नवशिक्या कार उत्साही व्यक्तीला सामान्य ड्रायव्हिंगपासून स्वतंत्रपणे त्याच्या कारची दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धार कार्य करण्यासाठी लागणारा वेळ सामान्यतः कमी असतो. आणि या क्षणाची आगाऊ तयारी करणे चांगले. तथापि, प्रश्न त्वरित उद्भवतो: "कोठे सुरू करावे?" या प्रश्नाच्या उत्तरात अनुभवी कार मालक मुख्यतः एकमत आहेत. स्टार्टर यंत्राचा अभ्यास करण्यापासून. का? सर्व काही अगदी सोपे आहे.
कार स्टार्टर हे विश्वसनीय कार्याचे एक युनिट आहे ज्यावर पॉवर युनिटची स्थिर सुरुवात अवलंबून असते, ज्याशिवाय कारची हालचाल तत्त्वतः अशक्य आहे. याव्यतिरिक्त, अशा महत्त्वाच्या युनिटच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचे ज्ञान, जे वाहन स्टार्टर आहे, आपल्याला केवळ तांत्रिकदृष्ट्या सक्षमपणे प्रारंभिक प्रक्रिया पार पाडण्यास अनुमती देईल, परंतु उद्भवणार्या समस्यांचे स्त्रोत सहजपणे ओळखू शकतील आणि म्हणूनच, ते दूर करा. त्यांना वेळेवर.
कार स्टार्टर डिव्हाइस
आकृती 1, लेखाच्या सुरुवातीला, स्टार्टरचे मुख्य घटक दर्शविते.
कोणतेही ऑटोमोबाईल स्टार्टर, जे मूलत: इलेक्ट्रिक मोटर असते, त्याच्या मुख्य घटकांमध्ये मोठ्या प्रमाणात संरचनात्मक घटक (चार ते सहा डझनपर्यंत) समाविष्ट असतात:
- वास्तविक इलेक्ट्रिक मोटर.
- ओव्हररनिंग क्लच किंवा बेंडिक्स (नंतरचे नाव, जे शोधकर्त्याचे नाव आहे, कार उत्साही लोकांमध्ये सर्वात सामान्य आहे).
- सोलेनोइड किंवा ट्रॅक्शन रिले (यापुढे व्हीआर म्हणून संदर्भित).
एक युनिट म्हणून स्टार्टरची रचना समजून घेणे हे प्रत्येक घटकाचे कार्यात्मक हेतू, त्याची प्राथमिकता, ऑपरेशनल क्षमता इ.
इलेक्ट्रिक मोटर, जी मुख्य युनिट आहे, त्याच्या शाफ्टमधून पॉवर प्लांटच्या क्रँकशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी कार्यात्मकपणे डिझाइन केलेली आहे.
इतर दोन नोड्स सहाय्यक आहेत आणि त्यांचा कार्यात्मक उद्देश आहे:
ओव्हररनिंग क्लचची अनुदैर्ध्य हालचाल, ज्यामुळे रिले आर्मेचरच्या हालचालीमुळे त्याच्या कार्यरत गियरची हालचाल सुनिश्चित होते;
कार्यरत गियरच्या दातांसह फ्लायव्हील रिमच्या दात गुंतण्याच्या क्षणी इलेक्ट्रिक मोटरचे संपर्क बंद करणे;
- . इलेक्ट्रिक मोटर शाफ्ट आणि फ्लायव्हील मुकुट दरम्यान विश्वासार्ह कनेक्शन सुनिश्चित करणे.
स्टार्टर सर्किट
पॉवर युनिटच्या प्रारंभाची खात्री करण्यासाठी योजनाबद्ध आकृती, ज्यामध्ये स्टार्टर (आयटम 3) समाविष्ट आहे, आकृती 2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे दिसते आणि त्याचे मुख्य घटक आहेत: बॅटरी (आयटम 1), जनरेटर (आयटम 2) आणि स्विच (लॉक) इग्निशन (आयटम 4).
याव्यतिरिक्त, लेखाच्या या विभागात, आम्ही स्टार्टरच्या कार्यक्षमतेची बऱ्यापैकी प्रभावी चाचणीसाठी अनुमती देणारा दुसरा आकृती ठेवणे योग्य मानले.
स्टार्टरचे यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकल पॅरामीटर्स (बेंचवर) तपासण्यासाठी, आकृती 3 मध्ये दर्शविलेले एक साधे सर्किट एकत्र करा. त्याचे घटक आहेत:
- स्टार्टर स्वतः (आयटम 1);
- डिजिटल किंवा पॉइंटर व्होल्टमीटर, ज्याची स्केल मर्यादा किमान 15 व्होल्ट आहे (आयटम 2);
- स्लाइडर रिओस्टॅट, अंदाजे 800 अँपिअर (आयटम 3);
- डिजिटल किंवा पॉइंटर अँमीटर, ज्याचे शंट मूल्य 1000 अँपिअर (आयटम 4) आहे;
- स्विच (पोस. 5);
- 55 A/h क्षमतेची कार बॅटरी (आयटम 6).
- 16.0 चौरस मिलिमीटर किंवा त्याहून अधिक क्रॉस-सेक्शनसह वायर कनेक्ट करणे.
स्टार्टर ऑपरेटिंग तत्त्व
वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्टार्टर, जे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण आहे, कारच्या बॅटरीमधून प्राप्त झालेल्या विद्युत उर्जेच्या वापरावर आधारित ऑपरेटिंग तत्त्व आहे आणि त्याचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करणे, म्हणजेच कारच्या इंजिनची ऊर्जा.
या प्रकरणात, स्टार्टर आणि इतर सर्किट घटकांमध्ये खालील गोष्टी घडतात (चित्र 2 पहा):
- इग्निशन स्विचच्या बंद संपर्कांद्वारे (पोस. 4), विद्युत प्रवाह स्टार्टर रिलेच्या संपर्कांकडे (पोस. 3) आणि नंतर व्हीआर रिट्रॅक्टर विंडिंगच्या टर्मिनल्सकडे जातो.
- आर्मेचर बीपी, त्याच्या (बीपी) शरीरात भाषांतरात्मक हालचाल करत आहे, जोपर्यंत त्याच्या कार्यरत गीअरचे दात फ्लायव्हील रिंगच्या दातांशी संलग्न होत नाहीत तोपर्यंत ओव्हररनिंग क्लच हलवते.
- व्हीआर आर्मेचरद्वारे अंतिम स्थितीत पोहोचल्यामुळे संपर्क बंद होतात, ज्यामुळे विद्युत मोटरच्या वळणावर आणि रिलेच्या (होल्डिंग) वळणावर विद्युतप्रवाह होतो.
- स्टार्टर शाफ्ट, इंजिन क्रँकशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करते (फ्लायव्हीलद्वारे), पॉवर प्लांटची सुरूवात सुनिश्चित करते.
- जेव्हा फ्लायव्हील स्टार्टर मोटर शाफ्टच्या रोटेशन गतीपेक्षा जास्त रोटेशन गतीपर्यंत पोहोचते, तेव्हा बेंडिक्स ऑपरेटिंग गीअरचे दात अंगठीच्या दातांसह विखुरतात आणि रिटर्न स्प्रिंग हे सुनिश्चित करेल की ओव्हररनिंग क्लच त्याच्या मूळ स्थितीत (सुरू होण्यापूर्वी) परत येईल.
- इग्निशन स्विचची की परत केल्याने बॅटरीमधून स्टार्टर संपर्कांना करंटचा पुरवठा थांबतो आणि पॉवर प्लांटचे पुढील ऑपरेशन त्याच्या (स्टार्टर) सहभागाशिवाय होते.
वरील सारांशात, आम्ही लक्षात घेतो की स्टार्टरच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनच्या तत्त्वाच्या ज्ञानाबरोबरच, नवशिक्या कार उत्साही व्यक्तीला स्टार्टरची अशी वैशिष्ट्ये पूर्णपणे माहित असणे आवश्यक आहे जसे: रेटेड पॉवर, रेटेड सप्लाय व्होल्टेज, वर्तमान वापरण्याचे प्रमाण, शाफ्टचा वेग , टॉर्क मूल्य इ.
व्हिडिओ - स्टार्टरचे डिझाइन आणि ऑपरेशन
स्टार्टर हा कारचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. मुख्य कार्य त्याच्या खांद्यावर नियुक्त केले आहे - इंजिन सुरू करणे. परंतु, कोणत्याही डीसी मोटरप्रमाणे, स्टार्टर अत्यंत विश्वासार्ह नाही. कधीकधी ते अयशस्वी होते आणि दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता असते.
कारची सिस्टीम कशी कार्य करते याबद्दल तुम्ही जास्त विचार करत नाही. काहीतरी चूक होईपर्यंत. आणि हे काहीतरी अनेकदा स्टार्टर बनते, जे इंजिन सुरू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बहुतेकदा, त्याचा यांत्रिक भाग तुटतो, थोडा कमी वेळा विद्युत भाग. निदान आणि दुरुस्ती करण्यासाठी, आपल्याला स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि त्याचे मुख्य घटक माहित असणे आवश्यक आहे. आणि थोडेसे, किमान सामान्य, इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकीचे ज्ञान अनावश्यक होणार नाही. तर स्टार्टरमध्ये कोणते मुख्य घटक असतात आणि जेव्हा की सर्व बाजूने फिरवली जाते तेव्हाच ती का फिरते?
डिव्हाइस
युनिट आकाराने लहान आहे आणि त्यात अनेक भाग असतात, त्यापैकी फक्त काही मुख्य भाग असतात.
आज उत्पादित केलेले बहुतेक स्टार्टर्स एकमेकांना एकसारखे डिझाइन केलेले आहेत. अर्थात, काही किरकोळ फरक आहेत. उदाहरणार्थ, स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारवर स्थापित केलेल्या या युनिटचे ऑपरेटिंग तत्त्व भिन्न असू शकते. म्हणून, येथे अपरिहार्यपणे होल्डिंग विंडिंग्ज आहेत, जे गिअरबॉक्स निवडक कोणत्याही ड्रायव्हिंग स्थितीत असताना इंजिन चुकून सुरू होण्यापासून रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित गियर रिलीझ यंत्रणा भिन्न असू शकतात.
स्टार्टर्सचे प्रकार
मोठ्या संख्येने समान इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मोटर्समध्ये, फक्त 2 मुख्य प्रकार आहेत: गियरबॉक्ससह आणि त्याशिवाय स्टार्टर्स.
गिअरबॉक्ससह
बरेच तज्ञ गियरबॉक्ससह स्टार्टर वापरण्याचा सल्ला देतात. हे अशा उपकरणाच्या कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी कमी वर्तमान आवश्यकता आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. बॅटरी चार्ज कमी असतानाही अशी उपकरणे क्रँकशाफ्टचे टॉर्शन सुनिश्चित करतील. तसेच, अशा उपकरणाचा सर्वात महत्वाचा फायदा म्हणजे कायम चुंबकांची उपस्थिती, ज्यामुळे स्टेटर विंडिंगची समस्या कमीतकमी कमी होते. दुसरीकडे, असे उपकरण दीर्घकाळ वापरल्यास, फिरणारे गियर तुटण्याची शक्यता असते. परंतु हे, एक नियम म्हणून, फॅक्टरी दोष किंवा निकृष्ट दर्जाचे उत्पादन ठरते.
गिअरबॉक्सशिवाय
गिअरबॉक्स नसलेल्या स्टार्टर्सचा गियर रोटेशनवर थेट थेट परिणाम होतो. या परिस्थितीत, गियरलेस स्टार्टर्स असलेल्या कार मालकांना फायदा होतो की अशा उपकरणांची रचना सोपी असते आणि ते दुरुस्त करणे सोपे असते (स्वतः स्टार्टर दुरुस्त करण्याबद्दल वाचा). हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचला करंट पुरवल्यानंतर, फ्लायव्हीलसह गियरची त्वरित प्रतिबद्धता येते. हे खूप जलद प्रज्वलन करण्यास अनुमती देते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा स्टार्टर्समध्ये उच्च सहनशक्ती असते आणि विजेच्या संपर्कात येण्यामुळे ब्रेकडाउनची शक्यता कमी होते. परंतु गिअरबॉक्स नसलेली उपकरणे कमी तापमानात खराब कामगिरी करण्याची शक्यता असते.
समस्येची लक्षणे
जेव्हा स्टार्टर फिरतो परंतु फ्लायव्हील हलत नाही तेव्हा अनेकदा खराबी उद्भवते. त्याच वेळी, बाह्य धातूचे आवाज आणि ग्राइंडिंग आवाज ऐकू येतात. हे सूचित करते की फ्लायव्हीलवरील अंगठी जीर्ण झाली आहे आणि ती बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा क्रँकशाफ्ट काही सेंटीमीटर वळते तेव्हा स्टार्टर "पकडतो" आणि कार सुरू होते. दुरुस्तीसाठी, आपल्याला गिअरबॉक्स काढण्याची आणि मुकुट बदलण्याची आवश्यकता असेल. शेवटचा उपाय म्हणून, तुम्ही ते फक्त उलटू शकता, कारण ते मध्यभागी बाहेर पडते.
परंतु जर स्टार्टर फिरतो, परंतु गती प्रसारित होत नाही, तेथे कोणतेही बाह्य आवाज येत नाहीत आणि क्रँकशाफ्ट क्रँक झाल्यावर इंजिन सुरू होत नाही, तर समस्या ओव्हररनिंग क्लचमध्ये आहे. स्टार्टर काढा, ते वेगळे करा, क्लच तपासा. जर ते दोन्ही दिशेने मुक्तपणे फिरत असेल तर ते त्वरित बदला. सामान्यत: क्लच काटा आणि गियरसह एकाच डिझाइनमध्ये येतो.
परंतु जर तुम्हाला सोलनॉइड रिलेचे क्लिक ऐकू येत नसेल, तर तुम्ही ठरवू शकता की दोन ब्रेकडाउन आहेत. सर्वात निरुपद्रवी एक मृत बॅटरी आहे, त्यामुळे आर्मेचरला आकर्षित करण्यासाठी पुरेसा प्रवाह नाही. जर बॅटरी चार्ज झाली असेल, तर दोष सोलनॉइड रिलेमध्ये आहे. एकतर विंडिंग जळून गेले, किंवा संपर्क जळून गेले आणि वीज प्रवाह बंद झाला.
स्टार्टरचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण कसे करावे?
कार स्टार्टर ही एक अतिशय महत्वाची यंत्रणा आहे, ज्याशिवाय कार हलणार नाही. स्टार्टर का वळत नाही याचे कारण प्रत्येक वाहनचालक स्वतंत्रपणे शोधू शकत नाही, परंतु कोणीही प्रतिबंधात्मक उपाय करू शकतो जेणेकरून ते दीर्घकाळ आणि कार्यक्षमतेने काम करेल. 
- सर्व वाहन चालकांना माहित आहे की त्यांना तुमचा विश्वास असलेल्या स्टेशनवर नियमित देखभाल करणे आवश्यक आहे. येथे ते सुरुवातीच्या टप्प्यावर समस्या ओळखण्यास आणि त्यांना त्वरित दुरुस्त करण्यात सक्षम होतील. एक अनुभवी तंत्रज्ञ सुरुवातीच्या टप्प्यावर स्टार्टरमध्ये समस्या शोधू शकतो आणि कार्यरत भाग वाचवू शकतो.
आम्ही त्या परिस्थितींबद्दल बोलत आहोत जेव्हा तुमच्या कारचे इंजिन पहिल्या 5 सेकंदात सुरू होत नाही. हे स्टार्टरसह समस्या दर्शवते. परंतु अनेक नवशिक्या ड्रायव्हर्स जिद्दीने इग्निशन बटण पुन्हा पुन्हा दाबून समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करतात. मग स्टार्टर फक्त तुटतो आणि बदलण्याची आवश्यकता असते.
- ऑटोस्टार्ट त्वरीत स्टार्टर बर्न करते आणि बॅटरी डिस्चार्ज करते, ज्यामुळे वाहनाची हालचाल करण्याची क्षमता वंचित होते.
- जेव्हा अचानक गॅस संपतो तेव्हा अनुभवी ड्रायव्हर्स परिस्थितींशी परिचित असतात. आणि इंधन भरण्यापूर्वी कारला कित्येक किलोमीटर पुढे ढकलू नये म्हणून ते स्टार्टरवर चालवतात. हा पर्याय शक्य आहे, परंतु तो बहुधा भागासाठी शेवटचा असेल. अशा भारांखाली, स्टार्टर फक्त त्याचा सामना करू शकत नाही आणि जळतो. नवीन भाग खरेदी करण्यासाठी अनेक किलोमीटरचा प्रवास योग्य आहे की नाही याचा विचार करा.
- इंजिन सुरू केल्यानंतर स्टार्टर चालू ठेवू नका. यामुळे भागाचा अवास्तव वेगवान पोशाख होईल.
लक्षात ठेवा, काही प्रकरणांमध्ये कार प्रथमच सुरू होणार नाही, विशेषतः थंड हिवाळ्याच्या संध्याकाळी. पण अलार्म की फोब मालकाला उलट सांगतो. या प्रकरणात, गुन्हेगार ही अलार्म सिस्टम आहे, ज्याला फक्त हे समजले नाही की इंजिन सुरू झाले नाही आणि कारचे इंजिन सुरू करण्याच्या प्रयत्नात स्टार्टरला अविरतपणे चालवते. जर तुम्हाला तुमच्या कारमध्ये अशी समस्या दिसली तर ताबडतोब तज्ञांची मदत घ्या, अन्यथा ऑटोस्टार्ट इंजिन सुरू करण्याचा सतत प्रयत्न करून तुमचे स्टार्टर खराब करेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याकडे सतत मृत बॅटरी असेल.
काहीवेळा अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा कार ऑटोस्टार्ट वापरून सुरू केली जाते, परंतु स्टार्टर काही सेकंदांसाठी कार्य करत राहतो. हे अलार्म सिस्टमच्या दोषामुळे होते, ज्याने वेळेत भाग बंद केला नाही. भविष्यात या परिस्थितीची पुनरावृत्ती झाली तर त्यातून काहीही चांगले होणार नाही.
स्टार्टरचे आयुष्य वाढवणे शक्य आहे का?
त्याच्या डिझाइनची पर्वा न करता, कार स्टार्टर हा बऱ्यापैकी महाग घटक आहे आणि त्याच्या अचानक अपयशामुळे अपरिहार्यपणे अनपेक्षित सामग्री खर्च होईल. म्हणून, कार चालवताना, या घटकाच्या कार्यक्षमतेवर जास्तीत जास्त लक्ष दिले पाहिजे, याव्यतिरिक्त, मूलभूत नियमांचे पालन केल्याने त्याच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनचे आयुष्य वाढविण्यात मदत होईल:
- इंजिन सुरू करणे आणि हलविणे सुरू करणे यामधील मध्यांतर नेहमी किमान 30 सेकंद असावे;
- कार कोणत्याही अंतरावर हलविण्यासाठी ते वापरणे अस्वीकार्य आहे, जे नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी एक सामान्य पाप आहे;
- या युनिटचे नियमित निदान, तसेच त्याच्या ऑपरेशनमधील अगदी थोड्या समस्या वेळेवर काढून टाकणे अत्यंत महत्वाचे आहे.
जेव्हा स्टार्टरला बदलण्याची किंवा महाग आणि वेळ घेणारी सेवा दुरुस्तीची आवश्यकता असते तेव्हा एक गंभीर क्षण टाळण्यासाठी, आपण त्याच्या नेहमीच्या ऑपरेशनमधील कोणत्याही बदलांकडे लक्ष दिले पाहिजे. आसन्न ब्रेकडाउनच्या सर्वात सामान्य चेतावणी चिन्हांमध्ये अनेक चिन्हे समाविष्ट आहेत. 
- इग्निशन की फिरवताना दिसून येणारा विलंब स्टार्टर रिट्रॅक्टरला त्वरित तपासण्यासाठी सिग्नल म्हणून काम करतो.
- उबदार हंगामात, सामान्य तेलाच्या चिकटपणासह, क्रॅन्कशाफ्टचे अत्यंत कठीण रोटेशन पाळले जाते - या प्रकरणात, डिव्हाइसच्या बीयरिंग्ज किंवा ब्रशेसची स्थिती त्वरित तपासली जाते.
- स्टार्टर गियरला क्रँकशाफ्ट रिंगसह वेगळे करणे कठीण आहे, जे बर्याचदा या घटनेचे कारण असते.
- जेव्हा आपण इग्निशन की चालू करता, तेव्हा इंजिन सुरू करण्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू येते, परंतु प्रारंभ स्वतः होत नाही.
- जेव्हा डिव्हाइसला वीज पुरवठ्याची पुष्टी केली जाते, तेव्हा त्याचे रोटेशन पूर्णपणे अनुपस्थित असते.
- इंजिन सुरू झाल्यानंतर आणि स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास प्रारंभ केल्यानंतर, स्टार्टर बंद होत नाही, सतत फिरणे आणि मोठ्या प्रमाणात वीज वापरणे.
तुटलेला स्टार्टर - दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित?
बर्याचदा, नवीन कार खरेदी करताना, पहिल्या 5-7 वर्षांसाठी स्टार्टरला विशेष लक्ष देण्याची आवश्यकता नसते. यानंतर, ब्रेकडाउन आणि खराबी शक्य आहेत, ज्या त्वरित दुरुस्त केल्या पाहिजेत.
स्टार्टर हा एक महाग घटक आहे. कारवर एखादा भाग स्थापित करण्यापूर्वी, तज्ञांकडून आणि क्रॅश चाचण्यांदरम्यान त्याची चाचणी आणि तपासणी केली जाते. म्हणूनच यूएसए आणि इतर विकसित देशांमध्ये, दुरूस्ती किंवा स्टार्टर्सची पुनर्स्थापना थेट निर्मात्याच्या प्लांटमध्ये कन्व्हेयर बेल्ट पद्धतीने केली जाते.
स्टार्टरच्या ऑपरेशनबद्दल तक्रारींसह सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधताना, ते ताबडतोब नवीन किंवा नूतनीकरणासह बदलले जाते आणि तुटलेला भाग थेट कारखान्यात पाठविला जातो ज्याने ते तयार केले. अशा परिस्थितीत, कार मालकाचे नुकसान न करता, समस्यांशिवाय चालत राहते.
आपल्या देशासाठी, जेव्हा एखादा भाग तुटतो, तेव्हा 10 पैकी 1 कार वापरकर्ते नवीन भाग बदलतात. ही परिस्थिती थेट किंमत धोरणाशी संबंधित आहे, कारण नवीन भाग खरेदी करण्यापेक्षा स्टार्टरची दुरुस्ती करणे खूपच स्वस्त आहे.
जर नुकसान किरकोळ असेल तर दुरुस्ती करणे अधिक फायदेशीर आहे, परंतु जर विंडिंग बर्न झाले असेल किंवा आर्मेचर स्थितीतून बाहेर आले असेल तर दुरुस्तीसाठी नवीन स्टार्टरच्या अर्ध्या खर्चाइतका खर्च होऊ शकतो. कंजूष व्यक्ती दोनदा पैसे देते अशा परिस्थितीत न येण्यासाठी, ताबडतोब नवीन भाग बदलणे चांगले.
नवीन घटकांची किंमत बऱ्यापैकी जास्त आहे आणि कामाची किंमत जास्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे, स्टार्टर्सची दुरुस्ती करणे ही सेवा स्टेशन कामगारांसाठी पैसे कमविण्याची एक उत्कृष्ट संधी आहे. आज अनेक सेवा केंद्रांवर 
इमारतीत एक फलक टांगलेले आहे ज्यात लोकांनी दुरुस्तीसाठी त्यांच्या कंपनीशी संपर्क साधावा, परंतु प्रत्यक्षात चांगले कारागीर फार कमी आहेत. बहुसंख्य जबाबदार कारागीर असे कामही हाती घेत नाहीत. ज्या कार मालकांना थोडेसे पैसे वाचवायचे आहेत ते कमी-गुणवत्तेच्या कारागिरांकडे वळतात जे मदतीसाठी खराब दुरुस्ती करतात आणि काही काळानंतर तुम्हाला पुन्हा तुटलेल्या भागांमध्ये बंदिस्त केले जाईल.
निष्कर्षाप्रमाणे, मी असे म्हणू इच्छितो की स्टार्टरसह बहुतेक समस्या कारच्या मालकाच्या अयोग्य हाताळणीमुळे उद्भवतात. ब्रेकडाउन ओळखल्यानंतर आणि त्याचे निराकरण केल्यानंतर, क्षणभर विचार करा, भागाची ही स्थिती कशामुळे झाली? ही तुमची गाडी चालवण्याची पद्धत नाही का?
डायग्नोस्टिक्स - एखाद्या व्यावसायिकावर विश्वास ठेवणे चांगले
वरीलपैकी कोणतीही दोष स्वतः गंभीर नाही, परंतु जर ती वेळेत दुरुस्त केली गेली नाही, तर यामुळे डिव्हाइस पूर्णपणे अपयशी ठरू शकते. स्टार्टर ज्या ठिकाणी आहे तेथे प्रवेश करणे कठीण नाही आणि ते आपल्या स्वत: च्या हातांनी तपासणे शक्य आहे हे असूनही, यासाठी काही अनुभव आवश्यक आहे. शिवाय, जर स्टार्टर नवीन असेल किंवा त्याचे सेवा आयुष्य कमी असेल, तर ते व्यावसायिक निदानासाठी पाठवणे खूप सोपे आहे.
हे एका विशेष स्टँडवर चालते, जे आम्हाला त्याच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये पूर्णपणे सर्व उल्लंघने ओळखण्याची परवानगी देते. अनुभव आणि ज्ञानाचा अभाव असल्यास, हे युनिट स्वतंत्रपणे काढून टाकणे आणि त्याच्या दुरुस्तीमुळे ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते आणि डिव्हाइस पुन्हा स्थापित करताना देखील, स्टार्टर कनेक्शन आकृतीमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. त्याच्या मुख्य भागांच्या पोशाखांशी संबंधित यांत्रिक दोष वगळल्यास, स्टार्टरमधील मुख्य दोष आणि खराबी विद्युत भागाशी संबंधित आहेत:
- इलेक्ट्रिकल सर्किट ब्रेक;
- डिव्हाइसच्या शरीरात शॉर्ट सर्किट;
- कार्यरत घटक आणि उच्च व्होल्टेज विद्युत प्रवाह यांच्यात संपर्क असलेल्या ठिकाणी यंत्रणा स्वतःच जळणे.
स्वतंत्रपणे, ब्रशेसच्या पोशाखांचा उल्लेख करणे योग्य आहे. जर या उपभोग्य घटकाचे निरीक्षण केले नाही आणि वेळेवर बदलले नाही तर, डिव्हाइसची शक्ती झपाट्याने कमी होते आणि पूर्णपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीसह देखील, इंजिन सुरू करणे खूप कठीण आहे.
स्टार्टर हा कारचा एक छोटा पण अतिशय महत्त्वाचा भाग आहे. तिच्या इनपुटनेच कार सुरू होते आणि निघते. स्टार्टरचे मुख्य कार्य म्हणजे यांत्रिकरित्या इंजिन सुरू करणे. परंतु अशी परिस्थिती असते जेव्हा आपण कार सुरू करता तेव्हा काहीही होत नाही आणि हे निराशाशिवाय मदत करू शकत नाही.
यासाठी मोठ्या संख्येने कारणे असू शकतात आणि एखाद्या भागाच्या अपयशाचे कारण अचूकपणे निदान करण्यासाठी, आपल्याला त्या सर्वांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. आपल्याला सर्वात सोप्या आणि सर्वात सामान्य हवामान परिस्थितीसह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. तीव्र तुषारमध्ये एखादा भाग खराब झाल्यास, तेल खूप चिकट झाले असावे. जर हवेचे तापमान खूप जास्त असेल तर इंधन पंपमध्ये समस्या असू शकतात. परंतु कदाचित प्रकरण पूर्णपणे भिन्न आहे आणि समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याला सर्व्हिस स्टेशनवर अनुभवी तंत्रज्ञांकडे वळावे लागेल.
लक्ष द्या!
इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!
स्टार्टर ऑपरेटिंग तत्त्व
स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे - जेव्हा आपण कार सुरू करता तेव्हा बॅटरीमधून स्टार्टरला ऊर्जा पुरवली जाते, त्यानंतर एक गियर वाढतो, जो फ्लायव्हीलसह ताबडतोब क्लच तयार करतो. त्याच वेळी, स्टार्टर मोटर कार्य करण्यास सुरवात करते, जे त्याच्या रोटेशनसह, मशीनच्या पिस्टन इंजिनच्या रोटेशनला प्रेरणा देते. काही सेकंदांनंतर, आपल्याला एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू येईल, जे सूचित करते की कारचे इंजिन स्वतंत्रपणे कार्य करण्यास सुरवात केली आहे.
स्टार्टर का चालू होत नाही याची सर्वात सामान्य कारणे
स्टार्टर का काम करत नाही याची सर्वात सोपी आणि सर्वात सामान्य कारणे नाकारून, आपल्याला ते कारमधून काढून टाकणे, ते वेगळे करणे आणि स्वतःचे निदान करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. येथे काही सर्वात सामान्य परिस्थिती आहेत:
- बॅटरी कार्यक्षमतेसह समस्या. चार्जसह कोणतीही समस्या नसल्यास, आपल्याला टर्मिनल आणि संपर्कांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.
सर्वात कपटी बिंदू म्हणजे गिअरबॉक्स आणि कार बॉडीला जोडणारा नकारात्मक वायर. संपर्क दिसू शकतो आणि पुन्हा अदृश्य होऊ शकतो. आपल्याला ते पूर्णपणे डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, ते स्वच्छ करा आणि ते पुन्हा ठिकाणी ठेवा. जर काहीही बदलले नाही, तर आम्ही ब्रेकडाउनचे कारण शोधत राहू. 
- अशी परिस्थिती असते जेव्हा सोलेनोइड रिले योग्य आवाज करते, परंतु मोटर कार्य करण्यास प्रारंभ करत नाही. या परिस्थितीचे कारण देखील डिस्चार्ज केलेली बॅटरी आहे. या प्रकरणात, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील दिवे देखील जातात. समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, फक्त बॅटरी चार्ज करा, परंतु त्याचे संपूर्ण डिस्चार्ज कशामुळे होऊ शकते याचा विचार करा.
- सुरक्षा यंत्रणा काहीवेळा आश्चर्य आणि आश्चर्य व्यक्त करतात. या स्वरूपाचे विघटन ओळखणे सोपे आहे, परंतु त्यापासून मुक्त होणे खूप कठीण आहे. कारण सुरक्षा प्रणाली आणि काही कारच्या स्थिरतेच्या वैशिष्ट्यांमधील विसंगती आहे. ते लगेच दिसत नाहीत, परंतु काही काळानंतर. ही समस्या 2008 मध्ये रिलीज झालेल्या दुसऱ्या पिढीच्या फोर्ड फोकससाठी संबंधित होती. कार अपवादात्मकपणे धावली, पण एके दिवशी स्टार्टरने काम करणे बंद केले. सखोल तपासणीनंतर, कारच्या संपर्क आणि इलेक्ट्रॉनिक्ससह सर्व काही व्यवस्थित होते हे निश्चितपणे सांगणे शक्य होते, परंतु त्या भागाने जिद्दीने त्याचे कार्य केले नाही. मानक इमोबिलायझर बदलून समस्या सोडवली गेली. ब्रेकडाउन ओळखणे सोपे झाले - सर्व सिस्टमला मागे टाकून, बटणाने फक्त बॅटरीमधून स्टार्टरकडे उर्जा पाठविली आणि ते उत्तम प्रकारे कार्य केले. केस अपवादासारखे दिसते, परंतु तरीही सूट देऊ नये.
- सोलेनोइड रिलेसह समस्या. याचे निदान करणे अत्यंत सोपे आहे; फक्त बॅटरीपासून रिले टर्मिनलवर चार्ज करा. जर इंजिन सामान्यपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करते, तर समस्या रिलेमधूनच येत आहे. आपल्याला फक्त संपर्क साफ करणे आवश्यक आहे, जे बहुधा बर्न झाले आहेत. परंतु लक्षात ठेवा की अशा साफसफाईनंतर रिले जास्त काळ टिकणार नाही, कारण निर्मात्याने टर्मिनल ब्लॉक्सवर एक विशेष अँटी-गंज थर लावला आहे, जो साफ केल्यानंतर अदृश्य होतो. त्यामुळे नवीन भाग खरेदी करण्यासाठी तयार रहा.
- बेंडिक्स हा एक गियर आहे जो स्टार्टर रोटर सारख्याच शाफ्टवर असतो. बेंडिक्सचे मुख्य कार्य म्हणजे इलेक्ट्रिक स्टार्टर मोटरपासून कार इंजिनमध्ये टॉर्क प्रसारित करणे. स्टार्टर काम करत नसल्याबद्दल बेंडिक्स दोषी आहे हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला फक्त रिलेवर दोन पॉवर टर्मिनल जोडण्याची आवश्यकता आहे. अशा प्रकारे आम्ही रिलेला बायपास करण्यास अनुमती देऊ आणि ते या स्थितीत कार्य करते की नाही हे शोधण्यात आम्ही सक्षम होऊ.
बेंडिक्स ऑपरेशनशी संबंधित आणखी एक समस्या म्हणजे गियर दातांचा पोशाख. या प्रकरणात, भाग निष्क्रिय गती बनवून, फ्लायव्हीलशी सैलपणे जोडलेला आहे. अशी समस्या असल्यास, एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज आणि कर्कश आवाज ऐकू येतो. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, स्टार्टर पूर्णपणे डिस्सेम्बल करून गियर बदलणे पुरेसे आहे.
- स्टार्टर बुशिंग्ज. स्टार्टरच्या समोर आणि मागे विशेष बीयरिंग आहेत ज्यावर शाफ्ट फिरते. या प्रकरणात, रिले क्लिकिंग आवाज करते परंतु स्टार्टर चालू करत नाही, कारण शाफ्ट यापुढे हे कार्य करू शकत नाही आणि भागाचे प्राथमिक वळण दुय्यम सह बंद होते. या प्रकरणात, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण या परिस्थितीमुळे तारा वितळतात, ज्यामुळे शॉर्ट सर्किट होऊ शकते, कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये बिघाड होऊ शकतो आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत आग लागू शकते.
जर, कार सुरू करताना, रिले क्लिक करते आणि स्टार्टर फिरत नाही, तर तुम्ही ते जास्त काळ चालू ठेवू शकत नाही. अनेक प्रयत्नांनंतर, शाफ्ट बऱ्याचदा जागेवर पडतो आणि कार नेहमीप्रमाणे सुरू होते. परंतु प्रथम लक्षणे दिसू लागताच, आपल्याला ताबडतोब पात्र मदत घ्यावी लागेल किंवा स्टार्टरवरील बुशिंग्ज स्वतः बदलण्याची आवश्यकता आहे. जर आपण या समस्येकडे दुर्लक्ष केले तर त्याचे परिणाम खूप भयानक असू शकतात.
- ब्रश ब्लॉक. आम्ही स्टार्टरमध्ये खोलवर प्रवेश करतो; त्याची इलेक्ट्रिक मोटर फक्त तेव्हाच चालते जेव्हा ब्रशेसमधून प्राथमिक विंडिंगला विजेचा स्थिर पुरवठा होतो. परंतु ब्रशेसचे सेवा आयुष्य मर्यादित असते, कारण ते ग्रेफाइटचे बनलेले असतात आणि लवकर झिजतात. हा पर्याय कारचे एकूण मायलेज पाहून मोजणे सोपे आहे. ब्रेकडाउन दूर करण्यासाठी, आपल्याला स्टार्टर वेगळे करणे आवश्यक आहे, ब्रशेसवर जाणे आणि त्यांच्या स्थितीचे दृष्यदृष्ट्या वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. जर ते जीर्ण झाले असतील, तर तुम्हाला त्यांना नवीन बदलण्याची आवश्यकता आहे.
- स्टार्टर windings. स्टार्टर एक परिचित इलेक्ट्रिक मोटर आहे, जे अशा उपकरणांसाठी सर्व सामान्य रोगांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. सर्वात सामान्यांपैकी एक म्हणजे विंडिंग पोशाखांची समस्या. इंजिन सुरू करताना तुम्हाला तीव्र वास येत असल्यास, हे स्पष्ट लक्षण आहे की नजीकच्या भविष्यात विंडिंग बदलणे आवश्यक आहे. जळलेल्या विंडिंगसह स्टार्टरचे पृथक्करण केल्यावर, आपल्याला दिसेल की त्याचा रंग बदलला आहे, जळल्याचा वास येत आहे, संरक्षणात्मक वार्निश जळून गेले आहे आणि रंग गडद झाला आहे. ड्रायव्हरने तुटलेला स्टार्टर सुरू करण्याचा अतिउत्साही प्रयत्न केल्यास असे होते.
सामान्यतः, स्टार्टरचे ऑपरेशन काही सेकंदांपुरते मर्यादित असावे, परंतु अननुभवी ड्रायव्हर्स काही मिनिटे स्टार्टरला एकटे न ठेवता इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकतात, ज्यामुळे भागाचा वळण जळतो. अशा घटनेनंतर, तुम्हाला संपूर्ण स्टार्टर बदलावा लागेल, कारण विंडिंग बदलणे हे एक लांब, महाग आणि त्रासदायक काम आहे. आणि पैशाच्या बाबतीत, अनेकदा नवीन स्टार्टर खरेदी करणे आणि विंडिंग बदलणे सारखेच आहे. म्हणून, स्टार्टरमधून सर्व रस पिळून काढण्याचा प्रयत्न करू नका, त्याची काळजी घ्या.
सर्वात सामान्य स्टार्टर अपयश
कार दुरुस्ती तज्ञांनी सर्वात सामान्य स्टार्टर अपयशांची एक यादी तयार केली आहे ज्यावर लोक त्यांना कॉल करतात. या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- ऑक्सिडाइज्ड बॅटरी टर्मिनल किंवा सैल वायर टिपा;
- शॉर्ट सर्किट्स आणि स्टार्टर रिले विंडिंगचे बर्निंग;
- पॉवर सर्किटमध्ये ब्रेक;
- डिव्हाइस स्विचिंग रिलेचे अपयश;
- ग्रेफाइट ब्रशेसचा पोशाख;
- बर्निंग निकल्स;
- स्विच मध्ये ब्रेकडाउन.
परंतु स्टार्टरचे निदान करताना, कारण ओळखले जाऊ शकत नसल्यास निराश होऊ नका. फक्त यंत्रणा वंगण घालण्याचा प्रयत्न करा आणि ते परत ठेवा. कदाचित त्याला नेमके हेच हवे होते.
स्टार्टरचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण कसे करावे?
कार स्टार्टर ही एक अतिशय महत्वाची यंत्रणा आहे, ज्याशिवाय कार हलणार नाही. प्रत्येक वाहनचालक नाही 
स्टार्टर का वळत नाही याचे कारण स्वतंत्रपणे शोधण्यात सक्षम असेल, परंतु कोणीही प्रतिबंधात्मक उपाय करू शकतो जेणेकरून ते दीर्घकाळ आणि कार्यक्षमतेने काम करेल.
- सर्व वाहन चालकांना माहित आहे की त्यांना तुमचा विश्वास असलेल्या स्टेशनवर नियमित देखभाल करणे आवश्यक आहे. येथे ते सुरुवातीच्या टप्प्यावर समस्या ओळखण्यास आणि त्यांना त्वरित दुरुस्त करण्यात सक्षम होतील. एक अनुभवी तंत्रज्ञ सुरुवातीच्या टप्प्यावर स्टार्टरमध्ये समस्या शोधू शकतो आणि कार्यरत भाग वाचवू शकतो.
आम्ही त्या परिस्थितींबद्दल बोलत आहोत जेव्हा तुमच्या कारचे इंजिन पहिल्या 5 सेकंदात सुरू होत नाही. हे स्टार्टरसह समस्या दर्शवते. परंतु अनेक नवशिक्या ड्रायव्हर्स जिद्दीने इग्निशन बटण पुन्हा पुन्हा दाबून समस्या सोडवण्याचा प्रयत्न करतात. मग स्टार्टर फक्त तुटतो आणि बदलण्याची आवश्यकता असते.
- ऑटोस्टार्ट त्वरीत स्टार्टर बर्न करते आणि बॅटरी डिस्चार्ज करते, ज्यामुळे वाहनाची हालचाल करण्याची क्षमता वंचित होते.
- जेव्हा अचानक गॅस संपतो तेव्हा अनुभवी ड्रायव्हर्स परिस्थितींशी परिचित असतात. आणि इंधन भरण्यापूर्वी कारला कित्येक किलोमीटर पुढे ढकलू नये म्हणून ते स्टार्टरवर चालवतात. हा पर्याय शक्य आहे, परंतु तो बहुधा भागासाठी शेवटचा असेल. अशा भारांखाली, स्टार्टर फक्त त्याचा सामना करू शकत नाही आणि जळतो. नवीन भाग खरेदी करण्यासाठी अनेक किलोमीटरचा प्रवास योग्य आहे की नाही याचा विचार करा.
- इंजिन सुरू केल्यानंतर स्टार्टर चालू ठेवू नका. यामुळे भागाचा अवास्तव वेगवान पोशाख होईल.
लक्षात ठेवा, काही प्रकरणांमध्ये कार प्रथमच सुरू होणार नाही, विशेषतः थंड हिवाळ्याच्या संध्याकाळी. पण अलार्म की फोब मालकाला उलट सांगतो. या प्रकरणात, गुन्हेगार ही अलार्म सिस्टम आहे, ज्याला फक्त हे समजले नाही की इंजिन सुरू झाले नाही आणि कारचे इंजिन सुरू करण्याच्या प्रयत्नात स्टार्टरला अविरतपणे चालवते. जर तुम्हाला तुमच्या कारमध्ये अशी समस्या दिसली तर ताबडतोब तज्ञांची मदत घ्या, अन्यथा ऑटोस्टार्ट इंजिन सुरू करण्याचा सतत प्रयत्न करून तुमचे स्टार्टर खराब करेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याकडे सतत मृत बॅटरी असेल.
काहीवेळा अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा कार ऑटोस्टार्ट वापरून सुरू केली जाते, परंतु स्टार्टर काही सेकंदांसाठी कार्य करत राहतो. हे अलार्म सिस्टमच्या दोषामुळे होते, ज्याने वेळेत भाग बंद केला नाही. भविष्यात या परिस्थितीची पुनरावृत्ती झाली तर त्यातून काहीही चांगले होणार नाही.
तुटलेला स्टार्टर - दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित?
बर्याचदा, नवीन कार खरेदी करताना, पहिल्या 5-7 वर्षांसाठी स्टार्टरला विशेष लक्ष देण्याची आवश्यकता नसते. यानंतर, ब्रेकडाउन आणि खराबी शक्य आहेत, ज्या त्वरित दुरुस्त केल्या पाहिजेत.
स्टार्टर हा एक महाग घटक आहे. कारवर एखादा भाग स्थापित करण्यापूर्वी, तज्ञांकडून आणि क्रॅश चाचण्यांदरम्यान त्याची चाचणी आणि तपासणी केली जाते. म्हणूनच यूएसए आणि इतर विकसित देशांमध्ये, दुरूस्ती किंवा स्टार्टर्सची पुनर्स्थापना थेट निर्मात्याच्या प्लांटमध्ये कन्व्हेयर बेल्ट पद्धतीने केली जाते.
स्टार्टरच्या ऑपरेशनबद्दल तक्रारींसह सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधताना, ते ताबडतोब नवीन किंवा नूतनीकरणासह बदलले जाते आणि तुटलेला भाग थेट कारखान्यात पाठविला जातो ज्याने ते तयार केले. अशा परिस्थितीत, कार मालकाचे नुकसान न करता, समस्यांशिवाय चालत राहते.
आपल्या देशासाठी, जेव्हा एखादा भाग तुटतो, तेव्हा 10 पैकी 1 कार वापरकर्ते नवीन भाग बदलतात. ही परिस्थिती थेट किंमत धोरणाशी संबंधित आहे, कारण नवीन भाग खरेदी करण्यापेक्षा स्टार्टरची दुरुस्ती करणे खूपच स्वस्त आहे.
जर नुकसान किरकोळ असेल तर दुरुस्ती करणे अधिक फायदेशीर आहे, परंतु जर विंडिंग बर्न झाले असेल किंवा आर्मेचर स्थितीतून बाहेर आले असेल तर दुरुस्तीसाठी नवीन स्टार्टरच्या अर्ध्या खर्चाइतका खर्च होऊ शकतो. कंजूष व्यक्ती दोनदा पैसे देते अशा परिस्थितीत न येण्यासाठी, ताबडतोब नवीन भाग बदलणे चांगले.
नवीन घटकांची किंमत बऱ्यापैकी जास्त आहे आणि कामाची किंमत जास्त आहे या वस्तुस्थितीमुळे, स्टार्टर्सची दुरुस्ती करणे ही सेवा स्टेशन कामगारांसाठी पैसे कमविण्याची एक उत्कृष्ट संधी आहे. आज, बऱ्याच सेवा केंद्रांवर दुरुस्तीसाठी त्यांच्या कंपनीशी संपर्क साधण्यास सांगणारी चिन्हे आहेत, परंतु प्रत्यक्षात फारच कमी कारागीर आहेत. बहुसंख्य जबाबदार कारागीर असे कामही हाती घेत नाहीत. ज्या कार मालकांना थोडेसे पैसे वाचवायचे आहेत ते कमी-गुणवत्तेच्या कारागिरांकडे वळतात जे मदतीसाठी खराब दुरुस्ती करतात आणि काही काळानंतर तुम्हाला पुन्हा तुटलेल्या भागांमध्ये बंदिस्त केले जाईल.
निष्कर्षाप्रमाणे, मी असे म्हणू इच्छितो की स्टार्टरसह बहुतेक समस्या कारच्या मालकाच्या अयोग्य हाताळणीमुळे उद्भवतात. ब्रेकडाउन ओळखल्यानंतर आणि त्याचे निराकरण केल्यानंतर, क्षणभर विचार करा, भागाची ही स्थिती कशामुळे झाली? ही तुमची गाडी चालवण्याची पद्धत नाही का?
कार स्टार्टर ही एक लहान 4-बँड इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी क्रँकशाफ्टचे प्राथमिक रोटेशन प्रदान करते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी आवश्यक रोटेशन गती सुनिश्चित करण्यासाठी हे आवश्यक आहे. नियमानुसार, मध्यम आकाराचे गॅसोलीन इंजिन सुरू करण्यासाठी, सरासरी 3 किलोवॅट ऊर्जा असलेले स्टार्टर असणे आवश्यक आहे. स्टार्टर ही डीसी मोटर आहे आणि बॅटरीमधून ऊर्जा पुरवठा करते. बॅटरीमधून व्होल्टेज घेऊन, इलेक्ट्रिक मोटर 4 ब्रशच्या मदतीने त्याची शक्ती वाढवते, जे कोणत्याही कार स्टार्टरचा अविभाज्य भाग आहेत.
स्टार्टर्सचे प्रकार
मोठ्या संख्येने समान इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मोटर्समध्ये, फक्त 2 मुख्य प्रकार आहेत: गियरबॉक्ससह आणि त्याशिवाय स्टार्टर्स.
गिअरबॉक्ससह
बरेच तज्ञ गियरबॉक्ससह स्टार्टर वापरण्याचा सल्ला देतात. हे अशा उपकरणाच्या कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी कमी वर्तमान आवश्यकता आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. बॅटरी चार्ज कमी असतानाही अशी उपकरणे क्रँकशाफ्टचे टॉर्शन सुनिश्चित करतील. तसेच, अशा उपकरणाचा सर्वात महत्वाचा फायदा म्हणजे कायम चुंबकांची उपस्थिती, ज्यामुळे स्टेटर विंडिंगची समस्या कमीतकमी कमी होते. दुसरीकडे, असे उपकरण दीर्घकाळ वापरल्यास, फिरणारे गियर तुटण्याची शक्यता असते. परंतु हे, एक नियम म्हणून, फॅक्टरी दोष किंवा निकृष्ट दर्जाचे उत्पादन ठरते.
गिअरबॉक्सशिवाय
गिअरबॉक्स नसलेल्या स्टार्टर्सचा गियर रोटेशनवर थेट थेट परिणाम होतो. या परिस्थितीत, गियरलेस स्टार्टर्स असलेल्या कार मालकांना फायदा होतो की अशा उपकरणांची रचना सोपी असते आणि ते दुरुस्त करणे सोपे असते (त्याबद्दल स्वतः वाचा). हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्विचला करंट पुरवल्यानंतर, फ्लायव्हीलसह गियरची त्वरित प्रतिबद्धता येते. हे खूप जलद प्रज्वलन करण्यास अनुमती देते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा स्टार्टर्समध्ये उच्च सहनशक्ती असते आणि विजेच्या संपर्कात येण्यामुळे ब्रेकडाउनची शक्यता कमी होते. परंतु गिअरबॉक्स नसलेली उपकरणे कमी तापमानात खराब कामगिरी करण्याची शक्यता असते.
गिअरबॉक्ससह स्टार्टरच्या ऑपरेशनची तत्त्वे
जेव्हा कारच्या बॅटरीमधून विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जातो, इग्निशन बंद करून, गियर स्टार्टरला, गियरबॉक्सद्वारे स्टार्टर आर्मेचरला विद्युत प्रवाह पुरवण्याची प्रक्रिया होते, ज्यामुळे पासिंग व्होल्टेजची शक्ती अनेक वेळा वाढते. पुढे, टॉर्क आर्मेचरपासून गियरवर प्रसारित केला जातो. हे सर्व सतत कार्यरत मॅग्नेटसह सुसज्ज असलेल्या गिअरबॉक्सच्या मदतीने देखील होते आणि पारंपारिक स्टार्टरच्या ब्रशेसपेक्षा जास्त प्रतिकार निर्माण करण्यास सक्षम असलेले विशेष ब्रश त्याचे स्थिर आणि कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करतात.
स्टार्टर डायग्राम VAZ 2106, 21061 (35.3708) (झिगुली):
| 1 - ड्राइव्ह साइड कव्हर; | 14 - रिले कव्हर; |
| 2 - राखून ठेवणारी अंगठी; | 15 - संपर्क बोल्ट; |
| 3 - प्रतिबंधात्मक रिंग; | 16 - कलेक्टर; |
| 4 - ड्राइव्ह गियर; | 17 - ब्रश; |
| 5 - ओव्हररनिंग क्लच; | 18 - आर्मेचर शाफ्ट बुशिंग; |
| 6 - ड्राइव्ह रिंग; | 19 - कलेक्टरच्या बाजूने कव्हर; |
| 7 - रबर प्लग; | 20 - आवरण; |
| 8 - ड्राइव्ह लीव्हर; | 21 - स्टेटर विंडिंगची शंट कॉइल; |
| 9 - रिले अँकर; | 22 - शरीर; |
| 10 - ट्रॅक्शन रिलेचे वळण धरून ठेवणे; | 23 - स्टेटर पोल फास्टनिंग स्क्रू; |
| 11 - ट्रॅक्शन रिलेचे पुल-इन वाइंडिंग; | 24 - अँकर; |
| 12 - रिले कपलिंग बोल्ट; | 25 - आर्मेचर वळण; |
| 13 - संपर्क प्लेट; | 26 - इंटरमीडिएट रिंग. |
| 1 - ड्राइव्ह शाफ्ट; | 20 - संपर्क बोल्ट; |
| 2 - फ्रंट कव्हर बुशिंग; | 21 - "सकारात्मक" ब्रशेसचे आउटपुट; |
| 3 - प्रतिबंधात्मक रिंग; | 22 - कंस; |
| 4 - ओव्हररनिंग क्लचच्या आतील रिंगसह गियर; | 23 - ब्रश धारक; |
| 5 - ओव्हररनिंग क्लच रोलर; | 24 - "सकारात्मक" ब्रश; |
| 6 - लाइनरसह ड्राइव्ह शाफ्ट समर्थन; | 25 - आर्मेचर शाफ्ट; |
| 7 - ग्रहांची गियर अक्ष; | 26 - टाय रॉड; |
| 8 - गॅस्केट; | 27 - बुशिंगसह मागील कव्हर; |
| 9 - लीव्हर ब्रॅकेट; | 28 - कलेक्टर; |
| 10 - ड्राइव्ह लीव्हर; | 29 - शरीर; |
| 11 - फ्रंट कव्हर; | 30 - कायम चुंबक; |
| 12 - रिले अँकर; | 31 - आर्मेचर कोर; |
| 13 - वळण धरून ठेवणे; | 32 - लाइनरसह आर्मेचर शाफ्ट सपोर्ट; |
| 14 - रिट्रॅक्टर विंडिंग; | 33 - ग्रहीय गियर; |
| 15 - ट्रॅक्शन रिले; | 34 - मध्यवर्ती (ड्राइव्ह) गियर; |
| 16 - ट्रॅक्शन रिले रॉड; | 35 - वाहक; |
| 17 - ट्रॅक्शन रिले कोर; | 36 - अंतर्गत दात असलेले गियर; |
| 18 - संपर्क प्लेट; | 37 - लेयरिंग रिंग; |
| 19 - ट्रॅक्शन रिले कव्हर; | 38 - ओव्हररनिंग क्लचच्या बाह्य रिंगसह हब. |
सादर केलेल्या आकृतीमध्ये आपण स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अधिक तपशीलवार पाहू शकता. जेव्हा स्टार्टर सक्रिय स्थितीत आणला जातो, तेव्हा बॅटरीद्वारे प्रदान केलेला व्होल्टेज, जो इग्निशन चालू करून सक्रिय होतो, थेट 2 रिले विंडिंग्सवर जातो, जो स्टार्टर ट्रॅक्शन प्रदान करतो (रिट्रॅक्टर 14 (चित्र पहा. VAZ 2110 स्टार्टर आकृती) “5702.3708”) आणि 13 धारण). आर्मेचर विंडिंग्सद्वारे तयार केलेल्या चुंबकीय क्षेत्रामुळे, रिले (12) मागे घेतले जाते आणि लीव्हर (10) च्या सामर्थ्याने, गियर (4) सक्रिय करते, जे इंजिन फ्लायव्हीलशी त्वरित संवाद साधते. प्लेट (18) चे संपर्क बोल्ट (20) पूर्णपणे बंद झाल्यानंतर, रिट्रॅक्टर वाइंडिंग कार्य करणे थांबवते. यावेळी, रिले आर्मेचर केवळ एका होल्डिंग विंडिंगच्या मदतीने मागे घेतलेल्या स्थितीत आहे. जेव्हा इग्निशन की 2ऱ्या स्थानाकडे वळवली जाते, तेव्हा रिले आर्मेचर धारण करणारे वाइंडिंग डी-एनर्जाइज होते. अशा प्रकारे, विशेष स्प्रिंग वापरून अँकर त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो. अशा प्रकारे, लीव्हर (10) वापरुन, गियर (4) बाहेर काढला जातो, जो इंजिन फ्लायव्हीलसह मेश होतो.
मित्रांनो, स्टार्टर शोधूया! कारमध्ये स्टार्टर म्हणजे काय, त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व आणि रचना विचारात घ्या.
कार राइड कोठे सुरू होते? आपल्याला चाकाच्या मागे जाणे आवश्यक आहे, इग्निशनमध्ये की घाला, ती अत्यंत स्थितीकडे वळवा (किंवा “प्रारंभ” बटण दाबा). इंजिन सुरू होईल आणि तुम्ही गाडी चालवणे सुरू करू शकता. थांब…!
येथे, या टप्प्यावर, तो त्याचे शब्द बोलला आणि पुन्हा शांत झाला! स्टार्टरने त्याचे मुख्य शब्द म्हटले आणि नम्रपणे बंद केले!
पण त्याने, स्टार्टरने मुख्य काम केले, त्याशिवाय आम्ही कुठेही गेलो नसतो. काही सेकंदात त्याने एक कठीण ऑपरेशन केले, लोखंडाचा ढीग कातला आणि प्राणघातक शांत इंजिनमध्ये जीव फुंकला.
आणि म्हणून, तो प्रभारी आहे! एक न बदलता येणारा घटक. त्याचे नाव स्टार्टर आहे - तो नेहमी प्रथम सुरू करतो.
म्हणून, त्याचे ऑपरेशन आणि संरचनेचा तपशीलवार विचार करणे अर्थपूर्ण आहे.
आणि आता, स्टार्टरच्या डिझाईनकडे जाण्यापूर्वी, इतिहासाच्या गोंधळात थोडक्यात उतरूया. ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या सुरुवातीस, विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीस, कार सुरू करणे ही सर्वात सोपी गोष्ट नव्हती.
मला एक विशेष हँडल हताशपणे वळवावे लागले, जे चुकीच्या पद्धतीने केले असल्यास, त्याच्या मालकाला सहजपणे अपंग करू शकते.
हे स्पष्ट आहे की ज्या वेळी कार लक्झरीचा समानार्थी होत्या, ऑटोमेकर्सना त्यांच्या ग्राहकांचे आरोग्य धोक्यात आणायचे नव्हते, त्यामुळे इंजिन सुरू करण्याची प्रक्रिया स्वयंचलित करण्याचे कल्पनीय आणि अकल्पनीय मार्ग अभियंत्यांच्या मनात निर्माण झाले.
यासाठी कॉम्प्रेस्ड एअर, मेकॅनिकल स्प्रिंग्स आणि बरेच काही वापरण्याचे प्रयत्न झाले, परंतु एका तरुण अमेरिकन अभियंत्याने एक कॉम्पॅक्ट आणि कार्यक्षम इलेक्ट्रिक मोटर तयार करण्यात यशस्वी होईपर्यंत या सर्व प्रयत्नांचा काही दृश्यमान फायदा झाला नाही, ज्याचा वापर त्याने मोटर्स स्पिन करण्यासाठी करण्याचा प्रस्ताव ठेवला. .
जनरल मोटर्सने या शोधावर कब्जा केला आणि 1912 मध्ये प्रथम कारवर इलेक्ट्रिक स्टार्टर स्थापित केले गेले. शेवटी, त्या वेळी स्टार्टर काय आहे हे ऑटोमोटिव्ह आरामाचे पहिले प्रयत्न आहेत.
आत काय आहे आणि ते कसे कार्य करते?
आमच्या दिवसांकडे परत जाण्याची आणि आमच्या कारच्या हुड्सखाली सापडलेल्या स्टार्टर्सच्या सर्किट आकृत्यांचा अभ्यास करण्याची वेळ आली आहे. या उपकरणांच्या विविधतेमध्ये, दोन मुख्य प्रकार ओळखले जाऊ शकतात:
- गिअरबॉक्ससह;
- गिअरबॉक्सशिवाय.
तज्ञांच्या मते, पहिल्या प्रकारच्या स्टार्टरला सर्वाधिक मागणी आहे.
वस्तुस्थिती अशी आहे की यांत्रिक ट्रांसमिशन (गिअरबॉक्स) ची उपस्थिती कमी शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरण्याची परवानगी देते आणि हे वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कसाठी उपयुक्त आहे.
याव्यतिरिक्त, गीअरबॉक्ससह स्टार्टर कारचे इंजिन सुरू करेल, जरी बॅटरी किंचित डिस्चार्ज झाली असेल, जी या उपकरणांचा दुसरा प्रकार करू शकत नाही.
जरी येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन सुरू करण्याच्या प्रक्रियेस भरपूर ऊर्जा वापरणे आवश्यक आहे; अगदी सर्वात कार्यक्षम गिअरबॉक्ससह.
गियरलेस प्रकारांच्या सकारात्मक पैलूंमध्ये ऑपरेशनची गती आणि उच्च देखभालक्षमता समाविष्ट आहे, ज्याचे देखील कौतुक केले जाते.
सर्वसाधारणपणे, सर्व स्टार्टर्सची रचना सारखीच असते, ज्यामध्ये खालील प्रमुख घटक ओळखले जाऊ शकतात:
- डीसी इलेक्ट्रिक मोटर;
- solenoid (कर्षण) रिले;
- बेंडिक्स (ओव्हररनिंग क्लच).
म्हणून, जेव्हा तुम्ही कार सुरू करणार आहात आणि इग्निशनमध्ये की घालणार आहात, तेव्हा सर्व काही खालील परिस्थितीनुसार घडते.
जेव्हा की चालू केली जाते, तेव्हा बॅटरीमधून विद्युत प्रवाह सोलेनोइड रिलेला पुरवला जातो. रिलेचा हलणारा भाग हलू लागतो आणि लीव्हरच्या मदतीने बेंडिक्सला ड्राईव्ह गियरने हलवतो जेणेकरून ते फ्लायव्हील रिंगशी जोडले जाईल.
तसे, स्टार्टरमधील बेंडिक्स एक मनोरंजक तपशील आहे. त्याच्या फंक्शन्समध्ये केवळ फ्लायव्हील क्राउनशी संलग्नता सुनिश्चित करणेच नाही तर संपूर्ण असेंबलीचे स्पिनिंग फ्लायव्हीलपासून संरक्षण करणे देखील समाविष्ट आहे.
हे असे कार्य करते, त्याच्या हुशार यांत्रिक डिझाइनमुळे, ते स्टार्टर आर्मेचरला हानी न पोहोचवता अमर्यादित वेगाने फिरू शकते. खरे आहे, फार काळ नाही.
फ्लायव्हीलशी संपर्क साधल्यानंतर, इलेक्ट्रिक मोटर कार्यान्वित होते आणि ती फिरते.
जेव्हा इंजिन सुरू होते आणि फ्लायव्हीलची गती स्टार्टरच्या गतीपेक्षा जास्त असते, तेव्हा बेंडिक्स काळजीपूर्वक गियर डिस्कनेक्ट करते आणि ट्रॅक्शन रिले संपूर्ण रचना त्याच्या मूळ स्थितीत परत करते. इंजिन सुरू करण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. हे इतके सोपे आहे.
आता, प्रिय वाचकांनो, स्टार्टर म्हणजे काय, इग्निशन की फिरवणे आणि पॉवर युनिट सुरू करण्यामध्ये काय काम होते हे तुम्हाला माहीत आहे. बद्दल वाचायला विसरू नका, हा देखील एक प्रकारचा विषय आहे.
बरं, आम्ही निरोप घेत नाही, परंतु म्हणा: "अलविदा आणि आमच्या ब्लॉगच्या पृष्ठांवर पुन्हा भेटू!"
