पुनरावलोकन १

मी माझे फोक्सवॅगन पासॅट बी 3 250 हजार किमीच्या मायलेजसह विकत घेतले. 1993, सिंगल इंजेक्शन, स्टेशन वॅगन. मला कामासाठी (एअर कंडिशनर बसवायला) मशीनची गरज होती प्रशस्त आतील भाग. मला खरेदीबद्दल अजिबात खेद वाटला नाही - व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह, खरोखरच वेगळे करणे चांगले सुटे भागप्रत्येक कोपऱ्यावर. स्वस्त सेवा. माझ्याकडे 4 वर्षांपासून कार होती, मी ती विकत घेतली त्यापेक्षा जास्त किंमतीला विकली, किंमती टिकून आहेत, मागणी आहे - हे काहीतरी सांगते.

दिमित्री. मॉस्को.

पुनरावलोकन २

जेव्हा त्यांनी मला खोड उघडलेली दाखवली तेव्हा मला आश्चर्य वाटले. पासॅट बी 4 स्टेशन वॅगन, ते स्वस्तात विकत घेतले, तुलनेसाठी बरीच मॉडेल्स घेतली - मला त्याची गरज आहे विश्वसनीय कारपण फक्त. मला जे लक्षात घ्यायचे आहे ते म्हणजे चांगले ब्रेक, लांबी असूनही ऑपरेशनची सोय आणि स्वस्त सुटे भाग. गैरसोयांपैकी - या वर्षांच्या कार, अपवाद न करता, कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या आहेत! एकतर पाईप फुटेल, किंवा रेडिएटर गळती होईल, किंवा पाणी कुठे जाईल हे सहसा माहित नसते. मी या सर्व गोष्टींना कंटाळलो, कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे बदलण्याचा निर्णय घेतला आणि आता 2 वर्षांपासून मला त्रास झाला नाही. हे सर्व RUB 9,700 वर आले, परंतु ते माझे काम आहे.

आंद्रे. अल्माटी.

पुनरावलोकन 3

मी मित्रांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित B3 विकत घेतला - आणि मला ते 1990 - 1995 मधील सर्व कारपैकी आवडतात, त्याची शैली समान नाही. कदाचित काही स्पोर्ट्स कार. कारचे मायलेज 280 हजार होते, जे बरेच आहे, परंतु जर तुम्हाला जाहिरातीमध्ये 70 - 80 हजार किमी दिसले तर ते स्पष्टपणे वळवले जाते. म्हणून, मी जास्त लक्ष देत नाही. कारने मला एकापेक्षा जास्त वेळा वाचवले, अशी प्रकरणे होती जेव्हा मला चढावे लागले जेथे आधुनिक जीप जात नाहीत, परंतु पासात मला कशाचीही भीती वाटत नव्हती. कार अजूनही मुलींसाठी नाही, 90 टक्के. काही प्रकरणांमध्ये, Passat B3 मध्ये पॉवर स्टीयरिंग नाही, ते महाग आहे, ते स्थापित करण्यात काही अर्थ नाही, स्टीयरिंग व्हील वळते, परंतु ते कठीण आहे. आणि म्हणून सर्वसाधारणपणे विश्वसनीय आणि स्टाइलिश कारतुमच्या पैशासाठी.

कॉन्स्टँटिन. समारा.

पुनरावलोकन ४

ही माझी पहिली बिझनेस क्लास कार होती, तिच्याशी तुलना करण्यासारखे काहीही नाही, परंतु मी प्रयत्न करेन. तर B7 VW Passat 2012. मी ती 40 t.km च्या मायलेजने विकत घेतली, मायलेज अगदी बरोबर नाही, मी मित्रांकडून खरेदी केल्यामुळे, कार सतत नजरेसमोर होती. 4 वर्षांनंतर, दारे लटकण्यास सुरुवात झाली, विशेषत: ड्रायव्हरचा दरवाजा - तो किंचाळू लागला, मी डब्ल्यूडी -40 सह वंगण घातले आणि ते लक्षणीय चांगले झाले. मला बिझनेस क्लासच्या कारपेक्षा थोडे वेगळे अपेक्षित होते. माझ्यासाठी, निलंबन थोडे कठोर आहे आणि आवाज थोडा कमकुवत आहे, परंतु एकूणच मी अनेक वर्षांपासून कारमध्ये आनंदी आहे. हे सर्व अवलंबून आहे की आपल्याला संपूर्ण आराम किंवा विश्वासार्हतेची आवश्यकता आहे का? जर ती विश्वासार्हता असेल तर ती Passat बद्दल आहे.

सर्जी. तुला.

पुनरावलोकन 5

मी 2010 मध्ये F. Passat B6 स्टेशन वॅगन विकत घेतली आणि केबिनमधील प्रशस्तपणा आणि शांतता लगेच लक्षात आली. जलद गतीने उठते आणि खरोखर उपयुक्त इलेक्ट्रिक भरपूर आहे. एक वर्षाच्या (किलर) वापरानंतर, माझ्या लक्षात आले की निलंबन चकमक नाही. (त्या आधी B3 होता, पण त्याची पर्वा नाही). त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा राखण्यासाठी लक्षणीयरीत्या अधिक महाग, बरेच भाग फक्त "चीनी" गुणवत्तेचे आहेत. साठी एकूण ही कारही एक बिझनेस क्लास कार आहे; त्यासाठी B3 आणि B4 Passat ची मेहनत नाही. शांत राइड, आणि वेळेवर देखभाल सर्व समस्या सोडवेल. मी कारचे भांडवल केले आणि माझ्या भावाला विकले, तो आनंदी आहे.

दिमित्री. सेंट पीटर्सबर्ग.

पुनरावलोकन 6

VW Passat B5 2000 Audi80 नंतर खरेदी केली, 90 t.km च्या मायलेजसह. मी आधीच 150 -170 t.km चालवले आहे, देखभालीच्या बाबतीत, मी कारवर पूर्णपणे समाधानी आहे, मी नेहमी खर्च मोजतो, परंतु ऑडी आणि पासॅटने किती पैसे काढले ते अतुलनीय आहे. ऑडी चालवण्यापेक्षा दुरुस्त करण्यात आली होती. पासॅट ही एक वेगळी बाब आहे, मी ते केले आणि सुटे भाग विसरलो. मी मूळ वस्तू विकत घेण्याचा प्रयत्न करतो जेव्हा ते मोडून टाकले जातात चांगली स्थितीस्टोअरमध्ये असताना (सुदैवाने तेथे प्रवेश आहे) (किंमत खूप जास्त आहे, परंतु गुणवत्ता गुणवत्ता आहे). मी असे म्हणणार नाही की देखभाल महाग आहे, जर तुम्ही त्याची व्हीएझेडशी तुलना केली नाही, परंतु परदेशी कारसाठी ते अगदी स्वीकार्य आहे.

मायकल. चेल्याबिन्स्क.

पुनरावलोकन 7

मला माझ्या वडिलांकडून पासॅट बी 3 मिळाला, त्यांच्याकडे 5 वर्षांपासून होता. ही पहिली कार होती, मी ग्रँटवर अभ्यास केला, जेव्हा तुम्ही जुन्या परदेशी कारमध्ये चढता तेव्हा तुम्हाला लगेच फरक जाणवतो. फोक्सवॅगनमध्ये 1.8 90 hp होते, परंतु तुम्ही चपळता काढून घेऊ शकत नाही. मला कोणत्या समस्या आल्या: मी हँडल बदलले, मला उघडण्यासाठी खूप दाबावे लागले, हा एक आजार आहे. मग वर्षातून तीन वेळा मी एक पाईप बदलला, वरवर पाहता समस्या मागील ओव्हरहाटिंगची होती आणि सर्वात मोठी समस्या जनरेटरची होती - फक्त वृद्धत्वामुळे, त्याची किंमत 4,000 रूबल होती. disassembly पासून. एकूणच मी कारबद्दल आनंदी आहे, मी अद्याप ती विकण्याचा विचार करत नाही.

रुबी. मॉस्को.

पुनरावलोकन 8

माझ्याकडे VW आहे आधीच Passatसहा महिने. 2017 स्वयंचलित, 2.0 220 एचपी बरेच लोक विचारतात की त्याला का? अशा प्रकारच्या पैशासाठी. बरेच फायदे आहेत: ते वेगवान आहे, 100 पर्यंत प्रवेग 7 सेकंद आहे, मी त्याची चाचणी केली नाही, परंतु ती शक्तिशाली वाटते, नंतर मला स्टेशन वॅगनच्या प्रशस्तपणामुळे खूप आनंद झाला, कार घन आणि मोठी आहे, सर्व- व्हील ड्राइव्ह - पासॅट आधीच प्रसिद्ध आहे उच्चस्तरीय passability, आणि सह ऑल-व्हील ड्राइव्हतुम्ही घाणीतही वाद घालू शकता. सेवा स्वस्त आहे.

इगोर. निझनी नोव्हगोरोड.

पुनरावलोकन ९

B3 कामासाठी विकत घेतले, ’93. 90 एचपी व्ही परिपूर्ण स्थिती, ते कसे करायचे ते त्यांना माहित आहे. माझ्या ताबडतोब लक्षात आले की 1 आणि 2 वेग गुंतवणे कठीण आहे, तो एक आजार असल्याचे निष्पन्न झाले, मी बॉक्समधून गेलो, सर्व काही घड्याळाच्या काट्यासारखे गेले, परंतु तरीही तुम्हाला 1 ची सवय करणे आवश्यक आहे. बॉक्स नंतर, मी इंजिन ओव्हरहॉल केले, ते फक्त बाहेरील बाजूस परिपूर्ण होते, आरक्षण. लहान गोष्टींपैकी 120 हजार किमी. समोरचा सीव्ही जॉइंट बदलला आणि त्यानुसार देखभाल केली. आणखी काही अडचणी आल्या नाहीत परिपूर्ण कारकामासाठी.

अँटोन. बायस्क

पुनरावलोकन १०

माझ्याकडे होते फोक्सवॅगन पासॅटबी 3 इस्टेट स्टेशन वॅगन, मी माझ्या पत्नीला ते चालवायला शिकवले, सुरुवातीला प्रत्येकजण घाबरतो, मला वाटले की थेट जाणे चांगले होईल मोठी गाडीखाली बसतो आणि सर्व प्रकारच्या मॅटिझ आणि स्पार्की कारची सवय होत नाही. अरे, आणि माझ्या अभ्यासादरम्यान स्टेशन वॅगनला त्रास झाला, माझा परवाना मिळाल्यानंतर पहिली कार पासॅट बी 3 होती, फक्त एक सेडान, आणि तिला स्टेशन वॅगनची गरज का आहे? हे स्पष्ट आहे. आम्ही ते 2013 मध्ये विकत घेतले आणि संपूर्ण कालावधीत सुमारे 90-100 हजार किमी प्रवास केला. त्यांनी बऱ्याच गोष्टी बदलल्या, परंतु सर्व फक्त कारण तिने "चित्र" निवडले आणि प्रत्यक्षात काय चालेल ते नाही. परंतु सर्व लहान गोष्टी - सीव्ही जॉइंट्स, पाईप्स, रेडिएटर, पॉवर विंडो आणि चेसिस पूर्णपणे पुन्हा तयार केले गेले. त्यांनी ते अधिक किंमतीला विकले, माझ्या माहितीनुसार त्या माणसाला आजपर्यंत यात कोणतीही अडचण नाही.

सर्जी. उफा.

पुनरावलोकन 11

पासॅट 2002 1.8 170 hp, मला का माहित नाही, परंतु माझ्या मालकीच्या काळात मी दुसरी बॅटरी बदलत आहे. जर पहिल्या हिवाळ्यात सर्व काही ठीक आहे असे वाटत असेल, तर दुसऱ्या हिवाळ्यात, थंडीत तंबोरीने नाचणे सुरू होते. ते सुरू होणार नाही, फक्त प्रकाश देऊन, ते थोडे गरम होताच, सर्वकाही ठीक आहे. उन्हाळ्यात जनरेटर जळून गेला, मी तो बदलला, प्रत्येक गोष्ट स्थापित करण्यासाठी 5,400 रूबल खर्च झाले, मी हिवाळ्यापर्यंत प्रतीक्षा करेन.

सर्जी. नोवोसिबिर्स्क

पुनरावलोकन १२

माझ्याकडे VW Passat 2011 आहे. 10 महिने, आपण काय म्हणू शकता. कार चांगली आहे, कमी नाही पासून हलविले चांगली कार, पण मुद्दा नाही. तेथे भरपूर जागा आहे, मला कारमध्ये आरामदायक वाटते, चांगली कार्यक्षमता आहे. जपानी लोकांच्या तुलनेत पॅनेल फिकट झाले आहे, परंतु सर्वकाही बिंदूवर आहे, मी कठोर म्हणेन. मी 95 गॅसोलीन भरत असे, परंतु 98 वाजता मला सुधारित गतिशीलता वाटते, मी बचत न करण्याचा निर्णय घेतला, परंतु वापर थोडा कमी आहे. मी सेवनाने खूश होतो, चपळाईसाठी ते कमीत कमी आहे मिश्र चक्र 9 लि/100 किमी.

अलेक्सई. क्रास्नोयार्स्क

पुनरावलोकन 13

मी पासॅट सेकंड हँड विकत घेतला, परंतु कमीतकमी मायलेजसह (कदाचित ते खराब झाले असेल, परंतु ते तसे दिसत नाही). ICE 2.0 140 hp डिझेल 2007, वापर सुमारे 8-9 लिटर होता, सुरू करण्यात कोणतीही समस्या नव्हती, मी म्हणेन उपभोग्य वस्तूंच्या किंमती सरासरीपेक्षा कमी आहेत. प्रत्येक 10 हजार किमी देखभाल, तेल, फिल्टर आणि यासारखे. माझ्याकडे 2011 पासून ती आहे, आतापर्यंत कोणतीही गंभीर समस्या आली नाही, मी कारची शिफारस करतो, ती शहरासाठी योग्य आहे.

दिमित्री. मॉस्को.

पुनरावलोकन 14

Passat B6 वर मॅन्युअल ट्रान्समिशन काहीतरी आहे. सर्वसाधारणपणे, मी कारबद्दल समाधानी आहे, ती प्रशस्तता, विश्वासार्हता, उपलब्ध सुटे भाग, कमी वापरइ. स्वयंचलित वरून स्विच केले, मला अद्याप याची सवय होऊ शकत नाही लहान पास: 1 ला - 15 किमी पर्यंत, 2 ला 30 किमी पर्यंत, 3 ला 50 किमी पर्यंत, 4 ते 65 किमी पर्यंत, 5 ते 80 किमी पर्यंत आणि सहावा वेग स्वतःच. शहरात गाडी चालवणे कठीण आहे; तुम्हाला सतत गिअरबॉक्स खेचावे लागते. माझ्याकडे 4 महिन्यांपासून आहे आणि मला एक सवय लागली आहे.

अलेक्झांडर. रोस्तोव-ऑन-डॉन.

पुनरावलोकन 15

आम्ही 2014 मध्ये फोक्सवॅगन B3 विकत घेतला, तेथे जास्त पैसे नव्हते, फारसा पर्याय नव्हता. कारची देखभाल करणे सोपे आहे, स्वस्त स्पेअर पार्ट्स आणि तांत्रिकदृष्ट्या सर्वकाही सोपे आहे, मी एकापेक्षा जास्त वेळा ते स्वतः वेगळे केले आणि पुन्हा एकत्र केले. आश्चर्यकारक गुळगुळीतपणा आणि त्याच्या वयासाठी चांगले आवाज इन्सुलेशन (1992). सलून हा एक वेगळा मुद्दा आहे, सर्वकाही हाताशी आहे, प्रशस्त आणि बहु-कार्यक्षम आहे. मालकीच्या तीन वर्षांमध्ये, कोणतीही महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक झाली नाही - सुमारे 7,000 रूबल चेसिस, सुमारे 15,000 रूबल अंतर्गत ज्वलन इंजिनची मोठी दुरुस्ती आणि लहान उपभोग्य वस्तू. त्यांनी स्वत: वेळेवर सर्व्हिस केली आणि गाडीची काळजी घेतली. मी ती अक्षरशः 2 दिवसात विकली आणि फक्त मला अधिक आधुनिक कार हवी होती म्हणून.

सर्जी. ढिगारा.

लक्ष द्या!वर पोस्ट केलेली पुनरावलोकने इंटरनेटवरील विविध स्त्रोतांकडून गोळा केली जातात. कार डीलरशिप आणि रशियन कायद्यांचे उल्लंघन करून जाहिरातींसाठी ही पुनरावलोकने काळजीपूर्वक नियंत्रित केली गेली आहेत. इतर प्रकरणांमध्ये, नियंत्रक प्रकाशित पुनरावलोकनांमध्ये बदल करत नाही.

लक्ष द्या!खालील फॉर्म वापरून, तुम्ही कारबद्दल तुमचे पुनरावलोकन देऊ शकता.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

तुमच्या स्वतःच्या मेंटेनन्स ऑफरसाठी जास्तीत जास्त फायदा सेवा केंद्रनवीन कार खरेदी करताना "एमएएस मोटर्स" 50,000 रूबल आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग, उपकरणे आणि वस्तूंची खरेदी अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक नियोजित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबलपेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS ने कार्डधारकांना सूचित केल्याशिवाय लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 130,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य रीसायकलिंग कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली होती, या प्रकरणात सुपूर्द केलेल्या वाहनाचे वय महत्त्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचा विचार केला जाऊ शकतो: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 100,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटचा आकार.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जासाठी अर्ज न करता विशेष किंमतप्रदान केले जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप समाप्त होते.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या प्रमोशनच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" प्रोग्राम अंतर्गत लाभासोबत जोडला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

फोक्सवॅगन पासॅटचे उत्पादन 1973 मध्ये सुरू झाले. ही कार मूलत: एक बदल होती ऑडी मॉडेल्स 80 (1964 मध्ये, ऑडी फोक्सवॅगनने विकत घेतली होती). फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार तीन- आणि सह तयार केली गेली पाच-दरवाजा हॅचबॅकआणि स्टेशन वॅगन आणि सुसज्ज होते गॅसोलीन इंजिन 1.3, 1.5 आणि 1.6 लीटरचे व्हॉल्यूम तसेच 1.5-लिटर डिझेल इंजिन. फोक्सवॅगन पासॅटने 1980 मध्ये एम्डेन, जर्मनी येथील प्लांटची असेंब्ली लाइन सोडली (एकूण 2.6 दशलक्ष कारचे उत्पादन झाले), आणि ब्राझीलमध्ये कार असेंब्ली 1988 पर्यंत चालू राहिली.

दुसरी पिढी (B2), 1981-1988

आधुनिकीकरणाच्या परिणामी दुसऱ्या पिढीचा पासॅट मागील मॉडेल, 1980 पासून उत्पादित. मॉडेल श्रेणी सेडानने पुन्हा भरली गेली, जी प्राप्त झाली दिलेले नाव, आणि गॅमा पॉवर युनिट्सनवीन पाच-सिलेंडर 2.2-लिटर इंजिन 115 hp उत्पादनासह विस्तारित. सह. नंतर, फोक्सवॅगन पासॅटने थ्री-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एक आवृत्ती विकत घेतली; ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन. युरोपमध्ये, मॉडेल 1987 पर्यंत तयार केले गेले होते (3 दशलक्षाहून अधिक कार बनविल्या गेल्या होत्या), ब्राझीलमध्ये - 2006 पर्यंत आणि चीनमध्ये ते अद्याप तयार केले जात आहे. Passat B2 मेक्सिको, अर्जेंटिना आणि दक्षिण आफ्रिकेत देखील एकत्र केले गेले.

3री पिढी (B3), 1988-1993

"तिसरा" फोक्सवॅगन पासॅट एका ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केला होता, त्यात सेडान आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्या होत्या; केवळ जर्मनीमध्ये उत्पादित, कार 1.6 ते 2.0 लीटर (72-136 hp) च्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती, आणि सर्वात शक्तिशाली नवीन VR6 2.8 इंजिन असलेली आवृत्ती होती, ज्याने 174 hp विकसित केले. सह. डिझेल इंजिनतेथे तीन होते: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 1.9, टर्बोचार्ज्ड 1.6 आणि 1.9. मध्ये जतन केले मॉडेल श्रेणीआणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली आवृत्ती. फोक्सवॅगन पासॅट बी 3 (एकूण 1.6 दशलक्ष कार उत्पादित) येथे प्रसिद्ध आहे - 1990 च्या दशकात अनेक वापरलेल्या कार रशियामध्ये आयात केल्या गेल्या.

चौथी पिढी (B4), 1993-1997

फोक्सवॅगन पासॅट बी4, जे 1993 मध्ये डेब्यू झाले होते, हे मागील मॉडेलच्या मोठ्या रीडिझाइनचे परिणाम होते. बाह्य आणि आतील भाग बदलले आहेत, नवीन इंजिन दिसू लागले आहेत (टीडीआय कुटुंबातील टर्बोडिझेलसह). कार असेंब्ली लाईनवर फक्त चार वर्षे टिकली, एकूण परिसंचरण 690 हजार कार होते.

5वी पिढी (B5), 1996-2005

मूलभूतपणे नवीन मॉडेलमॉडेलच्या युनिट्सचा वापर करून डिझाइन केलेले पाचव्या पिढीचे पासॅट बनले. त्याचे उत्पादन 1996 मध्ये जर्मनीमध्ये सुरू झाले, 2000 मध्ये पुनर्रचना करण्यात आली आणि 2005 पर्यंत एकूण 3.3 दशलक्ष कार तयार केल्या गेल्या. फॉक्सवॅगन पासॅट बी 5 ही उच्च-गुणवत्तेची इंटीरियर ट्रिम, पर्यायांची विस्तृत निवड आणि खरोखरच ठोस कार बनली आहे. विस्तृतपेट्रोल आणि डिझेल इंजिन. विशेषतः उल्लेखनीय म्हणजे W8 आवृत्ती, जी 2002 मध्ये दिसली, चार-लिटर डब्ल्यू-आकाराचे इंजिन 275 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

6वी पिढी (B6), 2005-2010

सहावी फोक्सवॅगन पासॅट 2005 च्या उन्हाळ्यात युरोपियन शोरूममध्ये दिसली. विपरीत मागील मॉडेल, ज्यामध्ये अनुदैर्ध्य स्थित मोटरसह एक सामान्य प्लॅटफॉर्म होता, नवीन गाडीट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या इंजिनसह पाचव्या "" च्या युनिट बेसवर आधारित होते.

मूलभूत बदल म्हणजे Passat 1.6 ज्याची क्षमता 102 hp क्षमतेसह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी “चार” होती. सह. थेट इंधन इंजेक्शन असलेल्या FSI मालिकेतील इंजिनांचा आवाज 1.6 आणि 2.0 लिटर (अनुक्रमे 115 आणि 150 hp) होता आणि टर्बो आवृत्त्या 1.4 TSI, 1.8 TSI आणि 2.0 TFSI 122 ते 200 hp पर्यंत विकसित झाल्या. सह. शीर्ष आवृत्ती सहा-सिलेंडर ऑफसेट-इन-लाइन VR6 3.2 FSI इंजिन (250 hp) सह सुसज्ज होती, आणि 2007 मध्ये हुड अंतर्गत VR6 3.6 FSI इंजिनसह सर्वात शक्तिशाली 300-अश्वशक्ती फोक्सवॅगन पासॅट R36 सादर करण्यात आली. टर्बोडीझेल आवृत्त्यांची इंजिन क्षमता 1.6-2.0 लिटर आणि 105-170 hp ची शक्ती होती. सह.

खरेदीदारांना पर्याय म्हणून सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडीसह पासॅट ऑफर केले गेले यांत्रिक बॉक्सगीअर्स, तुम्ही “स्वयंचलित” किंवा रोबोटिक प्रीसेलेक्टीव्ह गिअरबॉक्स निवडू शकता DSG गीअर्स. याव्यतिरिक्त, मॉडेल श्रेणीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणा समाविष्ट आहेत.

2008 मध्ये, या मॉडेलच्या आधारे चार-सीटर तयार केले गेले. कूप सारखी सेडान. चीनमध्ये ही कार अजूनही फोक्सवॅगन मॅगोटन या नावाने तयार केली जाते.

फोक्सवॅगन पासॅट मध्यम आकाराच्या कारचे उत्पादन केले जाते फोक्सवॅगन चिंता 1973 पासून. सर्वात एक नाव लोकप्रिय मॉडेलजर्मन ब्रँड त्याच नावाच्या वारामधून आला आहे. पहिल्या पिढीतील व्हीडब्ल्यू पासॅट चार बॉडी प्रकारांमध्ये (फास्टबॅक सेडान - दोन- आणि चार-दरवाजा, तीन आणि पाच दरवाजे असलेले हॅचबॅक) ऑफर केले गेले. ऑडी 80 प्रमाणेच पॅसॅट डिझाइनचा लेखक इटालियन ज्योर्जेटो गिगियारो होता.

फॉक्सवॅगन पासॅट ही 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात अतिशय प्रतिष्ठित आणि आधुनिक कार होती. पासॅट मॉडेलचा प्लॅटफॉर्म ऑडी 80 सह सामान्य होता आणि त्याला B1 असे म्हणतात. सुरुवातीला, पासॅट कार दोन 1.3 लिटर पेट्रोल "फोर्स" ने चालविली जात होती. VW Passat समोरच्या चाकांनी चालवले होते. ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये चार-स्पीड मॅन्युअल आणि तीन-स्पीड स्वयंचलित समाविष्ट आहे.

व्हीडब्ल्यू पासॅट त्या वेळी एक सनसनाटी कार बनली, ज्यामध्ये रेखांशाने माउंट केलेले इंजिन द्रव थंड. याआधी, चिंतेने 1600 आणि 411 मॉडेल तयार केले होते, परंतु त्या पूर्व-युद्ध बीटलच्या आधारावर तयार केलेल्या मागील-इंजिन कार होत्या.

मॉडेलचे यश असूनही, जर्मन तेथे थांबले नाहीत आणि लवकरच व्हीडब्ल्यू पासॅट व्हेरिएंट स्टेशन वॅगन सादर केले, ज्याने व्यावहारिक ड्रायव्हर्सना आवाहन केले. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे अत्यंत प्रशस्त खोड.

पहिल्या फॉक्सवॅगन पासॅटने तीन दशकांहून अधिक काळ असेंब्ली लाइन सोडली नाही. हे ज्ञात आहे की पहिले मॉडेल रिलीझ झाल्यापासून तेरा दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या आहेत.

1977 मध्ये रीस्टाइलिंगच्या परिणामी, फोक्सवॅगन पासॅटमध्ये लक्षणीय सुधारणा करण्यात आली, विशेषत: बाह्य दृष्टीने. शरीर अधिक सुव्यवस्थित झाले आहे, टेल दिवेएक वेगळा आकार घेतला आणि डब्ल्यूव्ही पासॅटचे स्टील बंपर प्लास्टिक बनले. आणखी एका वर्षानंतर, इंजिन लाइनला 50 क्षमतेच्या टर्बोडीझेलसह पूरक केले गेले अश्वशक्ती. डिझेल इंजिनच्या लोकप्रियतेच्या शिखरावर हे घडले. नवीन युनिटफोक्सवॅगन पासॅट त्या काळातील अभूतपूर्व कार्यक्षमतेने ओळखले गेले: एकत्रित सायकलवर ते फक्त साडेसात लिटर वापरत असे.

VW Passat मधील ग्राहकांचे हित जराही कमी झाले नसले तरी कालांतराने आणखी उत्पादन करण्याची गरज निर्माण झाली आहे. आधुनिक कार, ऑडी 80 पेक्षा वेगळे. फोक्सवॅगनच्या अभियंत्यांनी हे काम स्वत:ला सेट केले.

दुसरी पिढी 1980 मध्ये आली फोक्सवॅगन पासॅट, आधारावर बांधले नवीन व्यासपीठ B2, जो B1 पेक्षा थोडा लांब होता. या पिढीच्या पासटला नवीन, ताजे स्वरूप प्राप्त झाले आहे. नवीन उत्पादन त्याच्या मोठ्या द्वारे ओळखले जाऊ शकते चौरस हेडलाइट्सकोण बनले वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यत्यानंतरच्या सर्व पिढ्या. डब्ल्यूडब्ल्यू पासॅट बी 2 ला आपल्या देशात “मगर” हे टोपणनाव त्याच्या लांब हूडसाठी मिळाले, जे एका उभयचर सरपटणाऱ्या प्राण्यांच्या तोंडासारखे आहे. नूतनीकरणकर्त्याने परिचित वैशिष्ट्ये राखून स्वतःची खास शैली प्राप्त केली. मॉडेल लाइन दोन बदलांसह पुन्हा भरली गेली.

1988 मध्ये पुढच्या पिढीची ओळख झाली फोक्सवॅगन पासॅट, वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपजे ब्लॉक हेडलाइट्स बनले आणि खोट्या रेडिएटर ग्रिलची अनुपस्थिती. पासॅट कार आणखी मोठी झाली आहे, व्हीलबेसतो देखील लांबला. अनुदैर्ध्य माउंट केलेले इंजिन ओलांडून “उभे राहिले” इंजिन कंपार्टमेंटगाड्या पॉवर युनिट्सची लाइन अद्ययावत होत राहिली. 1991 मध्ये, 174 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह प्रसिद्ध व्ही-आकाराच्या इंजिनने दिवसाचा प्रकाश पाहिला, ज्यामुळे त्याला ताशी 224 किलोमीटरचा कमाल वेग गाठता आला.

फोक्सवॅगन पासॅटची पुढची पिढी, ज्याचा आतील भाग लक्षणीयरीत्या समृद्ध झाला आहे अतिरिक्त पर्याय, दिनांक 1993. आधीच मूलभूत उपकरणेपासॅटच्या शस्त्रागारात दोन फ्रंट एअरबॅग आणि ABS होते. पासॅट मॉडेल नवीन श्रेणीच्या इंजिनसह सुसज्ज होते. एकूण, यापैकी सुमारे सात लाख कार तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी बहुतेक स्टेशन वॅगन होत्या.

1996 ते 2000 पर्यंत वर्ष फोक्सवॅगन Passat B5 प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले. पाचव्या पिढीच्या मॉडेल्सचे कुटुंब पुन्हा त्याच प्रकारच्या प्रतिनिधींसह एकत्र केले गेले आणि ज्यामुळे ते अधिक वापरणे शक्य झाले. शक्तिशाली इंजिनऑडी अनुदैर्ध्य स्थितीत. फॉक्सवॅगन पासॅट, ज्याचे वर्णन पाचव्या पिढीच्या अंतर्गत पृष्ठावर दिलेले आहे, ते केवळ सेडान आणि पाच-दरवाज्यांच्या शरीर शैलीमध्ये तयार केले गेले होते. स्टेशन वॅगन प्रकार. फोक्सवॅगन कारपासॅट पेट्रोल आणि डिझेलवर चालणाऱ्या “चौकार”, “पाच” आणि “षटकार” ने सुसज्ज होते. पॉवर युनिट्सची शक्ती 90 आणि 193 एचपी होती. एस., कार्यरत व्हॉल्यूम - 1.6 आणि 2.8 लिटर. VW Passat V उघडले नवीन पृष्ठमॉडेलचा इतिहास, त्याला अधिक जवळ आणत आहे उच्च वर्गगाड्या जागतिक बाजारपेठेत पाचव्या पिढीच्या फॉक्सवॅगन पासॅटचे यश निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या पातळीत वाढ झाल्याने सुलभ झाले. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, फोक्सवॅगन अभियंते या मॉडेलच्या पॉवर प्लांट्समध्ये सुधारणा करण्यात व्यस्त होते. तर 1998 मध्ये, एक टर्बोडिझेल सह थेट इंजेक्शन 115 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. नंतर, फोक्सवॅगन पासॅटच्या मूलभूत उपकरणांनी एक प्रणाली घेतली दिशात्मक स्थिरता ESP.

2001 च्या उन्हाळ्यात घडलेल्या पासॅट मॉडेलच्या फेसलिफ्टने कारमध्ये आणखी सुधारणा केल्या. B5.5 प्लॅटफॉर्मवर डिझाइन केलेल्या नवीन उत्पादनाला Volkswagen Passat GP असे नाव देण्यात आले. कारमध्ये जे बदल झाले ते बहुतेक कॉस्मेटिक स्वरूपाचे होते: कारला नवीन बंपर, हेडलाइट्स आणि टेललाइट्स मिळाले. फिनिशिंग क्रोम भागांद्वारे पूरक होते. फॉक्सवॅगन पासॅट, ज्याची उपकरणे लक्षणीयरित्या अद्ययावत झाली, जर्मन मॉडेलच्या वाढत्या लोकप्रियतेमध्ये महत्त्वपूर्ण योगदान दिले.

2005 मध्ये, सहाव्या पिढीचे फॉक्सवॅगन पासॅट जागतिक लोकांसमोर सादर केले गेले. पासॅट मॉडेलचे सादरीकरण जिनिव्हा मोटर शोमध्ये झाले, त्यानंतर या पिढीची विक्री लवकरच सुरू झाली.

पाच वर्षांनंतर, फ्लॅगशिपच्या सातव्या पिढीने प्रकाश पाहिला मॉडेल लाइन प्रवासी गाड्याब्रँड व्हीडब्ल्यू पासॅट, ज्याची किंमत एक दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते, रशियनमध्ये विक्रीसाठी उपलब्ध आहे अधिकृत डीलर्सआणि आजपर्यंत. 2008 मध्ये, चिंता डेट्रॉईटमध्ये व्हीडब्ल्यू पासॅट सीसी नावाच्या B6 वर आधारित चार-दरवाजा कूप सादर केली गेली. फोक्सवॅगन पासॅट कूपची किंमत 55 हजार डॉलर्स होती.

चालू हा क्षणफोक्सवॅगन पासॅट सेडानच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 932 हजार रूबल असेल. ही आवृत्ती सर्वात सुसज्ज आहे कमकुवत मोटर, पारंपारिक "यांत्रिकी" सह एकत्रितपणे कार्य करणे. DSG सह फोक्सवॅगन पासॅटची किंमत साठ हजारांनी वाढेल. तुम्ही अंतर्गत मॉडेल वर्णन पृष्ठांमध्ये एका विशिष्ट बदलासाठी Volkswagen Passat ची किंमत किती आहे ते पाहू शकता.

जर तुम्हाला उच्च बूस्ट इंजिनची आवश्यकता असेल, तर 152 अश्वशक्तीसह 1.8 TSI सह बदलाकडे लक्ष द्या. असा व्हीडब्ल्यू पासॅट, ज्याची किंमत एक दशलक्ष ते एक दशलक्ष दोन लाख रूबल पर्यंत आहे, आठ सेकंदात शंभरपर्यंत वेग वाढवते. सर्वात सर्वोत्तम गतिशीलताहायलाइनच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये 210 एचपी उत्पादन करणाऱ्या दोन-लिटर इंजिनसह पाहिले. सह. ताशी शंभर किलोमीटरचा प्रवेग सात सेकंदात केला जातो. उत्कृष्ट राइड गुणवत्ताआणि स्वीकार्य किंमत Passat (एक दशलक्ष 6000 पेक्षा जास्त नाही) हे विशिष्ट बदल तरुण वेग प्रेमींना आकर्षक बनवतात.

सर्वात व्यावहारिक शरीर सुधारणा योग्यरित्या स्टेशन वॅगन मानली जाऊ शकते. किमान फोक्सवॅगन किंमतपासॅट स्टेशन वॅगन - एक दशलक्ष रूबल.

जे समाधानी नाहीत त्यांच्यासाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसेडान आणि स्टेशन वॅगन फोक्सवॅगन पासॅट, एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह विशेष आवृत्ती ऑफर केली आहे - व्हीडब्ल्यू पासॅट ऑलट्रॅक. पासॅटच्या या बदलाची किंमत फक्त दीड दशलक्ष रूबल आहे. पॉवर पॉइंटमॉडेल्स - दोन-लिटर TSI, 4Motion DSG ट्रांसमिशनसह जोडलेले. इंजिन पॉवर 210 अश्वशक्ती आहे. इंधनाचा वापर- प्रत्येक 100 किमीसाठी 8.6 लिटर.

Passat ची किंमत किती आहे हे पाहिल्यानंतर, "लोक" म्हणून त्याचे वर्गीकरण करणे कठीण आहे वाहन, उत्पादनाच्या अगदी सुरुवातीस ब्रँडने ते कसे ठेवले. आता फोक्सवॅगन ब्रँडची उत्पादने किमतीत आणि गुणवत्तेतही योग्य स्पर्धा आहेत.