मी काय खोदले ते येथे आहे. कदाचित ते आधीच होते

गट III खालील सामग्रीद्वारे बाजारात दर्शविला जातो:
Molykote AS-880N ग्रीस;
परमेटेक्स अल्ट्रा डिस्क ब्रेक कॅलिपर ल्यूब;
SLIPKOTE 220-R सिलिकॉन डिस्क ब्रेक कॅलिपर ग्रीस आणि नॉइज सप्रेसर;
SLIPKOTE 927 डिस्क ब्रेक कॅलिपर ग्रीस.
SLIPKOTE 220-R सिलिकॉन डिस्क ब्रेक कॅलिपर ग्रीस आणि नॉइज सप्रेसर हे सिलिकॉन, पूर्णपणे सिंथेटिक वंगण आहे. रंग पारदर्शक पांढरा. ड्रॉप पॉइंट नाही. ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी उणे 46° ते अधिक 288° से. या विशेष वंगणाचा वापर केवळ प्रवासी कारच्याच नव्हे तर कॅलिपरचे वंगण घालण्यासाठी देखील केला जातो ट्रकआणि बसेस.
SLIPKOTE 927 डिस्क ब्रेक कॅलिपर ग्रीस हे सिंथेटिक तेल आणि सिंथेटिक जाडसर ग्रीस आहे. मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड, पॉलीटेट्राफ्लोरोइथिलीन आणि ग्रेफाइटचे सबमायक्रॉन कण असतात. रंग राखाडी. ड्रॉप पॉइंट नाही. ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी उणे 30° ते अधिक 1100°C.
परमेटेक्स अल्ट्रा डिस्क ब्रेक कॅलिपर ल्युब हे 100% सिंथेटिक वंगण आहे, परंतु त्यात सिलिकॉन तेल नाही. हिरवा रंग. ड्रॉप पॉइंट नाही. ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी उणे 40° ते अधिक 204°C.
Molykote AS-880N ग्रीस - सिलिकॉन ऑइल स्नेहक, सिलिका जेल जाडसर, यामध्ये घन स्नेहक ऍडिटीव्ह असतात. काळा रंग. घसरणारे तापमान +260 °C. ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी उणे 40° ते अधिक 204°C. उत्पादक ते 20 किलोच्या बादल्यांमध्ये तयार करतो. कार निर्मात्याच्या ब्रँड अंतर्गत काही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमधून प्री-ऑर्डर करून रिटेलमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, “सुबारू-आउटबॅक” भाग क्रमांक 26298AC000 (बंद), नवीन कॅटलॉग क्रमांक K0777-YA010.
सर्व चार वंगण यूएसए मध्ये तयार केले जातात.

प्रिमोर्स्की आणि खाबरोव्स्क प्रदेशांमध्ये रशियाचे संघराज्यजपानी कॉर्पोरेशन DAIZO द्वारे उत्पादित, NICHIMOLY DB-200 कॅलिपर वंगण विक्रीवर दिसले. दुर्दैवाने, माहितीच्या अभावामुळे या वंगणाच्या रचना आणि गुणधर्मांबद्दल काहीही सांगितले जाऊ शकत नाही. इंग्रजी भाषानिर्मात्याच्या वेबसाइटवर. मोलिब्डेनम डायसल्फाइड (MOLY) च्या सामग्री व्यतिरिक्त, वंगणाच्या नावावरून खालीलप्रमाणे. हे मोठ्या कंटेनरमध्ये विकले जाते, जे सरासरी ग्राहकांसाठी पूर्णपणे सोयीस्कर नाही.

कॅलिपर उत्पादक स्वतः काय शिफारस करतात? डिस्क ब्रेकतुमच्या उत्पादनांसाठी? ऑटोमोबाईल आणि मोटरसायकल ब्रेक सिस्टीमचे जागतिक OEM उत्पादक, जसे की TRW ऑटोमोटिव्ह, कार्डोन, रेम्सा अमेरिका, डेल्फी आणि इतर, डिस्क ब्रेक कॅलिपरच्या सर्व्हिसिंगसाठी सिलिकॉन, उच्च-तापमान वंगण वापरण्याची शिफारस करतात. आणि पासून हे पुनरावलोकननिष्कर्ष असा आहे की इष्टतम निवडसरासरी कार मालकासाठी, विशेष गट III स्नेहक वापरले जातात, कारण त्यांच्या उच्च-तापमान गुणधर्मांमुळे ते कंस आणि उलट धातूच्या पृष्ठभागावर लागू होतात. ब्रेक पॅड, अँटी-स्कीक प्लेट्स, पिस्टन, बोल्ट, पिन, बुशिंग्ज आणि इलास्टोमेरिक सील, उदा. डिस्क ब्रेक कॅलिपरच्या सर्व लुब्रिकेटेड भागांवर.
कॉन्स्टँटिन गुनिन
मासिक "ग्राहक" - "अवतोडेला"

पूर्ण लेख

ब्रेक यंत्रणांमध्ये, कार निर्मात्याच्या कठोर आवश्यकता पूर्ण करणारे केवळ वंगण वापरण्याची परवानगी आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की रचना उच्च थर्मल भार आणि क्षार, पाणी आणि ब्रेक फ्लुइडच्या संपर्कात आहे. या प्रकरणात, स्नेहकांनी प्लास्टिकचे भाग आणि इलॅस्टोमेरिक सीलसह प्रतिक्रिया देऊ नये.

ब्रेक वंगण कशासाठी वापरले जाते?

अर्जाचा निकाल ब्रेक ल्युबत्याच्या अनुप्रयोगाच्या क्षेत्रावर अवलंबून असते. कॅलिपर ब्रॅकेटच्या विहिरींमध्ये मार्गदर्शकांना कोटिंग केल्याने गुळगुळीतपणा वाढतो, पोशाख कमी होतो आणि जॅमिंग आणि स्कफिंगचा धोका कमी होतो.

उच्च-वारंवारता squeaks दूर करण्यात मदत करण्यासाठी साधने आहेत. ते आपल्याला कमी करण्याची परवानगी देतात बाहेरचा आवाजब्रेकिंग दरम्यान. अँटी-स्कीक पेस्ट देखील गंजपासून संरक्षण करतात.

पृथक्करण सुलभ करण्यासाठी, अँटी-स्टिक संयुगे वापरली जातात. त्यांच्याकडे तांबे किंवा निकेल बेस आहे आणि क्रिकिंग विरोधी गुणधर्म आहेत.

बसण्याच्या पृष्ठभागांना वंगण घालणे कॅलिपर असेंब्ली सोपे करते. त्याच वेळी, वापर विशेष साधनसिलिंडरमध्ये पिस्टनची स्थापना सुलभ करण्यासाठी, गंज होण्याचा धोका कमी करण्यास मदत करते.

स्नेहक आवश्यकता

स्नेहक खालील आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

• तेव्हा गोठवू नका कमी तापमान वातावरण;
• पाणी आणि ब्रेक फ्लुइडमध्ये निष्क्रिय रहा;
• उच्च आहे कार्यशील तापमान(150-180°C);
• सामील होऊ नका रासायनिक प्रतिक्रियाब्रेक यंत्रणेच्या काही भागांसह, बूट विकृत होऊ नका;
• घसरणारे तापमान अनुपस्थित असावे किंवा शक्य तितके जास्त असावे;
• आक्रमक पदार्थांना रासायनिक प्रतिकार प्रदर्शित करणे;
• संपूर्ण सेवा जीवनात गळती किंवा वितळू नका;
• गंजरोधक गुणधर्म आहेत;
• संपर्क पृष्ठभागांना चिकटू देऊ नका;
• जास्त वेळ धुवू नका.

अनेक ब्रेक यंत्रणा रबर वापरतात, जे इथिलीन, प्रोपीलीन आणि डायने मोनोमरच्या कॉपॉलिमरवर आधारित असतात. रबर स्नेहक गुणवत्तेसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे.

रचना निवडताना, आपण कार निर्मात्याच्या शिफारशींवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

ब्रेक पॅड बदलताना काय वंगण घालावे

समोर किंवा मागील ब्रेक पॅड बदलताना मागील ब्रेक, तुम्हाला कॅलिपर मार्गदर्शकांवर वंगण लागू करणे आवश्यक आहे. हे त्यांचे आंबटपणा, विकृती, गंज आणि कमी होण्यापासून संरक्षण करेल यांत्रिक पोशाख. तुमच्या वाहनात मार्गदर्शकांसह एटीई ब्रेक सिस्टीम असल्यास खुला प्रकार, विशेष साधने लागू करणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे.

उच्च-वारंवारता आवाज कमी करण्यासाठी, आपल्याला प्लेट आणि पॅडच्या नॉन-वर्किंग साइड दरम्यान पेस्टचा पातळ थर लावावा लागेल. विशेष एजंटसह उपभोग्य वस्तूंच्या टोकांना कोट करण्याची शिफारस केली जाते. हे पॅडला कॅलिपरच्या विरूद्ध घासण्यापासून प्रतिबंधित करते. मार्गदर्शकांसाठी ब्लॉक स्नेहक वापरण्यास मनाई आहे - ते सूजेल रबर बूट. घट्टपणा नष्ट होईल, ओलावा आत जाईल आणि गंज प्रक्रिया सुरू होईल.

ब्रेक पॅड बदलताना, त्यांना धरून ठेवलेल्या प्लेट्सवर वंगण देखील लागू केले जाते. हे आपल्याला आवाज कमी करण्यास अनुमती देते बाहेरील आवाजआणि गंजापासून संरक्षण करते. पेस्ट केवळ स्टेपलवरच नव्हे तर आसनांवर देखील लागू करणे योग्य आहे.

च्या साठी विश्वसनीय ऑपरेशनडिस्क ब्रेकसाठी, पिस्टनला वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते. हे सिलेंडरच्या आत मुक्तपणे हलविण्यास अनुमती देईल. हे महत्वाचे आहे की रचना ब्रेक फ्लुइडसह प्रतिक्रिया देत नाही. स्नेहनवर थर्मल द्रवपदार्थाचा प्रभाव व्हिडिओमध्ये अधिक तपशीलवार चर्चा केला आहे:

उत्पादन लागू करण्यासाठी पिस्टन काढणे आवश्यक नाही. कफ फुटण्याचा धोका जास्त असतो, त्यामुळे युनिटची सर्व्हिसिंग करताना, बूट खराब होण्याचा धोका आणि पिस्टनवरील वंगण बदलण्याची गरज यांचा समतोल राखणे महत्त्वाचे आहे. आपल्याकडे आवश्यक कौशल्ये नसल्यास, कार सेवेशी संपर्क साधणे चांगले.

फास्टनिंग जोड्यांवर विशेष माध्यमांनी उपचार करा. मग यंत्रणा वेगळे करणे सोपे होईल. उत्स्फूर्त अनस्क्रूइंग किंवा धाग्याचे नुकसान टाळण्यासाठी, टॉर्क रेंच वापरून घट्ट होणारा टॉर्क नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.

पॅड बदलताना नवीन डिस्क स्थापित करणे समाविष्ट असल्यास, खाली पृष्ठभाग अँटी-स्टिक एजंटने लेपित केला पाहिजे. एरोसोल कॅनमध्ये कॉपर ग्रीस योग्य आहे. स्प्रे टॉर्च काळजीपूर्वक निर्देशित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून द्रव रबर किंवा प्लास्टिकच्या पृष्ठभागावर पडणार नाही.

कॅलिपर कसे वंगण घालायचे

कॅलिपर उत्पादने प्रामुख्याने तांबे किंवा सिरेमिक बेसवर बनविली जातात. रचनामध्ये खनिज, अर्ध-कृत्रिम आणि कृत्रिम तेले समाविष्ट असू शकतात.

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus हे बारीक तांब्याच्या पावडरपासून बनवले जाते. पेस्ट ऑटो जायंट कॅलिपरसह वापरली जाऊ शकते लॅन्ड रोव्हर, होंडा, सुबारू, निसान. Molykote Cu-7439 चे बरेच फायदे आहेत - व्हिडिओ त्यांना स्पष्ट करतो:

MS-1600

MS-1600 ही सर्वोत्तम घरगुती पेस्ट आहे. तिच्याकडे विस्तृत कार्य आहे तापमान श्रेणी- -50°С ते 1000°С पर्यंत. MS-1600 इंधन तेल DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 सह रासायनिक प्रतिक्रिया देत नाही. DOT 5.0 सह इंटरऑपरेट करते.

XADO VeryLube

XADO VeryLube हा आयटम क्रमांक XB40019 सह हिरवा स्प्रे आहे. ते थरांमध्ये लागू करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक थर पूर्णपणे कोरडे होईपर्यंत राखला पाहिजे. कारवरील सर्व कॅलिपरवर उपचार करण्यासाठी मानक 320 मिली क्षमता पुरेसे आहे.

SLIPKOTE 220-R DBC

सर्वोत्तम अँटी-वेअर आणि अँटीऑक्सिडंट गुणधर्म सिंथेटिक शुद्ध तेलावर आधारित उत्पादनामध्ये आढळतात - SLIPKOTE 220-R DBC. अनेक नवीन कारच्या ब्रेक यंत्रणेसह वापरले जाते. किरकोळ मध्ये, SLIPKOTE 220-R DBC लेख क्रमांक 0888780609 सह Toyota पॅकेजिंगमध्ये आढळू शकते.

योग्यरित्या अर्ज कसा करावा

मार्गदर्शकांना पातळ थराने झाकून टाका. ब्रॅकेटवरील विहिरीमध्ये थोड्या प्रमाणात पदार्थ ठेवणे आवश्यक आहे. असेंब्लीनंतर, आपण रबर बूट तपासावे.

पॅड स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला अँटी-स्कीक प्लेट आणि नॉन-वर्किंग साइड दरम्यान पेस्ट लागू करणे आवश्यक आहे. एकसमान वितरणासाठी, अनेक पट्ट्या काढण्याची शिफारस केली जाते, ज्या नंतर दबावाखाली सपाट केल्या जातील.

ऑपरेशनची विश्वासार्हता वंगणाच्या निवडीवर आणि त्याच्या अर्जाच्या पद्धतीवर अवलंबून असते. ब्रेक सिस्टमगाड्या म्हणून, आपल्याला उत्पादन काळजीपूर्वक निवडण्याची आणि अनुपयुक्त वंगण वापरण्याची आवश्यकता नाही - जरी ते खूपच स्वस्त असले तरीही.

मार्गदर्शक मागील कॅलिपरअनेक कार्ये करण्यासाठी आवश्यक. प्रथम, ते कारच्या ब्रेकच्या वाजण्याच्या अनुपस्थितीसाठी आणि दुसरे म्हणजे, ब्रेकिंगच्या एकसमानतेसाठी जबाबदार आहेत. मुख्य समस्या अशी आहे की हा घटक त्वरीत संपतो, जरी कारच्या निर्मितीवर बरेच काही अवलंबून असते. चला कसे वंगण घालायचे ते पाहू आणि आवश्यक असल्यास, कॅलिपर मार्गदर्शक स्वतः बदला.

काही सामान्य माहिती

काम सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला नेमकी समस्या काय आहे हे ठरवावे लागेल. गोष्ट अशी आहे की ब्रेकिंग दरम्यान गुणगुणणे आणि क्रॅक करणे अनेक क्षुल्लक कारणांमुळे होऊ शकते. नियमानुसार, हा भाग गंभीर पोशाख किंवा बूट अंतर्गत स्नेहन पूर्ण किंवा आंशिक अभाव आहे. हे कामक्लिष्टतेच्या दृष्टीने हे सोपे म्हटले जाऊ शकते, जर अँथर्स अडकले असतील तरच समस्या उद्भवू शकते, परंतु हे त्वरीत सोडवले जाऊ शकते. सुरुवातीला, स्थापित करणे उचित आहे वाहनवर तपासणी भोककिंवा लिफ्ट वापरा. बर्याच बाबतीत, नियमित जॅक पुरेसे आहे. आम्ही चाक काढून टाकतो आणि आमचे वास्तविक समस्या क्षेत्र पाहतो, ज्यासह आम्हाला कार्य करावे लागेल लवकरच. जर सर्व काही खूप गलिच्छ असेल आणि काहीही स्पष्ट नसेल, तर आम्ही आमच्या हातात धातूचा ब्रश घेतो आणि काळजीपूर्वक सर्वकाही स्वच्छ करतो. बुटांचे नुकसान होणार नाही याची काळजी घ्या, कारण ते पातळ रबराचे बनलेले आहेत.

आवश्यक साधने

चला लगेच साधनांवर एक नजर टाकूया. प्रथम आपल्याला मूळ शोधण्याची आवश्यकता आहे दुरुस्ती च्या उपकरणांचा संचमागील कॅलिपरवर, ज्यामध्ये मार्गदर्शक आणि पिस्टन बूट, वंगण, कफ इ. सारखे अनेक सुटे भाग असतात. बदलण्याची आणि स्नेहन प्रक्रियेला शक्य तितका कमी वेळ लागतो याची खात्री करण्यासाठी, एक हातोडा आणि एक फ्लॅट- हेड स्क्रू ड्रायव्हर आणि सॉकेट्सचा संच ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो पाना. तुमच्या हातात स्वच्छ चिंध्या असाव्यात, कारण तुम्हाला वंगण सोबत काम करावे लागेल. जर खोली गडद असेल तर अतिरिक्त प्रकाशयोजना स्थापित करा, कदाचित एक विशेष दिवा, तो अधिक आरामदायक असेल. आता आपण समस्येचे निराकरण करण्याच्या व्यावहारिक भागाकडे जाऊ शकता. हे करण्यासाठी आम्ही चित्रपट करतो मागचे चाककारमधून, पूर्वी जॅकने बाजू वाढवली आणि वाहनासमोर रोलबॅक चाके स्थापित केली.

कॅलिपर मार्गदर्शक बदलणे

योग्य रेंच वापरून, सर्व मार्गदर्शकांमधून बोल्ट अनस्क्रू करा, त्यापैकी 4 आहेत. हे करण्यासाठी, आपल्याला दोन साधने वापरण्याची आवश्यकता आहे: त्यापैकी एकाने बाहेरील बोल्ट पिळणे आणि दुसरे नट वळण्यापासून रोखण्यासाठी. ही पायरी पूर्ण केल्यानंतर, तुम्ही कोणत्याही अडचणीशिवाय कॅलिपर वर हलवण्यास सक्षम असाल. हे बर्याचदा घडते की ते ब्लॉक्समधून घट्टपणे बाहेर येते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, हातोडा वापरा आणि डिव्हाइसला हलके हलके हलके हलके हलके हलवून तुम्हाला ते पाहिजे तिथे पोहोचवा. यानंतर, मागील कॅलिपर मार्गदर्शक कोणत्याही अडचणीशिवाय काढले जाऊ शकतात, कारण ते फक्त बूटद्वारे धरले जातात. त्याचे विघटन करणे खूप जलद आणि सोपे आहे. रबर घटकफक्त स्क्रू ड्रायव्हरने स्पर्श करा आणि ते काढा. कृपया लक्षात घ्या की वरचे बोट, खालच्या बोटापेक्षा वेगळे आहे आसनएक पाऊल आहे जे नाटक तयार करते. एकत्र करताना, ते मिसळू नका. या टप्प्यावर, कॅलिपर मार्गदर्शकांची बदली पूर्ण झाली आहे, आपण पुढील टप्प्यावर जाऊ शकता.

आम्ही दुरुस्तीचे काम सुरू ठेवतो

ब्रेक कॅलिपर मार्गदर्शक गंजलेले असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, ते त्वरित बदला. जर परिस्थिती समाधानकारक असेल तर तुम्ही ते सोडू शकता. पॅड मार्गदर्शक काढून टाकण्यास विसरू नका, ते थेट कॅलिपर ब्रॅकेटमध्ये स्नॅप करतात. आता काढलेले घटक साफ करणे सुरू करूया. हे करण्यासाठी, आपण सँडपेपर (बारीक) वापरू शकता. स्नेहक लागू करण्यापूर्वी, भाग कमी करा. पॅड मार्गदर्शकांसह तंतोतंत समान क्रिया करण्यास विसरू नका, कारण ऑपरेशन दरम्यान घाण आणि पाणी बूट अंतर्गत येते, जे लक्षणीयरीत्या कमी करते. ऑपरेशनल गुणधर्म वंगण. यानंतर, आपण आपल्या विवेकबुद्धीनुसार नवीन सुटे भाग किंवा जुने स्थापित करू शकता. युनिट एकत्र केल्यानंतर, एक वायर ब्रश घ्या आणि ब्रेकवर जा, पॅडच्या पोशाखांची डिग्री पहा हे शक्य आहे की ते लवकरच बदलावे लागतील;

कोणते वंगण निवडायचे?

हा प्रश्न कोणत्याही वाहन चालकासाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. कॅलिपर मार्गदर्शकांना सामान्य परिस्थितीत कार्य करण्यासाठी आणि वाहन चालवताना योग्य सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी, उच्च-तापमान वंगण वापरण्याची शिफारस केली जाते. यामुळे गाडी चालवताना ब्रेक पॅड जाम होण्याची किंवा जाम होण्याची शक्यता जवळजवळ पूर्णपणे नाहीशी होईल. आपण दुरुस्ती करताना, मार्गदर्शक बूटच्या स्थितीकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा. वस्तुस्थिती अशी आहे की घाण आणि इतर परदेशी समावेश त्याखाली येतात. वंगण धुतले जाते आणि त्याचे मूळ गुणधर्म गमावतात. जर समोरचे कॅलिपर मार्गदर्शक चिकटलेले असतील तर 99% संभाव्यतेसह आम्ही म्हणू शकतो की समस्या आहे वंगण. प्रत्येक ब्रेक पॅड बदलण्यात मार्गदर्शकाची तपासणी समाविष्ट असावी. बूट काढा, जुन्या ग्रीसचा थर काढून टाका आणि ग्रीस-मुक्त पृष्ठभागावर नवीन लावा. स्टेपल्स, तसेच पॅडच्या धातूच्या पृष्ठभागावर प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. या उद्देशासाठी, अँटी-चार्जिंग पेस्ट वापरली जाते. वंगणात तांबे असू शकतात किंवा सिरॅमिक्स (मॅग्नेशियम, डायसल्फाइड) असू शकतात.

कॅलिपर मार्गदर्शकांना योग्यरित्या कसे वंगण घालायचे

जर तुम्ही हे काही वेळात केले नसेल, तर आता वेळ आली आहे. प्रथम आपल्याला स्नेहक एक ट्यूब आवश्यक आहे. आपण दुरुस्ती किट खरेदी केल्यास, ते तेथे आहे. पेस्ट केशरी रंगाची असते. तर वंगणमार्गदर्शकांसाठी, आम्ही त्यांना ऑटो स्टोअरमध्ये शोधू शकत नाही, जे बर्याचदा घडते, म्हणून आम्ही उच्च-तापमान पेस्ट, अनेक 6-ग्राम पिशव्या खरेदी करतो. प्रथम दोन कॅलिपर मार्गदर्शक काढून टाका आणि त्यांना धूळ आणि घाण पासून स्वच्छ करा. शक्य असल्यास, अँथर्स बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. जर तुम्ही नवीन स्थापित केले नाही तर जुने काढून टाका, त्यांना धुवा आणि वाळवा. संपूर्ण पृष्ठभागावर पातळ थराने बोटाला वंगण लावले जाते. आपल्याला अँथर्सच्या खाली थोडे वंगण देखील लावावे लागेल. तसे, ते जास्त करू नका, कारण मोठा थर असण्यात काही अर्थ नाही. अँथर्स स्थापित करण्यापूर्वी तुम्ही त्यात थोडी पेस्ट लावू शकता. रबरवर दोष असल्यास, सुटे भाग बदलणे आवश्यक आहे, कारण ते त्यांच्या तत्काळ कार्यास सामोरे जाणार नाहीत आणि squeaking ची समस्या लवकरच पुन्हा उद्भवेल. चला पुढे जाऊया पुढचा प्रश्न- ही कारवर "नॉन-ओरिजिनल" मार्गदर्शकाची स्थापना आहे.

कारवर बोट स्थापित करण्याबद्दल

वर नमूद केल्याप्रमाणे, जर तुम्हाला ठोठावताना, क्रॅकिंग किंवा इतर दिसले तर अप्रिय आवाजपरिसरात ब्रेक यंत्रणातुमची कार, तर बहुधा समस्या पॅड किंवा मार्गदर्शकांमध्ये आहे. परिस्थितीतून 3 मार्ग आहेत. फक्त सर्वकाही वंगण घालणे, नवीन दुरुस्ती किट (खूप महाग) स्थापित करा किंवा जर मार्गदर्शक खूप खराब झाले असतील तर नवीन स्थापित करा, परंतु वेगळ्या कारमधून. जर बोट गरजेपेक्षा लांब असेल तर काही हरकत नाही. आपण मेटल फाईल वापरू शकता आणि इच्छित जाडीत कापू शकता. यानंतर, प्रक्रिया केलेल्या काठावरुन सर्व burrs काढणे आवश्यक आहे जेणेकरून ऑपरेशन दरम्यान जॅमिंग होणार नाही. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, जर व्यास जुळत असेल तर कोणतीही समस्या नसावी. त्याचप्रमाणे, मार्गदर्शक कॅलिपर बूट कोणत्याही अनावश्यक प्रयत्नाशिवाय नवीन "बोटावर" बसले पाहिजे.

विरोधी खेळी उपाय

बहुतेक वापरकर्ते कॅलिपर मार्गदर्शक किंवा त्याचे स्नेहन सर्वसमावेशक बदलीनंतर वारंवार ठोठावल्याबद्दल तक्रार करतात. या प्रकरणात, आपण काही उपाय करू शकता, उदाहरणार्थ, एक विशेष वापरा, परंतु हे केवळ काही हजार किलोमीटरसाठी मदत करेल. दुसरा चांगला मार्ग- कॅलिपरवर कंसाची ही एक साधी स्थापना आहे. काही प्रकरणांमध्ये, हे आधीपासूनच अस्तित्वात आहे, परंतु नसल्यास, बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते आहे ही पद्धत squeaking किंवा knocking सर्व समस्या सोडवण्यास मदत करते. आपण सर्व चरण एकत्र केल्यास, परिणाम सकारात्मक होईल. हे करण्यासाठी, आपल्याला मार्गदर्शक बदलणे आवश्यक आहे, त्यांना स्थापनेपूर्वी वंगण घालणे आवश्यक आहे, अँथर्सकडे किंवा त्याऐवजी त्यांच्या स्थितीकडे देखील लक्ष द्या. कंस (स्प्रिंग्स) स्थापित करा आणि परिणामाचा आनंद घ्या.

काही महत्त्वाचे मुद्दे

जर, मार्गदर्शक कॅलिपर काढून टाकल्यानंतर, आपल्या लक्षात आले की पिन खूप थकल्या आहेत, तर त्या दुरुस्त करण्यात काही अर्थ नाही; ते जलद आणि स्वस्त दोन्ही असेल. लक्षात ठेवा की शहरामध्ये किंवा वारंवार ब्रेकिंगसह आक्रमक ड्रायव्हिंग करताना, आपल्याला वंगण खरेदी करणे आवश्यक आहे जे वाढत्या तापमानासह त्याची रचना आणि गुणधर्म बदलत नाही. याचे कारण असे आहे की डिस्क 300 डिग्री सेल्सिअस आणि त्याहूनही जास्त गरम होऊ शकते. दुरुस्तीसाठीच, ही एक महाग प्रक्रिया आहे, जी नेहमीच योग्य नसते. तथापि, आपण अद्याप ते करण्याचे ठरविल्यास, नंतर दुरुस्ती मार्गदर्शक पिन आणि योग्य व्यासाचे ड्रिल खरेदी करा. संपूर्ण मुद्दा असा आहे की खरेदी केलेल्या बोटाचा व्यास 10 मिमी आहे, तर मानक एक 9.5 मिमी आहे. ते कंटाळले जाते, वंगण घालते आणि पुन्हा ठिकाणी ठेवले जाते.

निष्कर्ष

या लेखात स्वतः मार्गदर्शक कसे बदलायचे याबद्दल बरेच काही सांगितले आहे. स्नेहन शिवाय, काहीही कार्य करणार नाही, आणि तसे केल्यास, ते फार काळ काम करणार नाही, जे घर्षण आणि तापमानाच्या उच्च गुणांकामुळे आहे, ज्यामुळे अँथर्स आणि इतर भागांना त्वरीत नुकसान होते. पुन्हा, मागील आणि पुढील कॅलिपर बदलण्याची आणि त्यांची दुरुस्ती करण्याची प्रक्रिया मूलभूतपणे भिन्न नाही. हे जाणून घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की पिन - कॅलिपर मार्गदर्शक - मध्ये एक छिद्र आहे ज्यातून तुम्हाला वंगण काढून तेथे एक नवीन ठेवण्याची आवश्यकता आहे. कार्यक्षम काम. काढण्यापासून उलट क्रमाने सर्व भाग स्थापित करा, सर्वकाही कसून घट्ट करा. बोटांनी कार्यरत पृष्ठभागावर मुक्तपणे हलवावे, परंतु लटकत नाही, म्हणजेच खेळाशिवाय. ठोठावणारा आवाज नाहीसा झाला का ते तपासा, तर तुम्ही तुमचे ध्येय साध्य केले आहे. समस्या कायम राहिल्यास, आपल्याला मदतीसाठी पात्र तज्ञाशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

बदलताना किंवा सुलभ देखभालकॅलिपर, घासणे आणि हलणारे भाग वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते विशेष वंगण, संपूर्णपणे नोडचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी. कॅलिपर हा ब्रेक सिस्टममधील मुख्य घटकांपैकी एक आहे, त्याची आवश्यकता का आहे विशेष लक्ष. येथे क्लॅम्पिंग ब्रॅकेटसाठी मार्गदर्शकांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे, तथाकथित "बोटांनी", कारण ते सर्वात जास्त आहेत. असुरक्षित जागा. शिवाय, नियतकालिक स्नेहनचे महत्त्व जवळजवळ प्रत्येक मॉडेलसाठी उत्पादकांच्या "मॅन्युअल" मध्ये देखील सूचित केले जाते.

फोटोमध्ये: कॅलिपर मार्गदर्शक आणि बूट

हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की आपण अयोग्य माध्यमांचा वापर केल्यास, परिणाम उलट असू शकतो, अगदी "बोटांनी," पॅड आणि पिस्टन जाम होऊ शकतो. हीच गोष्ट ड्रायव्हर्सची वाट पाहत आहे ज्यांचे मार्गदर्शक कोरडे आहेत. घाण आणि ओलावा त्यांच्यावर येतो, त्यानंतर ते अडकतात आणि अपयशी ठरतात. योग्य ऑपरेशनडिव्हाइस, ब्लॉक पूर्णपणे दाबला जात नाही, तो जाम होऊ लागतो आणि यासारखे.

डावीकडे - मार्गदर्शक कारखान्यात वंगण घातलेला आहे आणि चांगल्या स्थितीत आहे. उजवीकडे - मार्गदर्शक वंगण घालत नाही, आणि परिणामी, ते अडकले आहे. फोटो - drive2.ru

कोणते वंगण योग्य आहेत?

सर्वसाधारणपणे, ते वंगण आणि त्याची रचना यांच्या प्रभावाच्या प्रकारावर मानक आवश्यकता लागू करतात. त्यामुळे:

हे सर्व प्रथम तापमान व्यवस्थाकॅलिपर, तत्त्वतः, अत्यंत तापमानात कार्यरत असल्याने, स्नेहन योग्य असणे आवश्यक आहे. किमान उष्णता सहन करणे 160 अंश आहे.

उप-शून्य तापमानातही उच्च ऑपरेटिंग परिस्थिती.

हे महत्वाचे आहे की वंगण आक्रमक नाही रबर उत्पादने, तसेच प्लास्टिक. कारण "बोटांवर" अँथर्स आहेत. जर त्यांच्यावर आक्रमक घटक आला तर रबर फुगू शकतो आणि फक्त "बोट" ला चिकटणार नाही. बहुतेकदा, अशा वंगणांमध्ये नेहमीच्या - लिथॉल्स, घन तेलांचा समावेश असतो. वरीलपैकी काहीही लागू होत नाही, कारण बरेच जण तर्क करतील. त्यांचा मुख्य उद्देश squeaks आणि rattles काढण्यासाठी आहे.

हवामानाचा प्रतिकार - बर्फ, पाऊस.

मार्गदर्शकांवरील वंगण आंबट झाले आहे. म्हणून, खरेदी करण्यापूर्वी, पुनरावलोकने काळजीपूर्वक वाचा.

काही काळ असा विश्वास होता की क्लासिक सॉलिड तेले आणि लिथॉल देखील वंगण मार्गदर्शकांसाठी योग्य आहेत, तथापि, आधीच म्हटल्याप्रमाणे, ते रबर आणि प्लास्टिकच्या दिशेने आक्रमक आहेत. म्हणून, निवड खनिजांवर आधारित विशेष वंगणांवर पडली पाहिजे, कृत्रिम तेलेआणि नैसर्गिक घट्ट करणारे. त्यांचे गुणधर्म वंगणाला मार्गदर्शकांमधून (चांगले आसंजन) निचरा होऊ देत नाहीत आणि तापमान-प्रतिरोधक राहतात. याव्यतिरिक्त, "सिंथेटिक्स" सीलसाठी आक्रमक नसतात आणि ते पाणी आणि अम्लीय द्रवांना प्रतिरोधक असतात. तापमान थ्रेशोल्ड सहसा 250 अंशांपेक्षा जास्त असते.

तज्ञ उत्पादनांचे दोन गट वेगळे करतात, त्यांच्या प्रारंभिक रचनेवर आधारित, जे स्नेहनसाठी योग्य आहेत:

1. खनिज. हे पेस्ट आहेत, जसे की त्यांना "खनिज पाणी" देखील म्हटले जाते, विविध जाडसर जोडण्यासह. सर्वात लोकप्रिय जाडसर बेंटोनाइट आहे, ज्यामध्ये धातूचे कण आणि ऍसिड असतात. अशा स्नेहकांचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे, तत्त्वतः, 50 ते 180 अंशांपर्यंत तापमान चढउतारांची अनुपस्थिती. कंपन्यांमधील सर्वात प्रसिद्ध उत्पादने: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. पेस्टच्या दुसऱ्या गटामध्ये सार्वत्रिक असण्याचा गुणधर्म आहे, म्हणजेच ते "बोटांनी" आणि पिस्टन आणि सिलेंडरसाठी तितकेच योग्य आहेत. शिवाय, ते रबर, प्लास्टिक इत्यादीशी सुसंगत आहेत. बेस "सिंथेटिक्स" वापरतो, परंतु शुद्ध आणि जाडसर आणि जोडणीसह विशेष additives. ऍडिटीव्ह ऍसिड-ऍसिड आणि अँटी-वेअर गुणधर्म वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. उत्पादक वेगळे आहेत: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R आणि Permatex 20356, 85188.

मध्ये घरगुती प्रस्ताव, आम्ही MS-1600, CIATIM-221 (उपसर्ग F सह, पिस्टनसाठी देखील हेतू), UNIOL-1 आठवू शकतो. फुलदाण्यांसाठी "मॅन्युअल" मध्ये नंतरची शिफारस केली जाते, परंतु ते शोधणे कठीण आहे. वर चांगली लोकप्रियता देशांतर्गत बाजारयुनिव्हर्सल स्लिपकोट 220-आर आणि अँटी-क्विएत्श-पेस्ट वापरते (अँटी-स्कीक विकत घेऊ नये म्हणून मार्किंगकडे लक्ष द्या).

तसे, घरगुती CIATIM-221 च्या संदर्भात, जर ते इतर सर्व पॅरामीटर्ससाठी योग्य असेल तर तापमान व्यवस्था केवळ 200 अंशांपर्यंत आहे. म्हणूनच ते बहुतेकदा रशियन भाषेत वापरतात लाडा गाड्या, काही बजेट विदेशी कारशेवरलेट, केआयए, ह्युंदाई सारखे. आपण सक्रियपणे ब्रेक वापरल्यास, वंगण फक्त बाहेर पडेल आणि तेच आहे.

मार्गदर्शकांना नेहमी वंगण घालणे आवश्यक आहे का?

तुम्ही कसे विचार करता हे महत्त्वाचे नाही, तथापि, आज, सर्व "बोटांना" स्नेहन आवश्यक नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की TEVES, LUCAS, ATE सारख्या उत्पादकांनी संरचनात्मकपणे प्रदान केले आहे की मार्गदर्शकांची हालचाल थेट रबर सीलद्वारे होत नाही, परंतु विशेष प्लास्टिक बुशिंगद्वारे होते. आवश्यक असल्यास, तुम्ही दुरुस्ती किट (बूट, बुशिंग, मार्गदर्शक आणि अगदी काही उत्पादकांकडून ब्रॅकेटसह) खरेदी करू शकता किंवा कोणतेही गंभीर परिधान नसल्यास मार्गदर्शक पॉलिश करू शकता.

तसे, वंगण "बोटावर" गंभीर पोशाख करण्यास मदत करणार नाही. हे दुसरे प्रकरण आहे जेव्हा वंगण खरेदी करणे नॉकिंग दूर करण्यासाठी न्याय्य नाही. एकच उपाय आहे - नवीन "मार्गदर्शक" खरेदी करणे.

तिसरा मुद्दा असा आहे की जेव्हा कंसात पोशाख असतो तेव्हा मालक वंगणाने याची भरपाई करण्याचा प्रयत्न करतात. अशा परिस्थितीत, त्याचप्रमाणे, वंगण फक्त सामना करू शकणार नाही, आणि तरीही ते पुढे जाईल. म्हणूनच, नवीन सुटे भाग खरेदी करणे किंवा तज्ञांशी सल्लामसलत केल्यानंतर ते पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करणे हा एकमेव योग्य मार्ग आहे.

योग्यरित्या वंगण घालणे कसे? हे किती वेळा केले जाते?

लक्षात ठेवण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे प्रथम नुकसानीसाठी असेंब्लीची तपासणी करणे, कदाचित पोशाख दिसला असेल किंवा बूट फाटला असेल. नंतर असामान्य नाही दीर्घकालीन ऑपरेशनमार्गदर्शक किंवा कंसावर पोशाख तयार होणे ठोठावण्याचे आणि squeaks कारण बनते. मग सर्वात विचारशील गोष्ट म्हणजे जुने भाग नवीनसह बदलणे. आजकाल ब्रेक सिस्टमच्या सर्वात प्रगत ब्रँडसाठी देखील पुरेशी दुरुस्ती किट आहेत.

स्नेहन बद्दल काहीही क्लिष्ट नाही, मुख्य गोष्ट लक्षात ठेवा की नियम, अधिक, चांगले, येथे लागू होत नाही. एका "बोटासाठी" फक्त तीन ग्रॅम पुरेसे आहे; त्याला "डोंगर" घालण्याची गरज नाही. कारण जास्ती पॅडवर येऊ शकते, जर ते घर्षण अस्तरांवर आले तर ते वाईट आहे. जसे आपण समजता, ब्रेकची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खराब होईल. असेंब्लीनंतर मार्गदर्शकांची हालचाल तपासण्यास विसरू नका की ते पूर्वीसारखे जंगम आहेत की नाही.

स्नेहनच्या वेळेबद्दल, ते किती वेळा करणे आवश्यक आहे, कोणतेही अचूक आणि नियोजित कालावधी नाहीत. जे उत्पादक असे करण्याचा सल्ला देतात ते सहमत आहेत की प्रत्येक पॅड, डिस्क, पिस्टन बदलल्यानंतर किंवा दुरुस्ती किट खरेदी केल्यानंतर वंगण घालणे पुरेसे आहे. बरं, नक्कीच, जर तुम्हाला ठोठावले किंवा squeaks ऐकू येत असतील तर ते तपासणे वाईट नाही, त्याला स्नेहन आवश्यक असू शकते.

निष्कर्ष

मी खालीलप्रमाणे सारांशित करू इच्छितो, लक्षात ठेवा की प्रत्येक कारला मार्गदर्शकांचे वंगण आवश्यक नसते, निर्मात्याकडून तो विशेषतः काय म्हणतो ते तपासा. कदाचित तेथे प्लास्टिकचे बुशिंग आहेत ज्यासाठी वंगण घालण्यात काही अर्थ नाही. उदाहरणार्थ, चालू घरगुती लाडा, जरी CIATIM-221 वापरण्याची शिफारस केली जाते, परंतु त्याची तापमान व्यवस्था आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी योग्य नाही. मुख्य आवश्यकता लेखात समाविष्ट केल्या आहेत, त्यांचे अनुसरण करण्याचा प्रयत्न करा.

याव्यतिरिक्त, “बोटांच्या” स्थितीकडे लक्ष द्या, अँथर्स, दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते इ. वंगणाच्या निवडीकडे जबाबदारीने पाहा, विचार करा स्वतःची शैलीड्रायव्हिंग

फक्त कॅलिपर कसे वंगण घालायचे या प्रश्नाचा विचार करू नका, तर टाळण्यासाठी कॅलिपर योग्यरित्या कसे वंगण घालायचे याचा विचार करूया. मोठ्या समस्याभविष्यात.

हा खरं तर खूप महत्त्वाचा विषय आहे. आणि असे नाही कारण हे ब्रेक आहेत आणि त्यांच्याशी विनोद करणे अयशस्वी होऊ शकते, परंतु कारण हा मुद्दा इतका गोंधळलेला आहे की ब्रेक कॅलिपरसाठी योग्य वंगण निवडणे जवळजवळ अशक्य आहे. व्यावहारिकदृष्ट्या देखील नाही - परंतु, सर्वसाधारणपणे, खरोखर नाही! विशेषतः जर एखाद्या व्यक्तीला त्याच्या आयुष्यात पहिल्यांदाच याचा सामना करावा लागतो.

मी वैयक्तिकरित्या यातून गेलो. सात पैकी सात "विक्री सल्लागारांनी" मला कॅलिपर मार्गदर्शक वंगण विकण्याचा प्रयत्न केला तर मी काय म्हणू शकतो जे काही महिन्यांत माझ्या कारचे कॅलिपर जप्त करण्याची हमी आहे? कारण ते त्यासाठी तयार केलेले नाहीत.

कॅलिपर वंगण घालण्यासाठी काय वापरू नये?

प्रत्येकाने, एक म्हणून, मला सल्ला दिला तांबे वंगण, अँटी-स्कीक स्नेहक आणि आणखी दोन डझन पिशव्या आणि नळ्या विविध स्नेहक, जे कॅलिपर मार्गदर्शक पिन वंगण घालण्यासाठी डिझाइन केलेले असावे. हे स्नेहक या प्रक्रियेसाठी योग्य नाहीत हे माझे स्पष्टीकरण बहुतेक वेळा आश्चर्यचकित करते आणि मला इतरत्र शहाणे होण्यासाठी पाठवण्याची स्पष्ट इच्छा निर्माण होते. सर्वसाधारणपणे, त्यांच्यापैकी कोणीही कॅलिपर पिस्टनसाठी वंगण बद्दल ऐकले नव्हते. ते कसे ऐकू शकतात? त्यांच्या सर्वांचे समान पुरवठादार आहेत आणि त्यानुसार ते सर्व समान वस्तू विकतात.

परंतु इतरही काही लोक होते ज्यांनी सर्व गांभीर्याने मला हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न केला की ते जे तांबे ग्रीस विकतात ते तंतोतंत ब्रेक सिस्टम कॅलिपर मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यासाठी आहे. पुरावा म्हणून, तांब्याच्या ग्रीसच्या नळीवरील मजकूराचा अभ्यास करण्याचा प्रस्ताव होता

जर तुम्ही पटकन नाही तर विचारपूर्वक वाचले तर हे स्पष्ट होईल की वंगण हेतूने नाही ब्रेक सिलिंडरआणि कॅलिपर आणि वंगण घालण्यासाठी विविध फास्टनर्स जे येथे काम करतात उच्च तापमानअरेरे! कॅलिपर फास्टनर्स, कॅलिपर स्वतःच नाही! हे खूप आहे चांगले स्नेहन, परंतु ते स्नेहन बोल्टसाठी योग्य आहे एक्झॉस्ट सिस्टम, ऑक्सिजन सेन्सर आणि इतर फास्टनर्सचे धागे, जे उच्च तापमानाच्या संपर्कात आल्यानंतर काढणे फार कठीण आहे. मी हे वंगण मार्गदर्शक पॅडसाठी वापरतो. शूज!!! आणि बोटांनी मार्गदर्शन करू नका!

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उत्पादक स्वत: अनेकदा पॅकेजवरील शिलालेखांसह खोटे बोलतात, जे भोळे वाहन चालकांना गोंधळात टाकतात. ही समस्या खरोखरच व्यापक झाली आहे. ऑफलाइन, "विक्री सल्लागार" ते काय सल्ला देत आहेत आणि विक्री करत आहेत हे स्पष्टपणे समजत नाही आणि तांबे वंगण वापरून कॅलिपर मार्गदर्शक कसे वंगण घालायचे याबद्दल इंटरनेटवर अधिकाधिक "सूचना" दिसत आहेत किंवा उदाहरणार्थ, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. .

सर्वसाधारणपणे, ही एक दुःखद बाब आहे आणि निवड करणे खूप कठीण आहे. म्हणून मी माझे ब्रेक कॅलिपर सर्व्हिसिंग किट दाखवायचे ठरवले.

हे, माझ्या मते, फक्त वर आहेत हा क्षणवंगण जे प्रत्यक्षात त्यांचे कार्य करतात.

आमच्या यादीत प्रथम कॅलिपर पिस्टनसाठी ग्रीस आहे - BREMSZYLINDER पेस्ट खाल्ली.

लेख खाल्ले 03.9902-0501.2

या प्रक्रियेसाठी बाजारात या प्रकारचे हे एकमेव वंगण आहे. खरे आहे, ते मिळवणे इतके सोपे नाही, परंतु ते शक्य आहे. मी शेत

माझ्या सेटमध्ये हे सर्वात महाग आहे - 200 UAH. प्रति ट्यूब 185 ग्रॅम पण ते फायदेशीर आहे, माझ्यावर विश्वास ठेवा.

प्रथम, हे वंगण सुसंगत आहे ब्रेक द्रव DOT3, DOT4 आणि DOT5.1 आणि रबर सीलसह समस्या उद्भवत नाहीत

दुसरे म्हणजे, तुमच्या गॅरेज कोऑपरेटिव्हच्या अर्ध्या कॅलिपर पिस्टनला वंगण घालण्यासाठी एक ट्यूब पुरेशी असेल, जी पुढच्या शुक्रवारी तुम्ही बिअरसाठी नव्हे तर वंगणाच्या ट्यूबसाठी चीप केल्यास उच्च किंमत ऑफसेट करू शकते.

ट्यूब खरोखर लहान नाही

प्रश्न उद्भवू शकतो - सर्वसाधारणपणे, कॅलिपर पिस्टन वंगण का?

सर्वात महत्वाची कारणे:

• सील बदलल्यानंतर असेंब्ली दरम्यान पिस्टनची स्थापना सुलभ करते
• गंज आणि पिस्टन आंबट प्रतिबंधित करते
• पिस्टन स्ट्रोक सुलभ करते
• कॅलिपरचे आयुष्य वाढवते

कॅलिपर मार्गदर्शक पिन वंगण घालण्यासाठी सर्वोत्तम ग्रीस आहे TRW

लेख क्रमांक PFG110

पासून वैयक्तिक अनुभवमी असे म्हणू शकतो की हे वंगण सहा महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर पावडरमध्ये बदलत नाही आणि मार्गदर्शक पिन जंगम राहतात आणि वंगणाशी संपर्क साधल्यामुळे रबर त्याचे गुणधर्म बदलत नाही.

कॅलिपर मार्गदर्शकांसाठी हे वंगण शोधणे देखील सोपे नाही. एका वेळी त्याची किंमत मला 70 UAH होती.

ट्यूब खूपच लहान आहे आणि फक्त 25 ग्रॅम वंगण ठेवते. म्हणून, अर्ध्या गॅरेज सहकारी साठी ते पुरेसे नाही, परंतु आपल्या आवडत्या कारच्या कॅलिपरची सेवा अनेक वेळा पुरेशी आहे.

ट्यूबवर रशियन मजकूर देखील नाही

माझ्या मते, या दोन नळ्या नक्कीच गॅरेजमध्ये असाव्यात.

तुम्ही हे वंगण देखील खरेदी करू शकता

MANNOL Kupferpaste

कलम 9896

मी कॅलिपरच्या संपर्काच्या ठिकाणी पॅड मार्गदर्शक आणि पॅडच्या मागील बाजूस वंगण घालण्यासाठी वापरतो.

कॅलिपर कसे स्वच्छ करावे

आपल्याला माहिती आहेच की, एखाद्या यंत्रणेला चांगले वंगण घालण्यासाठी, प्रथम ते घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

या उद्देशांसाठी ब्रेक क्लिनर अतिशय योग्य आहे. तो ब्रेक क्लीनर आहे म्हणून नाही, परंतु ते सर्व काही चांगले साफ करते आणि त्याच वेळी 500 मिलीच्या बऱ्यापैकी सभ्य व्हॉल्यूमसाठी कमी किंमत आहे. आणि हे पण TRW

लेख क्रमांक PFC105

या सिलेंडरची किंमत मला 50 UAH आहे. आणि मला जिथे काही साफ करायचे असेल तिथे मी ते वापरतो

पण एवढ्या साध्या दिसणाऱ्या गोष्टीत, सर्व काही इतके सोपे नसते. यूट्यूब अक्षरशः ब्रेक क्लिनिंगवरील व्हिडिओंनी भरले आहे. याचे अक्षरश: वेड सर्वांनाच आहे. एका गोष्टीसाठी नाही तर सर्व काही ठीक होईल ...

उपदेशात्मक लेख आणि व्हिडिओंचा संपूर्ण मुद्दा या वस्तुस्थितीवर येतो की कंटेनरमधील सामग्रीवर कोणत्याही कोनात फवारणी करणे आवश्यक आहे. ब्रेक डिस्कआणि ब्रेक कॅलिपर. आणि बाष्पीभवनानंतर, तुमच्या कारचे ब्रेक चमकतील आणि चांगले ब्रेक होतील, कारण तुम्ही पॅडच्या घर्षणातून त्यातील सर्व घाण आणि धूळ धुऊन टाकली आहे.

या क्षणी माझ्या डोळ्यांसमोर एक चित्र आहे की हा क्लिनर मार्गदर्शक पॅड आणि इतर ठिकाणांवरील सर्व वंगण कसे धुतो आणि यापैकी बहुतेक क्लीनर तेलापासून बनलेले आहेत हे लक्षात घेता, अँथर्सच्या सूजलेल्या रबर बँड सक्रियपणे पूरक आहेत. हे दुःखद चित्र.

म्हणून, माझे मत आहे की कॅलिपरचे पृथक्करण केल्यानंतर आणि सर्व अँथर्स काढून टाकल्यानंतर अशा क्लीनरचा वापर करणे आवश्यक आहे. यानंतरच सर्वकाही स्वच्छ करा आणि क्लिनरचे बाष्पीभवन होण्याची प्रतीक्षा करा. मग तुम्ही आधीच अर्ज करू शकता नवीन वंगणआणि स्थापित करा रबर सीलआणि anthers.

वरील सर्व, जरी हे माझे वैयक्तिक मत असले तरी, मी तुम्हाला ते ऐकण्याचा प्रामाणिकपणे सल्ला देतो. मला असे वाटते की कॅलिपरची सेवा करताना हे आपल्याला बर्याच समस्या आणि निराशा टाळण्यास मदत करेल.

आणि, अर्थातच, तुम्हाला सर्वप्रथम अँथर्सची काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण जर अँथर्स फाटल्या किंवा ताणल्या गेल्या असतील तर यापैकी कोणतेही वंगण पूर्णपणे त्यांचे कार्य करू शकत नाही.

जर तुम्हाला वेळेवर थकलेला बूट लक्षात आला नाही तर काय होईल?

व्हिडिओ - कॅलिपर कसे वंगण घालायचे

सर्वांना शांतता आणि गुळगुळीत रस्ते!