इंजिन Priora 21126 1.6 16 वाल्व्ह

Priora इंजिन वैशिष्ट्ये

उत्पादन वर्षे - (2007 - आज)
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री - कास्ट लोह
वीज पुरवठा प्रणाली - इंजेक्टर
प्रकार - इन-लाइन
सिलेंडर्सची संख्या - 4
प्रति सिलेंडर वाल्व - 4
पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी
सिलेंडर व्यास - 82 मिमी
कॉम्प्रेशन रेशो - 11
Priora इंजिन क्षमता 1597 cm3 आहे.
लाडा प्रियोराची इंजिन पॉवर 98 एचपी आहे. /5600 आरपीएम
टॉर्क - 145 Nm/4000 rpm
इंधन - AI95
इंधन वापर - शहर 9.8l. | ट्रॅक 5.4 l. | मिश्र 7.2 l/100 किमी
Priora इंजिनमध्ये तेलाचा वापर 50 g/1000 km आहे
Priora इंजिन वजन - 115 किलो
भौमितिक परिमाणे Priora इंजिन 21126 (LxWxH), मिमी —
लाडा प्रियोरा 21126 साठी इंजिन तेल:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Priora इंजिनमध्ये किती तेल आहे: 3.5 l.
खोदताना, 3-3.2 लिटर घाला.

Priora इंजिन संसाधन:
1. वनस्पतीनुसार - 200 हजार किमी
2. सराव मध्ये - 200 हजार किमी

ट्यूनिंग
संभाव्य - 400+ एचपी
संसाधन गमावल्याशिवाय - 120 एचपी पर्यंत.

इंजिन स्थापित केले होते:
लाडा प्रियोरा
लाडा कलिना
लाडा ग्रांटा
लाडा कलिना २
VAZ 2114 सुपर ऑटो (211440-26)

Priora 21126 इंजिनची खराबी आणि दुरुस्ती

इंजिन 21126 हे व्हीएझेड 21124 दहा-सिलेंडर इंजिनची एक निरंतरता आहे, परंतु फेडरल मोगलने तयार केलेल्या 39% फिकट एसपीजीसह, वाल्वसाठी छिद्र लहान झाले आहेत आणि स्वयंचलित टेंशनरसह भिन्न टायमिंग बेल्ट आहे, ज्यामुळे समस्या उद्भवली. 124 ब्लॉकवरील पट्टा घट्ट करण्याचा प्रश्न सोडवला गेला आहे. Priora इंजिन ब्लॉक देखील अंतर्गत किरकोळ बदल, चांगल्या पृष्ठभागावरील उपचारांसारखेosty, सिलेंडर honing आता अधिक कठोर फेडरल मोगल आवश्यकतांनुसार चालते. क्लच हाऊसिंगच्या वरच्या समान ब्लॉकवर Priora इंजिन नंबरसह एक जागा आहे, ते पाहण्यासाठी, आपल्याला एअर फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि स्वत: ला एक लहान आरसा लावा.
इंजिन VAZ 21126 1.6 l. ओव्हरहेड कॅमशाफ्टसह इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजेक्शन, गॅस वितरण यंत्रणा बेल्टद्वारे चालविली जाते. 21126 Priora इंजिनचे सर्व्हिस लाइफ, निर्मात्याच्या डेटानुसार, 200 हजार किमी आहे, इंजिन सरावात किती काळ चालते... नशीबावर अवलंबून, सरासरी हे अंदाजे केस आहे.
याव्यतिरिक्त, या इंजिनची एक हलकी आवृत्ती आहे - कलिना इंजिन 1.4 VAZ 11194,क्रीडा सक्तीची आवृत्ती देखील - VAZ 21126-77 120 hp इंजिन, त्याबद्दल एक लेख आहे .
या पॉवर युनिटच्या तोट्यांपैकी, अस्थिर ऑपरेशन, शक्ती कमी होणे, टाइमिंग बेल्ट लक्षात घेण्यासारखे आहे. अस्थिर ऑपरेशन आणि सुरू करण्यास नकार देण्याची कारणे इंधनाचा दाब, वेळेतील दोष, सदोष सेन्सर, होसेसमधून हवा गळती किंवा सदोष थ्रॉटल व्हॉल्व्ह या समस्या असू शकतात. जळालेल्या गॅस्केटमुळे, सिलिंडरच्या पोकळ्यामुळे सिलिंडरमध्ये कमी कॉम्प्रेशनमुळे शक्ती कमी होऊ शकते. पिस्टन रिंग, पिस्टन बर्नआउट.
एक महत्त्वपूर्ण कमतरता म्हणजे Priora 21126 इंजिन वाल्व वाकवते. समस्येचे निराकरण म्हणजे पिस्टनला प्लगलेससह बदलणे.
तथापि, Priora इंजिन आहे हा क्षणसर्वात परिपूर्ण एक घरगुती इंजिन, कदाचित विश्वासार्हता 124 पेक्षा वाईट आहे, परंतु इंजिन देखील खूप चांगले आणि शहरातील आरामदायी हालचालीसाठी पुरेसे शक्तिशाली आहे. 2013 मध्ये रिलीज झाला आधुनिक आवृत्तीहे इंजिन, नवीन VAZ 21127 Priors इंजिनच्या खुणा, त्याबद्दल एक लेख स्थित आहे.

2015 मध्ये उत्पादन सुरू झाले क्रीडा इंजिन NFR 21126-81 म्हणतात, ज्याने 21126 बेस वापरला होता आणि 2016 पासून, 1.8 लीटर इंजिन असलेल्या कार उपलब्ध आहेत, ज्यांनी 126 वा ब्लॉक देखील वापरला होता.

126 इंजिनची सर्वात मूलभूत खराबी

चला खराबी आणि कमतरतांकडे वळूया, जर Priora इंजिन खडबडीत चालत असेल तर काय करावे, कधीकधी इंजेक्टर फ्लश केल्याने समस्या सुटते, ते स्पार्क प्लग किंवा इग्निशन कॉइल असू शकते, परंतु या प्रकरणात नेहमीची गोष्ट म्हणजे मोजमाप करणे. वाल्व बर्नआउटची समस्या दूर करण्यासाठी कॉम्प्रेशन. परंतु सर्वात स्वस्त पर्याय म्हणजे निदानासाठी सेवा केंद्रात जाणे.
दुसरी सामान्य समस्या म्हणजे जेव्हा Priora 21126 च्या इंजिनच्या वेगात चढ-उतार होते आणि इंजिन असमानतेने चालते, VAZ सोळा व्हॉल्व्हचा एक सामान्य रोग, तुमचा मास एअर फ्लो सेन्सर मृत होतो! मेलेली नाही? नंतर थ्रॉटल व्हॉल्व्ह स्वच्छ करा, TPS (थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर) बदलण्याची गरज आहे, कदाचित IAC (निष्क्रिय एअर रेग्युलेटर) आला असेल.
जर कार ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होत नसेल तर काय करावे, कदाचित थर्मोस्टॅटमध्ये समस्या आहे किंवा दंव खूप तीव्र आहे, तर तुम्हाला रेडिएटर ग्रिलवर कार्डबोर्ड लावावा लागेल 😀 जास्त गरम होणे आणि गरम होण्याबाबत, हे आवश्यक आहे का? इंजिन गरम करण्यासाठी? उत्तरः ते नक्कीच खराब होणार नाही, 2-3 मिनिटे गरम करा आणि सर्व काही ठीक होईल.
चला जॅम्ब्स आणि इंजिनच्या समस्यांकडे परत जाऊया, तुमचे Priora इंजिन सुरू होत नाही, समस्या बॅटरी, स्टार्टर, इग्निशन कॉइल, स्पार्क प्लग, इंधन पंप, इंधन फिल्टर किंवा इंधन दाब नियामक मध्ये असू शकते.
पुढील समस्या अशी आहे की प्रियोरा इंजिन गोंगाट करणारे आणि ठोठावत आहे, हे सर्व लाडा इंजिनवर होते. समस्या हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्समध्ये आहे; कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य बियरिंग्ज ठोठावू शकतात (हे गंभीर आहे) किंवा पिस्टन स्वतःच.
तुम्हाला Priora इंजिनमध्ये कंपन जाणवते, समस्या हाय-व्होल्टेज वायर्समध्ये किंवा IAC मध्ये आहे, कदाचित इंजेक्टर गलिच्छ आहेत.

इंजिन ट्यूनिंग Priora 21126 1.6 16V

Priora इंजिनचे चिप ट्यूनिंग

मनोरंजनासाठी, आपण स्पोर्ट्स फर्मवेअरसह खेळू शकता, परंतु खाली योग्यरित्या शक्ती कशी वाढवायची ते पहा.

शहरासाठी Priora इंजिन ट्यूनिंग

Priora चे इंजिन 105, 110 आणि अगदी 120 hp निर्माण करते, आणि कर कमी करण्यासाठी पॉवर कमी लेखण्यात आली होती, अशा आख्यायिका आहेत, ज्यामध्ये कारने समान शक्ती निर्माण केली होती... प्रत्येकजण काय विश्वास ठेवण्याचा निर्णय घेतो, चला यावर लक्ष केंद्रित करूया. निर्मात्याने घोषित केलेले निर्देशक. तर, प्रियोरा इंजिनची शक्ती कशी वाढवायची, कोणत्याही विशेष गोष्टीचा अवलंब न करता ते कसे चार्ज करायचे, थोड्या वाढीसाठी तुम्हाला इंजिनला मोकळा श्वास घेणे आवश्यक आहे. आम्ही रिसीव्हर, 4-2-1 एक्झॉस्ट, 54-56 मिमी थ्रॉटल बॉडी स्थापित करतो आणि आम्हाला सुमारे 120 एचपी मिळते, जे शहरासाठी खूप चांगले आहे.
उदाहरणार्थ, स्पोर्ट्स कॅमशाफ्टशिवाय Priora इंजिनला चालना देणे पूर्ण होणार नाहीवरील कॉन्फिगरेशनसह STI-3 रोलर्स सुमारे 140 hp प्रदान करतील. आणि ते जलद, उत्कृष्ट शहर इंजिन असेल.
Priora इंजिनचे परिष्करण आणखी पुढे जाते, sawnसिलेंडर हेड, स्टोल्निकोव्ह 9.15 316 शाफ्ट, लाइट व्हॉल्व्ह, 440cc इंजेक्टर आणि तुमची कार सहजपणे 150-160 hp पेक्षा जास्त उत्पादन करते.

Priora साठी कंप्रेसर

अशी उर्जा मिळविण्याची पर्यायी पद्धत म्हणजे कॉम्प्रेसर स्थापित करणे, उदाहरणार्थ, सर्वात लोकप्रिय पर्याय म्हणजे पीके-23-1 वर आधारित ऑटो टर्बो किट, हा कंप्रेसर 16-वाल्व्ह प्रियोरा इंजिनवर सहजपणे स्थापित केला जातो, परंतु कमी संक्षेप प्रमाण. मग 3 पर्याय आहेत:
1. सर्वात लोकप्रिय, बारा-चाकी वाहनातून गॅस्केटसह शीतलक गॅस्केट कमी करा, हा कंप्रेसर स्थापित करा, 51 पाईपवर एक्झॉस्ट करा, बॉश 107 इंजेक्टर, ते स्थापित करा आणि कार कशी फिरते ते पाहण्यासाठी ट्रॅकवर जा. पण कार फारशी चालत नाही... मग कॉम्प्रेसर विकण्यासाठी धावत जाणे, ऑटोटर्बो काम करत नाही असे लिहिणे आणि हे सर्व... आमचा पर्याय नाही.
2. जाड स्थापित करून आम्ही शीतलक कमी करतो सिलेंडर हेड गॅस्केटपासून2112 , 0.5 बारच्या दाबाने सेंट पीटर्सबर्ग सुपरचार्जरसाठी हे पुरेसे असेल, आम्ही इष्टतम अरुंद-फेज शाफ्ट (नुझदिन 8.8 किंवा तत्सम), एक्झॉस्ट 51 पाईप्स, व्होल्गा बॉश 107 इंजेक्टर, रिसीव्हर आणि थ्रॉटल व्हॉल्व्ह मानक निवडतो. कॉन्फिगरेशन पूर्णपणे पुश करण्यासाठी, आम्ही सिलेंडर हेड चॅनेल कापण्यासाठी देतो, मोठे हलके वाल्व्ह स्थापित करतो, हे महाग नाही आणि संपूर्ण श्रेणीमध्ये अतिरिक्त उर्जा प्रदान करेल. ही संपूर्ण गोष्ट ऑनलाइन कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे! आम्हाला 150-160 hp पेक्षा जास्त शक्ती असलेली एक उत्कृष्ट मोटर मिळेल जी कोणत्याही (!) श्रेणीमध्ये कार्य करू शकते.
3. आम्ही टर्बोसाठी पिस्टनच्या जागी ट्यूनिंगसह कूलंट कमी करतो, आपण 2110 कनेक्टिंग रॉड्सवर टर्बोच्या खाली डब्यासह सिद्ध निव्होव्ह पिस्टन ठेवू शकता, अशा कॉन्फिगरेशनवर आपण अधिक कार्यक्षम कंप्रेसर, मर्सिडीज लावू शकता. एक उदाहरणार्थ, 200+ लिटरपेक्षा जास्त शक्तीसह 1-1.5 बार उडवणे .सह. आणि सैतानासारखे वागा!)
कॉन्फिगरेशनचा फायदा म्हणजे भविष्यात त्यावर टर्बाइन स्थापित करण्याची आणि कमीतकमी सर्व 300+ एचपी उडवण्याची क्षमता. जर पिस्टन नरकात गेला नाही तर))

Priora इंजिन कंटाळवाणे किंवा आवाज कसे वाढवायचे

आपल्याला व्हॉल्यूम वाढवण्याची आवश्यकता नाही यापासून सुरुवात करूया, याचे उदाहरण प्रसिद्ध VAZ 21128 इंजिन असेल, ते करू नका)). सर्वात एक साधे पर्यायव्हॉल्यूम वाढवा, मोटरसायकल किट स्थापित करा, उदाहरणार्थ एसटीआय, आम्ही ते आमच्या 197.1 मिमी ब्लॉकसाठी निवडतो, परंतु 128 इंजिनच्या जॅम्ब्सबद्दल विसरू नका, लाँग-स्ट्रोक एल्बो स्थापित करण्यासाठी घाई करू नका. तुम्ही दुसऱ्या मार्गाने जाऊ शकता आणि उच्च ब्लॉक 199.5 मिमी प्रियोरा, 80 मिमी क्रँकशाफ्ट खरेदी करू शकता, सिलेंडरला 84 मिमी बोअर करू शकता आणि कनेक्टिंग रॉड 135.1 मिमी पिन 19 मिमी, यामुळे एकूण 1.8 व्हॉल्यूम मिळेल आणि आर/एसला नुकसान न होता , इंजिन मुक्तपणे वळवू शकते, वाईट शाफ्ट स्थापित करू शकते आणि नियमित 1.6l पेक्षा जास्त शक्ती पिळून काढू शकते. तुमचे इंजिन आणखी स्पिन करण्यासाठी, तुम्ही प्लेटसह एक मानक ब्लॉक तयार करू शकता, हे कसे करायचे, ते 4-थ्रॉटल इनटेक आणि रुंद शाफ्टवर कसे फिरते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते कसे चालते ते खालील व्हिडिओमध्ये दाखवले आहे, पहा:

लक्ष MAT (18+)

थ्रॉटल्स वर Priora

इंजिनची स्थिरता आणि गॅस पेडलचा प्रतिसाद वाढविण्यासाठी, सेवनवर 4 थ्रोटल बॉडी स्थापित केल्या आहेत. तळ ओळ अशी आहे की प्रत्येक सिलेंडरला स्वतःचा थ्रॉटल वाल्व प्राप्त होतो आणि याबद्दल धन्यवाद, सिलेंडर्समधील रेझोनंट वायु कंपने अदृश्य होतात. आमच्याकडे तळापासून वरपर्यंत अधिक स्थिर इंजिन ऑपरेशन आहे. बहुतेक लोक पद्धत VAZ वर टोयोटा लेविनकडून 4-थ्रॉटल इनटेकची ही स्थापना आहे. तुम्हाला खरेदी करणे आवश्यक आहे: युनिट स्वतः, ॲडॉप्टर मॅनिफोल्ड आणि पाईप्स बनवा, या व्यतिरिक्त तुम्हाला नुलेविक फिल्टर, बॉश 360cc इंजेक्टर, डीबीपी (सेन्सर) आवश्यक आहे पूर्ण दबाव), इंधन दाब नियामक, मध्येशाफ्ट रुंद आहेत (300 पेक्षा जास्त फेज), आम्ही सिलेंडर हेड चॅनेल 40/35, लाइट व्हॉल्व्ह, ओपल स्प्रिंग्स, कठोर पुशर्स, 51 पाईप्सवर स्पायडर एक्झॉस्ट 4-2-1 किंवा 63 पाईप्सवर अजून चांगले कापतो.
विक्रीवर तयार 4-थ्रॉटल इनटेक किट आहेत जे वापरासाठी योग्य आहेत.
योग्य आधीच्या कॉन्फिगरेशनसह, इंजिन सुमारे 180-200 एचपी उत्पादन करते. आणि अधिक. 200 hp च्या पुढे जाण्यासाठी. VAZ वातावरणात, तुम्हाला STI Sport 8 सारखे शाफ्ट घ्यावे लागेल आणि त्यांना 10,000 rpm वर फिरवावे लागेल, तुमचे इंजिन 220-230 hp पेक्षा जास्त उत्पादन करेल. आणि हे पूर्णपणे नरकयुक्त ड्रॅग क्रॅम्प असेल.
चोकच्या तोट्यांमध्ये इंजिनच्या आयुष्यातील घट समाविष्ट आहे आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण पाईप्सवरील सिटी इंजिन देखील 8000-9000 rpm किंवा त्याहून अधिक वेगाने फिरतात, म्हणून आपण 21126 Priora इंजिनचे सतत बिघाड आणि दुरुस्ती टाळू शकत नाही.

Priora टर्बो इंजिन

टर्बो आधी बांधण्यासाठी अनेक पद्धती आहेत, चला शहरी आवृत्ती पाहू, कारण ते वापरण्यासाठी अधिक योग्य आहे. असे पर्याय बहुतेकदा TD04L टर्बाइन, ग्रूव्हसह निवा पिस्टन, आदर्शपणे स्टोल्निकोव्ह 8.9 शाफ्ट, यूएसए 9.12 किंवा तत्सम, 440cc इंजेक्टर, 128 रिसीव्हर, 56 डॅम्पर, 63 मिमी पाईपवरील एक्झॉस्टवर तयार केले जातात. हे सर्व जंक 250 एचपी पेक्षा जास्त देईल आणि ते कसे जाईल, व्हिडिओ पहा

लक्ष MAT (18+)

गंभीर Valilov बद्दल काय? अशी इंजिने तयार करण्यासाठी, आम्ही तळाशी एक प्रबलित ब्लॉक, सॉन हेड, नुझदीन 9.6 शाफ्ट किंवा तत्सम, 8 व्या व्हॉल्व्हचे कठोर स्टड, 300 l/h पेक्षा जास्त पंप, इंजेक्टर प्लस किंवा मायनस 800cc, टर्बाइन TD05 स्थापित करतो. , 63व्या पाईपवर थेट-प्रवाह एक्झॉस्ट. लोखंडाचा हा संच तुमच्या आधीच्या मोटरमध्ये 400-420 hp फुगवण्यास सक्षम असेल. हलकी कारएक टन पेक्षा थोडे जास्त वजन, हे अंतराळात उडण्यासाठी पुरेसे आहे)

Lada Priora हे AvtoVAZ चे प्रमुख आहे. ही कार गेल्या काही दिवसांपासून रस्त्यावर आहे. या वेळी, कार मालक त्याची गुणवत्ता आणि वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करण्यास तसेच मुख्य निर्धारित करण्यास सक्षम होते कमकुवत स्पॉट्स प्रायर. आणि त्या ड्रायव्हर्ससाठी ज्यांना फक्त चाकाच्या मागे जायचे आहे लाडा प्रियोरा(VAZ 2170) किंवा तुम्ही फार पूर्वी गाडी चालवायला सुरुवात केली नाही, बालपणातील सर्व मुख्य आजारांबद्दल जाणून घेणे उपयुक्त ठरेल आणि वारंवार ब्रेकडाउनत्यांची घटना टाळण्यासाठी किंवा समस्येचे त्वरित निराकरण कसे करावे हे जाणून घेण्यासाठी कार.

इंजिन

• इंधन दाब अपयश आणि सेन्सर खराब होण्याची समस्या आहे.
• इंजिनच्या वरच्या डाव्या कोपर्यात (सर्व्हिस होल) रबर प्लगमधून हवेच्या गळतीमुळे अनेकदा इंजिनमध्ये दिसून येते.
• समस्या .

इलेक्ट्रिक्स

• विंडो रेग्युलेटर, इग्निशन कॉइल्स आणि सेन्सर कार्य करण्यात अयशस्वी.
• बऱ्याचदा मानक अलार्म सिस्टम बिघडते (ती खोटे ट्रिगर होऊ लागते आणि की फोब वापरून दरवाजे उघडत किंवा बंद करत नाही).
• हे सुमारे एक वर्ष कार्य करते (खराब व्होल्टेज रेग्युलेटरद्वारे).

संसर्ग

• कधी कधी तो तुटतो रिलीझ बेअरिंग, तेल सील गळती.
• बॉक्समधील आवाज आणि चिप्स दिसणे टाळण्यासाठी आपल्याला बॉक्समधील तेल खनिज ते अर्ध-सिंथेटिकमध्ये त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे.

शरीर

• पटकन दिसू लागतात बाहेरील आवाज(गियरशिफ्ट नॉब केसिंग खडखडाट होऊ लागते, मागील शेल्फ, समोरच्या पॅनेलमध्ये क्रिकेट).
• एकूणच खराब शरीर बिल्ड गुणवत्ता.

चेसिस

• शॉक शोषकांवर धब्बे दिसतात.
• सीव्ही सांधे आणि सपोर्ट बियरिंग्ज त्वरीत अयशस्वी होतात.

2007 मध्ये, इटालियन डिझाइनर्ससह, AvtoVAZ तज्ञांनी प्रसिद्ध केले नवीन मॉडेल. हा लाडा प्रियोरा आहे, ज्याची कमी किंमत, उपलब्धता, विश्वासार्हता आणि घरगुती कार उत्साही लोकांना लगेचच आवडली. सर्वात विस्तृत शक्यताविविध सुधारणांसाठी. शिवाय, इतर लोकांच्या किंवा विशेष स्टुडिओच्या सेवांची आवश्यकता न घेता आपल्या स्वत: च्या हातांनी प्रियोरा कारवर ट्यूनिंग केले जाते.

या कारच्या जन्मामुळे या प्रकरणात एक स्वतंत्र चळवळ निर्माण झाली.

दिसू लागले नवीन ट्रेंड- डिझायनर आणि विशेषज्ञ स्वस्त घरगुती कारमधून एक पूर्णपणे नवीन, स्टायलिश, आकर्षक आणि मूळ मॉडेल तयार करतात जे इतरांपेक्षा वेगळे असतील महाग मॉडेलत्याच्या देखाव्यासह आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी Priora साठी ट्यूनिंग कसे करू शकता ते पहा. या लेखात सर्वात सुंदर आणि अद्वितीय सुधारणांचे फोटो येथे आहेत.

सुधारणांसाठी दिशानिर्देश

पारंपारिकपणे, कार सुधारण्यासाठी उपायांचा संच अनेक टप्प्यात विभागला जाऊ शकतो. तर, पहिली गोष्ट म्हणजे कारचे फॅक्टरी स्वरूप बदलणे. मग आराम आणि उपकरणे सुधारण्यासाठी विविध आतील बदल केले जातात. त्यानंतर तुम्ही तांत्रिक भागामध्ये विविध बदल आणि सुधारणा करू शकता. आम्ही या कॉम्प्लेक्सच्या प्रत्येक टप्प्यावर लक्ष देऊ आणि नंतर आपण आपली कार बदलण्याचा प्रयत्न करू शकता.

"प्रिओरा": स्वतः ट्यूनिंग करा. देखावा वर काम

या मॉडेलवर स्थापित केलेले बंपर योग्य स्टोअरमध्ये कोणत्याही समस्यांशिवाय खरेदी केले जाऊ शकतात. आज त्यांची निवड प्रत्येक चवसाठी उपलब्ध आहे. उदाहरणार्थ, “स्निपर” किंवा “I रोबोट” मॉडेल हलके आणि प्लास्टिकचे आहे.

आपण फायबरग्लास उत्पादने देखील खरेदी करू शकता. सानुकूल उत्पादन ऑर्डर करण्याचा पर्याय आहे. तुमच्या प्रकल्पासाठी बंपर सहजपणे स्थापित केले जाऊ शकतात विद्यमान फास्टनिंग्ज. यासाठी कोणत्याही बदलाची किंवा बदलाची गरज नाही. हे एक स्वस्त, परंतु स्वत: हून प्रभावी ट्यूनिंग आहे. "लाडा प्रियोरा" तुमच्या डोळ्यांसमोर बदलेल.

बंपर बदलणे केवळ पूर्णपणे रीफ्रेश होणार नाही देखावागाड्या त्यात काही सुधारणाही होतात तांत्रिक माहिती. तर, बंपरला रुंद एअर इनटेक होलने बदलल्याने इंजिन थंड होण्याच्या वेगात लक्षणीय वाढ होऊ शकते.

देखावा बदलण्यासाठी, आपण प्लास्टिक ट्रिम आणि स्पॉयलर देखील जोडू शकता. हे तुमच्या कारचे डिझाइन पूर्णपणे बदलेल.

रेडिएटर ग्रिलसह कार्य करणे

तुम्ही बंपर बदलले आहेत - कार आधीच अधिक आकर्षक दिसते. पण आपण आणखी चांगले करू शकतो. येथे आपण रेडिएटर ग्रिल बदलू शकता. आपण हे उत्पादन स्वतः पट्टे, हनीकॉम्ब आकार किंवा इतर कोणत्याही शैलीतून बनवू शकता. यासाठी अनेक वेगवेगळे पर्याय आहेत.

तुम्ही रिप्लेसमेंट लोखंडी जाळीची ऑर्डर देऊ शकता, परंतु ते बदलू शकत नाही हे खूप किफायतशीर आहे, परंतु नेहमीच अशी लोखंडी जाळी समोरच्या टोकाला बदलू शकत नाही.

दुसऱ्या पद्धतीमध्ये बंपरसह लोखंडी जाळी बदलणे समाविष्ट आहे. हे बदल स्वरूप आणि शैलीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करतील.

हेडलाइट्स ट्यून करणे

समोरच्या भागावर काम करताना, बरेच लोक प्रियोरा हेडलाइट्सचे स्वतःचे ट्यूनिंग करतात. तर, आपण eyelashes आणि लेन्स स्थापित करू शकता. हे सर्व सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम शक्य मार्गानेतुमच्या कारची मौलिकता आणि विशिष्टता प्रभावित करते.

आणि जर तुम्ही फॅक्टरी बदलले तर पार्किंग दिवे LED वर, हे तुम्हाला केवळ अनन्य शैलीतच नाही तर उजळ प्रकाश देखील देते. तुम्ही तुमचे टर्न सिग्नल्स पार्किंग लाइटमध्ये रूपांतरित करू शकता. हे कार्यक्षमतेचा विस्तार करेल.

बरेच लोक अशा प्रकारची ट्यूनिंग स्वतःच्या हातांनी करतात, मूळ बॉडी किटच्या सेटसह, ज्यामुळे लोक तुमच्या कारकडे बराच वेळ फिरतील आणि टक लावून पाहतील.

अंतिम स्पर्श

आज विविध सामग्रीसह शरीर झाकणे खूप फॅशनेबल आहे. म्हणून, आपण संपूर्ण शरीर किंवा त्याचे वैयक्तिक भाग विनाइलने कव्हर करू शकता. कार्बनचे अनुकरण करणारे कोटिंग आज खूप लोकप्रिय आहे. किंवा आपण कार्बन फिल्म खरेदी करू शकता आणि 2D आणि 3D दोन्हीमध्ये वास्तविक कार्बन कोटिंग बनवू शकता.

एअरब्रश सर्वात जास्त आहे सर्वोत्तम ट्यूनिंग, जे फक्त असू शकते.
अशा प्रकारे, आपण कोणत्याही, अगदी आपल्या सर्वात जंगली कल्पना देखील लक्षात घेऊ शकता. या प्रकरणात, सर्वकाही खूप, खूप प्रभावी दिसेल.

2170 मॉडेल्सवर आपण ट्यूनिंग करून (प्रिओरा सेडान आपल्या डोळ्यांसमोर बदलले जाईल) लागू करू शकता हे सर्व हॅचबॅक बॉडीवर देखील केले जाऊ शकते.

सलून काम

ते स्वतः कसे बनवायचे ते नवीन प्रकाशासह पूर्ण होते. उदाहरणार्थ, कारखान्यात बसवलेला दिवा तेजस्वी प्रकाश देत नाही. लॅम्पशेडचा प्रकाश अतिशय मंद आणि एका दिशेने निर्देशित केला जातो.

ही परिस्थिती अगदी सहज बदलता येते.

दरवाजाच्या हँडल्सची प्रदीपन आयोजित करण्यासाठी अनेक शक्यता आहेत. सर्वात धाडसी आणि मूळसाठी, लाडा प्रियोरा कारच्या मजल्याला प्रकाशित करण्यासाठी पुढील सीटखाली एलईडी पट्ट्या बसवण्याचा प्रस्ताव आहे.

कारखान्यातील आतील भाग प्लास्टिकचे बनलेले होते. ट्यूनिंग कामाच्या दरम्यान, ते कव्हर केले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, लेदर किंवा कार्बन-आधारित फिल्मसह. हे आतील भागात उत्साह आणि समृद्धी जोडेल.

मागच्या आणि समोर दोन्ही जागा पुन्हा अपहोल्स्टर करण्याची शिफारस केली जाते. तुम्ही स्वतः कव्हर बनवू शकता किंवा तृतीय-पक्षाच्या तज्ञांकडून ऑर्डर करू शकता. जेव्हा सामग्रीचा विचार केला जातो तेव्हा लेदरचा आता ट्रेंड राहिलेला नाही. आजकाल फर किंवा फ्लॉक खुर्च्यांवर बसणे फॅशनेबल आहे. हे एक उत्कृष्ट आणि मूळ आतील ट्यूनिंग आहे. "प्रिओरा" त्याच्या स्वत: च्या हातांनी खूप लवकर सुधारित केले जात आहे.

डॅशबोर्ड

आपण AvtoVAZ मधील मागील मॉडेलसह Priora ची तुलना केल्यास, आतील भाग अधिक आकर्षक आहे. हे लक्षात घ्यावे की ते तयार करताना, डिझाइनरांनी विशेष हाय-टेक प्लास्टिक वापरले, जे दिसायला लेदर पृष्ठभागासारखे दिसते. लक्झरी पॅकेज वेगळे आहे अतिरिक्त बदल, जे आतील भागात घनता जोडते.

परंतु, हे सर्व असूनही, प्रियोरा पॅनेलला आपल्या स्वत: च्या हातांनी ट्यून केल्याने देखावा लक्षणीय बदलू शकतो आणि कार्यक्षमता देखील सुधारू शकते.

सुधारणा प्रकाशाच्या संघटनेपासून सुरू होणे आवश्यक आहे. हे कार्य पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला काही साधनांची आवश्यकता असेल. हे LEDs आणि रिफ्लेक्टिव्ह फॉइलवर साठवून ठेवण्यासारखे आहे.

पहिली पायरी म्हणजे पॅनेल काढणे. खरं तर, हे अगदी सोपे आहे - सर्व काही सामान्य स्क्रू ड्रायव्हर वापरून केले जाते. मग मुख्य साधने disassembled आहेत. डायल, हात आणि कव्हर काढा.

बरेच लोक फॅक्टरी कोटिंग नंबरवरून काढून टाकतात. आणि मग, जेव्हा प्रकाशित होईल तेव्हा ते चमकदार पांढरे चमकतील. तथापि, हे खूप सोपे आहे आणि त्या कार उत्साही लोकांसाठी योग्य नाही ज्यांना आतील भाग घन आणि महाग बनवायचा आहे.

पॅनेलच्या काही घटकांना ग्लूइंग सेलोफेन घालण्याची पद्धत देखील छान दिसते. विविध रंग. हे करण्यासाठी, पिशव्यांचा साठा करा आणि त्यातील काही भाग कापून टाका. हे तुकडे पॅनेलच्या मागील बाजूस चिकटलेले असणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, स्पीडोमीटरच्या त्या भागाची कल्पना करा जिथे वेग मर्यादा चिन्हांकित केली आहे. तो जोरदार प्रभावी आहे.

अर्थात, हे सर्व अगदी मामुली आहे. आणि जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीने ते स्वतःच मोडून काढले आणि नंतर ते वेगळे केले तर बॅकलाइट बदलले पाहिजे.

डॅशबोर्ड लाइट बदलत आहे

परिणामी, प्रकाश अधिक एकसमान आणि शांत होईल.

हे साध्य करण्यासाठी, आपल्याला लाइट बल्ब आणि एलईडी खरेदी करणे आवश्यक आहे. पॅनेलची परिमिती ठराविक अंतराने LED टेपच्या तुकड्यांनी झाकलेली असावी. नंतर टेप आणि फॅक्टरी बॅकलाइट संपर्क जोडलेले आहेत.

बाणांवर ते अगदी मूळ दिसते. हे करण्यासाठी तुम्हाला 10 CMD डायोडची आवश्यकता असेल. सोल्डरिंग लोह वापरून, हे डायोड बाणांच्या विरुद्ध असलेल्या बाह्य भागातून पॅनेलच्या काचेमध्ये सोल्डर केले जातात. रेझिस्टन्स सेन्सर आत सोल्डर केले जातात.

कन्सोल सुधारित करत आहे

येथे मुख्य समस्या आहे ती हलवताना होणारा आवाज. हे विघटन करून आणि नंतर शरीरावर अतिरिक्त कोटिंग लागू करून काढून टाकले जाऊ शकते. कन्सोल पॅनेल क्लॅडिंगला स्पर्श करते तेथे आपल्याला ते चिकटविणे आवश्यक आहे. Priora कारवर स्वत: ट्यूनिंग केल्याने तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना शांततेचा आनंद घेता येईल.

तांत्रिक आधुनिकीकरण

Priora वर स्थापित केलेले मानक पॉवर युनिट, योग्य देखभाल आणि ऑपरेशनसह, आवश्यकतेनुसार वागते. परंतु आपण या समस्येकडे योग्यरित्या संपर्क साधल्यास, इंजिनची शक्ती 40% पर्यंत वाढण्याची प्रत्येक शक्यता आहे.

अपग्रेडमध्ये मेकॅनिकल सुपरचार्जर स्थापित करणे, सिलेंडर ब्लॉक कंटाळवाणे, कमी पिस्टन आणि उच्च क्रँकशाफ्ट स्थापित करणे समाविष्ट आहे. हे सर्व कार वेगवान आणि वेगवान बनविण्यात मदत करेल.

आजकाल ते स्वतः करणे नेहमीपेक्षा सोपे आहे. यासाठी सर्व आवश्यक घटक विशेष स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, यासाठी ड्रायव्हरकडून कोणतेही ज्ञान किंवा कौशल्ये आवश्यक नाहीत.

उदाहरणार्थ, काही, आधीच वर लिहिल्याप्रमाणे, कंप्रेसर स्थापित करतात. ते ज्वलन कक्षात इंधन आणि हवेचे घनतेचे मिश्रण पंप करते, ज्यामुळे शक्ती दहापट वाढते. परंतु आपल्याला प्रत्येक गोष्टीसाठी पैसे द्यावे लागतील - शक्ती वाढल्यास वापर वाढेल.

जर तुम्हाला असे वाटत असेल की कंप्रेसर खूप कंटाळवाणा आहे, तर ते येथे आहे - एक पूर्ण टर्बोचार्जर.

प्रियोरा कारवर, स्वतः करा ट्यूनिंग डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करू शकते.

पण आता तुम्ही पॉवर युनिट मजबूत केलेत, पुढे काय? आणि मग आपल्याला क्लच मजबूत करणे देखील आवश्यक आहे - तरच आपण आपल्या कारला हानी न करता सर्व शक्ती अनुभवण्यास सक्षम असाल.

IN तांत्रिक ट्यूनिंगआणखी बरेच आहेत विविध बारकावे. त्या सर्वांचा विचार करणे केवळ अशक्य आहे. कारमध्ये ECU असल्याने, तुम्ही चिप ट्यूनिंग करू शकता आणि काही पर्यायांसह खेळू शकता.

निष्कर्ष

जर तुमच्याकडे Priora असेल तर, स्वतःला ट्यूनिंग करणे केवळ उपयुक्त नाही तर आपण मानक देखावा थकल्यासारखे देखील आवश्यक आहे. तु काहीपण करु शकतो. येथे परिपूर्णतेला मर्यादा नाहीत. तुम्हाला हवे ते बदलण्यासाठी तुम्ही मोकळे आहात. AvtoVAZ ने दयाळूपणे तुम्हाला एक उत्कृष्ट रिक्त जागा प्रदान केली आहे - जर तुमच्याकडे योग्य सर्जनशील दृष्टीकोन असेल, तर तुम्हाला नक्कीच एक उत्कृष्ट "चार्ज केलेला" Priora मिळेल.

100 Priora पर्यंत प्रवेग वेळ अंदाजे 11-13.5 सेकंद आहे, जर कारमध्ये एक प्रवासी असेल तर आणि अनुक्रमिक गियर बदलांद्वारे प्रवेग चालविला जातो. हे निर्देशांमध्ये सूचित केले आहे, तथापि, प्रत्यक्षात, अनेक अतिरिक्त अटींमुळे हा आकडा एकतर मोठा किंवा कमी असू शकतो.

स्पोर्ट्स कार त्वरीत कशामुळे सुरू होतात?

गाडी रस्त्यावर आत्मविश्वासाने वावरते

त्वरीत सुरू होण्यासाठी, कार हलकी असणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, स्पोर्ट्स हॅचबॅक, लाडा प्रियोरा, त्याचे कर्ब वजन 1088 किलो आहे आणि त्याच्या शरीराचे जवळजवळ सर्व भाग गॅल्वनाइज्ड किंवा स्टेनलेस स्टीलचे बनलेले आहेत. इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी आणि वाढवण्यासाठी जागतिक उत्पादनामध्ये गती वैशिष्ट्येस्पोर्ट्स कार बॉडी ॲल्युमिनियम फ्रेम्सच्या आधारे बनविल्या जातात संमिश्र साहित्यआणि कार्बन फायबर (धातूपेक्षा 40% हलका), जे उदाहरणार्थ, Hennessy Venom GT मॉडेलला दोन पॉइंट सात सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

अर्थात, असा विलक्षण प्रवेग सुपरकारांवर होतो कारण त्यांच्याकडे लाडा प्रियोरापेक्षा वेगळ्या ऑर्डरचे इंजिन आहे. त्याच "Hennessy Venom" वर हुड अंतर्गत 1244 आहेत अश्वशक्तीआणि Priora कुटुंबातील अठ्ठावन्न "घोडे" विरुद्ध 6.2 लिटरचे प्रमाण. म्हणजेच, व्हेनमचे वजन फक्त 180 किलो जास्त आहे आणि देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगातील उत्पादनापेक्षा 100 पट जास्त किंमत असूनही, फरक 10 पट जास्त आहे.

तथापि, समान इंजिन विस्थापन असलेल्या कारसाठी देखील, वेगवेगळ्या वेळी 100 पर्यंत प्रवेग प्राप्त केला जाऊ शकतो. कधीकधी लाडा प्रियोरा देखील अधिक शक्तिशाली मॉडेलपेक्षा वेगाने धावू शकते, जे फक्त जेव्हा टॅकोमीटर (कारच्या फिरत्या भागांच्या क्रांतीची संख्या निर्धारित करते, त्याचे इंजिन) स्केलच्या मध्यभागी येते तेव्हाच “जागे” होते. आणि येथे मुद्दा इंजिनची भिन्न लवचिकता आहे, जी वेगवेगळ्या टॉर्क वैशिष्ट्यांमध्ये व्यक्त केली जाते.

टॉर्क, जसे आपल्याला शालेय भौतिकशास्त्रातून माहित आहे, लीव्हरवर लागू केलेल्या शक्तीचे उत्पादन आणि स्वतः लीव्हरची लांबी आहे. प्रियोरामध्ये, इतर कारप्रमाणेच, जेव्हा हवा आणि इंधनाचे मिश्रण, गॅस पेडल दाबल्यानंतर, चेंबरमध्ये जळते आणि बाष्प विस्तारतात तेव्हा टॉर्क होतो. मग कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा परस्पर हालचालींना क्रांतीमध्ये अनुवादित करते क्रँकशाफ्ट- अशा प्रकारे रोटेशन दिसून येते, टॉर्कची जाणीव होते.

हे वेक्टर भौतिक प्रमाण वेगवेगळ्या वेगाने भिन्न असू शकते आणि ट्रॅक्शन फोर्स तयार करण्यात गुंतलेले असते, जे लडा कारला हलवते जेव्हा कर्षण कारच्या स्वतःच्या गुरुत्वाकर्षण, हवेचा प्रतिकार इत्यादी शक्तींवर मात करते.

प्रारंभिक प्रवेग कशावर अवलंबून आहे?

शक्ती अवलंबून असते गियर प्रमाणगिअरबॉक्समध्ये, तथाकथित ट्रान्समिशन. नंतरच्यामध्ये क्लच (गिअरबॉक्स आणि इंजिन यंत्रणा यांच्यातील कनेक्शन) असते. ड्राइव्ह शाफ्टआणि एक गिअरबॉक्स, जो इंजिनमधून व्हील शाफ्टमध्ये पॉवर आणि टॉर्क हस्तांतरित करतो. गियर गुणोत्तर हे असू शकतात: 2 प्रकार.

जर तुम्हाला 100 पर्यंत त्वरीत प्रवेग हवे असेल, तर लहान गुणोत्तरासह गीअर गुणोत्तर वापरा.

लाडा डॅशबोर्ड

याव्यतिरिक्त, आपण मुख्य जोडीची संख्या वाढविल्यास (या कुटुंबासाठी मानक संख्या 3.7 आहे). असे मानले जाते की जोडी 4.1 किंवा 4.3 वर सेट केल्याने आपल्याला ट्रॅफिक लाइटमधून दूर जाण्यासाठी लक्षणीय (परंतु आवश्यक आहे का) फायदा मिळू शकतो आणि क्रीडा मॉडेल 4.7 किंवा 5.1 (क्रॉसओव्हरसाठी) क्रमांकासह बदलांसह सुसज्ज आहेत. शहरी वातावरणात वापरल्या जाणाऱ्या कार, जेथे 100 पर्यंत प्रवेग आवश्यक नाही, त्या संतुलित श्रेणीसह गीअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत गियर प्रमाण, जे जलद प्रवेग प्रदान करत नाही, परंतु प्रदान करते उच्च गती, आवश्यक असल्यास.

हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की प्रत्येक प्रियोरा मानक क्लचसह बर्याच काळासाठी अतिरिक्त संख्यांचा भार सहन करू शकत नाही. म्हणूनच ट्यूनिंग करताना तुम्हाला AP LockheeD किंवा "Luk" द्वारे उत्पादित अधिक टिकाऊ आणि विश्वासार्ह युनिट्स स्थापित करणे आवश्यक आहे.तुम्ही क्लच बास्केटसाठी हाय-स्टिफनेस स्प्रिंग्स आणि सेर्मेट डिस्क्स खरेदी करण्याचाही विचार केला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, क्लच, क्रँकशाफ्ट आणि गिअरबॉक्सवरील भार कमी करण्यासाठी, आपण प्रियोरासाठी हलके फ्लायव्हील स्थापित करू शकता, जे मानक पेक्षा सरासरी 2-3 किलोग्राम हलके आहे (अतिरिक्त इंधन बचत). परंतु तज्ञ क्रँकशाफ्ट हलका करण्याची शिफारस करत नाहीत, कारण गॅरेजमध्ये किंवा अगदी कार दुरुस्तीच्या दुकानात, नवीन शाफ्टसाठी कनेक्टिंग रॉड जर्नल्ससाठी बॅलन्सर निवडणे अशक्य आहे, ज्यामुळे संपूर्ण सिस्टम कोसळू शकते.

लाडा प्रियोराचा 100 किलोमीटर प्रति तासापेक्षा कमी प्रवेग आहे, उदाहरणार्थ, समान इंजिन वैशिष्ट्यांसह मागील-चाक ड्राइव्ह मॉडेल, कारण या कारचे मूलभूत कॉन्फिगरेशन क्रीडासाठी नाही. त्यामुळे, यात हलकी टॉर्क ट्रान्समिशन डिझाइन आहे आणि कार्डन नाही, जे या शहरी कारमध्ये अधिक नियंत्रणक्षमता आणि कार्यक्षमता जोडते.

घरगुती ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या उत्पादनांचे परिष्करण

लाडा इंजिन फर्मवेअर

प्रियोरा, फॅक्टरी असेंब्ली लाइन सोडताना, स्पोर्ट्स कठोर निलंबन नाही, जे शक्य तितक्या जलद प्रारंभासाठी आवश्यक आहे. स्पोर्ट्स कार. निलंबन कॉन्फिगरेशन ग्राउंड क्लीयरन्स (पृष्ठभागापासून कारच्या सर्वात कमी मध्यवर्ती बिंदूपर्यंतचे अंतर) सारख्या संकल्पनेवर परिणाम करते, जे या ब्रँडच्या कारसाठी तळाशी किमान 17 सेमी आणि एक्झॉस्ट सिस्टम अंतर्गत 13.5 सेमी असते.

निलंबन सुधारित करण्यासाठी, लाडा प्रियोरा लहान आणि कडक स्प्रिंग्ससह सुसज्ज केले जाऊ शकते (आपण दीड वळणांनी मानक कट करू शकता, परंतु ते जास्त काळ टिकणार नाहीत). पुढे, तुम्हाला हायड्रॉलिक बदलण्याची आवश्यकता असेल, जे असमान पृष्ठभागावर आदळल्यावर कार स्थिर करते. स्ट्रट्स स्प्रिंग्सशी जुळले पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, स्पोर्टिंग इव्हेंटसाठी आपल्याला एक मोठा क्रॉस-सेक्शन असलेले स्पोर्ट्स स्टॅबिलायझर आणि हार्ड मटेरियल, पॉलीयुरेथेन आणि सायलेंट ब्लॉक्ससह विशेष सस्पेंशन आर्म्स, पॉलीयुरेथेनपासून बनविलेले बुशिंग्ज आवश्यक आहेत. या उपायांचे संयोजन आम्हाला तयार करण्यास अनुमती देते नवीन निलंबन, जे त्वरीत 100 वर जाण्यासाठी अधिक संधी देते.

कारचा आकार, जो रेसिंग कारच्या ओळींपासून दूर आहे, वेग वाढवताना प्रियोरासाठी देखील महत्त्वाची भूमिका बजावते. मागील वर्षांच्या मॉडेल्सच्या तुलनेत हे सुधारित केले आहे, जेथे हुड आणि विंडशील्डच्या झुकावच्या तीव्र कोनाच्या निर्मितीमुळे आणि कमी मागे असलेल्या साइड मिररमुळे ड्रॅग गुणांक 0.31 (आधुनिक कारमध्ये - 0.28) पर्यंत पोहोचला आहे. प्रियोरा मॉडेलच्या चाकांच्या कमानी जास्त पसरत नाहीत, मागील आणि बाजूचे भाग समान रीतीने गुळगुळीत केले जातात - असेंब्ली चांगली आहे - तेथे कोणतेही मोठे अंतर नाहीत, रेडिएटर ग्रिल एक बंद कॉन्फिगरेशन आणि लहान आहे, असमानतेबद्दल कोणतीही विशेष तक्रार नाही. तळाशी. हे सर्व एकत्र केल्यामुळे Priora चा डेटा या कॉन्फिगरेशनसह शक्य तितक्या कमीत कमी वेळेत 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यास मदत करतो असे ठामपणे सांगू देतो.

Priora ने 200 किमी वेग घेतला. h

हे ज्ञात आहे की 80 किमी / तासाच्या वेगाने कारवर हवेचा प्रतिकार लक्षणीयरित्या प्रभावित होऊ लागतो, म्हणून कार चालविण्याच्या पहिल्या दहा सेकंदात कार सिस्टम आधीच या भारांचा सामना करण्यास सुरवात करते.

आम्ही त्वरीत १०० पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी Priora ट्यून करतो!

100 पर्यंत प्रवेग वेळेनुसार कमी केला जाऊ शकतो जर, चाकांच्या जडत्वाचा क्षण कमी करण्यासाठी, प्रियोरा हलक्या वजनाच्या चाकांनी सुसज्ज आहे जे निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करते (एकूण वजन कमी करते) आणि ज्यामध्ये खूप मोठे कटआउट्स (एरोडायनामिक्स) नाहीत. ).

आपण देखील स्थापित करू शकता, परंतु त्याच वेळी शक्य तितकी हलकी वैशिष्ट्ये 175/65 r 14, 185/60 r 14 किंवा 185/65 r 14 (रस्त्याशी संपर्क पॅच वाढवा), आणि तापलेल्या टायर्सवर रेकॉर्ड सेट करण्याचा प्रयत्न करा. हे करण्यासाठी, फॉर्म्युला I शर्यतींमध्ये केल्याप्रमाणे, कंट्रोल रन करण्यापूर्वी तुम्हाला सुमारे 10 मिनिटे गाडी चालवणे आवश्यक आहे किंवा व्हील स्लिप करणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्स स्टेजची संख्या मानक पाच ते सहा पर्यंत वाढवल्यास लाडा प्रियोरा मॉडेलसाठी कमी वेळेत 100 किमी/ताशी प्रवेग शक्य आहे. या प्रकरणात, आपण खालील पॅरामीटर्ससह अनेक गीअर्सची रेडीमेड असेंब्ली खरेदी करू शकता: पहिल्या गियर 3.17 (38/12), दुसऱ्यासाठी - 2.11 (40/19), तिसरे - 1.48 (40/ 27), चौथा - 1 .13 (35/31), पाचवा - 0.89, सहावा - 0.78 पंक्ती 18 सह. हे कॉन्फिगरेशन प्रवेग दरम्यान समस्या-मुक्त गतिशीलता प्रदान करते, परंतु Priora च्या मालकास 13-14 हजार रूबल खर्च येईल. भागांसाठी आणि सुमारे 6-7 हजार रूबल. कार्यशाळेतील कामासाठी.

अतिरिक्त सहावा गियर स्थापित करताना समस्या

अतिरिक्त सहावा गीअर कारला अधिक आज्ञाधारक बनविण्यात मदत करेल

रस्त्यावर 100 किलोमीटर प्रति तास वेगवान होण्यासाठी आपण स्वत: लाडा प्रियोरावर सहावा गीअर ठेवण्याचे ठरविल्यास, आपण हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, असेंब्ली दरम्यान 5 व्या आणि 6 व्या गियरसाठी गीअर्स इनपुट शाफ्ट हे एक युनिट असेल, रोलर गीअर्स आणि सुई बेअरिंग्स, स्टॅबिलायझर लॉकिंग रिंग्स, रिटेनिंग रिंग्स, स्टड्स (शक्यतो M8 आकार), स्पेसर रिंग्स, पहिल्या-दुसऱ्या गीअर्ससाठी सिंक्रोनायझर हब इत्यादींसाठी अतिरिक्त खर्च आवश्यक असेल. प्रायोरा गिअरबॉक्स ओव्हरहॉल करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या साधनांचा संच, कार उत्साही व्यक्तीला “12” साठी 6-पॉइंट रेंच, ग्राइंडर, क्लॅम्पची आवश्यकता असेल थ्रेडेड कनेक्शनआणि कदाचित कटरसह ड्रिल.

शेवटी 0-60 मैल प्रतितास वेगवान वेळ मिळविण्यासाठी, सहावा गियर स्थापित करताना कारमध्ये अनेक कठीण बदल केले जाऊ शकतात. Lada Priora गीअरबॉक्स तुम्हाला पाचव्या गीअर गीअर त्वरित स्थापित करण्याची परवानगी देऊ शकत नाही, कारण सुईच्या आकाराच्या बेअरिंगसाठी पुरेशी जागा नसू शकते (तुम्हाला बेअरिंग किंवा स्पेसर रिंग ग्राइंडरने बारीक करावी लागेल). बुशिंगला हातोडा वापरून आउटपुट शाफ्टवर दाबावे लागेल, ज्यामुळे सिंक्रोनायझर हब गमावला जाऊ शकतो.

लाडा प्रियोरावर सहाव्या गीअर गीअर्स स्थापित करताना दुय्यम शाफ्टतुम्हाला कदाचित असेंब्लीमधून बेअरिंग काढावे लागेल आणि गिअरबॉक्स कव्हर बंद करताना तुम्हाला ते बारीक करावे लागेल जेणेकरून ते उंचावलेल्या स्टील प्लेटला स्पर्श करणार नाही. या व्यतिरिक्त, जेव्हा आम्ही "एक्सलेरेशन टू 100" साठी पुन्हा डिझाइन केलेला गिअरबॉक्स पुन्हा कारमध्ये ठेवतो, तेव्हा त्याचा स्पारवर परिणाम होऊ शकतो आणि त्यासाठी भूसा किंवा विशेष इंजिन माउंट्स बसवणे आवश्यक आहे ज्यामुळे त्याचे स्थान गिअरबॉक्ससह कमी होईल. म्हणून अधिकसाठी जलद सुरुवातट्रॅफिक लाइटमध्ये तुम्हाला योग्य पैसे द्यावे लागतील किंवा सर्व काम स्वतः आणि कारला हानी न करता पार पाडण्यासाठी उच्च पात्रता असणे आवश्यक आहे.

जसे की अनेक ड्रायव्हर्स म्हणतात, यशस्वी ट्यूनिंगसाठी फक्त इच्छा आणि थोडी बिअर आवश्यक आहे, इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, आपण तज्ञांशी संपर्क साधावा;

Lada Priora इंजिन ट्यूनिंग

16 वाल्व्हसह मानक फॅक्टरी इंजिनसह लाडा प्रियोरा त्यात सुधारणा करण्याची फारशी इच्छा निर्माण करत नाही, कारण लोकप्रिय श्रद्धेच्या विरूद्ध, ते "नऊ" वर स्थापित केलेल्या इंजिनपेक्षा बरेच शक्तिशाली आणि गतिमान आहे. तरीही, काहीवेळा तुम्हाला तुमची कार अधिक वेगवान बनवायची असते आणि लाडा प्रियोरासह एक सुपरचार्जर कंप्रेसर मदत करू शकतो, जे इंजिनची शक्ती आणि ट्रॅक्शन फोर्स 30-50% वाढवू शकते, ज्याच्या ऑपरेशनच्या तपशीलात जाण्याची गरज नाही. इंजेक्टर किंवा गॅस वितरण स्थापित करताना. क्रँकशाफ्ट पुलीला जोडलेल्या फास्टनिंग युनिट्सचा वापर करून स्थापना केली जाते. इंधन-वायु मिश्रणाच्या समृद्धीमुळे शक्ती वाढते, परंतु त्याचे स्वतःचे नकारात्मक गुण देखील आहेत. स्थापनेनंतर, इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो, ज्यामुळे होतो जलद पोशाखइंधन प्रणाली आणि मेण जमा करणे.

उपयुक्त आणि तुलना करण्याच्या दृष्टिकोनातून नकारात्मक गुण, टर्बोचार्जिंगची कार्यक्षमता वाढवून फायदा होतो, परंतु त्याच वेळी, खर्च न करता मोठा खंडइंधन मेकॅनिकल सुपरचार्जर, किंवा आमच्या बाबतीत सुपरचार्जर, इंजिनमधून काही ऊर्जा घेतो, तर टर्बोचार्जर केवळ ऊर्जेवर काम करतो. एक्झॉस्ट वायू. टर्बोचार्जर सुमारे 10 लिटर घेते एवढीच किंमत असेल. pp., वायूंपासून निर्माण होणाऱ्या प्रतिकारावर मात करण्यासाठी एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड. येथे आपल्याला काही नकारात्मक पैलू देखील आढळू शकतात, कमीतकमी या वस्तुस्थितीमध्ये की कनेक्शनच्या उदासीनतेच्या अभावामुळे टर्बोचार्जरला खूप काळजीपूर्वक देखभाल आवश्यक आहे. म्हणूनच रेसिंग शौकीनांनी टर्बोचार्जिंग वापरताना सावधगिरी बाळगली पाहिजे कायम बदलीतेल, त्याच्या स्वच्छतेसाठी आणि शीतलक प्रवाहासाठी.

आपण सिलेंडरचे डिझाइन व्हॉल्यूम वाढविल्यास, आपण कोणत्याही समस्येशिवाय इंजिनची शक्ती वाढवू शकता. हे काम सिलेंडर ब्लॉक्सना कंटाळल्यानंतर आणि उर्वरित भिंती वळवल्यानंतर केले जाते आणि यामुळे दहन कक्ष मोठ्या प्रमाणात मिळेल. पिस्टनचे घर्षण ताबडतोब सिलेंडरच्या भिंतींवर घासणे थांबवते, जे क्रँकशाफ्टच्या फिरण्यास सुलभ करते आणि त्यानंतरच्या शक्तीमध्ये वाढ होते आणि त्याच वेळी इंजिनवरील डायनॅमिक प्रभाव वाढतो. पिस्टन प्रणाली. आणखी एक पद्धत आहे जी सिलेंडर ब्लॉक्सची मात्रा वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला कमी पिस्टन वापरण्याची आवश्यकता आहे, परंतु क्रँकशाफ्ट उच्च असणे आवश्यक आहे. अशा बदलांसह, पिस्टन कनेक्टिंग रॉडच्या स्ट्रोकची लांबी बदलते. पिस्टन ज्वलन कक्षात उंच जाण्यास सुरवात करतो, ज्यामुळे इंधनाच्या कम्प्रेशनची पातळी वाढते आणि नंतर कमी होते, तेथे अधिक दुर्मिळता निर्माण होते. यामुळे संपूर्ण प्रणालीचे वेंटिलेशन लक्षणीयरीत्या बदलते, ते अधिक चांगले बनते, ज्यामुळे इंधन-वायु मिश्रणाचे जलद संवर्धन होते.

जर तुम्ही काम करत राहिल्यास आणि सिलेंडर हेड सुधारित केले तर इंजिन पॉवर केवळ कमीच नाही तर वाढेल. उच्च गतीइंजिन व्हॉल्यूममध्ये वाढ झाल्यामुळे.

यांत्रिक ट्यूनिंगची मूलभूत माहिती

कोणतेही इंजिन, शक्तीमध्ये किंचित वाढ करण्यासाठी, अधिक सोप्या आणि सहजतेने श्वास घेण्यास प्रारंभ करणे आवश्यक आहे आणि लाडा प्रियोरामध्ये, हा प्रभाव सामान्यतः "स्पायडर" स्थापना वापरून प्राप्त केला जातो. हे एक लोकप्रिय नाव आहे, परंतु खरं तर, हा भाग मोठ्या क्रॉस-सेक्शनच्या चॅनेलसह एक बहुविध आहे, जो त्याच्यासाठी अडथळे निर्माण न करता हलका एक्झॉस्ट आउटलेट प्रदान करतो. ऑक्सिजन पुरवठा सेन्सरमध्ये समस्या उद्भवू शकतात, परंतु युरो -2 साठी फर्मवेअर फ्लॅश केल्यानंतर, समस्या अदृश्य होते आणि सेन्सरपैकी एक नष्ट करणे देखील शक्य आहे. या बदलानंतर, इंजिनची शक्ती अंदाजे 9.5 लीटरने वाढते. सह.

चेसिस ट्यूनिंग

ब्रेक सिस्टमलाडा Priora नुसार केले जाते सर्वोच्च गुणवत्ता, परंतु ते दुहेरी झिल्लीसह मजबूत केले जाऊ शकते व्हॅक्यूम बूस्टर, जे ब्रेक पॉवर जवळजवळ दुप्पट करते, जे विशेषतः कार्बोरेटर ट्यून केल्यानंतर उपयुक्त आहे आणि मोटर प्रणालीशक्ती वाढल्यानंतर. पॉवर वाढवल्यानंतर, ट्रांसमिशन देखील पूर्ण केले पाहिजे, जे सह कनेक्टिंग लिंक असेल चेसिस. हे करण्यासाठी, मेटल-सिरेमिक डिस्कसह डिस्क पुनर्स्थित करण्याची आणि क्लच बास्केटमध्ये कडकपणा निर्माण करण्यासाठी नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.

लाइटवेट क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हील्स लक्षणीयरीत्या सुधारू शकतात चेसिसगाडी. ट्यूनिंग आपल्याला क्लच, क्रॅन्कशाफ्ट आणि गिअरबॉक्सवरील भार कमी करण्यास अनुमती देते. लाइटवेट आवृत्तीच्या फ्लायव्हील्सचे वजन कारखान्याच्या भागांपेक्षा 3 किलोग्रॅम कमी असल्याने, कार पोहोचते कमाल वेगखूप वेगवान, आणि यामुळे केवळ प्रवेगच नाही तर कारची गतिशीलता देखील सुधारते. गीअर्स बदलताना जडत्वातील फरक देखील कमी होतो आणि यामुळे केवळ कमी पोशाख प्रतिरोधच नाही तर गीअरबॉक्सकडून द्रुत प्रतिसाद देखील मिळतो. क्रँकशाफ्टवर कार्य करणारे टॉर्शनल क्षण आणि कंपन कमी केले जातात आणि त्याच वेळी क्लच कमी तापू लागतो, ज्यामुळे भागांचे आयुष्य वाढेल. हलक्या वजनाच्या फ्लायव्हील्सचा आणखी एक फायदा म्हणजे इंधनाचा वापर कमी करणे, तसेच गिअरबॉक्स सिंक्रोनायझर्सवर दबाव, जे खूप नाजूक आणि महाग मानले जातात.

लाडा प्रियोरा हॅचबॅकचे बाह्य ट्यूनिंग

लाडा प्रियोरा - अगदी नवीन गाडी, ज्याला बहुतेक भागांमध्ये बदलांची आवश्यकता नसते, परंतु तरीही, ट्यूनिंगच्या मदतीने, त्याची गुणवत्ता सुधारली जाऊ शकते.

पहिली पायरी म्हणजे सवयीबाहेर हुड आणि दारे यांच्याशी संबंधित असलेल्या कमतरता दूर करणे. हूड मध्ययुगात अडकले आहे आणि ते योग्यरित्या उभे राहण्यासाठी, उत्पादकांनी जुन्या पद्धतीनुसार वेळ-चाचणी केलेले "पोकर" वापरण्याचे ठरविले, परंतु ही समस्या हूड स्टॉप स्थापित करून सोडविली जाऊ शकते, ज्यात अनेकदा सार्वत्रिक देखावा.

दारे संपूर्ण AvtoVAZ चिंतेचा विषय आहेत, कारण ते बंद असताना आवाज इन्सुलेशन नसतात. किटमध्ये समाविष्ट केलेल्या कंपन-शोषक डिझाइनसह लॉक बदलून ही समस्या सोडविली जाऊ शकते, ज्यामध्ये आवाज-शोषक बोल्ट देखील समाविष्ट आहेत. प्रभाव वाढविण्यासाठी, आपण आवाज-शोषक सामग्री देखील चिकटवू शकता, जे दरवाजे बंद करताना प्रभाव मऊ करेल.

मग ते गाडीचे स्वरूप खाली येते. विनाइल बेस, जो आजकाल बहुतेक वेळा कारच्या सौंदर्य आणि अभिजाततेचा मुख्य भाग बनतो, घरगुती लाडावर सहजपणे वापरला जाऊ शकतो. आपण एकतर विनाइल पॅटर्न निवडू शकता आणि त्यासह कारचे संपूर्ण शरीर कव्हर करू शकता किंवा त्याकडे लक्ष देऊ शकता क्रोम फिल्मकार बॉडी किटचे काही भाग झाकण्यासाठी, बम्पर, हुड, पंखांच्या रूपात. मोठ्या आर्थिक योगदानासह, आपण एअरब्रशिंगसह कारचे स्वरूप प्रसन्न करू शकता. एअरब्रशिंगचा वापर केवळ ऑटोमोटिव्ह व्यवसायातच केला जात नाही. त्याचा वापर करून, तुम्ही तुमची स्वतःची रचना देखील लागू करू शकता, जी नवीन बॉडी किटसह कारच्या एकूण डिझाइनमध्ये पूर्णपणे फिट होईल. आपण एखाद्याचा फोटो लागू करण्यासाठी ऑर्डर देखील करू शकता, परंतु कारमधील तीक्ष्ण संक्रमणे आणि कोपऱ्यांमुळे हे मूर्ख आणि कुरूप दिसू शकते.

क्रोम बेसमुळे लाडा प्रियोराचा देखावा देखील सुधारला जाऊ शकतो. ही फिल्म जवळजवळ सर्व उपलब्ध धातूंच्या रंगांची प्रतिकृती बनवते आणि अगदी सोन्याचा रंग देखील आढळू शकतो. अशा चित्रपटाचा फायदा असा आहे की ते कारला खरोखरच अनोखे आणि रस्त्यावर सहज लक्षात येण्याजोगे बनवते, परंतु वाहतूक पोलिसांशी मतभेद झाल्यामुळे समस्या उद्भवू शकते, विशेषत: उन्हाळ्याच्या उन्हाळ्यात. हे सर्व मजबूत प्रतिबिंबित बेस आणि चकाकीमुळे आहे जे इतर सहभागींमध्ये हस्तक्षेप करेल रहदारी.

कार्बन फायबर कोटिंग कोणत्याही कारवर, विशेषतः नवीन पिढीच्या चित्रपटावर खूप मजबूत दिसते. पूर्वी, 2D प्रतिमेसह कार्बन फायबर वापरले जात होते, परंतु ते महागड्याने बदलले होते, परंतु सुधारित केले होते देखावा, एक 3D कार्बन फिल्म, जी काही प्रकरणांमध्ये संपूर्ण शरीराच्या किंवा त्याच्या काही भागांच्या कार्बन फायबर कोटिंगचे संपूर्ण अनुकरण करू शकते.

लाडा प्रियोराची बॉडी किट अद्वितीय दिसते, परंतु नवीन वैशिष्ट्ये ड्रायव्हर्सना सुधारणेसाठी तपशील जवळून पाहण्यास भाग पाडतात. विशेषतः लक्षवेधी स्पॉयलर आहे, जे कारला विमानाचे स्वरूप देऊ शकते आणि त्याव्यतिरिक्त, त्याचे कार्यप्रदर्शन सुधारू शकते. योग्यरित्या निवडलेला स्पॉयलर कार राईडला अधिक वायुगतिकीय बनवते, नियंत्रित करणे सोपे करते आणि इंधन वापरासाठी बार किंचित कमी करते.

Priora सुधारण्याच्या दिशेने आणखी एक पाऊल म्हणजे मानक मफलरला नवीनसह बदलणे. मफलर मॉडेल्स कारला दोन भागांमध्ये विभाजित करू शकतात, जे तिला शक्ती आणि प्राणी स्वरूप देते. मफलरचा आकार खूप वेगळा असू शकतो, परंतु एका अनोख्या प्रियोरा आकाराच्या रूपात, बाजूंना दोन आउटलेटसह एक गोल जपानी मफलर सर्वात योग्य आहे. मागील बम्पर.

कॉन्ट्रास्ट कारवर बसवलेले नवीन भाग, म्हणजे बंपर, सनरूफ आणि सिल्स उत्तम प्रकारे हायलाइट करू शकते.

ज्यांना लाडाबरोबर सुधारणे आवडते ते चित्रपटांमधून सनसनाटी युक्त्या वापरू शकतात, म्हणजे वरच्या दिशेने उघडणारे कारचे दरवाजे किंवा बाजूने उघडणारे हूड स्थापित करणे, जरी असे अपग्रेड महाग असेल.

हेडलाइट ट्यूनिंग

पुरेसा जुना मार्गलाडा प्रियोरावरील वळण सिग्नल सुधारणे, म्हणजे ते मोठे करणे. सुधारणा सुचवते की कॉलर एकाच वेळी दोन कार्ये करतात. हे बदलून केले जाऊ शकते एलईडी दिवामानक आवृत्तीच्या दोन संपर्कांसह, प्रति दिवा तीन संपर्कआणि मुख्य परिमाणांशी कनेक्ट करा. या अंमलबजावणीनंतर, फिलामेंटवर 5W चा व्होल्टेज लागू केल्यावर टर्न सिग्नल चालू होतील आणि परिमाण 25W च्या व्होल्टेजवर प्रतिसाद देतील.

अलीकडे, बर्याच लोकांनी टिंटिंग घेतले आहे. मागील दिवे, कारला विशिष्टता देण्यासाठी आणि जर अमेरिकेत पिवळा विनाइल बहुतेकदा वापरला जातो, तर सीआयएस देशांमध्ये ते लाल रंगाला प्राधान्य देतात. विनाइल हेडलाइट्स न काढता लागू केले जाऊ शकते, परंतु यासाठी सर्वोत्तम गुणवत्ताते काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते.

हेडलाइट्सवरील eyelashes कार सजावट म्हणून लांब प्रासंगिक बनले आहेत. आपण रिक्त आणि वापरून आपल्या स्वत: च्या eyelashes करू शकता विनाइल फिल्म. वर्कपीस फिल्मने झाकलेले असते आणि सीलंट वापरुन आणि डीग्रेझिंगसाठी साबण सोल्यूशन वापरुन चिकटवले जाते, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे पाणी शिल्लक नाही याची खात्री करणे. आपण तयार-तयार eyelashes खरेदी करू शकता, विशेषत: कार बाजारात अनेक मॉडेल आहेत. त्यांची स्थापना पहिल्या पर्यायासारखीच आहे, म्हणजे सीलंटसह, परंतु आपण दुहेरी बाजू असलेला टेप देखील वापरू शकता, परंतु ते सहसा अविश्वसनीय असते आणि पुढील वॉश दरम्यान पापण्या उडू शकतात.

लेन्स तुमच्या कारच्या हेडलाइट्सचे सौंदर्य आणि चमक दोन्ही सुधारण्यात मदत करू शकतात. लेन्समध्ये समाविष्ट केलेला झेनॉन एक आनंददायी निळा प्रकाश देईल आणि रस्ता पूर्णपणे प्रकाशित करेल. अंतर्गत प्रवेशद्वाराच्या एका लहान कंटाळवाण्याशिवाय, स्थापनेसाठी कोणत्याही अतिरिक्त कामाची आवश्यकता नाही मोठा व्यासबिलेन्स

फॅक्टरीच्या लाडा प्रियोरावरील परिमाणांमध्ये परिमाणांच्या चकाकीत मोठी कमतरता आहे, ज्यामुळे मंदपणा येतो. पिवळा. हे सहसा बदलून निश्चित केले जाऊ शकते सामान्य दिवाएलईडीसाठी, परंतु हेडलाइटमधील दिव्याला सॉकेट नाही, म्हणून सॉकेटशिवाय एलईडी बदलणे देखील आवश्यक आहे. एका डायोडसह एलईडी दिवा वापरताना, फक्त प्रकाश बदलेल, जो पांढरा रंग मिळवेल, परंतु गुणवत्ता स्वतःच बदलणार नाही, म्हणून 9-डायोड दिवेकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते.

बम्पर ट्यूनिंग

लाडा प्रियोरासाठी आता बाजारात आढळू शकणारे अनेक बॉडी किट वैयक्तिकरित्या विकले जातात, म्हणजेच, आपल्याला संपूर्ण सेट घेण्याची आवश्यकता नाही आणि आपण यावर पैसे वाचवू शकता. कारला सौंदर्यदृष्ट्या पूर्ण स्वरूप देण्यासाठी, तुम्हाला फक्त बंपरची आवश्यकता आहे.

• स्निपर मालिका बंपर आत्मविश्वासाने ग्रँट मॉडेलवर वापरले गेले, परंतु प्रियोरावर ते वाईट दिसत नाहीत. बंपर लावले आहेत मानक फास्टनिंग्जमशीन, आणि काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. बंपर मटेरिअल एबीएस प्लास्टिक आहे, हलक्या वजनाची मालिका, तापमानातील तीव्र बदलांपासून ते तेल, गॅसोलीन, सॉल्व्हेंट्स, अल्कली आणि क्षार यांच्या संपर्कात येण्यापर्यंत विविध बाह्य घटकांना तोंड देऊ शकते, जे विशेषतः हिवाळ्याच्या हंगामात फायदेशीर आहे. समोरच्या बंपरमध्ये आधीपासूनच लपवलेले कटआउट आहे दोरीची दोरी.
• AVR मालिका बंपरमध्ये Sniper सारखीच वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु कारच्या रंगाशी जुळण्यासाठी ते सानुकूल केले जाऊ शकतात, ज्यामुळे आधीच अनेक समस्या दूर होतात. बॉडी किटची सामग्री फायबरग्लास आहे, जी अनेक बाह्य आणि यांत्रिक नुकसान घटकांना देखील तोंड देऊ शकते, परंतु त्याचे वजन थोडे अधिक आहे.
• "मी एक रोबोट आहे" बम्पर हलक्या वजनाच्या प्लास्टिकचा बनलेला आहे, त्याची रचना गुळगुळीत आणि स्पष्ट आकाराची आहे, त्यावर स्थापित केले जाऊ शकते मानक माउंट्स. तयार करण्यासाठी अतिरिक्त हस्तक्षेप आवश्यक नाही जागा. विस्तृत हवेच्या सेवनामुळे आणि आधीच अंगभूत रेडिएटर लोखंडी जाळीमुळे इंजिन थंड होण्याच्या समस्यांचे निराकरण करते.
• स्टँडर्ड रीअर आणि फ्रंट बंपरसाठी विशेष कव्हर्स आहेत ज्यांना बॉडी किट बदलण्याची आवश्यकता नाही, परंतु कारचे स्वरूप जोडणे आणि जवळजवळ पूर्णपणे बदलणे. नियमानुसार, अशा अस्तरांसाठी मानक सामग्री एबीसी प्लास्टिक आहे. फ्रंट बंपर स्कर्ट रेडिएटर ग्रिलमध्ये आणि थेट बंपरवर घाण आणि धूळ जाण्यापासून प्रतिबंधित करतात.

रेडिएटर ग्रिल ट्यूनिंग

लाडा प्रियोरावरील रेडिएटर लोखंडी जाळी दोन प्रकारे बदलली जाऊ शकते. प्रथम समोरच्या बंपरसह एकत्र आहे. दुसरी पद्धत आर्थिक दृष्टिकोनातून खूप चांगली दिसते, कारण लोखंडी जाळी ऑर्डर करण्यासाठी बनविली जाते मानक आकारआणि फास्टनिंग्ज. अनेक प्रकार आहेत. फोर-लेन ग्रिल्स त्यांच्या उत्कृष्ट थ्रूपुट आणि इंजिन कूलिंगद्वारे ओळखले जातात, परंतु या भागाची कमतरता म्हणजे विविध प्रकारचे मोडतोड पडण्यापासून कमी संरक्षण. असंख्य मधाच्या पोळ्या असलेल्या ग्रिल्सची हवेची क्षमता कमी असते, परंतु ते इंजिनला केवळ मोठ्या ढिगाऱ्यापासूनच नव्हे तर रसायनांपासून देखील पूर्णपणे संरक्षित करू शकतात. कार धुताना घटक.

Priora च्या समोर पॅनेल ट्यूनिंग

समोरच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला ट्यून केल्याने कारमध्ये चमक वाढू शकत नाही, कारण ती प्रवाशांनाही कमी लक्षात येते, परंतु तरीही, नवीन पॅनेलवरील वेग आणि क्रांतीचे निरीक्षण करणे ड्रायव्हरला अधिक आनंददायी असेल. समस्या अशी आहे की या प्रकरणात आपल्या स्वत: च्या हातांनी ट्यूनिंग करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे. अनेकदा पॅनेल्स ऑर्डर करण्यासाठी तयार केल्या जातात किंवा तयार किट खरेदी केल्या जातात. आपल्या स्वत: च्या हातांनी फ्रंट पॅनेलच्या मॉडेलमध्ये एक अनोखा बदल केवळ LEDs स्थापित करण्याच्या कार्यास श्रेय दिले जाऊ शकते. रात्रीच्या वेळी ते खूप उपयुक्त ठरू शकतात, कारण पॅनेलवरील लाडा प्रियोराचा प्रकाश मंद आहे आणि काहीतरी पाहणे ही समस्या आहे. डायोड्स सौंदर्य सुधारण्यास मदत करू शकतात, परंतु मुख्य गोष्ट ते जास्त करणे नाही, कारण ते हस्तक्षेप देखील करू शकतात. समोरच्या पॅनलवर मोठ्या संख्येने एलईडी बसवल्यामुळे, रात्रीच्या वेळी त्यांच्याकडून येणारा प्रकाश ड्रायव्हरला गोंधळात टाकू लागतो.

कारमध्ये प्लास्टिकसह सर्वकाही खूप सोपे आहे. हँडल्स, फ्रंट पॅनेल आणि इतर सर्व प्लास्टिकमध्ये बदल केले जाऊ शकतात रंग योजनाअंशतः किंवा पूर्णपणे. लाडा प्रियोरावर काळ्या आणि धातूच्या रंगांचा कॉन्ट्रास्ट अधिक चांगला दिसेल. नियमित एरोसोल कॅन आणि प्लॅस्टिक सीलेंट वापरून तुम्ही स्वतः प्लास्टिक पॅनेल ट्यून करू शकता. काम हवेशीर क्षेत्रात आणि तापमानात बदल न करता केले जाते, जेणेकरून पेंट त्वरीत आणि समान रीतीने सुकते.

तेथे आंघोळीची सोय देखील आहे नवीन प्लास्टिकआणि त्यासह जुने बदला, ज्यामुळे केवळ रंगच नाही तर आकार देखील बदलतो, परंतु सराव म्हटल्याप्रमाणे, लाडा प्रियोरावर असे काही भाग आहेत, परंतु आपण ग्रँट किंवा कलिना मॉडेल्समधून भाग घेऊ शकता, जेथे प्लास्टिक भाग आणि त्यांचे फास्टनिंग प्रियोरासारखेच आहेत.

Lada Priora च्या ट्रंक ट्यूनिंग

ट्रंक कारचा मुख्य भाग असू शकत नाही, परंतु ते पूर्णपणे पुन्हा तयार केले जाऊ शकते, विशेषत: लाडा प्रियोरा सारख्या कार मॉडेलमध्ये, हे निश्चित आहे. म्हणून, उदाहरणार्थ, सामानाचा डबा बऱ्याचदा सर्व प्रकारच्या साधनांनी भरलेला असतो, जे वाहन चालवताना खडखडाट करतात आणि त्याच वेळी त्यावर कोणतेही अतिरिक्त भाग ठेवणे कठीण करतात. म्हणूनच प्लायवुडपासून कटआउट बनविणे, ते रंगविणे आणि सामानाच्या डब्यात एक प्रकारचा दुसरा मजला बनविणे चांगले आहे. हे ऑडिओ घटक घालता येईल अशा ठिकाणी देखील काम करू शकते.

सामानाच्या डब्याचा मोठा तोटा असा आहे की त्यात बॅकलाइट कार्य करते, परंतु जेव्हा परिमाण चालू असतात तेव्हाच आणि हे खूप त्रासदायक आहे, परंतु अशा फॅक्टरी दोष दुरुस्त केला जाऊ शकतो. दोन तारा ट्रंकमधील दिव्याकडे नेतात, म्हणजे पिवळा-लाल एक जमिनीसाठी आणि पिवळा एक, जो परिमाणांशी जोडलेला असतो. सामानाच्या डब्याच्या स्वतंत्र प्रकाशासाठी जे आवश्यक आहे ते किमान 12W च्या वर्तमान पुरवठ्यासह पिवळ्या वायरला पुनर्निर्देशित करणे आहे. सर्वात सोपा पर्याय म्हणजे दिवा ॲम्प्लिफायरशी जोडणे, जर ट्रंकमध्ये एक असेल तर, केबिनमध्येच दिवाची मदत वापरणे चांगले आहे;

सेडान प्रकारातील लाडा प्रियोराने सामानाच्या डब्यात इतर सर्व मॉडेल्सपेक्षा वाईट काम केले आहे, कारण तेथील प्रकाश मंद आहे, जो विशेषतः रात्रीच्या वेळी हिवाळ्यात खराब असतो. अतिरिक्त LEDs च्या मदतीने ही समस्या दुरुस्त केली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, सामानाच्या दिव्याला दोन एलईडी पट्ट्या जोडा आणि त्यांना दुहेरी बाजूच्या टेपने जोडा. ड्रायव्हर, एक नियम म्हणून, स्वतः लाइटिंगचा प्रकार निवडतो, जो पुन्हा एकदा या पद्धतीच्या फायद्यांची पुष्टी करतो.

लाडा प्रियोराच्या आतील भागात ट्यूनिंग

कोणत्याही कारच्या सुधारणेसाठी आतील भाग हा एक मोठा भाग म्हणता येईल. लाडा प्रियोरा आतून उत्कृष्ट दिसत आहे, परंतु जर तुम्ही त्यात थोडे बदल केले तर ते अधिक चांगले होईल.

पहिली पायरी म्हणजे कारमधील बटन बेस बदलणे. अधिक तंतोतंत, काही बटणे पुन्हा व्यवस्थित करा किंवा समोरच्या सीटच्या दरम्यान असलेल्या बोगद्यामध्ये जोडा. आतील भागात अशा बदलास तांत्रिक बदल म्हणून डिझाइन बदल म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु वायरिंग आणि युटिलिटी चाकूच्या मदतीने आपण बटणांचे स्थान अधिक सोयीस्कर बनवू शकता.

दुसरी पायरी थेट हँडल्समध्ये एलईडी स्थापित करण्याशी संबंधित आहे. कोणत्याही ड्रायव्हरला अंधारात कोणतेही बटण लगेच जाणवू शकते, परंतु प्रवाशासाठी हे करणे अधिक कठीण आहे, म्हणून दरवाजाच्या हँडलला प्रकाश देणे अत्यंत महत्वाचे आहे. 3W पेक्षा जास्त व्होल्टेज नसलेले आणि डिफ्यूज ग्लो असलेले एलईडी निवडणे चांगले. याव्यतिरिक्त, त्यांच्यासाठी सॉकेटमध्ये लाइट बल्ब स्थापित करणे चांगले आहे जलद बदली, आणि एका कोनात जेणेकरून प्रवासी आरामात सायकल चालवू शकतील आणि सतत त्यांच्या डोळ्यांनी प्रकाश पकडू शकत नाहीत.

मोठी अडचण घरगुती गाड्या, लॅम्पशेड लाइटिंग व्हा. त्यांच्यातील प्रकाश जोरदारपणे पडतो, परंतु केवळ एका बिंदूपर्यंत, आणि संपूर्ण केबिनमध्ये विखुरलेला नाही. त्याच वेळी, चालक आणि प्रवाशांना बसणे सोयीचे नाही मागील जागात्यांना आता अंधारात काहीही दिसत नाही. लॅम्पशेड पूर्णपणे काढून टाकून आणि त्यास एलईडी पट्टीने बदलून समस्या सोडविली जाते. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे नाही, परंतु संपूर्ण केबिनमध्ये मऊ परंतु समान रीतीने पसरणारी चमक असलेली टेप वापरणे. छतावरील दिव्याच्या मानक दिव्याच्या जागी नवीन, एलईडी, अधिक शक्तिशाली आणि सहजतेने विरघळणारा किंवा काचेच्या जागी बहुआयामी क्रॉस-सेक्शन देऊन देखील समस्या सोडविली जाऊ शकते, ज्यामुळे गडद भागात प्रकाश पोहोचतो. अतिरिक्त दिवा स्थापित करण्याचा पर्याय आहे. मानक आवृत्तीमध्ये, दिवा ड्रायव्हर आणि प्रवासी दरम्यान मध्यभागी शीर्षस्थानी स्थापित केला जातो. तुम्ही एक अतिरिक्त दिवा विकत घेऊ शकता आणि आधी तो मुख्य दिवाशी कनेक्ट करून मागील प्रवासी सीटच्या वर स्थापित करू शकता. मागील प्रवाशांना प्रकाशाचा त्रास होऊ नये म्हणून, लॅम्पशेड्स बसवता येतात मागील खांबआणि त्या प्रत्येकावर थेट नियंत्रण ठेवा. म्हणजेच, एका बाजूला किंवा दोन्ही एकाच वेळी मुख्य प्रकाश स्रोताकडे दुर्लक्ष करून ते चालू केले जाऊ शकतात.

पॅसेंजर फूट एरियामधील लाडा प्रियोरामध्ये केलेले बदल, म्हणजे LEDs बसवणे, अतिशय आकर्षक दिसतात. हे ट्यूनिंग एलईडी स्ट्रिप आणि माउंटिंग सिस्टम वापरून केले जाते. नियमानुसार, आतील भाग अधिक सुंदर करण्यासाठी मजल्यावरील प्रकाशयोजना केली जाऊ शकते, परंतु केबिनमधील प्रकाश एकसमान आणि स्पष्ट असल्याचे सुनिश्चित करण्यासाठी देखील केले जाऊ शकते. हे सर्व एलईडी पॉवर आणि त्यांच्या रंगाच्या निवडीवर अवलंबून असते. बंद भागात टेप ठेवणे चांगले आहे. ड्रायव्हरच्या बाजूला हे पॅडल्सच्या खाली असेल, पुढच्या प्रवाशाच्या बाजूला, सर्वोत्तम जागा LED पट्टी स्थापित करण्यासाठी ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या तळाशी असेल.

समोरच्या पॅनेलसाठी, तसेच इतर सर्व प्लास्टिकच्या भागांसाठी, नियमानुसार, लाड्समध्ये ते लेदर किंवा लेदररेटने झाकलेले असतात, परंतु अलीकडे आच्छादन पद्धत लोकप्रिय झाली आहे. कार्बन फिल्म. ही पद्धत अधिक स्वस्त आणि स्थापित करणे सोपे आहे. हे टिंट स्थापित करण्यासारखेच आहे. यासाठी फक्त पृष्ठभाग कमी करणे आवश्यक आहे, फिल्मचे आवश्यक आकाराचे तुकडे 1.5-2 सेंटीमीटरच्या फरकाने बाजूंनी कापून घ्या आणि हेअर ड्रायर वापरून पृष्ठभागावर फिक्स करा. प्लॅस्टिक पेस्ट केल्यानंतर चित्रपटातील भोक कापणे चांगले आहे, कारण चूक होण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

प्रकरणे

कव्हर्सला कोणत्याही कार इंटीरियरचे सजावटीचे वैशिष्ट्य म्हटले जाऊ शकते. लाडा प्रियोरासाठी, अलीकडेच त्यांनी केवळ ऑर्डर करण्यासाठीच नव्हे तर फॅक्टरी असलेल्या कव्हरचे मॉडेल देखील तयार करण्यास सुरवात केली, जे मानक आकार आणि सीट मॉडेलसाठी पूर्णपणे योग्य आहेत.

रशियामध्ये फर कव्हर्स विशेषतः लोकप्रिय आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की वर्षातील जवळजवळ 9 महिने, रशियामध्ये हिवाळा असतो आणि फर कव्हर्स केवळ सीट असबाब त्याच्या मूळ स्वरूपात ठेवण्यास मदत करू शकत नाहीत, तर थंड हवामानात ड्रायव्हरच्या पाठीला उबदार देखील करतात. ज्यामध्ये थ्रुपुटहवा, उन्हाळ्यात आराम निर्माण करते, शरीराला घाम येण्यापासून प्रतिबंधित करते.

मॉडेल कव्हर्स युनिव्हर्सल किंवा फर कव्हर्ससारखे व्यापकपणे लोकप्रिय नाहीत, कारण त्यांच्या किंमतीमध्ये मोठा तोटा आहे. ते सहसा खुर्च्यांवरून सर्व मोजमाप घेऊन ऑर्डर करण्यासाठी तयार केले जातात. ड्रायव्हर सामग्री, तसेच रंग स्वतंत्रपणे निवडतो. ते प्रत्येक गोष्टीत चांगले आहेत आणि सुधारित केल्यास जवळजवळ कोणत्याही आतील भागात बसू शकतात.

युनिव्हर्सल कव्हर्स बहुतेकदा अशा लोकांद्वारे वापरले जातात ज्यांना त्यांच्या खुर्च्या सभ्य आकारात ठेवू इच्छितात. तुम्हाला कार विकावी लागेल हे तुम्हाला कधीच माहीत नाही. युनिव्हर्सल कव्हर्स कोणत्याही सीटवर बसतात, त्यामुळे ते खरेदी करताना तुम्हाला ते फिट होतील की नाही याची काळजी करण्याची गरज नाही. ही देखील त्यांची खराब गुणवत्ता आहे, कारण सार्वत्रिक कव्हर्स सोलू शकतात, गुंडाळू शकतात आणि ड्रायव्हरच्या पाठीमागे एकत्र येऊ शकतात. ते कुरूप दिसते आणि अनेकदा अस्वस्थता आणते. गुणवत्तेच्या बाबतीत, ते केसांच्या इतर सर्व मॉडेल्सपेक्षा निकृष्ट आहेत.

Lada Priora साठी लेदर कव्हर्स सहसा ऑर्डर करण्यासाठी बनविले जातात, परंतु आपण बाजारात काही मॉडेल शोधू शकता. सौंदर्याच्या दृष्टिकोनातून, ते इंटीरियर डिझाइनमध्ये उत्तम प्रकारे बसतात, अभिजातता जोडतात आणि ड्रायव्हरचे महत्त्व दर्शवतात. तोट्यांमध्ये आरामाची बाजू समाविष्ट आहे. त्वचेची अशी रचना असते जी हवा जाऊ देत नाही आणि त्यामुळे उन्हाळ्यात शरीराला सतत घाम येतो. याव्यतिरिक्त, त्वचा सहन करू शकत नाही कमी तापमानआणि त्यांचे मतभेद, जे रशियामध्ये असामान्य नाहीत. फॉक्स लेदर केवळ गुणवत्तेत वास्तविक लेदरपेक्षा भिन्न आहे, परंतु त्याच्या संरचनेत समान गुणधर्म आहेत.