फोक्सवॅगन गोल्फ, जी पहिल्यांदा 1974 मध्ये असेंब्ली लाईनवरून परत आली, ती इतकी यशस्वी कार बनली की हॅचबॅकचा एक संपूर्ण वर्ग, ज्यापैकी ती संस्थापक बनली, त्याचे नाव देखील तिच्या नावावर ठेवण्यात आले. आज ही जगातील सर्वात लोकप्रिय हॅचबॅक आहे, युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय कार, वर्गाची पर्वा न करता, आणि मानवजातीच्या इतिहासातील तिसरी सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे! 40 वर्षांहून अधिक काळ, बाजारात मॉडेलच्या 7 पिढ्या आधीच आल्या आहेत आणि त्याची एकूण विक्री 25,000,000 तुकड्यांहून अधिक झाली आहे! तुलनेसाठी, गेल्या वर्षभरात रशियामध्ये 1,500,000 पेक्षा कमी विकले गेले. प्रवासी गाड्यासर्व ब्रँड. याव्यतिरिक्त, या हॅचबॅकला दोनदा "म्हणून ओळखले गेले. युरोपियन कारवर्षाचे" आणि विजेतेपद जिंकले " आंतरराष्ट्रीय कारवर्षाच्या"!

युरोपियन एजन्सीनुसार स्वतंत्र क्रॅश चाचण्यांच्या मालिकेच्या निकालांनुसार, हॅचबॅकला कमाल पाच तारे रेटिंग मिळाले. कारने श्रेणीनुसार खालील निर्देशक प्रदर्शित केले: ड्रायव्हर किंवा प्रौढ प्रवासी - 94%, बाल प्रवासी - 89%, पादचारी - 65%, सुरक्षा साधने - 71%. जर्मन मॉडेलसुरक्षा क्षेत्रातील युरो NCAP Advanced खालील चार प्रतिष्ठित पुरस्कार देखील मिळाले हायटेक: फ्रंट असिस्ट, मल्टी कोलिजन ब्रेक, प्रोएक्टिव्ह ऑक्युपंट प्रोटेक्शन, लेन असिस्ट.

या कारचा सर्वात मजबूत बिंदू आहे सर्वोच्च पातळीआराम आहेत: दोन-झोन हवामान नियंत्रण Climatronic; गरम समोरच्या जागा; रेफ्रिजरेटेड हातमोजा पेटी; मॅन्युअल ऍडजस्टमेंटसह समोरच्या सीटवर लंबर सपोर्ट; 8 स्पीकर, 14.7 सेमी टच स्क्रीन, एफएम/एएम रेडिओ, सीडी प्लेयर, ऑक्स इन आणि यूएसबी कनेक्टर, ब्लूटूथसह कंपोझिशन कलर ऑडिओ सिस्टम; प्रणाली कीलेस एंट्रीआणि सेफलॉकसह KESSY इंजिन सुरू करणे; गरम करणे विंडशील्डफिलामेंट्सशिवाय.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग खरेदी, उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• MAS MOTORS डीलरशिपवर देखभालीसाठी पैसे भरताना सूट.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना मिळालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम कार डीलरशिप सर्व्हिस सेंटरमध्ये अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवेसाठी पेमेंट म्हणून किंवा त्याच्या मूळ किमतीशी संबंधित कारवर सूट म्हणून वापरली जाऊ शकते. - कार डीलरशिपच्या विवेकबुद्धीनुसार.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जासाठी अर्ज न करता विशेष किंमतप्रदान केले जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना मिळालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम कार डीलरशिप सर्व्हिस सेंटरमध्ये अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवेसाठी पेमेंट म्हणून किंवा त्याच्या मूळ किमतीशी संबंधित कारवर सूट म्हणून वापरली जाऊ शकते. - कार डीलरशिपच्या विवेकबुद्धीनुसार.

किंमत: 1,240,100 रुबल पासून.

आजसाठी नवीनतम फोक्सवॅगन पिढी 2012 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये गोल्फ 7 2017-2018 लोकांना दाखवण्यात आला होता. मॉडेल 2011 मध्ये इंटरनेटवर त्याबद्दल प्रसिद्ध झाले आणि रिलीझ होण्यापूर्वी, अधिकाधिक माहिती उपलब्ध झाली. सादरीकरणानंतर लगेचच विक्री सुरू झाली, पिढी नवीन असूनही कारची किंमत तशीच राहिली.

या पौराणिक कारजे सर्वांना माहीत आहे. नवीन पिढीमध्ये बरेच बदल आहेत ज्याचा विक्रीवर सकारात्मक परिणाम होतो. चला या कारच्या सर्व सूक्ष्म गोष्टींचे विश्लेषण करूया.

देखावा

अर्थात, डिझाइनमध्ये देखील मोठे बदल झाले आहेत, ते अधिक आकर्षक आणि आधुनिक दिसू लागले. थूथनला आराम मिळाला, परंतु तरीही हुडचा मुख्यतः गुळगुळीत आकार. झेनॉन फिलिंगसह आक्रमक ऑप्टिक्स डोळ्यात भरणारा दिसतो. हेडलाइट्सच्या दरम्यान एक आयताकृती लोखंडी जाळी आहे, जी क्रोम लाइनने सजलेली आहे.

कार बंपर मूलत: साधे आहे, त्यात आयताकृती आहे धुक्यासाठीचे दिवे, तळाशी एक क्रोम लाइन आणि मूलत: दुसरे काहीही नाही.

गाडीची बाजू त्याच्या फुगलेल्या अवस्थेने लगेच लक्ष वेधून घेते चाक कमानी, जे शरीराच्या खालच्या भागात खोल मुद्रांक वापरून जोडलेले आहेत. दरवाजाच्या हँडलखाली एक स्टाइलिश स्टॅम्पिंग लाइन देखील आहे. मिरर एका पायावर बसवलेले दिसतात, खरं तर ते स्टँड आणि पाय यांच्यामध्ये काहीतरी आहे.

मागून, फोक्सवॅगन गोल्फ 7 एक सुंदर आणि स्टाइलिश ऑप्टिक्ससह पुन्हा उभा आहे आंतरिक नक्षीकाम. अशी अनेकांची तक्रार आहे मागील दिवेसमोरच्यांच्या आक्रमकतेचा अभाव. छतावर आमचे स्वागत एका स्पॉयलरने केले आहे ज्यावर ब्रेक लाइट रिपीटर आहे. मागील बंपरते खूप मोठे आहे, त्यात मनोरंजक आकार आहेत आणि रिफ्लेक्टर आहेत. बम्परच्या खालच्या भागात प्लास्टिकचे संरक्षण आहे आणि एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप त्याखाली स्थित आहेत.

परिमाणे:

• लांबी - 4255 मिमी;
• रुंदी - 1799 मिमी;
• उंची - 1452 मिमी;
• व्हीलबेस - 2637 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 160 मिमी.

तसेच, 5-दरवाजा हॅचबॅक व्यतिरिक्त, एक 3-दरवाजा, तसेच एक स्टेशन वॅगन आणि ऑलट्रॅक स्टेशन वॅगन आहे, जे ऑफ-रोड काहीतरी दर्शवू शकते. स्टेशन वॅगनचे परिमाण अर्थातच हॅचबॅकपेक्षा वेगळे आहेत.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	1.6 एल	110 एचपी	250 H*m	10.5 से.	190 किमी/ता	4
पेट्रोल	1.4 एल	125 एचपी	200 H*m	९.१ से.	२०४ किमी/ता	4
पेट्रोल	1.4 एल	150 एचपी	250 H*m	८.२ से.	216 किमी/ता	4

ही कार, पिढीची पर्वा न करता, नेहमीच मोठी लाइन-अप असते पॉवर युनिट्स, इथेही तेच. पण दुर्दैवाने रशिया पासून महान विविधताअज्ञात कारणास्तव फक्त तीन इंजिन आले. तसे, समान युनिट्स आता नवीन Passat B8 वर स्थापित केल्या आहेत.

1. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन आजकाल सर्वत्र आहेत आणि ही कार त्याला अपवाद नाही. 1.4 टर्बो लाइनअपमध्ये उपस्थित आहे. फोक्सवॅगन इंजिन 125 घोडे आणि 200 युनिट टॉर्कची शक्ती असलेली, गोल्फ 7 चांगली चालवते. 9 सेकंदात तुम्ही शेकडो वेग वाढवू शकता आणि कमाल 204 किमी/ताशी असेल. आधुनिक उत्पादकते शांत मोडमध्ये इंधन वाचवण्यासाठी टर्बोचार्जिंगचा वापर करतात, येथे शहरात AI-95 चा वापर 7 लिटरपेक्षा कमी आहे आणि महामार्गावर तो साधारणपणे 4.3 लिटर आहे. कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, हा एक चांगला पर्याय आहे.
2. ज्यांच्याकडे थोडे जास्त पैसे आहेत आणि वेगवान गाडी चालवायची आहे त्यांच्यासाठी 150 हॉर्सपॉवरच्या वाढीव शक्तीसह समान स्थापना आहे. टॉर्क देखील 50 युनिट्सने वाढविला गेला, ज्यामुळे इंधनाच्या वापरावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम न करता प्रवेग वेळ एका सेकंदाने कमी झाला. जर तुम्हाला थोडे वेगाने गाडी चालवायची असेल आणि भरपूर इंधन वाया घालवायचे नसेल तर हा पर्याय तुमच्यासाठी आहे.
3. इंजेक्शन वितरण फंक्शनसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले 1.6 हे सर्वात सोपे साधन आहे. केवळ 10 सेकंदात 110 घोडे आणि 155 H*m टॉर्क हे कारला 100 किमी/ताशी वेग गाठण्याची क्षमता प्रदान करतात. विशेषतः ही मोटरअधिक इंधन वापरते - शहरात 8 लिटर आणि महामार्गावर 5. आम्ही असे युनिट खरेदी करण्याची शिफारस करत नाही, परंतु त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे डिझाइनच्या सापेक्ष साधेपणामुळे विश्वासार्हता.

गिअरबॉक्सेसची श्रेणी खूप वैविध्यपूर्ण आहे. बेस इंजिनहे 5-स्पीड मॅन्युअलसह आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेले आहे. दुसऱ्या युनिटला मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील प्राप्त झाले, परंतु 6-स्पीडसह आणि तेथे 7-स्पीड रोबोट देखील आहे. शेवटचे युनिट केवळ रोबोटसह एकत्रितपणे कार्य करते.

तत्वतः, कारचे निलंबन चांगले आहे, ते पूर्णपणे स्वतंत्र आहे आणि आपल्याला काही आरामात हलविण्याची परवानगी देते. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक सिस्टम आहे.

सलून फोक्सवॅगन गोल्फ 7

कारचे आतील भाग केवळ उत्कृष्ट आहे; आपण सामग्री आणि कारागिरीच्या गुणवत्तेने खूश व्हाल. चला सुरुवात करूया जागा, समोर प्रभावी लेदरल सपोर्टसह उत्कृष्ट लेदर सीट्स आहेत, ज्याचा इशारा आहे स्पोर्टी सवारी. मुळात पुरेसा legroom आहे. मागची पंक्ती 3 प्रवाशांसाठी डिझाइन केलेले, दोन बसण्यासाठी ते कमी-अधिक प्रमाणात आरामदायक असेल, परंतु मध्यभागी सोफाच्या आकारामुळे आणि मध्यभागी असलेल्या लहान बोगद्यामुळे ते अस्वस्थ असेल.

ड्रायव्हर पातळ 3-स्पोक लेदर-रॅप्ड स्टीयरिंग व्हील वापरून मॉडेल नियंत्रित करेल. स्टीयरिंग व्हीलवर बटणे देखील आहेत आणि अर्थातच, ते उंची आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ठसठशीत दिसते, ते गडद रंगात बनवलेले आहे - विहिरींमध्ये स्टाईलिश ॲनालॉग गेज आणि एक मोठा आणि अतिशय माहितीपूर्ण ऑन-बोर्ड संगणक आहे.

फोक्सवॅगन गोल्फ 2017-2018 7 च्या मध्यवर्ती कन्सोलच्या वरच्या भागात एअर डिफ्लेक्टर्समध्ये एक बटण आहे गजर, आणि त्याच्या खाली मल्टीमीडियाचा मोठा टच डिस्प्ले आहे आणि नेव्हिगेशन प्रणाली. हे सर्व नियंत्रित करण्यासाठी काही बटणे आहेत आणि व्हॉल्यूम निवडक आणि ट्रॅक स्विचिंग आहे. वेगळे हवामान नियंत्रणासाठी कंट्रोल युनिट, डिस्प्ले असलेली बटणे आणि तापमान आणि तापमान नियंत्रित करण्यासाठी तीन निवडक मनोरंजकपणे डिझाइन केले आहेत. मध्यवर्ती कन्सोलच्या शेवटी लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा आहे.

बोगद्याला एक मोठा गिअरबॉक्स निवडक प्राप्त झाला, ज्याभोवती विविध कार्यांसाठी जबाबदार बटणे आहेत. पार्किंग ब्रेकते बटणाद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि त्याच्या उजवीकडे कप धारकांसह एक कोनाडा आहे. या वर्गासाठी ट्रंक फक्त उत्कृष्ट आहे, 380 लिटर एक चांगला खंड आहे, परंतु आपण ते दुमडल्यास मागील जागा, तर व्हॉल्यूम 1270 लिटरपर्यंत वाढेल, जे बरेच आहे.

किंमत

आणि शेवटी, बहुतेक कार उत्साही लोकांसाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट. निर्माता 3 कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो आणि तेथे बरेच पर्याय देखील आहेत. कम्फर्टलाइन आवृत्तीमधील मॉडेलची किमान किंमत आहे 1,240,000 रूबलआणि ते काय येते ते येथे आहे:

• फॅब्रिक आच्छादन;
• 8 एअरबॅग्ज;
• मल्टी-स्टीयरिंग व्हील;
• सीडीसह कमकुवत ऑडिओ सिस्टम;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• टेकडी प्रारंभ मदत;
• टायर प्रेशर सेन्सर;
• रेफ्रिजरेटेड बॉक्स;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज;
• ऑप्टिक्स वॉशर;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम;

आर-लाइन आणि हायलाइनची आवृत्ती देखील आहे, जी सर्वात महाग आणि खर्चिक आहे 1,519,000 रूबलआणि ते क्सीनन ऑप्टिक्स, फॉग ऑप्टिक्स आणि एकत्रित क्लॅडिंगच्या जोडणीसह त्याच गोष्टीसह सुसज्ज आहे. खरं तर, दुसरे काहीही जोडलेले नाही, परंतु आपण अतिरिक्त पर्याय वापरून उपकरणे सुधारू शकता:

• लेदर ट्रिम;
• अंध स्थान निरीक्षण;
• नेव्हिगेशन प्रणाली;
• पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर;
• मागील दृश्य कॅमेरा;
• ड्रायव्हर थकवा सेन्सर;
• कीलेस प्रवेश;
• पुश बटण प्रारंभ;
• स्वयंचलित पार्किंग व्यवस्था;
• दोन पार्किंग सेन्सर;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• प्री-हीटर.

फॉक्सवॅगन गोल्फ 7 ही नेहमीच एक सुंदर आणि विश्वासार्ह कार राहिली आहे आणि ती घेणे योग्य आहे की नाही याचा विचार क्वचितच कोणी करत असेल. बहुधा, ते इतर मॉडेल्समधून ते फक्त निवडतात, त्यांना काय चांगले आहे हे ठरवून. या मॉडेलमधील सर्व काही उत्तम आणि उच्च दर्जाचे आहे, हे या मॉडेल्सच्या विक्रीची संख्या पाहून समजू शकते.

व्हिडिओ

लोकप्रिय फोक्सवॅगन कारगोल्फ 1974 मध्ये दिसू लागले. हे एक लहान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह हॅचबॅक होते, बेस पॉवर युनिट 50 एचपी उत्पादन करणारे 1.1-लिटर इंजिन होते. सह. नंतर दिसू लागले डिझेल आवृत्ती(1.5 लिटर, 50 एचपी) आणि सर्वात शक्तिशाली होते गोल्फ GTI 1.6-लिटर इंजिनसह 110 एचपी उत्पादन. सह. अगदी सुरुवातीपासूनच, गोल्फ खरेदीदारांना केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसहच नव्हे तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील कार ऑफर केल्या गेल्या.

काळाबरोबर लाइनअपपरिवर्तनीय आणि सेडानसह पुन्हा भरले गेले, जे प्राप्त झाले दिलेले नाव. हॅचबॅकचे उत्पादन 1983 मध्ये संपले, परिवर्तनीय 1993 पर्यंत बनवले जात राहिले. आणि दक्षिण आफ्रिकेत, ही कार 2009 पर्यंत सिटी नावाने आधुनिक स्वरूपात तयार केली गेली. पहिल्या गोल्फच्या एकूण प्रसाराच्या 6.7 दशलक्ष प्रती होत्या.

दुसरी पिढी (A2), 1983-1992

1983 मध्ये, गोल्फची दुसरी पिढी पदार्पण झाली. कार मोठी झाली आहे, मिळवली आहे आधुनिक उपकरणे- एबीएस, पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड संगणक, 1986 मध्ये दिसू लागले ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसिंक्रो. "चार्ज केलेले" फोक्सवॅगन गोल्फ G60 160-अश्वशक्ती 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. एकूण 6.4 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले.

1990-1991 मध्ये, "ऑफ-रोड" फॉक्सवॅगन गोल्फ कंट्रीची निर्मिती केली गेली, जी स्टेयर-डेमलर-पुचसह संयुक्तपणे विकसित केली गेली. ही कार नेहमीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह गोल्फपेक्षा 63 मिमी (180 मिमी पर्यंत) वाढवून वेगळी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्सआणि संबंधित उपकरणे. मागणी ही आवृत्तीनियोजित पेक्षा खूपच कमी असल्याचे दिसून आले - एकूण 7735 कार बनविल्या गेल्या.

3री पिढी (A3), 1991-2002

फोक्सवॅगन गोल्फ IIIपूर्णपणे नवीन डिझाइन असलेले 1991 मॉडेल हॅचबॅक, परिवर्तनीय आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये तयार केले गेले. कार 60-190 एचपी क्षमतेसह 1.4 ते 2.9 लीटर पर्यंतच्या इंजिनसह सुसज्ज होती. सह. सेडान बॉडी असलेली आवृत्ती कॉल केली जाऊ लागली (चालू अमेरिकन बाजारनाव तेच राहते - जेट्टा). हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन 1997 पर्यंत बनवले गेले, 2001 पर्यंत परिवर्तनीय. एकूण, जवळपास पाच दशलक्ष कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या.

चौथी पिढी (A4), 1997-2010

“चौथा” गोल्फ, ज्याचे उत्पादन 1997 मध्ये सुरू झाले, त्याची लांबी वाढली, “” शैलीतील आतील भाग अधिक घन आणि आरामदायक बनला आणि विस्तृत निवडअतिरिक्त उपकरणे. इंजिनची निवड विस्तृत होती, त्यापैकी - टर्बोडीझेल, गॅसोलीन टर्बो इंजिन, गॅसोलीन इंजिनसह थेट इंजेक्शनइंधन ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि डीएसजी प्रीसेलेक्टीव्ह गिअरबॉक्ससह गोल्फ R32 (3.2 लिटर, 238 एचपी) ही सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती होती. युरोपियन आवृत्तीसेडानने त्याचे नाव पुन्हा बदलले - . युरोपमध्ये कार 2006 पर्यंत तयार केली गेली होती, ब्राझीलमध्ये ती अद्याप तयार केली जात आहे.

5वी पिढी (A5), 2003-2009

2003 मध्ये, मॉडेलची पाचवी पिढी विक्रीवर गेली. कार हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केली गेली होती आणि सेडान आवृत्तीला पुन्हा म्हणतात. 2004 च्या शेवटी, वेगळ्या डिझाइनसह सिंगल-व्हॉल्यूम हॅचबॅक सादर करण्यात आला. एकूण, 2009 पर्यंत, 3.3 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले.

6वी पिढी (A6), 2009-2012

2008 मध्ये डेब्यू झालेला "सहावा" गोल्फ, खरेतर, वॉल्टर दा सिल्वा यांनी लिहिलेल्या नवीन डिझाइनसह मागील पिढीची सखोल आधुनिक कार होती.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीमध्ये नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त 1.4 आणि 1.6 (अनुक्रमे 80 आणि 102 hp), 1.2, 1.4 आणि 1.8 लीटर (105-160 hp) ची TSI मालिका टर्बो इंजिन, तसेच 1.6 TDI टर्बोडिझेल आणि 2.0 TDI विकसित होते. 105-170 "घोडे". यंत्रे "यांत्रिकी" किंवा पूर्वनिवडकांनी सुसज्ज होती रोबोटिक बॉक्स DSG गीअर्स. पाच-सिलेंडर इंजिनसह फोक्सवॅगन गोल्फ विशेषतः अमेरिकन बाजारासाठी ऑफर करण्यात आला. गॅसोलीन इंजिन 2.5 (172 hp), जे सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असू शकते.

लाइनअपमध्ये देखील एक "हॉट" होता फोक्सवॅगन हॅचबॅकगोल्फ GTI, 210-235 hp क्षमतेच्या दोन-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. सह. आणि 2009 च्या अगदी शेवटी, गोल्फ आर दोन-लिटर इंजिनसह 270 अश्वशक्ती आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह दिसले.

तीन-दरवाजा आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक व्यतिरिक्त, 2010 मध्ये एक स्टेशन वॅगन लाँच करण्यात आली (अमेरिकन बाजारात - जेट्टा स्पोर्टवॅगन). ही मागील पिढीच्या कारची एक प्रत होती, परंतु नवीन गोल्फच्या पुढच्या टोकासह. एक परिवर्तनीय आवृत्ती 2011 मध्ये सादर केली गेली आणि त्यात फोल्डिंग फॅब्रिक टॉप होता.

सहाव्या पिढीच्या गोल्फचे उत्पादन 2013 पर्यंत चालू राहिले, एकूण यापैकी सुमारे 2.9 दशलक्ष कार तयार केल्या गेल्या.

या कारला वाऱ्यासारखे म्हटले जाऊ शकते आणि हवे होते, परंतु तिचे नाव गल्फ स्ट्रीमवरून मिळाले. फोक्सवॅगनची सर्वाधिक विक्री होणारी कार. ते उच्च घ्या - युरोपमधील सर्वात यशस्वी कार. कार-नाव - कारच्या संपूर्ण वर्गाचे नाव त्याच्या नावावर ठेवले गेले, एक कार-दंतकथा - गोल्फच्या इतिहासाच्या 40 वर्षांमध्ये, या मॉडेलच्या 30 दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या.

साइट सुरू होत आहे नवीन प्रकल्प“पिढ्या” त्याच्यापासून तंतोतंत सुरू झाल्या - जगभरातील आणि सर्व-बेलारशियन आवडते “गोल्फर”. व्हीडब्ल्यू गोल्फ कसा बदलला, याची प्रत आम्ही तुम्हाला सांगू पंथ मॉडेलआमचे वापरकर्ते काय चालवतात आणि देशातील ब्रँड प्रतिनिधींपैकी एक कारबद्दल काय विचार करतो.

चला भेटूया: सात गोल्फ, सात मालक आणि एक तांत्रिक तज्ञ.

फोक्सवॅगन गोल्फ I आणि सर्जी

पहिल्या पिढीच्या गोल्फचे उत्पादन 1974 मध्ये सुरू झाले. ही कार इटालियन डिझायनर ज्योर्जेटो गिउगियारो यांनी डिझाइन केली होती.

पहिल्या पिढीतील व्हीडब्ल्यू गोल्फचे प्रतिनिधित्व 3- आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक, 4-दरवाज्यांनी केले होते जेट्टा सेडानआणि एक मुक्त परिवर्तनीय.

हे दोन आवृत्त्यांमध्ये (मूलभूत आणि लक्झरी) तयार केले गेले होते, पर्यायांचा मोठा संच होता: वॉशर मागील खिडकी, विंडशील्ड वायपर, स्लाइडिंग सनरूफ, लॉक करण्यायोग्य गॅस कॅप आणि अलॉय व्हील्स.

येथे, प्रथमच, व्हीडब्ल्यूने फ्रंट ट्रान्सव्हर्स इंजिन व्यवस्था वापरली आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. इंजिन लाइनमध्ये सुरुवातीला 1.5-लिटर 70-अश्वशक्ती इंजिन आणि 1.1-लिटर 50-अश्वशक्ती इंजिन समाविष्ट होते. 70 च्या दशकाच्या शेवटी, मॉडेल श्रेणी पुन्हा भरली गेली: 1.5 लीटर डिझेल इंजिन (50 एचपी) आणि 1.3 लीटर गॅसोलीन इंजिन (60 एचपी) दिसू लागले. आवृत्ती 1.5 ला 1977 मध्ये नवीन 1.5-लिटर इंजिन प्राप्त झाले आणि 1981 मध्ये जुन्या 55-अश्वशक्तीच्या डिझेलने बदलले.

सप्टेंबर 1975 मध्ये, जीटीआय आवृत्ती फ्रँकफर्टमध्ये दर्शविली गेली - हवेशीर ब्रेक डिस्क आणि स्टॅबिलायझर्ससह बाजूकडील स्थिरताआणि 110 l पर्यंत वाढले. सह. इंजिन पॉवर, ते 1976 मध्ये विक्रीसाठी गेले कमाल वेग 173 किमी/तास आणि 9.6 सेकंदात शेकडो प्रवेग.

1981 मध्ये, मॉडेल स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते आणि जीटीआय आणि परिवर्तनीय इंजिन देखील बदलले गेले: 1.6-लिटरऐवजी, 1.8 लिटर (112 एचपी) दिसू लागले - कमाल वेग त्वरित 188 किमी / ता पर्यंत वाढला. , शेकडो पर्यंत प्रवेग 8.1 s पर्यंत कमी झाला.

सेर्गेई बोरिसिक:

- त्या वेळी, या कारचे डिझाइन अतिशय आधुनिक होते, तसेच ते परवडणारे होते. तिच्यात काही दोष सापडत नव्हता.

आपल्या हवामानात बऱ्याच काळापासून वापरात असलेल्या कार देखील काही आधुनिक गाड्यांपेक्षा गंजण्यास कमी संवेदनशील असतात.

गोल्फ I ची निर्मिती 1983 पर्यंत करण्यात आली होती; सुमारे 6 दशलक्ष कार असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या, त्यापैकी सुमारे अर्धा दशलक्ष कार GTI मॉडिफिकेशनमध्ये होत्या.

"मला नेहमी जुन्या गाड्यांचा क्रश होता, परंतु कोणताही मार्ग नव्हता - शेवटी, अशा प्रेमासाठी पैशाची आवश्यकता असते"सर्गेईच्या आयुष्यातील इतिहास असलेल्या कार डिस्कव्हरी टीव्ही चॅनेल आणि व्हीलर डीलर्स सारख्या कार्यक्रमांमुळे दिसल्या:" मी नक्की गोल्फचा चाहता नाही - मला फक्त सुंदर जुन्या गाड्या आवडतात."परंतु त्याच्याकडे आधी गोल्फ्स देखील होते: दुसरी, तिसरी आणि चौथी पिढ्या." आता 1ली शेवटची झाली आहे"तसे, मोठा मुलगा सर्गेईकडेही त्याची पहिली पिढी गोल्फ आहे - कुटुंबाला अशा कारबद्दल बरेच काही समजते.

सर्गेईकडे GTI ट्रॉफी कॉन्फिगरेशनमध्ये गोल्फ I आहे. कारच्या नोंदणी दस्तऐवजात असे म्हटले आहे की उत्पादनाचे वर्ष निर्दिष्ट केलेले नाही, परंतु मालकाला निश्चितपणे माहित आहे की या गोल्फचा जन्म 1982 मध्ये झाला होता. 2011 मध्ये कार सर्गेईकडे आली - "अशा स्थितीत, अर्थातच, सरासरीपेक्षा कमी, जरी नष्ट झाली नाही" - आणि 2013 पर्यंत तो जीर्णोद्धारात गुंतला होता.

मालकाने बराच वेळ त्याची कार शोधली: " असे दिसते की तेथे पुरेसे पहिले "गोल्फ" आहेत, परंतु मी GTI सुधारणा शोधत होतो. मी संपूर्ण बेलारूसमध्ये प्रवास केला, अगदी रशियामध्येही पाहिला. पण मला काही भेटले: लोक गोल्फमध्ये 1.8 लिटर इंजिन लावतात - आणि ते आधीच ओरडत आहेत की ते GT आहेआय". सर्व शोधांचा परिणाम म्हणून, हा गोल्फ मला सापडला... एका शेजाऱ्यासोबत.

- मी ते $700 ला विकत घेतले, 5 हजारांहून अधिक गुंतवणूक केली फक्त ते सुरू करण्यासाठी आणि चालवण्यासाठी - त्यांनी इंजेक्टर आणि त्याच्याशी जोडलेले सर्व काही दुरुस्त केले. हुड अंतर्गत इतर सर्व काही मूळ आहे. पूर्वीच्या मालकाला किती हिवाळा होता हे शरीर वाचले - कोणतीही समस्या नाही.

सर्गेई आज स्वतःच्या कारची काळजी घेतो - तो फक्त उन्हाळ्यातच चालवतो आणि हिवाळ्यात उबदार गॅरेजमध्ये ठेवतो. परंतु, तत्त्वानुसार, ते म्हणतात, कोणत्याही समस्या सोडवल्या जाऊ शकतात: इंजिनची किंमत सुमारे 1.5 दशलक्ष रूबल आहे, नुकतेच दक्षिण आफ्रिकेत मृतदेह तयार करणे थांबवले आहे. " खरं तर, तुम्ही एक नवीन "गोल्फ" एकत्र करू शकता - जर तुम्हाला परिवर्तनीय हवे असेल, तुम्हाला सेडान हवी असेल तर: एक शाश्वत डिझायनर".

-ज्यांना समजत नाही ते काहीतरी अप्रिय बोलू शकतात आणि ज्यांना जुन्या गाड्या आवडतात ते माझ्या गोल्फच्या नुसत्या नजरेने उडून जातात. ते दाखवतात: “छान, मस्त!” मला खूप आनंद झाला आहे.

फोक्सवॅगन गोल्फ II आणि स्वेतलाना

दुसरा गोल्फ पहिल्याचा तार्किक निरंतरता बनला: समान ओळखण्यायोग्य डिझाइन लाइन, समान गोल हेडलाइट्स. कार अधिक प्रशस्त झाली आहे: लांबी 300 मिमी, रुंदी 55 मिमीने वाढली आहे.

इंजिनची श्रेणी खूप विस्तृत होती: 1.1 l, 1.3 l, अनेक 1.6 l, 1.8 l. मोटर्सची शक्ती बहुतेक वेळा "फ्लोटेड" असते; आधीच नमूद केलेले 1.8-लिटर इंजिन (112 एचपी) आणि जीटीआय देखील होते डिस्क ब्रेकसर्व चाकांवर. परंतु दुसरी पिढी पहिल्यापेक्षा 100 किलो वजनी बनली - आणि उत्कृष्ट चेसिस असूनही, GTI 139 एचपीचे उत्पादन करणारे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन दिसू लागेपर्यंत गोल्फ II जीटीआय हलक्या पहिल्या पूर्ववर्तींपेक्षा कनिष्ठ होता. सह.

हा गोल्फ उत्प्रेरक, एबीएस आणि पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज होता. शिवाय, त्याच पिढीत दिसून येते चार चाकी ड्राइव्ह(सिंक्रो).

बेलारूसमधील फॉक्सवॅगनच्या अधिकृत आयातदाराचे मास्टर ट्रेनर सेर्गेई बोरिसिक:

- गोल्फ II हे आपल्या देशातील कार मालकांचे आवडते मॉडेल आहे: प्रत्येकाने ते एकदा चालवले होते, जवळजवळ प्रत्येक कुटुंबात एकदा ते होते... मी अनेकदा ऐकतो, ते म्हणतात, जर आता असेंब्ली लाइनवरून अशी कार नवीन खरेदी करणे शक्य झाले असते - काहीही चांगले हवे असू शकत नाही.

पहिला गोल्फ आतील आणि सजावटीच्या दृष्टीने अतिशय स्पार्टन आहे, दुसरा अधिक आरामदायक आहे. एक प्रचंड ट्रंक दिसला - उन्हाळ्यातील रहिवासी अजूनही बॅकरेस्ट दुमडलेल्या त्याच्या व्हॉल्यूममुळे आनंदित आहेत.

दुस-या गोल्फचा कमकुवत बिंदू शरीर आहे: वस्तुस्थिती असूनही विरोधी गंज उपचारआमच्या "मीठ" रस्त्यावर गाडी चालवताना खूप लक्ष दिले गेले होते, गंज अजूनही त्याकडे लक्ष देत आहे.

दुसरा गोल्फ पिढीते डिसेंबर 1992 पर्यंत तयार केले गेले होते, जवळजवळ 6 दशलक्ष प्रती असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या होत्या, अगदी तिसऱ्याच्या आगमनानंतरही, त्याची मागणी खूप जास्त होती.

स्वेतलानाच्या कुटुंबाकडे दुसऱ्या पिढीच्या दोन गोल्फ कार आहेत. हे 1.3 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 1985 मध्ये तयार केले गेले आहे.

- आमच्याकडे ही कार एका वर्षापेक्षा जास्त काळ आहे. खरेदी करताना, आम्ही विशेषतः "गुडघा मोजे" वर लक्ष केंद्रित केले नाही - आम्हाला फक्त हवे होते बजेट कार, शक्यतो "जर्मन". आम्हाला हे मिळाले: त्याची किंमत 2 हजार डॉलर्स, इंधन वापर - सुमारे 5 लिटर - मला दररोज आनंदित करते.

अर्थात, स्वेतलानाच्या म्हणण्यानुसार, सुरुवातीला मला कारमध्ये गुंतवणूक करावी लागली: " कार्बोरेटरमध्ये समस्या होती, चेसिसवर बऱ्याच गोष्टी बदलल्या होत्या, आता स्टीयरिंग व्हील थोडं हलत आहे...".

दुसऱ्या फॅमिली "गोल्फ" वर, 1.6 लिटर इंजिनसह, दोन मुलांसह एक कुटुंब क्राइमियाला गेले: " आम्ही 5 हजार किमी पेक्षा जास्त पुढे आणि मागे प्रवास केला - प्रति शंभर 6 लिटर इंधन वापरासह हा एक अतिशय फायदेशीर प्रवास होता".

मालकाने तिच्या कारचे थोडक्यात वर्णन केले: " कोणतीही तक्रार नाही - एक समर्पित मित्र आणि विश्वासार्ह कॉमरेड ".

फोक्सवॅगन गोल्फ तिसरा आणि डॅनिल

गोल्फ तिसरा प्रथम 1991 मध्ये दर्शविण्यात आला जिनिव्हा मोटर शो. कारची निर्मिती 1998 पर्यंत झाली आणि 1992 मध्ये तिला “कार ऑफ द इयर” ही पदवी मिळाली. तिसऱ्या पिढीमध्ये लक्षणीयरीत्या मोठ्या प्रमाणात बदल करण्यात आले होते - पारंपारिक 3- आणि 5-दरवाजा हॅचबॅकमध्ये (त्यावर आधारित सेडानला त्या काळातील VW साठी पारंपारिकपणे व्हेंटो म्हटले जायचे) 5-दरवाजा हॅचबॅक जोडला गेला. स्टेशन वॅगन प्रकार.

वर्गात प्रथमच, मॉडेलवर 2.8 लीटर व्हीआर-आकाराचे सिक्स (174 एचपी) स्थापित केले गेले;

कार मोठी, अधिक सोयीस्कर आणि सुरक्षित झाली आहे. आकार लक्षणीय बदलला आहे: वर्कहॉर्सपासून, गोल्फ डँडीमध्ये बदलला आहे. त्यानेच सर्व अनुयायांसाठी आकार सेट केला आणि बर्फात क्लासिक गोल्फ वर्ग सुरू झाला.

बेलारूसमधील फॉक्सवॅगनच्या अधिकृत आयातदाराचे मास्टर ट्रेनर सेर्गेई बोरिसिक:

- हा गोल्फ अधिक क्लिष्ट झाला आहे, बरेच काही आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, पण ते आणखी वाईट करत नाही राइड गुणवत्ता: जर काही तुटले तर ते चालते, परंतु ते फक्त एक सेकंद "गोल्फ" बनते.

पुन्हा अशक्तपणा- शरीर: त्याच्यासाठी कठीण आहे, गरीब गोष्ट, गंज सहन करणे - मागील मॉडेलपेक्षाही कठीण.

संपूर्ण कालावधीत, जवळजवळ 5 दशलक्ष तृतीय गोल्फ तयार केले गेले, त्यापैकी 200 हजारांहून अधिक स्टेशन वॅगन होते.

1993 मध्ये निर्मित हा तिसरा “गोल्फ” 2010 मध्ये डॅनिलच्या कुटुंबात दिसला. जेव्हा आम्ही माझ्या पत्नीसाठी पहिली कार शोधत होतो तेव्हा आम्ही ती कार रिपोसेसरकडून खरेदी केली - कार काही लिथुआनियनकडून तस्करीसाठी जप्त करण्यात आली होती. " आधी मी तिथल्या पहिल्या मॉडेल लाडाकडे पाहिले, पण ते लक्षात आले जवळचा गोल्फ- त्यात वातानुकूलन आणि गॅस उपकरणे. याची किंमत $2,300 आहे, आम्ही ती रक्कम कारवर खर्च करण्याची योजना आखली नाही - आम्ही कर्ज काढले आणि कधीही खेद वाटला नाही".

त्याच्या तिसऱ्या गोल्फ कारने डॅनिलने संपूर्ण युरोपभर प्रवास केला आणि स्पेनला पोहोचले.

- 2012 मध्ये, मी आणि माझी पत्नी गेलो होतो. कार "थकल्या गेलेल्या" स्थितीत होती, काचेला तडे गेलेले होते. पोलिश कस्टम अधिकारी, आम्हाला पाहून आश्चर्यचकित झाले: "पॅन या कारमध्ये स्पेनला जात आहे? पॅन या कारमध्ये येणार नाही!""जसा तो जिंक्स झाला होता, मालकाला आठवते की, जर्मन ऑटोबॅनवर जनरेटर बेल्ट रोलर तुटला होता, आता डॅनिलला असे वाटते की तो स्वत: अंशतः यासाठी दोषी होता: " सुरुवातीला मला स्पेअर पार्ट्सबद्दल जास्त माहिती नव्हती - मी जे ऑफर केले होते ते विकत घेतले. हा फक्त स्वस्त चायनीज व्हिडिओ आहे..."

तेव्हापासून, तिसऱ्या "गोल्फ" चा मालक सक्रिय होण्याचा प्रयत्न करीत आहे: " काहीतरी ठोठावले किंवा आवाज केला - मी ताबडतोब ते शोधून काढतो आणि त्याचे निराकरण करतो“आणि तो म्हणतो की त्याला कारमध्ये कोणतीही समस्या माहित नाही.

फोक्सवॅगन गोल्फ IV आणि आर्टेम

गोल्फ IV ची निर्मिती 1997 ते 2004 पर्यंत झाली - फक्त 4 दशलक्ष कार. च्या तुलनेत मागील पिढीते 131 मिमीने लांब, 30 मिमीने विस्तीर्ण आणि व्हीलबेस 39 मिमीने वाढले. बाहेरून चौथा गोल्फ दुरून तिसऱ्यापेक्षा वेगळे करणे कठीण आहे, परंतु आतमध्ये तो खूप गंभीरपणे बदलला आहे. ESP येथे डेब्यू झाला, VR6 इंजिन (204 hp) असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आणि ट्रान्समिशनमध्ये हॅल्डेक्स व्हिस्कस कपलिंग दिसू लागले, डायरेक्ट इंजेक्शन असलेले पहिले इंजिन, साइड एअरबॅग्ज...

2002 मध्ये, फोक्सवॅगनने 250 किमी/ताशी उच्च गती असलेली पहिली गोल्फ R32 रिलीज केली - प्रचंड 225/40 R18 चाके, कमी केलेले निलंबन, 3.2-लिटर V6 (241 hp), जे आता कार्यकारी Phaeton मॉडेलवर स्थापित केले आहे.

बेलारूसमधील फॉक्सवॅगनच्या अधिकृत आयातदाराचे मास्टर ट्रेनर सेर्गेई बोरिसिक:

- या पिढीमध्ये, प्रथमच गोल्फला पूर्णपणे गॅल्वनाइज्ड बॉडी मिळाली आणि परिणामी, 12 वर्षांची वॉरंटी गंज माध्यमातून.

पारदर्शक ऑप्टिक्स येथे दिसू लागले, तसे, त्याबद्दल ग्राहकांकडून बर्याच तक्रारी होत्या: हेडलाइट्स पूर्णपणे बंद नसतात, हवा त्यात प्रवेश करते - आणि त्यासह उलट बाजूसंक्षेपण स्थिर होते.

हे मॉडेल 2004 पर्यंत तयार केले गेले.

आर्टेमकडे आता दोन वर्षांपासून 4थी पिढी गोल्फ GTI आहे. "फोर" 2003, 1.8 टर्बो इंजिन, 180 एचपी. सह. - "अमेरिकन" चे एक उत्कृष्ट उदाहरण. शिवाय, ही कार 4200 वर्धापनदिन कारपैकी एक आहे फोक्सवॅगन रिलीजगोल्फ GTI 20 वी वर्धापनदिन संस्करण.

- गोल्फ 4s साठी फक्त प्रेम, - आर्टेम हसत हसत स्पष्ट करतो की शाळा चालवल्यानंतर पहिल्या कारची निवड. त्याने मिन्स्कमध्ये एक कार खरेदी केली, नंतर 10 हजार डॉलर्समध्ये. " माझा गोल्फ अमेरिकेतून तुटलेला आहे; त्याच्या पूर्वीच्या मालकाने ते ग्रोडनोमध्ये एकत्र केले, ते बनवले आणि पाच वर्षे चालवले. मग दुसरा मालक होता - मिन्स्कमध्ये, आणि नंतर माझा जीटीआय माझ्याकडे आला".

आर्टेम म्हणतो की त्याला या कारमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही समस्या नाही, परंतु सर्वसाधारणपणे या विशिष्ट बदलासाठी सुटे भागांसह गंभीर अडचणी आहेत. " GTI साठी, सुटे भाग एकतर महाग आहेत किंवा उपलब्ध नाहीत. उदाहरणार्थ, इंजिन किंवा गिअरबॉक्सद्वारे शोधणे खूप कठीण आहे. ॲक्सेसरीज देखील सोपे नाहीत: तुम्हाला जीटीआय नेमप्लेट देखील सापडत नाही किंवा ते वेड्यासारखे पैसे मागतात - सुमारे 100 डॉलर, ब्रँडेड रेकारो जीटीआय सीट कव्हर - 600 डॉलर".

- कसली तरी उलटी झाली बाह्य सीव्ही संयुक्त- एक महाग भाग, सुमारे 180 डॉलर्स. किंवा, कार वॉशच्या वेळी, एक अंकुश दाबला गेला आणि "ओठ" फुटला - मला असे वाटते की ही समस्या असेल.

सर्वकाही असूनही, आर्टेम फक्त त्याच्या कारच्या प्रेमात आहे. कधीतरी, तो कबूल करतो की, त्याने विकण्याचा, देवाणघेवाण करण्याचा विचार केला, कदाचित आणखी गंभीर गोष्टीसाठी - पण " मी आजच्या बाजारातील किंमती पाहतो - आणि मला समजते की या पैशासाठी माझ्या "गोल्फ" पेक्षा चांगले काहीही नाही. आणि मी काहीही न करता माझे सोडून देणार नाही".

फोक्सवॅगन गोल्फ V आणि दिमित्री

गोल्फ V प्रथम ऑक्टोबर 2003 मध्ये दर्शविण्यात आला फ्रँकफर्ट मोटर शो, ते प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे फोक्सवॅगन ग्रुप A5 (PQ35). पाचवा गोल्फ मोठा झाला आहे: 57 मिमीने लांब, 24 मिमीने विस्तीर्ण आणि 39 मिमीने जास्त, ट्रंकचे प्रमाण 347 लिटरपर्यंत वाढले आहे. कार तीन मध्ये तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅकद्वारे दर्शविली जाते विविध कॉन्फिगरेशन- ट्रेंडलाइन, कम्फर्टलाइन आणि स्पोर्टलाइन.

मध्ये मॉडेलसाठी भिन्न वर्षेस्थापित वातावरण गॅसोलीन इंजिन(थेट इंजेक्शन FSI मालिका, तसेच सुपरचार्ज केलेल्या TSI सह) 1.4 l (75-90 hp, 122-170 hp), 1.6 l (102 hp आणि 115 l. s.) आणि 2.0 l (150 hp.). डिझेल इंजिन 1.9 TDI (90-105 hp) आणि 2.0 TDI (140 hp) सादर करण्यात आले. GTI सुधारणा 2.0 TFSI इंजिन (200 hp) ने सुसज्ज होते.

बेलारूसमधील फॉक्सवॅगनच्या अधिकृत आयातदाराचे मास्टर ट्रेनर सेर्गेई बोरिसिक:

- मागील निलंबन बदलले आहे - बीमऐवजी, एक मल्टी-लिंक दिसू लागला आहे आणि त्यानुसार, आराम वाढला आहे.

VW गोल्फ V चे सुमारे 3 दशलक्ष युनिट्स तयार केले गेले.

दिमित्री हा पाचवा गोल्फ चालवतो, 2006 मध्ये उत्पादित, फक्त कधीकधी - कार नातेवाईकाची असते. परंतु आमच्या वापरकर्त्याला याबद्दल सर्वकाही माहित आहे - तसेच इतर VW: तो बेलारूसमधील फोक्सवॅगन क्लबचा निर्माता आणि प्रशासक आहे. " माझ्याकडे परवाना आहे तोपर्यंत मी VW चालवत आहे. तिसरा आणि चौथा गोल्फ, कुटुंबात तिसरा आणि पाचवा पास होता. आता आमच्याकडे एकाच वेळी दोन गोल्फ आहेत - II आणि III, Tiguan आणि Passat B7".

त्यांच्या मते ही पाचवी पिढी गोल्फ ही उत्कृष्ट कार आहे डिझेल इंजिन 1.9 l, 105 l. सह.

- किफायतशीर, शहरात आरामदायी आणि हायवेवर खेळकर (6 स्पीड मॅन्युअल), मॅन्युव्हेरेबल, कमी वापर - तुम्ही गाडी चालवून युरोपला जाऊ शकता आणि जवळजवळ “विनामूल्य”.

दिमित्रीच्या म्हणण्यानुसार या पिढीच्या कार सर्व्हिसिंगसाठी, कोणतीही समस्या नाही: " स्पेअर पार्ट्सच्या बाबतीत, ते मोठ्या प्रमाणात तिसऱ्या आणि चौथ्या दोन्हीसह अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत.".

- नियोजित बदली करा - आणि कोणतेही आश्चर्य होणार नाही. आता मी ते चालवले आहे, मला असे वाटते की ब्रेक डिस्क बदलण्याची वेळ आली आहे, ते निष्क्रिय असताना थोडेसे वळवळते - परंतु ते धावते आणि चालूच राहील. मुख्य गोष्ट म्हणजे कारची काळजी घेणे.

फोक्सवॅगन गोल्फ सहावा आणि ॲलेक्सी

गोल्फ VI मागील पिढीच्या कार - फोक्सवॅगन ग्रुप ए 5 (पीक्यू 35) प्लॅटफॉर्म सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केला गेला आहे आणि या पिढीसाठी ते त्वरीत “साडेपाच” असे टोपणनाव देण्यात आले, ते म्हणतात, नवीन काही नाही. ऑक्टोबर 2008 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये ही कार सादर करण्यात आली होती.

सुरुवातीला, गोल्फ VI ची निर्मिती 3- आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक बॉडी स्टाइलमध्ये केली गेली, नंतर त्यांना स्टेशन वॅगन आणि कॉम्पॅक्ट व्हॅनने जोडले गेले. गोल्फ प्लस. 2011 मध्ये, एक परिवर्तनीय दिसू लागले.

प्रथमच, हा गोल्फ अशा "आवडत्या" ने सुसज्ज होता डीएसजी बॉक्स- सह 6-गती ओले क्लचआणि कोरड्या सह 7-गती.

बेलारूसमधील फॉक्सवॅगनच्या अधिकृत आयातदाराचे मास्टर ट्रेनर सेर्गेई बोरिसिक:

- कारमध्ये मोठी रक्कम दिसली विविध प्रणालीसुरक्षा: स्किड प्रतिबंध प्रणाली, ब्रेकिंग असिस्टंटसह ABS, नवीन पिढी ESP...

मॉडेल 2012 पर्यंत तयार केले गेले.

2009 मध्ये निर्मित हा 6व्या पिढीचा गोल्फ ॲलेक्सीचा "आवडता टँक" आहे.

- पहिली कार - प्रेम कसे करू नये…

इंजिन 1.4 TSI, वापर सरासरी 6.8 लिटर प्रति शंभर, 122 घोडे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन. अलेक्सीने हा गोल्फ दीड वर्षापूर्वी जर्मनीहून आणला - सर्व खर्चासह, कारची किंमत $17,600 होती, त्या काळात त्याने बेलारशियन रस्त्यावर 55 हजार किमी चालवले. " अतिशय आनंदाने गाडी चालवतो", - मालक गोल्फ कारचे वैशिष्ट्य आहे.

- मी असे म्हणणार नाही की आम्हाला हा गोल्फ हवा होता - मी ते आणि ऑडी A3 यापैकी एक निवडत होतो. परंतु जाणकार लोकांनी त्याच्या विश्वासार्हतेसाठी अचूकपणे "गोल्फ" ची शिफारस केली - आणि खरंच, दीड वर्षानंतर, कोणतीही तक्रार नव्हती.

ॲलेक्सी शपथ घेत नाही की त्याला गोल्फ्स कायमचे आवडतील: तो त्यास एका मोठ्या कारमध्ये बदलण्याची योजना आखत आहे - उदाहरणार्थ, पासॅट सीसी. परंतु आता बाजाराची स्थिती, दुर्दैवाने, फायदेशीर एक्सचेंजेससाठी अनुकूल नाही.

फोक्सवॅगन गोल्फ सातवा आणि तात्याना

2012 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये ही कार पहिल्यांदा दाखवण्यात आली होती. मार्च 2013 मध्ये गोल्फ VII"युरोपमधील कार ऑफ द इयर" ही पदवी मिळाली आंतरराष्ट्रीय मोटर शोत्याच वर्षी न्यूयॉर्कमध्ये. तसेच "जपानी कार ऑफ द इयर". 33 वर्षांपासून हा पुरस्कार केवळ कारलाच दिला जातो. जपानी उत्पादक, आणि 2013 मध्ये ते गोल्फ VII मध्ये गेले.

मागील पिढीच्या तुलनेत, कार 5.6 सेंटीमीटरने लांब, रुंद आणि 1.3 आणि 3 सेंटीमीटरने कमी झाली आहे. व्हीलबेस 6 सेंटीमीटरने वाढले आणि कारचे आतील भाग अधिक प्रशस्त झाले. गोल्फ VII चे वजन सहाव्यापेक्षा 100 किलो कमी आहे. येथे "स्टार्ट-स्टॉप" सिस्टम आधीपासूनच डेटाबेस, रंगात आहे टच स्क्रीनसेंटर कन्सोलमध्ये, टायर प्रेशर इंडिकेटर आणि टक्कर टाळण्याचे ब्रेकिंग फंक्शन.

निवडण्यासाठी चार इंजिन आहेत, सर्व टर्बोचार्ज्ड आणि कमी-आवाज: 1.2 TSI (85 आणि 105 hp) आणि 1.4 TSI (122 आणि 140 hp). युरोपमध्येही डिझेलचे पर्याय आहेत.

बेलारूसमधील फॉक्सवॅगनच्या अधिकृत आयातदाराचे मास्टर ट्रेनर सेर्गेई बोरिसिक:

- ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणालींची एक अविश्वसनीय संख्या दिसून आली आहे, जी आतापर्यंत केवळ लक्झरी कारमध्ये इतक्या प्रमाणात आणि गुणवत्तेत उपलब्ध होती.

जेव्हा ते सातव्या "गोल्फ" बद्दल बोलतात तेव्हा त्यांना लगेच मॉड्यूलर आठवते फोक्सवॅगन प्लॅटफॉर्मग्रुप एमक्यूबी: पूर्वी, एका प्लॅटफॉर्मवर अनेक प्रकारच्या कार तयार केल्या जात होत्या - गोल्फ, टूरन, गोल्फ प्लस, परंतु आता अनेक मॉड्यूल्स आहेत आणि अशा प्रणालीचा वापर सर्वसाधारणपणे संबंधित सर्व कारवर केला जाईल. उदाहरणार्थ, पासॅट बी 8 ही अभियांत्रिकीच्या दृष्टिकोनातून गोल्फ VII ची व्यावहारिकपणे थुंकणारी प्रतिमा आहे.

मालकाने सप्टेंबर 2013 मध्ये डीलरकडून 1.4 TSI इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह गोल्फ VII खरेदी केले. ही कार एकमेव पर्याय नव्हता - समान किंमत आणि कॉन्फिगरेशनच्या कारमधून निवडण्यासाठी बराच वेळ लागला.

- ते म्हणतात की तुम्ही पुरुषांची तुलना करू शकत नाही, परंतु तुम्ही गाड्या खरेदी करण्यापूर्वी त्यांची तुलना करू शकता, - मालक हसतो. तिने ऑडी A3 स्पोर्टबॅककडे पाहिले, टोयोटा कॅमरीआणि एवेन्सिस, स्कोडा ऑक्टाव्हियाआणि यती. " माझ्याकडे व्हीडब्ल्यू गोल्फ प्लस होता. पण फोक्सवॅगन ही मी पाहिलेली कार नाही - आणि लगेच “व्वा!". ही आहे ऑडी A3, माझ्या मते, खूप सुंदर - हेडलाइट्स, रेडिएटर ग्रिल... पण तुम्ही चाकाच्या मागे जाता आणि काहीतरी गहाळ होते. समोरच्या कन्सोलची रचना विचित्र आहे, एअर डक्ट डिफ्लेक्टर्स गोलाकार आहेत, रेडिओचा नीट विचार केलेला नाही... मला स्कोडा आवडली, पण मागील दृश्यमानता पुरेशी नव्हती. पण मी गोल्फमध्ये उतरलो आणि फिरलो - मला इंजिन चालू ऐकू येत नव्हते, ते आरामदायक होते, सर्व काही हातात होते, सर्वकाही "माझे स्वतःचे" होते. आणि असेच वाटते: "व्वा!"

तात्याना ऑपरेटिंग आणि देखभाल खर्चावर समाधानी आहे: " नमूद केलेल्या 6.8 लीटरसह ते सरासरी 6 लिटर प्रति शंभर खाते, पहिल्या अनुसूचित देखभालसाठी मला 800 हजार खर्च आला.".

- खेळ, कार्यक्षमता, अभिजातता - मला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट, जी माझ्यावर जोर देते. मला पाहिजे ते सर्व. सातव्या "गोल्फ" बद्दल कोणीही काही वाईट बोलण्यास सक्षम असेल अशी शक्यता नाही.

गोल्फ ते गोल्फ बदलत आहे

मीटिंगमध्ये, आम्ही वापरकर्त्यांना कारची देवाणघेवाण करण्यासाठी आमंत्रित केले*, जसे ते म्हणतात, न पाहता - दुसऱ्या पिढीच्या गोल्फमधून चाव्या आणि कागदपत्रे असलेला एक यादृच्छिक लिफाफा बाहेर काढा.

गोल्फ I GTI चे मालक, सर्गेई यांना ते मिळाले - त्याच्या मोठ्या आनंदासाठी! - चौथा जीटीआय; दुस-या गोल्फ कोर्सची मालकीण स्वेतलाना यांना पहिल्यामध्ये बदली करावी लागली; डॅनिल स्वेतलानाच्या कारमध्ये चढला आणि त्याचा गोल्फ तिसरा ॲलेक्सीकडे सोपवला, जो सहसा सहावा चालवतो; लोड केलेल्या “चार” चा मालक, आर्टेम, गोल्फ व्ही वर गेला, तर पाचव्या “गोल्फ” चा ड्रायव्हर गोल्फ VI च्या चाकाच्या मागे गेला.

* गोल्फ 7 आणि त्याचे मालक तात्याना कार एक्सचेंजमध्ये सहभागी झाले नाहीत.

- हा गोल्फ आहे. पहिला किंवा सहावा फक्त गोल्फ आहे. प्रिय मित्र, मित्र - डोळे मिटूनही, - मध्ये न जाता तांत्रिक बारकावेआमच्या वापरकर्त्यांचे प्रत्येक विशिष्ट उदाहरण, ते त्यांच्या मतावर एकमत होते.

म्हणूनच त्यांना ते आवडते.