जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅश आउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 60,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य रीसायकलिंग कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली होती, या प्रकरणात सुपूर्द केलेल्या वाहनाचे वय महत्त्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचा विचार केला जाऊ शकतो: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

हप्त्यांमध्ये पेमेंट करण्याच्या अधीन, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप समाप्त होते.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

अलीकडे रशियन ऑटोमोबाईल बाजारअक्षरशः छोट्या गाड्या व्यापलेल्या. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण बाहेर एक संकट आहे आणि आपल्याला कामावर जाण्याची आवश्यकता आहे. डॅटसन मी-डूएक मोठा आवाज सह या कार्य सह copes. हे किफायतशीर आहे आणि स्वस्त कार. Datsun Mi-do म्हणजे काय? मालकांकडील पुनरावलोकने आणि कारची वैशिष्ट्ये आमच्या लेखात पुढील आहेत.

वैशिष्ट्यपूर्ण

या कारबद्दल आपण अनेकदा टीव्हीवर ऐकले आहे. जाहिरात डॅटसन mi-do ची सर्व प्रकारे प्रशंसा करते. परंतु ही जपानी कार रशियन कलिनाच्या आधारे तयार करण्यात आली असल्याचा उल्लेख कोणीही करत नाही. त्यामुळे कमी खर्च. काही कार मालक त्याला म्हणतात - जपानी "कलिना". फेब्रुवारी 2015 पासून त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जात आहे. आता डॅटसन Mi-do कारची विक्री आणि सेवा देणारी अनेक डीलरशिप केंद्रे आहेत. हे एक मोठे प्लस आहे - निर्माता त्याच्या ग्राहकांची काळजी घेतो.

रचना

कारचे स्वरूप अतिशय आधुनिक आहे. परंतु तरीही "कलिनोव्स्की" कनेक्शन आहेत.

ही छप्पर आणि साइड ग्लेझिंगची ओळ आहे. समोरील बाजूस, कारमध्ये रेडिएटर लोखंडी जाळी आहे ज्यामध्ये एक प्रचंड हनीकॉम्ब आणि क्रोम सराउंड आहे. Datsun Mi-Do बंपर देखील Kalinovsky पेक्षा वेगळा आहे. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनते आधीच शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहे. हुडमध्ये लहान वाढलेल्या रेषा आहेत. कलिना विपरीत, येथे विविध हेडलाइट्स स्थापित केले आहेत. "डॅटसन मी-डो" मध्ये आणखी काही आहे आकर्षक डिझाइनत्याच्या घरगुती समकक्षापेक्षा ऑप्टिक्स. तसे, येथे कमी बीम लेंस्ड आहे. यामुळे कार अधिक आक्रमक दिसते. अन्यथा, जपानी डॅटसन मी-डूचे सिल्हूट कलिनापेक्षा वेगळे नाही. मोठे ग्लेझिंग क्षेत्र आणि कापलेले “स्टर्न” आम्हाला AvtoVAZ वर परत आणतात. तसे, Datsun Mi-do (ड्रीम कॉन्फिगरेशन) मध्ये पंधरा-इंच आहे मिश्रधातूची चाके. पण मोठ्या, "स्नायू" मुळे चाक कमानी, ते खूप लहान दिसतात, पुनरावलोकने म्हणतात. पण ही सर्वात वाईट गोष्ट नाही. IN मूलभूत आवृत्तीकार 14-इंच स्टॅम्प केलेल्या चाकांनी सुसज्ज आहे.

मागील बाजूस, कारमध्ये गॅस स्ट्रट्ससह एक व्यवस्थित टेलगेट आहे आणि एक लहान आहे प्लास्टिक बंपरपरवाना प्लेटसाठी कटआउटसह. मागील ऑप्टिक्सक्षैतिज स्थितीत विस्तारित. हेच घरगुती कलिना वर उपलब्ध आहे. आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये हीटिंग आहे मागील खिडकीआणि अतिरिक्त ब्रेक लाइटवर सर्वसाधारणपणे, मागील भाग विशेष आकारांमध्ये भिन्न नसतो. ही सर्वात सोपी आणि परवडणारी कार आहे.

परिमाणे आणि वजन

डॅटसन एमआय-डू कारच्या फायद्यांपैकी, मालकांच्या पुनरावलोकनांची नोंद आहे संक्षिप्त परिमाणे. कारची लांबी चार मीटरपेक्षा कमी आणि रुंदी 170 सेंटीमीटर आहे. लहान व्हीलबेसइतर कार जेथे करू शकत नाहीत तेथे पार्क करण्याची परवानगी देते. मोठ्या शहरांसाठी हा एक मोठा प्लस आहे जिथे सतत पार्किंगची समस्या असते. त्याच वेळी, कारचा उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स 17.5 सेंटीमीटर आहे. परंतु कर्बचे वजन जवळजवळ सेडान सारखेच आहे - 1130 किलोग्रॅम.

"डॅटसन मी-डो": सलून

आत, कार त्याच्या जपानी समकक्ष "ऑन-डू" पेक्षा वेगळी नाही. समोरच्या पॅनेलची वास्तुकला खूपच आश्चर्यकारक आहे. त्याच्या मध्यभागी एक मोठा बेंड आहे जेथे एअर डक्ट डिफ्लेक्टर आणि अलार्म बटण लपलेले आहेत. अगदी खाली, जपानी लोकांनी एक लहान मल्टीमीडिया डिस्प्ले ठेवला. पण मी स्टीयरिंग व्हीलवरील संगीत नियंत्रित करू शकलो नाही - त्याला बटणे नाहीत रिमोट कंट्रोल. स्टोव्ह आणि एअर कंडिशनरसाठी कंट्रोल युनिट देखील आहे.

बाजूला गोल डिफ्लेक्टर आहेत. त्यांची रचना जवळजवळ दुसऱ्या पिढीतील कलिनासारखीच आहे. डाव्या हाताखाली विद्युत खिडक्या आणि पॉवर मिरर नियंत्रित करण्यासाठी बटणे आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल डिझाइन परिष्करणांपासून रहित आहे - शेवटी, हा एक बजेट वर्ग आहे. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसह दोन "विहिरी" आहेत आणि त्यांच्या दरम्यान एक डिजिटल आहे ऑन-बोर्ड संगणक. स्टीयरिंग व्हील तीन-स्पोक आहे, अतिरिक्त ब्रेडिंगशिवाय. पण Datsun Mi-Do कारमध्ये, मालकाने स्टीयरिंग व्हीलवरील आरामदायी पकड लक्षात घेतली आहे. अंगठ्यासाठी विशेष खोबणी आहेत. मध्यभागी एक ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि दोन कप धारक आहेत. कसे तरी डिझाइन सौम्य करण्याचा प्रयत्न करून, विकासकांनी स्टीयरिंग व्हील आणि मध्यवर्ती कन्सोल ॲल्युमिनियम-लूक इन्सर्टसह रंगवले. हे आकर्षक दिसते, परंतु तरीही "राज्य कर्मचारी" मधून वास्तविक डी-क्लास बनवत नाही.

Datsun Mi-Do इंटीरियरचे तोटे

मालक पुनरावलोकने अनेक प्लग इनची उपस्थिती लक्षात घेतात मानक कॉन्फिगरेशन. ते टू-डिन रेडिओऐवजी देखील उपलब्ध आहेत, जे फक्त मध्ये उपस्थित आहे जास्तीत जास्त आवृत्त्याहॅचबॅक परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता कलिनापेक्षा फारशी वेगळी नाही. येथे खडबडीत, कडक प्लास्टिक वापरले जाते. सीट अपहोल्स्ट्री फक्त फॅब्रिक आहे आणि खरेदीदार निवडू शकत नाही रंग योजना. इंटीरियरमधील अंतर नेहमीच जुळत नाही आणि जर सिल्व्हर इन्सर्टसाठी नसेल तर डिझाइन पूर्णपणे उदास दिसेल.

मालक पुनरावलोकने देखील सपाट जागांबद्दल तक्रार करतात. त्यांना बाजूकडील आधाराचा अभाव आहे. परंतु समायोजनांच्या श्रेणीनुसार, सर्वकाही चांगले आहे - ते आपल्याला वैयक्तिक शारीरिक वैशिष्ट्यांमध्ये खुर्चीची स्थिती समायोजित करण्याची परवानगी देतात. आसनांच्या दुसऱ्या रांगेसाठी, जागा फारच कमी आहे. प्रवासी पुढच्या सीटवर गुडघे टेकतात. कार फक्त मागे दोन लोकांसाठी पुरेशी रुंद आहे. आम्हा तिघांना इथे बसणे केवळ अशक्य आहे. जरी मागे तीन हेडरेस्ट आणि सीट बेल्टची संख्या समान आहे. शरीराच्या लहान आकारामुळे, ट्रंक आपल्याला बर्याच गोष्टींची वाहतूक करण्यास परवानगी देत ​​नाही. त्याची मात्रा फक्त 260 लिटर आहे. सुदैवाने, सीट बॅक 60:40 च्या प्रमाणात फोल्ड होते. परंतु सपाट मजला बनवणे अद्याप शक्य नाही.

हुड अंतर्गत

Datsun Mi-Do कडे कोणत्या प्रकारची कार आहे? तपशील? हुड अंतर्गत एक आठ-वाल्व्ह आहे गॅसोलीन युनिट 1600 घन सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह कलिना पासून. इंजिन AvtoVAZ येथे विकसित केले गेले.

त्याची कमाल शक्ती 87 आहे अश्वशक्ती. टॉर्क - 140 एनएम. तसे, पीक पॉवर लवकरात लवकर 5100 आरपीएम उपलब्ध आहे, जी जवळजवळ रेड स्केलमध्ये आहे. या इंजिनमध्ये स्पष्टपणे ट्रॅक्शनचा अभाव आहे, पुनरावलोकने टीप. ताशी शंभर किलोमीटरच्या प्रवेगासाठी 14.5 सेकंद लागतात. कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास समान. इतर पॉवर युनिट्सनाही आहे. मशीन उत्प्रेरकासह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे त्याचे पालन करणे शक्य होते पर्यावरण मानक"युरो -4".

बॉक्स आणि वापर

Datsun Mi-do साठी कोणते ट्रान्समिशन उपलब्ध आहेत? स्वयंचलित केवळ शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. मूलभूत उपकरणे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. टेस्ट ड्राईव्ह दाखवल्याप्रमाणे, Datsun Mi-Do ही एक अतिशय उत्साही कार आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, कार प्रति 100 किलोमीटरमध्ये जवळजवळ 8 लिटर वापरते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह - 0.7 लिटर कमी मिश्र चक्र. लाइन गायब असल्याची अनेकांची तक्रार आहे डिझेल इंजिन. डिझेलवरील "डॅटसन मी-डो" 30 टक्के वापरेल कमी इंधन. परंतु नियमानुसार, अशा युनिट्स कारची किंमत लक्षणीय वाढवतात. आणि "डॅटसन मी-डो" "राज्य कर्मचाऱ्यांच्या" वर्गातील आहे.

चेसिस

आधार समान "कलिना" होता. परंतु जपानी अभियंत्यांनी देशांतर्गत निलंबनात किंचित बदल केले आहेत. तर, पुढची चाके मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह सुरक्षित आहेत आणि मागील अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. कार गॅस शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे. पुनरावलोकने लक्षात घ्या की ते खड्ड्यांमध्ये खूप कठीण आहेत. पण कॉर्नरिंग करताना गाडी फिरत नाही. कार उत्कृष्टपणे चालते - त्यात इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आहे. ती रोल करत नाही. हे खूप चांगले ब्रेक करते. समोर डिस्क घटक, मागील बाजूस ड्रम घटक आहेत. सुरक्षा प्रणालींमध्ये, ईबीडी, बीएएस आणि एबीएस लक्षात घेण्यासारखे आहे. नंतरचे आधीच डेटाबेसमध्ये आहे.

किंमत

Datsun Mi-Do मध्ये कोणती तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत ते आम्हाला आढळले. आता खर्चाकडे वळूया. चालू रशियन बाजारजपानी हॅचबॅक दोन ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध आहे - “ट्रस्ट” आणि “ड्रीम”, ज्यापैकी पहिली मूलभूत आहे. प्रारंभिक किंमतकार 500 हजार रूबल आहे. जर खरेदीदारास कार हवी असेल तर स्वयंचलित प्रेषण, त्याला अतिरिक्त 50 हजार रूबल द्यावे लागतील. मूलभूत आवृत्तीमध्ये दोन इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम जागा, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील आणि मिरर ड्राइव्ह. एक ABS प्रणाली आणि दोन फ्रंट एअरबॅग आहेत. एअर कंडिशनिंगसह आवृत्तीसाठी आपल्याला 527 हजार रूबल भरावे लागतील. येथे कोणतीही ऑडिओ सिस्टम नाही - फक्त ऑडिओ तयारी.

कमाल कॉन्फिगरेशनची किंमत 558 हजार रूबल असेल. फॉग लाइट्स, पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील असलेले अलॉय व्हील, क्लायमेट कंट्रोल आणि इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल सीट आहेत. निर्माता सात-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम आणि 4 स्पीकर (समोर आणि मागील शेल्फ) प्रदान करतो. अतिरिक्त 30 हजार रूबलसाठी, निर्माता कारला पार्किंग सेन्सर (मागील बम्परमध्ये दोन सेन्सर आहेत), साइड एअरबॅग्ज, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि हीटिंगसह सुसज्ज करेल. विंडशील्ड. परंतु पुनरावलोकनांच्या नोंदीनुसार, मानक नेव्हिगेटर खूप खराब कार्य करते. म्हणून, त्यासाठी जास्त पैसे मोजणे योग्य नाही.

ऑपरेटिंग अनुभव

जपानी डॅटसन हॅचबॅक खरेदी करणाऱ्यांपैकी बहुतेक जण कलिना निवडण्याचा विचार करत होते. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण दोन्ही कारचा आधार समान आहे. परंतु उपकरणांच्या बाबतीत, "जपानी" अधिक आकर्षक आहे. अनेक महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर, कार मालक खराब आवाज इन्सुलेशनबद्दल तक्रार करतात. केबिनमध्ये क्रॅक आणि क्रिकेट्स ऐकू येतात. रबर सीलअतिशय कमकुवतपणे जोडलेले आहेत. टॉर्पेडो कठोर आणि स्पर्शास अप्रिय आहे. शरीरासाठी, बरेच लोक डॅटसनवर क्लिअरन्सच्या विसंगतीसाठी टीका करतात, विशेषत: हुड क्षेत्रामध्ये. कित्येक हजार किलोमीटर नंतर, इंजिनचा डबा रस्त्याच्या धूळच्या थराने झाकलेला असतो - मानक सील मदत करत नाहीत किंवा पृष्ठभागावर चांगले चिकटत नाहीत. इंजिन ऑपरेशनमध्ये समस्या निर्माण करत नाही, परंतु मध्यम वेगाने ते खूप आवाज आणि कंपन करते. कधीकधी ते पोहतात आदर्श गती. IN हिवाळा वेळते समस्यांशिवाय सुरू होते. ही कार लहान सहलींसाठी अगदी योग्य आहे, परंतु जर तुम्हाला लांब अंतर कापायचे असेल तर तुमची पाठ आणि खालच्या पाठीला खूप दुखते. बाजूकडील आणि कमरेसंबंधीचा आधार नसणे स्वतःला जाणवते. आसन उंची समायोजन केवळ शीर्ष ट्रिम स्तरावर उपलब्ध आहे. अधिक बाजूने, कार अतिशय कुशल आहे आणि कोणत्याही समस्येशिवाय शहरात पार्क करते. भरपूर ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

आणि लहान ओव्हरहँग्स आपल्याला अगदी देशाच्या रस्त्यांवरही मात करण्यास अनुमती देतात. गरम जागा आणि हीटर उत्तम काम करतात. सुटे भागांची किंमत कमी आहे आणि खरेदी करा मूळ भागकोणत्याही शहरात शक्य आहे. कार मालकांना ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. खरंच, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अशी कार फक्त शहराभोवती फिरते. यामुळे राइड अधिक आरामदायक आणि कमी चिंताग्रस्त बनते. ट्रॅफिक जॅममध्ये तुम्हाला तुमचा पाय सतत क्लचवर ठेवावा लागत नाही, जो एक मोठा फायदा आहे. परंतु नाण्याची दुसरी बाजू वाढलेली इंधन वापर आणि कमकुवत प्रवेग आहे. टॉर्क कन्व्हर्टरला टॉर्क गुंतण्यासाठी आणि प्रसारित करण्यासाठी थोडा वेळ लागेल. जरी अशा कार रेसिंगसाठी अजिबात खरेदी केल्या जात नाहीत. "डॅटसन" तुम्हाला कमीतकमी इंधन वापरासह बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंत आरामात घेऊन जाते. जर डिझेल इंजिन असेल तर कारचे मूल्य आणखी जास्त असेल, मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार.

स्पर्धक

या किंमतीसाठी तुम्ही काय खरेदी करू शकता? मुख्य प्रतिस्पर्धी या कारचेदुसऱ्या पिढीतील लाडा कलिना आणि रेनॉल्ट लोगान आहेत. काही वर्षांपूर्वी, या कार्सची किंमत स्वस्त होती, त्यामुळे त्या डॅटसनपेक्षा अधिक लोकप्रिय होत्या. परंतु आता "जपानी" सक्रियपणे प्रतिस्पर्ध्यांशी लढत आहे, ऑफर करत आहे कमाल पातळीकमीतकमी खर्चात उपकरणे.

जर आपण शहरी हॅचबॅकच्या वर्गातील स्पर्धकांचा विचार केला तर लिफान स्माइली लक्षात घेण्यासारखे आहे. चिनी लोकांनी या कारचे डिझाइन ब्रिटीश मिनी कूपरकडून कॉपी केले. अशा कारची किंमत 320 हजार रूबल आहे.

आणखी एक “चायनीज” त्याच्या टाचांवर गरम आहे - “गिली एमके-क्रॉस”. या कारची रचना अधिक मनोरंजक आहे आणि किंमत कमी आहे - 420 हजार रूबल. पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनची विविधता आनंददायक आहे. परंतु अनेकजण खरेदी करण्यास घाबरतात चीनी वाहन उद्योग- ते म्हणतात, ते सडते आणि अनेकदा तुटते.

पण नंतर इटालियन फियाट 500 बाजारात आली. मॅन्युअल आणि सीव्हीटी ट्रान्समिशनसह आवृत्तीसाठी त्याची किंमत अनुक्रमे 400 आणि 465 हजार रूबल आहे. त्यामुळे जपानी "राज्य कर्मचारी" च्या विक्रीवर याचा लक्षणीय परिणाम होऊ शकतो.

स्त्री लिंग नक्कीच त्याला निवडेल. कारचे डिझाइन सर्वात लहान तपशीलासाठी विचारात घेतले जाते. आणि येथे बिल्ड गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे, जे डॅटसनबद्दल सांगता येत नाही. फियाट देखील कॉम्पॅक्ट आणि किफायतशीर आहे. इतर स्पर्धात्मक गाड्यांच्या गर्दीत डॅटसन हरवू नये यासाठी मार्केटर्सना कठोर परिश्रम करावे लागतील.

निष्कर्ष

थोडक्यात, हे लक्षात घेतले पाहिजे की "जपानी" चा अर्थ नेहमीच गुणवत्तेचा नसतो, विशेषत: जर प्लॅटफॉर्म कलिना येथून घेतला असेल. बजेट कार खरेदी करताना, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की त्यात बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही डिझाइनचा आनंद होणार नाही. आपण त्यापासून पूर्णपणे शांत आतील आणि मऊ प्लास्टिकची मागणी करू नये. प्रत्येक गोष्टीचे स्वतःचे बजेट असते. परंतु मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार डिझाइन, रशियन कलिना विपरीत, बरेच चांगले आहे. अशा कार करेलकार महिलांसाठी ज्यांना अधिक आदरणीय वर्गाच्या वापरलेल्या कारमध्ये समस्या येऊ इच्छित नाहीत. इंजिन आणि गिअरबॉक्स (विशेषतः यांत्रिक एक) येथे खरोखर विश्वसनीय आहेत, परंतु उच्च डायनॅमिक वैशिष्ट्येआशा ठेवण्यात अर्थ नाही. डॅटसन एमआय-डो हॅचबॅकची ही सर्व माहिती होती.

मॉस्को मोटर शो एमआयएएस-2014 च्या स्टँडवर भरपूर प्रमाणात असलेल्या कारमध्ये विशेष लक्षडॅटसन mi-DO हॅचबॅकने रशियन अभ्यागतांना आकर्षित केले. हे मॉडेल अद्वितीय आहे, कारण ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात यापूर्वी कधीही रशियन प्रवासी कारच्या आधारे जपानी कार तयार केली गेली नव्हती. आणि पाच-दरवाज्यांची मी-डीओ ही एक अद्वितीय, पाया मोडणारी घटना आहे, कारण जपानी कंपनी"" मॉडेलच्या टोग्लियाट्टी अभियंत्यांच्या प्रसिद्ध विकासाच्या आधारे निसानची रचना केली गेली.

डॅटसनचा इतिहास काय आहे आणि निसानशी काय संबंध आहे?

जर आपण Datsun Mi-do नावाच्या प्रवासी कारबद्दल बोलत असाल तर निस्सानचा त्याच्याशी काय संबंध आहे असा विचार एखाद्या सूक्ष्म वाचकाला वाटेल. परंतु येथे कनेक्शन थेट आणि सर्वात तात्काळ आहे, कारण, खरं तर, ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाच्या जगात, "प्रथम डॅटसन" हा शब्द होता आणि त्यानंतरच कंपनीचे शोषण, पुनर्रचना आणि निसान असे नाव देण्यात आले. आणि मग दीड वर्षापूर्वी, दोन दशकांच्या विस्मरणानंतर, जपानी लोकांनी भारतीय, दक्षिण आफ्रिकन आणि आमच्यासारख्या वाढत्या बाजारपेठांसाठी या नावाखाली स्वस्त कारचे उत्पादन सुरू करण्यासाठी जुन्या ब्रँडला पुन्हा जिवंत करण्याचा निर्णय घेतला. रशियन आणि युक्रेनियन. आणि आतापासून निसान, रेनॉल्टसह, प्रत्यक्षात आमच्या व्हीएझेडचे मालक आहेत, रशियन फेडरेशनमध्ये डॅटसन ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन उघडण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

नाव Datsun mi-DO

जपानी प्रेम प्रतिमा आणि अतिशय विशिष्ट अर्थ असामान्य काव्य रचनांमध्ये लपलेला आहे. नवीन हॅचबॅकला मौखिक डिझाइन mi-DO संबोधून, उत्पादकांना असामान्य रशियन-च्या आंतरराष्ट्रीय वैशिष्ट्यांवर जोर द्यायचा होता. जपानी कार. जपानी भाषेतील डीओ या शब्दाचा अर्थ “मार्ग”, “हालचाल” किंवा “काहीतरी दिशेने प्रयत्न करणे” असा होतो आणि मी या इंग्रजी शब्दाच्या आवाजाचे ॲनालॉग म्हणून कण Mi चा वापर केला जातो, ज्याचे भाषांतर “माय” असे केले जाऊ शकते. परिणामी, नवीन हॅचला "माझा मार्ग" किंवा "काहीतरी साध्य करण्यासाठी माझे साधन" असे ढोंगी नाव आहे.

नवीन mi-DO हॅचबॅकचे स्वरूप

थोड्या पूर्वी, या पुनरुज्जीवित ब्रँड अंतर्गत, ऑन-डीओ सेडान सादर केली गेली होती, जी एका लहान कारच्या आधारे देखील तयार केली गेली होती, ज्याला एकेकाळी स्वतः पुतिनच्या ओठांवरून खुशामत करणारी वैशिष्ट्ये मिळाली होती. म्हणून, नवीन जपानी कारचे स्वरूप तपासताना, बहुतेक दर्शक एमआय-डीओची तुलना कालिना आणि वर नमूद केलेल्या सेडानशी करतील, समानता ओळखण्याचा किंवा फरकांवर आनंद करण्याचा प्रयत्न करतील.

नवीन पाच-दरवाजा डॅटसन mi-DO, खरे सांगायचे तर, काहीसे कलिना हॅचबॅक बॉडी व्हेरिएशनसारखेच आहे. प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यावर हे विशेषतः लक्षात घेण्यासारखे आहे, परंतु जपानी लोकांच्या श्रेयासाठी, हे मान्य केले पाहिजे की त्यांनी रशियन मातृत्व मॉडेलसह त्यांच्या मेंदूतील कौटुंबिक संबंधांच्या प्रकटीकरणाविरूद्ध अतिशय प्रभावीपणे लढा दिला. प्रोफाइल बॉडी-कलर मोल्डिंग्ज आणि अलॉय व्हील वापरून समायोजित केले गेले. समोरून पाहिल्यास, समानता पूर्णपणे कमी आहे, कारण "जपानी" मध्ये पूर्णपणे भिन्न "समोर" आहे. फॅशनेबल आकाराचे अधिक आधुनिक बंपर आणि ऑप्टिक्स आणि रेडिएटर ग्रिलचा असामान्य कट आहे. हे घटक ऑन-डीओ नावाच्या “भाऊ” वर स्थापित केलेल्या समकक्षांसारखे आहेत, परंतु असे म्हणता येणार नाही की मॉडेल दृश्य जुळे आहेत. बरं, नैसर्गिकरित्या, हॅचचा मागील भाग सेडानच्या मागील बाजूसारखा नाही आणि Mi-Do चार-दरवाजा डॅटसनपेक्षा 620 मिमी इतका लहान आहे.

जपानी हॅचचा बाह्य भाग कायम संस्मरणीय कालिना दिसण्यापेक्षा खूपच आधुनिक दिसतो. बऱ्यापैकी डायनॅमिक देखावा असलेली ही पूर्णपणे आधुनिक आणि आदरणीय कार आहे. कारच्या संक्षिप्त वैशिष्ट्यांमुळे ती "सिटी मास्टर" या शीर्षकासाठी स्पष्ट दावेदार बनते आणि फॅशनेबल तपशीलांची उपस्थिती मॉडेलला "युथ कार" श्रेणीमध्ये त्याचे योग्य स्थान मिळवू शकते.

ऑन-डीओ सेडान आणि एमआय-डीओ हॅचबॅकमधील देखाव्यामध्ये फरक असल्यास, निर्मात्याने आतील सजावटमध्ये संपूर्ण ओळख वापरण्याचा निर्णय घेतला. केबिनचे आतील भाग बऱ्याच प्रमाणात व्यावहारिकतेसह लॅकोनिक आहे. समोरचा पॅनल अगदी कॉम्पॅक्ट आहे आणि वापरलेल्या प्लास्टिकमुळे ते खूप स्वस्त आणि कंटाळवाणे दिसत नाही. तसे, कार्य सलून squeaks होते मात आहे विशिष्ट वैशिष्ट्यसर्व व्हीएझेड आणि कलिना मॉडेल, यासह, डॅटसनच्या अभियंत्यांद्वारे केले गेले. त्यांनी आतील भागाच्या आवाजविरोधी तयारीकडे बरेच लक्ष दिले, ज्याने शेवटी फळ दिले - ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना फक्त रस्ता आणि इंजिनचा आवाज दुरूनच ऐकू येईल.

चित्रात कार ट्रंक आहे

पुढच्या रांगेतील जागा खूपच आरामदायक आहेत आणि दुसऱ्या रांगेत तीन प्रौढ व्यक्ती सहज बसू शकतात. मागील सीट बॅक 60 ते 40 च्या प्रमाणात दुमडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे तुम्हाला सामानाच्या डब्यात अवजड वस्तू ठेवता येतात. ट्रंक फार मोठी नाही (240 लिटरपेक्षा कमी), परंतु आम्ही एसयूव्हीबद्दल बोलत नसल्यामुळे, मालक मोठ्या प्रमाणात सामान घेऊन जाण्याची शक्यता नाही.

डॅटसन mi-DO हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंजिन: 1.6 लिटर, 87-अश्वशक्तीचे पेट्रोल, 8-वाल्व्ह VAZ-11186. त्याची वैशिष्ट्ये:

• व्हॉल्यूम - 1596 सेमी 3;
• टॉर्क - 140 एनएम;
• डॅटसन mi-DO शहरी चक्रात पेट्रोलचा वापर 9 l आहे, महामार्ग - 5.8 l, एकत्रित सायकल - 7 l;
• कमाल कार गती - 173 किमी / ता;
• ड्राइव्ह - समोर;
• 12.2 s मध्ये शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग.

गिअरबॉक्स खरेदीदाराला दोन प्रकारात उपलब्ध आहे:

• VAZ द्वारे उत्पादित 5 वेगाने यांत्रिक;
• 4 श्रेणींसह जपानी "स्वयंचलित" Jatco.

शरीराचे परिमाण:

• लांबी - 3950 मिमी (ऑन-डीओ सेडान 4337 मिमीसाठी);
• उंची - 1500 मिमी;
• रुंदी - 1700 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - अनलोड केलेले 200 मिमी, लोड केलेले - 174 मिमी;
• कर्ब वजन - 1000 किलो (ऑन-डीओ सेडान 1160 किलो);
• टाकीची मात्रा - 50 ली.

खराब परिस्थितीत वापरण्यासाठी चेसिस विशेषतः समायोजित केले आहे रस्ता पृष्ठभाग. मानक उपकरणेऍक्सेसमध्ये 2 एअरबॅग्ज, ABS, BAS, EBD, गरम झालेले आरसे आणि सीटची पुढची रांग आणि पॉवर विंडो आहेत. अधिक महाग पर्यायउपकरणे गरम विंडशील्ड, वातानुकूलन आणि उच्च दर्जाची ध्वनी प्रणाली प्रदान करतील.

किंमत आणि पर्याय

हॅचबॅकची विक्री 2015 च्या पहिल्या दहा दिवसांसाठी नियोजित आहे आणि ती तीन कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये विकली जाईल अशी घोषणा आधीच करण्यात आली आहे: प्रवेश, ट्रस्ट आणि ड्रीम. त्यापैकी प्रत्येकाची किंमत अद्याप जाहीर केलेली नाही, परंतु डीलर्स म्हणतात की बहुधा, डॅटसन किंमत mi-DO अंदाजे ऑन-डो सेडान प्रमाणेच असेल, जी रशियन फेडरेशनमध्ये विकली जाते, 329 पासून सुरू होते आणि 445 हजार रूबलने समाप्त होते. आम्हाला आठवण करून द्या की कलिना रशियामध्ये 327,500 रूबलपासून विकली जाते.

टोल्याट्टीमध्ये उत्पादित केलेल्या आणि जपानी डॅटसन ब्रँड अंतर्गत रशियन फेडरेशनमध्ये ऑफर केल्या जाणाऱ्या बजेट कार या लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या लाडांशिवाय काहीच नाहीत हे फार पूर्वीपासून गुप्त राहिलेले नाही. आणि येथे जपानी काहीही नाही, कदाचित, डिझाइन करण्याच्या दृष्टिकोनाशिवाय - तेच जे ग्रांटा आणि कलिनाच्या मालकांना नवीन AvtoVAZ उत्पादने पाहून अक्षरशः मान मोडतात आणि आश्चर्य वाटते की त्यांनी हेच निवडले आहे का? हे निश्चितपणे विचार करण्यासारखे आहे, कारण प्रोफाइलमधील Datsun mi-DO हॅचबॅक पाहिल्यास, तुम्हाला नक्कीच कलिना ओळखता येईल आणि जवळून तपासणी केल्यावर तुम्हाला समजेल की हे काहीतरी नवीन आहे. mi-DO पाच-दरवाजा काय आहे आणि ते मनोरंजक का आहे हे शोधण्यासाठी वाचा!

रचना

ऑन-डीओ सेडान नंतर 2015 मध्ये रशियन बाजारात प्रवेश केल्यावर, हॅचबॅक mi-DOप्रामुख्याने केवळ त्याच्या शरीराच्या भिन्न प्रकारामुळेच नव्हे तर उपस्थितीमुळे देखील लक्षणीय होते स्वयंचलित प्रेषणजटको. आता स्वयंचलित प्रेषण Jatcoचार-दरवाजा देखील सुसज्ज आहे, परंतु सपाट मागील मॉडेलसह कोणत्या मनोरंजक गोष्टी देऊ शकतात? एक अधिक शिकारी देखावा, किमान, जे आपण पाहिल्यास स्पष्ट आहे अधिकृत फोटोगाडी.

ऑन-डीओ प्रमाणेच, कोजी नागानो यांच्या दिग्दर्शनाखाली जपानमधील निसान डिझाईन सेंटरमध्ये पाच-दरवाज्यांचा बाह्य भाग विकसित करण्यात आला. लँड ऑफ द राइजिंग सनच्या टीमच्या प्रयत्नांना फळ मिळाले: mi-DO मिळाले, जरी वादग्रस्त असले तरी, एक अद्वितीय ओळखण्यायोग्य डिझाइन जे इतर कोणत्याही गोष्टीसह गोंधळात टाकले जाऊ शकत नाही. प्रथम, हॅच मूळ फ्रंट बंपरसह सुसज्ज होते आणि दुसरे म्हणजे, ते फॅशनेबल लेन्ससह हेडलाइट्ससह सुसज्ज होते - सेडान सारखे नाही. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये क्रोम एजिंगसह एक भव्य षटकोनी रेडिएटर ग्रिल आहे, जो हनीकॉम्बच्या रूपात बनविला गेला आहे, मोठे माहितीपूर्ण रीअर-व्ह्यू मिरर आणि विस्तीर्ण रेसेसमध्ये गोल “फॉग लाइट्स” आहेत. बाजूने मॉडेल कलिनाची आठवण करून देणारे आहे, परंतु मागील बाजूने ते काहीतरी वेगळे आहे. शरीराच्या “मागील” भागामध्ये, खूप छान उभ्या दिवे आणि मोठ्या ट्रंकच्या झाकणाकडे लक्ष वेधले जाते जे मालवाहू जागेचे माफक प्रमाण लपवते - फक्त 240 लिटर. मागील सीट खाली दुमडलेल्या सह.

रचना

mi-DO पासून प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे लाडा कलिनाआणि ग्रांटा: यात पुढच्या बाजूला मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहे. 2014 च्या सुरूवातीस, कलिनाने सुधारित निलंबन प्राप्त केले, ज्यावर रेनॉल्ट-निसान तज्ञांनी काम केले हे लक्षात घेऊन, त्याच्या बदलाचा परिणाम आता त्यापैकी एक म्हणून सादर केला जात आहे. डॅटसनचे फायदे mi-DO. हाताळणी सुधारण्यासाठी, निसान अभियंत्यांनी गॅसने भरलेले शॉक शोषक स्थापित करणे, स्प्रिंग सेटिंग्ज बदलणे आणि स्टॅबिलायझर्सचा कडकपणा आणि व्यास वाढवणे यासाठी काम केले. बाजूकडील स्थिरताआणि ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये 14 मिमीने वाढ - 174 मिमी पर्यंत (सह पूर्णपणे भरलेलेग्राउंड क्लीयरन्स 160-165 मिमी आहे). ब्रेक सिस्टम नवीन सुसज्ज आहे व्हॅक्यूम बूस्टर, आणि गियरलेस पॉवर स्टीयरिंगला मूळ सेटिंग्ज प्राप्त झाल्या.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

त्याच्या 174 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, हॅचबॅक रस्त्यावरील बहुतेक अडथळ्यांचा सामना करते. रशियन रस्ते. कठोर रशियन हिवाळ्यात टिकून राहण्यासाठी, त्यात आधीच "बेस" मध्ये समोरच्या जागा आणि बाह्य मिरर गरम केले आहेत आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये एक गरम विंडशील्ड जोडले आहे. आमच्या वास्तविकतेशी जुळवून घेण्यासाठी, निसानने कंपन आणि आवाज इन्सुलेशनवर देखील काम केले. निष्क्रिय स्थिरता सुधारण्यासाठी मोटर कॅलिब्रेट केली जाते. ऑप्टिमायझेशनसाठी एक्झॉस्ट सिस्टमत्याचा मागील अटॅचमेंट पॉइंट स्पारमध्ये "हलवला" गेला आणि मूळ लवचिक बेलो वापरला गेला. याव्यतिरिक्त, इंजिन शील्डचे इन्सुलेशन, चाक कमानी, मजला, हुड आणि सामानाचा डबा. आवाजाची पातळी सुधारण्यासाठी, दरवाजे, थ्रेशोल्ड आणि काचेचे सील पुन्हा घातले गेले. केबल ड्राइव्हसह मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी, दात प्रोफाइल बदलले गेले आहेत मुख्य जोडपे, 2रा आणि रिव्हर्स गीअर्स.

आराम

Mi-DO दरवाजे रुंद उघडतात, ज्यामुळे प्रवाशांना केबिनमध्ये सहज प्रवेश करता येतो. आतील भाग सर्वात प्रशस्त नाही, परंतु 5 लोकांसाठी पुरेशी जागा आहे आणि त्याबद्दल तक्रार करण्यासाठी हेडरूमची विशेष कमतरता नाही. मागचा सोफा अगदी आरामदायी आहे, समोरच्या सीट्स प्रमाणे, जे सहजतेने समायोजित करण्यायोग्य बॅकरेस्ट टिल्टचा अभिमान बाळगतात. आसनांची रचना आणि संपूर्ण आतील भाग प्रामुख्याने गडद रंगांमध्ये आहे आणि येथे फक्त एकच चमकदार जागा आहे ती म्हणजे प्रचंड प्लास्टिकच्या 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलवरील लहान निळा डॅटसन लोगो. सुकाणू चाककेवळ उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये स्पष्टपणे लेदर कव्हर नसतो आणि डॅशबोर्डवरील कठोर प्लास्टिक स्पर्शास फार आनंददायी नसते.

मध्यवर्ती कन्सोलवर एक माफक आकाराचा मोनोक्रोम मीडिया सिस्टम डिस्प्ले आहे ज्याच्या बाजूला बटणे विखुरलेली आहेत (शीर्ष आवृत्ती सात-इंच टचस्क्रीनसह येते). त्याच्या वर साधे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर आहेत आणि त्याच्या खाली कंट्रोल युनिट आहे वातानुकूलन प्रणालीतीन गोल नियामकांसह. कनेक्ट करण्यासाठी ड्रायव्हरकडे USB इनपुट आहे मोबाइल उपकरणे, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसाठी दोन ॲनालॉग "विहिरी" च्या स्वरूपात एक मोठा हातमोजा डबा, कप होल्डर आणि मध्यभागी माहिती स्क्रीनसह एक साधा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल.

हॅचबॅकच्या मानक उपकरणांमध्ये फक्त दोन एअरबॅग समाविष्ट आहेत - ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी. याव्यतिरिक्त, मूलभूत आवृत्तीमध्ये अँटी-लॉक ब्रेकिंग आहे ब्रेक सिस्टम(ABS), ॲम्प्लिफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग(BAS) आणि ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) प्रणाली. साइड एअरबॅग सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण(ESC) आणि मागील सेन्सर्सपार्किंग केवळ शीर्ष आवृत्तीमध्ये प्रदान केले आहे.

प्री-टॉप कॉन्फिगरेशनमध्ये, मोनोक्रोम स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, 4 स्पीकर, गॅझेट कनेक्ट करण्यासाठी एक USB कनेक्टर, SD कार्डसाठी स्लॉट, ब्लूटूथ आणि हँड्सफ्री उपलब्ध आहे. सर्वात महाग आवृत्तीमध्ये सात-इंच रंगीत टचस्क्रीन आणि मानक नेव्हिगेशनसह एक इन्फोटेनमेंट कॉम्प्लेक्स आहे. आवाज गुणवत्ता सरासरी आहे, प्रतिमा गुणवत्ता "B" आहे.

Datsun Mi-Do तांत्रिक वैशिष्ट्ये

एमआय-डीओच्या इंजिनच्या डब्यात 1596 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर पेट्रोल आठ-वाल्व्ह VAZ-11186 आहे, जे 87 एचपी उत्पादन करते. आणि 140 न्यूटन-मीटर पीक टॉर्क - आम्ही सुधारित व्हीएझेड-11183 इंजिन (82 एचपी) बद्दल बोलत आहोत, जे ग्रँटा आणि मूलभूत डॅटसन ऑन-डीओ वर स्थापित आहे. 87 एचपी 39% फिकट कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गटाद्वारे खात्री केली जाते. इंजिन युरो-4 इको-स्टँडर्डचे पालन करते आणि जपानी कंपनी जॅटको (निसानची उपकंपनी) कडून पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते. JF414E निर्देशांकासह चार-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन जपानमध्ये 30 ऑगस्ट 2010 रोजी जॅटकोने सादर केले. ट्रान्समिशन विशेषतः लहानांसाठी विकसित केले गेले होते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल, विकसनशील बाजारपेठांमध्ये ऑफर केले जाते, म्हणून ते सोपे होते, परंतु त्याच वेळी "अविनाशी" होते. मागील "स्वयंचलित" FF4AT, तसे, एक बेस्टसेलर बनले - जगभरात 11 दशलक्ष प्रती विकल्या गेल्या.

वैशिष्ट्यपूर्ण	1.6MT	1.6 AT	1.6MT
इंजिनचा प्रकार:	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
इंजिन क्षमता:	1596	1596	1596
शक्ती:	87 एचपी	87 एचपी	106 एचपी
100 किमी/ताशी प्रवेग:	१२.२ से	14.3 से	10.5 से
कमाल वेग:	१७३ किमी/ता	१६६ किमी/ता	180 किमी/ता
शहरी चक्रात वापर:	९.०/१०० किमी	10.4/100 किमी	८.८/१०० किमी
शहराबाहेरील वापर:	५.८/१०० किमी	६.१/१०० किमी	६.६/१०० किमी
एकत्रित सायकल वापर:	७.०/१०० किमी	७.७/१०० किमी	५.६/१०० किमी
खंड इंधनाची टाकी:	50 लि	50 लि	50 लि
लांबी:	3950 मिमी	3950 मिमी	3950 मिमी
रुंदी:	1700 मिमी	1700 मिमी	1700 मिमी
उंची:	1500 मिमी	1500 मिमी	1500 मिमी
व्हीलबेस:	2476 मिमी	2476 मिमी	2476 मिमी
मंजुरी:	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी
वजन:	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम:	530 l	530 l	530 l
संसर्ग:	यांत्रिक	मशीन	यांत्रिक
ड्राइव्ह युनिट:	समोर	समोर	समोर
समोर निलंबन:	स्वतंत्र - मॅकफर्सन	स्वतंत्र - मॅकफर्सन	स्वतंत्र - मॅकफर्सन
मागील निलंबन:	अर्ध-आश्रित	अर्ध-आश्रित	अर्ध-आश्रित
फ्रंट ब्रेक:	डिस्क	डिस्क	डिस्क
मागील ब्रेक:	ढोल	ढोल	ढोल
उत्पादन:	टोल्याट्टी

Datsun Mi-Do खरेदी करा

Datsun MI-DO चे परिमाण

• लांबी - 3.950 मीटर;
• रुंदी - 1,700 मीटर;
• उंची - 1,500 मी;
• व्हीलबेस - 2.5 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 174 मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 530 एल.

Datsun Mi-Do कॉन्फिगरेशन

उपकरणे	खंड	शक्ती	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	चेकपॉईंट	ड्राइव्ह युनिट
ट्रस्ट I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	10.4	6.1	4 एटी	2WD
ट्रस्ट II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	10.4	6.1	4 एटी	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	87 एचपी	10.4	6.1	4 एटी	2WD
ट्रस्ट III 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	87 एचपी	10.4	6.1	4 एटी	2WD
स्वप्न I 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	9.0	5.8	5 मेट्रिक टन	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	87 एचपी	10.4	6.1	4 एटी	2WD
स्वप्न II 2WD	1.6 एल	106 एचपी	8.8	6.6	5 मेट्रिक टन	2WD

“सेकंड” लाडा कलिना च्या आधारे तयार केलेली पाच-दरवाज्यांची हॅचबॅक “Mi-DO”, मॉस्कोमधील आंतरराष्ट्रीय ऑटो प्रदर्शनात ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी अधिकृतपणे लोकांसमोर आली.

सहा महिन्यांपेक्षा थोडे कमी नंतर (फेब्रुवारी २०१५ च्या सुरुवातीला) अधिकृत डीलर्सरशियामधील डॅटसन ब्रँडने या कारसाठी प्री-ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली, जरी त्या महिन्याच्या मध्यापर्यंत ती कार डीलरशिपच्या शेल्फवर "जिवंत" दिसली.

हॅचबॅक डॅटसन mi-DO आधुनिक आणि सुसज्ज आहे आकर्षक देखावातथापि, त्याच्या दिसण्यातून लगेचच "कलिनासोबतचे कौटुंबिक संबंध" समजू शकतात.

पाच-दरवाज्याचा पुढचा भाग पुनरुज्जीवित ब्रँडच्या “कौटुंबिक” शैलीमध्ये बनविला गेला आहे - याचा पुरावा जाळीसह षटकोनी रेडिएटर ग्रिलने दिला आहे. संरक्षणात्मक जाळेआणि क्रोम ट्रिम.

अभिव्यक्त डोके ऑप्टिक्ससमोरच्या बाजूस लेन्स जोडलेले आहेत कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकडॅटसनमध्ये विशिष्ट प्रमाणात आक्रमकता आहे आणि एक व्यवस्थित बंपर (फॉगलाइट्ससह शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये) आणि हुडवरील स्टॅम्पिंग यशस्वीरित्या "प्रदर्शन" पूर्ण करतात.

"जॅपनीज" हॅचबॅकचे सिल्हूट व्यावहारिकदृष्ट्या "कॅलिनोव्स्की" पेक्षा वेगळे नाही: एक कॉम्पॅक्ट हुड जो "चिरलेला" स्टर्नसारखा दिसतो, साइड ग्लेझिंगचे महत्त्वपूर्ण क्षेत्र आणि 15-इंच चाक डिस्क(मूलभूत आवृत्तीमध्ये - 14-इंच "स्टॅम्प").

कारचा मागील भाग नीटनेटका आहे सामानाचा दरवाजा, पारदर्शक काचेसह स्टाइलिश पार्किंग दिवे आणि परवाना प्लेटसाठी जागा असलेला एक छोटा बंपर.

Datsun mi-DO बॉडीची लांबी 3950 मिमी, रुंदी - 1700 मिमी, उंची - 1500 मिमी आहे. एक अतिशय माफक व्हीलबेस अंतर्गत जागेच्या प्रमाणात आणि 2476 मिमी पर्यंत प्रभावित करते, परंतु ग्राउंड क्लीयरन्स प्रभावी आहे - ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी आहे.

सुसज्ज असताना, हॅचबॅकचे वजन 1125 किलोग्रॅम असते आणि त्याचे पूर्ण वस्तुमानकिंचित 1.5 टन पेक्षा जास्त.

डॅटसन एमआय-डीओ हॅचबॅकचा आतील भाग ऑन-डीओ सेडानच्या आतील भागापेक्षा वेगळा नाही - अत्यंत साध्या साध्या "विहिरी" आणि त्यांच्या दरम्यान असलेल्या ट्रिप संगणकाचा मोनोक्रोम डिस्प्ले कोणत्याही परिस्थितीत वाचणे सोपे आहे. तीन रुंद स्पोकसह स्टीयरिंग व्हील आणि ब्रँड चिन्हावर चांदीच्या धातूच्या इन्सर्टने जोर दिला आहे.

अनड्युलेटिंग फ्रंट पॅनल सहजतेने मोठ्या सेंट्रल कन्सोलमध्ये वाहते, जे उपकरणांच्या पातळीनुसार पूर्णपणे भिन्न असू शकते (केवळ वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर अपरिवर्तित राहतात). सर्वात किफायतशीर आवृत्त्यांमध्ये, डॅशबोर्डला प्लग (ऑडिओ सिस्टीम असायला हवे त्या ठिकाणी) आणि पारंपारिक स्टोव्हचे तीन “नॉब” असतात आणि अधिक महागड्यांमध्ये, लहान मोनोक्रोम डिस्प्लेसह 2DIN ऑडिओ सिस्टम किंवा मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स 7-इंच कर्ण टच स्क्रीन, तसेच कंट्रोल पॅनल "हवामान" सह.

एमआय-डीओ फाइव्ह-डोअरच्या आत, स्पष्टपणे बजेट फिनिशिंग मटेरियल वापरले जाते - सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये कठोर प्लास्टिक आणि फॅब्रिक. या व्यतिरिक्त, असेंबली खडबडीतपणा आहे आणि गडद आतील भाग काहीसे उदास दिसत आहे आणि अगदी चांदीचे इन्सर्ट देखील त्यात खानदानीपणा जोडत नाहीत.

जवळजवळ सपाट प्रोफाइल असलेल्या समोरच्या जागा कोपऱ्यात शरीराला चांगला आधार देत नाहीत, परंतु त्यांना आरामाची पातळी चांगली असते. परंतु समायोजन श्रेणींना जास्त म्हटले जाऊ शकत नाही आणि तेथे जास्त जागा नाही - उंच रायडर्सना स्पष्टपणे अस्वस्थता जाणवेल.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, माफक व्हीलबेसमुळे, आसनांची दुसरी पंक्ती कमीत कमी जागा देते आणि जर पहिली पंक्ती शक्य तितक्या मागे हलवली गेली तर गॅलरीत व्यावहारिकरित्या जागा उरली नाही. रुंदीमध्ये उपलब्ध असलेली जागा फक्त दोन प्रौढ प्रवाशांसाठी पुरेशी आहे, तिसरा खांद्यावर अरुंद असेल आणि पसरलेला ट्रान्समिशन बोगदा आरामात भर घालत नाही.

"mi-DO" (व्हॉल्यूम 260 लीटर) च्या सामानाच्या डब्यात मानक स्थितीत उच्च थ्रेशोल्ड आणि पसरलेल्या चाकाच्या कमानची अधिरचना आहे, त्यामुळे वाहतुकीसाठी मोठा मालते बसणार नाही. मागील सीट बॅकरेस्ट फोल्डिंग (60:40) विभाजित करते, परिणामी अतिरिक्त सामानाची जागा मिळते, परंतु सपाट मजला बनत नाही. बदलाची पर्वा न करता, उंच मजल्याखाली एक पूर्ण वाढ झालेला अतिरिक्त टायर वाटप केला जातो.

पाच-दरवाज्यांचा डॅटसन mi-DO हॅचबॅक दोन नैसर्गिक आकांक्षी पेट्रोल चौकारांसह ऑफर केला जातो. वितरित इंजेक्शनइंधन, जे “ऑन-डीओ” आणि लाडा ब्रँड मॉडेल्सवरून प्रसिद्ध आहेत.

• पहिला पर्याय 1.6 लिटर (1596 घन सेंटीमीटर) च्या विस्थापनासह आठ-वाल्व्ह VAZ-11186 युनिट आहे, ज्याची कमाल क्षमता 5100 rpm वर 87 अश्वशक्ती आणि 3800 rpm वर 140 Nm टॉर्क आहे.
• दुसरे म्हणजे 1.6-लिटर VAZ-21127 इंजिन 16-वाल्व्ह डीओएचसी टायमिंग स्ट्रक्चरसह आहे, जे 106 एचपी उत्पादन करते. 5800 rpm वर आणि 4000 rpm वर जास्तीत जास्त आउटपुट 148 Nm.

VAZ इंजिन युरो-4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करतात आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड जॅटको ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

0 ते 100 किमी/ताशी हॅचबॅक 10.5-14.2 सेकंदात वेगवान होते आणि त्याचे जास्तीत जास्त शक्यता 161-181 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही.

मिश्र परिस्थितीत प्रत्येक "शंभर" किलोमीटरसाठी पाच-दरवाज्याचा रेट केलेला इंधन वापर 6.7-7.7 लिटर आहे.

Datsun mi-DO 2 ऱ्या पिढीच्या कालिना मधील फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह “ट्रॉली” वर आधारित आहे, परंतु त्याला मिळालेल्या “जपानी” वर अपग्रेड केलेले निलंबन, कॉन्फिगर केले रेनॉल्ट तज्ञआणि निसान. समोरची चाके क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट्सचा वापर करून शरीराला जोडलेली आहेत, मागील चाके ट्रान्समिशन बीमसह अर्ध-स्वतंत्र योजनेला जोडलेली आहेत. या व्यतिरिक्त, कार गॅसने भरलेल्या शॉक शोषकांनी सुसज्ज आहे.

पाच-दरवाजा हॅचबॅकचे सर्व बदल इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, तसेच फ्रंट डिस्क आणि मागील ड्रमसह सुसज्ज आहेत. ब्रेक यंत्रणा(ABS आणि EBD सह, आणि मध्ये महाग आवृत्त्या BAS सह देखील).

रशियन बाजारात, 2017 Datsun mi-DO दोन ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे – “ट्रस्ट” आणि “ड्रीम”:

• सर्वात "रिक्त" आवृत्तीची किंमत 515,000 रूबल असेल (स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेली कोणतीही आवृत्ती 50 हजार अधिक महाग आहे). या पैशासाठी तुम्हाला हॅचबॅक मिळेल: इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, ट्रिप संगणक, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, दोन इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट आणि हीटिंगसह साइड मिरर, दोन फ्रंट एअरबॅग आणि ABS+EBD सिस्टीम... हवामान नियंत्रणाच्या आवृत्तीसाठी तुम्हाला किमान 539,000 रूबल भरावे लागतील, जर “मानक” असेल तर संगीत" - 549,000 रूबल आणि 106-अश्वशक्ती इंजिनसह - 564,000 रूबल.
• "टॉप" डॅटसन एमआय-डीओ 573,000 रूबल पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत ऑफर केले जाते आणि ते सुसज्ज आहे: मिश्रधातूची चाके 15 इंच मोजणे, धुक्यासाठीचे दिवे, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण प्रणाली आणि ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन. याव्यतिरिक्त, "ड्रीम" आवृत्तीसाठी तुम्ही ऑर्डर करू शकता: साइड एअरबॅग्ज, 7-इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, गरम केलेले विंडशील्ड, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि नेव्हिगेशन प्रणाली, परंतु अशा हॅचबॅकसाठी आपल्याला आधीच 602,000 रूबल भरावे लागतील.