थोडा इतिहास

सुरुवातीला, Italdizain स्टुडिओने तयार केलेली Luciolla नावाची संकल्पना फियाटसाठी होती. पण इटालियन कारचे नाव धारण करण्याइतके ते देखणे आहे असे त्यांना वाटले नाही.

इटालियन लोकांनी स्वतःसाठी फियाट सेसेंटो बनवले आणि मॅटिझ अखेरीस कोरियन कंपनी देवूकडे गेले, ज्याने 1997 पासून ते एकत्र केले आणि जुन्या जगात पाठवले. तेथे, मॉडेल लगेचच त्याच्या वर्गात बेस्टसेलर बनले. जेव्हा पाच वर्षांनंतर, 2002 मध्ये, बाळाला उझबेकिस्तानमध्ये एकत्र केले गेले तेव्हा ते आमच्या बाजारपेठेत गेले.

भारत आणि रोमानियामध्येही ही कार असेंबल करण्यात आली होती. याव्यतिरिक्त, त्याच नावाचे मॅटिझ शेवरलेट चिन्हाखाली आणि सहा वेगवेगळ्या ब्रँडच्या डझनभर इतर नावाखाली विकले गेले. मॅटिझच्या पर्यायांमध्ये AvtoVAZ सारखे फायदे समाविष्ट होते, जे त्या वेळी अनुपलब्ध होते, जसे की वातानुकूलन, सीडी रेडिओ आणि पॉवर स्टीयरिंग.

खरेदी करताना, ग्राहकाला फक्त पर्याय आणि शरीराचा रंग निवडायचा होता. सुरुवातीला फक्त एक पॉवर युनिट होते - 52 अश्वशक्तीसह 0.8-लिटर तीन-सिलेंडर इंजिन आणि 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन. अशा टँडमने कारचा वेग 17 सेकंदात “शेकडो” केला. नंतर, या इंजिनसाठी जॅटको 4-स्पीड स्वयंचलित पुरवण्यात आले. त्यांनी 2009 मध्ये ते स्थापित करणे बंद केले जे अंमलात आले त्याच्याशी विसंगत आहे पर्यावरण मानक"युरो -4".

2003 मध्ये, मॅटिझवर 64 एचपी क्षमतेचे एक लिटर इंजिन स्थापित केले जाऊ लागले.

"शेकडो" (सुमारे 4 सेकंद) प्रवेग वाढवण्याव्यतिरिक्त, हे इंजिन त्याच्या "लहान भावा" पेक्षा अधिक शांत आणि गुळगुळीत कार्य करते, विशेषत: निष्क्रिय असताना, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशन त्याच्यासाठी उपलब्ध नव्हते.

बाजारात ऑफर

2002 मध्ये कारची किंमत 5,500 ते 7,100 यूएस डॉलर्स होती (तेव्हा कारची किंमत डॉलरमध्ये होती). त्या वर्षांमध्ये या पैशासाठी आपण अनेक दशकांपूर्वी डिझाइन केलेल्या झिगुली कार खरेदी करू शकता. आज, नवीन कारची किंमत 259,000 ते 354,000 रूबल आहे. वापरलेल्या मॅटिझच्या किंमती 50,000 रूबलपासून सुरू होतात. बहुसंख्य, दुय्यम बाजारपेठेतील जवळजवळ 80% ऑफर, 0.8 लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कार आहेत. पर्याय 0.8 + स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 1.0 + मॅन्युअल ट्रान्समिशन अंदाजे समान प्रमाणात विभागले गेले आहेत - प्रत्येकी 10% आणि अशा कारची किंमत 80,000 ते 100,000 रूबल पर्यंत आहे.

जारी करण्याचे वर्ष	सरासरी किंमत, घासणे.	सरासरी घोषित मायलेज, किमी
2002	85 000	123 000
2003	87 000	93 000
2004	95 000	101 000
2005	117 000	87 000
2006	122 000	92 000
2007	133 000	87 000
2008	136 000	86 000
2009	142 000	73 000
2010	160 000	57 000
2011	169 000	55 000
2012	195 000	34 000
2013	206 000	21 000
2014	209 000	17 600

ठराविक ब्रेकडाउन आणि ऑपरेशनल समस्या

इंजिन

लहान 0.8-लिटर 3-सिलेंडर इंजिन हे देवू आणि सुझुकी यांच्या संयुक्त प्रयत्नांचे फळ आहे. दुरुस्तीपूर्वी, ते सरासरी 150,000 किमीचा सामना करू शकते. दुधाच्या कार्टनच्या व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर इंजिन सरासरी 50,000 किमी जास्त टिकेल. दोन्ही इंजिनमध्ये, अंदाजे प्रत्येक 30,000 - 50,000 किमी, व्हॉल्व्ह ड्राइव्ह यंत्रणामध्ये थर्मल क्लिअरन्स समायोजित करणे आवश्यक आहे.

टाइमिंग बेल्ट प्रत्येक 40,000 किमी बदलणे आवश्यक आहे, आणि पाण्याचा पंप - अर्धा वेळा. एक मफलर क्वचितच 80 हजारांपेक्षा जास्त काळ टिकतो आणि हे असूनही कार एकदा युरो -2 मानकांनुसार "अनुकूल" केली गेली होती आणि सर्वोत्तम गुणवत्तेचे नसलेले पेट्रोल सहजपणे "पचवू" शकते.

2008 पर्यंत, 0.8 लिटर इंजिन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सेन्सरसह इग्निशन वितरकासह सुसज्ज होते, जे इंजिन धुतल्यानंतर अनेकदा अयशस्वी होते. युरो -3 मध्ये संक्रमण झाल्यानंतर, देवूने इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन मॉड्यूल स्थापित केले, जे जुन्या इंजिनवर यशस्वीरित्या वापरले गेले.

मॅटिझने अजून सुरुवात केली होती! एखाद्याला फक्त क्लचची सवय लावावी लागते (येथे विचित्र आहे: "लांब" पॅडलमध्ये अक्षरशः एक सेंटीमीटर प्रवास आहे, आणि बाकीचा प्रवास विनामूल्य आहे), आणि कार "बर्न" सुरू होते: देवू एखाद्या टिवळ्याप्रमाणे उडी मारतो. आणि पटकन वेग पकडतो. “लिटर” खालून उत्तम खेचते, सर्वात कमी रेव्ह्सवरून कार पुढे जाते.

Kolesa.ru, 2005

संसर्ग

सह बाजारात ऑफर स्वयंचलित प्रेषणजास्त नाही, परंतु कार शोधणे अगदी शक्य आहे. जॅटको 4-स्पीड ऑटोमॅटिक जितके प्राचीन आहे तितकेच ते विश्वसनीय आहे. मोठ्या प्रमाणात, मॅन्युअल ट्रान्समिशन बदलांमुळे जास्त त्रास होत नाही. सरासरी क्लच लाइफ 70,000 - 80,000 किमी आहे. पण गीअर शिफ्ट केबल आधीच 40,000 किमीने ढासळू शकते. तुम्हाला प्रथमच 20,000 किमी अंतरावर “हात-टू-हात” ट्रान्समिशनवर तेल बदलावे लागेल आणि नंतर दर 40,000 किमीवर एकदा ते करावे लागेल. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे नियंत्रित केले जात नाही.

निलंबन

कारचे निलंबन सोपे आहे: मॅटिझ समोर मॅकफर्सनवर स्विंग करते, मागील बाजूस - बीमवर मागचे हात. गाडीचे वजन थोडे असले तरी समोर चेंडू सांधेफक्त 50,000 किमीचा सामना करू शकतो. समस्या अशी आहे की ते फ्रंट कंट्रोल आर्म्ससह एकत्र केले जातात. जर कारला अलॉय व्हील्स असतील तर व्हील बेअरिंग्जफक्त 40,000 किमी टिकू शकते. मुद्रांकित नमुन्यांमध्ये ते सरासरी दुप्पट लांब राहतात.

शरीर

मोठ्या शहरांमध्ये हिवाळ्यातील अभिकर्मकांच्या नियंत्रणाच्या परिस्थितीत, कार सहसा 3-4 वर्षांनी गंजण्यास सुरवात करतात. ज्या वसाहतींमध्ये सार्वजनिक उपयोगिता कठोर रसायनांशिवाय व्यवस्थापित करतात, हा कालावधी आणखी 3-4 वर्षांनी वाढविला जातो. मागील दार उघडणे सर्वात आधी गंजला बळी पडतात. परंतु शरीराचे अवयवते तुलनेने स्वस्त आहेत आणि डिस्सेम्बली साइट्सवर ते पेनीसाठी आढळू शकतात. मुख्य गोष्ट म्हणजे शरीराच्या "सडलेल्या" शक्ती घटकांसह कॉपीमध्ये न जाणे.

मॅटिझ दिसायला सुंदर आहे: त्याच्या देशबांधव आंटी नेक्सियाच्या विपरीत, त्याला अद्याप वृद्ध होण्यास जागा आहे. "माटिझिक" चे स्वरूप साध्यापेक्षा लॅकोनिक आहे. Svoyskaya.

Kolesa.ru, 2005

सलून

मॅटिझमधील फॅब्रिक आणि प्लॅस्टिक अतिशय उग्र दर्जाचे आहेत, परंतु यामुळे ते अत्यंत टिकाऊ आहेत. 10 वर्षांनंतरही सलून अगदी प्रेझेंटेबल दिसते. एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज कारमध्ये, पॅसेंजर सीटच्या खाली असलेल्या ड्रेन पाईपला फास्टनिंगमधून फाडणे खूप सोपे होते. हे लक्षात न घेतल्यास, जमिनीवर त्वरीत एक मोठे डबके तयार होईल. परिस्थिती दुरुस्त करणे खूप सोपे आहे - फक्त ठिकाणी ट्यूब घाला.

आणि "उझबेक" मधील साहित्य परदेशी-निर्मित नाही - सोव्हिएत. VAZ 10 पेक्षा जास्त चांगले नाही. फक्त सर्वकाही अधिक नाजूकपणे एकत्र ठेवले आहे. परंतु, येथे देखील, असेंबलीतील त्रुटी दिसून येतात: सील नाखूषपणे उगवतात आणि विशेषतः "प्लास्टिक" भागांवर, इकडे-तिकडे "फोड" मध्ये burrs दिसतात.

Kolesa.ru, 2005

विद्युत उपकरणे

पहिल्या वर्षांच्या कारवर हीटिंग स्थापित केले गेले मागील खिडकीस्वयंचलित शटडाउनशिवाय, आणि जर विसरलेल्या ड्रायव्हर्सने स्वतः हीटिंग बंद केले नाही, तर संपर्क वायर जळून जातात.

डेल्फी किंवा मांडोचे मानक जनरेटर साध्या कमकुवततेमुळे त्यांचे कार्य 20,000 किमी पर्यंत खराबपणे करू लागतात. परंतु ते सरासरी 40,000 - 50,000 किमीने पूर्णपणे मरतात. जरी जनरेटर पूर्णपणे बदलला जाऊ शकत नाही, परंतु सक्षम इलेक्ट्रीशियनसह जवळजवळ कोणत्याही सेवा केंद्रात दोन हजार रूबलसाठी फक्त दुरुस्ती केली जाते.

अधिकृत डीलर्सकडून देखभाल खर्च

आम्ही फक्त कामासाठी 0.8 लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सर्वात सामान्य आवृत्तीसाठी खर्चाची गणना करतो.

मायलेज, किमी	कामांची यादी	खर्च, घासणे.
2 000	तेल आणि फिल्टर बदलणे, क्लॅम्पिंग टॉर्क तपासणे सिलेंडर हेड बोल्ट	2 100
10 000	तेल आणि इंधन फिल्टरसह तेल बदला	2 300
20 000	तेल आणि इंधन फिल्टरसह तेल बदलणे आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल बदलणे	2 800
30 000	तेल, इंधन आणि सह तेल बदलणे केबिन फिल्टर	2 500
40 000	तेल आणि इंधन फिल्टर, टायमिंग बेल्ट आणि टेंशन रोलर, ब्रेक आणि कूलंटसह तेल बदलणे	5 000
50 000		2 300
60 000	तेल, इंधन आणि केबिन फिल्टरसह तेल बदलणे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन तेल आणि अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट, पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि एअर कंडिशनर बदलणे	3 700
70 000	फिल्टर आणि इंधन फिल्टरसह तेल बदलणे	2 300

2.5 / 5 ( 2 मते)

ए श्रेणीतील कारमधील खरा जुना काळ, देवू मॅटिझने स्वतःला एक चपळ आणि नम्र कार म्हणून स्थापित केले आहे. हे मॉडेल पंधरा वर्षांहून अधिक काळ ओळखले जात असूनही आणि या काळात दोन पुनर्रचना केल्या आहेत, अनेक कार उत्साही प्रस्थापित स्टिरियोटाइपपासून मुक्त होऊ शकत नाहीत की एक छोटी कार ही एक निकृष्ट कार आहे.

जरी, या सर्व काळात, देवू मॅटिझने अजूनही समर्थक आणि प्रशंसकांची मोठी फौज गोळा केली. अर्थात, ही ओळख स्वतःहून आली नाही आणि केवळ लहान आकाराचा परिणाम नाही. बर्याच वर्षांपासून डिझाइनर आणि डिझाइनर्सचे सुसंगत कार्य ग्राहकांना मॉडेलच्या निर्विवाद फायद्यांबद्दल पटवून देण्यास सक्षम होते. संपूर्ण देवू मॉडेल श्रेणी.

देवू मॅटिझ ऑटोमॅटिक ही एक कार आहे जी स्त्रिया बऱ्याचदा पदार्पण कार म्हणून निवडतात, प्रामुख्याने अशा प्रकरणांमध्ये जिथे जास्त पैसे नसतात. ही एक छोटी आणि चपळ कार आहे, शहराच्या रहदारीमध्ये खूप आरामदायक आहे, परंतु जर तुम्ही Matiz Deo कडे बघितले तर तुम्हाला वाटेल की कार एक खेळणी आहे.

आश्चर्य म्हणजे वाहनाचा आतील भाग बराच प्रशस्त आहे. कोरियनकडे आहे हे जोडणे अनावश्यक ठरणार नाही चांगली पुनरावलोकनेविश्वसनीयता आणि कमी इंधन वापराबद्दल.

कार इतिहास

रशियन बाजारावर, मॉडेलला केवळ चांगल्या बाजूने रेट केले जाते, कारण त्याची परवडणारी किंमत आणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. कार चालविण्यास कमी, किफायतशीर आणि सोयीस्कर आहे आणि ती चांगल्या प्रकारे चालवू शकते आणि अशा ठिकाणी पार्क करू शकते जिथे मानक कारसाठी असे करणे कठीण आहे.

मॅटिझचे भविष्य, सुझुकी या प्रसिद्ध कंपनीने 1982 मध्ये कोरियन कामगारांना अल्टो विकली. हे मॉडेल देवू टिकोच्या रिलीझसाठी अग्रदूत होते. कारचा स्ट्रक्चरल घटक इतका यशस्वी झाला की कोरियन तज्ञांनी नवीन वाहन एकत्र करताना पैसे वाचवण्याचा आणि टिको प्लॅटफॉर्मवर मॅटिझ तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

देवू मॅटिझ 1998

पदार्पण मॉडेल कोरियन मूळ 1998 मध्ये परत प्रसिद्ध झाले. ItalDesign-Giugiaro मधील इटालियन तज्ञांनी छोट्या कारच्या डिझाइनवर काम केले. बाह्यभागाचे नियोजन अगदी सुरुवातीपासूनच करण्यात आले होते नवीन फियाटमात्र, परिणामी तो देवूमध्ये आला.

4 वर्षांनंतर, निर्मात्याने मशीन सुधारण्याचे ठरविले, ज्यामुळे ते बदलले टेल दिवेहेडलाइट्ससह, ज्याचा पूर्वीप्रमाणेच गोल आकार होता. त्या वर, आता गोल आणि दिशा निर्देशक होते.

फक्त 3.5 मीटरपेक्षा कमी लांबीची, तसेच 1 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पॉवर युनिटसह, मॅटिझला राजधानीतील लहान कारांना समर्थन देण्यासाठी मॉस्को सरकारच्या कार्यक्रमात समाविष्ट केले गेले. ज्यांनी अशा कार खरेदी केल्या, त्यांच्या प्रारंभिक नोंदणी दरम्यान, त्यांना 26 हजार रूबलसाठी विनामूल्य इंधन कार्ड देण्यात आले.

बऱ्याच कालावधीसाठी, कार 0.8 लीटर आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह तीन-सिलेंडर पॉवर युनिटसह सुसज्ज होती. 1999 मध्ये, त्यांनी स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑफर करण्यास सुरुवात केली, ज्यामध्ये सतत बदलणारे CVT समाविष्ट होते.

दोन वर्षांत वाहनउझबेकिस्तानमध्ये दिसू लागले, एका वर्षानंतर ते पुन्हा बदलले - 4-सिलेंडर एक-लिटर पॉवर युनिट आधीच स्थापित केले गेले होते.

बाह्य

देवू मॅटिझ हे इटलीतील डिझाइनर्सचे काम आहे हे नमूद करणे अनावश्यक ठरणार नाही. ऐवजी मोठ्या विंडशील्डद्वारे चांगली दृश्यमानता प्रदान केली जाते. कारमध्ये उत्कृष्ट एरोडायनामिक्स आहे, जे त्याच्या गोलाकार आकृतिबंधांद्वारे स्पष्टपणे पुष्टी होते. अंडाकृती आकाराचे हेडलाइट्स मॅटिझला अधिक आकर्षक कार बनवतात.

या व्यतिरिक्त, कार तिच्या चांगल्या प्रकाशासाठी प्रसिद्ध आहे, जी या प्रकारच्या कारमध्ये बर्याचदा उत्कृष्ट नसते. समोर स्थापित दिशा निर्देशक कारच्या मध्यभागी किंचित जवळ स्थित आहेत आणि एक कर्णमधुर गोल आकार आहेत.

खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीची रचना, मागील दिवे आणि सहाय्यक हवेचे सेवन मॅटिझला एक स्टाइलिश आणि आधुनिक रूप देते. देवू मॅटिझ रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये दिसू लागल्यापासून, त्याची रचना फारशी बदलली नाही. कारचा मागील भाग अधिक आधुनिक दिसत आहे.

मॅटिझची चाके खूप लहान आहेत, म्हणून कधीकधी आपल्याला असे वाटते की ते "खेळण्यासारखे" आहेत. ते एक विलक्षण मार्गाने बनविलेले आहेत, परंतु देखावा पलीकडे जाऊ नका, परंतु त्यास पूरक आहेत. हे लक्षात घेतले पाहिजे ही कारमेगासिटी आणि दाट शहरी रहदारीसाठी विकसित केले गेले.

कोरियन वाहनाचे स्वरूप थोडे जुने दिसते. तथापि, कार आजही आकर्षक म्हणता येईल. कारचा सुव्यवस्थित आकार, आनुपातिक प्रमाण आणि भिन्न रंग पॅलेटमध्ये इटालियन शैली सहज दिसून येते.

सबकॉम्पॅक्टचे काही घटक आता जुने झाले असूनही, त्याचे स्वरूप छतावरील रेल, टीयरड्रॉप हेडलाइट्स, स्वीपिंग हूड लाइन, एक मोठी विंडशील्ड आणि एकंदरीत सुस्वभावी अभिव्यक्तीसह आधुनिक ठेवण्यात आले आहे.

असंख्य तज्ञ कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकच्या बाह्य भागाला निष्पक्ष लैंगिक उद्देश मानतात, जे तत्त्वतः, ग्राहकांच्या मागणीवर आधारित आहे.

आतील

मॅटिझचे आतील भाग, दुर्दैवाने, उत्कृष्ट लक्झरी आणि बिल्ड गुणवत्तेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. सर्व काही थोडे तपस्वी आणि बजेटवर केले जाते. पण फायदे देखील आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक बॅकलाइटिंग आहे, जे ड्रायव्हरला आवश्यक माहिती सहजपणे वाचण्यास अनुमती देते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये बऱ्यापैकी सोयीस्कर स्थान आहे. विशेष म्हणजे, मॅटिझ बेस्टचे मानक बदल अशा फंक्शन्ससह सुसज्ज आहेत:

• समोर आणि मागील दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• उघडण्याचा पर्याय सामानाचा डबाआणि आतून गॅस टाकीच्या टोप्या;
• स्पीकर सिस्टमसह mp3 प्लेयर;
• सामानाच्या डब्यात प्रकाश;
• डिजिटल घड्याळ;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• विद्युत समायोजन योग्य साइड मिररआणि इतर उपयुक्त पर्याय.

हे स्पष्ट आहे की ज्या सामग्रीमधून आतील भाग बनवले गेले ते उच्च दर्जाचे नाही, परंतु ते त्याच्या "वर्गमित्रांमध्ये" सर्वात वाईट प्लास्टिक नाही. कारचा आकार लक्षात घेऊन, आपण त्यातून प्रशस्तता आणि आदर्श आरामाची मागणी करू नये. एक मोठी व्यक्ती नक्कीच अडकणार नाही, परंतु तो आरामदायक परिस्थितीत स्थिर होऊ शकणार नाही.

पुढील आणि मागील दोन्ही प्रवाशांसाठी पुरेशी मोकळी जागा नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार मुख्यतः महिला खरेदीदारांसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि ते, प्रथेप्रमाणे, समस्यांशिवाय आणि आरामात अशा कारमध्ये बसतात. बद्दल बोललो तर सामानाचा डबा, नंतर त्यात जास्त जागा नाही - 155 लिटर वापरण्यायोग्य जागा.

परंतु पुन्हा, आपण त्यापेक्षा जास्त मागणी करू नये कारण ही एक लहान कॉम्पॅक्ट शहर वाहतूक आहे. एक चांगली बातमी आहे - आवश्यक असल्यास आपण ते फोल्ड करू शकता. मागील जागाआणि मोकळी जागा 480 लिटर पर्यंत वाढवा, जी आधीच खूप आहे. मागील “सोफा” वर फक्त काही प्रवासी बसू शकतात, परंतु तिसरा अत्यंत अस्वस्थ असेल.

हे थोडे आश्चर्यकारक असू शकते, परंतु ज्याची उंची 185 सेमी आहे अशा ड्रायव्हरला देखील त्याचे डोके छतावर बसणार नाही आणि स्टीयरिंग व्हील त्याच्या गुडघ्यांना स्पर्श केल्याने अस्वस्थता जाणवणार नाही. तथापि, ड्रायव्हर आणि त्यांच्या शेजारी बसलेले प्रवासी एकमेकांच्या खांद्याला स्पर्श करू शकतात आणि त्याऐवजी मोठ्या ड्रायव्हर किंवा प्रवाशाच्या मागे, मागील सीटवर अगदी कमी मोकळी जागा आहे.

हे देखील असामान्य आहे की सर्वात भरलेल्या बदलामध्ये, उजवीकडे असलेल्या आरशासाठी विद्युत समायोजन प्रदान केले जाते, तर ड्रायव्हरच्या सर्वात जवळ (डावीकडे) यांत्रिकरित्या समायोजित केले जाते.

आतील वैशिष्ट्ये

भावना मोकळी जागापुढे जाऊन निर्माण केले विंडशील्ड. IN मानक सुधारणाकार स्पीकरच्या जोडीसह साध्या रेडिओसह सुसज्ज आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी आपण 4 स्पीकरसह रेडिओ ऑर्डर करू शकता. समोरच्या इलेक्ट्रिक विंडो आणि सेंट्रल लॉकिंगसाठी देखील अतिरिक्त रकमेची ऑर्डर दिली जाऊ शकते.

दृश्यमानतेबद्दल बोलताना, हे सांगण्यासारखे आहे की त्याने सर्व अपेक्षा ओलांडल्या आहेत. ग्लेझिंग लाइन खूप जास्त नाही आणि मागील बाजूस स्थापित केलेल्या काचेमध्ये हीटिंग फंक्शन आहे. जर तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार घेतली तर लीव्हरजवळ ओव्हर ड्राइव्ह बटण आहे, जे ऑटोमॅटिकला सर्वात जास्त स्विच करू देत नाही. उच्च गतीभरलेल्या वाहनाने चढावर जाताना.

2015 च्या मॉडेल्सवर, आपण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे सुधारित डिझाइन लक्षात घेऊ शकता, ज्यावर वर्तुळाच्या आकारात 4 डिफ्लेक्टर विंडो बनवल्या आहेत. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट खूप प्रशस्त आणि सोयीस्कर दिसते. केबिनमध्ये ध्वनी इन्सुलेशनवर देखील लक्षणीय काम केले गेले.

रशियन बाजारात तुम्हाला मॅटिझचा चिनी क्लोन सापडेल, ज्यामध्ये आहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. इलेक्ट्रिक कारला ई-कार GD04B म्हणतात. ते विक्रीसाठी लाँच करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या चाचण्या यशस्वीरित्या उत्तीर्ण करण्यात सक्षम होते आणि प्रमाणित करण्यात आले. हे वाहन बाजारात सर्वात परवडणारी इलेक्ट्रिक कार आहे.

त्याच्या बॅटरी मागील सीटच्या खाली, हुडच्या खाली आणि सामानाच्या डब्यात स्थित आहेत आणि इलेक्ट्रिक मोटर स्वतः वर स्थित आहे मागील कणा. असे दिसून आले की चिनीमध्ये मागील-चाक ड्राइव्ह लेआउट आहे. पूर्ण चार्ज केलेल्या बॅटरी 150 किलोमीटर चालतात आणि कमाल वेग 60 किलोमीटर प्रति तास सेट केला जातो.

आतील भाग लॅकोनिक आणि आनंददायी दिसते. जर तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर बसलात, तर तुम्हाला खूप आरामदायी वाटते: स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात व्यवस्थित बसते आणि सीटला उच्च बसण्याची स्थिती असते आणि ती अनेक पोझिशन्समध्ये समायोजित केली जाऊ शकते. निळ्या बॅकलाइटबद्दल धन्यवाद, डोळ्यांचा थकवा दूर करणे शक्य आहे.

मागील खिडकीत विंडशील्ड वायपर आणि इलेक्ट्रिक डीफ्रॉस्टर आहे. चांगल्या नॉइज इन्सुलेशनचा वापर लक्षात घेता, लहान कारचा आतील भाग हलताना एकदम शांत असतो. सर्वसाधारणपणे, देवू मॅटिझ ऑटोमॅटिकच्या साध्या डिझाइनची आणि स्वस्त आतील सामग्रीची उपस्थिती त्याच्या किंमतीद्वारे स्पष्ट केली जाते, ज्याचा उद्देश कारची मागणी वाढवणे आहे.

असे असूनही, अनेक स्विच हँडल, ज्यापैकी काही आहेत, सोयीस्करपणे स्थित आहेत, वापरण्यायोग्य आहेत आणि वाहन चालवण्यापासून विचलित होत नाहीत.

तपशील

पॉवर युनिट

देवू मॅटिझने 3-सिलेंडर पॉवर युनिट वापरले जे गॅसोलीनवर चालते आणि 0.8 लीटर ज्वलन चेंबर व्हॉल्यूम आणि एक प्रणाली आहे वितरित इंजेक्शनइंधन नंतरच्या मदतीनेच कार मजबूत इंजिन आणि कमी गॅसोलीन वापराद्वारे ओळखली जाते.

यात 51 अश्वशक्ती आहे आणि 17 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचते आणि सर्वोच्च वेग 144 किमी/तास आहे.एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन आहे, जे नायट्रोजन ऑक्साईडचे निम्न स्तर सोडण्यास परवानगी देते. इंजिन समस्यांना बळी पडत नाही, ते विश्वासार्ह आहे आणि चांगल्या ऑपरेशनसह ते एक वर्षापेक्षा जास्त काळ टिकू शकते.

याव्यतिरिक्त, मॅटिझ हे सिद्ध करण्यास सक्षम होते की कार चालविणे सोपे झाले आहे. ही कार त्वरीत 80 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि ब्रेक सिस्टममुळे कार त्वरीत थांबवणे शक्य होते आपत्कालीन ब्रेकिंग. देवू मॅटिझचा इंधन वापर सुमारे 6.2 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

हुड अंतर्गत 4-सिलेंडर देखील स्थापित केले आहे देवू इंजिन 1 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह मॅटिझ, जे 63 अश्वशक्ती तयार करण्यास सक्षम आहे. सर्वाधिक वेग 145 किमी/तास आहे आणि कार 15.2 सेकंदात प्रथम शंभर किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचते. तीन-सिलेंडर इंजिनपेक्षा इंधनाचा वापर जास्त नाही - 6.4 लिटर प्रति 100 किमी.

त्यांनी नवीन मॅटिझवर स्थापित सुझुकी पॉवर युनिटचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला. टिकफोर्ड या इंग्रजी कंपनीचा या कामात थेट सहभाग होता. कार्बोरेटर पॉवरला इंजेक्शनने बदलून, 0.8-लिटर इंजिनची शक्ती 52 अश्वशक्तीपर्यंत वाढवणे शक्य झाले.

गॅसोलीन टाकीची मात्रा 35 लिटर आहे. जरी तांत्रिक उपकरणे उत्कृष्ट नसली तरी, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लेआउटमुळे कारला आत्मविश्वास वाटतो.

संसर्ग

देवू पॉवर युनिट गिअरबॉक्सेसच्या जोडीसह सिंक्रोनाइझ केले आहे - स्वयंचलित आणि मॅन्युअल. कधीकधी मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्स बराच काळ "विचार" करू शकतो किंवा लहान धक्का बसू शकतो, परंतु नेहमीप्रमाणे, मॅटिझची वैशिष्ट्ये कार मालकांमध्ये असंतोष निर्माण करत नाहीत.

बऱ्याचदा, ड्रायव्हर्स ट्रान्समिशनच्या कामगिरीवर समाधानी नसतात. त्यात तेल बदलून तुम्ही समस्या सोडवू शकता. आपण निवडल्यास सर्वोत्तम होईल कृत्रिम तेल, नंतर वेग बदलणे सोपे होईल.

निलंबन

निलंबन कठोर आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त नाही, जे आपल्या देशातील खराब रस्त्यांवर आरामदायी प्रवासात योगदान देत नाही. खराब रस्त्यावर काळजीपूर्वक वाहन चालवताना, चेसिसकडे कमीतकमी लक्ष देणे आवश्यक आहे. फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार आहे.

तो मागे उभा आहे टॉर्शन बीम(अर्ध-स्वतंत्र निलंबन). प्रणालीचे ड्रायव्हिंग गुणधर्म असे आहेत की वाहन क्रॅक आणि लहान छिद्रे चांगल्या प्रकारे हाताळू शकते, परंतु मोठ्या अडथळ्यांमुळे अडचणी येऊ शकतात. बऱ्यापैकी मजबूत निलंबन असूनही, लहान कारचे चाक ज्या छिद्रांमध्ये पूर्णपणे पडू शकते त्याबद्दल आपण अधिक सावधगिरी बाळगली पाहिजे.

सुकाणू

टर्निंग सर्कल 9 मीटर आहे. मूलभूत मॉडेलहायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील नाही, म्हणून ते स्थापित करण्यासाठी तुम्हाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. तथापि, पॉवर स्टीयरिंगशिवाय कार चालवणे इतके अवघड नाही. स्टीयरिंग प्रकार: रॅक आणि पिनियन.

ब्रेक सिस्टम

पुढील चाके डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत आणि मागील चाके ड्रम ब्रेकसह सुसज्ज आहेत.

परिमाण

कारची लांबी प्रत्यक्षात लहान आहे - 3,497 मिमी. बॉडी ओव्हरहँग्स कमीतकमी आहेत, ज्यामुळे शहराच्या रस्त्यावर सहज आणि आरामात युक्ती करणे शक्य होते. देवू मॅटिझची रुंदी 1,495 मिमी आहे, तर व्हीलबेस 2,340 मिमी आहे.

हे देखील मनोरंजक आहे की समोर स्थापित केलेल्या चाकांचा ट्रॅक मागील चाकांपेक्षा 2.5 सेमी रुंद आहे. कारचे वजन 770 किलो आहे, आणि पूर्ण वस्तुमान 1,210 किलो पेक्षा जास्त नाही.

सुरक्षितता

टक्कर दरम्यान किमान क्रश झोन साध्य करण्यासाठी शरीराची रचना केली गेली होती. छताच्या मजबुतीमुळे आणि दारांमध्ये तयार केलेल्या पॉवर बीममुळे हे साध्य झाले, जे दरवाजा जाम होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि साइड इफेक्ट झाल्यास प्रवाशांना सुधारित संरक्षण प्रदान करते.

जर कार उलटली, तर विशेष तंत्रज्ञान वापरून विकसित केले इंधनाची टाकीइंधन गळती आणि पुढील प्रज्वलन प्रतिबंधित करेल. 7-इंच व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर, 4-चॅनेल, कारमधील सक्रिय सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत. ABS प्रणालीआणि एअरबॅगची एक जोडी.

त्याऐवजी साधे डिझाइन आणि कमी किमतीचा कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होऊ शकत नाही. 2000 EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांवर आधारित, छोट्या कारमध्ये शक्य असलेल्या 5 पैकी फक्त 3 "तारे" आहेत.

मध्ये कमकुवत गुणया कारची सुरक्षा म्हणजे मागील हेड रिस्ट्रेंट्सचा अभाव आणि मुलांच्या जागा स्थापित करण्यासाठी मर्यादित कार्यक्षमता. हे खूप अप्रिय आहे, परंतु रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात विकल्या जाणाऱ्या मॅटिझ कारमध्ये एअरबॅग नाहीत.

तपशील

फेरफार	इंजिनचा प्रकार	इंजिन क्षमता	शक्ती	संसर्ग	100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग, सेकंद.	कमाल वेग किमी/ता
देवू मॅटिझ 0.8MT	पेट्रोल	796 सेमी³	51 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	17	144
देवू मॅटिझ 1.0MT	पेट्रोल	995 सेमी³	63 एचपी	यांत्रिक 5 ला.	15,2	145

क्रॅश चाचणी

पुरवठा

रशियाला पुरवलेले देवू मॅटिझ उझबेकिस्तानमध्ये एकत्र केले जाते. या देशातील प्लांटमध्ये एकत्रित केलेल्या कारचे वैशिष्ट्य म्हणजे एअरबॅगची अनुपस्थिती, ज्यामुळे या कारच्या सुरक्षिततेवर नक्कीच परिणाम होतो. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज मॅटिझ 2008 पासून रशियामध्ये विकले गेले नाही.

2000 मध्ये, मॉडेलला "जगातील सर्वोत्कृष्ट कॉम्पॅक्ट कार" चे पात्र शीर्षक प्राप्त करण्यास सक्षम होते. दुय्यम बाजार"ऑटो प्रकाशन ऑटो एक्सप्रेस नुसार.

प्रसिद्ध मासिकाच्या आवृत्तीवर आधारित टॉप गिअर कॉम्पॅक्ट हॅचबॅककिंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने आदर्श असलेली कार आहे आणि BBC2 कार शो टॉप गियरने देवू मॅटिझला सर्वोत्तम कॉम्पॅक्ट वाहन म्हणून नाव देण्याचा निर्णय घेतला.

कार चोरांमध्ये, लहान कार हे प्राधान्य लक्ष्य नाही. तर, उदाहरणार्थ, 2012 मध्ये मॉस्कोमध्ये, अशा प्रकारे केवळ 31 मालकांनी कार गमावली.

स्पर्धात्मक मदतीने कमी खर्चआमचे पाहुणे रशियन फेडरेशनमधील लहान कार वर्गात विक्रीत वर्षभर नेतृत्व करतात.

पर्याय आणि किंमती

तर, मॅटिझची किंमत किती आहे? रशियन फेडरेशनच्या ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये दोन पर्याय प्रवेश करत आहेत - 51 अश्वशक्ती आणि सर्वोत्तमसाठी डिझाइन केलेले तीन-सिलेंडर पॉवर युनिट असलेली ही मानक आवृत्ती आहे, जी आधीच 63 साठी चार-सिलेंडर इंजिनसह येते. अश्वशक्ती.

मानक भिन्नता सर्वात सोपी आणि परवडणारी मानली जाते - 2015 मध्ये त्याची किंमत 299,000 रूबल आहे. त्याच वेळी, 3 बदल उपलब्ध आहेत - “लाइट”, “बेसिक” आणि “लक्स”.

सर्वोत्तम पर्याय (त्यात फक्त एक लक्झरी पॅकेज आहे) पर्यायांच्या विस्तृत श्रेणीसह येतो: फॉगलाइट्स, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, सीडी सपोर्टसह ऑडिओ सिस्टम. याव्यतिरिक्त, तुम्ही छतावरील रेल, एअर कंडिशनिंग, पार्किंग सेन्सर्स, अलॉय व्हील इ. स्थापित करू शकता. या कॉन्फिगरेशनसह कारसाठी आपल्याला 500,000 रूबलमधून पैसे द्यावे लागतील.

देवू मॅटिझ ही अनेक देशांतील सर्वात परवडणारी कार आहे. मूलभूत पॅकेजमध्ये गरम केलेली मागील खिडकी, क्लेरियन कार ऑडिओ (CD/MP3), जडत्व पट्टेसुरक्षितता, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, ॲडजस्टेबल ड्रायव्हरचे हेडरेस्ट.

सुधारित कॉन्फिगरेशनमध्ये एअर कंडिशनिंग, सामानाच्या डब्याचे रिमोट उघडणे, सिंगल इग्निशन आणि दरवाजाची किल्ली, उष्णता शोषून घेणारी काच, एक पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, एक मागील वायपर, पुढील पॉवर विंडो, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ आहे. डॅशबोर्डआणि सजावटीच्या टोप्या.

पर्याय आणि किंमती

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
0.8 M19 लाइट MT	299 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M19 MT	319 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M19/81 MT	325 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M22 MT	349 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M22/81 MT	355 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M18 MT	365 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M16 MT	395 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
0.8 M30 MT	399 000	पेट्रोल ०.८ (५१ एचपी)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML18MT	500 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML16MT	521 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.0ML30MT	523 000	पेट्रोल 1.0 (63 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर

	निदान	निर्मूलन पद्धती
	मंजुरी तपासा	अंतर समायोजित करा
		इंजिन दुरुस्त करा
जीर्ण दात असलेला पट्टागॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह. ड्राइव्ह टेंशन किंवा सपोर्ट रोलर्स सदोष आहेत	तपासणी	बेल्ट बदला. गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हचे दोषपूर्ण ताण किंवा समर्थन रोलर्स बदला
बियरिंग्ज आणि कॅम्सचा पोशाख कॅमशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड आणि मुख्य बियरिंग्ज क्रँकशाफ्ट, पिस्टन, पिस्टन पिन, जनरेटर, कूलंट पंप आणि पॉवर स्टीयरिंगच्या बियरिंगमध्ये प्ले किंवा जप्ती	परीक्षा	भागांची दुरुस्ती किंवा बदली
एक किंवा अधिक पॉवर युनिट सपोर्टने त्यांची लवचिकता गमावली आहे किंवा ते कोलमडले आहेत	तपासणी	आधार बदला
ऑइल लाइनमध्ये कमी दाब (निष्क्रिय असताना किमान क्रँकशाफ्ट वेगाने, उबदार इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव किमान 1.0 बार असणे आवश्यक आहे)	स्नेहन प्रणालीमध्ये दाब तपासा. तुम्ही ऑइल प्रेशर सेन्सर अनस्क्रू करून ऑइल लाइनला प्रेशर गेज जोडून दाब मोजू शकता.	स्नेहन प्रणाली समस्यानिवारण
ड्राइव्ह चेन पोशाख तेल पंप	तेल पॅन काढून टाकल्यानंतर साखळी तणाव तपासत आहे	तेल पंप ड्राइव्ह चेन बदला

मजबूत इंजिन कंपन

स्क्रोल करा संभाव्य गैरप्रकार	निदान	निर्मूलन पद्धती
सिलेंडर्समध्ये असमान कॉम्प्रेशन 2.0 बार पेक्षा जास्त आहे: व्हॉल्व्ह ड्राईव्हमधील क्लीयरन्स समायोजित केले जात नाहीत, झडप आणि सीटचे नुकसान किंवा नुकसान; पोशाख, जाम किंवा तुटणे पिस्टन रिंग	कम्प्रेशन तपासत आहे. कॉम्प्रेशन किमान 11.0 बार असणे आवश्यक आहे	व्हॉल्व्ह ड्राइव्हमधील मंजुरी समायोजित करा. सदोष भाग पुनर्स्थित करा
उच्च-व्होल्टेज उपकरणे आणि सर्किट्सच्या इन्सुलेशनचे नुकसान - स्पार्किंगमध्ये व्यत्यय	ओममीटर वापरुन, इग्निशन कॉइल विंडिंगमध्ये ब्रेक किंवा ब्रेकडाउन तपासा आणि उच्च व्होल्टेज तारा	दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल आणि खराब झालेले हाय-व्होल्टेज वायर बदला. येथे कठोर परिस्थितीऑपरेशन (रस्त्यांवर मीठ, वितळण्याने बदलणारे दंव), दर 3 ते 5 वर्षांनी तारा बदलण्याचा सल्ला दिला जातो
उच्च व्होल्टेज तारा चुकीच्या क्रमाने इग्निशन कॉइलशी जोडल्या जातात; एक किंवा अधिक वायर डिस्कनेक्ट झाल्या आहेत	तपासणी	इग्निशन कॉइलवरील चिन्हांनुसार तारा कनेक्ट करा
दोषपूर्ण स्पार्क प्लग: इन्सुलेटरमधील क्रॅकमधून विद्युत् गळती किंवा उष्णता शंकूवर कार्बन साठा, मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडचा खराब संपर्क	स्पार्क प्लग तपासा	दोषपूर्ण स्पार्क प्लग बदला
इंजेक्टर विंडिंग्स किंवा त्यांच्या सर्किट्समध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट	इंजेक्टर विंडिंग्ज आणि त्यांचे सर्किट ओममीटरने तपासा
इंजेक्टर गळत आहेत (ओव्हरफ्लो) किंवा त्यांचे नोझल गलिच्छ आहेत	इंजेक्टरच्या स्प्रे पॅटर्नची घट्टपणा आणि आकार तपासा	दूषित इंजेक्टर विशेष स्टँडवर धुतले जाऊ शकतात. गळती होणारे आणि जोरदारपणे दूषित इंजेक्टर बदला.
लवचिकता गमावली किंवा आधार कोसळला पॉवर युनिट, त्यांचे फास्टनिंग कमकुवत झाले आहे	तपासणी	समर्थन बदला, फास्टनिंग घट्ट करा

इंजिन पूर्ण शक्ती विकसित करत नाही

वाहनाला पुरेसा प्रतिसाद नाही. हालचाली दरम्यान झटके आणि बुडणे

संभाव्य दोषांची यादी	निदान	निर्मूलन पद्धती
एअर फिल्टर घटक अडकलेला आहे	एअर फिल्टर बदलण्याच्या घटकाची स्थिती तपासा	एअर फिल्टर घटक उडवा किंवा बदला
एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये वायूच्या हालचालीसाठी वाढीव प्रतिकार	डेंटेड आणि खराब झालेल्या पाईप्ससाठी एक्झॉस्ट सिस्टमची तपासणी करा, उत्प्रेरक कनवर्टरची स्थिती तपासा (बॅक प्रेशर) (सर्व्हिस स्टेशन)	खराब झालेले एक्झॉस्ट सिस्टम घटक पुनर्स्थित करा
मध्ये परदेशी हवा सक्शन सेवन पत्रिका	सांधे तपासा, थ्रॉटल असेंब्ली आणि सेन्सर्सचे फिट तपासा पूर्ण दबावआणि हवेचे तापमान. थोड्या काळासाठी बंद करा व्हॅक्यूम बूस्टरइनटेक मॅनिफोल्ड प्लग करून ब्रेक	गॅस्केट बदला ओ-रिंग्ज, विकृत flanges सह भाग, सदोष व्हॅक्यूम बूस्टर
अपूर्ण थ्रॉटल उघडणे	इंजिन बंद सह दृश्यमानपणे निर्धारित	थ्रॉटल वाल्व्ह ॲक्ट्युएटर समायोजित करा
इंजिन सिलिंडरमध्ये कमी कॉम्प्रेशन (11.0 बार पेक्षा कमी): झडपा, त्यांचे मार्गदर्शक आणि सीट, अडकलेल्या किंवा तुटलेल्या पिस्टन रिंग्जचे नुकसान किंवा नुकसान	कम्प्रेशन तपासा	सदोष भाग पुनर्स्थित करा
विस्कळीत झडप वेळ	वाल्वची वेळ तपासा	शाफ्टची योग्य सापेक्ष स्थिती स्थापित करा. कम्प्रेशन तपासा
स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडमधील अंतर सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नाही	मंजुरी तपासा	साइड इलेक्ट्रोड वाकवून, आवश्यक अंतर सेट करा किंवा स्पार्क प्लग बदला
स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्सवर जड कार्बन ठेवी; इलेक्ट्रोडमधील अंतरामध्ये कार्बन कणांचे प्रवेश	तपासणी	आवश्यक असल्यास स्पार्क प्लग तपासा आणि बदला
उच्च-व्होल्टेज डिव्हाइसेस आणि सर्किट्सच्या इन्सुलेशनचे नुकसान	ओममीटर वापरून, इग्निशन कॉइल विंडिंग्ज आणि हाय-व्होल्टेज वायर्सचे उघडे किंवा खंडित (थोडक्यात जमिनीवर) तपासा.	खराब झालेले इग्निशन कॉइल, हाय-व्होल्टेज वायर्स बदला
टाकीमध्ये पुरेसे इंधन नाही	पातळी निर्देशक आणि इंधन राखीव सूचक	इंधन घाला
इंधन फिल्टर अडकलेला आहे, पॉवर सिस्टममध्ये प्रवेश केलेले पाणी गोठलेले आहे, इंधन पाईप्स विकृत आहेत	इंधन प्रणाली दबाव तपासा	इंधन फिल्टर बदला. हिवाळ्यात, कार उबदार गॅरेजमध्ये ठेवा आणि इंधनाच्या ओळी उडवा. सदोष नळी आणि नळ्या बदला
इंधन पंप तयार होत नाही आवश्यक दबावप्रणाली मध्ये	इंधन प्रणालीमधील दाब तपासा, इंधन मॉड्यूल स्ट्रेनर स्वच्छ असल्याची खात्री करा	इंधन मॉड्यूल गाळणे स्वच्छ करा. दोषपूर्ण इंधन पंप, दाब नियामक, बदला
इंधन पंप वीज पुरवठा सर्किटमध्ये खराब संपर्क (ग्राउंड वायर्ससह)	ओममीटरने तपासले	संपर्क स्वच्छ करा, वायरचे टोक बंद करा, सदोष वायर बदला
दोषपूर्ण इंजेक्टर किंवा त्यांचे सर्किट	इंजेक्टर विंडिंग्ज आणि त्यांचे सर्किट ओममीटरने तपासा (कोणतेही ओपन सर्किट नाही किंवा शॉर्ट सर्किट)	दोषपूर्ण इंजेक्टर बदला, इलेक्ट्रिकल सर्किट्समध्ये संपर्क सुनिश्चित करा
हवा तापमान सेन्सर किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत	सेन्सर आणि त्याचे सर्किट तपासा
निरपेक्ष वायु दाब सेन्सर किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहे	तुम्ही सर्व्हिस स्टेशनवर डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरून निरपेक्ष वायु दाब सेन्सरच्या कामगिरीचे मूल्यांकन करू शकता	मध्ये संपर्क पुनर्संचयित करा इलेक्ट्रिकल सर्किट्स, सदोष सेन्सर पुनर्स्थित करा
ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर दोषपूर्ण आहे	सर्व्हिस स्टेशनवर डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरून तुम्ही ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सरच्या कामगिरीचे आणि त्याच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट कनेक्शनच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करू शकता.	खराब झालेले इलेक्ट्रिकल सर्किट्स पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा
ECU किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत	ECU तपासण्यासाठी, ते एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदला.	सदोष ECU बदला
व्हॉल्व्ह ड्राइव्हमधील क्लीयरन्स समायोजित केले जात नाहीत	वाल्व क्लीयरन्स तपासा	वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करा
कॅमशाफ्ट कॅम्सवर गंभीर पोशाख	सर्व्हिस स्टेशनवर इंजिन वेगळे करताना तपासणी	सर्व्हिस स्टेशनवर जीर्ण कॅमशाफ्ट बदला
सैल किंवा तुटलेले वाल्व स्प्रिंग्स	इंजिन disassembly दरम्यान तपासणी	सर्व्हिस स्टेशनवर इंजिन दुरुस्त करा
थ्रोटल पोझिशन सेन्सर किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहे	थ्रोटल पोझिशन सेन्सर तपासा	इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा, दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा
कूलंट तापमान सेन्सर सदोष आहे	जेव्हा टेस्टरसह सेन्सरचा प्रतिकार तपासा भिन्न तापमान	इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा, दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा

इंजिन ओव्हरहिटिंग होत आहे (इंजिन ओव्हरहिटिंग अलार्म चालू आहे)

संभाव्य दोषांची यादी	निदान	निर्मूलन पद्धती
थर्मोस्टॅट सदोष आहे
अपुरा शीतलक	द्रव पातळी "MIN" चिन्हाच्या खाली आहे विस्तार टाकी	गळती दुरुस्त करा. शीतलक घाला
कूलिंग सिस्टममध्ये बरेच स्केल	-	डिस्केलिंग एजंटसह कूलिंग सिस्टम स्वच्छ करा. कूलिंग सिस्टममध्ये कठोर पाणी वापरू नका. फक्त डिस्टिल्ड वॉटरसह केंद्रित अँटीफ्रीझ पातळ करा.
रेडिएटर पेशी गलिच्छ आहेत	तपासणी	रेडिएटर दाबलेल्या पाण्याने फ्लश करा
शीतलक पंप सदोष	पंप काढा आणि असेंब्लीची तपासणी करा	पंप असेंब्ली बदला
कूलिंग फॅन चालू होत नाही	फॅन सर्किट तपासा	इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण फ्यूज, रिले, कूलिंग फॅन, तापमान सेन्सर, ECU - बदला
अस्वीकार्यपणे कमी ऑक्टेन क्रमांकपेट्रोल	-	निर्मात्याने शिफारस केलेल्या इंधनाने तुमची कार भरा
दहन कक्षांमध्ये, पिस्टनच्या डोक्यावर, वाल्व प्लेट्सवर भरपूर कार्बन साठा	इंजिन सिलेंडर हेड काढून टाकल्यानंतर तपासणी	कार्बन निर्मितीचे कारण दूर करा (पहा. "इंधन वापर वाढला" ,"तेल वापर वाढला"). शिफारस केलेले स्निग्धता आणि शक्य असल्यास राखेचे प्रमाण कमी असलेले तेल वापरा.
खराब झालेले सिलेंडर हेड गॅस्केटद्वारे कूलिंग सिस्टममध्ये एक्झॉस्ट गॅस ब्रेकथ्रू	विस्तार टाकीमध्ये एक्झॉस्ट वायूंचा वास येतो आणि बुडबुडे पृष्ठभागावर तरंगतात	सिलेंडर हेड गॅस्केट बदला. सिलेंडरच्या डोक्याचा सपाटपणा तपासा

इंजिन कूलिंग फॅन सतत चालतो (कोल्ड इंजिनवरही)

संभाव्य दोषांची यादी	निदान	निर्मूलन पद्धती
शीतलक तापमान सेन्सर किंवा त्याच्या सर्किटमध्ये उघडा सर्किट	सेन्सर आणि सर्किट्स ओममीटरने तपासले जातात	इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा
फॅन रिले संपर्क उघडत नाहीत	परीक्षकासह तपासत आहे	सदोष रिले पुनर्स्थित करा
ECU किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत	ECU तपासा किंवा एखाद्या ज्ञात चांगल्यासह बदला	सदोष ECU बदला

इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होण्यासाठी बराच वेळ लागतो

संभाव्य दोषांची यादी	निदान	निर्मूलन पद्धती
थर्मोस्टॅट सदोष आहे	थर्मोस्टॅट व्यवस्थित काम करत आहे का ते तपासा	सदोष थर्मोस्टॅट पुनर्स्थित करा
कमी हवेचे तापमान (खाली -15 डिग्री सेल्सियस)	-	इंजिन इन्सुलेट करा: स्लॉट बंद करा समोरचा बंपरपवनरोधक साहित्य

इतर ब्रँडच्या ॲनालॉगसह या कारची स्पर्धात्मक क्षमता निश्चित करण्यासाठी देवू मॅटिझची चाचणी ड्राइव्ह केली जाते.

जरी ही कार हुड अंतर्गत आहे, परंतु ती बर्याच काळापासून उझबेकिस्तानच्या भूभागावर एकत्र केली गेली आहे आणि अतिशय यशस्वीरित्या असेंबल केली गेली आहे. या कोरियन निर्मात्याकडील बहुतेक गाड्या वर सादर केल्या जातात देशांतर्गत बाजार, इथेच बनवले.

वर्ग ए कार मेगासिटीच्या रहिवाशांना उद्देशून आहेत. यामध्ये कॉम्पॅक्ट आणि लहान गाड्या, जे ट्रॅफिक जाम आणि गर्दीवर लक्ष केंद्रित करतात. अशा परिस्थितीत ही कार “पाण्यातल्या माशासारखी” वाटते. तसेच, त्याच्या लहान आकारामुळे, मालकास पार्किंगची जागा शोधणे सोपे आहे;

या कलाकृतीचा इतिहास

या कारचे डिझाइन 20 वर्षांपूर्वी विकसित केले गेले होते. त्याच्या डिझाइनशी संबंधित सर्व काम एका स्टुडिओमध्ये पार पाडले गेले जे या वर्गाचे काम पार पाडण्यात माहिर आहे आणि त्याचे नाव आहे “इटलडिझाइन-गिगियारो S.P.A.” ताबडतोब कॉम्पॅक्ट फियाट बनवण्याची योजना होती. परंतु एका विशिष्ट टप्प्यावर ते कार्य करू शकले नाही आणि नंतर हा विकास कोरियन लोकांवर सोडला गेला.

देवू मॅटिझचा प्रोटोटाइप अल्टो मॉडेल होता. 80 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, ही कार जपानमध्ये बंद करण्यात आली आणि नंतर, 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, कोरियन असेंब्ली लाइनवर त्याच्या एनालॉग्सची असेंब्ली सुरू झाली.

98 पासून, परिमाणेहे कोरियन बाळ अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे. 2009 मध्ये जेव्हा देवू मॅटिझ क्रिएटिव्हची अद्ययावत आवृत्ती शोरूममध्ये दिसली तेव्हा डिझाइनची पुनर्रचना करण्यात आली.

तांत्रिक देवू वैशिष्ट्येमॅटिझ

कार मॉडेल	देवू मॅटिझ क्रिएटिव्ह
उत्पादक देश:	उझबेकिस्तान
शरीर प्रकार:	हॅचबॅक
ठिकाणांची संख्या:	5
दारांची संख्या:	5
इंजिन क्षमता, सीसी:	996
पॉवर, hp/rpm:	69
कमाल वेग, किमी/ता:	152
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	15
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट:	यांत्रिकी
इंधन प्रकार:	पेट्रोल
प्रति 100 किमी वापर:	5.8 एकत्रित चक्रात
लांबी, मिमी:	3595
रुंदी, मिमी:	1595
उंची, मिमी:	1520
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	140/150
टायर आकार, इंच:	155/65R13
कर्ब वजन, किलो:	725
एकूण वजन, किलो:	910
इंधन टाकीचे प्रमाण:	35

देवू मॅटिझचे व्हिडिओ पुनरावलोकन

इंजिन

सुरुवातीला, हे कोरियन ब्रेनचाइल्ड 3-सिलेंडर इंजिन आणि 800 सीसी क्षमतेसह सुसज्ज होते. पहा पण मध्ये आधुनिक सुधारणाया सरावापासून दूर गेले आणि, 2009 पासून, 996 सीसीच्या व्हॉल्यूमसह केवळ 4-सिलेंडर इंजिनसह तयार केले गेले. सेमी. हे इंजिन 200 - 250 हजार किमीच्या ऑपरेटिंग सायकलसाठी डिझाइन केलेले. ज्यानंतर त्याला आवश्यक आहे प्रमुख नूतनीकरण. प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, हा एक अतिशय ठोस परिणाम आहे. देवू मॅटिझ क्रिएटिव्ह चे मुख्य स्पर्धक चेरी क्यूक्यू आहे आणि त्याचे सायकल खूपच लहान आहे.

क्षमता

ड्रायव्हरची सीट, कारच्या आकारामुळे, समायोजित करणे जवळजवळ अशक्य आहे. म्हणजेच, सीट जवळजवळ समान स्थितीत असल्याचे दिसून आले. परंतु हे नेहमीच सोयीचे नसते आणि ड्रायव्हर लवकर थकू शकतो. स्टीयरिंग व्हीलची परिस्थिती समान आहे, ज्याची स्थिती देखील कोणत्याही प्रकारे समायोजित करण्यायोग्य नाही. त्यामुळे देवू Matiz मध्ये की बाहेर वळते किमान पातळीचालक आणि प्रवासी दोघांसाठी आराम.

पासपोर्टनुसार या वाहनात 5 लोक प्रवास करू शकतील असे मानले जाते. परंतु सराव मध्ये एक पूर्णपणे भिन्न परिणाम आहे. IN सर्वोत्तम केस परिस्थिती, त्यात 4 लोक सामावून घेऊ शकतात आणि ते पातळ असतील तरच. पोट भरणाऱ्यांसाठी इथे जागा नाही. मागे लहान मुले किंवा किशोरवयीन बसले असतील तरच ५ प्रवासी असू शकतात.

या कोरियन बाळाची खोड अगदी सूक्ष्म आहे. 50 किलोग्रॅमची पिशवीही वाहतूक करणे शक्य होणार नाही. एका छोट्या ट्रॅव्हल बॅगसाठी जास्तीत जास्त जागा आहे.

सुरक्षितता

अशा घटनेचा एक अनिवार्य घटक देवू चाचणी ड्राइव्ह Matiz, एक चेक असणे आवश्यक आहे. सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून, ही कार इच्छित करण्यासाठी बरेच काही सोडते. हा त्याच्या कमकुवत गुणांपैकी एक आहे. त्यात एअरबॅग्स अजिबात नाहीत. कडक करणाऱ्या बरगड्या देखील चांगल्या प्रकारे स्थापित केल्या जात नाहीत. त्यामुळे या गाडीचा अपघात झाल्यास चालक व प्रवासी दोघांचेही हाल होतात. या प्रकरणात, कार पूर्णपणे तुकडे केली जाईल आणि यापुढे जीर्णोद्धार किंवा दुरुस्तीच्या अधीन राहणार नाही.

फायदे आणि तोटे

देवू मॅटिझच्या फायद्यांपैकी हे आहेत:

1. कुशलता आणि चपळता (शहराच्या गजबजाटात कार छान वाटते आणि ट्रॅफिक जाम किंवा ट्रॅफिक जॅममध्ये हरवली जात नाही)
2. अगदी स्टायलिश डिझाइन (विशेषत: 2009 मध्ये उत्पादन सुरू झालेल्या बदलासाठी)
3. कारची कमी किंमत आणि उपलब्धता
4. कमी अंतराच्या प्रवासासाठी आदर्श वाहन

मध्ये नकारात्मक गुणओळखले जाऊ शकते:

1. कमी सुरक्षा पातळी
2. वारंवार दुरुस्तीची गरज
3. इंजिनचा आकार लक्षात घेता उच्च इंधन वापर
4. वाहनाच्या आतील भागात उच्च पातळीचा आराम नाही.

खरेदी केल्यानंतर

हे ब्रेनचाइल्ड खरेदी करताना आणखी एक डोकेदुखी कोरियन कारसमस्या अशी आहे की भौतिक गुंतवणूक जवळजवळ त्वरित आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, ध्वनिक प्रणालीआणि किटसोबत येणारा रेडिओ फार चांगला वाजत नाही. त्यामुळे संगीतप्रेमी आणि संगीतप्रेमींना नवीन खरेदी करण्यासाठी लगेच पैसे काढावे लागतील.

येथील अँटी थेफ्ट अलार्म सिस्टमही उत्तम दर्जाची नाही. खरेदी केल्यानंतर चोरीपासून संरक्षणाची पुरेशी पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी, ते तातडीने बदलणे आवश्यक आहे.

तर असे दिसून आले की तुम्ही एखादे वाहन खरेदी करत आहात जे वापरासाठी तयार नाही, परंतु काही प्रकारचे अर्ध-तयार उत्पादन ज्यामध्ये तुम्हाला पैसे गुंतवणे आवश्यक आहे. आणि या विशिष्ट प्रकरणात, सर्वकाही खूप गंभीर आहे. गुंतवणुकीची रक्कम अशा कारच्या किंमतीच्या 20% पर्यंत पोहोचू शकते आणि अशा स्वस्त कारसाठी हे आधीच बरेच आहे.

स्पर्धकांच्या तुलनेत

तांत्रिक बाजूने, या कारमध्ये अनेक प्रतिस्पर्धी आहेत, त्यापैकी मर्सिडीज बेंझ ए-क्लास, कूपर आणि इतर लहान कार आहेत. परंतु किंमतीच्या बाबतीत, त्याला व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. जागतिक बाजारपेठेत, फक्त Chery QQ त्याच्याशी स्पर्धा करू शकते. मूलत:, ही देवू मॅटिझची संपूर्ण प्रत आहे, परंतु चीनी निर्मात्याच्या लोगोसह.

आपण या दोन मॉडेल्सची तुलना केल्यास, कोरियन कारच्या बाजूने निवड स्पष्ट होईल. जवळजवळ सारख्याच वैशिष्ट्यांसह, या कोरियन बाळाची आज उच्च बिल्ड गुणवत्ता आहे (अशी प्रकरणे आहेत की, चीनी कारागीरांच्या कमतरतेमुळे, वाहन चालवताना या कारचे दरवाजे उघडले जातात) तुलनात्मक खर्चाच्या पातळीवर. सामग्रीची परिस्थिती समान आहे (धातूची जाडी मध्ये कोरियन आवृत्तीदीर्घ), आणि दुरुस्ती मध्यांतर, परिणामी, जास्त आहे.

निष्कर्ष

परिणामी, आमच्या देवू मॅटिझ चाचणी ड्राइव्ह ऑपरेशनसाठी, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की हे परिपूर्ण कारमहानगरातील रहिवाशासाठी. सर्वोत्तम मार्गहे नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे. जे शहराभोवती नियमित सहलींसाठी त्यांची पहिली कार खरेदी करतात त्यांच्यासाठी. आणि अशा परिस्थितीत हे कोरियन बाळ छान वाटते.

देवू मॅटिझच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये असामान्य काहीही समाविष्ट नाही. परंतु त्याच वेळी, शहराभोवती लहान सहलींसाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट त्यांच्याकडे आहे. महामार्गावर ही कार वापरण्याची शिफारस केलेली नाही. हे दीर्घकालीन भारांसाठी डिझाइन केलेले नाही.

ड्रायव्हरचा आणखी एक वर्ग ज्यांना हे वाहन आवडेल ते म्हणजे आपल्या समाजातील महिला भाग. कोरियन निर्मात्याचे विक्रेते या कारला असे स्थान देतात. आणि इथे तो खरोखरच स्पर्धेच्या पलीकडे आहे, या भूमिकेसाठी खूप योग्य आहे.

निष्पक्ष सेक्सचे प्रतिनिधी आणि नवशिक्या ड्रायव्हर्स, बहुतेकदा, त्यांच्या वाहनासाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता पुढे करत नाहीत, बहुतेक प्रकरणांमध्ये सकारात्मक पुनरावलोकने. आणि ही कार खरोखरच काय आहे - हे अगदी कमी किंमतीमुळे सुलभ होते.

मला या कार आणि या लेखाबद्दल आमच्या इंटरनेट संसाधनावरील अभ्यागतांची मते ऐकायची आहेत. तुमचे मत आमच्यासाठी खूप महत्त्वाचे आहे आणि आम्हाला ते नक्कीच ऐकायचे आहे.

व्हिडिओ: चाचणी ड्राइव्ह देवू मॅटिझ

• बातम्या
• कार्यशाळा

अभ्यास: कार एक्झॉस्ट हे प्रमुख वायु प्रदूषक नाही

मिलानमधील ऊर्जा मंचातील सहभागींनी गणना केल्यानुसार, अर्ध्याहून अधिक CO2 उत्सर्जन आणि आरोग्यासाठी हानिकारक 30% कण हे इंजिनच्या ऑपरेशनमुळे हवेत प्रवेश करतात. अंतर्गत ज्वलन, परंतु गृहनिर्माण स्टॉक गरम झाल्यामुळे, ला रिपब्लिका अहवाल देते. सध्या इटलीमध्ये, 56% इमारती सर्वात कमी पर्यावरणीय वर्ग G च्या आहेत आणि...

फोर्ड फिएस्टानवीन पिढी: आधीच 2018-2019 मध्ये

नवीन उत्पादनाचा देखावा मोठ्या फोकस आणि मॉन्डिओच्या शैलीमध्ये बनविला जाईल सध्याची पिढी. OmniAuto कंपनीतील स्त्रोतांच्या संदर्भात हे अहवाल देते. प्राप्त माहितीच्या आधारे, प्रकाशनाच्या कलाकाराने संगणकावर एक प्रतिमा देखील तयार केली जी अशी कार कशी दिसू शकते. हेडलाइट्स आणि मॉन्डिओ-शैलीतील रेडिएटर ग्रिल या एकमेव गोष्टी नाहीत ज्या...

Skoda ला कार चार्ज करणे थांबवायचे आहे

विद्यमान मॉडेल्सच्या गरम आवृत्त्या सोडण्यास नकार देण्याचे कारण कमी मागणी असू शकते. स्कोडा ऑटोच्या प्रमुख बर्नहार्ड मेयरच्या संदर्भात ऑटोकारने याची माहिती दिली आहे. शीर्ष व्यवस्थापकाने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, RS च्या चार्ज केलेल्या आवृत्त्यांच्या विकासातील गुंतवणूक विक्रीच्या बाबतीत स्वतःला पूर्णपणे न्याय्य ठरत नाही. त्याच वेळी, मोंटे कार्लो, लॉरेंट आणि ... आवृत्त्या

KamAZ ने कर्मचार्यांना सोशल नेटवर्क्सवर शपथ घेण्यास बंदी घातली

नेटिकेटचा परिचय आणि "KAMAZ PJSC च्या क्रियाकलापांबद्दल मीडियाला माहिती देण्यासाठी तात्पुरती प्रक्रिया" नावाच्या दस्तऐवजाचा अवलंब केल्यामुळे हे शक्य झाले, "Vesti KamAZ कॉर्पोरेट प्रकाशनाने अहवाल दिला. KamAZ प्रेस सेवा ओलेग Afanasyev प्रमुख यांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे नवीन दस्तऐवजमीडियाला माहितीच्या तरतुदीवर सुधारित ऑर्डरचे प्रतिनिधित्व करते, ...

मर्सिडीज प्लांटमॉस्को प्रदेशात: प्रकल्प मंजूर आहे

गेल्याच आठवड्यात याची प्रचिती आली डेमलर चिंताआणि उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने विशेष गुंतवणूक करारावर स्वाक्षरी करण्याची योजना आखली आहे, ज्यामध्ये रशियामधील उत्पादनाचे स्थानिकीकरण समाविष्ट आहे मर्सिडीज गाड्या. त्या वेळी, असे नोंदवले गेले की मर्सिडीजचे उत्पादन सुरू करण्याचे नियोजित ठिकाण मॉस्को प्रदेशात असेल - एसिपोवो औद्योगिक उद्यान, जे सोल्नेक्नोगोर्स्क जिल्ह्यात आहे. तसेच...

सेल्फ ड्रायव्हिंग टॅक्सी सिंगापूरला येत आहेत

चाचण्यांदरम्यान, सहा सुधारित ऑडी Q5s स्वायत्तपणे चालविण्यास सक्षम आहेत, सिंगापूरच्या रस्त्यांवर येतील. गेल्या वर्षी, अशा कारने सॅन फ्रान्सिस्को ते न्यूयॉर्क असा विना अडथळा प्रवास केला, ब्लूमबर्गच्या अहवालात. सिंगापूरमध्ये, आवश्यक पायाभूत सुविधांनी सुसज्ज असलेल्या तीन खास तयार मार्गांवर ड्रोन फिरतील. प्रत्येक मार्गाची लांबी 6.4 असेल...

दिवसाचा व्हिडिओ: इलेक्ट्रिक कार 1.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते

ग्रिमसेल नावाची इलेक्ट्रिक कार 1.513 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम होती. डबेंडॉर्फमधील हवाई तळाच्या धावपट्टीवर ही कामगिरी नोंदवली गेली. ग्रिमसेल कार ही स्विस उच्च शिक्षणाच्या विद्यार्थ्यांनी विकसित केलेली प्रायोगिक कार आहे तांत्रिक प्रशालाझुरिच आणि युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस ल्युसर्न. सहभागी होण्यासाठी कार तयार केली होती...

आयकॉनिक टोयोटा एसयूव्हीविस्मृतीत बुडतील

आत्तापर्यंत ऑस्ट्रेलिया आणि मध्य पूर्वेतील बाजारपेठेसाठी उत्पादन केलेल्या कारचे उत्पादन पूर्ण बंद करण्याचे नियोजित आहे, ऑगस्ट 2016 मध्ये, मोटरिंगच्या अहवालात. पहिला टोयोटा मालिकाएफजे क्रूझर 2005 मध्ये उघडकीस आले होते आंतरराष्ट्रीय मोटर शो NYC मध्ये. विक्री सुरू झाल्यापासून आजपर्यंत कार चार लिटर पेट्रोलने सुसज्ज होती...

रशियन ट्रॉलीबसना अर्जेंटिनाची नोंदणी मिळेल

संबंधित हेतूच्या करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली रशियन निर्माताट्रॉलीबसेस "ट्रोलझा" आणि अर्जेंटिनाची कंपनी बेनिटो रोगिओ फेरोइंडस्ट्रियल, अहवाल देते " रशियन वृत्तपत्र" कॉर्डोबा, अर्जेंटिना जवळ एक असेंब्ली साइट स्थापित केली जाऊ शकते. आता कंपन्यांना ट्रॉलीबस नेटवर्कच्या असेंब्लीसाठी सरकारी आदेश प्राप्त करणे आवश्यक आहे. अर्जेंटिनामध्ये अशी किमान १५ शहरे आहेत ज्यांची शक्यता आहे...

मार्किंगच्या मदतीने मॉस्को ट्रॅफिक जाम जिंकतील

प्रामुख्याने, आम्ही बोलत आहोतलेन अनेक दहा सेंटीमीटरने अरुंद करणे, लेनची संख्या वाढवणे, तसेच रहदारीचा पॅटर्न बदलणे, राजधानीच्या डेटा सेंटरचे प्रमुख वदिम युरिएव्ह यांच्या संदर्भात कॉमरसंट अहवाल देतात. आधीच या उन्हाळ्यात, डेटा सेंटरने अनेक पॉइंट सोल्यूशन्स अंमलात आणण्याची योजना आखली आहे. उदाहरणार्थ, वोलोग्डा समोरील मध्यभागी अल्तुफेव्स्को हायवेच्या विभागात...

2018-2019 मध्ये रशियामध्ये कोणत्या कार बहुतेकदा खरेदी केल्या जातात?

रशियन फेडरेशनच्या रस्त्यावर कारची संख्या सतत वाढत आहे - नवीन आणि वापरलेल्या मॉडेलच्या विक्रीच्या वार्षिक अभ्यासाद्वारे पुष्टी केलेली वस्तुस्थिती. तर, 2017 च्या पहिल्या दोन महिन्यांसाठी, रशियामध्ये कोणत्या कार खरेदी केल्या जातात या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकणाऱ्या अभ्यासाच्या निकालांवर आधारित ...

कोणती सेडान निवडायची: Camry, Mazda6, Accord, Malibu किंवा Optima

एक शक्तिशाली कथा "शेवरलेट" हे नाव अमेरिकन कारच्या निर्मितीचा इतिहास आहे. "मालिबू" हे नाव त्याच्या समुद्रकिनाऱ्यांशी जोडलेले आहे, जिथे असंख्य चित्रपट आणि दूरदर्शन मालिका चित्रित केल्या गेल्या आहेत. तथापि, शेवरलेट मालिबूमधील पहिल्या मिनिटांपासून आपण जीवनाचे गद्य अनुभवू शकता. अगदी साधी उपकरणे...

आपण मॉस्कोमध्ये नवीन कार कोठे खरेदी करू शकता?, मॉस्कोमध्ये त्वरीत कार कुठे विकायची.

आपण मॉस्कोमध्ये नवीन कार कोठे खरेदी करू शकता? मॉस्कोमधील कार डीलरशिपची संख्या लवकरच एक हजारावर पोहोचेल. आता राजधानीत तुम्ही जवळजवळ कोणतीही कार खरेदी करू शकता, अगदी फेरारी किंवा लॅम्बोर्गिनी देखील. क्लायंटच्या लढ्यात, सलून सर्व प्रकारच्या युक्त्या वापरतात. पण तुझं काम...

सर्वात सर्वोत्तम गाड्या 2018-2019 मध्ये विविध वर्ग: हॅचबॅक, एसयूव्ही, स्पोर्ट्स कार, पिकअप, क्रॉसओव्हर, मिनीव्हॅन, सेडान

चला रशियन मधील नवीनतम नवकल्पना पाहूया ऑटोमोटिव्ह बाजार 2017 ची सर्वोत्तम कार निश्चित करण्यासाठी. हे करण्यासाठी, एकोणचाळीस मॉडेल्सचा विचार करा, जे तेरा वर्गांमध्ये वितरीत केले गेले आहेत. म्हणून, आम्ही फक्त सर्वोत्तम कार ऑफर करतो, त्यामुळे खरेदीदार निवडताना चूक करू शकतो नवीन गाडीअशक्य सर्वोत्तम...

कारचा रंग कसा निवडावा, कारचा रंग निवडा.

कारचा रंग कसा निवडायचा हे गुपित नाही की कारचा रंग प्रामुख्याने रस्ता सुरक्षेवर परिणाम करतो. शिवाय, त्याची व्यावहारिकता देखील कारच्या रंगावर अवलंबून असते. कार इंद्रधनुष्याच्या सर्व रंगांमध्ये आणि त्याच्या डझनभर शेड्समध्ये तयार केल्या जातात, परंतु "तुमचा" रंग कसा निवडावा? ...

जगातील सर्वात महागडी कार

जगात मोठ्या संख्येने कार आहेत: सुंदर आणि इतके सुंदर नाही, महाग आणि स्वस्त, शक्तिशाली आणि कमकुवत, आमच्या आणि इतर. तथापि, जगात फक्त एकच सर्वात महागडी कार आहे - फेरारी 250 जीटीओ, 1963 मध्ये उत्पादित, आणि फक्त ही कार मानली जाते...

रेटिंग 2018-2019: रडार डिटेक्टरसह DVR

कारच्या आतील भागात अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता वेगाने वाढत आहे. सर्व आवश्यक उपकरणे सामावून घेण्यासाठी केबिनमध्ये पुरेशी जागा नाही. जर पूर्वी फक्त व्हिडिओ रेकॉर्डर आणि एअर फ्रेशनर्स दृश्यात हस्तक्षेप करत असतील, तर आज उपकरणांची यादी ...

कार मालकासाठी सर्वोत्तम भेटवस्तू

कार मालकासाठी सर्वोत्तम भेटवस्तू

कार उत्साही अशी व्यक्ती आहे जी आपली कार चालवण्यात बराच वेळ घालवते. शेवटी, कारमध्ये आवश्यक सोई, तसेच रहदारी सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला कारची काळजी घेण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील. जर तुम्हाला तुमच्या मित्राला संतुष्ट करायचे असेल तर...

मॅटिझ ही एक स्वस्त उझ्बेक ए-क्लास कार आहे जिने झपाट्याने लोकप्रियता मिळवली आहे रशियन बाजार. कमी किंमत सहसा शक्यतेमुळे परावृत्त करते कमी दर्जाचा, परंतु हे दिसून आले की उच्च विक्रीवर याचाच परिणाम झाला.

हॅचबॅक प्रथम 1998 मध्ये दिसला आणि दोन वर्षांनंतर ती पुन्हा स्टाईल करण्यात आली आणि 2015 पर्यंत या स्वरूपात तयार केली गेली. गेल्या काही वर्षांत, कारने चाहते आणि मालकांची एक मोठी फौज गोळा केली आहे, बहुतेक महिला. तसे, अधिक योग्य कार खरेदी करण्यासाठी पैशांच्या कमतरतेमुळे देवू मॅटिझ ही मुलीची पहिली कार आहे.

रचना

व्हिज्युअल भाग अनेकांना कुरूप मानला जातो, जरी आपण वस्तुनिष्ठपणे पाहिले तर कार छान आहे. फियाटसाठी ItalDesign स्टुडिओने हे डिझाइन विकसित केले होते, ज्याने नंतर ते सोडून दिले. त्यानंतर कंपनीने हे डिझाईन देवूला विकले.

मॅटिझच्या पुढच्या बाजूस उंचावलेल्या रेषेने एक गुळगुळीत आकार प्राप्त केला आहे, ज्यामुळे गोल हॅलोजन दिवे आहेत. मुख्य ऑप्टिक्स अंतर्गत लहान गोल टर्न सिग्नल दिवे आहेत. विस्तृत बाहेर काढलेल्या आकारासह उदाहरणाचा बंपर, काळ्या रंगात रंगवलेला किमान कॉन्फिगरेशन. तळाशी एकत्रित गोल फॉगलाइट्स.

या वर्गासाठी बाजू आश्चर्यकारकपणे फुललेली आहे चाक कमानी, ज्याच्या वर एक क्षैतिज खोल रेषा आहे. खाली बेसिक ट्रिम्सवर ब्लॅक मोल्डिंग आहे, वरच्या ट्रिमला बॉडी कलरमध्ये मोल्डिंग मिळते. रियर व्ह्यू मिरर एका पायावर बसवले आहेत. 13-इंच चाके चाकांच्या कमानीमध्ये एकत्रित केली आहेत, जी छान दिसते.

मागील बाजूस एकात्मिक अंडाकृती आकारांसह सपाट आकार आहे. समोरच्या तुलनेत मॅटिझच्या भव्य बंपरने एक उंच आकार प्राप्त केला, एकतर शरीराच्या रंगात किंवा काळ्या रंगात रंगवलेला. खाली एक लहान संरक्षणात्मक घाला आहे, ज्याच्या खाली डावीकडे एक पाईप आहे एक्झॉस्ट सिस्टम.

आपण सांगू शकता की कार तिच्या आकाराने लहान आहे:

• लांबी - 3497 मिमी;
• रुंदी - 1495 मिमी;
• उंची - 1485 मिमी;
• व्हीलबेस - 2340 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 150 मिमी.

आतील

हॅचबॅकचे आतील भाग त्याच्या गुणवत्तेसाठी वेगळे नाही; सामान्य प्लास्टिक आणि फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री वापरली जाते. तसेच, आतील आर्किटेक्चर आपल्याला त्याच्या अभिजाततेने संतुष्ट करणार नाही - बजेट वर्गाची साधेपणा.

प्रवाशांना साध्या फॅब्रिक सीटवर बसवले जाईल यांत्रिक समायोजन. मागे तीन लोकांसाठी एक नियमित सोफा आहे. त्याचा आकार लहान असूनही, आतील भाग प्रशस्त आहे, जे कारमध्ये चढलेल्या प्रत्येक प्रवाशाला आश्चर्यचकित करते. अगदी 185-सेंटीमीटर उंच व्यक्तीला मॅटिझ सलूनमध्ये राहणे कठीण होणार नाही.

ड्रायव्हरचे हात त्याच्या मागे दोन लीव्हर असलेल्या 2-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलवर विश्रांती घेतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये ॲनालॉग स्पीडोमीटर, इंधन पातळी आणि तेलाचा दाब असतो. तसेच अनेक ठिकाणी इंडिकेटर बसवले आहेत उघडे दरवाजे, टर्न सिग्नल, सीट बेल्ट बांधलेला नाही आणि तेलाचा अभाव.

सेंटर कन्सोल दोन गोल एक्झॉस्ट पाईप्ससह सुसज्ज होते, ज्याखाली तीन बटणे आहेत गजरदेवू मॅटिझ, उच्च प्रकाशझोत. खाली स्टोव्हसाठी तीन कंट्रोल नॉब आहेत आणि आतील वायुवीजन बंद करण्यासाठी लीव्हरसह एअर कंडिशनर आहेत. हवामानाची उपस्थिती समाविष्ट आहे विद्युत उष्मकमागील खिडकी. केंद्र कन्सोल सुसज्ज आहे मानक रेडिओ, अनेकदा दुसर्याने बदलले. लहान वस्तूंसाठी एक शेल्फ, एक सिगारेट लाइटर आणि ॲशट्रे देखील आहे.

मॅटिझच्या पृथक्करण बोगद्यात कमीतकमी सर्वकाही आहे - दोन कप होल्डर, एक गियर निवडकर्ता आणि एक यांत्रिक हँडब्रेक पार्किंग ब्रेक. कारच्या आकारामुळे, ट्रंक लहान आहे - 155 लिटर, आणि मागील सोफा खाली दुमडलेला 480 लिटर आहे.

केबिनमध्ये दृश्यमानतेसह कोणतीही समस्या नाही; खांब पातळ आहेत आणि अंध स्पॉट्स तयार करत नाहीत.

सिस्टमवरील सामान्य निष्कर्ष:

• 4 स्पीकर्ससह ध्वनी प्रणाली;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य उजवा मागील दृश्य मिरर;
• समोर आणि मागील इलेक्ट्रिक विंडो (पर्यायी);
• आतून ट्रंक उघडण्यासाठी बटण;
• ट्रंक लाइटिंग.

देवू मॅटिझची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

हॅचबॅक 0.8-लिटर इंजिनद्वारे चालविले जाते आणि प्रत्येकी 2 वाल्वसह 3 सिलेंडर असतात. मल्टीपॉइंट इंजेक्शनसह वायुमंडलीय युनिट 5900 rpm वर 52 अश्वशक्ती आणि 4600 rpm वर 69 H*m टॉर्क निर्माण करते.

पूर्वी, 4-स्पीडसह 63 घोडे असलेले 1-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले होते स्वयंचलित प्रेषण. ही कंपनी जनरल मोटर्सची असल्याने मॅटिझशी स्पर्धा निर्माण होऊ नये म्हणून त्यांनी हे इंजिन काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला.

मुख्य इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडलेले आहे. त्यानंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन काढून टाकण्यात आले आणि फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन राहिले. हॅचबॅक 17 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. कमाल वेग 144 किमी/ताशी वेगाने. पासपोर्टनुसार, इंधनाचा वापर AI-92 च्या 7 लिटर इतका आहे, शहर सोडताना ते 6 लिटरपर्यंत कमी झाले आहे.

सिंपल मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन समोर, स्वतंत्र टॉर्शन बार मागील बाजूस. मॅटिझ चेसिस सर्वात उत्कृष्ट नाही; तुम्हाला जास्त आराम मिळणार नाही. कार आत्मविश्वासाने ॲस्फाल्ट क्रॅक गिळते, परंतु छिद्र अधिक जोरदारपणे जोरदार फटके मारतात.

ब्रेक सिस्टीम 4-चॅनेल असून समोरच्या एक्सलवर ABS डिस्कसह मागील बाजूस ड्रम आहेत. ब्रेकिंग सुधारण्यासाठी, 7-इंच व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर स्थापित केले आहे. स्टीयरिंगला हायड्रॉलिक बूस्टरसह पूरक आहे.

मॅटिझ सुरक्षा

EuroNCAP ने कारची सुरक्षितता तपासली, तिला 5 पैकी 3 स्टार दिले. कारण म्हणजे शरीरातील सामग्री, तिची कडकपणा आणि इतर बारकावे. अपघातानंतर कारमधून बाहेर पडणे शक्य व्हावे यासाठी दरवाजे आणि छताला मजबुतीकरण करण्यात आले.

यासाठी विकसित केलेल्या तंत्रज्ञानामुळे गाडी उलटली तरी टाकी लीक होत नाही. पाठीमागे हेडरेस्ट नसतात, ज्यामुळे मानेच्या मणक्याचे फ्रॅक्चर होते. तसेच रशियन आवृत्त्यादेवू मॅटिझ एअरबॅगसह सुसज्ज नाही.

किंमत आणि पर्याय

कारचे उत्पादन आणि विक्री याआधीच बंद करण्यात आली आहे. मानक साठी किमान प्रारंभिक किंमत 300,000 रूबल होती. सर्वात महाग सुधारणासूटची किंमत 500,000 रूबल आहे, जे सुसज्ज आहे:

• हायड्रॉलिक बूस्टर;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• सीडीसह ऑडिओ सिस्टम;
• वातानुकुलीत;
• मिश्रधातूची चाके;
• खिडकी उचलणारे.

आता एक हॅचबॅक दुय्यम बाजारात सरासरी 150,000 रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते. मॅटिझ, तत्वतः, या वर्गासाठी एक आश्चर्यकारक संसाधन असलेली एक चांगली बजेट कार आहे. पुनरावलोकनांनुसार, युनिट्स जास्तीत जास्त 300 हजार किलोमीटर चालतात, जे खूप आहे.

व्हिडिओ पुनरावलोकन