कार दुरुस्ती ही एक वस्तुनिष्ठ गरज आहे, जी तांत्रिक आणि आर्थिक कारणांद्वारे निर्धारित केली जाते. ते मुळे आहेत की वाहने उत्पादन, तसेच विविध अटीत्यांचे ऑपरेशन उत्पादन तयार करणारे भाग आणि असेंब्ली युनिट्सचे समान सेवा जीवन सुनिश्चित करू शकत नाही.

केवळ वैयक्तिक भाग आणि असेंब्ली युनिट्सच्या बिघाडाच्या बाबतीतच नव्हे तर सामान्य तांत्रिक स्थितीत बिघाड झाल्यास ऑपरेशन थांबवणे आर्थिकदृष्ट्या अयोग्य आहे. वाहनकिंवा त्याची मुख्य एकके. बहुतेक पूर्ण वापरभागांचे सेवा आयुष्य केवळ तेव्हाच सुनिश्चित केले जाऊ शकते वेळेवर दुरुस्ती. दुरुस्तीचा मुख्य उद्देश वाहनाची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करणे आहे.

दुरुस्तीचा एक प्रकार म्हणजे वर्तमान कार दुरुस्ती. हे उत्पादनाची कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी किंवा पुनर्संचयित करण्यासाठी केले जाते आणि त्यात वैयक्तिक भाग पुनर्स्थित करणे आणि (किंवा) पुनर्संचयित करणे समाविष्ट आहे.

ठराविक देखभाल कार्यामध्ये पृथक्करण, असेंब्ली, प्लंबिंग, वेल्डिंग, पेंटिंग, भाग आणि असेंब्ली बदलणे समाविष्ट आहे. येथे वर्तमान दुरुस्तीमूलभूत भाग वगळता मर्यादेपर्यंत पोहोचलेले भाग पुनर्स्थित करण्याची परवानगी आहे. नियमित दुरुस्तीदरम्यान, वैयक्तिक घटक आणि असेंब्ली ज्यांना मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते ते बदलले जाऊ शकतात.

सध्याची दुरुस्ती मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी स्थापित मायलेज मानकांची पूर्तता करण्यासाठी योगदान देते. देखभाल, निदान आणि ड्रायव्हरच्या विनंतीनुसार नियंत्रण तपासणी दरम्यान नियमित दुरुस्तीची आवश्यकता निश्चित केली जाते. त्याच वेळी, अनेक कामांवर नियोजित देखभाल केली जाते, प्रामुख्याने वाहतूक सुरक्षा आणि श्रम-केंद्रित समस्यानिवारणाशी संबंधित. हे अंशतः देखभाल ऑपरेशन्ससह एकत्र केले जाते. सध्याच्या दुरुस्तीचे आयोजन करण्यासाठी नियोजित प्रतिबंधात्मक प्रणाली प्रतिबंधात्मक उपायप्रदान करते वेळेवर निर्मूलनअयशस्वी होण्याचे कारण, कामाची किंमत आणि स्पेअर पार्ट्सचा वापर कमी करते, वाहन वापरण्याची सुरक्षितता वाढवते.

वर्तमान कार दुरुस्ती येथे चालते मोटार वाहतूक उपक्रम, कार सर्व्हिस स्टेशन (सर्व्हिस स्टेशन), तसेच वैयक्तिक मालक.

नियमित कार दुरुस्ती दरम्यान केलेले कार्य दोन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे: युनिट्स आणि असेंब्ली काढून टाकणे आणि स्थापित करणे तसेच काढून टाकणे, समस्यानिवारण करणे आणि काढलेले युनिट्स आणि असेंब्ली एकत्र करणे.

संपूर्ण वाहनांच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी अभिप्रेत असलेले उत्पादन क्षेत्र मुख्य मानले जातात, कामाच्या प्रकारांमध्ये विशेषज्ञ असलेले क्षेत्र, जसे की दुरुस्ती इंधन उपकरणे, बॅटरी इ., मुख्य विभागांचे कार्य सुनिश्चित करणे - सहायक.

औद्योगिक उपक्रमांमध्ये, सध्याच्या वाहन दुरुस्तीच्या दोन पद्धती आहेत - वैयक्तिक नसलेल्या आणि एकूण.

गैर-वैयक्तिक दुरुस्ती पद्धतीसह, पुनर्संचयित वस्तूंची मालकी जतन केली जाते. घटकविशिष्ट कारला. या प्रकरणात, कार त्याच्या युनिट्सच्या दुरुस्तीच्या संपूर्ण कालावधीत निष्क्रिय आहे. एकूण पद्धत ही एक वैयक्तिक दुरुस्ती पद्धत आहे ज्यामध्ये सदोष युनिट्स नवीन किंवा पूर्व-दुरुस्तीने बदलले जातात. दुरुस्तीची आवश्यकता असलेल्या वाहनातून काढलेली युनिट्स पुनर्संचयित करण्यासाठी विशेष ऑटो दुरुस्ती संयंत्र किंवा सहायक उत्पादन साइटवर पाठविली जातात. एकूण पद्धतीसह, दुरुस्तीसाठी डाउनटाइम लक्षणीयरीत्या कमी केला जातो, तांत्रिक तयारीचे प्रमाण वाढते आणि त्यामुळे वाहने वापरण्याची कार्यक्षमता वाढते.

सध्याची दुरुस्ती सार्वत्रिक किंवा विशेष पोस्टवर केली जाते. या पदांवर एक किंवा अधिक युनिट्स, असेंबली युनिट्स आणि वाहन प्रणालींच्या नियमित दुरुस्तीची सर्व कामे सोपवण्यात आली आहेत. युनिट्स आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांवर विशिष्ट कार्य करण्यासाठी उत्पादन क्षेत्रांना विशेष करण्याची शिफारस केली जाते. दुरुस्ती उपक्रमांचे अरुंद स्पेशलायझेशन सर्वात उत्पादक वापरण्यास अनुमती देते तांत्रिक प्रक्रिया, गुणवत्ता सुधारणे आणि दुरुस्तीच्या कामाची किंमत कमी करणे.

सर्व्हिस स्टेशनवर नियमित दुरुस्तीदरम्यान, वाहनाची खालील हालचाल होते. स्टेशनमध्ये प्रवेश केल्यावर, कार रिसेप्शन एरियामध्ये जाते, जिथे रिसेप्शनिस्ट त्याची तपासणी करतो आणि दुरुस्तीसाठी ऑर्डर जारी करतो. कारच्या छतावर स्थापित ओळख चिन्हचुंबकीय स्टँडवर, ज्याची संख्या क्रमाने प्रविष्ट केली जाते. ऑर्डर भरताना, प्राप्तकर्ता मालक आणि कारबद्दल माहिती प्रविष्ट करतो, ज्या ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे त्यांची यादी करतो आणि एकाच किंमत सूचीनुसार त्यांची किंमत दर्शवितो.

प्राप्तकर्ता स्वीकृती क्षेत्राशेजारी असलेल्या नियंत्रण कक्षात पूर्ण दुरुस्ती ऑर्डर सबमिट करतो. डिस्पॅचर वाहनाला एका विशिष्ट दुरुस्ती क्षेत्राकडे निर्देशित करतो आणि दुरुस्तीपासून वाहन सोडण्याची तारीख आणि वेळ सेट करतो, ज्याची नोंद वर्क ऑर्डरमध्ये केली जाते. मग डिस्पॅचर स्टेशनच्या संबंधित विभागांना वायवीय मेल वापरून ऑर्डर फॉर्म पाठवतो: वेअरहाऊस, बिलिंग विभाग, उत्पादन व्यवस्थापकाला. कारमध्ये एक फॉर्म शिल्लक आहे, जो रिसेप्शन एरिया कर्मचाऱ्यांनी संबंधित क्षेत्रातील एका टीमला हस्तांतरित केला आहे.

अशा प्रकारे, प्रेषकाने वाहन स्वीकारले आणि नोंदणी केली की, स्थानकाच्या संबंधित विभागांना याची माहिती मिळते.

ज्या टीमने वाहन प्राप्त केले ते कार्य क्रमाने निर्दिष्ट केलेल्या ऑपरेशन्स करते. फोरमॅन वर्क ऑर्डरमध्ये दुरुस्ती करणाऱ्या कामगारांची कर्मचारी संख्या लिहितो आणि त्यावर प्रत्येक ऑपरेशनसाठी स्वाक्षरी करतो. त्यानंतर, डिस्पॅचरच्या दिशेने, इतर प्रकारचे कार्य करण्यासाठी वाहन इतर संघांकडे हस्तांतरित केले जाते.

सर्व काम पूर्ण झाल्यानंतर, कार डिलिव्हरी क्षेत्रावर येते, जिथे दुरुस्ती संघांद्वारे केलेल्या कामाचे परीक्षण केले जाते. सत्यापित कार मालकाला दिली जाते किंवा तयार कारच्या पार्किंगमध्ये स्थापित केली जाते.

काम पूर्ण झाल्यानंतर, वर्क ऑर्डर, तसेच वेअरहाऊसमधून सुटे भाग आणि साहित्य प्राप्त करण्यासाठी पावत्याच्या प्रती, बिलिंग विभागाकडे पाठवल्या जातात. बिलिंग विभागात प्रक्रिया केलेले दस्तऐवज उत्पादन व्यवस्थापकाकडे पाठवले जातात, जे काम आणि कागदपत्रांची शुद्धता तपासतात आणि कारच्या मालकाद्वारे कामासाठी देय देण्यासाठी कागदपत्रे कॅशियरकडे हस्तांतरित करतात.

"कंजक दोनदा पैसे देतो",- एक लोकप्रिय म्हण म्हणते.

आम्हा सर्वांना आमच्या गाड्या वापरायला आवडतात आणि कोणालाच आमच्या गाड्या नको असतात लोखंडी घोडाब्रेकडाउनमुळे खाली होते. आणखी वाईट, जेव्हा अपरिहार्य घडते - कार खराब होते, तुम्हाला त्यात पैसे गुंतवावे लागतील. कधीकधी निर्मात्याच्या वॉरंटीची उपस्थिती देखील तुम्हाला खर्चापासून वाचवत नाही, वापरलेली कार दुरुस्त करणे सोडा. म्हणून, प्रत्येक कार मालक एक प्रकारे किंवा दुसर्या मार्गाने प्रयत्न करतो या वस्तुस्थितीत काहीही विचित्र नाही.

काही लोक नवीन नॉन-ओरिजिनल स्पेअर पार्ट्स विकत घेतात, तर काहीजण त्याउलट कारच्या सेवेच्या खर्चात बचत करतात, ब्रेकडाउन स्वतःच दुरुस्त करण्यास प्राधान्य देतात, तर काहीजण कारवर वापरलेले भाग स्थापित करतात. आज आपण याबद्दल बोलणार आहोत, म्हणजे काही कार उत्साही लोकांचा लोभ आणि कमालीचा मूर्खपणा.

बहुतेक प्रौढांना माहित आहे की कारसह कोणत्याही गोष्टी त्यांच्या स्वतःच्या आधारावर खरेदी केल्या पाहिजेत आर्थिक संधी. अधिक महाग वापरलेली कार खरेदी केल्याने आर्थिक समस्यांपासून ते खटल्यापर्यंत विविध समस्या उद्भवू शकतात.

सायबेरियातील एका कार मालकाने हे सिद्ध केले स्वतःचा अनुभव. नवीन पासून दूर प्रीमियम SUVइंजिनमध्ये समस्या सुरू झाल्या. कार सेवा केंद्राने सांगितले की दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. बरं, लक्झरी एसयूव्हीच्या मालकाने विचार केला, इंजिन स्वस्त नाही, म्हणून पैसे वाचवणे चांगले होईल - वापरलेले सुटे भाग खरेदी करा आणि जे खरोखरच जीर्ण झाले आहेत, बाकीचे बदलण्याची गरज नाही.

एकदा स्वीकृती तंत्रज्ञ म्हणून काम केल्यावर, कार उत्साही त्याच्या कारसाठी वापरलेले भाग सहजपणे खरेदी करू शकला, त्यानंतर, तो बरोबर असल्याचा आत्मविश्वास त्याने सर्व्हिस स्टेशनला त्याच्या स्वतःच्या परिस्थितीनुसार एक विचित्र अनियोजित बदलण्याची मागणी केली.

कार उत्साही कशात गुंतत आहे हे समजून सेवा करणाऱ्यांनी त्याला या कल्पनेपासून परावृत्त करण्याचा प्रयत्न केला. त्यांनी स्पष्ट केले की अशा दुरुस्तीची गुणवत्ता खूप कमी असेल, ते जुन्या भागांसाठी हमी देणार नाहीत आणि हे अजिबात केले गेले नाही. मात्र, मालकाला पटवण्यात ते अपयशी ठरले.

"दुरुस्ती" नंतर कार 100 किमी चालविण्यास सक्षम होती, त्यानंतर इंजिनने अंतिम "वेज" दिले. इथूनच मजा सुरू झाली. केलेल्या कामातील खराबी आणि कमतरता दूर करण्याच्या मागणीसह मालकाने त्याच कार सेवेशी संपर्क साधला. कार सेवा केंद्राने दाव्यांची पूर्तता करण्यास नकार दिला, हे लक्षात ठेवून की दुरुस्तीच्या वेळी कार मालकास वापरलेले भाग वापरून इंजिन एकत्र करण्याच्या अयोग्यतेबद्दल चेतावणी दिली गेली होती. त्यांनी त्याला अशाच प्रकारची बिघाड होण्याच्या शक्यतेबद्दल आणि दुरुस्तीच्या या पद्धतीसह वॉरंटी दायित्वांचा विस्तार न करण्याबद्दल चेतावणी दिली.

गर्विष्ठ कार उत्साही स्वतःचा "न्याय" पुनर्संचयित करण्यासाठी तज्ञांकडे आणि नंतर न्यायालयात वळला.

जिल्हा न्यायालयाचा निष्कर्ष केवळ कार सेवा केंद्रासाठीच नव्हे तर केयेन एसयूव्हीच्या मालकासाठीही अनपेक्षित होता.

कोर्टाने आदेश दिलेली परीक्षा घेतल्यानंतर, ज्याने पुष्टी केली की दुरुस्तीदरम्यान वापरलेल्या भागांच्या वापरामुळे बिघाड झाला, कोर्टाने या युक्तिवादांकडे आणि कार सेवा कर्मचाऱ्यांच्या साक्षीकडे दुर्लक्ष केले (न्यायालयाने सूचित केले की कार सेवेने लिहिलेले नाही. कार मालकाला चेतावणी दिल्याचा पुरावा संभाव्य परिणामजुने भाग वापरून). "त्याने "मोटार वाहनांच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी सेवांच्या तरतुदीचे नियम" चा देखील संदर्भ दिला, ज्यामध्ये ग्राहकाने निकृष्ट भाग वापरून कार दुरुस्त करण्याची मागणी केल्यास कंत्राटदाराने काम करण्यास नकार देण्याची गरज कथितपणे नमूद केली आहे.", Rossiyskaya Gazeta वेबसाइट म्हणते.

जिल्हा न्यायालयाच्या व्यस्त क्रियाकलापाचा परिणाम धक्कादायक होता: कार सेवा केंद्रातून 2.2 दशलक्ष रूबल वसूल करायचे होते! दुरुस्तीची किंमत 49,000 रूबल असूनही एकूण बाजार मुल्यकार 1 दशलक्ष रूबल आहे!

कार सेवेचे रक्षक या निर्णयाशी सहमत नव्हते आणि नोवोसिबिर्स्क प्रादेशिक न्यायालयात अपील केले. अपीलीय न्यायालयाने प्रतिवादींची बाजू घेतली. प्रादेशिक सूचित केले की पहिल्या घटनेने साक्षीदारांच्या साक्षीकडे अवास्तव दुर्लक्ष केले - कार सेवा कामगार, तसेच फॉरेन्सिक पुरावा. त्यांनी असेही निदर्शनास आणले की "ग्राहक हक्कांच्या संरक्षणावरील कायदा" किंवा सेवांच्या तरतुदीच्या नियमांमध्ये अनिवार्य लिखित स्वरूपात वापरलेले भाग वापरण्याच्या अयोग्यतेबद्दल चेतावणी देण्याची आवश्यकता नाही. आणि कार मालकाला तोंडी ताकीद दिली. हे न्यायालयाने स्थापित केले आहे.

शिवाय, सेवांच्या तरतुदीसाठीच्या नियमांचा परिच्छेद 22, प्रथम उदाहरणाच्या न्यायालयाने संदर्भित केला आहे, कंत्राटदाराला हक्क देतो, परंतु त्याला बांधील नाही, जर ग्राहक कमी वापरण्याचा आग्रह धरत असेल तर सेवांच्या तरतुदीसाठी करार रद्द करण्याचा - दर्जेदार भाग.

अपीलने जिल्हा न्यायालयाचा निर्णय रद्द केला आणि कार सेवा केंद्राविरुद्ध कार मालकाचा दावा नाकारला.

सेवा केंद्रे वेगवेगळ्या प्रकारे वाहन वॉरंटी दुरूस्तीच्या मानकांचा अर्थ लावतात. जलद दुरुस्तीसाठी, एक कलाकार म्हणून तुमचे अधिकार आणि दायित्वे जाणून घेणे उपयुक्त ठरू शकते.

हमी आणि कायदा

कार मालकांसाठी ज्यांनी त्यांना कार विकली त्यांच्याशी सर्व संबंध ठेवणे चांगले आहे: ते तेच आहेत जे खरेदीदारास कायदेशीररित्या "बाध्यदार" आहेत. कायदेशीर दृष्टिकोनातून, सेवा स्वतःच शुल्क आकारत नाही हमी दायित्वेत्यामुळे त्याला न्याय मिळवून देणे कठीण आहे.

ग्राहक संरक्षण कायद्यांतर्गत, वाहन निर्मात्यांना त्यांची उत्पादने करार किंवा नियम आणि कायद्यांद्वारे हमी दिल्यानुसार चालतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे. कराराने कायदेशीर नियमांची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे किंवा त्यामध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे, परंतु त्याउलट नाही.

वॉरंटी कार दुरुस्तीचे नियम आणि अशा सेवांचा अधिकार हिरावून घेणाऱ्या अटी यामध्ये आढळू शकतात सेवा पुस्तकऑटोमेकरद्वारे संकलित. वॉरंटी अंतर्गत कार दुरुस्त करण्याच्या या अटी आणि अटी वेगवेगळ्या उत्पादकांमध्ये भिन्न आहेत.

मोफत दुरुस्तीच्या अधिकारापासून वंचित

डीलर्स "वारंटी काढू शकत नाहीत": उत्पादकांनी गृहीत धरलेल्या दायित्वांची श्रेणी कमी करणे त्यांच्या अधिकारात नाही. तथापि, गंभीर कारणांमुळे एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात कारची वॉरंटी दुरुस्ती नाकारणे शक्य आहे. विनामूल्य कालावधी संपेपर्यंत, विक्रेता, सेवा, डीलरशिप किंवा इतर संस्थेने विनामूल्य दुरुस्तीसाठी त्यांचे दायित्व पूर्ण करणे आवश्यक आहे, जोपर्यंत त्यांच्याकडे खरेदीदार किंवा तृतीय पक्षांच्या दोषाबद्दल तृतीय-पक्ष तज्ञांचे मत नसेल (उदाहरणार्थ, अपघातामुळे ). इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, वॉरंटी अंतर्गत सर्व भागांवर बंधने लागू होतात, जोपर्यंत त्यांची सामान्य झीज सिद्ध होत नाही.

दस्तऐवज प्रवाह

विनामुल्य निर्मूलनाच्या कालावधीत खराबी आढळल्यास, आपण विक्रेत्याला त्यांच्यासह एक लेखी निवेदन सादर करणे आवश्यक आहे तपशीलवार वर्णनआणि तात्काळ, मोफत निर्मूलनाची मागणी. केंद्राच्या प्रतिनिधीच्या शीर्षकासह आणि त्यावर शिक्का असलेली पावतीची पुष्टी करणारी स्वाक्षरी असलेली एक प्रत तुम्ही स्वत:साठी ठेवावी. दुसरी प्रत नोंदणीकृत मेलद्वारे सूचनेसह पाठविली जाऊ शकते. दुरुस्तीची वेळ वॉरंटी कारविनंतीच्या पावतीपासून तंतोतंत मोजले जाते, आणि जेव्हा तंत्रज्ञ त्वरित समस्यानिवारण सुरू करतो तेव्हापासून नाही.

वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्तीसाठी कार पाठवताना, त्याच्या स्थितीचे तपशीलवार वर्णन, स्वाक्षरी आणि शिक्का असलेले स्वीकृती प्रमाणपत्र किंवा बदली दस्तऐवज प्राप्त करण्यास विसरू नका.

सेवेतून परत आल्यानंतर, त्यांनी उपचारांच्या तारखा, वाहन हस्तांतरण, त्यांच्या वर्णनासह त्यातील कमतरता दूर करणे, भाग बदलण्याची माहिती, सेवेतून परत येण्याच्या तारखेसह सामग्रीचा वापर यासह एक दस्तऐवज जारी करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा तुम्हाला कार मिळेल तेव्हा त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करा. सापडल्यावर बाह्य नुकसानस्वीकृती प्रमाणपत्रात किंवा त्याच्या जागी दस्तऐवज समाविष्ट करा. सर्व दोषांचे निराकरण झाले आहे का ते तपासा. ते वाहन चालवताना दिसल्यास, डीलरशिप प्रतिनिधीसह चाचणी राइडची विनंती करा. जर एखादा भाग, अगदी महत्त्वाचा नसलेला, काढून टाकला गेला नसेल, तर त्याची मागणी करा आणि त्यानंतरच कायद्यावर किंवा वर्क ऑर्डरवर स्वाक्षरी करा.

दुरुस्तीसाठी कार सुपूर्द करताना, तुम्हाला स्वीकृती प्रमाणपत्र प्राप्त करणे आवश्यक आहे.

अटी आणि कालावधी

वाहन खरेदी केल्यानंतरचा पहिला महत्त्वाचा कालावधी त्याच्या विक्रीपासून १५ दिवसांचा असतो. यावेळी, आपण केवळ आढळलेल्या दोषांच्या दुरुस्तीची मागणी करू शकत नाही, परंतु दुसर्या किंवा मागणीसाठी कारची देवाणघेवाण करू शकता. अर्थात, जर आपण जळलेल्या लाइट बल्बसारख्या अगदी लहान गोष्टीबद्दल बोलत नाही बाजूचे दिवे. या 15 दिवसांनंतर काही घडल्यास किंवा सापडल्यास, यापुढे कायदेशीररित्या देवाणघेवाण करणे शक्य होणार नाही. 45 दिवसांच्या आत वाहन दुरुस्त न केल्यास, कार मालकाला दंड भरावा लागेल - विलंब झाल्यास त्याच्या मूल्याच्या 1%.

हे सर्व व्यापाऱ्यांना माहीत आहे. आतील भागासाठी अप्रिय परिणाम टाळण्यासाठी, ते कारच्या वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्तीसाठी ते स्वीकारण्याबद्दल बोलू शकतात आणि त्यांनी ते निदानासाठी स्वीकारले आहे हे लिहा. याव्यतिरिक्त, डीलर्सच्या अभावामुळे विलंब होऊ शकतो आवश्यक सुटे भाग. नियमानुसार, त्यांच्याकडे निलंबन, स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स, शॉक शोषक, स्प्रिंग्स आणि इतर वारंवार तुटलेले भाग आणि असेंब्लीचे सुटे भाग असतात. परंतु इंजिन किंवा गीअरबॉक्सेसचे सुटे भाग (मग ते यांत्रिक किंवा स्वयंचलित) बहुतेक वेळा गोदामांमध्ये उपलब्ध नसतात, कारण ते विश्वसनीय मानले जातात आणि समस्या निर्माण करत नाहीत. विशेष समस्या. तुमचा डीलर किंवा अधिकृत असल्यास सेवा केंद्रकोणतेही आवश्यक सुटे भाग नाहीत, ते संपूर्ण साखळीद्वारे मिळवले जातात - कार प्लांटवर ऑर्डर करण्यापासून आणि शिपिंगपासून. याव्यतिरिक्त, केंद्र कामासह ओव्हरलोड केले जाऊ शकते.

म्हणून, कार सुपूर्द करताना, कागदपत्रांमध्ये वाहन हस्तांतरणाचा हेतू काय आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, वर्णन केलेली समस्या विनामूल्य दूर करण्याच्या विनंतीसह अर्ज करण्याच्या कारणाच्या तपशीलवार वर्णनासह आपल्याला दोन प्रतींमध्ये दावा लिहावा लागेल. एकावर तुम्हाला स्वीकृतीवर स्वाक्षरी घेणे आवश्यक आहे (स्टॅम्प ऐच्छिक आहे). जर अचानक प्रत्येकाने कागदावर स्वाक्षरी करण्यास स्पष्टपणे नकार दिला, तर वाहन 2-3 महिने “निदान अंतर्गत” घालवू शकते, परंतु कोणालाही काहीही देणे नाही. म्हणून, जर कोणी दाव्यावर स्वाक्षरी केली नाही तर ते परत करणे चांगले आहे. जर तुम्हाला टो ट्रकसाठी पैसे द्यावे लागतील, तर नवीन दाव्यासाठी टो ट्रक सेवांसाठी देय पावतींच्या प्रतींसह नुकसान भरपाई आवश्यक आहे. इन्व्हेंटरीसह दावा विक्रेत्याला पावतीच्या पावतीसह नोंदणीकृत मेलद्वारे पाठविला जाणे आवश्यक आहे. हा पुरावा बनू शकतो की न्यायालयात दावा होता.

कार वॉरंटी दुरुस्तीचे दावे आणि कार मालकाच्या ग्राहक हक्कांचे संरक्षण करण्यासाठी इतर दावे त्याच्या स्थानावर दाखल केले जातात. 1 दशलक्ष रूबल पर्यंतचे दावे राज्य कर्तव्याच्या अधीन नाहीत; 1 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त दाव्यांमध्ये सुधारणा आणि दंड आणि नैतिक नुकसान भरपाई दोन्हीची भरपाई करणे आवश्यक आहे.

विनामूल्य दुरुस्ती नाकारण्याची कारणे

अयशस्वी होण्याच्या सामान्य कारणांपैकी अकाली किंवा अधिकृत सेवा केंद्रातील पहिल्या किंवा इतर कोणत्याही देखभालीकडे दुर्लक्ष करणे, अशा सेवा केंद्रांच्या बाहेर कोणतीही दुरुस्ती किंवा देखभाल करणे, सूचनांचे उल्लंघन किंवा अयशस्वी होणे किंवा प्रतिबंधांचे उल्लंघन, कमीतकमी सैद्धांतिकदृष्ट्या खराबी, प्रमाणित उत्पादक नसलेले भाग किंवा उपकरणे बसवणे, रस्ते अपघात, नैसर्गिक आपत्तींमुळे होणारे नुकसान, तृतीय पक्षांच्या बेकायदेशीर कृती ज्यामध्ये घटक, असेंब्ली किंवा संपूर्ण मशीन अक्षम होते, जड मध्ये ऑपरेशन हवामान परिस्थिती. उदाहरणार्थ, उच्च आर्द्रता, पूरग्रस्त रस्ते इत्यादी बाबतीत, निष्ठेची प्रतिज्ञा विक्रेता केंद्रजर त्याला त्याच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करायच्या असतील, तर त्याने सेवापुस्तिकेत स्थापित केलेल्या नियोजित कालावधीत देखभाल करणे आवश्यक आहे.

नकाराचा सामना कसा करावा?

तुमच्या कारची वॉरंटी दुरुस्ती नाकारल्यास, तुम्ही सेवा केंद्र व्यवस्थापनाकडे तक्रार दाखल करून सुरुवात करू शकता. हे मदत करत नसल्यास, तुम्ही ग्राहक सेवेच्या गुणवत्तेसाठी पूर्णपणे जबाबदार असलेल्या वितरकाला लिहू शकता. पुढील प्राधिकरण उत्पादन संयंत्र आहे, जे त्याच्या प्रतिष्ठेची काळजी घेते. जरी फॅक्टरी वकील हा दावा खालच्या संस्थेकडे, म्हणजेच डीलरकडे पुनर्निर्देशित करू शकतात.

कार क्लब आणि ऑटोमोटिव्ह समुदायजसे कार मंच. सलून माध्यमांपासून अधिक सावध आहेत. तुम्हाला तुमच्या अधिकारांचे आणि/किंवा स्पष्ट उल्लंघन दिसत असल्यास कमी पातळीसेवा, इत्यादी, आपल्याला मंच आणि साइटवर लिहिण्यापासून काहीही प्रतिबंधित करत नाही जे विविध कंपन्यांबद्दल पुनरावलोकने गोळा करतात, प्रथम डीलरला सूचित करतात (कदाचित हे पुरेसे असेल, आपल्याला काहीही लिहावे लागणार नाही).

कार मालक अधिकार

कराराद्वारे अंतिम मुदत स्थापित केली नसल्यास, यासाठी आवश्यक असलेल्या किमान वेळेत सर्वकाही काढून टाकणे आवश्यक आहे. कार स्वीकारताना, डीलर (कार दुरूस्तीची दुकाने) 45 दिवसांचा कालावधी फाईन प्रिंटमध्ये दर्शवू शकतात. हे ओलांडणे आवश्यक आहे आणि ते कलानुसार केले जाईल असे लिहिणे आवश्यक आहे. ZPP वर रशियन फेडरेशनच्या फेडरल कायद्याचे 20, म्हणजे, ताबडतोब. 45 दिवसांपेक्षा जास्त कालावधी सेट केल्यास, करार वैध राहणार नाही, कारण तो आर्टचा विरोधाभास आहे. समान कायद्याचे 16 (कायद्याला विरोध करणाऱ्या कराराच्या अटी अवैध मानल्या जातात). तोच लेख 20 म्हणते की स्पेअर पार्ट्सची कमतरता आणि यासारख्या गोष्टी मशीनच्या दुरुस्तीला विलंब करण्याचे कारण म्हणून काम करू शकत नाहीत. विक्रेता असल्यास अधिकृत संस्था, पार पाडण्याची क्षमता असणे हमी सेवा, खरेदी आणि विक्री करारामध्ये, तो 45 दिवसांचा कालावधी पूर्व-सेट करू शकतो. जर वाहनाची दुरुस्ती विक्रेत्याने मोफत केली असेल, तर दुसऱ्या अधिकृत डीलरने न केल्यास याला कायदेशीर शक्ती मिळेल.

विक्रेता 45 दिवसांच्या आत पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास, खरेदीदार केवळ दंडच नव्हे तर परतावा किंवा कारची देवाणघेवाण देखील करू शकतो. दाव्याने असे सूचित केले पाहिजे की खराबी दूर करण्याची आवश्यकता पूर्ण झाली नाही, म्हणून, कलानुसार. 18 PZPP एक नवीन पुढे ठेवली जात आहे. विक्रेत्याकडे परताव्यासाठी 10 दिवस किंवा एक्सचेंजसाठी 21 दिवस असतील. जर तुम्ही योग्यरित्या दावा दाखल केला, तर आवश्यक 45 दिवसांच्या आत कमतरता दूर होण्याची शक्यता अनेक पटींनी वाढू शकते.

ओळखले गेलेले दोष किंवा खराबी "महत्त्वपूर्ण" असल्यास खरेदीदारास त्याचे पैसे परत मिळवण्याचा अधिकार आहे. "भौतिकता" विक्रेत्याद्वारे ओळखली जाणे आवश्यक आहे, परंतु ते निर्मूलनानंतर पुनरावृत्ती झाल्यास ते स्वयंचलितपणे निर्धारित केले जाते. शिवाय, वॉरंटी कालावधीत दरवर्षी 30 दिवसांपेक्षा जास्त दिवस कारची दुरुस्ती केली असल्यास त्यांना पैसे परत करणे आवश्यक आहे.

मशीनचे घटक आणि असेंब्लीची यादी देखील मर्यादित आहे जी विनामूल्य दुरुस्त केली जाऊ शकतात. यामध्ये, उदाहरणार्थ, मेणबत्त्या, दिवे इत्यादींचा समावेश नाही. उपभोग्य वस्तू. जुने वाहन, द अधिक यंत्रणाआणि युनिट्स विनामूल्य दुरुस्तीचा अधिकार गमावतात: येथे अटी वेगवेगळ्या युनिट्स आणि भागांसाठी भिन्न आहेत.

वॉरंटी मशीन वापरात नसलेल्या संपूर्ण काळासाठी, म्हणजेच दोष दूर करण्याच्या कालावधीसाठी वाढविली जाते. कार ग्राहकांना परत येईपर्यंत खराबी दूर करण्याच्या विनंतीसह अर्जाच्या वेळेपासून विस्ताराची गणना केली जाते.

कला च्या परिच्छेद 7 नुसार. 18 ZPP वरील फेडरल कायदा, वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्तीसाठी विक्रेत्याला 5 किलोपेक्षा जास्त वजनाच्या मोठ्या आकाराच्या वस्तूंचे वितरण विक्रेत्याद्वारे आणि त्याच्या खर्चावर प्रदान केले जाणे आवश्यक आहे. कार मालक स्वत: कार डिलिव्हरी करू शकतो आणि प्री-ट्रायल कार्यवाहीमध्ये टो ट्रक पेमेंटची परतफेड प्राप्त करू शकतो.

असे घडते की कार उत्साहींना प्रथम सशुल्क निदान करण्याची ऑफर दिली जाते. हे बेकायदेशीर आहे: सशुल्क सेवा लादण्याचा अधिकार कोणालाही नाही. कार वॉरंटी दुरुस्ती कायदा डीलर्सना पूर्ण करण्यास बांधील आहे मोफत तपासणीगुणवत्ता

कार मालकास दुरुस्ती दरम्यान "रिप्लेसमेंट" वाहन जारी करण्याचा अधिकार नाही: कार संबंधित वस्तूंच्या सूचीमध्ये समाविष्ट केल्या आहेत ज्यावर ही शक्यता लागू होत नाही.

नियोजित प्रतिबंधात्मक दुरुस्ती प्रणालीच्या अंमलबजावणीचा पहिला कालावधी केवळ तांत्रिक देखरेखीच्या अनिवार्य अंमलबजावणीद्वारे दर्शविला गेला होता, परंतु विशिष्ट कालावधीत आणि विशिष्ट कामासह दुरुस्ती देखील केली गेली होती. तथापि, एक लाख ड्रायव्हर्सच्या अनुभवावरून असे दिसून आले आहे की कामाची वारंवारता आणि परिमाण यानुसार केवळ देखभाल करणे अनिवार्य असले पाहिजे आणि काही प्रकारच्या दुरुस्तीसाठी दुरुस्ती आणि कामाची मात्रा यामधील वेळ सरासरी मूल्ये म्हणून स्थापित करणे आवश्यक आहे. प्रगत ड्रायव्हर्सच्या यशाची नोंद करा.

नियोजित प्रतिबंधात्मक दुरुस्ती प्रणालीचा अर्थ असा आहे की प्रत्येक ब्रँड कार आणि त्याच्या घटकांसाठी दुरुस्ती दरम्यान किमान मायलेज स्थापित केले आहे. स्थापित ओव्हरहॉल मध्यांतर पार केलेल्या कारची दुरुस्ती केली जात नाही, परंतु त्याची कसून तपासणी केली जाते. तांत्रिक तपासणीदुरुस्तीची वास्तविक गरज स्थापित करण्यासाठी विशेष आयोगाद्वारे. जर असे दिसून आले की, त्याच्या तांत्रिक स्थितीमुळे, कारला शेड्यूलमध्ये प्रदान केल्यानुसार दुरुस्तीची आवश्यकता नाही, तर त्यास विशिष्ट कालावधीसाठी पुढील ऑपरेशनसाठी परवानगी आहे. या कालावधीनंतर, कारची पुन्हा तांत्रिक तपासणी केली जाते, दुरुस्तीच्या गरजेचा निर्णय घेतला जातो किंवा दुरुस्तीशिवाय ऑपरेशनचा अतिरिक्त कालावधी पुन्हा नियुक्त केला जातो.

नियोजित प्रतिबंधात्मक प्रणाली तीन प्रकारच्या दुरुस्तीसाठी प्रदान करते:

• वर्तमान
• सरासरी
• भांडवल

मोठ्या दुरूस्तीची योजना करण्यासाठी, दुरूस्ती दरम्यान मध्यांतरे स्थापित केली जातात रस्त्याची परिस्थितीटेबलमध्ये सूचित केले आहे.

टेबल. मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी बिटवीन-रिपेअर रन

कार आणि ट्रेलर	हजार किमी मध्ये मायलेज दर
	पहिल्या मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी नवीन कारसाठी	गेलेल्या वाहनांसाठी प्रमुख नूतनीकरण
गाड्या
मॉस्कविच	60	50
M-20 पोबेडा	100	80
ZIM	160	140
ZIS-110	200	160
ट्रक
GAZ-MM आणि सर्व विशेष वाहने GAZ-MM चेसिसवर	60	50
GAZ-51 आणि GAZ-51 चेसिसवरील सर्व विशेष वाहने	95	80
ZIS-5 आणि ZIS-5 चेसिसवरील सर्व विशेष वाहने	85	70
ZIS-150 आणि ZIS-150 चेसिसवरील सर्व विशेष वाहने	95	80
MAZ-200 आणि MAZ-200 चेसिसवरील सर्व विशेष वाहने, तसेच MAZ-205	95	80
बस
ZIS-154	170	140
ZIS-155	150	120
GZA-651 आणि GZA-653	120	100
ट्रेलर्स
1-PR-1.5 आणि 1-AP-1.5	50	42
1-APM-Z; 1-AP-Z आणि U2-AP-3	70	60
1-AP-5 आणि 2-AP-2	80	65

नवीन मॉडेल्सच्या कारसाठी, इंजिन युनिट्सच्या मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी मायलेज, पुढील आस, स्टीयरिंग, गिअरबॉक्स आणि मागील कणा- संपूर्णपणे वाहनाच्या मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी मायलेजच्या बरोबरीने सेट केले जाते.

टिपा:

1. च्या साठी सोव्हिएत कारसुधारित पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यांवर काम करताना, ZIS-110 आणि ZIM वाहनांचा अपवाद वगळता दुरुस्ती दरम्यानचे मानक मायलेज 10% वाढते, ज्यासाठी रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा विचार करून दुरुस्ती दरम्यान मानक मायलेज सेट केले जाते.
2. मालवाहतुकीसाठी आणि प्रवासी गाड्या परदेशी ब्रँडदुरुस्तीदरम्यान मायलेजचे नियम वाहनांच्या प्रकारांच्या संदर्भात स्थापित केले जातात देशांतर्गत उत्पादन, परंतु मानकांमध्ये 15% कमी करून.
3. दोन ट्रेलरसह संपूर्ण ओव्हरहॉल कालावधीत वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांसाठी, ओव्हरहॉल मायलेज मानक 30% कमी केले जातात आणि एका ट्रेलर किंवा अर्ध-ट्रेलरसह चालणाऱ्या वाहनांसाठी - 20% कमी केले जातात.
4. वेळोवेळी ट्रेलरसह वापरल्या जाणाऱ्या वाहनांसाठी, परंतु एकूण मायलेजच्या किमान अर्ध्यासाठी, दोन ट्रेलरसह 15% आणि एका ट्रेलरसह 10% ने काम करताना TBO मानके कमी केली जातात.
5. डंप ट्रकसाठी आणि जहाजावरील वाहनेबंकर किंवा उत्खनन यंत्राने भरलेले, तसेच लाकूड काढणे आणि खाणींमध्ये सतत काम करणाऱ्या वाहनांसाठी, दुरुस्ती दरम्यानचे निकष 10% कमी केले जातात.

वर्तमान कार दुरुस्ती

सध्याची दुरुस्ती फक्त शिफ्ट दरम्यान आवश्यकतेनुसार केली जाते आणि यामुळे होणारे दोष दूर केले जातात सामान्य झीज, तसेच खराब ड्रायव्हिंग आणि खराब तांत्रिक देखभालगाडी.

लाईनवर वाहन चालवताना आणि देखभाल करताना नियमित दुरुस्तीची गरज ड्रायव्हरद्वारे ओळखली जाते.

नियमित दुरुस्ती दरम्यान, खालील मुख्य कार्य केले जाते (वैयक्तिक युनिट्ससाठी):

• इंजिन- शिफ्ट पिस्टन रिंग, पिस्टन, पिस्टन पिन, कनेक्टिंग रॉड बुशिंग, वाल्व्ह; फॅन बेल्ट आणि वॉटर पंप बदलणे; बियरिंग्ज घट्ट करणे, लाइनर्स आणि लॅपिंग वाल्व बदलणे.
• घट्ट पकड- चालविलेल्या डिस्कचे अस्तर बदलणे, रिलीझ क्लच बेअरिंग, स्प्रिंग्स आणि क्लच समायोजित करणे.
• संसर्ग- आंशिक पृथक्करण, वैयक्तिक भाग आणि असेंब्ली बदलून दुरुस्ती.
• कार्डन ट्रान्समिशन आणि मागील एक्सल- कार्डन जॉइंट, की, ऑइल सील आणि एक्सल नट बदलणे, बियरिंग्ज समायोजित करणे आणि अंतिम ड्राइव्ह गीअर्सची प्रतिबद्धता.
• चाके, हब आणि ब्रेक- हब नष्ट करणे, बीयरिंग बदलणे आणि समायोजित करणे; ब्रेक डिससेम्बल करणे, रिव्हेटिंग लाइनिंग्ज ब्रेक पॅड, पॅड साफ करणे, बदलणे ब्रेक ड्रमआणि रॉड्स, समायोजन ब्रेक यंत्रणाआणि त्याची ड्राइव्ह.
• - समोरच्या एक्सलचे संपूर्ण पृथक्करण, बुशिंग्ज, किंग पिन, बेअरिंग्ज आणि स्टीयरिंग एक्सल लीव्हर बदलणे; स्टीयरिंग वेगळे करणे, दुरुस्ती करणे, एकत्र करणे आणि समायोजित करणे.
• केबिन, प्लॅटफॉर्म आणि शेपटी- हुड, बाजूचे हुक, दरवाजाचे बिजागर बदलणे; फास्टनिंग फेंडर, मडगार्ड्स, रनिंग बोर्ड, बॉडी साइड्स आणि विंडो रेग्युलेटर, रनिंग बोर्ड आणि त्यांचे ब्रॅकेट बदलणे.
• फ्रेम, स्प्रिंग्स आणि मफलर- स्प्रिंग्स, स्प्रिंग फिंगर्स, स्टेपलॅडर्स, कानातले, स्प्रिंग बुशिंग्स, मफलर आणि लायसन्स प्लेट ब्रॅकेट बदलणे.
• रेडिएटर- रेडिएटर, अस्तर आणि होसेस बदलणे.

मध्यम नूतनीकरण

आवश्यकतेनुसार मध्यम दुरुस्ती केली जाते, परंतु सरासरी दुरुस्तीपूर्वी स्थापित केलेल्या मायलेजपेक्षा पूर्वीचे नाही, जे मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी मायलेज मानकाच्या 50% आहे. जुन्या ब्रँडच्या कारच्या (ZIS-5 आणि GAZ-MM) सरासरी दुरुस्तीच्या व्याप्तीमध्ये इंजिन, फ्रंट एक्सल (ड्रायव्हिंग नाही) आणि स्टीयरिंगची मोठी दुरुस्ती समाविष्ट आहे; सरासरी नूतनीकरणगिअरबॉक्सेस आणि मागील एक्सल आणि इतर युनिट्स आणि यंत्रणांची नियमित दुरुस्ती. नवीन ब्रँडच्या कारच्या सरासरी दुरुस्तीच्या व्याप्तीमध्ये (GAZ-51, ZIS-150, M-20, इ.) इंजिन, गिअरबॉक्स आणि मागील एक्सलची सरासरी दुरुस्ती आणि इतर युनिट्स आणि यंत्रणांची सध्याची दुरुस्ती समाविष्ट आहे.

मध्यम दुरुस्ती दरम्यान, खालील मुख्य कार्य केले जाते (वैयक्तिक युनिट्ससाठी):

• इंजिन- इंजिन वेगळे करणे, लाइनर बदलणे किंवा बियरिंग्ज समायोजित करणे आणि घट्ट करणे, वाल्व्ह पीसणे, लॅपिंग आणि समायोजित करणे, कार्बन डिपॉझिट साफ करणे, पिस्टन, पिस्टन रिंग आणि पिन बदलणे, इनलेट आणि आउटलेट पाइपलाइन आणि फ्लायव्हील बदलणे, इंजिन एकत्र करणे आणि स्टँडवर चालवणे.
• घट्ट पकड- वेगळे करणे, वैयक्तिक भागांच्या बदलीसह दुरुस्ती, असेंब्ली आणि समायोजन.
• गिअरबॉक्स - गिअरबॉक्स वेगळे करणे, वैयक्तिक भाग तपासणे, दुरुस्त करणे आणि बदलणे, गिअरबॉक्स एकत्र करणे.
• कार्डन ट्रान्समिशन- disassembly कार्डन सांधे, भागांची स्थिती धुणे आणि तपासणे, भाग बदलून दुरुस्ती करणे आणि कार्डन ट्रान्समिशनचे असेंब्ली.
• मागील कणा- मागील एक्सल काढून टाकणे, घटक आणि भाग धुणे, वैयक्तिक गीअर्स दुरुस्त करणे आणि बदलणे.
• फ्रंट एक्सल आणि सुकाणू - फ्रंट एक्सलचे पूर्ण पृथक्करण, भाग आणि असेंब्ली बदलून दुरुस्ती; स्टीयरिंग वेगळे करणे, दुरुस्ती करणे, एकत्र करणे आणि समायोजित करणे.
• फ्रेम, कॅब आणि प्लॅटफॉर्म- फ्रेमला कंस जोडणे, मफलर काढणे, ते साफ करणे आणि स्थापित करणे, स्प्रिंग्स काढणे, स्प्रिंग बुशिंग्ज आणि पिन बदलणे, स्प्रिंग्स जागी ठेवणे; केबिन तपासणे आणि सुरक्षित करणे, बदलणे आणि सुरक्षित करणे दरवाजाचे कुलूप, हँडल्स, बिजागर, विंडशील्ड वायपरची स्थिती तपासणे, कॅब रूफ अपहोल्स्ट्री, मडगार्ड्स, फेंडर्स, रनिंग बोर्ड, बाजू, बाजूचे हुक आणि प्लॅटफॉर्म अँगल जोडणे.
• कार असेंब्ली- फ्रंट एक्सल, इंजिन, स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि फिटिंग्जची स्थापना.

साइटवरील युनिटचे दोष दूर करणे शक्य नसल्यास, फ्रेममधून युनिट काढण्याची परवानगी आहे.

मुख्य नूतनीकरण

आवश्यकतेनुसार मोठी दुरुस्ती देखील केली जाते, परंतु स्थापित मायलेजपूर्वी नाही. मोठ्या दुरुस्तीदरम्यान, कार पूर्णपणे घटक आणि भागांमध्ये वेगळे केली जाते; भागांची क्रमवारी लावली जाते आणि निरुपयोगी भाग पुनर्संचयित किंवा बदलले जातात. असेंब्ली आणि घटकांची चाचणी पूर्ण झाल्यावर, वाहन एकत्र केले जाते आणि चालताना चाचणी केली जाते.

टेबल. विविध प्रकारच्या दुरुस्तीसाठी सरासरी वेळ मानके

वर्तमान, मध्यम आणि मोठ्या कार दुरुस्तीसाठी सरासरी वेळ मानके टेबलमध्ये दिली आहेत.

टेबलमध्ये दिलेली मानके वाहन दुरुस्तीच्या दुकानांच्या तांत्रिक उपकरणांवर अवलंबून समायोजित केली जाऊ शकतात.

पण दुरुस्ती वेगळी असू शकते, आणि प्रत्येक कार मालक नाही, आणि अनेकदा अनुभव त्याच्याशी काहीही संबंध नाही, माहीत नाही. नूतनीकरणाचे कामत्याच्या कारसाठी आवश्यक आहे किंवा जेव्हा मोठी दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग प्रशिक्षकदुरुस्तीच्या कामाची टायपोलॉजी समजून घेण्यास मदत करेल.

संक्षिप्त टायपोलॉजी

कार दुरुस्ती हा घटक आणि असेंब्लीचे भाग बदलून किंवा पुनर्संचयित करून उद्भवलेल्या समस्या दूर करण्याच्या उद्देशाने कामांचा एक संच आहे.

दुरुस्तीचे काम दोन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहे, जे काम केले जात आहे त्याचे स्वरूप आणि त्याचा उद्देश यावर अवलंबून आहे: गॅरेज (ऑपरेशनल) आणि भांडवल.

या बदल्यात, गॅरेज दुरुस्ती सध्याच्या कार दुरुस्ती आणि इंजिन दुरुस्तीमध्ये विभागली गेली आहे आणि भांडवली दुरुस्ती मुख्य मशीन दुरुस्ती आणि युनिट्सच्या मोठ्या दुरुस्तीमध्ये विभागली गेली आहे.

ऑपरेशनल दुरुस्ती

वर्तमान मशीन दुरुस्ती समाविष्ट असू शकते विविध प्रकारकार्ये: असेंब्ली आणि डिससेम्बली, बॉडीवर्क, इलेक्ट्रिकल इंजिनिअरिंग, वेल्डिंग, प्लंबिंग आणि मेकॅनिकल आणि इतर अनेक, ज्याचा उद्देश वैयक्तिक ब्रेकडाउन दूर करणे आहे. शिवाय, दुरुस्तीचे काम वाहनातून दुरुस्त केले जाणारे युनिट काढून टाकून किंवा न काढताही होऊ शकते. नियमित इंजिन दुरुस्तीमध्ये मशीनच्या इंजिन आणि गिअरबॉक्समधील दोष दूर करणे समाविष्ट असते.

देखभाल दरम्यान किंवा ऑपरेशन दरम्यान नियंत्रण तपासणी दरम्यान नियमित दुरुस्तीची आवश्यकता ओळखली जाते.

मुख्य नूतनीकरण

कारची तांत्रिक स्थिती पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने कारचे मोठे दुरुस्तीचे काम केले जाते आणि दुरुस्तीच्या पुढील कामापर्यंत कारचे सामान्य कामकाज सुनिश्चित केले पाहिजे.

तद्वतच, मशीन ओव्हरहॉल करताना, ते पूर्णपणे वैयक्तिक युनिट्स, भाग आणि घटकांमध्ये वेगळे केले पाहिजे. सर्व भाग तपासले जातात आणि तीन गटांमध्ये क्रमवारी लावले जातात: निरुपयोगी, दुरुस्ती आवश्यक आणि योग्य. कार फ्रेम riveted करणे आवश्यक आहे, घटक आणि असेंब्ली पूर्ण करणे आवश्यक आहे, एकत्र करणे, चाचणी आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे.

गोळा केलेले आणि चाचणी केलेल्या युनिट्सफ्रेमवर ठेवले जाते आणि त्यानंतर कारचे मायलेज तपासले जाते.

चाचणीनंतर, सर्व ओळखल्या गेलेल्या दोष दूर केले जातात आणि कार पुन्हा रंगविली जाते.

वैयक्तिक आणि एकूण

दुरुस्ती दोन पद्धतींनी केली जाऊ शकते: वैयक्तिक किंवा एकत्रित.

वैयक्तिक पद्धत सध्या अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि मुख्यतः केवळ दुरुस्तीसाठी वापरली जाते. महागड्या गाड्याआणि काही परदेशी कार मॉडेल.

त्याची खासियत अशी आहे की दुरुस्तीनंतर समस्यानिवारणासाठी कारमधून काढलेली सर्व युनिट्स पुन्हा त्याच कारवर स्थापित केली जातात.

एकूण पद्धतीसह, कारमधून काढलेले सर्व भाग अनामित केले जातात आणि दुरुस्तीनंतर कोणत्याही कारवर स्थापित केले जाऊ शकतात.

ही पद्धत तुम्हाला मशीन दुरुस्त करण्यासाठी लागणारा वेळ कमी करण्यास अनुमती देते, कारण दुरुस्तीचे काम सदोष युनिट्सच्या जागी नवीन किंवा पूर्व-दुरुस्ती केलेल्या युनिट्ससह केले जाते.

दुरुस्तीसाठी कधी?

मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी कारच्या प्रत्येक मेक आणि मॉडेलसाठी विशिष्ट मायलेज मर्यादा असते. जेव्हा हे मानक गाठले जाते, तेव्हा त्याची वास्तविक तांत्रिक स्थिती निश्चित करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर तपासणी करणे आवश्यक आहे.

बॉडी आणि इंजिनसह कारमधील बहुतांश घटकांना एकाचवेळी दुरुस्तीची आवश्यकता असल्यास, कारला दुरुस्तीची आवश्यकता असते आणि सामान्य स्थितीकार सतत खराब होत आहे, जी भागांच्या पोशाखांमध्ये सतत वाढ आणि त्यांची विश्वासार्हता कमी होण्याशी संबंधित आहे.

मायलेज मानक गाठल्यावर, तांत्रिक स्थितीकारला दुरुस्तीची आवश्यकता नाही, ती चालविली जात नाही. म्हणजेच, जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच मोठी दुरुस्ती केली जाते.

संगणक निदान बद्दल व्हिडिओ:

तुमच्या नूतनीकरणासाठी शुभेच्छा आणि काळजी घ्या!

लेख www.systems-a.ru वेबसाइटवरील प्रतिमा वापरतो