काहीतरी नवीन पुनरावलोकन करण्याची वेळ आली आहे डॉज चार्जरडेटोना 2017 आधुनिक डॉज चार्जरची दुसरी पिढी सहा वर्षांपूर्वी, क्रिस्लरने प्रतिष्ठित चार-दरवाजा सेडानचे पुनरुज्जीवन केल्यानंतर पाच वर्षांनंतर आली. कारला खरंच रेस्टाइलिंग मिळाले असले तरी, नवीन मॉडेलसमान प्लॅटफॉर्म आणि अनेक मॉडेलिंग वैशिष्ट्ये वापरली. अधिक महत्त्वपूर्ण अद्यतनेहुड अंतर्गत तयार केले गेले होते, जेथे नवीन 3.6-लिटर व्ही-6 आणि 6.4-लिटर हेमी व्ही-8 यांना त्यांचे स्थान सापडले, जे अद्ययावत 5.7-लिटर व्ही-8 मध्ये सामील झाले. 2015 मध्ये, सेडानला एक विस्तृत पुनर्रचना मिळाली, ज्याने आत आणि बाहेर पहिले मोठे बदल केले. त्यानंतर लवकरच एक अपडेट आले SRT हेलकॅट, 707 वर सुपरचार्ज केलेल्या युनिटसह मॉडेल अश्वशक्ती. हे सर्वात वेगवान आहे आणि शक्तिशाली कारआजपर्यंत बांधलेल्या कंपन्या.
दुस-या पिढीच्या मॉडेलने स्कॅट पॅकसह क्लासिक, दोन-दरवाजा चार्जरला आदरांजली वाहणाऱ्या अनेक कार देखील तयार केल्या. यापैकी सर्वात अलीकडील डेटोना आहे, पुढीलसाठी लॉन्च केली गेली आहे मॉडेल वर्ष. 1969 मध्ये केवळ NASCAR साठी तयार करण्यात आलेल्या अत्यंत सुधारित कूपच्या नावावरून, डेटोना चार्जर चार वर्षांच्या अंतरानंतर परत येत आहे. 2006 मध्ये प्रथमच पुनरुज्जीवित, कार 2009 पर्यंत तयार केली गेली आणि 2013 मॉडेल वर्षासाठी परत आली. आता, अद्ययावत दुस-या पिढीच्या मॉडेलवर आधारित हे प्रथमच ऑफर करण्यात आले आहे.
नेहमीप्रमाणे त्याला स्पोर्टी मिळाली देखावा, काही अद्वितीय वैशिष्ट्येइंटीरियर, तसेच पॉवरट्रेन ज्यामध्ये मोपर-सुधारित घटक समाविष्ट आहेत. मॉडेल म्हणून प्रभावी नाही तरी मूळ कार, ज्याने रेसट्रॅकवर असंख्य विक्रम प्रस्थापित केले आहेत, डेटोना ही खरोखरच एक विशेष कामगिरी करणारी कार आहे, विशेषत: जर तुम्ही चार दरवाजे, पाच बसण्यासाठी आणि मोठ्या ट्रंकसह असे काहीतरी शोधत असाल तर.
सेडान बाह्य
नवीन 2017 डॉज चार्जर डेटोनाला बरेच अतिरिक्त मिळतात सकारात्मक गुणबाहेरील बाजूस. जरी कार R/T ट्रिमवर आधारित असली तरी ती तिच्या भावंडापासून थोडी वेगळी आहे. हे SRT-प्रेरित फ्रंट आणि रियर फॅसिआस, साइड सिल्स आणि सॅटिन ब्लॅकमध्ये पूर्ण झालेल्या एक-पीस बूट लिड स्पॉयलरचे आभार आहे. HEMI लोगो ग्राफिक्ससह रंग-जुळणारी बॉडी आणि मागील डेकलिडवर डेटोना कटआउट देखील आहे.
छप्पर देखील सॅटिन ब्लॅकमध्ये पूर्ण झाले आहे. डॉजने कारच्या ओळखीची पुष्टी करण्यासाठी डेटोना ग्रिल देखील जोडले आणि ते बदलले मानक चाकेरुंद, 20x9-इंच हलके, बनावट चाक डिस्कमोपर ॲल्युमिनियम. ते ब्लॅक हायपर II मध्ये डॉज बॅज वैशिष्ट्यांसह नवीन सेंटर कॅप्ससह पूर्ण झाले आहेत. चार-इंच गोल टिपा ज्या सानुकूल पॅकेजसह येतात एक्झॉस्ट सिस्टममोपर, सेडानच्या बाहेरील बाजूस बनवलेले सानुकूल.
2017 डॉज चार्जर डेटोना इंटीरियर
आतील भागात देखील खूप लक्ष वेधले गेले. ग्राहक अद्वितीय काळ्या नप्पा चामड्याच्या आसनांमध्ये स्यूडे अल्कंटारा आडव्या इन्सर्ट आणि ब्राझन गोल्ड बॅज ॲक्सेंटसह बसतील. डेटोना एम्ब्रॉयडरी सीटबॅकसह आत आराम करा. 12-वे पॉवर ऍडजस्टमेंटसह, पुढच्या जागा गरम आणि हवेशीर असतात. ब्रेझन गोल्ड ॲक्सेंट स्टिचिंग सेंटर कन्सोल, आर्मरेस्ट, डोअर पॅनेल्स आणि डोअर आर्मरेस्ट पॅनेल्सला सुशोभित करते. नवीन कार्बोनाइट ऑथेंटिक ॲल्युमिनियम बेझल्स, ग्लॉस ब्लॅक ॲक्सेंट आणि स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील चार-दरवाज्यांच्या सेडानमध्ये अतिरिक्त वर्ण जोडतात. मानक डॉज उपकरणे 2017 चार्जर डेटोना मध्ये देखील समाविष्ट आहे:
- भरतकाम केलेल्या डॉज लोगोसह प्रीमियम वेलोर फ्लोर मॅट्स;
- क्रीडा पेडल्स;
- आणि डेटोना बॅज चालू आहे डॅशबोर्ड.
खरेदीदारांना अधिक आवश्यक आहे विस्तृत शक्यता प्रीमियम वर्ग, मेमरी फंक्शन, बाय-फंक्शन हाय-इंटेन्सिटी डिस्चार्ज प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग, आरामदायीसाठी पार्कसेन्ससह वैकल्पिक ड्रायव्हर सीट आणि स्टीयरिंग कॉलम ऑर्डर करू शकतात मागील पार्किंगआणि सुरक्षा अलार्म.
तपशील
हुड अंतर्गत, डेटोना R/T च्या आश्चर्यकारक 6.4-लिटर V-8 हेमी इंजिनसह येते. युनिटला त्याच 485 अश्वशक्ती आणि 475 पौंड-फूट टॉर्कने रेट केले आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की संपूर्ण पॉवरट्रेन स्टॉक आहे. डॉजने प्रत्यक्षात काही सुधारणा केल्या आहेत, मोपर कोल्ड एअर इनटेक सिस्टमसह कोन एअर फिल्टरसह आणि अगदी नवीन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित 2.75-इंच सक्रिय एक्झॉस्ट सिस्टम.
ब्रँडचा सुपर ट्रॅक पाक देखील उपलब्ध आहे मानक, कार्यप्रदर्शन ट्यून केलेले निलंबन जोडणे, ब्रेक पॅडकार्यप्रदर्शन, पूर्ण शटडाउन मोडसह तीन ESC कॅलिब्रेशन मोड आणि उच्च-कार्यक्षमता गुडइयर ईगल F1 टायर्स. याव्यतिरिक्त, कार समाविष्ट आहे मागील भिन्नता 2.62 एक्सल रेशोसह, आणि उच्च गतीने मोटर कंट्रोलरसह बारीक-ट्यून गियर कॅलिब्रेशन. डॉज म्हणतात की हे बदल चार-दरवाज्यांची सेडान जलद करतात. विशिष्ट संख्या उपलब्ध नाहीत, परंतु ते 4.8 सेकंदात 60 mph वेगाने मारणाऱ्या मानक मॉडेलपेक्षा सेकंदाच्या दशांश जलद असल्याचे दिसून आले पाहिजे. कमाल वेगतसेच 217 वरून 241 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत वाढले, ज्याला अधिक महत्त्वपूर्ण अद्यतन म्हटले जाऊ शकते.
कारला ब्रेम्बो अल्ट्रा-हाय परफॉर्मन्स ब्रेकिंग सिस्टीमद्वारे नियंत्रणात ठेवले जाते ज्यामध्ये समोर सहा पिस्टन आणि मागील बाजूस चार पिस्टन आहेत.
2017 डॉज चार्जर डेटोनाच्या किंमती $39,890 पासून सुरू होतात. मानक R/T मॉडेलच्या तुलनेत प्रीमियम ट्रिममध्ये मॉडेल $5,995 जोडते. डेटोना ही आर/टी स्कॅट पॅक मॉडेलच्या रूपात, $39,995 पासून सुरू होते, परंतु 1969 मॉडेलला होकार देऊन उच्च-कल्पकतेची आवृत्ती दर्शवते. तसे, दुसऱ्याच्या नवीन कारबद्दल अमेरिकन ब्रँड 2017god.org वर माहिती वाचा.
एक कार निवडा
डेटोना नावाचा प्रारंभिक मॉडेल होता क्रीडा आवृत्तीस्टुडबेकर लार्कचे उत्पादन मानक बकेट सीट्ससह सुमारे तीन वर्षांसाठी केले गेले आणि 240 एचपीचे उत्पादन करणारे 4.7-लिटर V8 सह मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध होते. आणि 1969 डॉज चार्जरच्या विनाशकारी अपयशानंतर, कंपनीने NASCAR शर्यतीचा बदला घेण्यासाठी डॉज डेटोना हे प्रदर्शन एका ध्येयासह सोडण्याचा निर्णय घेतला.
आधीच 1970 च्या वसंत ऋतूमध्ये, अलाबामाच्या तल्लाडेगा येथील सर्वात मोठ्या वर्तुळाकार ट्रॅकवरील स्पर्धांदरम्यान, बडी बेकरच्या ड्रायव्हरने डेटोनाचा वेग 330 किमी/तास केला - जो निःसंशयपणे होता. रेकॉर्ड गती NASCAR च्या संपूर्ण इतिहासात या बिंदूपर्यंत. काही वर्षांत, अमेरिकन 6 शर्यती जिंकू शकला, परंतु नंतर, NASCAR व्यवस्थापनाने अशा "एरोकार" च्या सहभागावर बंदी घालण्याचे आदेश दिले आणि स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन निलंबित केले गेले.
देखावा
हे यंत्र नजरेच्या आत असलेल्या प्रत्येकाची नजर आकर्षित करण्यास सक्षम होते. बाहेरून, डेटोना कूप मोठ्या मागील स्पॉयलर आणि एरोडायनामिक "थूथन" असलेल्या साध्या चार्जरपेक्षा भिन्न आहे. स्पॉयलर स्वतःच उंचीमध्ये खूप मोठा होता, म्हणून ट्रंकच्या वरच्या पंखाची पातळी 58.4 सेमीने वाढली आणि कारच्या छताच्या पातळीच्या वर स्थापित केली गेली.
एवढा मोठा विंग अस्तित्त्वात असल्याने तो येथेच काम करू लागला उच्च गती, किंवा अधिक अचूकपणे, 150 किमी/ता पेक्षा जास्त. तरीसुद्धा, लांबलचक शरीराच्या गुळगुळीत आकारांमुळे वायुगतिकीय ड्रॅगमध्ये 20% नी कमी होण्याची खात्री होते.
सुव्यवस्थित बंपर शीट मेटलपासून बनवले गेले होते, फायबरग्लासपासून नाही जसे तुम्हाला सुरुवातीला वाटेल. हे पारंपारिक उभ्या लोखंडी जाळी आणि बंपरची जागा घेते. अशा सुव्यवस्थित फ्रंटने अमेरिकन कारची लांबी 46 सेमी जोडली आणि कारची एकूण लांबी 5.8 मीटर इतकी होती. डॉजचे वजन 1725 किलो होते.
च्या साठी स्पोर्ट्स कारवस्तुमान मोठे आहे, कारण अशा वजनाने डेटोनाचा वेग थोडा कमी होतो, परंतु एका सरळ रेषेवर. एक्सप्रेसवेती स्पर्धेच्या पलीकडे होती. तथापि, नाक विभाग, विंगसह, कारला हाय-स्पीड ट्रॅकवर अतिरिक्त स्थिरीकरण आणि डाउनफोर्स जोडण्याची संधी प्रदान करते.
आतील
या शक्तिशाली कूपचे दार उघडल्याने एक स्पष्ट मिनिमलिझम दिसून येतो. परंतु हे इतर कोणत्याही मार्गाने नसावे, कारण ही कार प्रामुख्याने मोठ्या शर्यतींसाठी तयार केली गेली आहे आणि ड्रायव्हरला आतील तपशीलांचा विचार करण्यास वेळ नाही. तथापि, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर विविध गोल गेज दृश्यमान आहेत.
विशेष म्हणजे, डॉज चार्जर डेटोना कूपचा स्पीडोमीटर 200 मैल किंवा 322 किमी/ताशी कमाल वेग दाखवतो. त्या काळासाठी, हा एक प्रचंड वेग होता. स्टँडर्ड चार्जरप्रमाणे, वैयक्तिक आसनांची एक जोडी आणि समोर मजला-माउंट गिअरबॉक्स शिफ्ट नॉब स्थापित केला होता.
तपशील
डॉज चार्जर डेटोना कूप सुसज्ज होते मानक बदल 440 मॅग्नम, 7.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि सुमारे 375 एचपीची विकसित शक्ती. जर हे ग्राहकांसाठी पुरेसे नसेल, तर तो अतिरिक्त किंमतीसाठी अतिरिक्त 425 खरेदी करू शकतो मजबूत मोटर, 7.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि हेमीचे उत्तम प्रकारे आधुनिक 426 इंजिन, 7.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तब्बल 620 घोडे पिळून काढण्यास सक्षम.
संग्राहक समुदायामध्ये नंतरचे अत्यंत मूल्यवान आहे, कारण 503 पैकी फक्त 70 कार हेमी इंजिनसह तयार केल्या गेल्या. सर्व इंजिन व्ही-आकाराच्या आठ सिलेंडरसह आले. वर नमूद केलेली पॉवर युनिट्स मॅन्युअल 4-स्पीड गिअरबॉक्स आणि 3- किंवा 4-स्पीडसह एकत्र काम करतात स्वयंचलित प्रेषण. शरीरातील विशेष सुधारणा ब्रेक्स थंड करण्यासाठी काम करतात.
पर्याय आणि किंमती
आपण सुमारे 17,000,000 रूबलसाठी डॉज चार्जर डेटोना कूप खरेदी करू शकता. किंमत स्थापित केलेल्या कारच्या एकूण स्थितीवर अवलंबून असेल पॉवर युनिटआणि इतर लहान गोष्टी. आणि बर्याच समान कार नाहीत, फक्त 503 मॉडेल आहेत. अमेरिकन 368 एचपी इंजिनसह सुसज्ज होते. 620 एचपी पर्यंत, हेमीचे प्रसिद्ध नाव.
चला सारांश द्या
थोडक्यात, आम्ही सुरक्षितपणे असा निष्कर्ष काढू शकतो की डॉज चार्जर डेटोना कूप डॉज कंपनीच्या सर्वात मजबूत निर्मितींपैकी एक आहे. अद्वितीय देखावा, त्याच्या वेळेसाठी अविश्वसनीय शक्ती आणि वेग (आणि आधुनिकशी स्पर्धा करण्याची क्षमता देखील वेगवान गाड्या). अनेक पुरस्कार आणि टूर्नामेंट जिंकल्यामुळे त्याला फक्त सन्मान मिळतो.
डॉज चार्जर डेटोना फोटो
- माहितीपत्रके
- कार बद्दल
- 1969
- 2006-2009
- 2013 - आमची वेळ
मोठ्या दृश्यासाठी इमेजवर क्लिक करा
डॉज ही युनायटेड स्टेट्समध्ये विकल्या जाणाऱ्या कार, व्हॅन आणि SUV चे प्रमुख उत्पादक आहे क्रिस्लर गटजगभरातील 60 पेक्षा जास्त वेगवेगळ्या देशांमध्ये LLC. डॉजची स्थापना 1900 मध्ये सुटे भाग आणि असेंब्ली पुरवणारी कंपनी म्हणून झाली वाहन उद्योग. 1928 मध्ये, ब्रँड क्रिसलर एलएलसीला विकला गेला. सध्या, क्रिस्लर एलएलसी फियाट-क्रिस्लर ग्रुप युतीचा भाग आहे.
निर्माता:क्रिस्लर ग्रुप एलएलसी
उत्पादन: 1969 / 2006-09 / 2013
वर्ग:विशेषज्ञ मसल कार
शरीर प्रकार: 2-दार कूप / 4-दार सेडान
डिझाइनर: —
इंजिन:
कार्बोरेटर, 4-स्ट्रोक
426 हेमी (7.0 एल) V8 317 किलोवॅट; 425 एचपी 1969
426 वी हेमी + (7.0 l) V8 450 kW पर्यंत; 620 एचपी 1969
440 मॅग्नम (7.2 एल) V8 280 किलोवॅट; 375 एचपी 1969
372 वा हेमी (6.1 l) V8 274 kW, 368 hp 2006-09
348वी हेमी (5.7 l) V8 275 kW, 370 hp 2013-आतापर्यंत
392 वा हेमी (6.4 l) V8 342 kW, 465 hp 2017-सध्याचे
वैशिष्ट्ये:
पहिली पिढी:
व्हीलबेस: 2972 मिमी
दुसरी पिढी:
लांबी: 5083 मिमी
रुंदी: 1892 मिमी
उंची: 1478 मिमी
व्हीलबेस: 3048 मिमी
संसर्ग:
4-स्पीड मॅन्युअल
3-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन
ड्राइव्ह युनिट:
क्लासिक, मागील
कार बद्दल
डॉजने तीन स्वतंत्र उत्पादन केले वाहनडॉज डेटोना नावाने, जे सर्व बदल होते.
"डेटोना" हे नाव डेटोना बीच, फ्लोरिडा येथून स्वीकारले गेले, जे ऑटो रेसिंगचे सुरुवातीचे केंद्र होते आणि NASCAR च्या प्रमुख कार्यक्रमांपैकी एक होते. डेटोना नावाची पहिली कार स्टुडबेकर लार्कची स्पोर्ट्स आवृत्ती होती, जी 1963-66 मध्ये मानक बकेट सीटसह तयार करण्यात आली होती आणि ती 298 (4.7 L) 240 hp (179 kW) V8 इंजिनसह उपलब्ध होती.
1969
बडी बेकरचे प्रसिद्ध डॉज डेटोना #88 (1970) 1969 मध्ये डॉज चार्जर 500 च्या विनाशकारी अपयशानंतर, उच्च-कार्यक्षमता डॉज डेटोना ही डॉज चार्जरची मर्यादित आवृत्ती म्हणून प्रसिद्ध झाली. एकमात्र उद्देश- NASCAR शर्यत जिंका.
बडी बेकरचा प्रसिद्ध #88 डॉज डेटोना (सध्याचा दिवस) #88 डॉज डेटोना मधील बडी बेकर हा NASCAR च्या इतिहासातील पहिला ड्रायव्हर होता ज्याने 24 मार्च 1970 रोजी NASCAR च्या सर्वात मोठ्या ट्रॅकवर 2.66 मैल (4.3 किमी) लांबीचा 200 mph चा टप्पा पार केला. हा ट्रॅक आजही त्याच्या प्रदेशात कार्यरत आहे, द इंटरनॅशनल मोटरस्पोर्ट्स हॉल ऑफ फेम म्युझियम आहे, जिथे तो “लकी 88वा” डॉज डेटोना आहे.
डॉज डेटोना 1969 डॉज डेटोना ही सर्वात प्रसिद्ध एरो कारंपैकी एक आहे, तिच्या शरीरातील विशेष बदलांसह 584 मिमी उंच मागील विंग आणि विशेष शीट मेटल नोज शंकू जे पारंपारिक उभ्या लोखंडी जाळी आणि बंपरची पूर्णपणे जागा घेतात.
डेटोना वेळेसाठी हेवी-ड्यूटी सस्पेन्शनसह बांधली गेली होती आणि ब्रेक थंड करण्यासाठी शरीरात विशेष युनिट्स वापरल्या होत्या. मानक म्हणून, ते 440 मॅग्नम ब्लॉक 375 l/s (280 kW) ने सुसज्ज होते, आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी, "साधे" 425 l/s (317 kW) आणि हेमी 620 l/s मधील अत्यंत सुधारित 426 ब्लॉक (460 kW). नंतरचे विशेषतः कलेक्टर मंडळांमध्ये मौल्यवान आहे, अर्थातच, कारण 503 पैकी केवळ 70 कार हेमीकडून "चार्ज" करण्यात आल्या होत्या.
2006-2009
डॉज डेटोना 2006 डॉज डेटोना 2006 मध्ये SRT8 वर आधारित डॉज चार्जर डेटोना म्हणून मर्यादित आवृत्तीत पुनर्संचयित करण्यात आला. स्पोर्टी इंटीरियर, बॉडी कलर रीअर आणि फ्रंट स्पॉयलर, काळ्या ग्रिल आणि दोन्ही मागील क्वार्टर पॅनलवर "DAYTONA" बॅज. याला आर/टी आवृत्तीकडून “हेमी” शिलालेख आणि बाजूंना दोन कटआउट्स असलेले गडद रंगाचे हुड देखील वारशाने मिळाले. 18 इंच मिश्रधातूची चाकेलो-प्रोफाइल रुंद टायर्सवरील राखाडी ही आणखी एक सजावट होती. डेटोना, चार्जर R/T च्या तुलनेत, अधिक आहे शक्तिशाली इंजिनहेमी 368 l/s (274 kW), मोठ्या वायु नलिकांमुळे.
2007 पासून, कार 20-इंच क्रोम अलॉय व्हीलसह सुसज्ज आहेत.
2008 साठी, मागील फॅसिआवरील काळ्या पट्ट्या काढल्या गेल्या आहेत आणि "डेटोना" नाव आता दाराच्या तळाशी स्थित आहे.
डॉज डेटोना मोपार संकल्पना 2009 2009 हे मॉडेलसाठी शेवटचे वर्ष होते; फक्त 475 कार असेम्बल करण्यात आल्या होत्या, त्यापैकी 400 युनायटेड स्टेट्समध्ये विकल्या गेल्या होत्या. मॉडेलचे भविष्य अद्याप अस्पष्ट आहे, आणि कोणास ठाऊक आहे, कदाचित आम्ही हे नाव पुन्हा ऐकू!
2013 - आमची वेळ
2013 डॉज चार्जर आर/टी डेटोना 2013 च्या शेवटी, डॉज चार्जर डेटोना परत आला आणि आता आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की तुमच्यापैकी बरेच जण ज्याची वाट पाहत होते त्या मॉडेलची ही सातत्य आहे. खरे सांगायचे तर, डेटोनाची तिसरी पिढी पूर्वीच्या सारखीच आहे, मूळ चार्जरची एक पॉडमध्ये दोन मटार सारखी नक्कल करणे फक्त आतील तपशील आणि बॉडी पेंटमध्ये आहे; अरेरे, ते "तीक्ष्ण नाक" 69 नुसार जगत नाहीत, परंतु कार किती चांगली होती हे केवळ आपणच ठरवू शकता.
2013 डॉज डेटोनाच्या मुख्य भाग अद्वितीय आहेत: दोन्ही संकल्पनात्मक डिझाइन आणि उच्च तंत्रज्ञान. सॅटिन ब्लॅक ग्रिल, ब्लॅक रिअर स्पॉयलर आणि ब्लॅक साइड ग्राफिक्स आहेत. नेव्हिगेशन प्रणाली, वेगळे हवामान नियंत्रण आणि स्वयंचलित प्रेषण मूलभूत कॉन्फिगरेशन.
मॉडेलला 2013 चार्जर R/T - 5.7 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 370 hp च्या पॉवरसह क्लासिक V8 HEMI® कडून इंजिन वारशाने मिळाले आहे 2013 च्या, अरेरे.
आतील भागात देखील लक्ष दिले गेले नाही: हीटिंगसह हवेशीर लेदर सीट्स, डॅशबोर्डवर "डेटोना" भरतकाम वैयक्तिक संख्या- मर्यादित आवृत्तीचे चिन्ह. आतील रंग सुज्ञ काळ्यापुरता मर्यादित नाही; निळा, चमकदार पांढरा आणि चांदीचा पर्याय देखील आहे.
संगीत प्रेमी जगप्रसिद्ध बीट्स ऑडिओ™ मधील 552-वॅट ध्वनीशास्त्राचे कौतुक करतील. ट्यूनिंग आणि अनन्यतेच्या चाहत्यांना नक्कीच 20-इंच अद्वितीय आवडेल मिश्रधातूची चाकेपाच स्पोकसह.
डॉज चार्जर डेटोना 2017 2017 मध्ये, डॉज चार्जरच्या रीस्टाईलनंतर, त्याची एक विशेष आवृत्ती प्रसिद्ध झाली. बोर्डवर मूलभूत कॉन्फिगरेशन अजूनही 370 एचपी क्षमतेसह 5.7-लिटर व्ही-आकाराचा ब्लॉक आहे. (२७२ किलोवॅट), परंतु मोपर स्कूप्ड एअर इनटेक आणि शंकूच्या आकाराचे इंजिन सुधारित वायुवीजन सह एअर फिल्टर शून्य प्रतिकार. बेस ट्रान्समिशन आठ-स्पीड स्वयंचलित आहे. सुपर ट्रॅक पाक एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे: हे एक निलंबन आहे स्पोर्टी सवारी, अत्यंत कार्यक्षम ब्रेक सिस्टम, स्विच करण्यायोग्य स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आणि कमी प्रोफाइल सर्व हवामान गुडइयर टायरगरुड F1.
ज्यांना ते अधिक गरम आवडते त्यांच्यासाठी, "392" निर्देशांकासह डॉज चार्जर डेटोनामध्ये जास्तीत जास्त बदल आहेत. हे प्रामुख्याने 485 hp च्या कार्यक्षमतेसह HEMI कडून आठ-सिलेंडर 6.4-लिटर ब्लॉक आहे. (357 kW) 644 Nm च्या टॉर्कसह, ब्रेम्बोची ब्रेक सिस्टम आणि बरेच काही रुंद टायरपिरेली वरून P275/40ZR20 परिमाणे.
डॉज कंपनी, जे उत्पादन करते सुंदर गाड्या, त्याच्या सर्वोत्कृष्ट निर्मितींपैकी एक - चार्जर डेटोना, ज्याचे उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन आणि आश्चर्यकारक स्वरूप आहे. ही प्रत पूर्वी रिलीझ केलेल्या मॉडेलमधील बदल आहे. निर्मात्यांना त्यांच्या निर्मितीचा नक्कीच अभिमान वाटू शकतो!
डॉज चार्जर डेटोना इतिहास
1969 मध्ये ही कार प्रसिद्ध झाली. सर्व प्रथम, ते सर्व उत्पादनांना मागे टाकण्यासाठी तयार केले गेले होते फोर्ड कंपनी, ज्याने जगात मोठी ओळख मिळवली आहे. शिवाय, गाड्या फोर्डगेल्या शतकाच्या 60 च्या उत्तरार्धात त्यांनी अमेरिकन NASCAR शर्यतींमध्ये भाग घेतला. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे या कारचे नाव फ्लोरिडा राज्यातील डेटोना बीच या अमेरिकन शहराच्या नावावरून ठेवण्यात आले आहे.
या आवृत्तीच्या बहुतेक कारमध्ये 7.2 लीटर क्रिसलर इंजिन आहे. कारण वायुगतिकीय ड्रॅगअंदाजे 20% कमी झाले, मॉडेल जास्तीत जास्त विकसित गतीच्या क्षेत्रात वाढले. उदाहरणार्थ, टालेडेगा नावाच्या अलाबामा ट्रॅकवर चार्जर डेटोना 322 किमी/ताशी वेगाने पोहोचला. हे लक्षात घ्यावे की या लोखंडी घोड्यावर बडी बेकरने यशस्वीरित्या स्वारी केली होती, ज्याने प्रथमच जगप्रसिद्ध NASCAR शर्यतीत 330 किमी/ताशी वेगाने मात केली होती.
डॉज चार्जर डेटोना बाह्य
अर्थात, 1969 च्या कारच्या भव्य स्वरूपाचा उल्लेख न करणे लाजिरवाणे असेल. मागील पंख असलेल्या सुधारित शरीराबद्दल धन्यवाद, ज्याची उंची 584 मिमी आहे, कार आश्चर्यकारक दिसते आणि बऱ्याच काळापासून कार उत्साही लोकांचे लक्ष वेधून घेत आहे. शीट मेटलपासून तयार केलेल्या "नाक" शंकूने पारंपारिक बम्पर आणि उभ्या रेडिएटर ग्रिलची जागा घेतली आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील तज्ञांनी या चरणाचे कौतुक केले.
वेग खूप जास्त असल्यामुळे शरीरात ब्रेक कूलिंग युनिट्स असतात. सुरुवातीला, कार 375 एल/से, म्हणजेच 280 किलोवॅट क्षमतेसह लोकप्रिय मॅग्नम मालिकेतील इंजिनसह सुसज्ज होती. खरेदीदारासाठी इतर इंजिन पर्याय उपलब्ध होते: त्याच निर्मात्याकडून 425 l/s आणि हेमी कंपनीकडून 620 l/s सह. नंतरचे प्रकार मुळे विशेषतः लोकप्रिय होते उच्च कार्यक्षमता. शिवाय, 505 कारपैकी फक्त 70 कारमध्ये हेमी इंजिन वापरले गेले. हे मजेदार आहे, पण हा ब्रँड, स्वारस्य असलेल्या कार उत्साही लोकांनी त्याला "प्लायमाउथ सुपरबर्ड" म्हटले.
ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील दिग्गज फक्त विसरले जाऊ शकत नाहीत. काही उत्साही, मागील वर्षांच्या उत्कृष्ट कृती लक्षात ठेवण्याव्यतिरिक्त, त्यांचे स्वतःचे संग्रह गोळा करण्याचा प्रयत्न करतात, ज्यामध्ये केवळ कलाकृती असतात. डॉज चार्जर डेटोनाने कोणत्याही अडचणीशिवाय केवळ 5-6 सेकंदात सुमारे 100 किमी/ताशी वेग गाठला. आज आश्चर्यकारकपणे उच्च किंमतीमुळे सामान्य व्यक्तीसाठी अशी कार घेणे जवळजवळ अशक्य आहे. केवळ काही लोक ही कुशलतेने अंमलात आणलेली गोष्ट प्राप्त करण्यास सक्षम आहेत जेणेकरून ते कधीही आनंदाने चिंतन करू शकतील आणि अमेरिकन निर्मितीच्या पूर्वीच्या सामर्थ्याचे कौतुक करू शकतील.
तपशील
- इंजिन: 6981 cm³ V8
- पॉवर: 425 एचपी
- ट्रान्समिशन: 4-स्पीड मॅन्युअल
- 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग: 5.3 से
- कमाल वेग: 320 किमी/ता
- ड्राइव्ह: मागील
- एकूण वजन: 1668 किलो
- जागा: 2
- किंमत: $380,000 पासून
दोन मॉडेल पर्यायांचा इतिहास, पुनरावलोकन आणि वैशिष्ट्ये:
1969 डॉज चार्जर डेटोना 426 हेमीआणि 1969 डॉज चार्जर डेटोना 440 मॅग्नम.
डॉजने डॉज चार्जर डेटोना नावाच्या तीन स्वतंत्र कार सोडल्या, त्या सर्व डॉज चार्जर्स सुधारित केल्या होत्या.
हे नाव डेटोना बीच, फ्लोरिडा शहरातून घेतले गेले आहे, जे ऑटो रेसिंगसाठी सुरुवातीचे केंद्र होते आणि अजूनही डेटोना 500 चे आयोजन करते, NASCAR च्या प्रमुख कार्यक्रमांपैकी एक. डेटोना नावाचा पहिला वापर स्टुडबेकर लार्क कॉर्पोरेशनच्या ऑटोमोबाईलवर झाला. हे कॉम्पॅक्ट लार्कचे मॉडेल होते आणि 1963-1966 मध्ये तयार केले गेले होते.
डॉज चार्जर डेटोना 1969 च्या उन्हाळ्यात हाय-प्रोफाइल NASCAR शर्यती जिंकण्याच्या ध्येयाने प्रसिद्ध झाले. कारने त्याची पहिली शर्यत गडी बाद होण्याचा क्रम तल्लाडेगा 500 मध्ये जिंकली, जरी हा एक मूर्खपणाचा विजय होता कारण 1969 च्या तल्लाडेगा शर्यतीवर बहिष्कार टाकून शनिवारी सर्व शीर्ष नावे ट्रॅक सोडली.
ड्रायव्हर बडी बेकरचा चार्जर डेटोना NASCAR इतिहासातील 200 mph चा मार्क तोडणारा पहिला ड्रायव्हर ठरला. 24 मार्च 1970 रोजी तल्लाडेगा येथे घडली.
डॉज डेटोना 1969 मध्ये दोन आणि 1970 मध्ये आणखी चार शर्यती जिंकल्या.
मॉडेल वैशिष्ट्ये:
- कमाल वेग: 322 किमी/ता;
- 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग: 5.7 सेकंद;
- वजन: 1668 किलो. (3677 पाउंड);
- टॉर्क: 665 एन मी;
- पॉवर: 420 एचपी
- इंजिन: 7 l. आठ-सिलेंडर व्ही-आकाराचे (426 हेमी) आणि 7.2 लिटर. आठ-सिलेंडर व्ही-आकाराचे (440 मॅग्नम).
- ट्रान्समिशन: 4-स्पीड मॅन्युअल आणि 3-स्पीड ऑटोमॅटिक टॉर्कफ्लाइट 727;
- व्हीलबेस: 2,972 मिमी किंवा 2,972 मीटर (117 इंच);
- वर्ग: रेसिंग कार.
- शरीर प्रकार: दोन-दरवाजा कूप.
चार ज्ञात डॉज डेटोना एरो कारपैकी एक वैशिष्ट्यीकृत विशेष बदलबॉडीज ज्यात मागील बाजूस 23 इंच (584 मिमी) उंच स्टॅबिलायझर विंग, विशेष शीट मेटल "नोज कोन" समाविष्ट आहे ज्याने पारंपारिक सरळ समोरील लोखंडी जाळीची जागा घेतली, सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था मागील खिडकी, मागील खिडकी कव्हर करण्यासाठी "विंडो प्लग", कस्टम फ्रंट फेंडर आणि हुड, स्टेनलेस स्टील कॅप्स, क्लिअरन्स आणि ब्रेकसाठी फेंडर माउंट केलेले स्लॉट.
क्रिस्लर अधिकाधिक शर्यती गमावत असताना, कंपनीच्या अभियंत्यांना वाटले की काहीतरी करण्याची वेळ आली आहे. चॅलेंजर अपुरी शक्ती असलेली एक मोठी वीट होती, येथे हवेतून उडत होती शर्यतीचा मार्ग, आणि अभियंत्यांना माहित होते की ड्रॅग गुणांक वाढवावा लागेल. म्हणूनच या समस्येचे पहिले समाधान 45.7-सेंटीमीटर स्टील नाक शंकू होते. मोठे नाक अनेकांना मजेदार वाटले, परंतु कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्यात आणि कमी शक्ती प्रदान करण्यात मदत केली उच्च गतीउचलण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी. रेसिंगसाठी हा एक चांगला उपाय होता कारण इंजिन उच्च वेगाने अधिक कार्यक्षमतेने थंड होते, परंतु वाईट आहे रस्ते मॉडेल. नाकाने समोरची लोखंडी जाळी अडवली आणि हवा आत गेली नाही इंजिन कंपार्टमेंट, आणि पार्किंग हे एक भयानक स्वप्न बनले आहे.
शर्यतीची गुणवत्ता आणि गती सुधारण्यासाठी आणखी एक उपाय म्हणजे स्थिरीकरण विंग. ते इतके मोठे होते की ते विमानाच्या मागील बाजूस स्टॅबिलायझर कार्य करते त्याच प्रकारे, उभ्या भागांमधून डाउनफोर्स तसेच स्थिरीकरण प्रदान करते. त्याच्या चाचणीमुळे अभियंत्यांना वायुगतिकीय कार्यक्षमतेत 20% ने वाढ झाल्याचे दिसून आले, ज्यामुळे ते कमालीच्या वेगाने (322 किमी/तास पेक्षा जास्त) वाढू शकले.
डेटोनाचे टायर क्लीयरन्स/ब्रेक रोटर्स 1969 चार्जर आर/टी ट्रिम स्पेसिफिकेशन्सनुसार बांधले गेले होते, म्हणजे त्यात हेवी-ड्युटी सस्पेंशन होते आणि ब्रेक सिस्टमआणि 440 CID मॅग्नम इंजिनसह मानक आले.
कलेक्टर्ससाठी विशेष मूल्य आहे अतिरिक्त इंजिन 426 CID Hemi V8, जे फक्त सुसज्ज होते 70 गोष्टी डॉज चार्जर डेटोनापासून 503 सोडले.
"विंग्ड वॉरियर्स," ज्यांना त्यांना प्रेमाने संबोधले जाते, त्यांनी बर्याच काळापासून शीर्ष NASCAR कप मालिकेत भाग घेतला नव्हता. त्यांच्या अपवादात्मक गती आणि कार्यक्षमतेमुळे, NASCAR ने नंतर नियम बदलले आणि डॉजच्या चारही एरो कारवर प्रभावीपणे बंदी घातली.
1969 डॉज डेटोनाआता ही अत्यंत दुर्मिळ आणि मौल्यवान कलेक्टरची कार आहे, ज्याच्या किमती सहा आकड्यांपर्यंत पोहोचतात. आणि 426 हेमी पर्याय $300,000 च्या वर जाऊ शकतो.
परंतु अलीकडे, 2015 च्या सुरूवातीस, त्यांनी ते 900 हजार डॉलर्समध्ये विकले. ट्रेडिंग व्हिडिओ:
जेव्हा तुम्ही या डेटोनास पाहता, तेव्हा खोट्यावरून खरी गोष्ट सांगणे कठीण असते - एक मार्ग म्हणजे परवाना प्लेट पाहणे VIN. प्रत्येक डेटोना मिशिगनमधील हॅमट्रॅक प्लांटमध्ये बांधण्यात आला होता आणि त्यावर अक्षरे लिहिली आहेत "ब"मध्ये सातवा अंक म्हणून VIN क्रमांकगाडी.
बऱ्याच लोकांसाठी, या कार मसल कार युगात डेट्रॉईटमध्ये तयार केलेल्या काही सर्वात जंगली निर्मिती आहेत.
इंजिन 426 हेमी डॉजचार्जर डेटोना
426 हेमी इंजिनते इतके मोठे आणि शक्तिशाली होते की चेसिस आणि इंजिन माउंट्समध्ये अतिरिक्त मजबुतीकरण तयार करावे लागले जेणेकरून ते सैल होऊ नये आणि कार फाटू नये.
