ट्रकचे एकूण परिमाण स्वीकृत आंतरराष्ट्रीय मानके आणि वैयक्तिक देशांच्या नियमांनुसार सेट केले जातात. नियमन प्रामुख्याने रहदारीची सुरक्षितता, वाहतूक केलेल्या वस्तूंची सुरक्षा आणि पर्यावरणीय मानके सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. EU मध्ये राष्ट्रीय नियमांची एक सरलीकृत प्रणाली आहे, ज्याचा उद्देश समान परिस्थिती निर्माण करणे आणि युरोपियन युनियनच्या सदस्य देशांमधील वाहतूक प्रक्रिया सुलभ करणे आहे. अलीकडच्या काळात, वाहतूक केलेल्या वस्तूंच्या आकारात विसंगती टाळण्यासाठी हे नियम देखील आवश्यक होते, जे मोटार वाहतुकीनंतर, रेल्वेमार्गावर वाहतुकीसाठी हस्तांतरित केले जातात.
25 जुलै 1996 च्या कौन्सिल डायरेक्टिव्ह 96/53/EC ने सीमापार माल वाहतुकीसाठी प्रमाणित परिमाणे आणि कमाल वजन स्थापित केले. त्यांचे पालन किमान युरोपियन युनियनच्या प्रदेशात अनिवार्य आहे. प्रत्येक सदस्य राज्य, त्याच्या राष्ट्रीय कायद्यामध्ये (उदाहरणार्थ, जर्मनीमध्ये, हे रस्त्याचे नियम आहेत), स्थापित निर्बंधांमध्ये किंचित बदल करू शकतात.
माल वाहनांचे आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण (ATS)
|
एकूण वजन (टन) |
नोट्स |
||
|
ट्रक, विशेष वाहने |
|||
|
मालाच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेली इंजिन असलेली वाहने |
3.5 ते 12.0 पेक्षा जास्त |
||
|
मालाच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेली इंजिन असलेली वाहने |
ट्रक, ट्रॅक्टर, विशेष वाहने |
||
|
ड्रायव्हरशिवाय पीबीएक्स |
ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर |
||
|
ड्रायव्हरशिवाय पीबीएक्स |
0.75 ते 3.5 पेक्षा जास्त |
ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर |
|
|
ड्रायव्हरशिवाय पीबीएक्स |
3.5 ते 10.0 पेक्षा जास्त |
ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर |
|
|
ड्रायव्हरशिवाय पीबीएक्स |
ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर |
सध्या रशिया मध्येजड आणि मोठ्या आकाराच्या मालवाहतुकीचे नियमन याद्वारे केले जाते:
- एप्रिल 15, 2011 एन 272 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री. परिशिष्ट 2 एकल किंवा दुहेरी चाकांमध्ये फरक करत नाही.
- 9 जानेवारी 2014 क्रमांक 12 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारचा डिक्री अंमलात आला. फक्त 1 जानेवारी 2015 पासूनवर्षाच्या.
18.75 मी
24.0 टन
10.0 टन
11.5 टन
40.0 टन
युरोप मध्ये परवानगीयोग्य ट्रक आकार
|
परिमाण (मीटर) |
||||||||||||||||||||||||
|
रुंदी (मानक ट्रक) |
||||||||||||||||||||||||
|
रुंदी (रेफ्रिजरेटर) |
||||||||||||||||||||||||
|
ट्रक लांबी |
||||||||||||||||||||||||
|
ट्रेलरची लांबी |
||||||||||||||||||||||||
|
सॅडल ट्रेनची लांबी |
||||||||||||||||||||||||
|
रोड ट्रेनची लांबी |
||||||||||||||||||||||||
|
तीन-एक्सल बसची लांबी |
||||||||||||||||||||||||
|
अभिव्यक्त बस लांबी |
||||||||||||||||||||||||
युरोपमधील ट्रकचे कमाल वजन. युरोपमध्ये ट्रकचे एक्सल लोड होते
|
एक्सलसाठी कमाल वजन (टन) |
||||||||||||||||||||||||
|
नॉन-ड्रायव्हिंग एक्सल |
||||||||||||||||||||||||
|
ड्राइव्ह धुरा |
||||||||||||||||||||||||
|
दुहेरी कार्ट |
||||||||||||||||||||||||
|
तिहेरी गाडी |
||||||||||||||||||||||||
|
सिंगल ट्रकचे एकूण वजन (टन) |
||||||||||||||||||||||||
|
2 एक्सल ट्रक |
||||||||||||||||||||||||
|
तीन एक्सल ट्रक |
||||||||||||||||||||||||
|
चार-एक्सल ट्रक |
||||||||||||||||||||||||
|
एकूण ट्रेलर वजन (टन) |
||||||||||||||||||||||||
|
डबल एक्सल ट्रेलर |
||||||||||||||||||||||||
|
3 एक्सल ट्रेलर |
||||||||||||||||||||||||
|
रोड ट्रेनचे एकूण वजन (टन) |
||||||||||||||||||||||||
|
तीन-एक्सल ट्रक ट्रेन |
||||||||||||||||||||||||
|
चार-एक्सल ट्रक ट्रेन |
||||||||||||||||||||||||
|
पाच-एक्सल ट्रक ट्रेन |
||||||||||||||||||||||||
|
सहा-एक्सल ट्रक ट्रेन |
||||||||||||||||||||||||
|
चार-एक्सल रोड ट्रेन |
||||||||||||||||||||||||
|
पाच-एक्सल रोड ट्रेन |
||||||||||||||||||||||||
|
सहा-एक्सल रोड ट्रेन |
||||||||||||||||||||||||
|
तीन-एक्सल बस |
||||||||||||||||||||||||
रशियामधील रोड ट्रेनचे अनुज्ञेय वस्तुमान. रशियामध्ये कमाल एक्सल लोड.
अर्ज №2
रस्त्याने माल वाहून नेण्याच्या नियमांनुसार (9 जानेवारी, 2014 रोजी रशियन फेडरेशन क्रमांक 12 च्या सरकारच्या डिक्रीनुसार सुधारित)
वाहनांचे अनुज्ञेय एक्सल लोड
|
जवळच्या अंतरावरील अक्षांमधील अंतर (मीटर) |
मानक (गणना केलेले) एक्सल लोड (टन) आणि एक्सलवरील चाकांच्या संख्येवर अवलंबून चाकांच्या वाहनांचे अनुज्ञेय एक्सल लोड |
|||
|
6 टन / एक्सलच्या एक्सल लोडसाठी डिझाइन केलेल्या महामार्गांसाठी ( * ) |
10 टन/एक्सलच्या एक्सल लोडसाठी डिझाइन केलेल्या महामार्गांसाठी |
11.5 टन/एक्सलच्या एक्सल लोडसाठी डिझाइन केलेल्या महामार्गांसाठी |
||
| एकल धुरा | ||||
| ट्रेलर्सचे टँडम एक्सल, सेमी-ट्रेलर, ट्रक, ट्रॅक्टर, एक्सलमधील अंतर असलेले ट्रक ट्रॅक्टर (बोगी लोड, एक्सल मासची बेरीज) |
1 पर्यंत (समाविष्ट) |
|||
|
1 ते 1.3 पर्यंत (समाविष्ट) |
||||
|
1.3 ते 1.8 (समाविष्ट) |
||||
|
1.8 आणि अधिक पासून |
||||
| ट्रेलरचे ट्रिपल एक्सल, सेमी-ट्रेलर, ट्रक, ट्रॅक्टर, एक्सलमधील अंतर असलेले ट्रक ट्रॅक्टर (बोगी लोड, एक्सल मासची बेरीज) |
1 पर्यंत (समाविष्ट) |
|||
|
1.3 पर्यंत (समाविष्ट) |
||||
|
1.3 ते 1.8 (समाविष्ट) |
21 (22,5 ** ) |
|||
|
1.8 आणि अधिक पासून |
||||
| ट्रक, ट्रॅक्टर, ट्रक ट्रॅक्टर, ट्रेलर्स आणि सेमी-ट्रेलर्सचे सलग एक्सेल ज्यामध्ये तीन एक्सलपेक्षा जास्त एक्सल असतात (एक एक्सल लोड) |
1 पर्यंत (समाविष्ट) |
|||
|
1 ते 1.3 पर्यंत (समाविष्ट) |
||||
|
1.3 ते 1.8 (समाविष्ट) |
||||
|
1.8 आणि अधिक पासून |
||||
|
प्रत्येक एक्सलवर आठ किंवा अधिक चाके असलेल्या वाहनांचे सलग एक्सेल (प्रति एक्सल लोड) |
1 पर्यंत (समाविष्ट) |
|||
|
1 ते 1.3 पर्यंत (समाविष्ट) |
||||
|
1.3 ते 1.8 (समाविष्ट) |
||||
|
1.8 आणि अधिक पासून |
||||
(*
) रस्त्याच्या मालकाने योग्य रस्त्याची चिन्हे स्थापित केल्यास आणि रस्त्यासाठी परवानगी असलेल्या वाहनाच्या अक्षीय भाराची माहिती त्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर पोस्ट केली जाते.
(**
) एअर सस्पेन्शन किंवा समतुल्य एकल चाके असलेल्या वाहनांसाठी.
टिपा:
- कंसातील मूल्ये दुहेरी चाकांसाठी आहेत, बाहेरील कंस सिंगल चाकांसाठी आहेत.
- एकल आणि दुहेरी चाकांसह एक्सल, क्लोज एक्सलच्या समूहामध्ये एकत्रित केलेले, डंप एक्सलसह दोन-एक्सल बोगीचा अपवाद वगळता, सिंगल चाकांसह जवळचे एक्सल मानले जावे.
- सामान्य बोगीमध्ये संरचनात्मकरित्या एकत्रित केलेल्या टेंडम आणि ट्रिपल एक्सलसाठी, अनुज्ञेय एक्सल लोड एकूण बोगी लोडला एक्सलच्या संबंधित संख्येने विभाजित करून निर्धारित केले जाते.
- डिस्चार्ज करण्याच्या अ‍ॅक्सलसह दोन-अॅक्सल बोगीसाठी अनुज्ञेय अॅक्सल लोड ड्रायव्हिंग अ‍ॅक्सलसाठी दोन-अ‍ॅक्सेल बोगीवरील अनुमत भाराच्या 60 टक्के आणि डिस्चार्ज करण्यासाठी 40% प्रमाणे मानले जाते. .
ट्रकच्या डिझेल इंजिनच्या एक्झॉस्ट गॅसच्या विषारीपणासाठी युरोपियन मानदंड
डिझेल इंजिनसह सुसज्ज जड ट्रकसाठी प्रदूषकांच्या उत्सर्जनाच्या दृष्टीने संयुक्त राष्ट्र महासभेच्या आवश्यकता, g / (kWh)
प्रत्येक ट्रकला त्याच्या मानकानुसार चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. पदनामासाठी लॅटिन अक्षरांची अक्षरे वापरली जातात.
|
मानक (वर्ष) |
कार्बन मोनोऑक्साइड - CO |
हायड्रोकार्बन्स - HC |
नायट्रिक ऑक्साईड - N0x |
धूर |
|
|
युरो ० (१९८८) |
|||||
|
युरो १ (१९९२) |
|||||
|
युरो २ (१९९६) |
|||||
|
युरो 3 (2000) |
|||||
|
युरो ४ (२००५) |
|||||
|
युरो ५ (२००८) |
|||||
|
युरो ६ (२०१३) |
संबंधित आवश्यकता पूर्ण करणारे मोटार वाहन कॅब किंवा ट्रक बंपरवर ठेवलेल्या पत्राद्वारे ओळखले जाते:
- U - "Umwelt" ("निसर्ग"), युरो-1 मानक,
- ई - "ग्रीन लॉरी" ("ग्रीन ट्रक"). "ग्रीन लॉरी" च्या संकल्पनेमध्ये खालील आवश्यकतांचा समावेश आहे: प्रदूषकांसाठी उत्सर्जन मानक EURO-2, आवाज मानक - 78-80 dBA. अशा ट्रकवर, अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र भरले जाते आणि U किंवा E प्लेट स्थापित केली जाते
- एस - "सुपरग्रीन" ("खूप हिरवा"), युरो -2 मानक
- जी - ग्रीनर आणि सेफ लॉरी
- एल - ऑस्ट्रियामध्ये 1 डिसेंबर 1989 पासून "लार्मर्म क्राफ्टफाहझेज" (कमी आवाजाचा ट्रॅक्टर), ऑस्ट्रियाच्या प्रदेशात रात्रीच्या वेळी (22:00 ते 5:00 पर्यंत) फिरणाऱ्या ट्रकने या आवाज मानकांचे पालन केले पाहिजे.
2001 पासून, वाहनाची दुसरी व्याख्या सादर केली गेली - "युरो -3 सुरक्षित", ती 2002 पासून लागू आहे. अशा ट्रकने उत्सर्जनाच्या बाबतीत EURO-3 मानकांचे आणि आवाजाच्या बाबतीत नेहमीच्या 78-80 dBA चे पालन केले पाहिजे. नंतर पांढऱ्या बॉर्डरसह हिरवा चिन्ह आणि पांढरा क्रमांक 3 टांगला जातो.
"EURO-4" आणि "EURO-5" चिन्हांचे पालन करणार्‍या कारसाठी पांढऱ्या सीमा आणि 4 आणि 5 क्रमांकासह हिरव्या रंगाचे असतात.
वरील सर्व चिन्हे निर्मात्याच्या प्रमाणपत्राद्वारे पुष्टी करणे आवश्यक आहे आणि ते वाहनात असणे आवश्यक आहे.
13 जुलै 2015 च्या फेडरल लॉ क्रमांक 248-FZ मध्ये सुधारणा जड आणि मोठ्या वाहनांच्या हालचालींचे नियमन.
फेडरल कायद्यामध्ये "रशियन फेडरेशनमधील महामार्ग आणि रस्ते क्रियाकलापांवर आणि रशियन फेडरेशनच्या काही विधायी कायद्यांमधील सुधारणांवर", "जड मालवाहू" आणि "मोठ्या आकाराच्या मालवाहू" च्या संकल्पना "जड वाहन" च्या संकल्पनांनी बदलल्या आहेत आणि "मोठ्या आकाराचे वाहन", अनुक्रमे.
विशेष परवानग्यांच्या आधारे हालचाल करणाऱ्या मोठ्या वाहनांचा अपवाद वगळता जड वाहने आणि अविभाज्य वस्तू वाहून नेणाऱ्या मोठ्या वाहनांच्या महामार्गावरील हालचालींवर फेडरल कायद्याने बंदी आणली आहे, ज्याचे परिमाण 2 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाहीत. परवानगी असलेल्यांपेक्षा जास्त.
फेडरल कायदा जड आणि (किंवा) मोठ्या आकाराच्या वाहनांच्या महामार्गावरील हालचालींसाठी तसेच धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करणार्‍या वाहनासाठी विशेष परमिट जारी करण्याच्या प्रक्रियेची अंमलबजावणी करण्याच्या प्रक्रियेत सुधारणा करतो.
रस्त्यावर धोकादायक वस्तूंची वाहतूक करणार्‍या वाहनाच्या हालचालीसाठी विशेष परमिट जारी करण्याचा अधिकार रशियाच्या रोस्ट्रान्सनाडझोरला देण्यात आला आहे.
हे स्थापित केले आहे की संबंधित अधिकृत संस्था त्यांच्या अधिकृत अधीनस्थ संस्थांद्वारे रस्त्यावर जड आणि (किंवा) मोठ्या आकाराच्या वाहनांच्या हालचालीसाठी विशेष परवानग्या देऊ शकतात.
याव्यतिरिक्त, फेडरल लॉ जड वाहनांवर वाहन चालविण्याच्या शक्यतेची तरतूद करतो, ज्याचे वस्तुमान, कार्गोसह किंवा त्याशिवाय आणि (किंवा) ज्याचा एक्सल लोड वाहनाच्या परवानगी असलेल्या वस्तुमानापेक्षा 2 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही आणि ( किंवा) परवानगीयोग्य एक्सल लोड, विशेष परवानगीशिवाय.
जर जड वाहनाचा एक्सल लोड वाहनाच्या अनुज्ञेय एक्सल लोडपेक्षा 2 टक्क्यांपेक्षा जास्त असेल, परंतु 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसेल, तर सरलीकृत प्रक्रियेनुसार विशेष परमिट जारी केले जाते.
फेडरल कायदा हे देखील स्थापित करतो की जड वाहनामुळे झालेल्या हानीची भरपाई करण्यासाठी फी भरल्याच्या पुष्टीकरणाच्या तारखेपासून एक दिवसापेक्षा जास्त कालावधीत विशेष परवाना जारी केला जातो.
जड वाहन आणि (किंवा) मोठ्या आकाराच्या वाहनाच्या मार्गांचे समन्वय साधण्यासाठी प्रस्थापित मुदतीचे उल्लंघन किंवा विशेष परवाना जारी करण्याचा कालावधी, किंवा अशा मार्गांचे समन्वय साधण्यास अवास्तव नकार दिल्याबद्दल तसेच हालचालींच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल. जड-वजन आणि (किंवा) मोठ्या आकाराच्या वाहनासाठी, फेडरल कायदा प्रशासकीय उत्तरदायित्व प्रदान करतो.
ट्रकच्या आकारावर निर्बंध तयार करण्याच्या इतिहासात एक भ्रमण
युरोपमधील व्यावसायिक वाहनांच्या आकारावरील निर्बंधांसंबंधी मुख्य नियामक दस्तऐवज म्हणजे कौन्सिल डायरेक्टिव 96/53/EC. स्वीडन आणि फिनलंड ही जुन्या जगातील पहिली राज्ये आहेत ज्यांनी रस्त्याच्या गाड्यांची परवानगीयोग्य लांबी आणि वजन 25.25 मीटर आणि 60 टन केले. या देशांमध्ये, दोन प्रकारच्या रोड गाड्या चालवण्यास परवानगी आहे: तीन-अॅक्सल ट्रॅक्टर आणि 5-एक्सल ट्रेलरपासून बनविलेले, 2-अॅक्सल बोगीसह सीरियल 3-अॅक्सल सेमी-ट्रेलरच्या आधारे बनविलेले, आणि सेमी-ट्रेलर रोड ट्रेन्स (एसपीए), जेथे 2-एक्सल ट्रेलर सीरियल सेमी-ट्रेलर ट्रेलरला जोडलेला असतो, सहसा मध्यवर्ती एक्सलसह.
देशांतर्गत रस्त्यावर, नवीन मॉडेल्सच्या रोड गाड्या खूप पूर्वी दिसू लागल्या. ते स्वीडन, फिनलंड आणि सेंट कारच्या शहरांमध्ये चालतात. सीआयएस देशांमध्येही अशीच परिस्थिती आहे. अशा रोड ट्रेन्सची उपयुक्त मात्रा 160 क्यूबिक मीटरपर्यंत पोहोचते.
स्कॅन्डिनेव्हियन राज्ये ताबडतोब 25.5 मीटरच्या रस्त्याच्या गाड्यांच्या लांबीवर आली नाहीत. सुरुवातीला त्यांनी 24 मीटर लांब ट्रकला परवानगी दिली. सोव्हिएत नंतरच्या जागेत ट्रक आणि ट्रॅक्टरसाठी परवानगीयोग्य वस्तुमान मानदंड निर्धारित करणारे कोणतेही मानक सध्या नाहीत. एकमेव योग्य GOST 25 वर्षांपूर्वी रद्द करण्यात आला होता. त्यानुसार, 5-एक्सल सॅडल किंवा सिंगल-ट्रेलर रोड ट्रेनचे एकूण वस्तुमान 40 टन, लांबी 20 मीटर आणि दोन ट्रेलरसह - 24 मीटरपेक्षा जास्त नसावे.
तज्ञ "सीआयएस सदस्य देशांच्या रस्त्यावर आंतरराज्य वाहतुकीत गुंतलेल्या वाहनांच्या वस्तुमान आणि परिमाणांवरील करार", जो 4 जून 1999 रोजी लागू झाला, विरोधाभासी आणि विचारहीन असल्याचे मानतात. या "करार" अंतर्गत रोड ट्रेनचे जास्तीत जास्त अनुज्ञेय वस्तुमान 44 टन असावे. अगदी उत्तर अमेरिकन देशांमध्येही, ज्यात एक्सल लोड आणि रोड ट्रेन्ससाठी जगातील सर्वात कठोर नियम आहेत, हा आकडा 48 टन आहे. अशीच परिस्थिती 6-एक्सल सॅडल ट्रेनची आहे, ज्याचे वस्तुमान 38 टनांपेक्षा जास्त नसावे. त्याच वेळी, युरोपियन युनियनमध्ये, EU निर्देश क्रमांक 96/53 नुसार, रोड ट्रेनचे अनुज्ञेय वस्तुमान 44 टन आहे.
ट्रकच्या आकाराबाबत चीनची सर्वात उदार वृत्ती आहे. तेथे कोणतेही निर्बंध केवळ कागदावर आहेत. कागदपत्रांनुसार, EU निर्देश क्रमांक 96/53 / EC प्रमाणेच नियमांचे नियमन केले जाते, परंतु रस्त्यांवर मोठ्या आकाराचे "राक्षस" आहेत.
उत्तर अमेरिकेत, अर्ध-ट्रेलरची लांबी 16.15 मीटरपेक्षा जास्त नसावी आणि रुंदी - 2.6 मीटर. युरोपमध्ये, समान निर्बंध कठोर आहेत: लांबी - 13.6 मीटर, रुंदी - 2.6 मीटर. अनुमत मानकांबद्दल समान मतभेदांमुळे कंटेनरमध्ये माल वाहतूक करण्याची प्रक्रिया अधिक क्लिष्ट होते. त्यामुळे 45, 48 आणि 53 फूट कंटेनर युरोपमध्ये अजिबात आढळत नाहीत, जरी ते यूएसए आणि कॅनडामध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.
ऑटो ट्रेन म्हणजे काय?
रोड ट्रेन ही ट्रेलर किंवा ट्रॅक्टर कारची अनियंत्रित संख्या असलेली कार मानली जाते.
अशा वाहनाचे वैशिष्ट्य म्हणजे टोइंग डिव्हाइसची उपस्थिती. रोड ट्रेनच्या वापरामुळे कारच्या उर्जा क्षमतेचा वापर वाढतो, वाहतुकीचा खर्च कमी होतो, उत्पादकता वाढते, ड्रायव्हर्सची गरज कमी होते, प्रति 1 टन वाहतूक केलेल्या मालवाहू मालाचा इंधनाचा वापर कमी होतो. एका मालवाहू वाहनाद्वारे एका वेळी वाहतूक केली जाते.
उद्देशानुसार ट्रकचे वर्गीकरण
सर्व ट्रक शरीराच्या प्रकारानुसार खालील लोकप्रिय श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
- तंबू, अर्ध-ट्रेलर्स - ट्रकचा सर्वात सामान्य प्रकार. कोणताही माल वाहतूक करण्यासाठी वापरला जातो. शरीराचे लोडिंग कोणत्याही बाजूने केले जाते, जे ही प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. सरासरी उचल क्षमता 20 ते 25 टन बदलते;
- रेफ्रिजरेटर्स, अर्ध-ट्रेलर हे अर्ध-ट्रेलर आहेत जे नाशवंत उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी आवश्यक रेफ्रिजरेशन युनिट्ससह सुसज्ज आहेत. रेफ्रिजरेटरमध्ये तापमान: +25 ते -25 पर्यंत. या प्रकारच्या ट्रकची सरासरी वहन क्षमता 12-20 टन आहे;
- स्वयंचलित युग्मकएक कार आणि त्याचा ट्रेलर आहे. ते लोडिंग / अनलोडिंगच्या दृष्टीने अतिशय सोयीस्कर आहेत. ते जवळजवळ कोणताही माल वाहून नेऊ शकतात, लांब माल वगळता, तसेच ज्यांना विशेष परिस्थिती आवश्यक आहे. क्षमता: 16 ते 25 टन पर्यंत;
- जंबोहे उच्च क्षमतेचे ट्रेलर आहेत. ट्रेलरचा मजला "जी" अक्षराच्या स्वरूपात बनविला जातो आणि चाकांचा व्यास देखील कमी केला जातो, ज्यामुळे अतिरिक्त जागा प्राप्त होते. अशा ट्रेलर्सची सरासरी वहन क्षमता 20 टनांपर्यंत असते;
- कंटेनर जहाज- कंटेनर वाहतूक करण्यासाठी वापरलेले वाहन;
- टाकी ट्रक- द्रव आणि मोठ्या प्रमाणात माल वाहतुकीसाठी वापरले जाणारे वाहन;
- कार वाहतूक करणारा- कार वाहतूक करण्यासाठी वापरलेले वाहन;
- धान्य वाहक- धान्य वाहतूक करण्यासाठी वापरले जाणारे वाहन;
- कचरा गाडी- मोठ्या प्रमाणात मालवाहतुकीसाठी वापरले जाणारे वाहन.
वाहतूक दस्तऐवजांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या अटी
- "मालवाहतूक कार"- यांत्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज वाहन. रस्त्याने मालाच्या वाहतुकीसाठी चालवले जाते;
- "वाहन"- एक साधन ज्यावर मालवाहू किंवा प्रवासी त्यांच्या रस्त्याने वाहतुकीसाठी स्थापित केले जातात;
- "रोड ट्रेन"- ट्रक आणि ट्रेलर (ट्रेलर रोड ट्रेन), एक ट्रॅक्टर आणि सेमी-ट्रेलर (सॅडल रोड ट्रेन) असलेले एकत्रित वाहन;
- "ट्रॅक्टर"- स्वतःच्या इंजिनने सुसज्ज असलेले आणि ट्रेलर किंवा अर्ध-ट्रेलरच्या टोइंगसाठी खास किंवा प्रामुख्याने डिझाइन केलेले वाहन;
- "एकत्रित वाहन"- कार आणि ट्रेलरचे संयोजन (अर्ध-ट्रेलर);
- "संपूर्ण ट्रेलर"ड्रॉबार ट्रेलर - कमीत कमी दोन एक्सल असलेले टोव्ह केलेले वाहन, ज्यापैकी किमान एक एक्सल चालविण्यायोग्य आहे आणि त्याव्यतिरिक्त:
- टोइंग उपकरण (ड्रॉबार) सह सुसज्ज, ज्यामध्ये ट्रॅक्टरच्या संदर्भात अनुलंब हलविण्याची क्षमता आहे;
- ट्रॅक्टरवर कोणतेही महत्त्वपूर्ण उभ्या लोडचे हस्तांतरण न करणे (100 daN पेक्षा जास्त नाही).
जेव्हा अर्ध-ट्रेलर अर्ध-ट्रेलर बेस बोगीशी जोडला जातो तेव्हा तो पूर्ण ट्रेलर मानला जातो; - "सेमिट्रेलर"- ट्रक ट्रॅक्टर (किंवा सेमी-ट्रेलर बेस ट्रक) शी जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आणि ट्रॅक्टर हिच (किंवा सेमी-ट्रेलर बेस ट्रक) वर महत्त्वपूर्ण उभ्या भार प्रसारित करण्यासाठी तयार केलेले टोव्ह केलेले वाहन;
- "सेमी-ट्रेलर ट्रॉली"- पाचव्या चाकाच्या कपलिंगसह सुसज्ज सेंट्रल एक्सल असलेला ट्रेलर.
- "जास्तीत जास्त वाहन लांबी"- वाहनाची लांबी, जी स्थापित स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त नाही (प्रत्येक देशासाठी);
- "वाहनाची कमाल रुंदी"- वाहनाची रुंदी, जी स्थापित स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त नाही (प्रत्येक देशासाठी);
- "वाहनाची कमाल उंची"- वाहनाची उंची, जी स्थापित स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त नाही (प्रत्येक देशासाठी);
- "जास्तीत जास्त वाहन वजन"- कार्गोसह किंवा त्याशिवाय वाहनाचे वस्तुमान, जे स्थापित स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त नाही (प्रत्येक देशासाठी);
- "कमाल एक्सल वजन"- वाहनाच्या एक्सलद्वारे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रसारित केलेले वस्तुमान, जे स्थापित स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त नाही (प्रत्येक देशासाठी);
- "चालत्या क्रमाने वाहनाचे वजन"- ट्रॅक्टर बसच्या बाबतीत बॉडी आणि कपलिंग डिव्हाइससह लोड न केलेल्या वाहनाचे वस्तुमान किंवा निर्मात्याने बॉडी आणि/किंवा कपलिंग डिव्हाइस स्थापित न केल्यास कॅबसह चेसिसचे वस्तुमान. या वस्तुमानात शीतलक, तेल, किमान 90% इंधन, 100% इतर द्रव (वापरलेले पाणी वगळून), साधने, ड्रायव्हर (75 किलो) आणि सुटे चाक यांचा समावेश होतो.
- "तांत्रिकदृष्ट्या परवानगीयोग्य जास्तीत जास्त वाहन वजन"- वाहन निर्मात्याने स्थापित केलेल्या डिझाइन आणि निर्दिष्ट वैशिष्ट्यांमुळे, वाहनाचे जास्तीत जास्त वस्तुमान.
- "अविभाज्य मालवाहू"- नुकसान होण्याच्या जोखमीमुळे किंवा वेळ आणि पैशाच्या मोठ्या खर्चामुळे वाहतुकीदरम्यान विभागले जाऊ शकत नाही असा माल;
- "एअर सस्पेंशन"- एक निलंबन प्रणाली ज्यामध्ये शॉक-शोषक घटक हवा आहे, कमीतकमी 75% शॉक-शोषक प्रभाव प्रदान करते;
फ्रेट फॉरवर्डर की वाहक? तीन रहस्ये आणि आंतरराष्ट्रीय माल वाहतूक
फॉरवर्डर किंवा वाहक: कोणता निवडायचा? जर वाहक चांगला असेल आणि फॉरवर्ड करणारा वाईट असेल तर प्रथम. जर वाहक खराब असेल आणि फॉरवर्डर चांगला असेल तर दुसरा. अशी निवड सोपी आहे. पण दोन्ही अर्जदार चांगले असताना ठरवायचे कसे? दोन समान वाटणाऱ्या पर्यायांमधून कसे निवडायचे? समस्या अशी आहे की हे पर्याय समान नाहीत.
आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीच्या भयानक कथा
हातोडा आणि एनव्हील दरम्यान.
वाहतूक ग्राहक आणि अतिशय धूर्त आर्थिक मालवाहू मालक यांच्यामध्ये राहणे सोपे नाही. एके दिवशी आम्हाला ऑर्डर मिळाली. तीन कोपेक्ससाठी मालवाहतूक, दोन शीटसाठी अतिरिक्त अटी, संकलन म्हणतात .... बुधवारी लोड होत आहे. मंगळवारी कार आधीच ठिकाणी आहे, आणि दुसऱ्या दिवशी जेवणाच्या वेळी, वेअरहाऊस हळूहळू ट्रेलरमध्ये आपल्या फॉरवर्डरने त्याच्या ग्राहक-प्राप्तकर्त्यांसाठी गोळा केलेल्या सर्व गोष्टी टाकण्यास सुरुवात करते.
मंत्रमुग्ध केलेले ठिकाण - पीटीओ कोझलोविची.
पौराणिक कथा आणि अनुभवानुसार, युरोपमधून रस्त्याने मालाची वाहतूक करणार्‍या प्रत्येकाला माहित आहे की पीटीओ कोझलोविची, ब्रेस्ट रीतिरिवाज हे काय भयंकर ठिकाण आहे. बेलारशियन सीमाशुल्क अधिकारी काय अनागोंदी करत आहेत, त्यांना प्रत्येक संभाव्य मार्गाने दोष सापडतो आणि अत्यधिक किंमतींवर फाडतो. आणि ते खरे आहे. पण सर्वच नाही...
नवीन वर्षात आम्ही कोरडे दूध कसे वाहून नेले.
जर्मनीमधील एकत्रीकरण वेअरहाऊसमध्ये ग्रुपेज लोडिंग. कार्गोपैकी एक इटलीचे पावडर दूध आहे, ज्याची डिलिव्हरी फॉरवर्डरने ऑर्डर केली होती .... फॉरवर्डरच्या कामाचे उत्कृष्ट उदाहरण- "ट्रांसमीटर" (तो कशाचाही शोध घेत नाही, तो फक्त साखळीच्या बाजूने जातो ).
आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीसाठी कागदपत्रे
मालाची आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतूक अतिशय संघटित आणि नोकरशाही आहे, परिणामी - मालाच्या आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतुकीच्या अंमलबजावणीसाठी, बरीच एकत्रित कागदपत्रे वापरली जातात. तो सीमाशुल्क वाहक किंवा सामान्य असला तरी काही फरक पडत नाही - तो कागदपत्रांशिवाय जाणार नाही. हे फार रोमांचक नसले तरी, आम्ही या कागदपत्रांचा उद्देश आणि त्यांचा अर्थ सांगण्याचा प्रयत्न केला आहे. त्यांनी TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List भरण्याचे उदाहरण दिले...
ट्रकिंगसाठी एक्सल लोडची गणना
उद्देश - सेमी-ट्रेलरमधील कार्गोचे स्थान बदलताना ट्रॅक्टर आणि सेमी-ट्रेलरच्या एक्सलवरील भारांचे पुनर्वितरण करण्याच्या शक्यतेचा अभ्यास करणे. आणि सराव मध्ये या ज्ञानाचा वापर.
आम्ही विचार करत असलेल्या प्रणालीमध्ये, 3 वस्तू आहेत: एक ट्रॅक्टर $(T)$, एक अर्ध-ट्रेलर $(\large ((p.p.)))$ आणि एक मालवाहू $(\large (gr))$. या प्रत्येक ऑब्जेक्टशी संबंधित सर्व व्हेरिएबल्स अनुक्रमे $T$, $(\large (p.p.))$ आणि $(\large (gr))$ सुपरस्क्रिप्टेड असतील. उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टरचे भाररहित वजन $m^(T)$ म्हणून दर्शविले जाईल.
तुम्ही मशरूम का खात नाही? कस्टम्सने दुःखाचा नि:श्वास सोडला.
आंतरराष्ट्रीय रस्ते वाहतूक बाजारात काय चालले आहे? रशियन फेडरेशनच्या फेडरल कस्टम सेवेने आधीच अनेक फेडरल जिल्ह्यांमध्ये अतिरिक्त हमीशिवाय टीआयआर कार्नेट्स जारी करण्यावर बंदी घातली आहे. आणि तिने सूचित केले की या वर्षाच्या 1 डिसेंबरपासून ती कस्टम्स युनियनच्या आवश्यकतांसाठी अयोग्य म्हणून IRU सह करार पूर्णपणे मोडेल आणि बालिश नसलेले आर्थिक दावे पुढे करेल.
IRU ने प्रतिसाद दिला: "एएसएमएपीच्या 20 अब्ज रूबल रकमेच्या कथित कर्जाबाबत रशियन फेडरल कस्टम सेवेचे स्पष्टीकरण हे संपूर्ण बनावट आहे, कारण सर्व जुने टीआयआर दावे पूर्णपणे निकाली काढले गेले आहेत ..... आम्ही काय करू, साधे वाहक, विचार करा?
स्टोवेज फॅक्टर वाहतुकीच्या खर्चाची गणना करताना कार्गोचे वजन आणि परिमाण
वाहतुकीच्या खर्चाची गणना कार्गोचे वजन आणि परिमाण यावर अवलंबून असते. सागरी वाहतुकीसाठी, व्हॉल्यूम बहुतेक वेळा निर्णायक असतो, हवाई वाहतुकीसाठी ते वजन असते. मालाच्या रस्ते वाहतुकीसाठी, एक जटिल निर्देशक महत्वाची भूमिका बजावते. विशिष्ट प्रकरणात गणनासाठी कोणते पॅरामीटर निवडले जाईल यावर अवलंबून असते मालाचे विशिष्ट वजन (स्टोरेज फॅक्टर) .
मालवाहू वाहतुकीच्या विभागात आज रस्त्याने वाहतूक ही कदाचित सर्वाधिक मागणी आहे. कारणे: रेल्वे लाईन्स किंवा एअर लिंक्सच्या तुलनेत रस्त्यांच्या पायाभूत सुविधांची तुलनात्मक सुलभता आणि व्याप्ती. लांब पल्ल्याच्या रस्ते वाहतूक एकाच राज्यात आणि समान जमीन सीमा असलेल्या शेजारील देशांदरम्यान केली जाते. वाहन वाहतुकीच्या नियमांचे उल्लंघन न करता कोणत्याही राज्याच्या महामार्गांचे मुक्तपणे अनुसरण करण्यास सक्षम होण्यासाठी, रस्ते वाहतुकीसाठी परवानगी असलेल्या मालवाहू परिमाणे आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्य केल्या जातात आणि स्थापित केल्या जातात.
वाहतुकीचे एकसमान सामान्य नियम
आंतरराष्ट्रीय संस्थांच्या परस्पर करारांमध्ये एकत्रित वजन आणि आकाराचे नियम निश्चित केले जातात, डुप्लिकेट आणि वैयक्तिक देशांच्या कायद्याद्वारे निर्दिष्ट केले जातात. अशा जटिल नियमनाची उद्दीष्टे आहेत:
- रस्ते वाहतुकीसाठी एकत्रित परिस्थिती निर्माण करणे;
- त्याच्या सर्व विभागांमध्ये रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करणे;
- वस्तूंच्या सुरक्षिततेची आणि वितरणाच्या वेळेवर हमी.
युरोपमधील जास्तीत जास्त ऑटोमोटिव्ह मानक
मार्गे आणि बंद रस्ते वाहतुकीसाठी जास्तीत जास्त स्वीकार्य परिमाणे आणि मालाचे वजन राष्ट्रीय कायदे आणि आंतरराष्ट्रीय बहुपक्षीय करार - अधिवेशने आणि निर्देशांद्वारे नियंत्रित केले जातात. अशा पॅरामीटर्ससाठी आवश्यकता कठोरपणे आणि अस्पष्टपणे सेट केल्या जातात, कारण, EU निर्देश क्रमांक 96/53 मध्ये म्हटल्याप्रमाणे, "व्यावसायिक वाहनांच्या वजन आणि परिमाणांसंबंधी सध्याच्या मानकांमधील फरक स्पर्धेवर नकारात्मक परिणाम करू शकतात आणि अडथळा म्हणून कार्य करू शकतात. युरोपियन युनियनच्या सदस्य देशांमधील वाहतुकीसाठी".
युरोपियन समुदायाच्या देशांमध्ये दत्तक घेतलेल्या वाहनांचे कमाल वजन आणि परिमाणांची अचूक माहिती निर्देशांच्या परिशिष्टांमध्ये दिली आहे:
रशियन फेडरेशनमध्ये मालवाहू वाहनांचे रेशनिंग
रशियन फेडरेशनसाठी, फेडरल कायदा क्रमांक 257 "ऑटोमोबाईल रस्ते आणि रस्ते क्रियाकलापांवर" येथे लागू आहे, तसेच सरकारी डिक्री क्र. क्रमांक 272. या उपविधीचा परिच्छेद 2 स्थापित करतो की रशियाच्या प्रदेशातून आंतरराष्ट्रीय रहदारीमध्ये रस्त्याने मालाची वाहतूक आंतरराष्ट्रीय करार आणि रशियन कायद्यांनुसार केली जाते. सर्वात जास्त स्वारस्य आहे 1 ला आणि 3 रा अनुलग्नक वस्तुमान आणि कार्गोच्या जास्तीत जास्त परिमाणे.
अशाप्रकारे, परिशिष्ट 1 वाहनाचा प्रकार, लोडिंग प्लॅटफॉर्मचे संयोजन आणि एक्सलच्या संख्येवर अवलंबून अनुज्ञेय वस्तुमान स्थापित करते. खालील तक्त्यामध्ये, वजन मर्यादा टनांमध्ये दिल्या आहेत:
परिशिष्ट 3 आकार मर्यादेसाठी समर्पित आहे:
हे खालीलप्रमाणे आहे की सर्वात जड आणि सर्वात मोठा ट्रक ज्याला घरगुती रस्त्यावर आणण्याची परवानगी आहे, कोणत्याही परिस्थितीत, त्याचे वजन 44 टनांपेक्षा जास्त नसावे आणि त्याची लांबी 20 पेक्षा जास्त आणि 4 मीटरपेक्षा जास्त उंची असू नये. अन्यथा, मोठ्या आकाराचा माल आहे.
मोठ्या आकाराच्या कार्गोच्या वाहतुकीची वैशिष्ट्ये
ओव्हरसाइज्ड कार्गो असा माल आहे, ज्याचे वजन आणि आकाराची वैशिष्ट्ये परवानगीच्या पलीकडे आहेत. स्थापित परिमाणांपेक्षा जास्त वस्तूंची वाहतूक, तत्त्वतः, परवानगी आहे, परंतु रशियन फेडरेशनच्या रहदारी नियमांच्या कलम 23 मध्ये प्रदान केलेल्या अनेक विशेष अटींचे पालन करून केले पाहिजे. तर, जर भार मागील बाजूने 1 मीटरपेक्षा जास्त आणि बाजूने 40 सेमीपेक्षा जास्त पुढे गेला असेल, तर त्यावर "ओव्हरसाईज कार्गो" ओळख चिन्हे तसेच दिवे आणि परावर्तक पांढऱ्या (समोर) आणि लाल रंगात चिन्हांकित केले जातात. मागील) रंग.
मागील बाजूने 2 मीटरपेक्षा जास्त आणि 4 मीटरपेक्षा जास्त उंचीच्या मालवाहू वाहनांची हालचाल, तसेच रस्त्यावरील गाड्या, सरकारी नियमांनुसार आणि परिवहन मंत्रालयाच्या 2012 क्रमांक 258 च्या आदेशानुसार स्थापित केलेल्या विशेष नियमांनुसार चालते. :
- जड आणि (किंवा) मोठ्या आकाराच्या ट्रान्सपोर्टरच्या हालचालीचा मार्ग आगाऊ मान्य आहे;
- फेडरल सार्वजनिक महामार्गांवर मोठ्या आकाराच्या वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी विशेष परवानग्या अधिकृत संस्थेद्वारे जारी केल्या जातात, म्हणजे फेडरल हायवे एजन्सी;
- ट्रॅफिक पोलिस किंवा मिलिटरी ट्रॅफिक पोलिसांच्या गस्ती गाड्यांसह मार्गावर हालचाल केली जाते;
- जर, ओव्हरसाईज गेज पार केल्यानंतर, रोडबेड किंवा रस्त्याच्या पायाभूत सुविधांच्या इतर घटकांचे नुकसान झाले असेल तर, वाहनाच्या मालकाने झालेल्या नुकसानाची भरपाई करणे बंधनकारक आहे.
विशेष प्रस्थापित नियमांकडे दुर्लक्ष करून माल वाहतूक करताना वजन आणि परिमाण ओलांडणे हे वाहतूक नियमांचे उल्लंघन आहे आणि प्रशासकीय उत्तरदायित्व समाविष्ट करते.
वजन आणि आकाराच्या आवश्यकतांच्या उल्लंघनाची जबाबदारी
वाहतूक केलेल्या कार्गोच्या परिमाणांसाठी रशियन कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या रहदारी नियमांच्या आवश्यकतांचे उल्लंघन केल्याबद्दल, कायदेशीर दायित्व प्रदान केले जाते, विशेषतः, प्रशासकीय. उल्लंघन करणार्‍यांवर प्रशासकीय बंदी आहे. कोणते? दंड किंवा विशिष्ट कालावधीसाठी वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे. मोठ्या आकाराच्या मालवाहतुकीसाठी प्रशासकीय दंडाच्या आकारासह तपशीलवार परिचित होण्यासाठी, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.21.1 पहा. हे लक्षात घेतले पाहिजे की जेव्हा प्रशासकीय खटला सुरू केला जातो, तेव्हा मोठ्या आकाराचा ट्रान्सपोर्टर आपोआप अटकेच्या ठिकाणी प्रवेश करतो. आणि विलंबामुळे अतिरिक्त खर्च होतो.
निष्कर्ष
वाहतूक केलेल्या वस्तूंच्या परिमाणे आणि वजनाच्या आवश्यकतांच्या तुलनात्मक विश्लेषणावरून, हे दिसून येते की, सर्वसाधारणपणे, युरोपियन समुदाय आणि रशियन फेडरेशनसाठी, हे पॅरामीटर्स एकसारखे आहेत. 6 किंवा त्याहून अधिक एक्सल असलेल्या सॅडल किंवा ट्रेलर रोड ट्रेनचे वस्तुमान युरोपसाठी 40 टन आणि रशियासाठी 44 टनांपेक्षा जास्त असू शकत नाही. आमच्यासह आणि त्यांच्यासह सर्व प्रकारच्या वाहतुकीसाठी कमाल उंची 4 मीटर आहे. कमाल रुंदी 2.55 मीटर आहे, रेफ्रिजरेटर्ससाठी - 2.6. ट्रक मानके बहुतेक देशांसाठी समान आहेत, जे अशा नियमनाच्या उद्देशाने अगदी वाजवी आहे.
फेडरल रोड सर्व्हिस
रशिया
वाहन,
सार्वजनिक रस्ते
मॉस्को, १९९९
फेडरल रोड सर्व्हिस ऑफ रशिया
(रशियाचे एफडीएस)
ऑर्डर करा
मॉस्को
"सार्वजनिक रस्त्यावर चालवल्या जाणार्‍या वाहनांचे कमाल वजन आणि परिमाणे" या निकषांच्या मंजुरीवर
सार्वजनिक रस्ते आणि रस्त्यांच्या संरचनेची वाहतूक सुरक्षितता, विश्वासार्हता आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, त्यांची वहन क्षमता आणि वाहून नेण्याची क्षमता लक्षात घेऊन मी आज्ञा करतो:१. रशियाचे परिवहन मंत्रालय आणि रशियाचे अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय यांच्याशी सहमत असलेल्या "सार्वजनिक रस्त्यावर चालवल्या जाणार्‍या वाहनांचे कमाल वजन आणि परिमाण" संलग्न मानदंड मंजूर करा. 2. रशियाच्या FDS (Sorokin S.F.) च्या रस्त्यांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी विभाग रशियाच्या FDS (Enikeev Sh.S.) च्या कायदेशीर विभागासह (Enikeev Sh.S.) इच्छुक मंत्रालये आणि विभागांशी विहित पद्धतीने समन्वय साधण्यासाठी आणि जूनपर्यंत सादर करेल. 1, 1999 रशियाच्या FDS च्या नेतृत्वाच्या मान्यतेसाठी "सार्वजनिक रस्त्यावर जड आणि (किंवा) मोठ्या आकाराच्या वाहनांना जाण्याचे नियम" आणि "सार्वजनिक रस्त्यावर वाहन चालवताना जड वाहनांमुळे झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्याच्या प्रक्रियेवरील सूचना". ३ . रशियाच्या एफडीएसच्या उपप्रमुखावर या आदेशाच्या अंमलबजावणीवर नियंत्रण लादण्यासाठी उर्मानोव्ह आय.ए. प्रमुख व्ही.जी. आर्ट्युखोव्ह
फेडरल रोड सर्व्हिस
रशिया
कमाल वजन आणि परिमाणे
वाहन,
वाहनांवर चालत आहे
सार्वजनिक रस्ते
मॉस्को, १९९९
१. सामान्य तरतुदी
१.१. या मानकांमध्ये नमूद केलेल्या तरतुदी रशियन फेडरेशनमध्ये सार्वजनिक रस्त्यावर वापरण्यासाठी परवानगी असलेल्या वाहनांच्या वस्तुमान आणि परिमाणांशी संबंधित आहेत, रस्ते सुरक्षा, विश्वासार्हता आणि रस्ते आणि रस्त्यांच्या संरचनेची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यकतेच्या आधारावर स्थापित केली गेली आहेत, त्यांचे परिणाम लक्षात घेऊन. क्षमता आणि लोड क्षमता. वाहनांच्या वजन आणि परिमाणांवरील खालील निर्बंध वाहनांच्या उत्पादनावर लागू होत नाहीत, ज्याच्या आवश्यकता इतर मानके आणि मानदंडांद्वारे स्थापित केल्या जातात. १.२. वाहने किंवा त्यांचे भाग जे एकत्रित वाहनांचा भाग बनतात, परिमाणे, तसेच एकूण वस्तुमान आणि एक्सल भार या मानकांच्या कलम 3, 4 आणि 5 द्वारे स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसतात, त्यांना फेडरल मार्गावर प्रवास करण्याची परवानगी आहे. आणि प्रादेशिक सार्वजनिक रस्ते. कलम 3, 4 आणि 5 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या पेक्षा कमी लोडसाठी डिझाइन केलेल्या आणि बांधलेल्या इतर महामार्गांसाठी, रस्त्यांचे मालक वाहनांच्या संख्येसाठी, फेडरल महामार्गांसाठी - च्या फेडरल रोड सर्व्हिसद्वारे इतर (कमी) कमाल मूल्ये सेट करू शकतात. रशिया, प्रादेशिक रस्ते रस्त्यांसाठी - रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या कार्यकारी अधिकार्यांकडून, नगरपालिका महामार्गांसाठी - स्थानिक सरकारांद्वारे. खाली सूचीबद्ध केलेल्या वाहनांची परिमाणे आणि वजन कमी करण्याचे निर्णय रस्त्याच्या सर्वेक्षणाच्या परिणामांवर आधारित आहेत आणि ते कायमचे किंवा तात्पुरते असू शकतात. त्याच वेळी, असा निर्णय घेणार्‍या संस्थेने, प्रस्थापित प्रक्रियेनुसार, महामार्ग किंवा त्याच्या विभागात योग्य रहदारी चिन्हे स्थापित करणे बंधनकारक आहे, जेथे वाहनांच्या वस्तुमान आणि आकारावर अतिरिक्त निर्बंध लागू केले जातात आणि रस्ता वापरकर्त्यांना सूचित केले जाते. या बद्दल. १.३. एखादे वाहन आणि त्याचा भाग एकत्रित वाहन बनवणारे, ज्याचा वस्तुमान आणि/किंवा एक्सल लोड आणि/किंवा ज्याचा आकार या मानकांद्वारे स्थापित केलेल्या कमाल मूल्यांपेक्षा जास्त आहे, केवळ विशेष परवानग्या दिल्या असतील तरच रस्त्यावर प्रवास करू शकतात. सक्षम अधिकाऱ्यांनी विहित पद्धतीने. रस्त्यांवरील अशा वाहनांची हालचाल रशियाच्या परिवहन मंत्रालयाने मंजूर केलेल्या "रशियन फेडरेशनच्या रस्त्यावर अवजड आणि अवजड वस्तूंच्या वाहतुकीच्या सूचना" नुसार केली जाते. ०५.९६ १.४. या आवश्यकतांद्वारे स्थापित केलेल्या एकूण वस्तुमान आणि एक्सल भारांच्या मर्यादेच्या मूल्यांव्यतिरिक्त, वाहतूक केलेल्या मालाचे वस्तुमान आणि अक्षांसह भाराचे वितरण द्वारे स्थापित केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसावे. विशिष्ट वाहनासाठी निर्माता. 1.5. या मानकांच्या हेतूंसाठी, खालील संकल्पना आणि व्याख्या वापरल्या जातात: वाहन - रस्त्यावर माल आणि प्रवाशांच्या वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले डिव्हाइस; ट्रक - एक वाहन डिझाइन केलेले आणि बनवले गेले आहे जे केवळ किंवा मुख्यतः वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी; ट्रॅक्टर - ट्रेलर किंवा अर्ध-ट्रेलर टोइंग करण्यासाठी केवळ किंवा प्रामुख्याने डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले वाहन; ट्रेलर - ट्रॅक्टर किंवा ट्रकने टोइंग करून माल वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले वाहन; सेमी-ट्रेलर - मालवाहतुकीसाठी खास सुसज्ज, ट्रॅक्टरला अशा प्रकारे जोडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे की या वाहनाचा एक भाग थेट ट्रॅक्टरवर स्थित आहे आणि त्याच्या वजनाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग त्यात हस्तांतरित करतो; रोड ट्रेन - एक ट्रक आणि ट्रेलर असलेले एकत्रित वाहन; आर्टिक्युलेटेड वाहन - ट्रॅक्टर असलेले एकत्रित वाहन, अर्ध-ट्रेलरसह जोडलेले; बस - प्रवासी आणि त्यांचे सामान वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले वाहन, ड्रायव्हरच्या सीटसह नऊपेक्षा जास्त जागा; आर्टिक्युलेटेड बस- दोन किंवा अधिक कठोर विभाग एकमेकांना जोडलेली आणि प्रत्येक विभागात प्रवासी डबा असलेली बस, प्रवाशांना एका डब्यातून दुसर्‍या डब्यात मोकळेपणाने जाऊ देते; एकत्रित वाहन- अर्ध-ट्रेलरशी जोडलेल्या ट्रकचा समावेश असलेल्या ट्रकचे संयोजन; वाहनाची कमाल लांबी, रुंदी आणि उंची -या मानकांच्या कलम 3 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसलेल्या कार्गोसह किंवा त्याशिवाय वाहनाची लांबी, रुंदी आणि उंची; वाहनाचे कमाल रेषीय मापदंड -या मानकांच्या कलम 3 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसलेले रेखीय पॅरामीटर्स; जास्तीत जास्त वाहन वजन- कार्गोसह किंवा त्याशिवाय वाहनाचे वस्तुमान, जे या मानकांच्या कलम 4 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नाही; - वाहनाच्या एक्सलमधून रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रसारित केलेले वस्तुमान, मानक मूल्यापेक्षा जास्त नाही; अविभाज्य मालवाहू- मालवाहतूक, जी रस्त्याने वाहतूक केली जाते तेव्हा, अवाजवी किंमतीशिवाय किंवा खराब होण्याच्या जोखमीशिवाय दोन किंवा अधिक भागांमध्ये विभागली जाऊ शकत नाही आणि जे वाहनावर लोड केल्यावर, त्याची कमाल परिमाणे आणि वस्तुमान ओलांडते; एअर सस्पेंशन- एक निलंबन प्रणाली ज्यामध्ये ओलसर घटक हवा आहे; कार्ट- वाहनाला सामान्य निलंबन असलेले दोन किंवा अधिक एक्सल; एकल धुरा- या वाहनाच्या जवळच्या एक्सलपासून 1.8 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर असलेल्या वाहनाचा एक्सल; बंद अक्ष- वाहनाच्या अक्ष (दोन किंवा अधिक), त्यांच्या दरम्यान 1.8 मीटरपेक्षा कमी अंतरावर स्थित आहेत.2. वाहनांचे वस्तुमान आणि परिमाण मोजणे
२.१. वाहनाची लांबी ISO 612-1978 परिच्छेद 6.1 नुसार मोजली जाते. तथापि, या मानकाच्या तरतुदींनुसार लांबी मोजताना, वाहनावर बसविलेली खालील उपकरणे विचारात घेतली जात नाहीत: ग्लास क्लिनर आणि मडगार्ड; समोर आणि बाजूला चिन्हांकित प्लेट्स; सीलिंगसाठी उपकरणे आणि त्यांच्यासाठी संरक्षणात्मक उपकरणे; ताडपत्री निश्चित करण्यासाठी उपकरणे आणि त्यांच्यासाठी संरक्षणात्मक उपकरणे; विद्युत प्रकाश उपकरणे; मागील दृश्य मिरर; कारच्या मागे जागा पाहण्यासाठी उपकरणे; एअर ट्यूब; ट्रेलर किंवा स्वॅप बॉडीशी जोडण्यासाठी वाल्व आणि कनेक्टर्सची लांबी; शरीरात प्रवेश करण्यासाठी पायऱ्या; नोट टायरसाठी लिफ्ट; लिफ्टिंग प्लॅटफॉर्म, ऍक्सेस पायऱ्या आणि तत्सम उपकरणे कार्यरत स्थितीत 200 मिमी पेक्षा जास्त नसलेली आणि अशा प्रकारे डिझाइन केलेली आहेत की ते वाहनाची लोड मर्यादा वाढवू शकत नाहीत; टोइंग वाहने किंवा ट्रेलरसाठी जोडणी साधने. २.२. वाहनाची उंची ISO 612-1978 परिच्छेद 6.3 नुसार मोजली जाते. शिवाय, उंची मोजताना, या मानकाच्या तरतुदी लक्षात घेऊन, वाहनावर बसवलेली खालील उपकरणे विचारात घेतली जाऊ नयेत: अँटेना; उंचावलेल्या स्थितीत पॅन्टोग्राफ. एक्सल लिफ्टिंग डिव्हाइससह सुसज्ज असलेल्या वाहनांसाठी, या डिव्हाइसचा प्रभाव विचारात घेतला जातो. २.३. वाहनाची रुंदी ISO 612-1978 कलम 6.2 नुसार मोजली जाते. वाहनाची रुंदी मोजताना, या मानकाच्या तरतुदी लक्षात घेऊन, वाहनावर बसवलेली खालील उपकरणे विचारात घेतली जाऊ नयेत: सील आणि सील आणि त्यांच्यासाठी संरक्षक उपकरणे; ताडपत्री निश्चित करण्यासाठी उपकरणे आणि त्यांच्यासाठी संरक्षणात्मक उपकरणे; टायर्सचे नुकसान ओळखण्यासाठी उपकरणे ; मडगार्डचे लवचिक भाग पसरलेले; लाइटनिंग उपकरणे; कार्यरत स्थितीतील पायऱ्या, निलंबित प्लॅटफॉर्म आणि तत्सम उपकरणे, जे कार्यरत स्थितीत, वाहनाच्या प्रत्येक बाजूला 10 मिमी पेक्षा जास्त नसतात आणि पुढे किंवा मागे तोंड करतात, ज्याचे कोपरे कमीतकमी 5 मिमीच्या त्रिज्यासह गोलाकार असतात आणि ज्याच्या कडा किमान 2.5 मिमीच्या त्रिज्यासह गोलाकार आहेत; रीअरव्ह्यू मिरर; टायर प्रेशर इंडिकेटर; मागे घेण्यायोग्य किंवा मागे घेण्यायोग्य पायऱ्या; टायरच्या पृष्ठभागाचा वक्र भाग जो जमिनीच्या संपर्काच्या पलीकडे विस्तारतो. २.४. वाहनाचे एक्सल मास लोड केलेल्या वाहनातून रस्त्याच्या पृष्ठभागावर एकाच एक्सलद्वारे प्रसारित केलेल्या डायनॅमिक उभ्या भाराने मोजले जाते. मोजमाप विशेष ऑटोमोबाईल स्केलद्वारे केले जाते ज्यांनी विहित पद्धतीने प्रमाणपत्र उत्तीर्ण केले आहे. एका निलंबनावर असलेल्या बोगीच्या एक्सलचे वजन, वाहनाची रचना लक्षात घेऊन, बोगीमध्ये समाविष्ट असलेल्या प्रत्येक एक्सलच्या वस्तुमानाच्या मोजमापांच्या बेरीज म्हणून निर्धारित केले जाते. 2.5. वाहनाचे एकूण वस्तुमान किंवा त्याचा भाग एकत्रित वाहनाचा भाग बनवतो, हे वाहनाच्या सर्व अक्षांच्या मोजलेल्या वस्तुमानाच्या बेरीज किंवा त्याच्या भागाच्या बेरीज म्हणून निर्धारित केले जाते.३ . वाहनांची कमाल परिमाणे आणि इतर मापदंड
वाहनांची कमाल परिमाणे, स्वॅप बॉडीची परिमाणे आणि कंटेनरसह कार्गोसाठी कंटेनरचे परिमाण, खाली दिलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नसावेत. ३.१. कमाल लांबी: ट्रक - 12.00 मीटर ट्रेलर - 12.00 मीटर आर्टिक्युलेटेड वाहन - 16.5 मीटर आर्टिक्युलेटेड बस - 18.00 मीटर रोड ट्रेन - 20.00 मीटर 3.2. कमाल रुंदी: सर्व वाहने - 2.50 मीटर 3.3 . कमाल उंची - 4.00 मीटर 3.4 . कपलिंग उपकरणाच्या लॉकिंग एक्सल आणि सेमी-ट्रेलरच्या मागील भागामधील कमाल अंतर 12.00 मीटर 3.5 पेक्षा जास्त नसावे. कॅबच्या मागे भार ट्रेलरच्या मागील बाह्य बिंदूपर्यंत ठेवण्यासाठी मुख्य भाग किंवा प्लॅटफॉर्मच्या बाहेरील समोरील बिंदूपासून रस्त्याच्या ट्रेनच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या समांतर मोजले जाणारे कमाल अंतर, ट्रॅक्टरच्या मागील आणि ट्रॅक्टरमधील अंतर वजा ट्रेलरच्या समोर, 15.65 मीटर 3.6 पेक्षा जास्त नसावा. कॅबच्या मागे कार्गो ठेवण्यासाठी मुख्य भाग किंवा प्लॅटफॉर्मच्या बाहेरील समोरच्या बिंदूपासून सेमी-ट्रेलरच्या मागील बाह्य बिंदूपर्यंत, रोड ट्रेनच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या समांतर मोजलेले कमाल अंतर 16.40 मीटर 3.7 पेक्षा जास्त नसावे. वाहनाच्या शरीरात बसवलेला भार वाहनाच्या किंवा ट्रेलरच्या मागील बाह्य बिंदूच्या पलीकडे 2.00 मीटर 3.8 पेक्षा जास्त पुढे जाऊ नये. ट्रकच्या मागील एक्सल आणि ट्रेलरच्या पुढील एक्सलमधील अंतर किमान 3.00 मीटर 3.9 असणे आवश्यक आहे. सेमी-ट्रेलरच्या पिव्होट पॉइंट आणि सेमी-ट्रेलरच्या पुढील भागाच्या कोणत्याही बिंदूमधील क्षैतिजरित्या मोजलेले अंतर 2.04 मीटर 3.10 पेक्षा जास्त नसावे. कोणतेही वाहन, फिरत असताना, 12.50 मीटरच्या बाह्य त्रिज्या आणि 5.30 मीटर 3.11 च्या अंतर्गत त्रिज्या मर्यादित जागेत वळण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. हिचची लॉकिंग पिन आणि कॉम्बिनेशन वाहनाच्या मागील बाजूमधील कमाल अंतर 12.00 मीटरपेक्षा जास्त नसावे.चार वाहनांचे नियामक एकूण वस्तुमान*
* वाहनांची नियामक एकूण वस्तुमान 20% पेक्षा जास्त नसावी.तक्ता 4.1
|
वाहनाचा प्रकार |
वाहनाचे नियामक एकूण वजन, टी |
|
| ट्रक अ) दोन-एक्सल वाहन | ||
| ब) तीन-एक्सल कार | ||
| ड) दोन ड्रायव्हिंग एक्सल असलेले चार-अॅक्सल वाहन, ज्यामध्ये प्रत्येक चाकांच्या दोन जोड्या असतात आणि त्यात हवा किंवा समतुल्य निलंबन असते | ||
| एकत्रित वाहनाचा भाग बनवणारी वाहने (a) दोन-एक्सल ट्रेलर | ||
| b) तीन-एक्सल ट्रेलर | ||
| एकत्रित वाहने जोडलेली वाहने | ||
| अ) एकूण 11.2 मीटर किंवा त्याहून अधिक पायासह दोन-एक्सल अर्ध-ट्रेलरसह दोन-एक्सल ट्रॅक्टर | ||
| b) एकूण 12.1 मीटर किंवा त्याहून अधिक बेससह तीन-एक्सल अर्ध-ट्रेलरसह दोन-एक्सल ट्रॅक्टर | ||
| c) एकूण 11.7 मीटर किंवा त्याहून अधिक बेससह दोन-एक्सल अर्ध-ट्रेलरसह तीन-एक्सल ट्रॅक्टर | ||
| d) एकूण 12.1 किंवा त्याहून अधिक बेस असलेला तीन-अॅक्सल अर्ध-ट्रेलर असलेला तीन-एक्सल ट्रॅक्टर | ||
| e) 18-टन ट्रक आणि 20-टन सेमी-ट्रेलर असलेले वाहन जर वाहनामध्ये दुहेरी चाकांचा ड्राईव्ह एक्सल असेल आणि एकूण 13.3 मीटर किंवा त्याहून अधिक व्हीलबेससह एअर किंवा समतुल्य सस्पेंशनसह सुसज्ज असेल. | ||
| रोड ट्रेन्स अ) एकूण 12.1 मीटर किंवा त्याहून अधिक बेससह दोन-एक्सल ट्रेलरसह दोन-एक्सल ट्रक | ||
| b) एकूण 14.6 मीटर किंवा त्याहून अधिक बेससह तीन-अॅक्सल ट्रेलरसह दोन-एक्सल ट्रक | ||
| c) एकूण 16.5 मीटर किंवा त्याहून अधिक बेससह चार-अॅक्सल ट्रेलरसह दोन-एक्सल ट्रक | ||
| d) एकूण 14.6 मीटर किंवा त्याहून अधिक बेससह दोन-अॅक्सल ट्रेलरसह तीन-एक्सल ट्रक | ||
| e) एकूण 15.9 मीटर किंवा त्याहून अधिक बेससह तीन-एक्सल ट्रेलरसह तीन-एक्सल ट्रक | ||
| f) एकूण 18 मीटर किंवा त्याहून अधिक बेससह चार-अॅक्सल ट्रेलरसह तीन-एक्सल ट्रक | ||
| बसेस अ) दोन-एक्सल बस | ||
| b) तीन-एक्सल बस | ||
| c) तीन-एक्सल आर्टिक्युलेटेड बस | ||
| ड) चार-एक्सल आर्टिक्युलेटेड बस | ||
पाच वाहनांचे नियामक अक्षीय भार
तक्ता 5.1.
वाहनांचे नियामक अक्षीय भार *
* मोटार वाहनांचे एक्सल लोड हे मानक एक्सल लोड 40% पेक्षा जास्त नसावेत.
|
वाहनांच्या एक्सलचे प्रकार |
अंदाजे अक्षीय भार ज्यासाठी फुटपाथ डिझाइन केले आहे, tf |
|||
|
गॅबल |
झुकणे |
|||
| एकल धुरा | ||||
| ट्रेलर्सचे दुहेरी एक्सल, सेमी-ट्रेलर्स, ट्रक्सचे ड्राईव्ह एक्सल आणि एक्सलमधील अंतर असलेल्या बस: | ||||
| d) समान किंवा 1.8 मी पेक्षा जास्त | ||||
| ट्रेलर्सचे तिहेरी एक्सल आणि एक्सलमधील अंतरासह अर्ध-ट्रेलर: | ||||
| अ) ०.५ मीटरपेक्षा जास्त, परंतु १.० मीटरपेक्षा कमी | ||||
| b) 1.0 मीटर पेक्षा जास्त किंवा 1.3 मीटर पेक्षा कमी | ||||
| c) समान किंवा 1.3 मीटरपेक्षा जास्त, परंतु 1.8 मीटरपेक्षा कमी | ||||
| d) समान किंवा 1.8 मी पेक्षा जास्त | ||||
| - समान, जेव्हा एअर सस्पेंशन किंवा समतुल्य वर आरोहित केले जाते | ||||
| 1. सामान्य तरतुदी. 2 2. वाहनांचे वस्तुमान आणि परिमाणांचे मापन. 3 3. वाहनांची कमाल परिमाणे आणि इतर मापदंड. 4 4. वाहनांचे नियामक एकूण वस्तुमान. 5 5. वाहनांचे नियामक अक्षीय भार. 6 |
आज, कार्गो वाहतुकीच्या सर्वाधिक मागणी असलेल्या विभागांपैकी एक म्हणजे ऑटोमोबाईल. याची अनेक कारणे आहेत - उपलब्धता, कमी खर्च आणि वितरणाची उच्च गती.
प्रिय वाचकांनो! लेख कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्याच्या विशिष्ट मार्गांबद्दल बोलतो, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:
अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.
हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!
या प्रकारच्या वाहतुकीसह मोठ्या आकाराच्या मालाची वाहतूक करणे देखील शक्य आहे - परंतु आपल्याला रुंदी आणि उंची दोन्हीमध्ये काही निर्बंध लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.
परवानगीयोग्य परिमाणे कोण सेट करतो
आज, रशियन फेडरेशन आणि इतर देशांच्या हद्दीतून वाहतुकीच्या मालाच्या प्रमाणात कठोर निर्बंध स्थापित केले जात आहेत.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे: आयामी नियमांच्या उल्लंघनासाठी, एक गंभीर जबाबदारी देय आहे.
आणि नुसता दंड ठोठावला जात नाही तर मालवाहू वाहनासह वाहन विशेष दंड आकारणी पार्किंगमध्ये ठेवले जाते. ज्यामुळे वेळेत लक्षणीय विलंब होतो.
आज, कमाल स्वीकार्य कार्गो परिमाणे सेट केले आहेत:
- देशातील विशेष संस्था;
- विविध आंतरराष्ट्रीय मानके.
रशियन फेडरेशन, इतर अनेक राज्यांसह, विविध व्यापार संघटनांचे सदस्य आहेत.
आज रशियन फेडरेशनमध्ये, राज्य ड्यूमा आणि फेडरेशनची परिषद प्रश्नातील क्षणाच्या प्रकाराचे नियमन करणारे कायदे तयार करण्यात गुंतलेली आहेत. या विधानसभांनीच फेडरल कायदे विकसित केले आहेत.
मूलभूत कायदेशीर दस्तऐवज ज्याच्या आधारावर विविध प्रकारचे मानक स्थापित केले जातात
या वैधानिक कायद्यानुसार, त्याद्वारे स्थापित केलेल्या मानकांनुसार, मोठ्या आकाराचा माल प्लॅटफॉर्मवर ठेवणे आवश्यक आहे. कार्गोच्या एकूण परिमाणांच्या मापनाशी संबंधित बर्‍याच प्रमाणात वैशिष्ट्ये आहेत.
परदेशात, विशेष राज्य संस्था जास्तीत जास्त स्वीकार्य एकूण परिमाणे स्थापित करण्यात गुंतलेली आहेत. हे आज अपवाद न करता जवळजवळ सर्व देशांना लागू होते.
बेलारूस, युक्रेन, कझाकस्तानसह. त्याच वेळी, EU कडे एकच संस्था आहे जी विशेष विधायी निकष तयार करते, ज्याचा प्रभाव त्यात समाविष्ट असलेल्या सर्व देशांच्या क्षेत्रापर्यंत विस्तारतो.
म्हणून, इतर देशांच्या हद्दीतून मोठ्या आकाराच्या मालाची वाहतूक करण्याची आवश्यकता असल्यास, त्यांच्या प्रदेशात लागू असलेले कायदे विचारात घेणे आवश्यक आहे.
अन्यथा, या देशांमधून प्रवास करताना गंभीर विलंब आणि इतर समस्या असतील. विविध बारकावे, वैशिष्ट्ये मोठ्या संख्येने आहेत.
निर्बंध
रशियन फेडरेशन आणि इतर देशांच्या प्रदेशावर मोठ्या संख्येने विविध वाहतूक कंपन्या कार्यरत आहेत. ते सर्व वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी विविध सेवांची विस्तृत यादी देतात.
आणि हे त्यांच्या लॉजिस्टिकच्या खांद्यावर आहे की विशिष्ट कार्गो हलविण्यासाठी मार्ग घालण्याची समस्या येते. त्याच वेळी, वाहतूक ग्राहकाने स्वत: ला अद्याप मानकांसह, वाहतूक केलेल्या वस्तूंच्या अनुज्ञेय एकूण परिमाणांसह परिचित केले पाहिजे.
या क्षणी, खालील देशांमधील परवानगी असलेल्या एकूण परिमाणांसह स्वत: ला परिचित करणे योग्य आहे:
- रशियाचे संघराज्य;
- बेलारूस;
- कझाकस्तान;
- युक्रेन;
बहुतेकदा, या देशांच्या प्रदेशातून विविध प्रकारच्या वस्तूंची वाहतूक केली जाते, जी काही कारणास्तव कायद्याने स्थापित केलेल्या परिमाणांमध्ये बसत नाही.
रशिया मध्ये
याक्षणी, रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशात सार्वजनिक रस्त्यावर वाहतूक केलेल्या मालवाहू मालाचे खालील अनुमत एकूण परिमाण स्थापित केले आहेत:
हे विचारात घेणे महत्वाचे आहे: 4 मीटरच्या मूल्याद्वारे कायद्याने स्थापित केलेली उंची ओलांडण्याची परवानगी आहे. परंतु त्याच वेळी, काही नियम न चुकता पाळले पाहिजेत.
अनिवार्य उपायांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- थेट कारच्या शरीरावर, मालवाहू सीमांवर विशेष रंगीत ग्राफिक पदनामांचा वापर;
- विशेष एस्कॉर्ट वाहनांचा वापर (संख्या अनेक वैयक्तिक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते).
बेलारूस मध्ये
सीआयएस देशांच्या कराराच्या अनुषंगाने, बेलारूसमध्ये कार्गोची उंची आणि रशियामधील इतर एकूण परिमाणांप्रमाणेच मानके आहेत.
खालील मानके सध्या अस्तित्वात आहेत:
- कमाल लांबी:
- कमाल रुंदी:
- कमाल स्वीकार्य उंची 4 मीटर पेक्षा जास्त नाही.
सर्व प्रकारच्या मोठ्या आकाराच्या मालाची वाहतूक करणे देखील शक्य आहे. परंतु पुन्हा - आपण काही नियम, मानकांचे पालन करण्याची आवश्यकता लक्षात ठेवली पाहिजे.
मालवाहू, वाहनांना विशेष पदनाम लागू करणे आवश्यक असेल. तुम्हाला एस्कॉर्ट वाहनाची आवश्यकता असेल.
कझाकस्तान मध्ये
कझाकस्तानच्या प्रदेशातून मालाच्या वाहतुकीसाठी, रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर थेट वापरल्या जाणार्‍या समान मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
लोडची कमाल स्वीकार्य उंची 4 मीटर आहे, ज्यावर ते स्थित आहे त्या प्लॅटफॉर्मच्या उंचीसह.
वाहतूक केलेल्या मालाच्या (रुंदी, लांबी) इतर एकूण पॅरामीटर्स प्रमाणेच परिस्थिती आहे. वाहनांच्या वस्तुमानासाठी समान मानके लागू होतात.
युक्रेन मध्ये
युक्रेन देशाच्या प्रदेशातून मालाची वाहतूक करताना, एकूण परिमाणांबद्दल खालील मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे:
जड मालाच्या वाहतुकीसाठी स्वतंत्र मानके अस्तित्वात आहेत. मोठ्या आकाराच्या मालवाहतुकीबाबतही हीच परिस्थिती आहे.
शक्य असल्यास, त्या सर्वांशी आधीच परिचित होणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, मोठ्या प्रमाणात विविध त्रास टाळता येऊ शकतात.
EU
EU च्या प्रदेशावर, वाहतूक केलेल्या वस्तूंच्या परिमाणांचे मानक रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर दत्तक घेतलेल्यापेक्षा भिन्न आहेत, परंतु लक्षणीय नाही.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की सर्व EU देशांमध्ये या क्षणासाठी एकसमान मानके आहेत. परंतु काही वैयक्तिक विषयांमध्ये, त्यांचे उल्लंघन मोठ्या प्रमाणात शक्य आहे.
आवश्यक असल्यास, EU द्वारे, सर्व मानकांसह स्वत: ला परिचित करणे आवश्यक असेल.
ते यासारखे दिसतात:
| आकार/देशाचे नाव | उंची, मी | रुंदी, मी | लांबी, मी |
| ए | 4 | 2.55 | 12 |
| बी | 4 | 2.5 | 12 |
| bg | 4 | 2.5 | 12 |
| छ | 4 | 2.5 | 12 |
| डी | 4 | 2.55 | 12 |
| डीके | 4 | 2.55 | 12 |
| इ | 4 | 2.55 | 12 |
| उदा | 4 | 2.5 | 12 |
| एफ | 4 | 2.55 | 12 |
किंमत प्रामुख्याने मालाचे वजन आणि त्याच्या परिमाणांवर अवलंबून असते. जर परिमाणे कायद्याने स्थापित केलेल्या मर्यादेत बसत असतील तर सहसा किंमत तुलनेने लहान असते.
जर कार्गो मोठ्या आकाराचा असेल तर काही प्रकरणांमध्ये त्याच्या वाहतुकीची किंमत (विशेषत: EU देशांमध्ये) लक्षणीय वाढते.
रस्ते वाहतुकीदरम्यान कार्गोच्या उंचीच्या उल्लंघनाने काय भरलेले आहे
रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेमध्ये स्थापित केलेल्या एकूण परिमाणांचे उल्लंघन करून वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी दंड आकारण्याचा मुद्दा जास्तीत जास्त तपशीलांमध्ये दिसून येतो. प्रत्येक वैयक्तिक उल्लंघनासाठी स्वतंत्र लेख आहे.
आज, सर्वात लक्षणीय, ज्याची तुम्हाला आगाऊ ओळख करून घेणे आवश्यक आहे, खालील आहेत:
- भाग 1 - योग्य परवान्याशिवाय अवजड मालाची वाहतूक करणे:
- 10 सेमी पेक्षा जास्त परिमाणांपेक्षा जास्त मालाची वाहतूक केली जाते:
- या लेखाच्या भाग 1 आणि 2 मध्ये समाविष्ट नसलेल्या उल्लंघनांसाठी तरतूद आहे, ज्यामध्ये दंड समाविष्ट आहे:
विद्यमान मानके आणि नियमांचे वारंवार उल्लंघन केल्यास, अधिक गंभीर दंड आकारला जाऊ शकतो. विशिष्ट प्रकारचे क्रियाकलाप आयोजित करण्यावर बंदी घालण्यापर्यंत.
कमाल उंचीपेक्षा जास्त वाहतूक कशी करावी
कमाल उंचीपेक्षा जास्त मालाची वाहतूक करण्यासाठी, कायद्याने स्थापित केलेल्या काही नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.
सर्वात लक्षणीय खालील समाविष्टीत आहे:
- या प्रकारची वाहतूक करण्यासाठी विशेष परवानगी असणे आवश्यक आहे;
- एक विशेष मार्ग विकसित करणे आणि विशेष विभागाद्वारे मंजूर करणे आवश्यक आहे - ड्रायव्हरला त्यातून विचलित होण्यास मनाई आहे;
- कार्गोच्या सीमेवर विशिष्ट चिन्हे असणे बंधनकारक आहे जे विशिष्ट परिमाणांच्या पलीकडे पसरतात;
- 1 किंवा अधिक एस्कॉर्ट वाहने आवश्यक आहेत.
तसेच, कार्गो स्वतः, प्लॅटफॉर्मवर त्याच्या प्लेसमेंटच्या ऑर्डरने काही विशिष्ट आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:
- ड्रायव्हरला रस्त्याचे दृश्य बंद करू नका;
- वाहन चालवताना इतर कोणताही हस्तक्षेप करू नका;
- इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी अडथळे निर्माण करू नका;
- पर्यावरण प्रदूषित करू नका (आवाज, धूळ इ. परवानगी नाही).
