चेरी बोनस ही लिफ्टबॅक बॉडीसह C+ श्रेणीची बजेट कार आहे. पहिली प्रत 2008 मध्ये प्रसिद्ध झाली. रशियामधील चेरी बोनसचा प्रीमियर मॉस्को मोटर शो 2010 मध्ये झाला आणि विक्री 2011 च्या उन्हाळ्यातच सुरू झाली.

नवीन चेरी बोनसच्या रशियन खरेदीदाराचा इतका मोठा प्रवास या वस्तुस्थितीमुळे झाला आहे की झापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये उत्पादित केलेल्या आपल्या देशातील कारला पुरवठा करण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता, जिथे त्यांचे उत्पादन केवळ एप्रिल 2011 मध्ये स्थापित केले गेले होते.

चेरी A13 बोनस 2020 चे पर्याय आणि किमती

चेरी बोनस (2016-2017) दीर्घ-ज्ञात असलेल्या लक्षणीय सुधारित आधारावर तयार केले गेले आहे, म्हणून तांत्रिक दृष्टीने त्यात नवीन काहीही सापडत नाही. परंतु टोरिनो डिझाईन स्टुडिओमधील इटालियन डिझायनर्सनी ज्या डिझाइनवर काम केले होते, ते अगदी ताजे असल्याचे दिसून आले.

बाहेरून, लिफ्टबॅक सेडान सारखीच असते, परंतु हॅचबॅकप्रमाणेच मागील खिडकीसह ट्रंकचे झाकण उघडते. बोनसच्या पुढच्या भागात तुम्ही त्याच्याशी संबंध पाहू शकता, जे ऑटोमेकरच्या कॉर्पोरेट ओळखीच्या उत्पत्तीमुळे आहे. आणि जरी या कारला देखणा म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु ती अगदी आधुनिक आणि मूळ आहे.

चेरी बोनस (2015-2016) त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लहान असल्याचे दिसून आले, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याच्या क्षमतेवर परिणाम झाला. पण तरीही मागच्या भागात प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे - गुडघे पुढच्या सीटवर विश्रांती घेत नाहीत, परंतु छताच्या कमी उंचीसह उच्च बसण्याची स्थिती आरामदायक बसण्याची परवानगी देत ​​नाही.

ड्रायव्हरच्या सीटला पार्श्व समर्थनाच्या कमतरतेमुळे त्रास होतो, जे तथापि, बहुतेक बजेट स्पर्धकांमध्ये लक्षात घेतले जाऊ शकते. सर्वसाधारणपणे, चेरी बोनसचे आतील भाग शांत शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे. तेथे कोणतेही विशेष डिझाइन आनंद असू शकत नाही, परंतु पुढील पॅनेल उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीने बनलेले आहे आणि चांगली बिल्ड गुणवत्ता मध्य राज्याच्या निर्मात्याची गंभीर प्रगती दर्शवते.

चेरी बोनससाठी फक्त एक इंजिन आहे. हे 1.5-लिटर गॅसोलीन 16-वाल्व्ह युनिट आहे जे ऑस्ट्रियन कंपनी AVL सह संयुक्तपणे विकसित केले आहे. 109 एचपी पॉवरसह. हे इंजिन 140 Nm टॉर्क विकसित करते आणि तळापासून चांगले खेचते.

हे पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे, परंतु या मॉडेलसाठी कोणतेही स्वयंचलित ट्रांसमिशन नाही.

नवीन चेरी बोनस 2020 ची किंमत मूळ आवृत्तीसाठी 389,999 रूबलपासून सुरू होते आणि सर्वात महाग पर्यायाची किंमत 419,999 रूबल असेल. रशियन बाजारात मॉडेलसाठी चार पूर्ण संच दिले जातात.

बेसमध्ये आधीच एअर कंडिशनिंग, ड्रायव्हर एअरबॅग, पॉवर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंगसह अलार्म सिस्टम, EBD, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि संपूर्ण इलेक्ट्रिकल उपकरणे समाविष्ट आहेत. आणि सर्वात महाग लक्झरीमध्ये सहा स्पीकर, ABS + EBD, पार्किंग सेन्सर्स, फ्रंट एअरबॅग्ज आणि 15-इंच अलॉय व्हीलसह एमपी3 ऑडिओ सिस्टम जोडले आहे.

चेरी बोनस A13 2015 फोटो

या कारला अनेक देशांमध्ये वेगवेगळी नावे आहेत. तथापि, यामुळे त्याचे फायदे आणि परवडणारी किंमत खरेदीदाराने लक्षात ठेवण्यापासून रोखले नाही. आता अनेक वर्षांपासून, चिनी कॉम्पॅक्टने विक्रीमध्ये स्थिर स्थिती राखण्यात आणि नवीन चाहत्यांना त्याच्या शिबिरात आकर्षित करण्यास व्यवस्थापित केले आहे, जे एका प्रकारे मध्य राज्याच्या उत्पादनासाठी एक उपलब्धी मानले जाऊ शकते.

चेरी बोनसचा इतिहास 2008 मध्ये सुरू होतो - कार A13 नावाने एका चीनी ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवली गेली आणि त्याच वर्षी ती असेंब्ली लाइनमध्ये गेली. नवीन उत्पादनाने त्याच्या असामान्य डिझाइनसह, तसेच समृद्ध उपकरणांसह लोकांना आकर्षित केले.

फेब्रुवारी 2010 मध्ये युक्रेनमध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले. चिनी कंपनीने झापोरोझे ऑटोमोबाईल प्लांटसह चेरी ए 13 च्या उत्पादनावरील करारावर स्वाक्षरी केली आणि मॉडेलसाठी पॉवर युनिट्स मेलिटोपोलमधील एका एंटरप्राइझद्वारे तयार केली गेली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की युक्रेनियन बाजारात कार ZAZ Forza म्हणून ओळखली जाते. रशियन फेडरेशनमध्ये, मॉडेल बोनस नावाने स्थित आहे.

चेरी बोनसच्या डिझाइनसाठी सीट टोलेडो प्लॅटफॉर्मचा आधार घेतला गेला. पूर्वी, हा बेस आधीच चिंतेच्या दुसर्या मॉडेलवर वापरला गेला होता - आणि तो जवळजवळ बदल न करता नवीन कारमध्ये हस्तांतरित केला गेला. समोरचा एक्सल स्वतंत्र मॅकफर्सन-प्रकारच्या सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे, तर मागील एक्सल त्याच्या अर्ध-स्वतंत्र बीमसाठी उल्लेखनीय आहे.

आपण चेरी बोनस फक्त एका बदलामध्ये खरेदी करू शकता, ज्याची वैशिष्ट्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• पॉवर युनिट 109 अश्वशक्तीच्या आउटपुटसह 1.5 लिटर आहे.
• पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन.

आधीच प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमध्ये कारमध्ये बरेच उपयुक्त पर्याय आहेत. त्यापैकी एअर कंडिशनिंग, आयसोफिक्स चाइल्ड सीट माउंट्स, इलेक्ट्रिक विंडो आणि पॉवर स्टीयरिंग आहेत.

मालक पुनरावलोकन

इंटरनेटवर ज्यांनी दैनंदिन सहलींसाठी याचा वापर करण्याचा निर्णय घेतला त्यांच्याकडून आपल्याला अनेक पुनरावलोकने मिळू शकतात.

मी चेरी बोनस केवळ आकर्षक किंमतीमुळे खरेदी केला आणि "चायनीज" मला कोणत्याही गोष्टीने आश्चर्यचकित करू शकेल अशी अपेक्षा नव्हती. तथापि, सर्वकाही इतके वाईट नाही असे दिसून आले. उदाहरणार्थ, एअर कंडिशनिंगने +35 अंशांवरही चांगले काम केले आणि हेड ऑप्टिक्सने रात्रीच्या वेळी रस्ता प्रभावीपणे प्रकाशित केला. एक प्रकटीकरण प्रशस्त आतील होते, जे पाच लोकांपर्यंत सामावून घेऊ शकतात.

ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन मॉडेलच्या ताकदांपैकी एक मानले जाऊ शकत नाही. चिनी कार बिनमहत्त्वाने चालते आणि वेग वाढवते. पण तुम्हाला त्याची सवय होऊ शकते. सर्वात दुःखाची गोष्ट म्हणजे सस्पेंशन खराब रस्ते चांगल्या प्रकारे हाताळत नाही आणि शॉक शोषक स्ट्रट्स 30 हजार किलोमीटर देखील टिकत नाहीत. ऑपरेशन दरम्यान मला आणखी एक त्रास सहन करावा लागला तो म्हणजे शरीरावर गंज. अभिकर्मकांनी उपचार केलेल्या रस्त्यावर वारंवार वाहन चालवताना उच्च संभाव्यतेसह नंतरचे उद्भवते.

त्यातही काही सुधारणा आहेत. समजा स्टीयरिंग व्हीलमध्ये निसरडा प्लास्टिकचा रिम आहे आणि या कारणास्तव ते सक्रियपणे हाताळणे गैरसोयीचे आहे. मला थोडे ट्यूनिंग करावे लागले - छिद्रित इको-लेदरसह स्टीयरिंग व्हील झाकून टाका. त्यानंतर पकड अधिकच आनंददायी झाली. याव्यतिरिक्त, लांबच्या प्रवासात मनोरंजनाच्या उद्देशाने, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्थापित केले गेले होते ज्यामध्ये अनेक स्वरूपांमध्ये व्हिडिओ आणि संगीत फाइल्स प्ले करण्याची क्षमता तसेच मागील-दृश्य कॅमेरा देखील स्थापित केला गेला होता. नवीन मीडिया सिस्टमसह, सलून अधिक सादर करण्यायोग्य आणि मनोरंजक दिसू लागले..

बाजार मुल्य

चाचणी ड्राइव्ह

बाह्य दृश्य

देखाव्याच्या बाबतीत, चिनी कॉम्पॅक्ट मिश्र भावना जागृत करते. फुगीर शरीराचे आकार वेगवानतेने पूर्णपणे विरहित आहेत. तथापि, तुटलेल्या रेषा असलेले हेडलाइट ऑप्टिक्स डिझाइनला काही उत्साह देतात. विकसकांनी कमी ओव्हरहँगसह फ्रंट बम्पर तसेच बॉडी किटद्वारे आक्रमक स्वरूप देण्याचा प्रयत्न केला.

अंतर्गत पुनरावलोकन

इंटीरियर काही खास नाही. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये मानक लेआउट आहे आणि कॉन्ट्रास्ट बॅकलाइटिंगमुळे ते वाचणे सोपे आहे. सेंटर कन्सोलमध्ये मानक ऑडिओ सिस्टीम, तसेच तीन फिरणाऱ्या नॉब्ससह एअर कंडिशनिंग सिस्टम आहे. एअर कंडिशनर चांगले कार्य करते, परंतु मध्यवर्ती एअर डक्ट डिफ्लेक्टर्स थोडे कमी ठेवले जातात आणि संपूर्ण हवेचा प्रवाह गुडघ्यांमध्ये जातो.

समोरील सपाट आसनांना पार्श्वभूमीचा आधार नसतो. त्यांच्यात बसणे फारसे सोयीचे नसते आणि लांबच्या प्रवासात कमरेच्या प्रदेशात त्रासदायक वेदना होतात. मागील सोफासाठी, त्यात फक्त दोन हेडरेस्ट आहेत. तथापि, त्यात तीन लोक सामावून घेऊ शकतात. 175 सेंटीमीटर उंच असलेल्या व्यक्तीसाठी गुडघ्यांसाठी पुरेशी जागा आहे.

धावपळीत

स्वीकार्य शक्ती असूनही, अर्धा-लिटर इंजिन अंतराळात द्रुत हालचालीसाठी डिझाइन केलेले नाही. कमी वेगाने, तसेच उच्च वेगाने टॉर्कच्या कमतरतेमुळे लवचिकता मध्यम आहे. स्वीकार्य कर्षण अत्यंत संकीर्ण रेव्ह श्रेणीमध्ये दिसते - 3000 ते 4500 हजार पर्यंत, परंतु याला चपळता म्हणता येणार नाही, परंतु केवळ थोडे पुनरुज्जीवन.

वाहन चालवताना मॅन्युअल ट्रान्समिशन आवाज करते. त्याचे गीअर प्रमाण ताणलेले आहे आणि गियरिंग अस्पष्ट आहे. म्हणून, पुन्हा एकदा गियरशिफ्ट लीव्हर ऑपरेट करण्याची थोडीशी इच्छा नाही.

स्टीयरिंग देखील आदर्श पासून दूर आहे. बहुदा, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये माहिती सामग्री आणि संवेदनशीलतेचा अभाव आहे. रोल आणि स्वे खूप लक्षणीय आहेत.

लांब-प्रवासाचे निलंबन अनावश्यक थरथराचा त्रास न करता लहान अडथळ्यांवर सहज सहज चालण्याची खात्री देते. तथापि, मोठ्या अडथळ्यांवर, सैलपणा आणि अप्रिय कंपने दिसतात. शिवाय, शॉक शोषक स्ट्रट्स खूप ऊर्जा-केंद्रित नसतात आणि केबिन पूर्णपणे लोड झाल्यावर ते फुटू शकतात.

फोटो चेरी बोनस:

देशांतर्गत बाजारपेठेत चिनी ऑटोमोबाईल उद्योगाचे पहिले आक्रमण फारसे यशस्वी झाले नाही. मिडल किंगडममधील पहिले नमुने खूप "कच्चे" बाहेर आले, त्यापैकी चेरी अम्युलेट होते. तथापि, चेरीने गेल्या काही वर्षांमध्ये तांत्रिक आणि विपणन दृष्टीने खूप मोठा पल्ला गाठला आहे. 2008 मध्ये, बीजिंग मोटर शोमध्ये, कंपनीच्या प्रतिनिधींनी चेरी ए 13 नावाच्या ताबीज मॉडेलची बदली लोकांसमोर सादर केली आणि आधीच 2010 मध्ये, ही कार ZAZ फोर्झा किंवा चेरी बोनस नावाने युरोपियन आणि सीआयएस बाजारात दाखल झाली (खरं तर , ही या कारची दुसरी पिढी आहे).

कारचे केवळ नाव बदलले गेले नाही तर युक्रेनमध्ये झापोरोझ्ये येथे एकत्र केले जाऊ लागले. वेल्डिंग आणि पेंटचे काम स्थानिक प्लांटमध्ये केले जाते आणि शेजारच्या मेलिटोपोल येथून मोटर्सचा पुरवठा केला जातो. चेरी बोनस कार युक्रेनियन बॅटरी आणि चाके, अपहोल्स्ट्री आणि आतील भाग, अगदी रोसावाने उत्पादित केलेल्या टायरने सुसज्ज आहे. तर चेरी बोनस सेडानला चीनी-युक्रेनियन म्हटले जाऊ शकते.

अलिकडच्या वर्षांत चिनी ऑटोमोबाईल उद्योगातील कारमध्ये चेरी बोनसचे स्वरूप वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. तो वाईटही नाही आणि चांगलाही नाही. ट्रॅफिकमध्ये ते लक्ष वेधून घेत नाही. आणि हे असूनही, चेरी तज्ञांच्या मते, मॉडेलची रचना टोरिनो डिझाइनमधील इटालियन कारागीरांनी केली होती. जरी कारचे बाह्य भाग जोरदार आक्रमक आणि स्पोर्टी आहे. ही भावना असामान्य आकाराचे व्हॉल्यूमेट्रिक हेड ऑप्टिक्स, एक जड बम्पर आणि रिलीफ स्टॅम्पिंगसह साइडवॉल्समुळे तयार होते. मोठ्या मागील ऑप्टिक्ससह थोडासा उतार असलेला मागील भाग आधुनिक, गतिमान प्रतिमेला पूरक आहे. सेडानचा देखावा असूनही, ट्रंकचे झाकण मागील खिडकीसह वाढते, म्हणून चेरी बोनस हे बजेट विभागातील "लिफ्टबॅक" चे दुर्मिळ उदाहरण आहे. अम्युलेट मॉडेलच्या तुलनेत, कारचा व्हीलबेस आणि उंची वाढली आहे, जे अधिक प्रशस्त इंटीरियरचे वचन देते.

चेरी बोनसचे आतील भाग मूळ A13 च्या तुलनेत किंचित बदलले गेले आहे. हे अधिक व्यावहारिक आणि चांगले बनले आहे हलके असबाब आणि प्लास्टिक ऐवजी, सर्वकाही काळ्या आणि राखाडी टोनमध्ये केले जाते. कदाचित यामुळे, आतील भाग स्वस्त आणि साधे दिसत आहे, परंतु चांगली बिल्ड गुणवत्ता आणि भागांची योग्यता, मोठ्या अंतरांची अनुपस्थिती आणि फिनोलिक वास यामुळे हे स्पष्ट होते की चिनी लोकांना हे समजले आहे की साध्याचा अर्थ वाईट नाही. परंतु जर कोणी बजेट कारकडून डिझाइन आनंदाची अपेक्षा करण्याचा विचार केला नसेल तर एर्गोनॉमिक्सबद्दल बरेच प्रश्न आणि तक्रारी आहेत.
लहान, उच्च कुशन आणि खराब स्टीयरिंग कॉलम ऍडजस्टमेंटमुळे चेरी बोनसमध्ये ड्रायव्हिंगची स्थिती फारशी आरामदायक नाही. तुम्हाला डॅशबोर्ड डायल्स बारकाईने पहावे लागतील. आसनांचे प्रोफाइल अक्षरशः कोणतेही पार्श्व समर्थन नसलेले अनाकार आहे.
दुसरीकडे, चेरी बोनस सलूनचे स्वतःचे बोनस देखील आहेत. उंच प्रवासी देखील मागील सोफ्यावर आपले डोके छतावर किंवा पाय पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस ठेवण्याचा धोका न घेता बसू शकतात. खरे आहे, रुंदीमध्ये फक्त दोनच लोक बसू शकतात. मागचा सोफा फोल्ड करून तीनशे सत्तर लिटरचा ट्रंक 1,400 लिटरपर्यंत वाढवता येतो. दुर्दैवाने, एर्गोनॉमिक्स येथे सर्व काही ठीक नाहीत. कोणतेही लेव्हल लोडिंग प्लॅटफॉर्म नाही आणि ट्रंकचे झाकण फक्त केबिनमधून किंवा की फोब वापरून उघडले जाऊ शकते.

जर आपण तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर चेरी बोनस मागील ताबीज मॉडेलच्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केला गेला आहे, याचा अर्थ असा आहे की काही तांत्रिक उपाय आधीच वीस वर्षांहून अधिक जुने आहेत, कारण मुळे 90 च्या दशकाच्या सीट टोलेडोकडे परत जातात. अर्थात, चेरी विशेषज्ञ असा दावा करतात की त्यांनी घटक आणि असेंब्ली गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केल्या आहेत, परंतु सार समान आहे. समोरील बाजूस ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर आणि डिस्क ब्रेकसह स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन आहे, मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आणि ड्रम ब्रेक्स आहेत. आणि ब्रेकिंग डायनॅमिक्सबद्दल कोणतीही तक्रार नसल्यास, निलंबन सेटिंग्ज खराब आहेत. टेस्ट ड्राइव्ह दाखवल्याप्रमाणे, कमी वेगाने कॉर्नरिंग करत असतानाही चेरी बोनसमध्ये लक्षणीय बॉडी रोल आहे.
आणखी एक कमतरता म्हणजे 140 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स, एक्झॉस्ट पाईप आणि लॅम्बडा प्रोब हे सर्वात असुरक्षित निम्न बिंदू आहेत.
स्टीयरिंग हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे. खरे आहे, त्याला माहितीपूर्ण म्हटले जाऊ शकत नाही, आपण एका बोटाने ते चालू करू शकता.

चेरी बोनसवरील पॉवर युनिट एक ACTECO गॅसोलीन इंजिन आहे, चेरी आणि ऑस्ट्रियन कंपनी एव्हीएलचा संयुक्त विकास. 1.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन 109 अश्वशक्ती तयार करते, जे अशा लहान कारसाठी पुरेसे आहे. याव्यतिरिक्त, ते 92 गॅसोलीनवर चालू शकते. इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

उत्पादनाच्या अशा प्रभावी स्थानिकीकरणाबद्दल धन्यवाद, चेरी बोनस रशियाला शुल्कमुक्त वितरित केला जातो. म्हणून, मूलभूत चेरी बोनस पॅकेजची किंमत, ज्यामध्ये आधीच वातानुकूलन, इमोबिलायझर, सेंट्रल लॉकिंग आणि फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो समाविष्ट आहे, फक्त ~ 390 हजार रूबल आहे. एमपी 3 ऑडिओ सिस्टम आणि यूएसबी पोर्टसह जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये, गरम साइड मिरर आणि फ्रंट सीट्स, तसेच 15-इंच अलॉय व्हील्स आणि एबीएससह पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, चेरी बोनसची किंमत अंदाजे 420 हजार रूबल असेल.

पुढील पुनरावलोकन हॅचबॅक बॉडीमधील चिनी कार चेरी बोनस मॉडेलला समर्पित आहे, जे चेरी ए13 म्हणून ओळखले जाते. पुनरावलोकनाच्या शेवटी, चेरी बोनस कारच्या पारंपारिक चाचणी ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, एक माहितीपूर्ण क्रॅश चाचणी सादर केली जाईल.

क्रॅश चाचणी सर्व आवश्यक मानकांचे पालन करून एका विशेष एजन्सीद्वारे केली गेली. याव्यतिरिक्त, क्रॅश चाचणी आपल्याला कारच्या कमकुवतपणाचा अभ्यास करण्यास अनुमती देईल, जी नंतर आपल्याला वापरलेली निवडण्यात मदत करेल. आम्ही चेरी बोनसबद्दल सोडलेल्या पुनरावलोकनांचा देखील अभ्यास करू.

मी सर्व प्रथम काय सांगू इच्छितो की अशा शरीराची कार अनेक देशांमध्ये ओळखली जाते आणि तसे, तिला वेगळ्या प्रकारे देखील म्हटले जाते. उदाहरणार्थ, युक्रेनमध्ये ते फोर्झा आहे, नाव वगळता, कारमध्ये काहीही बदललेले नाही. म्हणून, जेव्हा आपण बोनसबद्दल बोलतो, तेव्हा आपला अर्थ इतर प्रतिनिधी देखील असतो.

समोरचे टोक क्लासिक रेडिएटर लोखंडी जाळीद्वारे वेगळे केले जाते, म्हणूनच त्याकडे इतके बारीक लक्ष दिले जाते - बहुधा या वस्तुस्थितीमुळे हा एकमेव तपशील आहे जो कोणत्याही प्रकारे चिंतेच्या कौटुंबिक शैलीसह स्थित आहे.

एकूणच ऑप्टिक्स त्याच्या कोरियन प्रोटोटाइपमधून घेतले होते, त्यात बदलांचा अंशतः हिस्सा होता. बम्पर मोनोलिथिक असल्याचे बाहेर वळले, ज्यामध्ये एअर इनटेक सेक्शनचा मोठा भाग मोठ्या जाळीसह होता.

बाजूच्या भागात हॅचबॅक विनम्र निघाला, अगदी मागच्या बाजूला कापला गेला. परंतु, तत्त्वतः, ही एक शैली आहे आणि कोणालाही चिनीकडून आश्चर्यकारक काहीही अपेक्षित नव्हते. क्वचितच दृश्यमान स्टॅम्पिंग जे मागील विमानात चमकतात आणि चाकांच्या कमानी हायलाइट करतात.

डिझाइनच्या बाबतीत स्टर्न रिक्त आहे, येथे खरोखर काहीतरी गहाळ आहे, कसे तरी सर्व काही आकर्षक आणि कंटाळवाणे नाही. दिवे खूप मोठे आहेत, जसे की हॅचबॅकसाठी, अगदी बाजूनेही बाहेर पडतात. बम्पर फक्त प्रचंड निघाला. सर्वसाधारणपणे, काहीही उल्लेखनीय नाही.

आतील

चेरी बोनसमध्ये, फोटो अगदी स्पष्टपणे इतर मॉडेलसह सामान्य डिझाइन तपशील दर्शवितो. जर हॅचबॅकची अशी साधी रचना असेल तर त्याची सेडान आवृत्ती या बाबतीत खूपच प्रगत आहे. अशी अन्यायकारक निवड का केली गेली याचा न्याय करणे कठीण आहे.

स्पीडोमीटर पॅनेल एका लहान मॉनिटरसह किंवा पूर्णपणे मोनोक्रोम आधारावर ऑन-बोर्ड संगणकासह आपले स्वागत करते. बाकी आनंददायी प्रकाशासह क्लासिक "विहिरी" आहेत.

स्टीयरिंग व्हील आधुनिक शैलीत आहे, तथापि, तीन-स्पोक विभागाव्यतिरिक्त, आधुनिक मार्गाची आठवण करून देणारे थोडेच आहे. उंची समायोजन वगळता यात कोणतीही कार्यक्षमता नाही.

कन्सोलचा मध्यवर्ती विभाग अधिक व्यावहारिक आहे, ड्रायव्हरसाठी काही आरामावर आधीच जोर दिला गेला आहे. परंतु तरीही, डिव्हाइसेसच्या प्लेसमेंटच्या वैशिष्ट्यांचा पूर्णपणे विचार केला गेला नाही. समान रेडिओ, याबद्दल कोणतेही प्रश्न नाहीत, परंतु "हवामान" आणि डिफ्लेक्टरसह बुलेट आश्चर्यकारक आहेत. अशी पुरातन आणि अनपेक्षित प्लेसमेंट खूप लक्षणीय आहे.

जागा आरामदायक आसन प्रदान करत नाहीत, परंतु पाच प्रवाशांना पुरेशा प्रमाणात सामावून घेतात. हे कदाचित पाठीमागे थोडे अरुंद असेल, परंतु गंभीरपणे तसे नाही. समोर एक आनंददायी बाजूचा आधार आहे, ही खेदाची गोष्ट आहे की विश्वासार्ह उशीने त्यावर जोर दिला जात नाही.

तपशील

पॉवर पार्टच्या दृष्टीने तांत्रिक वैशिष्ट्ये विविधता प्राप्त करणार नाहीत. त्यांनी फक्त एक इंजिन स्थापित केले, ज्याचा पर्याय नजीकच्या भविष्यात प्रदान केला जाणार नाही. 1.5-लिटर विस्थापनासह सुसज्ज गॅसोलीन-चालित युनिट, जे त्यास सर्वोत्तम परिस्थितीत सुमारे 109 एचपी निर्माण करण्यास अनुमती देते.

तत्वतः, प्रतिस्पर्ध्यांची कामगिरी लक्षात घेऊन, आधुनिकीकरणाच्या ट्यूनिंगच्या बाबतीतही या इंजिनमध्ये अधिक शक्यता आहेत. परंतु हे समजून घेण्यासारखे आहे की कार्यक्षमतेतील कोणत्याही सुधारणामुळे संसाधनामध्ये अपरिहार्य घट होते, कारण चाचणी स्पष्टपणे दर्शवते.

अजून काय? हॅचबॅक केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, कदाचित भविष्यात स्वयंचलित ऑफर केली जाईल, परंतु सध्या इतकेच आहे.

सस्पेंशन, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे संपूर्ण "ट्रॉली" त्याच्या स्वत: च्या उत्पादनाची आहे; तत्वतः, प्रत्येकजण चेसिसच्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांसह आनंदी आहे, कमीतकमी चेरी बोनस ए 13 बद्दल, निलंबनाबद्दल नकारात्मक पुनरावलोकने दुर्मिळ आहेत. आणि काही घडल्यास, चेरी बोनस हॅचबॅक A13 चे सुटे भाग मोठ्या प्रमाणात सादर केले जातात. इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्सच्या बाबतीत, कार तुम्हाला फक्त स्टँडर्ड ABS आणि EBD सह संतुष्ट करू शकते, जे शीर्षस्थानी उपलब्ध आहेत.

याव्यतिरिक्त, या प्रकरणात स्टीयरिंग यंत्रणा आधीच हायड्रॉलिक बूस्टरद्वारे "बेस" मध्ये प्रदान केली गेली आहे. पार्किंग सेन्सर देखील उपलब्ध आहेत, परंतु ते शीर्ष आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहेत. निर्माता इतर कोणतेही इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक ऑफर करत नाही. खरं तर, कार बजेट विभागाची प्रतिनिधी आहे आणि सध्याच्या मानकांनुसार ती सुसंगत लक्झरी नाही.

पर्याय आणि किंमती

चेरी बोनसच्या रशियन आवृत्त्या युक्रेनमध्ये एकत्र केल्या गेल्यामुळे ज्ञात कारणांमुळे ही कार सध्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी उपलब्ध नाही. आता चेरी बोनसच्या मालकास किमान 350,000 रूबल प्राप्त करायचे आहेत, ही टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची किंमत आहे.

सर्वसाधारणपणे, कार निवडताना, आपण प्रथम स्थिती लक्षात घेतली पाहिजे, जरी चेरी बोनससाठी पुनरावलोकने पुरेसे वाईट नाहीत. रशियन बाजारावर तीन कॉन्फिगरेशन ऑफर केले गेले.

मूळ किंमत 400,000 रूबलच्या चिन्हापर्यंत पोहोचली, 2012 च्या कालावधीसाठीची किंमत. मूलभूत उपकरणे समाविष्ट आहेत: फॅब्रिक इंटीरियर, वातानुकूलन, धुके दिवे, एअरबॅग, स्टीयरिंग व्हील समायोजन, इमोबिलायझर, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, मागील धुके दिवे.

वरील व्यतिरिक्त, शीर्षस्थानी दोन सहाय्यक, आणखी एक उशी, मागील खिडक्या, गरम जागा, एक ऑडिओ सिस्टम, तसेच पार्किंग सेन्सर्स, गरम केलेले आरसे, कास्टिंग आणि 6 स्पीकर असलेले संगीत समाविष्ट होते.