वेगासाठी दंड 500 ते 5000 रूबल पर्यंत आहे. लक्षणीय जास्तीसाठी, वंचित राहणे शक्य आहे चालकाचा परवाना 4 महिने ते 1 वर्षाच्या कालावधीसाठी.
जर तुम्ही 20 किमी/ताशी वेग ओलांडला तर दंड नाही. IN लवकरचहा थ्रेशोल्ड 10 किमी/ताशी कमी करणे शक्य आहे.

कमाल अनुमत गती ओलांडणे हे सर्वात सामान्य उल्लंघन आहे. 20 किमी/ताशी वेग मर्यादा ओलांडण्याची परवानगी आहे असा ड्रायव्हर्समध्ये एक समज आहे. हे मत चुकीचे आहे. 20 किमी/ताशी वेग मर्यादा ओलांडल्यास कोणताही दंड नाही, परंतु नियम स्थापित वेग मर्यादा ओलांडण्यास मनाई करतात.

हा लेख वाचल्यानंतर, ओलांडण्यासाठी ड्रायव्हर्सच्या जबाबदारीबद्दल आपल्याकडे कोणतेही प्रश्न नसावेत कमाल वेगहालचाली तपशीलवार वर्णन, कायद्याचा मजकूर, सारण्या, 50% सवलतीबद्दल माहिती, उल्लंघनाच्या स्वयंचलित रेकॉर्डिंगची वैशिष्ट्ये आणि व्हिज्युअल इन्फोग्राफिक्स.

वेगवान उल्लंघनासाठी आर्थिक दंड

वेगासाठी दंडाचा आकार कमाल परवानगी असलेला वेग आणि रेकॉर्ड केलेला वेग यांच्यातील फरकावर अवलंबून असतो. ही गणना पद्धत कितपत योग्य आहे यावर स्वतंत्रपणे चर्चा केली जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, निवासी क्षेत्रात आणि महामार्गावर 40 किमी/ताशी वेग मर्यादा ओलांडल्यास, दंड समान आहे - 500 रूबल. एकट्या निवासी क्षेत्रात, कायदेशीर मर्यादेच्या जवळपास 3 पट जास्त आहे आणि मोटारवेवर केवळ लक्षात येण्याजोग्या जादापेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठा धोका आहे. थोडेसे विचलित होऊन, थेट वाहतूक पोलिसांच्या दंडाच्या आकाराकडे जाऊया. प्रथम, बऱ्याच ड्रायव्हर्ससाठी प्रासंगिक असलेल्या नेहमीच्या आर्थिक दंड पाहूया, जे उल्लंघनाच्या ठिकाणी थेट वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याद्वारे जारी केले जातात.

कृपया पुन्हा लक्षात घ्या कमाल वेग 20 किमी/ताशी ओलांडणे हे नियमांचे उल्लंघन आहे रहदारी ज्यासाठी कोणतीही जबाबदारी नाही.

वेगासाठी परवाना रद्द करणे

अधिकारांपासून वंचित ठेवण्याबाबत केवळ न्यायालयच निर्णय देऊ शकते. अशा प्रकारे, जर ड्रायव्हरला सोडले जाण्याची धमकी दिली जाते चालकाचा परवानात्याला थेट जागेवर किंवा नंतर विभागात रहदारी पोलिस अधिकाऱ्यांसह या समस्येचे निराकरण करण्याची संधी आहे. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांना दंड आकारण्याचा डिक्री जारी करण्याचा किंवा केस न्यायालयात पाठविण्याचा अधिकार आहे.

प्रथा विकसित झाली आहे की संघर्ष-मुक्त संप्रेषणाच्या बाबतीत, ड्रायव्हर्सना योग्य ते विहित केले जाते पैसे दंडआणि ते कधीही चाचणीत येत नाही.

स्वयंचलित गती नियंत्रणासाठी दंडाची रक्कम

मध्ये वाहतूक नियमांचे उल्लंघन नोंदवताना प्रशासकीय जबाबदारीची वैशिष्ट्ये स्वयंचलित मोड:

• केवळ आर्थिक दंड आकारला जाऊ शकतो;
• दंडाची रक्कम शक्य तितकी किमान आहे.

या तरतुदी रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 4.1 च्या भाग 3.1 द्वारे नियंत्रित केल्या जातात.

या संहितेच्या कलम 28.6 च्या भाग 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये, प्रशासकीय दंडाच्या स्वरूपात प्रशासकीय शिक्षा लागू केली जाते. या प्रकरणात, लागू केलेल्या प्रशासकीय दंडाची रक्कम सर्वात लहान असावीलागू लेख किंवा या संहितेच्या विशेष भागाच्या लेखाच्या काही भागाच्या मंजुरीच्या आत, आणि अशा प्रकरणांमध्ये जेथे लागू केलेल्या लेखाची मंजुरी किंवा या संहितेच्या विशेष भागाच्या लेखाच्या काही भागाच्या स्वरूपात प्रशासकीय शिक्षेची तरतूद आहे. वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवणे किंवा प्रशासकीय अटक करणे आणि प्रशासकीय दंडाच्या स्वरूपात प्रशासकीय शिक्षेची तरतूद करत नाही, प्रशासकीय दंडाच्या स्वरूपात पाच हजार रूबलच्या रकमेमध्ये प्रशासकीय शिक्षा लागू केली जाते.

आपोआप रेकॉर्डिंग उल्लंघनासाठी दंड सारणी चालकांसाठी अधिक अनुकूल दिसते.

जेव्हा उल्लंघन स्वयंचलितपणे रेकॉर्ड केले जाते तेव्हा वेगासाठी दंड
द्वारे जादा	दंडाची रक्कम
20 किमी/ता किंवा त्याहून कमी वेग	दंड नाही
21 किमी/तास ते 40 किमी/ताशी वेग	५०० ₽
41 किमी/तास ते 60 किमी/ताशी वेग	१००० ₽
61 किमी/तास ते 80 किमी/ताशी वेग	२००० ₽
80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग	५००० ₽

उल्लंघन आपोआप रेकॉर्ड झाल्यास, वाहन मालकास दंड जारी केला जाईल.

वेगवान दंडाचे नियमन करणारा कायदा

इतर वाहतूक पोलिसांच्या दंडाप्रमाणे, प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या धडा 12 मध्ये उत्तरदायित्व स्थापित केले आहे. कलम १२.९ वेग मर्यादेच्या उल्लंघनासाठी समर्पित आहे

कलम १२.९. जादा गती सेट कराहालचाल

1. शक्ती गमावली.
2. वाहनाचा स्थापित वेग 20 पेक्षा जास्त, परंतु ताशी 40 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही
   - पाचशे रूबलच्या प्रमाणात प्रशासकीय दंड आकारला जातो.
3. वाहनाचा स्थापित वेग 40 पेक्षा जास्त, परंतु ताशी 60 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही
   - एक हजार ते एक हजार पाचशे रूबलच्या रकमेमध्ये प्रशासकीय दंड आकारला जातो.
4. वाहनाचा स्थापित वेग 60 पेक्षा जास्त, परंतु ताशी 80 किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही
   - दोन हजार ते दोन हजार पाचशे रूबलच्या रकमेमध्ये प्रशासकीय दंड आकारणे किंवा चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवणे समाविष्ट आहे.
5. वाहनाचा स्थापित वेग 80 किलोमीटर प्रति तासापेक्षा जास्त आहे
   - पाच हजार रूबलच्या रकमेवर प्रशासकीय दंड आकारणे किंवा सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवणे समाविष्ट आहे.
6. या लेखाच्या भाग 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रशासकीय गुन्ह्याची पुनरावृत्ती,
   - दोन हजार ते दोन हजार पाचशे रूबलच्या रकमेमध्ये प्रशासकीय दंड आकारला जातो.
7. या लेखाच्या भाग 4 आणि 5 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रशासकीय गुन्ह्याची पुनरावृत्ती,
   - एका वर्षाच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे आणि स्वयंचलित मोडमध्ये कार्यरत विशेष उपकरणांद्वारे प्रशासकीय गुन्हा नोंदवला गेल्यास तांत्रिक माध्यमज्यात फोटोग्राफी, चित्रीकरण आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगची कार्ये आहेत - पाच हजार रूबलच्या प्रमाणात प्रशासकीय दंड आकारणे.

इन्फोग्राफिक्स

तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांनी अचानक थांबवल्यास वेगासाठी दंडाची रक्कम त्वरीत निर्धारित करण्यासाठी सोयीस्कर स्मरणपत्रे डाउनलोड करा आणि मुद्रित करा.

वेगासाठी दंड

वाहतूक उल्लंघनाचे पुनरावृत्तीचे उल्लंघन समजण्यासाठी किती वेळ लागतो?

पहिल्या उल्लंघनाची वैधता कालावधी ठराव लागू झाल्यापासून 1 वर्ष आहे. हा कालावधी रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 4.6 द्वारे स्थापित केला जातो.

प्रशासकीय गुन्हा केल्याबद्दल प्रशासकीय दंड ठोठावलेल्या व्यक्तीला अधीन मानले जाते ही शिक्षामध्ये प्रवेश केल्याच्या तारखेपासून कायदेशीर शक्तीनियुक्तीचे आदेश प्रशासकीय शिक्षाया ठरावाची अंमलबजावणी पूर्ण होण्याच्या तारखेपासून एक वर्ष पूर्ण होण्यापूर्वी.

प्रशासकीय गुन्ह्यावरील ठराव अंमलात येतो:

• डिलिव्हरीच्या तारखेपासून किंवा प्रत मिळाल्यापासून 10 दिवसांच्या आत (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 30.3);
• 10 दिवसांनंतर, तक्रार दाखल झाल्यास अधिकृत(रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 30.5 मधील भाग 1);
• 2 महिन्यांनंतर, जर तक्रार न्यायालयात विचारात घेतली गेली असेल (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 30.5 मधील भाग 1.1);
• 24 तासांच्या आत, प्रशासकीय अटक झाल्यास (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 30.5 चा भाग 3).

पहिल्या सेटलमेंटचा दिवस दुसऱ्या दिवसापासून सुरू होतो.

वेगवान दंडावर 50% सूट

2015 पासून, एक कायदा लागू आहे जो निर्णयाच्या तारखेपासून 20 दिवसांच्या आत पेमेंट केल्यास 50% सूट देऊन ट्रॅफिक पोलिसांना दंड भरण्याची परवानगी देतो. कायदा वाहतूक नियमांच्या काही घोर उल्लंघनांसाठी अपवाद प्रदान करतो, ज्यामध्ये वेगासाठी काही दंड समाविष्ट आहेत.

ड्रायव्हर बनू इच्छिणाऱ्या प्रत्येक व्यक्तीला वेग मर्यादा चिन्ह माहित असणे आवश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, हा विषय खूप महत्वाचा आहे. ज्याला चाकाच्या मागे जाण्याचे स्वप्न आहे त्याने ते शिकले पाहिजे. असे काही नियम नाहीत ज्यासाठी विशिष्ट वेग मर्यादेचे पालन करणे आवश्यक आहे, ते सहसा रस्त्यावर आढळतात, म्हणून आपण ते शिकले पाहिजेत. तथापि, प्रथम गोष्टी प्रथम.

आपल्याला काय शिकण्याची आवश्यकता आहे

आपल्याला लक्षात ठेवण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे जास्तीत जास्त परवानगी असलेला वेग रशियाचे संघराज्य 130 किलोमीटर प्रति तास आहे. पण सर्वत्र नाही. ही कमाल फक्त मोटारवेवरच परवानगी आहे. आणि रस्त्याचे हे विभाग स्वतःच फार दुर्मिळ आहेत. आणि त्यांच्याकडे नेहमी “130 किमी/ता” असे चिन्ह असते.

देशातील रस्त्यावर तुम्ही कमाल 90 किमी/तास वेगाने गाडी चालवू शकता. स्वाभाविकच, ते ओलांडणे योग्य नाही. हे स्पष्ट केले आहे मार्ग दर्शक खुणाटिप्पण्यांसह. शहराच्या हद्दीत ताशी 60 किलोमीटर वेगाने गाडी चालवण्याची परवानगी आहे. आणि ते कमाल आहे. तथापि, केवळ या बारकावे जाणून घेणे पुरेसे नाही. खरं तर महत्वाचे मुद्देबरेच काही, आणि त्यांच्याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे.

कमाल

3.24 हे पहिले आणि सर्वात महत्वाचे चिन्ह आहे. वेगमर्यादा आणि कमाल वेगमर्यादा ही त्याने लिहून दिली आहे. आणि हे चिन्ह कदाचित प्रत्येकाला परिचित आहे. तेही ज्यांना परवाना मिळणार नव्हता. ते गोलाकार आहे, पांढरी पार्श्वभूमी आणि लाल "किनारा" आहे. हे स्पष्टपणे त्यावर दर्शविलेल्या संख्येपेक्षा जास्त वेगाने आहे. हे 50 म्हणते? याचा अर्थ स्पीडोमीटरची सुई 50 किमी/ताशीच्या वर जाऊ शकत नाही.

पण एक मनोरंजक मुद्दा आहे ज्याबद्दल प्रत्येकाला माहित असणे आवश्यक आहे. काहीवेळा देशातील रस्त्यावर कमाल वेग मर्यादा 40 किलोमीटर प्रति तास दर्शविणारे चिन्ह असते. जरी सहसा संख्या तीस असते. अशा क्षणी, रस्त्यावरून जाणाऱ्या ड्रायव्हर्सना वेग कमी करण्यासाठी आणि म्हणून बोलण्यासाठी, वेग कमी करण्यास वेळ नसतो. आणि बरेच वाहतूक पोलिस अधिकारी, जे, नियमानुसार, तेथे कर्तव्यावर असतात, याचा फायदा घेतात.

खरं तर, परिस्थिती संदिग्ध आहे. का? परंतु देशातील रस्त्यांवर 3.24 चिन्हे नसावीत आणि विशेषतः "30 किमी/ता" चिन्हांकित नसावीत. हे केले जाऊ शकते, परंतु काही अटींच्या अधीन. आणि त्यांचा समावेश आहे की 150 मीटर अंतरावर या चिन्हासमोर 70 किमी/ताशी चिन्ह असणे आवश्यक आहे आणि नंतर - 50 किमी/ता.

निर्बंधांचा अंत

वेग मर्यादा चिन्ह, इतर सर्वांप्रमाणे, संपूर्ण रस्त्यावर वैध असू शकत नाही. स्वाभाविकच, एक "रद्द" सूचक देखील आहे. हे कोड 3.25 द्वारे ओळखले जाते. आणि हे चिन्ह निर्बंधाच्या समाप्तीची घोषणा करते. हे गोलाकार आहे, काळ्या फ्रेममध्ये, पांढऱ्या पार्श्वभूमीवर अनेक ओळींनी ओलांडलेली संख्या आहे.

कधीकधी ते इतर चिन्हे देखील लावतात. याला अनेक मार्गांनी परवानगी आहे आणि काहीवेळा, कोणत्याही निर्बंधांचे क्षेत्र (जास्तीत जास्त वेग मर्यादेसह) सूचित करण्यासाठी, ते कोड 3.31 म्हणून ओळखले जाणारे चिन्ह वापरतात - काळ्या सीमा असलेले एक पांढरे वर्तुळ, जे अनेकांनी ओलांडलेले आहे. पातळ रेषा.

एक तथाकथित वेग मर्यादा जोडणी देखील आहे. सहसा ही प्लेट 8.2.1. असते, जी कव्हरेज क्षेत्र परिभाषित करते. ते लांबी आणि बाण दर्शविते. जर, उदाहरणार्थ, "जास्तीत जास्त वेग 50 किमी/ता" चिन्ह असेल आणि त्याखाली 200 क्रमांक दर्शविणारे चिन्ह असेल तर याचा अर्थ असा आहे की दोनशे मीटरसाठी ड्रायव्हरचा वेग 50 किमी / तासापेक्षा जास्त नसावा. अंतर कव्हर केल्यानंतर, आपण सामान्य परत येऊ शकता गती मोड.

धोकादायक क्षेत्र

धोकादायक विभाग जिथे सुरू होतो तिथे “स्पीड लिमिट” चिन्ह ठेवलेले आहे असे गृहीत धरणे तर्कसंगत आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, तुम्हाला या रस्त्यांवरून अत्यंत सावधगिरीने जावे लागेल. आणि धोके कोणत्याही स्वरूपाचे असू शकतात.

पण अशा विभागाची सुरुवात आणि शेवट कसा ठरवायचा? दृष्यदृष्ट्या. जर असे सूचित केले असेल की तीन किलोमीटरसाठी तुम्हाला 40 किमी/ताशी वेगाने जाण्याची आवश्यकता आहे आणि ड्रायव्हरला त्याच्या मार्गावर खड्डे, खड्डे आणि रस्ता तुटलेला दिसतो, तर तुम्हाला तुमच्या भावनांवर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता आहे. रस्त्याची पृष्ठभाग पुन्हा गुळगुळीत झाली आहे असे वाटताच तो सामान्य गती मर्यादेवर परत येऊ शकतो.

अशी उपकरणे देखील आहेत - ओडोमीटर. या कार डिव्हाइस, जे कारने प्रवास केलेले मायलेज आणि अंतर मोजते. वेग मर्यादा चिन्ह क्षेत्र सुरू झाल्यानंतर, ओडोमीटर पाहणे आणि धोकादायक विभाग पूर्ण झाल्यानंतर त्यावर प्रदर्शित केलेल्या रीडिंगची गणना करणे योग्य आहे.

क्रॉसरोड आणि वस्ती

हे जाणून घेण्यासारखे आहे की "स्पीड मर्यादा" चिन्हाचे कव्हरेज क्षेत्र केवळ मीटर आणि किलोमीटर दर्शविणाऱ्या चिन्हांद्वारेच निर्धारित केले जात नाही. तसेच, क्रमांक 3.24 म्हणून ओळखले जाणारे चिन्ह, चालकाने छेदनबिंदूमध्ये प्रवेश केल्यानंतर कार्य करणे थांबवते. तथापि, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कोणताही समीप प्रदेश किंवा छेदनबिंदू (जंगल किंवा शेतातील रस्त्यांसह) सोडणे असे मानले जात नाही. आणि अशी ठिकाणे छेदनबिंदूंशी समतुल्य नसल्यामुळे, चिन्हांचा प्रभाव रद्द होत नाही.

आणि शेवटी, लोकसंख्या असलेले क्षेत्र. पॉइंटर 3.24 ची क्रिया 5.23.2 आणि 5.23.1 चिन्हांद्वारे रद्द केली जाऊ शकते. ही सेटलमेंटची सुरुवात आहे. चिन्हे आयताकृती आयताकृती प्लेट्स, पांढरी पार्श्वभूमी आणि काळ्या बॉर्डरसारखी दिसतात. त्यावर एकतर शहराचे नाव काळ्या रंगात लिहिले जाऊ शकते किंवा परिसराचे सिल्हूट काढले जाऊ शकते.

चिन्ह 5.24.1 आणि 5.24.2 देखील रद्दीकरण प्रदान करतात. हा सेटलमेंटचा शेवट आहे. ते मागील दोन सारखेच दिसतात, फक्त त्यांना लाल जाड रेषेने ओलांडले आहे. 5.25 चे चिन्ह देखील आहे. निळी पार्श्वभूमी, पांढरी अक्षरे, लाल रेषेने ओलांडलेली - हा सेटलमेंटचा शेवट देखील आहे. त्यानुसार, विशिष्ट वेग मर्यादा रद्द करणाऱ्या रस्त्याच्या चिन्हांच्या गटापासून ते वेगळे केलेले नाही.

आणि शेवटचा पॉइंटर 5.25 आहे. ही सेटलमेंटची सुरुवात आहे. त्याउलट ते काहीही रद्द करत नाही, ते जास्तीत जास्त 60 किमी/तास वेगाने जाण्याची आवश्यकता आहे. हे असे दिसते: निळी पार्श्वभूमी, शहराचे नाव स्पेल करणारी पांढरी अक्षरे.

प्रत्येकाला माहित आहे की रस्ता चिन्हांचे गट असंख्य आहेत. तर, प्रतिबंधांव्यतिरिक्त, शिफारस केलेले देखील आहेत. यामध्ये निर्देशांक 6.2 समाविष्ट आहे. हे एका विशिष्ट रस्त्याच्या विभागात पाहिले पाहिजे. कव्हरेज क्षेत्र देखील पहिल्या छेदनबिंदूपर्यंत टिकते.

अशा चिन्हांचा आकार चौरस असतो, गोलाकार कोपरे असतात. निळ्या पार्श्वभूमी आणि पांढऱ्या अंकांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत. हे लक्षात घ्यावे की ही चिन्हे वाहनचालकांना कशासाठीही बाध्य करत नाहीत. निर्दिष्ट वेगाने चालायचे की नाही हे ड्रायव्हरवर अवलंबून आहे. परंतु हे चिन्ह तेथे ठेवले गेले हे विनाकारण नाही, म्हणून आपण त्याबद्दल विचार केला पाहिजे.

अनुज्ञेय किमान

हे अनेकांना विचित्र वाटू शकते, परंतु अशी चिन्हे आहेत ज्यांना केवळ नमूद केलेल्या कमालच नव्हे तर किमानसह देखील पालन करणे आवश्यक आहे. ते गोलाकार आणि निळे आहेत, आतमध्ये पांढरे अंक आहेत. आणि ड्रायव्हर्सना पोस्ट केलेल्या वेगाने किंवा जास्त वेगाने गाडी चालवण्याची परवानगी आहे. म्हणजेच, जर चिन्हावर "60" हा आकडा दिसत असेल, तर तुम्हाला किमान 60 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवणे आवश्यक आहे, परंतु कमी नाही.

आणि ज्या झोनमध्ये हे सूचक कार्यरत आहे त्याचा शेवट सहसा चिन्ह 4.7 द्वारे दर्शविला जातो. पांढऱ्या क्रमांकासह तेच गोल निळे चिन्ह, फक्त लाल रेषेने ओलांडलेले. याचा अर्थ असा की सांगितलेली किमान रद्द केली आहे आणि ती पूर्ण होऊ शकत नाही.

हे मनोरंजक आहे की जर रस्त्याच्या विभागात 4.6 चिन्ह असेल (म्हणजेच, किमान वेग निर्देशक), तर ड्रायव्हरने नियमांचे उल्लंघन केले असेल तरच वाहतूक पोलिस कार थांबवू शकणार नाहीत.

वेग मर्यादा ओलांडल्यास दंड

पूल, महामार्ग आणि महामार्गावरील वेगमर्यादा कारणास्तव चिन्हांकित केली आहे. आणि जर तुम्ही नियमांचे उल्लंघन केले तर तुम्ही दंड कमावू शकता. तर, उदाहरणार्थ, आपल्याला प्रति तास 500 रूबल भरावे लागतील (परंतु अधिक नाही!). आता, तुम्हाला माहिती आहे की, जर एखाद्या वाहनचालकाने नजीकच्या भविष्यात पैसे भरले तर त्याला 50% सूट दिली जाते.

जर एखादा वाहनचालक सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा 60-80 किमी/ता जास्त वेगाने गाडी चालवत असेल तर त्याला 2000-2500 रूबल द्यावे लागतील. किंवा तो 4-6 महिन्यांसाठी त्याच्या ड्रायव्हिंग लायसन्सपासून वंचित राहू शकतो. हे वाहतूक पोलिसांच्या निर्णयावर अवलंबून आहे. जर केस कोर्टात नेली गेली, तर उल्लंघन करणाऱ्यांना अधिकारांशिवाय सोडण्यापेक्षा निर्दिष्ट रक्कम भरणे सोपे असल्यास ते लढले जाऊ शकते;

80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग असल्यास, तुम्हाला पाच हजार किंवा सहा महिन्यांसाठी तुमच्या परवान्याला निरोप द्यावा लागेल. परंतु जेव्हा एखादी व्यक्ती या आवश्यकतेचे वारंवार उल्लंघन करते तेव्हा त्याला एक वर्षासाठी वाहन चालविण्याच्या संधीपासून वंचित ठेवता येते.

इतर दंड

केवळ वेगासाठी दंड आकारला जाऊ शकतो असे समजू नका. खूप हळू गाडी चालवल्यास दंडही आहे. चिन्हांकित किंवा चिन्हासाठी निर्दिष्ट किमान वेगाने वाहन चालविणे आवश्यक असल्यास, परंतु ड्रायव्हरने याकडे दुर्लक्ष केल्यास, 500 रूबलचा दंड आकारला जातो. परंतु या उल्लंघनास पूर्वी वर्णन केलेल्या परिस्थितीप्रमाणे गंभीरपणे शिक्षा केली जात नाही.

रस्त्यांवर अधिक लक्ष केंद्रित करणे फायदेशीर आहे, ते आधीच ते करत आहेत असे काही नाही पिवळ्या चिन्हेगती मर्यादा जे लक्ष वेधून घेतात.

खगोलशास्त्रीय पातळीपर्यंत वेग मर्यादा ओलांडण्याची गरज नाही, कारण ते दंडाविषयी देखील नाही, परंतु कार हे वाहतुकीचे साधन आहे या वस्तुस्थितीबद्दल आहे. वाढलेला धोका. आणि स्पीडोमीटर सुई 110, 130, 150 आणि त्याहून अधिक वर "ठेवून" एक व्यक्ती अनेक लोकांचे जीवन धोक्यात आणते: स्वतःचे, प्रवासी, पादचारी आणि इतर ड्रायव्हर. त्यामुळे घाई करणे योग्य आहे का याचा विचार करा.

बहुतेक लोक कार चालवण्याचा आनंद घेतात आणि अनेकांना गाडी चालवण्याचा आनंद मिळतो उच्च गती, विशेषतः महामार्ग आणि महामार्गांवर. परंतु आपल्या देशात वेगासाठी, सध्याच्या कायद्यानुसार दंड जारी केला जातो. विशेषतः, प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.9 मध्ये हालचालींच्या स्वातंत्र्यावर निर्बंध लादले जातात आणि कायद्याचे उल्लंघन केल्याबद्दल ड्रायव्हरच्या परवान्यापासून वंचित ठेवण्याची तरतूद केली जाते.

गती मर्यादेसाठी, कायद्यात नियमितपणे सुधारणा आणि बदल केले जातात. आज, 20 किमी प्रति तास वेग ही सर्वात कमी अनुज्ञेय वेग मर्यादा मानली जाते हे सूचकबाय प्रशासकीय संहिताकोणत्याही दंडाची तरतूद करत नाही. दंड जारी करण्यासाठी आणि गुन्हा कबूल करण्यासाठी, तो रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे. विशेष ठिकाणी रेकॉर्ड केलेले रडार किंवा व्हिडिओ कॅमेरे वापरून वाहतूक पोलिस हे करू शकतात.

वेग: मानक उपकरणांसह रस्त्यावर नोंदणी

काही ठिकाणी सीसीटीव्ही कॅमेरे बसवलेले आहेत जेथे वेगाचे उल्लंघन करण्याचे प्रमाण सर्वाधिक आहे. सामान्यतः, रस्त्यांवर चेतावणी चिन्हे स्थापित केली जातात, हे महामार्गावरील कॅमेरापासून 300 मीटर अंतरावर आणि शहरी भागात 100 मीटरच्या आत केले जाते. कॅमेरे ताशी 20 किमी वेगाचे उल्लंघन रेकॉर्ड करत नाहीत. रस्त्यावर व्हिडिओ आणि फोटो शूट करून, तुम्ही खालील उल्लंघने ओळखू शकता:

• ताशी 20 किमी पेक्षा जास्त वेग, तसेच ताशी तीनशे किलोमीटर पर्यंत निश्चित करणे;
• कडे हलवित आहे येणारी लेनआणि सतत खुणांचे छेदनबिंदू;
• सीट बेल्ट वापरण्यात अपयश;
• एका समर्पित लेनकडे जात आहे.

तसेच आज काही वस्तूंच्या मध्ये कॅमेरे लावले जातात. ही उपकरणे एकमेकांशी जोडलेली असतात आणि कार निर्दिष्ट पॉईंट्स दरम्यान फिरते त्या वेळेची नोंद करतात. फिक्सर प्रोग्रामला अंतर माहित आहे, त्यामुळे वाहनाची सरासरी गती स्वयंचलितपणे मोजली जाते. जर हालचाल ताशी 20 किमी पेक्षा जास्त वेगाने झाली तर एक ठराव तयार केला जातो.

कॅमेरे महामार्गावरील कारच्या हालचालीचे नियमन करू शकतात. शिवाय, कारच्या मालकाला केवळ वेग मर्यादा ओलांडल्याबद्दलच नव्हे तर अपर्याप्त वेगासाठी देखील दंड मिळू शकतो. उदाहरणार्थ, जर एखादे वाहन ताशी 40 किमी पेक्षा कमी वेगाने पुढे जात असेल किंवा चुकीच्या ठिकाणी थांबले तर कायद्यानुसार एक हजार रूबलचा दंड आवश्यक आहे.

वेगावरील सरकारी नियमांची वैशिष्ट्ये

प्रत्येक ड्रायव्हरला मेलद्वारे वेग मर्यादेच्या उल्लंघनाची नोटीस प्राप्त होते आणि नागरिकांनी प्राप्त कागदाचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते. आणि जर तुम्हाला वास्तवाशी काही विसंगती आढळली तर तुम्हाला दंड भरावा लागणार नाही. मूळ दस्तऐवजात खालील माहिती असणे आवश्यक आहे:

1. स्पीडिंग डेटा (वाहनाचा वेग आणि तुम्ही ते ओलांडलेले प्रमाण).
2. नोंदणी उपकरण, त्याची परवाना प्लेट आणि स्थान पत्ता याबद्दल माहिती.
3. परवाना प्लेट्ससह कारचा फोटो.
4. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा उतारा.
5. उल्लंघनाच्या नोंदणीचा ​​पत्ता आणि वेळ.
6. पावती आणि त्यावर सूचित केलेले तपशील. कृपया लक्षात ठेवा की संख्या 401 किंवा 407 ने सुरू होणे आवश्यक आहे.
7. लिफाफ्यात एक विशेष पारदर्शक विंडो असणे आवश्यक आहे.

गती उल्लंघनाची वैशिष्ट्ये

ड्रायव्हर दहा दिवसांच्या आत निर्णयावर अपील करू शकतो आणि जर ड्रायव्हर कारचा मालक नसेल तरच. चालक प्रॉक्सीद्वारे वाहन चालविणारी व्यक्ती असू शकते. ज्या परिस्थितीत कार चोरीला गेली होती त्या परिस्थितीत अपील देखील अनुमत आहे आणि मालकाला स्वीकारावे लागले आवश्यक उपाययोजनादंडाची नोटीस मिळाल्याच्या वेळी. सर्व आवश्यक कागदपत्रे सबमिट केल्यानंतरच तुम्ही निर्णयावर अपील करू शकता.

विद्यमान मोबाईल स्पीड डिटेक्टर

वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांकडून वेगमर्यादेचे उल्लंघन केल्याचे रेकॉर्डिंग रडार वापरून केले जाऊ शकते. कायद्यामध्ये विहित अटी समाविष्ट आहेत ज्या आपल्याला डिव्हाइस वापरण्याची परवानगी देतात. केवळ ताशी 20 किमी पेक्षा जास्त वेग नोंदवला जातो. इतर सर्व ड्रायव्हरचे उल्लंघन ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांद्वारे दृश्यमानपणे रेकॉर्ड केले जाऊ शकते. आज खालील उपकरणे वापरली जातात:

• "रिंगण". त्याची दृष्टी दीड किलोमीटर आहे आणि ती ट्रायपॉडवर रस्त्याच्या कडेला ठेवली आहे. डिव्हाइस वापरुन, तुम्ही प्रत्यक्षात वेगाचे उल्लंघन रेकॉर्ड करू शकता आणि कारचा फोटो देखील घेऊ शकता. चित्र वेळेसह तारीख आणि कारचा वेग स्वयंचलितपणे दर्शवते. डिव्हाइस रात्री देखील वापरले जाऊ शकते;
• "स्पार्क". हे मॉडेलएकदम साधारण. 400-800 मीटर अंतरावर गती निश्चित करते, डिव्हाइस व्यक्तिचलितपणे समायोजित केले जाऊ शकते. बऱ्याचदा, वाहतूक पोलिसांच्या कारवर रडार स्थापित केला जातो;
• "विसिर". चित्रपट आणि रेकॉर्ड गती उल्लंघन. हे मोबाइल आणि स्थिर दोन्ही मोडमध्ये वापरले जाऊ शकते.

वेगाची वादग्रस्त प्रकरणे

20 किमी प्रति तास किंवा त्याहून अधिक वेगाचे उल्लंघन आढळल्यास, वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याला वाहन थांबविण्याचा आणि अहवाल तयार करण्याचा अधिकार आहे. पण मध्ये या प्रकरणातकाही बारकावे आहेत ज्या कार मालकांना माहित असणे आवश्यक आहे. ते केवळ ड्रायव्हर्सच नव्हे तर स्वत: ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांचीही चिंता करतात. हालचालींच्या गतीची नोंद करणारी सर्व उपकरणे केवळ संभाव्य मोजमापाच्या अंतरानेच नव्हे तर परिस्थितींमध्ये त्यांच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांमध्ये देखील एकमेकांपासून भिन्न असतात. बहु-लेन रस्ता. उदाहरणार्थ, इस्क्रा डिव्हाइस केवळ कमी रहदारी घनतेच्या रस्त्यावर वापरले जाऊ शकते. ते एका लेनवर चालवणे चांगले आहे जेथे तीनपेक्षा जास्त कार फिरत नाहीत. दुसऱ्या लेनवर वाहने नसावीत.

जर एखाद्या ट्रॅफिक पोलिस अधिका-याने तुम्हाला एखाद्या डिव्हाइसवरून रीडिंग सादर केले जेथे रेकॉर्ड केलेले नंबर पेक्षा जास्त आहेत परवानगीयोग्य जादागती, नंतर आपण प्रदान केलेल्या डेटासह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे.

उल्लंघनाची उदाहरणे

रडार हालचालीचा वेग रेकॉर्ड केल्यापासून आधीच निघून गेलेला वेळ रेकॉर्ड करू शकतो, उदाहरणार्थ, 69 सेकंद. ताशी 60 किमी वेगाने गाडी चालवताना कारच्या पूर्ण थांबण्याचा कालावधी 4-6 सेकंद आहे. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याद्वारे आयडीचे सादरीकरण आणि डिव्हाइसवरून वाचन घेण्यास आणखी 25-30 सेकंद लागतात. अशा प्रकारे, त्याला 31-36 सेकंद मिळतात. मापन कालावधीपासून वाहनांच्या हालचालीचा वास्तविक कालावधी अंदाजे 33 सेकंद असेल.

2018-2019 मध्ये काही संभाव्य अपवाद आहेत का?

तरीही, जर तुम्ही ताशी 20 किमी किंवा त्याहून अधिक वेग मर्यादा ओलांडली असेल आणि नोंदणी सर्व नियमांनुसार केली गेली असेल, तर ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने तुम्हाला दंड जारी करणे आवश्यक आहे, जे साठ दिवसांच्या आत भरणे आवश्यक आहे. जर निरीक्षकांनी वाहनाच्या मालकावर कोणतेही गुन्हे केले असतील तर तुम्ही प्राप्त झालेल्या निर्णयावर न्यायालयात आणि निर्दिष्ट कालावधीत अपील करू शकता.

थोडक्यात, आम्ही लोकसंख्या असलेल्या भागात वेग मर्यादा 50 किमी/ताशी मर्यादित ठेवण्याचा प्रस्ताव देतो. आणि पादचारी रहदारीसह छेदनबिंदू नसलेल्या शहरातील महामार्गांवर, वेग 80 किमी/ताशी वाढवा. त्याच वेळी, वेगाच्या उल्लंघनासाठी दंड 3 किमी प्रति तासापेक्षा जास्त (संभाव्य त्रुटी) ने सुरू होतो आधुनिक रडार).

आता अधिक तपशील.

1 सप्टेंबरपासून, नवीन दंड लागू केल्यामुळे, शहरांमध्ये परवानगी असलेला वेग ताशी 60 किमीवरून 80 पर्यंत वाढला. अर्थात, अधिकृतपणे 60 राहिला, परंतु 20 किमीपेक्षा जास्त दंड गायब झाला. म्हणजेच, तुम्ही 80 चालवू शकता आणि त्यासाठी तुम्हाला काहीही मिळणार नाही. या दुरुस्तीचे लेखक डेप्युटी लिसाकोव्ह आहेत. त्यानेच अनेक पादचाऱ्यांना अपघातात जगण्याची संधी हिरावून घेतली. शेवटी, आपल्याला माहिती आहे की, जसजसा वेग वाढतो, टक्करमध्ये जगण्याची शक्यता खूप कमी होते.

तर, डेप्युटी लिसाकोव्हच्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, रशियन शहरांमध्ये तुम्ही आता 80 किमी/तास वेगाने वाहन चालवू शकता. जगातील इतर देशांमध्ये काय आहे याच्याशी त्याची तुलना करूया आणि रस्त्यावरील लिसाकोविझमचे काय परिणाम होतील ते शोधूया. या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करणे योग्य आहे की इतर देशांमध्ये त्यांना 20 किमी / तासाच्या रडार त्रुटींचा संशय येत नाही आणि ते कोणत्याही अतिरिक्तसाठी दंड करतात. परवानगीयोग्य गती. कारण प्रत्यक्षात, रडार त्रुटी 1-2 किमी/ताशी आहे.

शहरातील रस्त्यांवर (निवासी भागात) बर्लिन मध्येवेग मर्यादा 30 किमी/तास ते 50 किमी/ताशी आहे. हे केवळ रहदारी सुरक्षितता सुधारण्यासाठीच नाही तर त्याचा परिणाम कमी करण्यासाठी देखील केले जाते वातावरण- कमी ध्वनी प्रदूषण आणि कमी उत्सर्जन आहे हानिकारक पदार्थवातावरणात. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, निवासी क्षेत्राच्या बाहेर, अनुपस्थितीत पादचारी पदपथ, अतिरिक्त औचित्य केल्यानंतर, अनुज्ञेय वेग 70 किमी / ता पर्यंत वाढविला जाऊ शकतो - सराव मध्ये असे क्षेत्र फारच कमी आहेत. ऑटोबॅन्सवर 80 किमी/ता पर्यंतचा वेग सेट केला जाऊ शकतो, म्हणजे, पादचारी प्रवाहांसह कोणतेही छेदनबिंदू नसलेल्या महामार्गांवर (फुटपाथ नाहीत, क्रॉसिंग नाहीत, आजूबाजूला निवासी इमारती नाहीत).

पॅरिसमध्येवेग 20 किमी/तास ते 50 किमी/ताशी मर्यादित आहे. शिवाय, 30 किमी/ताचा झोन विस्तारत आहे आणि आधीच शहराच्या मध्यभागी लक्षणीय क्षेत्र व्यापत आहे. मुळात, शहरी भागात ही मर्यादा ५० किमी/तास आहे. पॅरिस रिंग रोडवर, मर्यादा 80 किमी/तास आहे, परंतु त्याला पादचारी वाहतुकीसह कोणतेही छेदनबिंदू नाहीत, निवासी भागात ते बोगद्याने जाते आणि त्यामधून क्रॉसिंग पुलांद्वारे केले जाते.

लंडन मध्येनियमित रस्त्यावर गती मर्यादा 48 किमी/ता आहे (सर्व काही मैलांमध्ये दर्शविल्या गेलेल्या वस्तुस्थितीमुळे गोल संख्या नाही). त्याच वेळी, शहराच्या मध्यभागी, रस्त्यांच्या महत्त्वपूर्ण भागावर, मर्यादा 20 मैल/तास, म्हणजे सुमारे 32 किमी/तास आहे. उपनगरात, कमी उंचीच्या निवासी भागात, काही प्रकरणांमध्ये 64 किमी/ताशी वेगाची परवानगी आहे. पादचारी वाहतुकीसह छेदनबिंदू नसलेल्या महामार्गांवर, अनुज्ञेय वेग 96 किमी/ताशी सेट केला जातो, तर असा महामार्ग एखाद्या निवासी क्षेत्राजवळून जात असल्यास, वेग 64 किमी/ताशी कमी केला जातो. मी यावर जोर देतो की कोणत्याही परिस्थितीत पादचारी, पदपथ इत्यादींच्या अनुपस्थितीत हे अनिवार्य आहे.

माद्रिद मध्ये- इतरांप्रमाणेच निवासी भागात वेग मर्यादा युरोपियन देश, - ५० किमी/ता. शहराच्या महामार्गावर - पादचारी वाहतुकीपासून पूर्णपणे विभक्त, परवानगी असलेला वेग 80 किमी/ताशी आहे.

अशा प्रकारे, सामान्य नियम- शहराच्या मध्यभागी वेग 30 किमी / ता पर्यंत आहे, निवासी भागात - वेग 50 किमी / ता पर्यंत आहे. पादचारी रहदारीसह कोणतेही छेदनबिंदू नसलेल्या आणि पदपथ, थांबे आणि इतर पादचारी सुविधा नसलेल्या शहराच्या महामार्गावर, निवासी भागातून जाताना, महामार्गाच्या बाहेरून जाणाऱ्या महामार्गाच्या बाबतीत, मर्यादा 65 किमी/ता आहे. निवासी क्षेत्र (म्हणजे, बोगद्याद्वारे, किंवा जंगलातून, किंवा औद्योगिक क्षेत्रात) - 80 किमी/ता.

मी तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देतो की डेप्युटी लिसाकोव्हने निवासी क्षेत्रातील कोणत्याही रस्त्यावर परवानगी दिली. (UPD: युक्ती-किंवा-उपचार करणाऱ्यांसाठी: पोस्टमध्ये सर्वत्र, "निवासी क्षेत्र" हे "असे क्षेत्र जेथे निवासी विकास आहे" असे समजले जाते, आणि रहदारी नियमांनुसार "निवासी क्षेत्र" चिन्ह नाही) 80 किमी/तास वेगाने गाडी चालवा. म्हणजे, फूटपाथ असलेला कोणताही रस्ता, मुलं खेळत असलेल्या निवासी भागात, बसस्थानक परिसरात सार्वजनिक वाहतूक, जे कशानेही संरक्षित नाहीत - कोणत्याही शहराचा रस्तारशियामध्ये, डेप्युटी लिसाकोव्हच्या प्रयत्नांमुळे, वेग मर्यादा निवासी क्षेत्राच्या बाहेरील महामार्गाच्या बरोबरीची होऊ लागली.

आता यातून काय होणार हा प्रश्न पाहू.

रशियामध्ये, रस्ते अपघातात दरवर्षी सुमारे 27,000 लोक मरतात, सर्व रस्ते अपघातांचे नुकसान रशियाच्या GNP च्या सुमारे 2.5% आहे, 5 वर्षांमध्ये रशियन अर्थव्यवस्थेचे नुकसान 5.5 ट्रिलियन रूबल इतके आहे, जे सर्व आरोग्यसेवा खर्चाशी तुलना करता येते. समान कालावधी. रशियामध्ये, पादचाऱ्यांसह सुमारे 70 हजार टक्कर दरवर्षी होतात: प्रत्येक चौथा अपघात (जखमांसह) पादचाऱ्याशी टक्कर असतो. अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या मते प्रमुख शहरेसर्व रस्ते अपघातांपैकी निम्मे अपघात हे पादचाऱ्यांसोबत झालेल्या अपघातांचे आहेत, त्यापैकी पादचारी क्रॉसिंगशहरांमध्ये, पादचाऱ्यांशी प्रत्येक तिसरी टक्कर होते, ज्यामध्ये ड्रायव्हर्सच्या चुकांमुळे - 86% प्रकरणांमध्ये. म्हणजेच रस्ते अपघातांमुळे देशाचे मोठे आर्थिक नुकसान होते. तसे, युरोपमध्ये रशियन फेडरेशन, बेलारूस आणि युक्रेन या तीन देशांमध्ये फक्त 60 किमी / तासाच्या निवासी इमारतींमध्ये वेग मर्यादा आहे. संपूर्ण युरोपमध्ये, निवासी भागात कमाल वेग मर्यादा 50 किमी/तास आहे. रस्ते अपघातातील बळींच्या संख्येच्या बाबतीत रशिया युरोपमध्ये आघाडीवर आहे.

नक्की 50 किमी/ताशी का नाही तर 80 किमी/ताशी का? कोण काळजी घेतो? जेव्हा ड्रायव्हिंगचा वेग 50 किमी/तास वरून 80 किमी/ताशी वाढतो ब्रेकिंग अंतरदुप्पट; ओल्या डांबरी स्थितीत, कारचे ब्रेकिंग अंतर अतिरिक्त तिमाहीने वाढते.

ऑस्ट्रेलियामध्ये, रक्तातील अल्कोहोलच्या पातळीमुळे होणाऱ्या जोखमींशी वेगवानपणामुळे जोखमीची तुलना केली गेली. असे गृहीत धरण्यात आले होते की 60 किमी/तास आणि 0 पीपीएम वर सापेक्ष जोखीम एक समान आहेत. 80 किमी/ताशी वेग वाढणे रक्तातील अल्कोहोलच्या 2.1 पीपीएमच्या समतुल्य होते. शहरी परिस्थितीत, पादचारी, सायकलस्वार, छेदनबिंदू यासारख्या अनेक अतिरिक्त घटकांशी संबंधित, अपघातांची वारंवारता उपनगरीय महामार्गावर वाहन चालविण्यापेक्षा लक्षणीय वाढते.

जसजसा वेग वाढतो, पादचाऱ्यांसाठी परिणामांची तीव्रता लक्षणीयरीत्या बिघडते. टक्कर वाढल्याने पादचाऱ्याचा अपघातात मृत्यू होण्याची शक्यता वाढते. याशिवाय, जसजसा वेग वाढतो, ड्रायव्हरचा पाहण्याचा कोन कमी होतो, याचा अर्थ 40 किमी/ताच्या वेगाने, ड्रायव्हरचा पाहण्याचा कोन 100 अंश असतो. हे आपल्याला रस्त्यावरील अडथळे पाहण्यास तसेच रस्त्याच्या उजवीकडे आणि डावीकडील परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते. 130 किमी/ताच्या वेगाने, पाहण्याचा कोन 30 अंश किंवा त्याहून कमी आहे, ज्यामुळे संभाव्य धोक्याचे मूल्यांकन करण्याची ड्रायव्हरची क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते.

याव्यतिरिक्त, प्रवाह दर वाढ अतिरिक्त संबद्ध आहे नकारात्मक परिणाम. शहरी परिस्थितीत प्रवाहाचा वेग वाढल्याने, रस्त्याच्या नेटवर्कची क्षमता कमी होते. मुद्दा असा की चालू उच्च गतीड्रायव्हर्सना मोठ्या सुरक्षित अंतराची आवश्यकता असते, त्यामुळे जसजसा वेग वाढतो, प्रवाह स्तब्ध होतो. म्हणजेच, प्रवाह अधिक दुर्मिळ होतो, ज्यामुळे घट होते बँडविड्थरस्ते कमाल थ्रूपुट 50 किमी/ताशी आहे.