आमचे भागीदार:
जर्मन कार बद्दल वेबसाइट
कारमध्ये वापरलेले दिवे
कोणतीही आधुनिक कार किंवा ट्रक नियमित गॅरेजमध्ये स्वतंत्रपणे सर्व्हिस आणि दुरुस्ती केली जाऊ शकते. यासाठी तुम्हाला फक्त साधनांचा संच आणि ऑपरेशन्सच्या तपशीलवार (चरण-दर-चरण) वर्णनासह फॅक्टरी दुरुस्ती मॅन्युअलची आवश्यकता आहे. अशा मॅन्युअलमध्ये ऑपरेटिंग फ्लुइड्स, तेल आणि स्नेहकांचे प्रकार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, वाहनांचे घटक आणि असेंब्लीच्या भागांच्या सर्व थ्रेडेड कनेक्शनचे कडक टॉर्क असावेत. इटालियन कार -फियाट अल्फा रोमियो लॅन्सिया फेरारी Mazerati (मासेराती) ची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत. तुम्ही एका विशेष गटातही सामील होऊ शकतासर्व फ्रेंच कार निवडा - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) आणि Citroen (सिट्रोएन). जर्मन कार जटिल आहेत. हे विशेषतः लागू होतेमर्सिडीज बेंझ (मर्सिडीज बेंझ), बीएमडब्ल्यू (बीएमडब्ल्यू), ऑडी (ऑडी) आणि पोर्श (पोर्श), थोडेसे लहान मध्ये - तेफोक्सवॅगन (फोक्सवॅगन) आणि ओपल (ओपल). पुढील मोठ्या गटात, डिझाइन वैशिष्ट्यांद्वारे विभक्त, अमेरिकन उत्पादकांचा समावेश आहे -क्रिस्लर, जीप, प्लायमाउथ, डॉज, ईगल, शेवरलेट, जीएमसी, कॅडिलॅक, पॉन्टियाक, ओल्डस्मोबाइल, फोर्ड, बुध, लिंकन . कोरियन कंपन्यांपैकी, हे लक्षात घेतले पाहिजे Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.
अगदी अलीकडे, जपानी कार त्यांच्या तुलनेने कमी प्रारंभिक किमती आणि स्पेअर पार्ट्ससाठी परवडणाऱ्या किमतींद्वारे ओळखल्या गेल्या होत्या, परंतु अलीकडेच त्यांनी या निर्देशकांमध्ये प्रतिष्ठित युरोपियन ब्रँड्सशी संपर्क साधला आहे. शिवाय, हे उगवत्या सूर्याच्या भूमीवरील सर्व ब्रँडच्या कारसाठी जवळजवळ समान रीतीने लागू होते - टोयोटा (टोयोटा), मित्सुबिशी (मित्सुबिशी), सुबारू (सुबारू), इसुझू (इसुझू), होंडा (होंडा), माझदा (माझदा किंवा मात्सुदा). म्हणायचे), सुझुकी (सुझुकी), दैहत्सू (डायहात्सू), निसान (निसान). तसेच, आणि जपानी-अमेरिकन ब्रँड्स लेक्सस, सायन, इन्फिनिटी, अंतर्गत उत्पादित कार
योग्य टायर प्रेशर तुमच्या टायर्सचे आयुष्य वाढवण्यास, वाहन सुरक्षा सुधारण्यास आणि इंधन कार्यक्षमता राखण्यास मदत करू शकते. टायरच्या आतील शेलमध्ये पंप केलेल्या हवेचे प्रमाण मोजून दाब मोजला जातो आणि आपल्या देशात तांत्रिक वातावरणात दाब मोजण्याची प्रथा आहे.
फोर्ड त्याच्या मॉडेल्ससाठी योग्य टायर प्रेशर ठरवते, आणि किमान दर दोन आठवड्यांपासून एक महिन्याने, नियमितपणे दाब तपासणे आणि समायोजित केले जाते याची खात्री करणे ही तुमची जबाबदारी आहे. योग्य टायर प्रेशर राखणे महत्त्वाचे का आहे याची तीन मुख्य कारणे आहेत. पहिली सुरक्षा आहे. जास्त फुगलेले टायर जास्त गरम होऊ शकतात आणि त्यामुळे तुमचे वाहन रस्त्यावर खराब हाताळू शकते. दुसरे कारण म्हणजे बचत. योग्य दाबापेक्षा कमी किंवा जास्त टायरचा दाब जास्त नुकसान करतो आणि इंधनाचा वापर वाढवतो. कमी फुगलेल्या टायर्सच्या कारमध्ये रोलिंग रेझिस्टन्स वाढला आहे, ज्याला समान गती राखण्यासाठी जास्त इंधन लागते. टायरचा दाब योग्य ठेवण्याचे तिसरे कारण म्हणजे वातावरण. योग्य टायर इष्टतम इंधन कार्यक्षमता राखण्यास मदत करतात. हे हानिकारक उत्सर्जन कमी करण्यासारखे आहे आणि पर्यावरणासाठी चांगले आहे.
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | उत्पादन वर्षे | टायर आकार | समोरच्या टायरचा दाब (atm./psi) | मागील टायरचा दाब (atm./psi) |
|---|---|---|---|---|
| फोर्ड का | 1996-2009 | 155/70 R13 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| फोर्ड का | 1996-2009 | 165/65 R13 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| फोर्ड का | 1996-2009 | 165/60 R14 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| फोर्ड का | 1996-2009 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| फोर्ड स्पोर्ट का | 2003-2009 | 165/60 R14 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| फोर्ड स्पोर्ट का | 2003-2009 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| फोर्ड का १.२ | 2008-2014 | 165/65 R14 | 2,2/32 | 2,0/28 |
| फोर्ड का १.२ | 2008-2014 | 185/55 R15 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Ka 1.3 TDCi | 2008-2014 | 165/65 R14 | 2,5/35 | 2,0/28 |
| Ford Ka 1.3 TDCi | 2008-2014 | 185/55 R15 | 2,3/33 | 1,8/26 |
फोर्ड फिएस्टा १.२५/१.३/व्हॅन |
1995-2002 | 155/70 R13 | 2,4/34 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा १.२५/१.३/व्हॅन | 1995-2002 | 165/70 R13 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा 1.25/1.31.4AT किंवा 1.6 | 1995-2002 | 165/70 R13 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा | 1995-2002 | 195/50 R15 | 2,0/29 | 2,0/28 |
| 1995-2002 | 165/70 R13 | 2,4/34 | 1,8/26 | |
| फोर्ड फिएस्टा 1.25/1.3/1.4 MT किंवा 1.8D | 1995-2002 | 185/55 R14 | 2,2/31 | 2,0/29 |
| फोर्ड फिएस्टा | 2002-2008 | 175/65 R14 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा | 2002-2008 | 195/50 R15 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा | 2002-2008 | 195/45 R16 | 2,2/31 | 2,0/29 |
| फोर्ड फिएस्टा | 2002-2008 | 205/40 R17 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| फोर्ड फिएस्टा | 2008-2013 | 175/65 R14 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा | 2008-2013 | 195/50 R15 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा डिझेल | 2008-2013 | 175/65 R14 | 2,3/33 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा डिझेल | 2008-2013 | 195/50 R15 | 2,3/33 | 1,8/26 |
| फोर्ड फिएस्टा एम Adeup | 2008-2013 | माहिती उपलब्ध नाही | 2,0/29 | 2,0/29 |
फोर्ड फ्यूजन |
2002-2012 | 185/60 R14 | 2,4/34 | 2,2/32 |
| फोर्ड फ्यूजन | 2002-2012 | 195/60 R15 | 2,4/34 | 2,2/32 |
फोर्ड फोकस |
1998-2005 | 175/70 R14 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| फोर्ड फोकस | 1998-2005 | 185/65 R14 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| फोर्ड फोकस | 1998-2005 | 195/55 R15 | 2,0/29 | 2,0/29 |
| फोर्ड फोकस | 1998-2005 | 195/60 R15 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| फोर्ड फोकस | 2001-2005 | 205/50 R16 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| फोर्ड फोकस | 2001-2005 | 215/40 R17 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus 2.0 ST | 2001-2005 | 195/55 R16 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Ford Focus 2.0 ST | 2001-2005 | 215/45 R17 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| फोर्ड फोकस आरएस | 2002-2005 | 225/40 R18 | 2,3/33 | 2,1/30 |
| फोर्ड फोकस | 2005-2011 | 195/65 R15 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| फोर्ड फोकस (पेट्रोल) | 2005-2014 | 205/55 R16 (पेट्रोल) | 2,1/30 | 2,3/33 |
| फोर्ड फोकस (डिझेल) | 2005-2014 | 205/55 R16 (डिझेल) | 2,3/33 | 2,3/33 |
| फोर्ड फोकस | 2005-2014 | 205/50 R17 | 2,3/33 | 2,3/33 |
| फोर्ड फोकस | 2005-2014 | 225/40 R18 | 2,3/33 | 2,3/33 |
फोर्ड सी-मॅक्स |
2010-2014 | 195/65 R15 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| फोर्ड सी-मॅक्स | 2010-2014 | 205/55 R16 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| फोर्ड सी-मॅक्स | 2010-2014 | 205/55 R16 | 2,3/33 | 2,3/33 |
| फोर्ड सी-मॅक्स | 2010-2014 | 205/50 R17 | 2,3/33 | 2,3/33 |
फोर्ड मोंदेओ |
2000-2007 | 205/55 R16 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| फोर्ड मोंदेओ | 2000-2007 | 205/50 R17 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo V6/2.0D | 2000-2007 | 205/55 R16 | 2,2/32 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo V6 2.0D | 2000-2007 | 205/50 R17 | 2,2/32 | 2,1/30 |
| फोर्ड मोंदेओ | 2007-2014 | 205/55 R16 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| फोर्ड मोंदेओ | 2007-2014 | 235/45 R17 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| फोर्ड स्ट्रीटका | 2003-2006 | 165/60 R14 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| फोर्ड स्ट्रीटका | 2003-2006 | 195/45 R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
फोर्ड गॅलेक्सी |
2001-2006 | 195/60 R16C | 3,2/45 | 3,0/42 |
| फोर्ड गॅलेक्सी | 2001-2006 | 205/55 R16C | 3,4/48 | 3,1/44 |
| फोर्ड गॅलेक्सी | 2001-2006 | 215/55 R16 | 2,7/39 | 2,6/37 |
| 2006-2014 | 215/60 R16 | 2,2/32 | 2,5/35 | |
| फोर्ड गॅलेक्सी/ एस-मॅक्स (पेट्रोल) | 2006-2014 | 225/50 R17 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| फोर्ड गॅलेक्सी/ एस-मॅक्स (पेट्रोल) | 2006-2014 | 235/45 R18 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| 2006-2014 | 215/60 R16 | 2,5/35 | 2,5/35 | |
| फोर्ड गॅलेक्सी/ एस-मॅक्स (डिझेल) | 2006-2014 | 225/50 R17 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| फोर्ड गॅलेक्सी/ एस-मॅक्स (डिझेल) | 2006-2014 | 235/45 R18 | 2,5/35 | 2,2/32 |
फोर्ड कुगा |
2008-2014 | 235/60 R16 | 2,2/32 | 2,3/33 |
| फोर्ड कुगा | 2008-2014 | 235/55 R17 | 2,2/32 | 2,3/33 |
| फोर्ड कुगा | 2008-2014 | 235/50 R18 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| फोर्ड कुगा | 2008-2014 | २३५/४५ R19 | 2,1/30 | 2,2/32 |
फोर्ड आवरा |
2001-2004 | 225/70 R15 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| फोर्ड आवरा | 2001-2004 | 215/70 R16 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| फोर्ड आवरा | 2001-2004 | 235/70 R16 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| फोर्ड मॅव्हरिक रेंजर | 2002-2006 | 205/75 R14 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| फोर्ड मॅव्हरिक रेंजर | 2002-2006 | 235/75 R15 | 2,1/30 | 2,1/30 |
Ford Transit / Tourneo Connect / रेंज 462 |
2002-2013 | 195/65 R15 | 2,2/31 | 2,5/36 |
| Ford Transit / Tourneo Connect LWB / रेंज 959 | 2002-2013 | 195/65 R15 | 2,2/32 | 2,7/38 |
| फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,1/44 | 3,1/44 |
| फोर्ड ट्रान्झिट कॉम्बी | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 3,4/48 |
| फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,1/44 | 3,7/53 |
| फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 4,0/57 |
| फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 3,7/53 |
| फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,7/53 | 4,0/57 |
| फोर्ड ट्रान्झिट कॉम्बी | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 4,3/61 |
| फोर्ड ट्रान्झिट कॉम्बी | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,6/51 | 4,5/64 |
| फोर्ड ट्रान्झिट | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,7/53 | 4,3/61 |
| फोर्ड ट्रान्झिट | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,9/55 | 4,5/64 |
| फोर्ड ट्रान्झिट 280 LWB | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,8/54 | 4,3/61 |
| फोर्ड ट्रान्झिट 280 LWB | 2000-2006 | 195/65 R16 | 4,0/57 | 4,5/64 |
| फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन 280 SWB/320 S/M/LWB | 2000-2006 | 205/75 R16 | 3,0/43 | 3,7/53 |
| फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन / कॉम्बी 280 / 350 LWB | 2000-2006 | 205/75 R16 | 3,3/47 | 3,9/55 |
| फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन 280 SWB | 2000-2006 | 215/75 R16 | 3,0/43 | 4,0/57 |
| फोर्ड ट्रान्झिट कॉम्बी 280/350 MWB &- LWB | 2000-2013 | 215/75 R16 | 3,2/46 | 4,5/64 |
| फोर्ड FWD 1400 | 2006-2012 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 3,4/48 |
| फोर्ड ट्रान्झिट ट्विन मागील चाक | 2006-2012 | 185/75 R16 | 4,6/65 | 3,4/48 |
| फोर्ड ट्रान्झिट टूर्नियो बस | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,2/46 | 3,5/50 |
| फोर्ड ट्रान्झिट टूर्नियो बस | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 3,7/53 |
| फोर्ड ट्रान्झिट टूर्नियो बस | 2006-2014 | 195/70 R15 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| फोर्ड ट्रान्झिट टूर्नियो बस | 2006-2014 | 185/75 R16 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| फोर्ड ट्रान्झिट | 2014 -2014 | 235/65 R16 | 3,4/48 | 4,6/65 |
फोर्ड वाहनांसाठी दबाव संकेत फक्त सूचक आहेत. कृपया फोर्ड निर्मात्याने दर्शविल्याप्रमाणे, तुमच्या कारमधील दाब थेट तपासा - तुमच्या कारवर त्याचे शिफारस केलेले मूल्य पुढील दरवाज्यांपैकी एकाच्या शेवटी (सामान्यतः ड्रायव्हरच्या दरवाजावर) शिलालेखांच्या स्वरूपात गॅस टाकीवर आढळू शकते. हॅच किंवा ग्लोव्ह कंपार्टमेंट झाकण वर.
टायरचा दाब हा एक महत्त्वाचा सूचक आहे ज्यासाठी पद्धतशीर निरीक्षण आवश्यक आहे.किफायतशीर इंधनाच्या वापरासाठी टायरचा दाब कारणीभूत आहे या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, रस्ता सुरक्षा देखील त्यावर अवलंबून आहे. सर्वसाधारणपणे, हे सूचक आहे जे रस्त्यावरील कारच्या योग्य वर्तनावर प्रभाव पाडते, उदाहरणार्थ, फोर्ड फोकस, मोंदेओ किंवा कुगा.
सर्व प्रथम, दबाव म्हणजे काय ते परिभाषित करूया. हे एका विशिष्ट क्षेत्रावर पडणाऱ्या हवेचे प्रमाण आहे. या प्रकरणात तो टायर आकार आहे.
खाली आम्ही ते योग्यरित्या कसे मोजायचे आणि फोर्ड फोकस किंवा कुगा टायरच्या व्यासामध्ये या युनिटच्या चुकीच्या गुणोत्तराचे परिणाम पाहू.
यांत्रिक दाब गेज वापरून दाब मोजणे मोजमाप साधने
कार्यरत मशीनमध्ये नेमका कोणता दबाव आहे हे शोधण्यासाठी, आपल्याकडे एक विशेष उपकरण असणे आवश्यक आहे - एक दबाव गेज. या प्रकरणात, काही सुधारित माध्यमांनी किंवा "डोळ्याद्वारे" मिळवणे अशक्य आहे.
खालील प्रकारचे दाब गेज वेगळे केले जातात:
- यांत्रिक
- इलेक्ट्रॉनिक
पॉइंटर प्रेशर गेज वापरण्यास सर्वात सोपा आहेत. हे एका विशेष स्प्रिंगवर आधारित आहे. टायरचा दाब गेज स्केलवर दिसू शकतो. फोर्ड ट्रान्झिट, मॉन्डिओ किंवा फोकस टायर्समध्ये कोणता दबाव आहे हे पद्धतशीरपणे तपासण्याची आवश्यकता असल्यास, आपण सर्वात सोपा आणि त्याच वेळी टिकाऊ पर्याय वापरू शकता.
पॉइंटर प्रेशर गेज इलेक्ट्रिक प्रेशर गेज वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय होत आहेत. स्क्रीनवर टायर प्रेशर इंडिकेटर दिसू शकतो. याव्यतिरिक्त, अशा दबाव गेज अधिक कॉम्पॅक्ट आहेत, म्हणून आपण त्यांना नेहमी हातात ठेवू शकता. या इलेक्ट्रॉनिक प्रकारच्या उपकरणाची त्रुटी फक्त 0.05 बार आहे. इतर समान उपकरणांच्या तुलनेत, हा आकडा किमान आहे.
दाब मोजमाप
तुम्ही कोणतेही उपकरण खरेदी करता, ते योग्यरित्या वापरले नसल्यास, तुम्ही अचूक वाचन मिळवू शकणार नाही.
फोर्ड फोकस 1 आणि फोर्ड फोकस 2 साठी टायरचा दाब फोर्ड ट्रान्झिट, कुगा, मोंदेओ किंवा फोकस मधील टायर प्रेशर मोजमाप फक्त थंड टायर्सनेच केले पाहिजे. वाहनाने हालचाल थांबवल्यानंतर लगेच रीडिंग घेतल्यास, डेटा चुकीचा असेल.
आपण याकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे की आपल्याला कारच्या सर्व 4 चाकांमधून डेटा घेणे आवश्यक आहे. केवळ एका चाकावरून घेतलेले संकेतक विचारात घेणे अयोग्य आहे.
जर तुमच्याकडे हे सर्व फेरफार स्वतः करण्यासाठी वेळ नसेल तर ते सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांना सोपवा. अशा सेवा स्वस्त आहेत, परंतु ते रस्त्यावर आपल्या कारच्या सुरक्षित ऑपरेशनची हमी देतात.
"चुकीच्या" दबावाचे परिणाम
कार चांगल्या स्थितीत असल्यास, त्याच्या मालकास रस्त्यावर आराम आणि सुरक्षिततेची हमी दिली जाईल. अन्यथा, अपघातासह अत्यंत नकारात्मक परिणाम शक्य आहेत.
सर्वसाधारणपणे, फोर्ड ट्रान्झिटवर टायरचा चुकीचा दाब (किंवा इतर कोणतेही बदल) खालील नकारात्मक घटकांना कारणीभूत ठरू शकतात:
- फायदेशीर इंधन वापर (सरासरी 2-3 लिटर);
- दोरखंड विकृती;
- डांबराला खराब चिकटणे, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो;
- टर्निंग टायर;
- वाढलेले टायर पोशाख.
चुकीच्या टायर प्रेशरमुळे इंधनाची बचत किंवा जास्त वापर? त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कारच्या टायरमध्ये जास्त दबाव देखील नकारात्मक घटकांना कारणीभूत ठरू शकतो. या प्रकरणात, वाहन मालकास पुढील गोष्टींचा सामना करावा लागतो:
- ब्रेकिंग अंतर वाढवणे, जे असुरक्षित आहे;
- निलंबनावर वाढलेला भार, ज्यामुळे विकृती येते;
- वाहन चालवताना जास्त आवाज.
एक सकारात्मक घटक लक्षात घेतला पाहिजे - इंधनाचा वापर सरासरी 2 लिटरने कमी होऊ शकतो. हे सूचक कार मॉडेलवर अवलंबून असते.
योजनाबद्धपणे, फोर्ड ट्रान्झिट, मोंदेओ, कुगा आणि इतर मॉडेल्समधील दबाव निर्देशक खालीलप्रमाणे चित्रित केले जाऊ शकतात:
चुकीचे टायर प्रेशर - अकाली टायर पोशाख आपण या वस्तुस्थितीकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे की काही आधुनिक कार मॉडेल्समध्ये आधीपासूनच अंगभूत टायर प्रेशर इंडिकेटर आहे. या प्रकरणात, दबाव गेज वापरण्याची आवश्यकता नाही.
प्रेशर तपासणी नियमितपणे केली पाहिजे.जर इंडिकेटर आवश्यकतेपेक्षा जास्त असेल, तर तुम्ही टायर थोडे "खाली" केले पाहिजे. अन्यथा, पुन्हा डाउनलोड करा. यासाठी विशेष कंप्रेसर वापरणे चांगले. शक्तीच्या बाबतीत, ते अगदी ट्रकचे टायर सहजपणे फुगवू शकते, कारचा उल्लेख करू नका.
फोर्ड टायर प्रेशर हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बहुतेक कारमध्ये, ड्रायव्हरच्या दाराच्या शेवटी किंवा गॅस टाकीच्या टोपीवर शिफारस केलेले दबाव वाचन सूचित केले जाते. याव्यतिरिक्त, आपण वाहन उत्पादकांच्या अधिकृत वेबसाइटवर उपलब्ध असलेल्या टेबल वापरू शकता.
कोणत्याही वाहनाच्या टायरमधील योग्य दाब ही केवळ आरामदायी प्रवासाची गुरुकिल्ली नसून रस्त्यावरील सुरक्षिततेचीही गुरुकिल्ली आहे. म्हणून, हा निर्देशक पद्धतशीरपणे तपासणे आवश्यक आहे. आपल्याकडे ते स्वतः करण्याची संधी नसल्यास, तज्ञांच्या सेवा वापरणे चांगले.
कारचा टायर प्रेशर हा सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा आहे, जो एकाच वेळी अनेक पॅरामीटर्ससाठी जबाबदार असतो, जसे की: टायरचे पोशाख, गतिशीलता, आराम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे वाहतूक सुरक्षा. दाब हे सामान्यतः प्रत्येक सेमी²वर पडणारे किलोमधील हवेचे प्रमाण मानले जाते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, टायरच्या प्रति 1 सेमी² हवेचे प्रमाण. कारच्या टायरमधील दाब मोजण्यासाठी प्रेशर गेज नावाचे विशेष उपकरण वापरले जाते. तपासा टायरमधील हवेचा दाबमहिन्यातून किमान एकदा आवश्यक.
टायरचा दाब किती असावा?
नियमानुसार, कार उत्पादक हे पॅरामीटर्स विशेष माहिती प्लेट्सवर दर्शवतात जे दरवाजाच्या टोकांवर किंवा उघडण्यावर असतात आणि हातमोजेच्या डब्याजवळ किंवा थेट त्यामध्ये देखील जोडले जाऊ शकतात. आपण तांत्रिक दस्तऐवजीकरण किंवा ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये टायरच्या दाबावरील डेटा देखील शोधू शकता.
निरीक्षण करत आहे योग्य टायर दाब,तुम्ही तुमची सुरक्षितता सुनिश्चित करता आणि इंधनाची बचत देखील करता. अर्ध्या-सपाट टायर्सवर वाहन चालविण्यामुळे डांबराच्या संपर्क पॅचमध्ये वाढ होते, परिणामी, प्रतिकार वाढतो आणि परिणामी, जास्त इंधनाचा वापर होतो. आणि इतकेच नाही, जास्त खर्च करण्याव्यतिरिक्त, टायरचा पोशाख वाढतो, ज्यामुळे त्यांचे अकाली अपयश होते.
सुरक्षितता
मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, टायरमधील हवेचा चुकीचा दाब देखील सुरक्षित नाही. कमी दाबाच्या पातळीमुळे, टायर उच्च वेगाने तीक्ष्ण वळणाच्या वेळी तसेच आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान उद्भवणारे भार सहन करू शकत नाहीत. सर्व काही अगदी विनाशकारीपणे समाप्त होऊ शकते, उदाहरणार्थ, ड्रायव्हिंग करताना टायर फुटू शकतात आणि हे, जसे आपण समजता, गंभीर परिणामांनी भरलेले आहे. अधिक म्हणजे चांगले असे समजू नका. जास्त दबाव देखील कार आणि ड्रायव्हरकडे लक्ष देत नाही, प्रथम, चेसिस "मारले" आहे, दुसरे म्हणजे, पुन्हा, मुख्यतः मध्यवर्ती भागात टायर्सचे असमान पोशाख, आणि अर्थातच, तुमचा "पाचवा बिंदू" जाणवेल. ते हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की रस्त्यावरील पकड खूपच कमी असेल, कारण फक्त चाकाचा मध्यभाग रस्त्याच्या संपर्कात असेल.
नियमितपणे विसरू नका टायर प्रेशर तपासा, हे समजून घेणे आवश्यक आहे की ते सभोवतालच्या हवेच्या तापमानावर अवलंबून असते. तापमान सुमारे 10 अंशांनी कमी झाल्यास, टायरचा दाब सुमारे 7 kPa कमी होईल. उदाहरणार्थ, जर शेवटचे मोजमाप +20 च्या शरद ऋतूमध्ये केले गेले असेल, तर प्रथम दंव आणि थंड तापमान -5 पर्यंत खाली आल्यावर, टायरचा दाब बदलेल, हे लक्षात ठेवा.
टायरचा दाब किती असावा?
योग्य टायर प्रेशर हे टायर्सवर छापलेले नसते. चाकांच्या पुढच्या क्रमांकावर टायर्समध्ये दबाव निर्माण करणे आवश्यक आहे असे मानण्यात बहुतेक वाहनचालक चुकतात. खरं तर, हे आकडे या टायर्समध्ये तयार होऊ शकणारा जास्तीत जास्त स्वीकार्य हवेचा दाब दर्शवतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, शिफारस केलेला दबाव जास्तीत जास्त स्वीकार्य पेक्षा खूपच कमी असतो. टायर्सवरील डेटासह मालकाच्या मॅन्युअलमधील डेटा तपासून तुम्ही हे सहजपणे तपासू शकता.
टायरमधील हवेचा दाब कसा आणि कशाने तपासायचा?
यासाठी प्रेशर गेज नावाचे विशेष उपकरण वापरले जाते. विविध प्रकारचे दाब गेज आहेत: डायल, यांत्रिक आणि अगदी इलेक्ट्रॉनिक. आधीचे प्रेशर गेज स्प्रिंगवर आधारित आहेत, नंतरचे एक दंडगोलाकार स्प्रिंग वापरून दाब मोजतात, इलेक्ट्रॉनिक प्रेशर गेज डिजिटल डिस्प्लेसह सुसज्ज आहेत आणि त्याऐवजी जटिल डिझाइन आहेत.
कोणते प्रेशर गेज खरेदी करणे चांगले आहे?
पॉइंटर प्रेशर गेज
सर्वात परवडणारे आणि लोकप्रिय म्हणजे पारंपारिक डायल प्रेशर गेज, त्याची अचूकता आणि परवडणारी किंमत आहे. तोटे हे त्याच्या नाजूकपणा आहेत; ते यांत्रिक नुकसान (पडणे आणि प्रभाव) पासून घाबरत आहे, ज्यामुळे गेज स्प्रिंग खराब होऊ शकते.
यांत्रिक दबाव मापक
इलेक्ट्रॉनिक दाब मापक
सर्वात अचूक आणि महाग आहे, अर्थातच, इलेक्ट्रॉनिक दबाव गेज. अशा उपकरणाची अचूकता म्हणजे, ते ±0.05 बार (वातावरण) द्वारे चुकू शकते. तुम्ही स्वतःसाठी कोणते निवडता ही वैयक्तिक बाब आहे, तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, गैर-व्यावसायिक वापरासाठी, पारंपारिक डायल प्रेशर गेज पुरेसे आहे.
टायरचा दाब कसा तपासायचा?
जेव्हा टायर "थंड" असतात तेव्हा सकाळी दाब तपासणे आवश्यक आहे, नंतर ते सभोवतालच्या तापमानाशी संबंधित असतील. हॉट हायवेवर लांब प्रवास केल्यानंतर लगेच दाब मोजणे चुकीचे आहे. हे समजून घेणे आवश्यक आहे की प्रत्येक चाकामध्ये दाब स्वतंत्रपणे मोजला जाणे आवश्यक आहे.
जर तुम्ही व्यस्त व्यक्ती असाल आणि तुम्हाला ही प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी खरोखरच मोकळा वेळ नसेल, तर कमीत कमी लांबच्या प्रवासापूर्वी, हंगामी टायर बदलल्यानंतर तुमच्या टायरमधील हवेचा दाब तपासा. लक्षात ठेवा डोळ्याद्वारे टायरचा दाब निश्चित कराकेवळ 10 वर्षांचा अनुभव असलेले टायर सर्व्हिस कर्मचारी तुमच्या डोळ्यांवर “विश्वास ठेवू नका” परंतु प्रेशर गेजच्या वाचनावर विश्वास ठेवू शकतात.
तुमचा टायरचा दाब तपासण्याची सवय लावा आणि यामुळे तुम्हाला इंधन, टायर्सची बचत करता येईल आणि तुमची, तुमच्या प्रियजनांची आणि इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित होईल. आपले लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, सावध रहा आणि स्वतःची काळजी घ्या!
