवाहिका कॉल करा आणि पोलिसांना घटनेची तक्रार करा.

रेल्वे वाहतुकीत अपघात (आपत्ती) झाल्यास संरक्षण

आकडेवारी दर्शवते की रेल्वे वाहतुकीतील मृत्यू मुख्यतः रेल्वे अपघातांशी संबंधित आहेत. त्यामुळे ही आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवते तेव्हा नियम आणि सुरक्षा उपाय जाणून घेणे आणि लागू करणे आवश्यक आहे.

ट्रेनचा अपघात किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या बाबतीत, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे पाय पकडणे आणि स्वतःला पुढे जाण्यापासून किंवा बाजूला फेकले जाण्यापासून रोखणे. हे करण्यासाठी, अपघाताच्या परिणामाच्या वेळी, इजा टाळण्यासाठी, कारचे स्थिर भाग पकडण्याचा प्रयत्न करा किंवा स्वत: ला गट करा, आपले डोके झाकून घ्या. कार उलटताना, हाताने घट्ट धरून ठेवा आणि तुमचे पाय भिंतीवर, वरच्या शेल्फवर ठेवा. कारने स्थिरता प्राप्त केल्यानंतर, त्यातून बाहेर पडण्याचे मार्ग चिन्हांकित करा. त्याच वेळी, जर गाडी उलटली किंवा खराब झाली असेल, तर खिडक्यांमधून बाहेर पडा, मुलांना आणि पीडितांना आपल्या हातातून बाहेर काढा. संपर्क नेटवर्क वायर्समध्ये ब्रेक झाल्यास, स्टेप व्होल्टेजच्या संपर्कात येऊ नये म्हणून कारपासून 30-50 मीटर दूर जा.

अर्थात, गाड्यांची सुरक्षित हालचाल सुनिश्चित करणे मुख्यत्वे ड्रायव्हर आणि डिस्पॅचरवर अवलंबून असते, परंतु तुम्हाला काही नियम माहित असल्यास तुम्ही संभाव्य ट्रेन क्रॅशचा धोका देखील कमी करू शकता:

ट्रेनच्या टक्करमध्ये, डोके आणि शेपूट कार सर्वात धोकादायक आहेत;
अत्यंत स्थितीत लॉक नसलेले कंपार्टमेंटचे दरवाजे थांबताना त्यांच्या अचानक हालचालीमुळे दुखापत होऊ शकतात;
वरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप असलेल्या अवजड वस्तू आणि काचेच्या वस्तूंमुळे अचानक थांबताना प्रवाशांना दुखापत होते;
रेल्वेच्या विद्युतीकरण केलेल्या भागांवर, तुटलेले सपोर्ट आणि जमिनीवर पडलेल्या विजेच्या तारांमुळे रेल्वे अपघात झाल्यास विशिष्ट धोका निर्माण होतो.

मालगाडीला आग लागल्याने रेल्वे प्रवाशांनाही मोठा धोका निर्माण झाला आहे. हे प्रवासी कारमध्ये मोठ्या संख्येने लोकांच्या एकाग्रतेमुळे आणि त्यांना बाहेर काढण्यात अडचण, तापमानात झपाट्याने वाढ आणि मर्यादित जागेत विषारी वायूंचा प्रसार आणि अग्निशमन विभागापासून मार्गावरील ट्रेनचे अंतर यामुळे आहे.

वाटेत आग लागल्यास सर्वप्रथम कंडक्टर किंवा ड्रायव्हरला कळवा. ट्रेन थांबवण्यासाठी, स्टॉप व्हॉल्व्ह किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम वापरून आग विझवण्यासाठी सर्व उपाययोजना करण्याचा प्रयत्न करा. (लक्षात ठेवा की आग लागल्यास, तुम्ही पुलावर, बोगद्यावर किंवा इतर ठिकाणी ट्रेन थांबवू शकत नाही जिथे बाहेर काढणे कठीण होईल.) जर तुम्ही स्वतः आग विझवू शकत नसाल तर, सर्व वापरून ताबडतोब गाडी सोडा. खिडक्यांसह बाहेर पडते, मुले आणि वृद्धांसाठी सहाय्य प्रदान करण्यास न विसरता. लक्षात ठेवा की आग लागल्यास, ज्या सामग्रीने कॅरेजच्या भिंती रेषा केल्या आहेत - मालमिनाइट - विषारी वायू सोडते जो जीवनासाठी धोकादायक आहे. म्हणून, ट्रेनला आग लागल्यास, स्वतःला श्वसन संरक्षण प्रदान करण्याचा प्रयत्न करा.

बाहेर काढताना, येणाऱ्या ट्रेनचा धक्का लागू नये याची काळजी घ्या. ट्रेन सुटल्यानंतर त्याच्या जवळ थांबू नका, तर सुरक्षित अंतरावर जाण्याचा प्रयत्न करा.

हवाई वाहतुकीत अपघात (आपत्ती) झाल्यास संरक्षण

उड्डाण सुरक्षा सर्व प्रथम, विमानाच्या विश्वासार्हतेवर आणि क्रू आणि प्रेषकांच्या व्यावसायिकतेवर अवलंबून असते. तथापि, हवाई वाहतूक वापरताना आपण काही सुरक्षा नियमांचे पालन केले पाहिजे.

तुम्हाला पर्याय असल्यास, बाहेर पडण्याच्या जवळ असलेल्या आसनावर बसा आणि शक्य असल्यास, विमानाच्या मध्यभागी किंवा शेपटीच्या जवळ बसा. तुमच्या विमानात निर्गमन (मुख्य आणि आपत्कालीन) कुठे आहेत आणि ते कसे उघडतात ते शोधा. टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान तुमचा सीट बेल्ट घट्ट बांधला आहे याची खात्री करा. मायक्रोफोनवर, लाईट डिस्प्लेवर किंवा फ्लाइट अटेंडंटद्वारे प्रसारित केल्या जाणाऱ्या आज्ञा आणि सिग्नलकडे लक्ष द्या.

फ्लाइट दरम्यान उद्भवू शकणाऱ्या आपत्कालीन परिस्थितींपैकी एक म्हणजे डीकंप्रेशन - हवेच्या "गळती" मुळे ऑक्सिजन सामग्रीमध्ये घट. डीकंप्रेशन सहसा बहिरेपणाच्या गर्जनेने सुरू होते, विमानाची केबिन धूळ आणि धुक्याने भरलेली असते आणि दृश्यमानता झपाट्याने कमी होते. त्याच वेळी, लोकांना कानात वाजणे आणि आतड्यांमध्ये वेदना होतात (वायूंचा विस्तार होतो), हवा त्वरीत फुफ्फुसातून बाहेर पडते आणि लोक चेतना गमावतात. म्हणून, डीकंप्रेशनच्या पहिल्या लक्षणांवर, तुम्ही ताबडतोब ऑक्सिजन मास्क लावला पाहिजे (फ्लाइट अटेंडंट तुम्हाला ते कुठे साठवले आहे आणि फ्लाइटच्या सुरूवातीस ते कसे वापरावे याबद्दल माहिती देईल) आणि तीव्र उतरण्यासाठी किंवा आपत्कालीन लँडिंगसाठी तयार व्हा. , कारण डीकंप्रेशनशी संबंधित आणीबाणीची परिस्थिती उड्डाणाची उंची कमी करून दुरुस्त केली जाते.

आपत्कालीन लँडिंग दरम्यान, शक्य तितकी सुरक्षित स्थिती घ्या. हे करण्यासाठी, खुर्ची खाली करा आणि स्वत: ला गट करा, आपले डोके आपल्या हातांवर दाबा आणि आपले पाय हालचालीच्या दिशेने आराम करा. प्रभावाच्या क्षणी, शक्य तितके तणाव. जेव्हा विमान इमर्जन्सी लँडिंग करते, तेव्हा क्रूच्या सर्व सूचनांचे काटेकोरपणे पालन करा.

फ्लाइट दरम्यान आग लागल्यास, घाबरू नका, परंतु आग विझवण्याचा प्रयत्न करा किंवा कपडे आणि पाणी वापरून आग आणि धुरापासून स्वतःचे संरक्षण करा. आणीबाणीच्या लँडिंगसाठी तयार व्हा आणि जवळच्या बाहेर जाण्यासाठी तुमचा मार्ग मानसिकदृष्ट्या दृश्यमान असल्याचे सुनिश्चित करा. आणीबाणीच्या लँडिंगनंतर, आपत्कालीन हॅच आणि स्लाइड्स वापरून शक्य तितक्या लवकर विमान सोडण्याचा प्रयत्न करा (हे करण्यासाठी तुमच्याकडे एक किंवा दोन मिनिटे आहेत). त्याच वेळी, आपल्या त्वचेचे संरक्षण करण्याचा प्रयत्न करा आणि श्वासोच्छवासाचा धूर टाळा. मुख्य म्हणजे शांत राहणे आणि घाबरू नका, कारण केवळ तुमचा उद्धारच नाही तर इतर प्रवाशांचेही तारण यावर अवलंबून आहे (यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी ॲडमिनिस्ट्रेशननुसार, आगीसह विमान अपघातात सामील असलेल्या 70% पेक्षा जास्त लोक वाचतात. ). विमान ओव्हरबोर्ड झाल्यावर, जखमींना मदत करा आणि शक्य तितक्या लवकर त्यांच्याबरोबर सुरक्षित अंतरावर जाण्याचा प्रयत्न करा.

जर विमान निर्जन भागात क्रॅश झाले असेल, तर विमानातून आणीबाणीच्या वेळी बाहेर काढताना, सर्वात आवश्यक वस्तू (वैद्यकीय किट, हिवाळ्यात उबदार कपडे) घेऊन जाण्याचा प्रयत्न करा आणि जमिनीवरून दिसणारे सिग्नल कसे पाठवायचे याचा विचार करा. हवा.

जलवाहतुकीत अपघात (आपत्ती) झाल्यास संरक्षण

प्रवाशांची आणि जहाजाची सुटका करण्यासाठी वेळेवर आणि संघटित कार्यासाठी, त्यापैकी प्रत्येकाने विकसित केले आहे अलार्म वेळापत्रक.ते आपत्कालीन परिस्थितीत योग्य अलार्म सिग्नलला प्रतिसाद म्हणून चालक दल आणि प्रवाशांच्या सर्व क्रियांचे वर्णन करतात. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक प्रवासी सीटला रशियन आणि इंग्रजीमध्ये एक प्रवासी केबिन कार्ड नियुक्त केले जाते, जे सूचित करते: अलार्म सिग्नलचा अर्थ; प्रवाशांसाठी आणीबाणीचे एकत्र येण्याचे ठिकाण; लाइफबोट क्रमांक आणि स्थान; वैयक्तिक जीवन-बचत उपकरणे घालण्यासाठी सचित्र संक्षिप्त सूचना, त्यांचे स्टोरेज स्थान दर्शविते.

म्हणून, आपल्या केबिनमध्ये स्थायिक होण्यापूर्वी, या कार्डचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा.

तीन जहाज अलार्म आहेत:

“सामान्य अलार्म” - 25-30 सेकंदांसाठी एक मोठा आवाज असलेला एक लांब सिग्नल, त्यानंतर सक्तीच्या ऑपरेशन मोडमध्ये प्रसारित केलेल्या सामान्य जहाजावर “सामान्य अलार्म” ची घोषणा केली जाते. जेव्हा आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवते किंवा आपत्कालीन स्थितीपूर्वी, जेव्हा हे स्पष्ट होते की अपघात टाळता येत नाही तेव्हा अलार्म घोषित केला जातो. तथापि, याचा अर्थ "जहाज सोडून द्या" असा होत नाही.
“मॅन ओव्हरबोर्ड” अलार्म - 3-4 वेळा मोठ्या आवाजासह तीन लांब सिग्नल. यानंतर, जहाजाच्या सामान्य प्रसारणावर एक आवाज घोषणा केली जाते, जी प्रक्षेपणासाठी बोटीची संख्या दर्शवते. अलार्म फक्त जहाजाच्या क्रू मेंबर्सना लागू होतो. या अलार्म दरम्यान, प्रवाशांना उघड्या डेकमधून बाहेर पडण्यास मनाई आहे.
"बोट अलार्म" - सात लहान आणि एक मोठा सिग्नल मोठ्या आवाजात, 3-4 वेळा पुनरावृत्ती होते, त्यानंतर जहाजाच्या प्रसारणावर आवाजाची घोषणा होते. हे केवळ तेव्हाच सादर केले जाते जेव्हा खराब झालेल्या जहाजाची स्थिती टिकून राहण्याच्या संघर्षाच्या यशाची कोणतीही आशा सोडत नाही आणि जहाज ताबडतोब नष्ट होणे आवश्यक आहे; फक्त कर्णधाराच्या आदेशाने घोषित केले. लाइफबोट अलार्मनंतर, प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी जबाबदार असलेले क्रू सदस्य तुम्हाला सामूहिक जीवन-बचत उपकरणांमध्ये बोर्डिंग पॉईंटवर घेऊन जातील.

सांख्यिकी दर्शविते की जहाजाच्या दुर्घटनेदरम्यान मुख्य धोका हा बुडणाऱ्या जहाजातून येतो, जो लोकांना पाण्याखाली ओढू शकतो. याव्यतिरिक्त, जहाजाच्या दुर्घटनेत, लोकांना बुडत्या जहाजातून बाहेर काढताना, तसेच ते पाण्यात, तराफांवर किंवा बोटींवर असताना धोक्याचा सामना करावा लागतो.

प्राथमिक संरक्षणात्मक उपायांपैकी, आम्ही तुम्हाला तुमच्या केबिनपासून वरच्या डेकवरील जीवरक्षक उपकरणापर्यंतचा मार्ग लक्षात ठेवण्याचा सल्ला देऊ शकतो, कारण आपत्तीच्या वेळी नेव्हिगेट करणे खूप कठीण असते, विशेषत: जेव्हा धूर असतो आणि जहाज झुकत असते. प्रतिबंधात्मक उपायांमध्ये आणीबाणीच्या परिस्थितीत कृतींवरील सूचनांचा अभ्यास करणे, जीव वाचवणारी उपकरणे वापरण्याचे नियम आणि जीवरक्षक उपकरणे वापरण्याचे व्यावहारिक प्रशिक्षण यांचा समावेश होतो.

संकटात सापडलेल्या जहाजातून लोकांना बाहेर काढताना, उपकरणे सुरू न होणे, अपघात आणि जीवरक्षक उपकरणांचे परिणाम, त्यांचा अयोग्य वापर, तसेच मोठ्या उंचीवरून बुडत्या जहाजातून पाण्यात उडी मारणे यामुळे धोका निर्माण होतो. . निर्वासन दरम्यान, आपण आपल्यासोबत फक्त आवश्यक गोष्टी घ्याव्यात. जीवनरक्षक यानात महिला, मुले, वृद्ध आणि जखमींना प्राधान्य दिले जाते.

जहाजातून बाहेर पडताना, आपण उबदार कपडे घालणे आवश्यक आहे आणि वर - वॉटरप्रूफ फॅब्रिकपासून बनविलेले संरक्षक सूट आणि लाइफ जॅकेट. तुम्ही शिडी किंवा दोरी वापरून बचाव जहाजापर्यंत खाली जावे. परिस्थितीने परवानगी दिल्यास, अतिरिक्त ब्लँकेट्स, कपडे, आणीबाणीचा रेडिओ आणि पिण्याचे पाणी आणि अन्नाचा पुरवठा जीवनरक्षक उपकरणांमध्ये लोड करणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला पाण्यात उडी मारायची असेल तर तुम्ही तुमचे नाक आणि तोंड एका हाताने झाकून घ्या आणि दुसऱ्या हाताने लाईफ जॅकेटला घट्ट धरून ठेवा.

एकदा पाण्यात, एखाद्या व्यक्तीला बुडणे, हायपोथर्मिया आणि थकवा येण्याचा धोका असतो. पाण्यात असताना हायपोथर्मियाची सुरुवात कमी करण्यासाठी, पाण्याच्या पृष्ठभागावर स्वत: ला ठेवण्यासाठी कमीतकमी शारीरिक प्रयत्न करण्याचा प्रयत्न करताना, आपल्याला आपले डोके शक्य तितक्या पाण्याच्या वर ठेवण्याची आवश्यकता आहे. तुम्ही फक्त जीव वाचवणाऱ्या यंत्रापर्यंत पोहायला हवे.

उंच समुद्रावर, जीवरक्षक यानाने दोन मूलभूत तत्त्वे पाळली पाहिजेत: सर्व जीवरक्षक यान एकत्र रहावेत आणि जहाज हरवलेल्या ठिकाणी असले पाहिजे, किनाऱ्यावर पोहोचण्याच्या किंवा प्रवेश करण्याच्या क्षमतेवर ठाम विश्वास नसल्यास. शिपिंग मार्ग.

तराफांवर किंवा बोटींवर असताना, मुख्य धोका हायपोथर्मियापासून होतो आणि जेव्हा त्यांच्यावर बराच काळ राहतो तेव्हा पाणी आणि अन्नाच्या कमतरतेमुळे. त्यामुळे, जीवरक्षक क्राफ्टवर असताना, तुम्ही सर्वप्रथम तुमचे पाय कोरडे ठेवावे आणि तुमचे शरीर झाकून ठेवावे, काटेकोरपणे रेशनचे पाणी (प्रति व्यक्ती 500-600 मि.ली. प्रति व्यक्ती, अनेक लहान डोसमध्ये विभागलेले) आणि फक्त आपत्कालीन पुरवठा असावा. तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत, शांतता राखणे आणि घाबरून न जाणे आवश्यक आहे, अन्यथा हे केवळ तारणाची शक्यता कमी करेल आणि मृत्यूला गती देईल.

आपत्कालीन परिस्थितींवरील धडा क्रमांक 3 साठी माहिती ब्लॉक

विषय: "मानवनिर्मित आणि पर्यावरणीय आपत्कालीन परिस्थिती"

अभ्यासाचे प्रश्न:

1. वाहतूक अपघात आणि आपत्ती: व्यावसायिक सुविधांवर आग, स्फोट (स्फोटाचा धोका).

2. रासायनिक घातक पदार्थ (CHS), रासायनिक दूषिततेचे स्रोत सोडणारे अपघात.

3. रासायनिक घातक पदार्थांचे विषारीपणा, धोक्याचे वर्ग, मानवी शरीरावर होणारे परिणाम यानुसार वर्गीकरण.

4. पर्यावरणीय आणीबाणीचे वर्गीकरण.

5. नैसर्गिक वातावरणाच्या भौतिक आणि रासायनिक प्रदूषणामुळे उद्भवणारी पर्यावरणीय आपत्कालीन परिस्थिती.

6. मानवी आरोग्यावर हानिकारक घटकांचा एकत्रित प्रभाव.

USR साठी प्रश्न:

1. विषयाची प्रेरक वैशिष्ट्ये.

2. नैसर्गिक पर्यावरणीय घटकांचा अभ्यास करण्याच्या पद्धती.

3. हानिकारक पर्यावरणीय घटकांच्या एकत्रित प्रदर्शनाचे मानवी आरोग्यावर होणारे परिणाम

वाहतूक अपघात आणि आपत्ती.

वय, सामाजिक स्थिती किंवा व्यवसाय काहीही असो, लोक पद्धतशीरपणे एक प्रकारचे वाहन किंवा दुसरे वाहन वापरतात, विविध भूमिकांमध्ये कार्य करतात: नियोक्ता, लोडर, ड्रायव्हर, प्रवासी. अशा प्रकारची दिनचर्या संपूर्ण वाहतूक सुरक्षिततेचा धोकादायक स्टिरिओटाइप तयार करते. खरं तर, हे प्रकरण खूप दूर आहे. आधुनिक वाहतूक हा एक उच्च-जोखीम क्षेत्र आहे. कोणत्याही वाहतुकीच्या परिस्थितीत लागू होणाऱ्या अनेक साध्या नियमांचे अज्ञान आणि पालन न करणे हे मुख्य कारण आहे. वाहतुकीच्या घटना अपघात आणि आपत्तींच्या रूपात घडतात.

वाहतूक अपघातहा एक वाहन अपघात आहे ज्यामुळे लोकांचा मृत्यू होतो किंवा पीडितांना गंभीर शारीरिक इजा होते, संरचना आणि सुविधांचा नाश होतो किंवा पर्यावरणाचे नुकसान होते.

वाहतूक आपत्तीमोठी जीवितहानी असलेला एक मोठा अपघात आहे

वाहतूक अपघात ज्या वाहतुकीवर झाले त्यानुसार विभागले गेले आहेत, त्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

- रस्ते वाहतूक अपघात;

- रेल्वे वाहतुकीतील अपघात आणि आपत्ती;

- हवाई वाहतुकीत अपघात आणि आपत्ती;

- जलवाहतुकीतील अपघात आणि आपत्ती

- पाइपलाइन वाहतुकीत अपघात.

रस्ते अपघात -हा एक वाहतूक अपघात आहे जो रस्त्यावरील वाहतुकीदरम्यान वाहनाचा समावेश आहे आणि परिणामी लोकांचा मृत्यू किंवा गंभीर शारीरिक इजा, वाहनांचे नुकसान, रस्ते, संरचना, इमारती किंवा इतर भौतिक नुकसान होते.

बेलारूस प्रजासत्ताकमध्ये, दरवर्षी 7,000 ते 8,000 रस्ते अपघात होतात, ज्यात दरवर्षी 1.5-2 हजार लोकांचा मृत्यू होतो: पादचाऱ्यांशी टक्कर, वाहने आणि त्यांचे रोलओव्हर.

अपघातांची मुख्य कारणे आहेत: वैयक्तिक ड्रायव्हर्सची कमी व्यावसायिक पातळी, रस्ता वापरणाऱ्यांचा अहंकार आणि निष्काळजीपणा, दारू आणि ड्रग्सच्या प्रभावाखाली वाहन चालवणे, वाहनाची खराबी, खराब रस्ते, नैसर्गिक आणि मानववंशीय पर्यावरणीय घटकांचा परस्परसंवाद (वर्षाचा वेळ) रस्त्यावरील वापरकर्त्यांची मानसिक शारीरिक स्थिती आणि दिवस, हवामानाची स्थिती, बिघडलेले आरोग्य, संध्याकाळी खराब रस्ता प्रकाश इ.)

रेल्वे वाहतुकीतील अपघात आणि आपत्ती.

बेलारूस प्रजासत्ताकच्या रेल्वे ट्रॅकची एकूण लांबी 5.6 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे. रेल्वे यंत्रणेत 17 रेल्वे जंक्शन्स आहेत, त्यामुळेही धोका निर्माण झाला आहे. रेल्वे वाहतुकीत धोकादायक घटना रेल्वे अपघात आणि आपत्तींच्या रूपात घडतात.

रेल्वे वाहतुकीतील अपघात आणि ट्रेन क्रॅशची मुख्य कारणे आहेत: ट्रॅकची खराबी, रोलिंग स्टॉक आणि तांत्रिक नियंत्रणे; ट्रेन सुरक्षेसाठी जबाबदार कामगारांच्या चुका; रस्ते वाहतूक, मानवी आणि सामाजिक घटक इत्यादींद्वारे रेल्वे ट्रॅक ओलांडण्याच्या नियमांचे उल्लंघन.

हवाई वाहतुकीत अपघात आणि आपत्ती.

बेलारूस प्रजासत्ताकात आंतरराष्ट्रीय दर्जाचे विमानतळ आहेत. नागरी उड्डाणात, विमानात प्रवासी असलेल्या विमानाचा पूर्ण किंवा आंशिक नाश झाल्याची प्रकरणे सहसा म्हणतात. विमान अपघात.ते हवेत आणि जमिनीवर दोन्ही ठिकाणी येऊ शकतात.

विमान अपघात- विमानावरील धोकादायक घटना, उड्डाण करताना किंवा बाहेर काढण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, ज्यामुळे लोकांचा मृत्यू किंवा गायब होणे, पीडितांना शारीरिक हानी, जहाजाचा नाश किंवा नुकसान आणि त्यावरील मालमत्तेची वाहतूक.

हवाई अपघातांची मुख्य कारणे खालील गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात: मानवी त्रुटी - 50-60%, उपकरणे अपयश - 15-30%, पर्यावरणीय प्रभाव - 10-20%, इतर - 5-10%. अर्ध्याहून अधिक विमानांचे अपघात एअरफील्ड आणि आसपासच्या भागात होतात.

पुढील प्रकारच्या आपत्कालीन परिस्थिती शक्य आहेत: विमानाचे दाब कमी झाल्यावर डिकंप्रेशन (केबिनमधील दुर्मिळ हवा), विमानात आग, विमान कोसळल्यावर किंवा जमिनीवर पडल्यावर होणारा परिणाम.

विमान अपघात- प्रवासी किंवा क्रू मेंबर्स विमानात असताना विमानाच्या ऑपरेशनशी संबंधित घटना, ज्यामुळे विमानाचे नुकसान किंवा नाश होऊन लोकांना दुखापत झाली किंवा शारीरिक दुखापत झाली नाही.

विमान अपघातांना उड्डाण आणि जमिनीवरील अपघातांमध्ये विभागले गेले आहे.

अंतर्गत उड्डाण अपघात क्रूच्या उड्डाण मोहिमेच्या कामगिरीशी संबंधित घटना समजून घ्या आणि विमानात बसलेल्या लोकांसाठी (दुखापत किंवा मृत्यू) किंवा विमानातच (नुकसान किंवा नाश) वेगवेगळ्या तीव्रतेचे परिणाम भोगावे लागतील.

ग्राउंड घटना उड्डाण करण्यापूर्वी किंवा नंतर झालेल्या विमान अपघाताचा विचार केला जातो.

प्रवासी, क्रू आणि विमान यांच्या परिणामांवर अवलंबून फ्लाइट आणि ग्राउंड एव्हिएशन अपघातांना ब्रेकडाउन, अपघात आणि आपत्तींमध्ये विभागले गेले आहे.

ब्रेकिंग - एक विमान अपघात जो क्रू मेंबर्स आणि प्रवाशांच्या मृत्यूनंतर झाला नाही, ज्यामुळे विमानाचे नुकसान झाले, ज्याची दुरुस्ती करणे शक्य आणि आर्थिकदृष्ट्या शक्य आहे.

अपघात - एक विमान अपघात ज्याचा परिणाम क्रू मेंबर्स आणि प्रवाशांचा मृत्यू झाला नाही, परंतु विमानाचा संपूर्ण नाश किंवा गंभीर हानी झाली, परिणामी त्याची जीर्णोद्धार तांत्रिक आणि आर्थिकदृष्ट्या अशक्य आणि अयोग्य आहे,

आपत्ती - विमानाचा नाश किंवा नुकसान झाल्यामुळे क्रू मेंबर्स किंवा प्रवाशांचा मृत्यू तसेच घटनेच्या तारखेपासून 30 दिवसांच्या आत झालेल्या दुखापतींमुळे झालेल्या लोकांचा मृत्यू झाल्यास विमान अपघात.

जागतिक आकडेवारी दर्शवते की जवळजवळ 50% विमान अपघात एअरफिल्डवर होतात. उदाहरणार्थ, 1989 मध्ये हवाना विमानतळावर, IL-62M विमान कोसळले, 125 लोक ठार झाले, 1990 मध्ये Sverdlovsk विमानतळावर एक Yak-42 विमान कोसळले, 122 लोकांचा मृत्यू झाला.

इतर प्रकरणांमध्ये, हवेत विविध उंचीवर आपत्ती उद्भवतात आणि संकटात असलेल्या विमानामुळे केवळ प्रवासी आणि कर्मचारीच नव्हे तर जमिनीवर असलेल्या लोकांचाही मृत्यू होतो. अशाप्रकारे, 1994 मध्ये, जेव्हा TU-154 विमान इर्कुत्स्कजवळ क्रॅश झाले, तेव्हा घटनास्थळी असलेल्या 1 स्थानिक रहिवाशांसह 125 लोक मरण पावले; 1988 मध्ये, बोईंग 747 मध्ये 258 प्रवाशांसह 10 हजार मीटर उंचीवरून स्कॉटिश शहर लॉकरबीच्या निवासी भागात पडले आणि त्यांच्यासह 15 लोक ठार झाले.शहरातील रहिवाशांचे.

नागरी विमान अपघात, इतर वाहतूक अपघातांच्या तुलनेत वरवर खूप वारंवार आणि नाट्यमय दिसत असताना, सॅनिटरी हानीचे सरासरी प्रमाण अधिक आहे. त्याच वेळी, विमान अपघातांमध्ये जवळजवळ 100% चालक दल आणि प्रवाशांचा मृत्यू होतो; सामान्यतः, या प्रकरणांमध्ये स्वच्छताविषयक नुकसानाचा आकार विमानातील एकूण लोकसंख्येच्या 80-90% पर्यंत पोहोचू शकतो.

दरवर्षी, सरासरी, 60 पर्यंत विमान अपघात होतात, ज्यापैकी 35 सर्व प्रवासी आणि क्रू मारतात. वाचलेल्यांमध्ये, 40-90% यांत्रिक जखम असू शकतात; एकत्रित आणि एकत्रित जखम अनुक्रमे 10 आणि 20% मध्ये आढळतात, 40-60% मध्ये अत्यंत क्लेशकारक मेंदूच्या दुखापती शक्य आहेत आणि 10% पीडितांमध्ये शॉक विकसित होतो. विमानातील जवळपास निम्मे प्रवासी आणि कर्मचारी गंभीर जखमी होऊ शकतात.

रशियन आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, 1996 मध्ये, हवाई वाहतुकीमध्ये 40 विमान अपघात झाले, ज्यात 14 विमान अपघातांचा समावेश होता, ज्यामध्ये 232 लोक मरण पावले आणि 334 जखमी झाले.

सादर केलेल्या माहितीच्या आधारे, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की विमान अपघातातील मोठ्या संख्येने बळी पडलेल्यांना वैद्यकीय सेवा देण्याचे कार्य वैशिष्ट्यपूर्ण नसेल. हे बहुतेकदा जमिनीवरील घटनांमध्ये किंवा विमानाच्या आपत्कालीन लँडिंगनंतर घडते.

उपलब्ध माहितीनुसार, विमानाच्या प्रकारानुसार बळींची जास्तीत जास्त संख्या असू शकते: एएन -2 विमान - 12 लोक, एएन -24 - 47 लोक, याक -42 - 113 लोक, टीयू -154 - 168 लोक, IL-86 - 324 लोक.

1981-1989 साठी आकडेवारी प्रवासी वाहतुकीदरम्यान दर 100 हजार उड्डाण तासांनुसार, यूएसएसआरमध्ये 1981 मध्ये अपघाताचे प्रमाण 0.11 होते आणि 1989 मध्ये 0.03 हळूहळू कमी होत होते. यूएसएमध्ये हे आकडे अनुक्रमे 0.06 आणि 0.04 होते; आंतरराष्ट्रीय नागरी विमान वाहतूक संघटना ICAO (USSR शिवाय) च्या मते, या वर्षांमध्ये अपघात दर 0.14 होता. त्याच वर्षांमध्ये वाहतूक केलेल्या प्रति 1 दशलक्ष बळींची संख्या (क्रू + प्रवासी) अनुक्रमे होती: यूएसएसआर - 2.34 आणि 0.30; यूएसए - 0.01 आणि 0.60; ICAO डेटा (USSR शिवाय) - 0.56 आणि 1.00 लोक.

विमान अपघात आणि आपत्ती अनेक कारणांमुळे संभवतात आणि त्यामुळे गंभीर परिणाम होतात. टेक-ऑफ आणि लँडिंग अपघात असे आहेत जिथे बचावाची आशा असते, कारण ते सहसा विमान अजूनही जमिनीवर असताना किंवा त्याच्या वर नसताना घडतात आणि त्याचा वेग तुलनेने कमी असतो. शिवाय, ते सहसा विमानतळाच्या परिसरात होतात, जिथे बचाव पथके आणि आवश्यक उपकरणे उपलब्ध असतात.

टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान अपघात झाल्यास प्रवाशांसाठी कृती:

खुर्चीच्या मागे उभ्या स्थितीत आणा;

तुमचा चष्मा, उंच टाचांचे शूज काढा, तुमचा टाय सैल करा, तुमची कॉलर काढा, तुमच्या खिशातून तीक्ष्ण वस्तू काढा;

आपल्या मांडीवर मऊ वस्तू ठेवा, सीट बेल्ट समायोजित करा आणि तो बांधा;

पुढे झुका, आपले डोके खाली करा, आपले हात समोरच्या खुर्चीच्या मागच्या बाजूला ठेवा (जर काही नसेल तर, आपल्या गुडघ्यांना आपल्या हातांनी पकडा आणि आपले डोके त्यावर ठेवा).

विमानातून बाहेर पडताना शिडी वाढवलेली आणि फुगवलेली असताना, तुम्हाला त्यावर न थांबता उडी मारणे आवश्यक आहे, आणि काठावर बसू नये आणि नंतर खाली सरकावे लागेल. केवळ उडी मारून निर्वासन गती वाढवता येते. उडी मारण्यापूर्वी, चष्मा आणि उंच टाचांचे शूज काढा.

येथे डीकंप्रेशन, म्हणजे जेव्हा विमानाच्या केबिनमधील हवा उदासीनतेच्या परिणामी दुर्मिळ होते, तेव्हा केबिन धूळ आणि धुक्याने भरलेली असते. दृश्यमानता झपाट्याने कमी होते, हवा त्वरीत एखाद्या व्यक्तीच्या फुफ्फुसातून बाहेर पडते आणि ती समाविष्ट केली जाऊ शकत नाही. कानात वाजणे आणि आतड्यांमध्ये वेदना एकाच वेळी होऊ शकतात.

जलद डीकंप्रेशन सहसा बधिर करणाऱ्या गर्जनेने सुरू होते (हवा सुटत आहे). या प्रकरणात, आदेशाची वाट न पाहता, ताबडतोब ऑक्सिजन मास्क घाला. स्वतःला मुखवटा घालण्यापूर्वी एखाद्याला मदत करण्याचा प्रयत्न करू नका, जरी ते तुमचे मूल असेल: जर तुमच्याकडे स्वत: ला मदत करण्यासाठी आणि भान गमावण्यासाठी वेळ नसेल तर तुम्ही दोघेही ऑक्सिजनशिवाय स्वतःला शोधू शकाल. तुमचा मास्क घातल्यानंतर लगेच, तुमचे सीट बेल्ट बांधा आणि तीक्ष्ण उतरण्याची तयारी करा.

आग लागल्यास हवाई प्रवाशांसाठी कृती:

क्रू सदस्यांच्या आज्ञा ऐका आणि त्यांचे पालन करा;

विद्यमान कपडे, ब्लँकेट इत्यादींचा वापर करून शरीराच्या उघड्या भागांना थेट आग लागण्यापासून संरक्षित करा;

खाली क्रॉच करा आणि सर्व चौकारांवर बाहेर पडण्याच्या दिशेने क्रॉल करा;

रस्ता अवरोधित असल्यास, विमानाच्या आसनांच्या खालच्या पाठीवर जा;

एकदा विमानाच्या बाहेर, शक्य तितक्या दूर जा.

बाहेर काढताना, आपले हातातील सामान बाहेर काढा आणि उघड्या आग किंवा प्रचंड धूर असलेल्या हॅचमधून बाहेर पडणे टाळा.

प्रवासी आणि कर्मचारी यांच्याद्वारे विमानातून आपत्कालीन बाहेर पडण्यासाठी, सर्व मुख्य आणि आपत्कालीन दरवाजे वापरतात, तसेच आपत्कालीन निर्गमन, नियमानुसार, फ्यूजलेजच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला असतात. प्रवासी बाहेर पडणे, मार्ग आणि उघडण्याचे मार्ग स्पष्टपणे त्यांची ओळख सुलभ करण्यासाठी चिन्हांकित आहेत. मुख्य प्रकाश प्रणालीची पर्वा न करता सर्व शिलालेख आतून प्रकाशित केले जातात. हँडलसह आणीबाणीच्या हॅचेस आणि त्यांच्या लॉकचे डिझाइन सोपे, लक्षात घेण्यासारखे केले आहे आणि उघडण्यासाठी जास्त प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही. ते उघडण्याच्या सूचना दारे (हॅच) वर छापल्या जातात.

पाण्यावर विमानाचे जबरदस्तीने लँडिंगक्वचितच घडते. बुडण्यापूर्वी विमान 10 ते 40 मिनिटांत तरंगू शकते. तथापि, फ्यूजलेज खराब झाल्यास, हा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी आहे. पंखांवर इंजिन असलेली विमाने क्षैतिज स्थितीत तरंगतील, तर शेपटीवर दोन किंवा अधिक इंजिन असलेली विमाने शेपूट-खाली तरंगतील.

एका बाबतीत, विमान पाण्याच्या पृष्ठभागाला अगदी सहजतेने स्पर्श करू शकते, दुसऱ्या प्रकरणात ते खाली पडू शकते आणि त्वरीत बुडू शकते. म्हणून, स्प्लॅशडाउन दरम्यान, क्रू कमांडर किंवा फ्लाइट अटेंडंटच्या आदेशानुसार कठोरपणे कार्य करणे आवश्यक आहे.

पाण्यावर जबरदस्तीने (आपत्कालीन) उतरताना हवाई प्रवाशांच्या कृती:

लाइफ जॅकेट घाला आणि ते थोडेसे फुगवा;

उबदार कपडे आणा किंवा घाला;

लाइफ राफ्टवर बसा.

सक्तीच्या लँडिंगनंतर, लाइफ राफ्ट्स पाण्यात उतरवले जातात. राफ्टला कार्यरत स्थितीत आणण्यासाठी लागणारा वेळ अंदाजे 1 मिनिट आहे. उन्हाळ्यात आणि 3 मि. हिवाळ्यात.

ओअर्स आणि उपलब्ध वस्तूंचा वापर करून, आपल्याला विमानात डुबकी मारण्याच्या ठिकाणापासून दूर जाण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, फ्लोटिंग अँकर सरळ करा आणि ओव्हरबोर्डवर फेकून द्या, ज्यामुळे तराफाच्या वाहून जाण्याचा वेग कमी होईल आणि अपघाताच्या ठिकाणी पळून जाणाऱ्यांना सुरक्षित ठेवता येईल.