2016 मध्ये, रशियन-जपानी ब्रँड डॅटसनने त्याच्या सर्व छोट्या किंमती बदलल्या लाइनअप. याव्यतिरिक्त, 2017 मध्ये डॅटसन ऑन-डूला थोडासा पुनर्रचना करण्यात येईल. अर्थात, खरेदीदार इंजिन श्रेणीतील बदलाची वाट पाहत आहेत.

रशियन आत्म्यासह जपानी

अलीकडे पर्यंत, आधुनिक तरुण पिढीसाठी डॅटसन ब्रँडच्या नावाचा अर्थ जवळजवळ काहीच नव्हता: त्याबद्दल फक्त काही "काहीतरी ऐकले", जसे की "एकेकाळी अशी गोष्ट होती"... तथापि, वर जपानी बाजारऑटोमोटिव्ह उद्योगात, हा ब्रँड 100 वर्षांहून अधिक काळ अस्तित्वात आहे आणि एका वेळी तो कमी खेळला नाही. महत्वाची भूमिकाअमेरिकन साठी "फोर्ड" पेक्षा. गेल्या शतकाच्या मध्यात, कंपन्यांच्या विलीनीकरणाच्या परिणामी, पूर्वीचा स्वतंत्र डॅटसन ब्रँड निसानच्या मालकीचा झाला, ज्याला अमेरिकेतील लोकप्रिय आणि व्यापकपणे प्रसिद्ध असलेल्या डॅटसनचे नाव बदलून निसान असे करण्यासाठी $500 दशलक्ष खर्च करावे लागले, जे कोणालाही माहीत नाही. त्या वेळी. पण 2013 मध्ये, निसानने वेगाने वाढणारी ऑटोमोबाईल बाजारपेठ असलेल्या देशांमध्ये बजेट कारची जागा भरण्यासाठी डॅटसन ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करण्याचा निर्णय घेतला. जुलै 2013 मध्ये डॅटसन ऑन-डीओ सेडानचे सादरीकरण भारतात झाले. विक्रीच्या निकालावरून असे दिसून आले की पैज योग्यरित्या केली गेली होती: बजेट आणि त्याच वेळी, कारच्या चांगल्या गुणवत्तेने ते लोकप्रिय केले, नवीन कारबद्दल मालकांची पहिली पुनरावलोकने खूप सकारात्मक होती.

रशिया मध्ये DO वर Datsun

रशियन रहिवाशांसाठी, कार एप्रिल 2014 मध्ये सादर केली गेली. उत्पादन AvtoVAZ च्या आधारे स्थापित केले गेले आहे, त्याद्वारे, Datsun व्हीएझेडला केवळ विक्रीच्या बाजारपेठेतच नाही तर उत्पादन क्षेत्रात देखील गंभीर स्पर्धा देते.

जपानी "राज्य कर्मचारी" डॅटसन ऑन-डीओची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• दरवाजे/आसनांची संख्या - 4/5;
• शरीर प्रकार - सेडान
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 18.5 सेमी;
• ट्रंक - 530 एल;
• इंजिन - 1.6 एल;
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन
• पॉवर, एचपी - 82.87;
• ट्रान्समिशन - 5 मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• इंधन वापर (l/100 किमी, शहर / महामार्ग / मिश्र):
• प्रवेश (82 hp) – 9.7/ 6.4/ 7.4;
• ट्रस्ट, ड्रीम (87 hp) – 9/ 5.8/ 7

1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 87 एचपीची कमाल शक्ती असलेले इंजिन, जे सुसज्ज आहे नवीन डॅटसनव्हीएझेड कलिना कारमधील घरगुती कार उत्साही लोकांसाठी सुप्रसिद्ध आहे. हाच ब्रँड त्याच्या स्पर्धकासाठी प्लॅटफॉर्म दाता बनला. AI-95 गॅसोलीनचा वापर इंधन म्हणून केला जातो. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 4-सिलेंडर इंजिनमध्ये वितरक इंजेक्शन प्रणाली आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण आहे. ट्रान्समिशन सध्या एकाच 5-स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे प्रदान केले आहे, परंतु भविष्यात स्वयंचलितपणे घोषित केले जाईल.

च्या संदर्भात राइड गुणवत्तास्पष्ट कारणांसाठी, डॅटसन ऑन-डू 2017 आहे तपशील, "कलिना" सारखे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर समोरील बाजूस स्वतंत्र निलंबन आणि मागील बाजूस - अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम. हे खरे आहे की जपानी लोक अनुवांशिकदृष्ट्या पहिल्यापेक्षा अधिक "संमिश्रता", "मूड" आणि चांगल्या गुणवत्तेकडे गेले. सस्पेंशनमधील अनेक भाग अधिक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ भागांसह बदलले आहेत.

Datsun on-DO चे बाह्य आणि आतील भाग

तुम्ही डू ऑन डॅटसनचा फोटो पहा आणि "जपानी" ग्रँट पहा, जणू ते जपानी पद्धतीने तयार केले गेले आहे. पण आम्ही आशा करतो की मध्ये या प्रकरणात"प्रोटोटाइप" मधील फक्त सर्वोत्तम हस्तांतरित केले गेले. जपानी कारत्याची लांबी थोडी जास्त आहे आणि उर्वरित परिमाणे "प्रोटोटाइप" प्रमाणेच आहेत:

• लांबी - 4.337 मीटर;
• रुंदी - 1.7 मीटर;
• उंची - 1.5 मीटर;
• व्हीलबेस (m) – 2,476
• प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षात घेण्यासारखे आहे - कार रिकामी असताना 18.5 सेमी आणि पूर्णपणे लोड केल्यावर 16.8 सेमी.
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 530 लिटरसाठी कार देखील त्याच्या वर्गात रेकॉर्ड धारक बनली.

केबिनचे आतील भाग लाडसची आठवण करून देणारे खूपच कमी आहे: ते लक्षणीयरीत्या अधिक घन दिसते (वापरलेल्या सामग्रीची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या चांगली आहे), सेंद्रिय. मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, Datsun OnDo मध्ये VAZ च्या स्वतःच्या "उत्पादनां" पेक्षा खूप चांगले आवाज इन्सुलेशन आहे.

डॅटसन ऑन-डूची उपकरणे आणि किंमत

डॅटसन ऑन-डीओ 3 ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते:
(2016 मधील वाढ लक्षात घेऊन किमती सूचित केल्या आहेत)

• प्रवेश - मूलभूत: 82 hp च्या कमाल पॉवरसह इंजिन, एक एअरबॅग, गरम झालेल्या पुढच्या जागा आणि ABS. अंदाजे किंमत - 436,000 रूबल.
• ट्रस्ट - दुसरी एअरबॅग जोडली, समोरच्या दरवाजांवर पॉवर विंडो, पॉवर मिरर, केंद्रीय लॉकिंग. या पर्यायाची किंमत 462,000 रूबल असेल. अतिरिक्त 35 हजार रूबल भरून. तुम्ही तुमच्या कारमधील एअर कंडिशनरचे अभिमानी मालक व्हाल.
• ड्रीम व्यावहारिकदृष्ट्या एक ड्रीम कार आहे ज्याची कमाल किंमत 552,000 रूबल आहे: ऑडिओ सिस्टम, एअर कंडिशनिंग, सर्व दरवाजांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, अलॉय व्हील्स, साइड एअरबॅग्ज, स्टॅबिलायझेशन सिस्टम, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, पार्किंग सेन्सर्स, नेव्हिगेशन.

व्हीएझेडच्या सुविधांमध्ये, हॅचबॅक बॉडीमध्ये उत्पादन देखील सुरू केले गेले आहे - डॅटसन मी-डो, ज्याची किंमत मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी सुमारे 330 हजार रूबल आहे.

मालक पुनरावलोकने

मॅक्सिम, एकटेरिनबर्ग

मी पहिले विकत घेतले स्वतःची गाडी, त्यापूर्वी कार्यरत UAZ होते. वाटप केलेल्या बजेटने आम्हाला फक्त वापरलेल्या कार किंवा नवीन व्हीएझेड पाहण्याची परवानगी दिली. मी जवळजवळ ग्रांटा लिफ्टबॅकवर स्थायिक झालो, परंतु तरीही मला निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनची प्रतीक्षा करावी लागली आणि त्याशिवाय, मी वेळेत डॅटसन पाहिला. परिणामी, मी ट्रस्ट कॉन्फिगरेशनमधील डॅटसन ओंडोचा आनंदी (आणि आतापर्यंत हे सत्य आहे) मालक झालो, जे 20 tr आहे. अधिक महाग अनुदान, परंतु स्टफिंगच्या बाबतीत अधिक समृद्ध: 2 एअरबॅग्ज (1 ला ऐवजी), ABS, हवामान नियंत्रण (वातानुकूलित करण्याऐवजी), इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो आणि गरम केलेले आरसे, मल्टीमीडिया सिस्टम (ग्रँटामध्ये फक्त तयारी आहे), चांगले आवाज इन्सुलेशन आणि सुधारित निलंबन

वर लक्षात आलेले तोटे हा क्षण(खरेदीच्या तारखेपासून एक महिना, 2000 किमी चालवले): एका आठवड्यानंतर पॅड क्रॅक होऊ लागले - सेवा केंद्राने असे सांगितले वैशिष्ट्यपूर्ण रोगया गाड्यांसाठी, मी त्या बदलून ग्रँट गाड्या केल्या आहेत; पहिल्या पावसात, मागील दिवे मध्ये संक्षेपण दिसू लागले; समोरच्या प्रवाशाचा वायुप्रवाह आणि गरम करणे व्यावहारिकरित्या कार्य करत नाही, तर ड्रायव्हरच्या स्टोकरला, देवाने मनाई केली पाहिजे, हे सोडवणे आवश्यक आहे; ग्लोव्ह बॉक्स खूप लहान आहे, A4 शीट फिट होणार नाही. परंतु एकूणच, पैशासाठी ते खूप छान आहे, आम्ही असे म्हणू शकतो की ते ग्रँटच्या "मनात" आणले गेले आहे.

अलेक्झांडर, मॉस्को

मी टॅक्सी चालक म्हणून काम करतो, म्हणून मी “स्वस्त आणि आनंदी” या तत्त्वावर किंवा आर्थिकदृष्ट्या आणि आरामात काम करण्यासाठी कार निवडली. त्याआधी कलिना, प्रियोरा आणि निसान टिडा होते. डॅटसनला या सेटचे तार्किक सातत्य वाटले आणि सांगितलेल्या गरजाही पूर्ण केल्या. माझ्या डॅटसन ऑन-डूच्या पहिल्या चाचणी ड्राइव्हने खालील परिणाम दाखवले: -17 फ्रॉस्ट वाजता, ते उत्तम प्रकारे सुरू झाले, पटकन गरम झाले; सरळ रेषेत प्रवेग खूप सभ्य आहे (किमान स्वयंचलित निसान नंतर); कारखान्यातील बॉक्समध्ये मिनरल वॉटर ओतले जाते, त्यामुळे तेल गरम होईपर्यंत स्विचिंग घट्ट असते; निलंबन मऊ आहे (Tiida च्या तुलनेत). व्हीएझेड कडून आम्हाला मिळालेल्या "आनंद" पैकी: पहिल्याच दिवशी लॉक (अळ्या) गोठले, मला ते लाइटरने गरम करावे लागले - आतापर्यंत ते मदत करते; दरवाजा बंद करणारे कार्य करत नाहीत, तुम्हाला स्लॅम करावे लागेल. बरं, आत्तासाठी एवढंच आहे.

सेर्गेई, पीटर

मी खूप दिवसांपासून Datsun बघत आहे. "मला पुन्हा तयार केलेले अनुदान का हवे आहे" असे विचार नियमितपणे मांडले जात असले तरी देखावा- त्याने मला प्रभावित केले. मी माझा OnDosha ड्रीम-3 कॉन्फिगरेशनमध्ये घेतला, म्हणजे. कमाल वेग. थोडक्यात, वचन दिलेले "जपानी डीएनए" हे रिक्त वाक्यांश नाही आणि जपानी लोकांनी प्रत्यक्षात अनुदान निश्चित केले या आशेने मी "पिग इन अ पोक" घेतला. मी उच्च-गुणवत्तेचे कव्हर्स घातले, मानवनिर्मित फ्लोअर मॅट्स घातले (आतील भागातून काही खराब स्क्रॅप्स आले आहेत) आणि ते टिंट केले. आतापर्यंत खूप आनंद झाला. जरी तीच कार Hyundai उच्चारण होते.

वदिम, वोरोनेझ

झिगुलीच्या विक्रीनंतर, 400 हजार रूबल पर्यंत किमतीची कार खरेदी करण्याचा प्रश्न उद्भवला. निवड "जपानी नायक" किंवा "रशियन सामुराई" डॅटसन ऑनडो वर पडली. मी ते सलूनपासून गॅरेजपर्यंत क्वचितच केले: परिमाणे असामान्य आहेत, ट्रंकची धार आरशात दिसत नाही (मी पार्किंग सेन्सर स्थापित करण्याचा विचार करत होतो). नंतर, आणखी एक समस्या लक्षात आली: वाइपर थंडीत गोठतात आणि गरम करून गरम होत नाहीत. दुसरी समस्या, जी कदाचित "आमच्या" असेंब्लीचा परिणाम आहे: सीट हीटिंग बटणांवरील संपर्क मिसळले आहेत. परंतु ज्यांना झिगुलीच्या "कृत्ये" ची सवय आहे त्यांच्यासाठी, या केवळ क्षुल्लक गोष्टी आहेत ज्यांचा कुशल हातांनी उपचार केला जाऊ शकतो. परंतु एकूणच कार खूप चांगली आहे, विशेषतः जर तुम्हाला त्याची किंमत आठवत असेल.

Data-lazy-type="image" data-src="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150.jpg" class="lazy आळशी-लपलेले संलग्नक -थंबनेल आकार-थंबनेल wp-post-image" alt="datsun redigo side" srcset="" data-srcset="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150..jpg 30w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px">!}

Do sedan वर नवीन Datsunचांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विविध ट्रिम पातळी आणि अर्थातच आकर्षित करून रशियन बजेट सेडान मार्केटमध्ये प्रवेश केला परवडणाऱ्या किमतीत. ते लगेच सांगू रशियन आवृत्तीडॅटसनयात काहीही साम्य नाही, उदाहरणार्थ, भारतीय डॅटसनशी. कदाचित फक्त बाह्य कॉर्पोरेट शैलीची सामान्य शैली समान असेल, अन्यथा या पूर्णपणे भिन्न कार आहेत.

देखावा इतिहास नवीन ब्रँडरशियामधील डॅटसन खूपच मनोरंजक आहे. DATson कंपनी जपानमध्ये गेल्या शतकाच्या सुरुवातीला अस्तित्वात होती. मग त्याचे नाव डॅटसन असे ठेवले गेले, नंतर ते निसानने आत्मसात केले. त्याच वेळी, एकेकाळी डॅटसन आणि निसान ब्रँड अगदी समांतर विकले गेले होते, जोपर्यंत निसानने कॉर्पोरेशनच्या सर्व कारचे एकच नाव असावे असा निर्णय घेतला नाही. Datsuns ची निर्मिती 1931 ते 1986 या काळात झाली. हा ब्रँड 1958 मध्ये यूएसएमध्ये दिसला आणि काही वर्षांनंतर निसान तेथे आला. म्हणून, स्पर्धा न करण्यासाठी, त्यांनी ब्रँड विलीन करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याने विविध अंदाजानुसार अर्धा अब्ज डॉलर्स आणि अनेक वर्षे घेतली.

तथापि, 2012 मध्ये, उदयोन्मुख बाजारपेठांची जलद वाढ आणि तेथे बजेट कारचे यश पाहून, निसानने जुन्या ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करण्याचा निर्णय घेतला. त्यांनी डॅटसन ब्रँड अंतर्गत स्वस्त विकण्याचा निर्णय घेतला. बजेट कारउदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये. म्हणून 2013 मध्ये, भारतात पहिल्या पुनरुज्जीवित Datsuns चे उत्पादन आणि विक्री सुरू झाली.

डॅटसन 2014 मध्ये रशियात आले होते. जपानी लोकांनी चाक पुन्हा शोधून काढले नाही; त्यांनी एक रेडीमेड लाडा ग्रँटा कार (कलिना प्लॅटफॉर्म) घेतली आणि त्यावर आधारित स्वतःची कार तयार केली. रशियन-जपानी कारचे उत्पादन आता AvtoVAZ येथे स्थापित केले गेले आहे. बजेट सेडानचे नाव देण्यात आले, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, या कारला वर्धित ध्वनी इन्सुलेशन आणि निलंबन प्राप्त झाले. सुरक्षेकडे जास्त लक्ष दिले जाते समोरच्या एअरबॅग आणि एबीएसच्या मानक सेट व्यतिरिक्त, साइड एअरबॅग्ज, ॲम्प्लिफायर आहेत आपत्कालीन ब्रेकिंग(BAS), वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स(EBD), प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरणवर निसरडा रस्ता(ESP).

डॅटसनचे प्रतिनिधी आश्वासन देतात की त्यांची कार, जरी रशियन कारच्या प्लॅटफॉर्मवर बनविली गेली असली तरी ती उच्च मानकांची पूर्तता करेल जपानी गुणवत्ता. परंतु आम्ही केवळ पुनरावलोकनांद्वारे याचा निर्णय घेऊ शकतो. वास्तविक मालकडॅटसन ऑन-डीओ सेडान, जी अद्याप उपलब्ध नाही.

डॅटसन ऑन-डीओ लाडा कलिना (लाडा ग्रँटा प्रमाणे) वर आधारित असूनही, सेडानचे स्वरूप अधिक आकर्षक आहे. डिझाइनरांनी एका छोट्या कारमधून एक सभ्य सेडान बनविण्यात व्यवस्थापित केले. मोठ्या ऑप्टिक्स आणि मोठ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीने त्यांचे काम केले. बघूया नवीन डॅटसन कारचा फोटोपुढील.

डॅटसनचा फोटो त्याने आधी

आत, डॅटसन ऑन-डीओ एका मोठ्या स्टीयरिंग व्हील आणि तितक्याच मोठ्या सेंटर कन्सोलसह आमचे स्वागत करते. छोट्या गोष्टींमध्ये, लाडा ग्रँटचे आतील तपशील ताबडतोब आपले लक्ष वेधून घेतात. डॅटसन सलूनचे फोटोसंलग्न आहेत.

डॅटसन सलूनचा फोटो आधी

डॅटसन ऑन-डीओ ट्रंकवेगळ्या चर्चेला पात्र आहे, कारण हे कदाचित सर्वात जास्त आहे मोठे खोडतुमच्या वर्गात. लाडा कलिनासारख्या छोट्या कारला एवढी मोठी ट्रंक सुसंवादीपणे "जोडण्यात" डिझाइनर कसे व्यवस्थापित झाले हे स्पष्ट नाही. 530 लिटर व्हॉल्यूम, अधिक फोल्डिंग मागील जागा, जवळजवळ कोणत्याही घरगुती सामानाची वाहतूक समस्यामुक्त करा. हे विसरू नका की डॅटसन ट्रंकच्या मजल्याखाली पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर देखील फिट करते. बघूया डॅटसन ट्रंकचा फोटो, कदाचित कारचा मुख्य फायदा.

डॅटसन ट्रंकचा फोटो आधी

डॅटसनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिकदृष्ट्या, डॅटसन ही लाडा ग्रँटची संरचनात्मक प्रत आहे. पॉवर युनिट म्हणून समान इंजिन, समान ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स आणि निलंबन वापरले जातात. तथापि, हे सर्व काही आधुनिकीकरण झाले आहे. जर इंजिनला विशेषतः स्पर्श केला गेला नसेल तर निलंबन गंभीरपणे आधुनिक केले गेले. पूर्ण लोडेड डॅटसनकडे आहे ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी, परंतु जर कार रिकामी असेल तर ती वास्तविक आहे Do वर ग्राउंड क्लिअरन्स डॅटसन 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे!
खाली अधिक तपशीलवार आहेत तांत्रिक डॅटसन तपशीलऑन-DO.

डॅटसनचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स यावर अवलंबून आहे

• लांबी - 4337 मिमी
• रुंदी - 1700 मिमी
• उंची - 1500 मिमी
• कर्ब वजन - 1160 किलो पासून
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2476 मिमी
• डॅटसन ट्रंक व्हॉल्यूम - 530 लिटर पर्यंत आहे
• खंड इंधनाची टाकी- 50 लिटर
• टायर आकार – 185/60 R14, 185/55 R15
• डॅटसनचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 174 मिमी (लोडखाली) पर्यंत आहे

पॉवर युनिट्ससाठी, डॅटसन कारमध्ये व्हीएझेड इंजिन आहे, जे अनुदानांवर देखील स्थापित केले आहे. 8-वाल्व्ह पेट्रोल इंजिन भिन्न शक्ती 82 आणि 87 एचपी खरं तर, पॉवर युनिटच्या स्ट्रक्चरल आवृत्त्या फार वेगळ्या नाहीत; वारंवारता मध्ये, अधिक शक्तिशाली मोटरहलके कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन इ. खाली डॅटसन इंजिनची वैशिष्ट्ये आहेत; कंसात कमी-शक्तीच्या इंजिनचे संकेतक आहेत, जे फक्त सर्वात जास्त स्थापित केले जातात स्वस्त आवृत्तीबजेट सेडान.

डॅटसन ऑन डू इंजिन, इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1596 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 8
• पॉवर एचपी – ८७ (८२ ॲक्सेस पॅकेजमध्ये)
• पॉवर kW - 64 (एक्सेस पॅकेजमध्ये 60)
• टॉर्क - 140 Nm (132 ऍक्सेस कॉन्फिगरेशनमध्ये)
• कमाल वेग – १७३ किलोमीटर प्रति तास (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये १६५)
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.2 सेकंद (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये 12.9)
• शहरातील इंधनाचा वापर – 9 लिटर (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये 9.7)
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 7 लिटर (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये 7.4)
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर – 5.8 लिटर (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये 6.1)

Datsun च्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन यावर अवलंबून आहे

रशियामधील डॅटसन सेडान तीन मुख्य ट्रिम स्तरांमध्ये विकली जाते, पहिल्या दोनमध्ये आणखी दोन आवृत्त्या आहेत, सर्वात जास्त महाग उपकरणेच्या तीन आवृत्त्या आहेत. एकूण, कारवर सात किंमती टॅग आहेत. चला सर्वात स्वस्त सह प्रारंभ करूया मूलभूत कॉन्फिगरेशनडॅटसन प्रवेश. हे 329 हजार रूबलसाठी ऑफर केले जाते, म्हणजेच ही पेंट न केलेले बंपर असलेली नग्न कार आहे. फायद्यांमध्ये ABS आणि ड्रायव्हर एअरबॅगचा समावेश आहे. इंजिन म्हणून त्याची किंमत आहे जुने इंजिन VAZ-2108 82 hp च्या पॉवरसह.

अधिक महाग आवृत्तीडॅटसन 355 हजार रूबलसाठी प्रवेश- हुडच्या खाली एकच इंजिन आहे, परंतु फिकट कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट आणि भिन्न इंधन इंजेक्शन सेटिंग्जसह. परिणामी, इंजिन थोडे अधिक शक्तिशाली आहे आणि 87 एचपी उत्पादन करते, तसेच ते थोडे अधिक किफायतशीर आहे. परंतु मूलत: हे समान VAZ-2108 इंजिन आहे, परंतु किंचित अधिक आधुनिकीकरण केले आहे. बंपर आधीच रंगवलेले आहेत, समोर इलेक्ट्रिक खिडक्या, बाजूच्या दरवाजाचे मोल्डिंग, फॉग लाइट्स, गरम झालेल्या पुढच्या सीट आणि इतर बरेच काही आहेत. उपयुक्त पर्याय. तसे, सजावटीच्या प्लास्टिकच्या टोप्या स्टॅम्प केलेल्या स्टीलच्या डिस्कवर देखील दिसतात.

सरासरी डॅटसन ट्रस्ट उपकरणेदोन किंमती आहेत: 379 आणि 389 हजार रूबल. या आवृत्त्यांमधील फरक म्हणजे मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये मोनोक्रोम स्क्रीनची उपस्थिती, रेडिओ, स्पीकर, हँड्सफ्री, SD मेमरी कार्डसाठी स्लॉट आणि इतर बजेट मल्टीमीडिया आनंद.

डॅटसन ड्रीमच्या शीर्ष आवृत्त्या 400, 430 आणि 445 हजार रूबलच्या किंमतीला तीन. या आवृत्त्यांमधील फरक म्हणजे 7-इंच रंगीत स्क्रीन, साइड एअरबॅग्ज, पार्किंग सेन्सर्स आणि ESC प्रणाली. तसे, या कॉन्फिगरेशनमधील सर्व कारमध्ये 15-इंच अलॉय व्हील आहेत.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही तुमची बजेट डॅटसन ऑन डो सेडान मूळ पर्यायांसह सुसज्ज करू शकता, ज्यामध्ये ट्रंक स्पॉयलर, सीट कव्हर्स, रबर ट्रंक मॅट, टॉवर, पार्किंग सेन्सर्स, अलार्म सिस्टम, एक मागील बम्परआणि इतर व्यावहारिक आणि इतक्या व्यावहारिक गोष्टी नाहीत.
पुढील पूर्ण यादी वर्तमान किंमतीडॅटसनवर तो करतो.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 hp) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 स्पीड) – 329,000 रूबल
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 hp) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 स्पीड) – 355,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ट्रस्ट 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल ट्रांसमिशन (5 स्पीड) – 379,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ट्रस्ट 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 स्पीड) + रेडिओ 4 स्पीकर, यूएसबी, ब्लूटूथ, हँड्सफ्री – 389,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ड्रीम 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल ट्रांसमिशन (5 स्पीड) - 400,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ड्रीम १.६ (८७ एचपी) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (५ स्पीड) + हीटिंग विंडशील्ड, नेव्हिगेशन, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर - 430,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ड्रीम 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 स्पीड) + रिअर पार्किंग सेन्सर्स, साइड एअरबॅग्ज, आपत्कालीन स्थिरीकरण प्रणाली (ESC) – 445,000 रूबल

व्हिडिओ Datsun तो आधी

AvtoVAZ येथे उत्पादनात डॅटसन कारच्या औपचारिक लाँचचा व्हिडिओ.

दुर्दैवाने, कार क्रॅश चाचणी आणि त्याच्या चाचणी ड्राइव्हचा कोणताही पूर्ण व्हिडिओ अद्याप इंटरनेटवर नाही. परंतु ते दिसताच, आम्ही या व्हिडिओसह आमच्या लेखाची पूर्तता नक्कीच करू.

डॅटसन ऑन-डीओ सेडानला त्याच्या बी-क्लासमध्ये चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये मिळाली आहेत. कॉम्पॅक्टनेस असूनही, डॅटसन ऑन-डीओ कार देशांतर्गत ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये चांगली दिसते.

संपूर्ण संचांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
प्रवेश 1.6MT	ट्रस्ट 1.6 AT	स्वप्न 1.6 MT
प्राप्त करण्यासाठी तपशीलवार वैशिष्ट्येकॉन्फिगरेशन वरील प्रतिमेवर क्लिक करा

परिमाणे

डॅटसन ऑन-डीओचा व्हीलबेस रस्त्यावर पुरेसा आराम देतो आणि 4337 मिमी वाहन लांबीसह 2476 मिमी आहे. शरीराची रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1700 आणि 1500 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 174 मिमी आहे.

सामानाचा डबा

डॅटसन ऑन-डीओमध्ये प्रशस्त ट्रंक आहे आणि ते घरगुती ट्रंकपेक्षा श्रेष्ठ आहे लाडा ग्रांटा. सेडानचे लोडिंग व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे. याव्यतिरिक्त, ट्रंकमध्ये पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर बसते.

डॅटसन ऑन-डीओ सेडान लाडा कलिना इंजिनसह सुसज्ज आहे जे रशियन कार उत्साहींना परिचित आहे. इंजिनमध्ये चार सिलिंडर आहेत, जे इन-लाइन आहेत. डॅटसन ऑन-डीओमध्ये स्थापित केलेल्या आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनचे व्हॉल्यूम 1.6 लिटर (1596 सेमी³) आहे. प्रणाली वितरित इंजेक्शनइंजिन ज्या इंधनासह सुसज्ज आहे ते इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, जे एक प्लस आहे तांत्रिक मुद्दादृष्टी

युनिटची कमाल शक्ती 87 अश्वशक्ती (82-अश्वशक्ती युनिटसह सुसज्ज) आहे आणि 5100 आरपीएमपर्यंत पोहोचते, तर पीक टॉर्क 3800 आरपीएमवर 140 एनएम आहे.

युनिटची कमाल गती 165 किलोमीटर प्रति तास आहे, तर ती 12.9 सेकंदात शंभरपर्यंत पोहोचते. आपण खालील फोटोमध्ये इंजिन पाहू शकता.

संसर्ग

डॅटसन ऑन-डीओ वर ट्रान्समिशन स्थापित करण्यापूर्वी, विकासकांनी घरगुती गिअरबॉक्सचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले. Datsun on-DO फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे, ज्याला Atsumitec ब्रँड केबल ड्राइव्ह प्राप्त झाला आहे. जर्मन कंपनीशेफलर वाहनाला शिफ्ट फॉर्क्सने सुसज्ज करतो.

सध्या, स्वयंचलित ट्रांसमिशन लागू केले जात नाही, परंतु विकास कंपनीने 2016 मध्ये आपल्या कार सुसज्ज करण्याची योजना आखली आहे.

इंधनाचा वापर

कार पूर्णपणे EURO-4 मानकांचे पालन करते आणि सर्व पर्यावरणीय आवश्यकता आणि वैशिष्ट्ये पूर्ण करते. Datsun on-DO सिटी मोडमध्ये 9.7 लिटर, महामार्गावर 6.1 लिटर आणि एकत्रित मोडमध्ये 7.4 लिटर वापरते.

सेडानसाठी गॅसोलीनचा पसंतीचा ब्रँड AI-95 आहे.

निलंबन आणि हाताळणी

डॅटसन ऑन-डीओ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जो त्याला लाडाकडून वारशाने मिळालेला आहे. निसानच्या तज्ञांनी निलंबन डीबग केले आहे आणि परिपूर्ण केले आहे.

लाडाकडून देशांतर्गत निलंबनात सुधारणा केल्याने जपानी अभियंत्यांना ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी पर्यंत वाढविण्याची परवानगी मिळाली. हे ग्राउंड क्लीयरन्स अनुदानाच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त आहे. अशा तांत्रिक सूक्ष्मतेमुळे, डॅटसन ऑन-डीओ कार चालवणे खूप सोपे होते.

पुढील चाके स्थापित आहेत डॅटसन सेडानऑन-डीओ मॅकफर्सनचे आभार, जे आधीच ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक मानक बनले आहे. मागील चाकेअर्ध-स्वतंत्र सर्किटसह ट्रान्समिशन बीमवर स्थापित केले जातात.

निलंबन घटक तांत्रिक दृष्टिकोनातून पूर्णपणे संतुलित आहेत आणि डॅटसन सेडानला आमच्या रस्त्यावर व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह बनवतात.

परिणाम

अल्पवयीन साठी एकूण परिमाणेशरीर, डॅटसन ऑन-डीओमध्ये उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. पॅरामीटर्सना परवडण्याद्वारे समर्थित आहे, ज्यामुळे डॅटसन ऑन-डीओ रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये एक योग्य प्रतिनिधी बनते.

पर्यंत नवीन डॅटसनचे परिमाण आहेतलाडा ग्रँटाच्या आकाराशी तुलना करता येते, जे आश्चर्यकारक नाही, कार त्याच वर बनविल्या जातात सामान्य व्यासपीठ. गाड्यांची उंची, रुंदी आणि व्हीलबेस समान आहेत, पण डॅटसन ऑन-डीओ सेडानची लांबीअधिक

तर नवीन बजेट सेडानची उंची 1500 मिमी, रुंदी 1700 मिमी आहे. पण डॅटसन सेडानची लांबी 4337 मिमी आहे. त्याच वेळी, जर ग्रांटाची तुलना डॅटसनशी करा, तर लाडा ग्रँटाची लांबी 4260 मिमी आहे. म्हणजेच नवीन बजेट डॅटसन सेडान 77 मिमी लांब आहे. वास्तविक, अतिरिक्त 7 सेंटीमीटरने सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढले, जे 530 लिटर आहे (ग्रँटामध्ये 520 आहे). डॅटसन आणि ग्रँटचे आतील परिमाण अगदी सारखेच आहेत, म्हणजेच ते अधिक प्रशस्त झाले नाहीत.
तपशीलवार नवीन डॅटसनची परिमाणे यावर अवलंबून आहेपुढील.

डॅटसनचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स यावर अवलंबून आहे

• लांबी - 4337 मिमी
• रुंदी - 1700 मिमी
• उंची - 1500 मिमी
• फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1430 मिमी
• मागील चाक ट्रॅक - 1414 मिमी
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर - 2476 मिमी
• कर्ब वजन - 1160 किलो
• एकूण वजन - 1560 किलो
• डॅटसन ट्रंक व्हॉल्यूम - 530 लिटर पर्यंत आहे
• इंधन टाकीची मात्रा - 50 लिटर
• टायर आकार – 185/60 R14, 185/55 R15
• डॅटसनचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 174 मिमी (लोडखाली) पर्यंत आहे

डॅटसन सेडानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी आहे, परंतु वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्स सुमारे 20 सेंटीमीटर आहे. अधिकृत डेटा आणि कारच्या वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये इतकी तफावत का आहे हे तुम्ही विचारू शकता. वस्तुस्थिती अशी आहे की पूर्णपणे लोड केल्यावर निर्माता वाहनाच्या ग्राउंड क्लीयरन्सला सूचित करतो. तथापि, जर कार रिकामी असेल किंवा फक्त एक ड्रायव्हर असेल तर क्लीयरन्स खूपच जास्त आहे.

वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स हे निलंबन आधुनिकीकरणाचा परिणाम आहे, जे अधिक स्थिर आणि स्थिर होण्यासाठी डॅटसनने लक्षणीयरीत्या हलवले आहे. आरामदायक कार, अनुदान पेक्षा.

तसे, आम्ही पुन्हा तुलना केल्यास ग्राउंड क्लिअरन्स डॅटसन ऑन-डीओसर्व समान ग्रांटासह, असे दिसून आले की ग्रँटाला कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि ते फक्त 160 मिमी (लोड केल्यावर) आहे, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ग्रँटाला 140 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

डॅटसनच्या सामानाच्या डब्याचे प्रमाण पुन्हा ग्रँटापेक्षा फक्त 10 लिटरने मोठे आहे. परंतु दृष्यदृष्ट्या असे दिसते की डॅटसन ट्रंक खूपच मोठा आणि अधिक विपुल आहे.

या लेखाला रेट करा

जपानी ऑटोमोबाईल कंपनी डॅटसनचा पुनरुज्जीवित ब्रँड, ज्याचे अधिकार निसानचे आहेत, आता परवडणाऱ्या कारच्या निर्मितीकडे लक्ष केंद्रित केले आहे.

कंपनीसाठी पदार्पण नवीन होते परवडणारी सेडानडॅटसन ऑन-डीओ, विशेषतः यासाठी डिझाइन केलेले रशियन ग्राहक. नवीन उत्पादन प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केले आहे, परंतु डिझाइन निसान तज्ञांनी केले आहे.

त्यांनी रशियन कारमधून मृतदेह उधार घेण्याचा निर्णय घेतला. पॉवर युनिट्स देखील उधार घेण्यात आले होते, जे नैसर्गिक कारणास्तव सुधारित केले गेले होते. संपूर्ण डॅटसन मॉडेल श्रेणी.

कंपनीच्या योजनांवर आधारित, त्यांनी वाहन विक्रीसाठी नेटवर्क तयार करण्याची योजना आखली कार शोरूम, आणि कार निसान तांत्रिक केंद्रांवर सर्व्ह केल्या जातील. डॅटसन ऑन-डीओ हे इकॉनॉमी क्लास कारचे एक स्थान म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते.

त्याच्या स्थितीच्या आधारे, तो या श्रेणीतील रशियन आणि चीनी उत्पादकांना विस्थापित करण्यास सक्षम आहे आणि युरोपियन देशांमध्ये खरेदी केलेल्या कार देखील वापरतो.

रशियन ऑटो जायंटने उत्पादन करण्याचा निर्णय का घेतला हे स्पष्ट नाही थेट प्रतिस्पर्धीग्रँटा आणि कलिना त्यांच्या स्वतःच्या कारच्या विक्रीत घट झाली. बहुधा, AvtoVAZ चे वर्तन अर्थपूर्ण आहे आणि त्याच्या कारच्या विक्रीतून नफ्यात थोडीशी घट देखील दुसर्या मार्गाने भरपाई केली जाऊ शकते.

निर्मितीचा इतिहास

जपानी निसान कंपनीविशाल रशियनला जवळून पाहण्याची ही पहिलीच वेळ नाही ऑटोमोटिव्ह बाजार. या दिशेसाठीच आम्ही पुनरुज्जीवन करण्याचा निर्णय घेतला ट्रेडमार्कडॅटसन. पण मग एक तार्किक प्रश्न उद्भवतो: का?

हा निर्णय अगदी तार्किकदृष्ट्या स्पष्ट केला जाऊ शकतो - निसानचा अल्मेरा आणि व्हीएझेडचा ग्रांटा आणि कलिना यांच्यामध्ये एक मोठा कोनाडा आहे जो कोणीही व्यापत नाही. म्हणून, या किंमत विभागाला कव्हर करण्यासाठी मॉडेलची रचना करण्यात आली होती.

अनेक रशियन वाहनचालकभरपूर खरेदी करण्यासाठी निधी आहे सर्वोत्तम गाड्यारशियन कारपेक्षा, परंतु ते जपानी वाहन खरेदी करण्यासाठी पुरेसे नाहीत.

बाजाराच्या भविष्याव्यतिरिक्त, प्रतिष्ठेच्या मुद्द्यांनी देखील कंपनीच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये मोठी भूमिका बजावली: निसान स्वतःचे नाव प्रदान करण्याचा निर्णय घेऊ शकला नाही स्वस्त कार, जेणेकरून महागड्या प्रीमियम कारच्या कोनाड्यात चेहरा गमावू नये.

सेडान स्वतः टोल्याट्टीमधील एका कन्व्हेयरवर एकत्र केली जाते, जिथे स्वतःच्या उत्पादनाचे घटक वापरले जातात. परंतु ते आयात केलेल्या सुटे भागांशिवाय करू शकत नाही.

अशा यशस्वी सुरुवातीच्या आधारे अधिकृत विक्री, कंपनीने उत्पादन वाढवण्याचा निर्णय घेतला. हे सर्व लक्षात घेऊन, अनेक युनिट्स, घटक आणि भागांचे उत्पादन अखेरीस रशियन उपक्रमांमध्ये मास्टर केले जाईल.

बाह्य

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कार केवळ लाडा कलिना 2 सारखीच नाही तांत्रिक पैलू, परंतु व्हिज्युअल पॅरामीटर्सच्या बाबतीत देखील - जर आपण खूप लवकर पाहिले तर आपण त्यांना गोंधळात टाकू शकता. हे निष्कर्ष काढणे तर्कसंगत आहे की अधिक आधुनिक प्रकाश ऑप्टिक्स, पंखांचे भिन्न कॉन्फिगरेशन, चमकदार बम्पर वापरल्याबद्दल धन्यवाद. वायुगतिकीय घटकआणि इतर नवीन भाग, लाडा

कलिना बाह्य डिझाइनमध्ये लक्षणीयरीत्या कमी दर्जाची आहे, कारण डॅटसन ऑन-डीओच्या तुलनेत अधिक गंभीर आणि स्टाइलिश दिसते व्हीएझेड ग्रँटा. कारचे व्हिज्युअल अपील सुधारण्यासाठी, परिमाण कृत्रिमरित्या वापरून वाढवले ​​गेले मागील ओव्हरहँग 80 मिमी ने.

शरीराचे नाक विस्तृत क्रोम फ्रेमसह मोठ्या ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिलने आणि मोठ्या पेशींसह फिलीग्री जाळीने सजवलेले आहे.

तुम्ही लहान, कडक हेडलाइट्स, स्टॅम्पिंगसह एम्बॉस्ड हुड, माफक बंपर, तळाशी ट्रिम केलेले आणि फॉग लाइट्ससाठी सहाय्यक छिद्रे आणि मोठ्या, सुव्यवस्थित रीअर-व्ह्यू मिररकडे देखील लक्ष देऊ शकता.

डॅटसन ऑन-डीओची साइड बॉडी तिचे अनोखे फेंडर्स आणि कारचा खरोखरच अदभुत आकाराचा मागील भाग दर्शवते.

ग्रांटासह समानता

नवीन सेडानवर तुम्ही ग्रँट कारमधून आधीपासून परिचित असलेल्या रेषा, आकृतिबंध आणि स्टाइलिंगसह पाहू शकता, परंतु त्यापैकी बहुतेक अधिक अर्थपूर्ण आणि आधुनिक आहेत. स्टर्न कॉम्पॅक्ट सेडानमोहिनी आणि आकर्षकपणाची कमतरता नाही.

प्रकाश वाढवणाऱ्या उपकरणांसाठी अनोखे लॅम्पशेड, ट्रंकचे मोठे झाकण, जे ट्रंकमध्ये आरामदायी प्रवेश देते आणि शेवटी, एक दुबळा मागील बंपर.

जपानी लोकांनी नवीन घटक व्यवस्थित आणि स्टाईलिश बनवले, तसेच त्यांचे आधुनिकीकरण केले आणि त्यांना दृढता दिली.

हे मॉडेल त्याच्या देशांतर्गत थेट प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा छान दिसते, जे त्याला ही स्पर्धा जिंकण्याची परवानगी देते, रशिया आणि त्यापलीकडील कार उत्साही लोकांचे लक्ष वेधून घेते.

वाहनाचे स्वरूप अगदी बजेट-अनुकूल आहे हे असूनही, तथापि, या सर्वांसह, सेडान खूपच आकर्षक दिसते, ज्याबद्दल पूर्णपणे सांगितले जाऊ शकत नाही. घरगुती विरोधक.

परिमाण

वाहन परिमाणे

परिणामी, डॅटसन ऑन-डीओ चार-दार सेडानची लांबी 4,337 मिमी, रुंदी 1,700 मिमी आणि उंची 1,500 मिमी आहे. व्हीलबेस 2,476 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 185 मिमी पर्यंत वाढविला गेला आहे, ज्यामुळे तुम्हाला तुटलेल्या कंट्री रोडवरही आत्मविश्वासाने गाडी चालवता येईल.

आणि पूर्ण लोड केलेल्या कारसह, पाच लोकांसह, सामानाच्या डब्यात 50 किलोग्रॅम, ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 168 मिमी असेल, जे आमच्या रस्त्यांची गुणवत्ता लक्षात घेता खूप चांगले आहे.

आतील

नवीन जपानी कारचे इंटीरियर एका प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केले आहे लाडा इंटीरियरग्रँटा आणि लाडा कलिना मात्र त्यांच्यापेक्षा खूप वेगळे आहेत. आपण ते जवळजवळ सर्वत्र अनुभवू शकता - केंद्र कन्सोल, डॅशबोर्डआणि असेच. तथापि, स्टीयरिंग व्हील, सीट्स आणि दरवाजा कार्ड डिझाइन लाडाकडून जपानी लोकांकडे हस्तांतरित केले गेले.

टॉर्पेडो खूपच छान दिसत आहे. पॅनेलच्या शीर्षस्थानी सहजतेने वाहणाऱ्या लक्षणीय व्हॉल्यूम आणि लाटा यांच्या मदतीने हे साध्य केले जाते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये परिचित लेआउट आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले आहे, तथापि, क्रोम फिनिश उपकरणांना अधिक घन आणि सादर करण्यायोग्य बनवते.

डॅशबोर्डच्या बाजूला असलेल्या वेंटिलेशन सिस्टमच्या नोझलने रशियन "भाऊ" प्रमाणे त्यांचा आकार आणि स्थान टिकवून ठेवले, परंतु मध्यवर्ती डिफ्लेक्टर्सला थोडा वेगळा आकार मिळाला.

मध्यभागी असलेल्या कन्सोलमध्ये ऑडिओ आणि ऑडिओ सेटिंग्जसह योग्य, अर्गोनॉमिकली योग्य आकार आहे. हवामान प्रणाली. त्यावरील सर्व कळा आणि नॉब्स आरामदायक आहेत, आपल्याला त्वरीत सर्वकाही अंगवळणी पडते - सर्वकाही अंतर्ज्ञानी आणि वाचनीय आहे.

जर आपण जपानी सेडानच्या आतील परिमाणांबद्दल बोललो तर ते लाडा ग्रँटासारखेच राहते. उत्पादकांच्या मते, केबिन 5 लोकांसाठी डिझाइन केले आहे. प्रत्यक्षात, मागे फक्त दोनच लोक आरामात बसू शकतात आणि तिसरी सीट लांब प्रवासासाठी डिझाइन केलेली नाही.

आरामाची पातळी वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या नमूद केलेल्या कॉन्फिगरेशनच्या व्यतिरिक्त, Datsun on-DO मध्ये हीटिंग फंक्शनसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह मिरर देखील आहेत.

अधिक प्रगत कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारमध्ये समोरच्या प्रवाशांसाठी फ्रंट एअरबॅग आणि साइड एअरबॅग, टच इनपुटला सपोर्ट करणारी डिस्प्ले असलेली मल्टीमीडिया सिस्टीम, सिटीगाइड नेव्हिगेशन सिस्टीम, गरम झालेली विंडशील्ड आणि मिश्रधातूची चाके, 14 किंवा 15 इंचांसाठी डिझाइन केलेले.

सामानाचा मोठा डबा असूनही, आवश्यक असल्यास खाली दुमडून तो आणखी मोठा केला जाऊ शकतो. मागील जागा, ज्यामुळे मोकळी जागा 2 पटीने वाढेल.

ग्रांटाच्या तुलनेत सुधारणा

निर्मात्यांनी असेही आश्वासन दिले की आतील आवाज आणि ध्वनी इन्सुलेशनमध्ये आमूलाग्र सुधारणा करण्यात आली आहे, शॉक शोषकांसह स्प्रिंग्सचे कॅलिब्रेशन आणि तांत्रिक गुणधर्मपेंडेंट

त्यामुळे आत जपानी काररशियन-निर्मित कारपेक्षा चांगले, अधिक आरामदायक.

जर आपण सलूनबद्दल बोललो तर, येथे डिझाइन टीम आहे जपानी कंपनीरशियन आत्म्याच्या रुंदीसह जपानी तपस्वी एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. हे सर्व सुरू होते देखावाआणि अंमलबजावणीच्या आधुनिक सामग्रीसह समाप्त होते - हे यापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे घरगुती आवृत्ती, आणि चांगल्यासाठी.

बरेच लोक सलूनला चांगल्या दर्जाचे म्हणतात असे काही नाही. जर आपण वैयक्तिक घटक घेतले तर ते एकत्र बसू शकतील आणि ते पूर्णपणे सुरक्षित आहेत.

आणखी एक निःसंशय फायदा म्हणजे सामानाचा मोठा डबा, ज्याचे प्रमाण सुमारे 530 लिटर आहे. परंतु असे काही क्षण आहेत जे स्पष्टपणे सूचित करतात की हे अजूनही आहे बजेट मॉडेल- सीटची उंची समायोजित करण्यायोग्य नाही आणि समायोजनांची श्रेणी इतकी मोठी नाही.

कारची मर्यादित कार्यक्षमता आपल्याला चाकाच्या मागे पूर्णपणे आरामदायक होऊ देणार नाही. याव्यतिरिक्त, जपानी सेडानच्या मागील बाजूस स्थापित केलेल्या जागांसाठी कोणतेही पर्याय किंवा आर्मरेस्ट नाहीत.

तपशील

पॉवर युनिट

डॅटसन ऑन-डीओ वरील इंजिन चार-सिलेंडर पेट्रोल VAZ 1.6 लिटर व्हॉल्यूम आहे. या "हृदयाची" शक्ती 82 पर्यंत विकसित होते अश्वशक्ती. या एस्पिरेटेड इंजिनमध्ये एका ओळीत चार सिलिंडर आणि एक हलका कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ग्रुप आहे.

पॉवर युनिटमध्ये इलेक्ट्रिकली नियंत्रित वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम आहे. मोटर पूर्णपणे युरो-4 मानके पूर्ण करते.

इंजिनचे व्हीएझेड मूळ असूनही, ते त्यात गंभीरपणे बदल करण्यास सक्षम होते आणि जपानी अभियंते आधुनिकीकरणात गुंतले होते. मोटर चालू आहे उच्च ऑक्टेन गॅसोलीन AI-95.

घरगुती आवृत्तीप्रमाणे, एक इंजेक्शन इंधन पुरवठा प्रणाली आहे. पॉवर युनिट सुधारित वजन वैशिष्ट्यांसह नवीन मिश्र धातुपासून बनवलेल्या हलत्या भागांसह सुसज्ज आहे.

याबद्दल धन्यवाद, विस्थापन वाचवताना टॉर्कसह शक्ती वाढवणे शक्य झाले.

संसर्ग

स्थापित मॅन्युअल ट्रान्समिशनला ॲटसुमिटेक केबल ड्राइव्ह आणि शेफलर (जर्मनीमध्ये उत्पादित) कडून शिफ्ट फॉर्क्स प्राप्त झाले.

ड्राय सिंगल-प्लेट क्लच दिलेला आहे. Jatco 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन स्वतंत्र पर्याय म्हणून स्थापित केले जाऊ शकते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमुळे सेडानला 12.9 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचता येते आणि त्याचा टॉप स्पीड 165 किलोमीटर प्रति तास आहे. जर आपण "स्वयंचलित" बॉक्सबद्दल बोललो, तर ते 100 किमी/ताच्या प्रवेगमध्ये "यांत्रिकी" साठी 1.4 सेकंद गमावते, तथापि, ते कमाल मध्ये श्रेष्ठ आहे वेग मर्यादा 1 किमी/ताशी वेगाने. पासपोर्टनुसार, प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी, एकत्रित सायकलमध्ये डॅटसन इंधनाचा वापर 7.4-7.7 लिटर इंधन (कारच्या आवृत्तीवर अवलंबून) आहे.

निलंबन

कारशी जुळवून घेण्यासाठी फार नाही चांगले रस्तेत्यासाठी नवीन गॅसने भरलेले शॉक शोषक विकसित केले गेले आणि नंतर स्थापित केले गेले, तसेच व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक

याव्यतिरिक्त, ग्राउंड क्लीयरन्स 185 मिमी पर्यंत वाढविण्यात आला आहे. लोड केल्यावर ते थोडेसे लहान असते - 168 मिमी.

Datsun on-DO प्राप्त झाले स्वतंत्र निलंबनसमोर मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह आणि अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीममागील एक्सल वर.

निलंबन पुन्हा कॉन्फिगर केले गेले, काही मूक ब्लॉक अधिक टिकाऊ असलेल्या बदलले गेले, तथापि, सर्वसाधारणपणे, हे त्याचे फायदे आणि तोटे असलेले आधीच परिचित VAZ समाधान आहे.

सुकाणू

जपानी सेडान चालवणे अगदी सोपे आहे, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगबद्दल धन्यवाद, जे अगदी मध्ये देखील प्रदान केले जाते मानक.

ब्रेक सिस्टम

पुढील चाके हवेशीर सुसज्ज आहेत डिस्क ब्रेक, आणि मागील साधे ड्रम आहेत, जे VAZ-निर्मित कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. हँड ब्रेकयांत्रिक

हे बलांच्या क्रॉस वितरणासह दुहेरी-सर्किट आहे. डॅटसन ऑन-डीओ पुनरावलोकनांनी आधीच चांगली पुनरावलोकने गोळा केली आहेत आणि सर्वसाधारणपणे, हे पात्र आहे. कार उच्च गुणवत्तेसह बनविली गेली आहे, ज्यामुळे तुम्हाला ती चांगली वाटते.

Datsun on-DO 2016 वैशिष्ट्ये

	प्रवेश	ट्रस्ट आय	ट्रस्ट II	ट्रस्ट III	स्वप्न मी	स्वप्न II	स्वप्न III
किमान किंमत, rubles	406 000	432 000	456 000	466 000	477 000	507 000	522 000
शरीर	सेडान	सेडान	सेडान	सेडान	सेडान	सेडान	सेडान
दारांची संख्या	4	4	4	4	4	4	4
ड्राइव्ह युनिट	समोर	समोर	समोर	समोर	समोर	समोर	समोर
क्लिअरन्स	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी	174 मिमी
लांबी	4337	4337	4337	4337	4337	4337	4337
रुंदी	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700
उंची	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500
व्हीलबेस	2476	2476	2476	2476	2476	2476	2476
ट्रंक व्हॉल्यूम	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l
वजन अंकुश	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो	1160 किलो
स्थान आणि सिलेंडरची संख्या	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4
कार्यरत व्हॉल्यूम	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल	1.6 एल
शक्ती	82 एचपी	87 एचपी	87 एचपी	87 एचपी	87 एचपी	87 एचपी	87 एचपी
प्रति मिनिट क्रांती	5100	5100	5100	5100	5100	5100	5100
टॉर्क	132 एनएम	140 एनएम	140 एनएम	140 एनएम	140 एनएम	140 एनएम	140 एनएम
प्रति मिनिट क्रांती	2700	3800	3800	3800	3800	3800	3800
संसर्ग	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी	यांत्रिकी
गीअर्सची संख्या	5	5	5	5	5	5	5
कमाल वेग	१६५ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता	१७३ किमी/ता
प्रवेग 0-100 किमी/ता	12.9 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद	12.2 सेकंद
इंधन टाकीची मात्रा	50 लि	50 लि	50 लि	50 लि	50 लि	50 लि	50 लि
इंधनाचा वापर	9.7 / 6.1 / 7.4	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7

सुरक्षितता

गाडी आधीच आत आहे मानक कॉन्फिगरेशनॲक्सेस ड्रायव्हरच्या फ्रंट एअरबॅगसह सुसज्ज आहे. मधल्या आवृत्तीत आधीपासून एअरबॅगची जोडी आहे आणि वरच्या आवृत्तीत साइड एअरबॅग्ज देखील आहेत. तसेच, इतर गोष्टींबरोबरच, “लाडाच्या जपानी आवृत्ती” ची सुरक्षितता वाढवण्यासाठी तुम्ही हे शोधू शकता:

• आसन पट्टा;
• सीट बेल्ट pretensioners;
• बेल्ट लिमिटर्स;
• इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (कारच्या वास्तविक मार्गाच्या तुलनेत स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याच्या कोनाचे निरीक्षण करते, आवश्यक असल्यास वैयक्तिक चाकांना ब्रेक लावणे).

जपानी सेडान डॅटसन ऑन-डीओची सर्वात सोपी कॉन्फिगरेशन सुसज्ज आहे:

• BAS (आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य कार्य);
• ABS ( अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, जे ब्रेकिंग दरम्यान चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते);
• ड्रायव्हरची एअरबॅग.

जर आम्ही ट्रस्ट आणि ड्रीम आवृत्त्यांबद्दल बोललो तर ते बाजूने सुसज्ज आहेत आणि प्रवासी एअरबॅग्जसुरक्षा शिवाय, मॉडेल इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC) सह येतात.

जपानी सेडानमध्ये अंतर्निहित मानवी किंमत धोरण कोणत्याही प्रकारे निष्क्रिय आणि गुणवत्तेवर परिणाम करत नाही. सक्रिय सुरक्षागाडी.

सैद्धांतिक क्रॅश चाचणी

आजपर्यंत, डॅटसन ऑन-डीओची अद्याप क्रॅश चाचणी झालेली नाही. मात्र, त्यांनी सुरक्षिततेची तपासणी केली लाडा कारग्रँटा, ज्याचा आम्ही आधी उल्लेख केला आहे, जपानी कारचा नमुना आहे.

TUV SUD प्रयोगशाळेतील चेक तज्ञांद्वारे पदार्पण तपासणी केली गेली आणि पुढील तपासणी 2012 मध्ये ऑटो रिव्ह्यू मासिकाने केली.

संशोधनादरम्यान, रशियन कार स्वतःला योग्यरित्या प्रदर्शित करण्यास सक्षम होती आणि 2 तारे, गुणांमध्ये - 8.4 परिणाम साध्य करण्यात यशस्वी झाली. निकालांनुसार, ग्रँटने कलिनालाही मागे टाकले, जे सूचित करते की डॅटसन ऑन-डीओ हॅचबॅकने देखील त्याचे गुण गमावले.

लाडा ग्रँटाच्या क्रॅश चाचणी दरम्यान, जपानी प्रतिनिधींना खूप रस होता, कारण त्या वेळी त्यांच्याकडे फक्त लाडावर आधारित वाहन तयार करण्याची योजना होती.

थोड्या वेळाने, टाकाटा तज्ञांनी एअरबॅग आणि सीट बेल्ट विकसित करण्यास सुरवात केली, ज्यामुळे लाडा ग्रांटावरील सैद्धांतिक क्रॅश चाचणीमध्ये जपानी लोकांचा फायदा पुन्हा एकदा सत्यापित करणे शक्य होते.

जपानी कंपनी निसानच्या तज्ञांनी सांगितले की ते सुरक्षा स्केलवर (9.6 गुण) 3 तारे मिळविण्यास सक्षम असल्याने, डॅटसन ऑन-डीओला कमी रेटिंग मिळणार नाही. ऑफसेट फ्रंटल टक्कर पद्धत वापरून चाचणी स्वतःच केली गेली.

धडकेमुळे, टक्कर अक्ष पॉवर युनिटमधून गेली आणि ड्रायव्हरच्या सीटच्या दिशेने धावली. समोर साठी म्हणून आणि मागील दरवाजेकारच्या डाव्या बाजूला, ते टक्करच्या शक्तिशाली शक्तीच्या प्रभावाखाली उघडले गेले. समोरील दरवाजाची चौकट विकृत झाली होती, ज्यामुळे कारचा एक बिंदू गमावला.

अशा खराबीची व्याख्या अखंडतेची हानी आणि EuroNCAP मानकांनुसार सुरक्षिततेच्या प्रमाणात घट म्हणून केली जाते. स्टीयरिंग कॉलमबद्दल बोलताना, हे सांगण्यासारखे आहे की ते कारच्या आत अर्ध्या मीटरने सरकले आहे आणि 68 मिलीमीटरने वर गेले आहे.

एअरबॅगच्या तैनातीनंतर विस्थापन झाले. केबिन कॅप्सूल त्याची स्ट्रक्चरल अखंडता राखण्यात सक्षम होते, फक्त ए-पिलर खराब झाला होता, जो 70 मिलीमीटरने वाकलेला होता. हे विचलन सामान्य आहे आणि शरीराची स्वीकार्य शक्ती दर्शवते.

एअरबॅगमुळे डमीचे डोके स्टीयरिंग व्हील किंवा डॅशबोर्डवर आदळले नाही, जे वेळेत तैनात करण्यात सक्षम होते. तथापि, समान ट्रिगरिंगमध्ये देखील कमतरता आहेत.

पुतळा बाजूच्या स्टँडवर फेकण्यात आला होता, परिणामी त्याचा परिणाम असा झाला की प्रत्यक्षात गळ घालणे किंवा कवटीला दुखापत झाली असती.

तथापि, मानकीकरण हे खूपच असामान्य आहे युरोपियन कंपनीपरिणामांची गणना करताना अशा दुष्परिणामांची नोंद करत नाही किंवा विचारात घेत नाही.

क्लच आणि ब्रेक पेडल कारच्या आत 90 आणि 120 मिलीमीटरने हलवले गेले. या विस्थापनाच्या आधारावर, ते पायांना नुकसान करणार नाहीत. कारचा मजला मोठ्या प्रमाणात विकृत झाला नाही आणि आतील जागा आणि भाग विस्थापित झाले नाहीत.

परिणामी, जपानी सेडानचा थेट नातेवाईक, लाडा ग्रांटाने जास्तीत जास्त 16 पैकी 8.4 गुण मिळवले. खालील समान रेटिंग प्राप्त झाले: वाहनेफियाट अल्बे सारखे, शेवरलेट लॅनोसआणि ह्युंदाई सोलारिस. सैद्धांतिकदृष्ट्या, डॅटसन ऑन-डीओ या कारच्या सुरक्षिततेच्या पातळीवर आहे.

पर्याय आणि किंमती

डॅटसन ऑन-डीओचे उत्पादन व्होल्झस्की येथे स्थापित केले गेले ऑटोमोबाईल प्लांट Togliatti मध्ये, आणि 2014 च्या उन्हाळ्यात कार विकण्यास सुरुवात केली. नवीन खर्च जपानी सेडान 2016 मध्ये, मानक प्रवेश पॅकेजची किंमत 436,000 रूबल असेल.

अधिक प्रगत कॉन्फिगरेशन ट्रस्ट आणि ड्रीम अनुक्रमे 462,000 आणि 507,000 रूबलपासून सुरू होतात.

IN किमान कॉन्फिगरेशनड्रायव्हरची एअरबॅग चालू होते, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरस्टीयरिंग व्हील, ABS, EBD, इमर्जन्सी ब्रेक बूस्टर, उंची-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, फोल्डिंग रियर सीट बॅकरेस्ट.

सरासरी कॉन्फिगरेशनला दोन फ्रंट एअरबॅगसह पूरक केले जाईल, धुक्यासाठीचे दिवे, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंग फंक्शनसह साइड मिरर, ऑन-बोर्ड संगणक आणि सेंट्रल लॉकिंग.

अतिरिक्त पर्याय म्हणून, आपण हवामान नियंत्रण ऑर्डर करू शकता, मल्टीमीडिया प्रणालीब्लूटूथ सपोर्ट आणि चार स्पीकर्ससह. टॉप-एंड ड्रीम पॅकेज समान आहे मूलभूत बदलव्हिडिओ सामग्री आणि हवामान नियंत्रण प्ले करण्याची क्षमता, तसेच मागील इलेक्ट्रिक विंडो आणि 15-इंच मिश्र धातु चाकांसह ऑडिओ सिस्टमची उपस्थिती.

तुमच्याकडे आधीपासून असलेल्या सर्व गोष्टींव्यतिरिक्त, तुम्ही स्थिरीकरण प्रणाली, अनेक बाजूंच्या एअरबॅग्ज, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर खरेदी करू शकता, मागील पार्किंग सेन्सर्सआणि मूलभूत नेव्हिगेशन प्रणाली 7-इंच रंगीत स्क्रीनसह.

किंमत आणि पर्याय

उपकरणे	किंमत	इंजिन	बॉक्स	ड्राइव्ह युनिट
1.6 MT मध्ये प्रवेश करा	436 000	पेट्रोल 1.6 (82 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 ट्रस्ट I MT	462 000	पेट्रोल 1.6 (87 hp)	यांत्रिकी (5)	समोर
1.6 ट्रस्ट II MT	486 000	पेट्रोल 1.6 (87 hp) रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची क्षमता; स्वीकार्य आधारभूत किंमत; प्रशस्त सामानाचा डबा; ग्रँटामध्ये ज्या उणिवा होत्या त्या दूर झाल्या आहेत; चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स; सुरक्षिततेची स्वीकार्य पातळी. निलंबन; किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर"; हवामान नियंत्रण ("ऑटो" मोड दिसला); गरम झालेल्या जागांचा पर्याय आधीच मानक आहे; चांगले स्टोव्ह ऑपरेशन; नियंत्रणक्षमता; डायनॅमिक प्रवेग; किफायतशीर इंधन वापर आवाज इन्सुलेशन पातळी; चांगली मूलभूत उपकरणे; हवा रीक्रिक्युलेशनची उपलब्धता; शरीराच्या आणि आतील भागांच्या फिटच्या गुणवत्तेची स्वीकार्य पातळी; प्रचंड साइड मिररमागील दृश्य; छान डॅशबोर्ड; निसान स्थानकांवर सेवा चालते; इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग; आधुनिकीकरण केले पॉवर युनिटआणि काही इतर तांत्रिक घटक. कारचे बाधक निवडण्यासाठी फक्त एक पॉवरट्रेन आहे; प्रत्येकासाठी डिझाइन; मागच्या सीटवर थोडी मोकळी जागा आहे; कमकुवत पॉवर युनिट. गियरबॉक्स ऑपरेशन आवाज; खिडक्या पूर्णपणे खाली जात नाहीत; अप्रिय सिग्नल (हॉर्न); इग्निशन चालू असतानाच रेडिओ कार्य करू शकतो; "टर्न सिग्नल" चा अप्रिय आवाज; लहान हातमोजे डिब्बे; विंडशील्ड वाइपरची कमकुवत रचना; निर्मात्याने सांगितल्यापेक्षा इंधनाचा वापर जास्त आहे; महाग सेवा; ड्रायव्हरच्या सीटचे अपुरे समायोजन; फ्रंट पॅनेल पूर्ण करण्यासाठी प्लास्टिकचा वापर केला जातो.