जानेवारी 2008 मध्ये catwalks वर कार शोडेट्रॉईट मध्ये होंडा कंपनीपूर्ण आकार सादर केला क्रॉसओवर पायलटदुसरी पिढी (2009 मॉडेल वर्ष), जे आधीच उन्हाळ्यात कार डीलर्सच्या शेल्फवर पोहोचले.

2011 च्या शेवटी, जपानी "रोग" ने एक नियोजित अद्यतन केले, ज्याचा परिणाम म्हणून त्याला पूर्व-सुधारणा मॉडेलमधून थोडा फरक मिळाला. विशेषतः, कारला वेगळ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह आणि सुधारित ऑप्टिक्ससह पुन्हा डिझाइन केलेला पुढील भाग देण्यात आला होता आणि टेल दिवेथोड्या वेगळ्या ग्राफिक्ससह संपन्न.

याव्यतिरिक्त, नवीन उत्पादन बाह्य आरशांमध्ये स्थापित केलेल्या नवीन डिझाइन चाके आणि टर्न सिग्नलसह वेगळे आहे. स्पॉट बदलांचा आतील भागावर देखील परिणाम झाला: एक "कठोर" केंद्र कन्सोल (आता गडद रंगात) आणि रंग प्रदर्शन मोठे आकारसर्वोच्च कामगिरीमध्ये. आणि शेवटी, रीस्टाईल केलेला होंडा पायलट त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 5 मिमीने लांब झाला आहे आणि इंजिनने सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली प्राप्त केली आहे.

2011 मध्ये अपडेट करण्यापूर्वी, 2 रा पिढी पायलट क्रॉसओवर असे दिसत होते:

2 री पिढीचे एक क्रूर आणि मर्दानी स्वरूप आहे, जे साध्या भौमितिक आकार आणि स्नायूंच्या प्रमाणात तयार केले गेले आहे. क्रॉसओवरचा पुढचा भाग मोठ्या आयताकृती ऑप्टिक्ससह शीर्षस्थानी आहे आणि एक मोठा आहे क्रोम लोखंडी जाळीतीन क्रॉसबारसह रेडिएटर, ज्याच्या मध्यभागी ब्रँड चिन्ह आहे. समोरचा बंपरदोन-स्तरीय वायु सेवन आणि गोल PTF सह रचना पूर्ण करते.
परंतु काही विवादास्पद निर्णय होते - हेडलाइट्स पूर्णपणे हॅलोजन आहेत आणि अतिरिक्त पेमेंटसाठी देखील, 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त किंमतीच्या कारवर एलईडी किंवा क्सीनन उपलब्ध नाहीत.

"रोग" चे प्रोफाइल घन दिसते आणि त्यावर भरपूर सरळ रेषांनी जोर दिला आहे: एक सपाट छप्पर, जवळजवळ चौरस खिडक्या आणि मोठे दरवाजे. बरं, सर्वात लक्षणीय घटक म्हणजे रुंद चाकांच्या कमानी, 17 इंच व्यासाच्या चाकांना सामावून घेणारी. पायलटच्या स्टर्नमध्ये आयताकृती टेलगेट, कॉम्पॅक्ट दिवे आणि दोन पाईप्ससह एक व्यवस्थित बंपर आहे. एक्झॉस्ट सिस्टम(सममितीने स्थित).

होंडा पायलटचे ठोस स्वरूप प्रभावी शरीराच्या परिमाणांद्वारे समर्थित आहे: लांबी 4875 मिमी, उंची 1845 मिमी आणि रुंदी 1995 मिमी. जपानी क्रॉसओव्हरचा व्हीलबेस 2775 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी आहे. कार खूपच जड आहे - तिचे कर्ब वजन 2 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि एकूण वजन 2765 किलोपर्यंत पोहोचते.

जणू दुसऱ्या पिढीच्या होंडा पायलटची आतील जागा बाह्य स्वरूपाच्या सुसंगतपणे “कुऱ्हाडीने कापली” गेली होती. उपकरणे माहितीपूर्ण आणि गैर-क्षुल्लक आहेत आणि त्यांच्याकडील वाचन परिस्थितीची पर्वा न करता उत्तम प्रकारे वाचनीय आहेत. मोठे मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील चामड्याचे कपडे घातलेले आहे आणि त्याचा आकार आरामदायक आहे, ज्यामुळे ते चांगले बसते सामान्य संकल्पनाआतील

डॅशबोर्ड आणि मध्यवर्ती कन्सोल समान साध्या शैलीत आणि पायलटच्या बाह्य भागाद्वारे निर्देशित केलेल्या समान सरळ रेषांमध्ये सुशोभित केलेले आहेत. समोरील पॅनेल चिरलेल्या आकारांनी संपन्न आहे आणि त्यात स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर, "संगीत" आणि तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोलसाठी कंट्रोल युनिट्स, तसेच सर्वात वर एक मोनोक्रोम डिस्प्ले आहे (शीर्ष आवृत्तीमध्ये त्याची जागा आरक्षित आहे. मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सची 8-इंच कर्ण रंग स्क्रीन).

2रा पिढी Honda पायलट क्रॉसओवर आहे सार्वत्रिक कार, आठ-आसनांच्या आतील लेआउटद्वारे पुराव्यांनुसार. समोरच्या आरामदायी जागा दिसायला अतुलनीय आहेत, पण त्या शरीराला छान मिठी मारतात आणि त्यांची उशी माफक प्रमाणात असते. समायोजन श्रेणी मोठ्या आहेत, ज्यामुळे इष्टतम स्थिती शोधणे सोपे होते.
आसनांच्या मधल्या पंक्तीमध्ये अभूतपूर्व संख्या आहे मोकळी जागातीन प्रौढ प्रवाशांसाठी, जे सर्व दिशांना उपलब्ध आहे. रायडर्सना अगदी सपाट मजला, एक वेगळे हवामान नियंत्रण युनिट, सहा कप होल्डर, तसेच रेखांशाच्या स्थितीत आणि बॅकरेस्टच्या कोनात सोफाचे समायोजन करता येते. "गॅलरी" तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहे, परंतु ते तेथे जास्त वेळ बसू शकत नाहीत आणि तिसऱ्या रांगेत प्रवेश करणे सर्वात सोयीचे नाही.

वॉल्यूम बोर्डवर आठ प्रवाशांसह सामानाचा डबाहोंडा पायलट 510 लीटरपेक्षा जास्त नाही, परंतु योग्य आकार त्याचा त्रास-मुक्त वापर सुनिश्चित करतो. आसनांच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पंक्ती मजल्यासह फ्लश केल्या आहेत, जेणेकरून उपयुक्त जागा 1680 लिटर (पाच जागा शिल्लक असतील) किंवा 2464 लिटरपर्यंत वाढवता येईल. याचा परिणाम पूर्णपणे सरळ लोडिंग एरिया आणि रुंद ओपनिंगमध्ये होतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर तळाशी लपलेले आहे. टेलगेट इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह सुसज्ज आहे, परंतु जर तुम्हाला त्वरीत अवजड कार्गो लोड करण्याची आवश्यकता असेल तर तुम्ही फक्त मागील विंडो उघडू शकता.

तपशील.दुसऱ्या पिढीतील होंडा पायलट फक्त एक इंजिनसह सुसज्ज आहे - 3.5-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड i-VTEC सिक्स आणि V-आकाराच्या सिलेंडर व्यवस्था (फॅक्टरी पदनाम J35Z4). मोटर पॉवर 249 आहे अश्वशक्ती, आणि 4800 rpm वर जास्तीत जास्त 347 Nm टॉर्क निर्माण होतो. युनिट व्हीसीएम आंशिक सिलिंडर निष्क्रियीकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे कमी भारावर सहापैकी फक्त तीन सिलिंडर वापरण्याची परवानगी देते.
इंजिन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह VTM-4, जे एकत्रितपणे 9.9 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत हेवी क्रॉसओव्हर वाढवते (टॉप स्पीड 180 किमी/ताशी निश्चित आहे). अशा रीडिंगसाठी तुम्हाला सभ्य इंधन वापरासह पैसे द्यावे लागतील - मिश्रित मोडमध्ये प्रत्येक 100 किमीसाठी 11.6 लिटर पेट्रोल (शहरात 15.8 लिटर, महामार्गावर 9.1 लिटर).

जपानी "रोग" गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितीवर विजय मिळविण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही, परंतु व्हीटीएम -4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनची क्षमता उल्लेखनीय आहे. सामान्य परिस्थितीत, 90% पर्यंत कर्षण पुढच्या चाकांकडे जाते, परंतु बाबतीत जलद सुरुवातकिंवा स्लिपेज (हे सेन्सर्सच्या समूहाद्वारे परीक्षण केले जाते), टॉर्कचा आवश्यक भाग मागील एक्सलकडे जातो. 30 किमी/ता पर्यंत वेगाने, क्लच पूर्णपणे लॉक केला जाऊ शकतो, परिणामी टॉर्क 30:70 चे वितरण होते.

“दुसरा” होंडा पायलट Acura MDX मॉडेलच्या “ट्रॉली” वर बांधला आहे. सस्पेंशनमध्ये पुढील बाजूस क्लासिक मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस एक जटिल मल्टी-लिंक व्यवस्था आहे. इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत: पॉवर स्टीयरिंग, हवेशीर डिस्क ब्रेक, सर्व चाकांवर ABS आणि EBD.

पर्याय आणि किंमती. 2015 मध्ये, तुम्ही रशियन मार्केटमध्ये 2 री जनरेशन होंडा पायलट तीन ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी करू शकता: एलिगन्स, एक्झिक्युटिव्ह आणि एक्झिक्युटिव्ह नवी. कारच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 2,379,000 रूबल असेल आणि ती तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम, दहा एअरबॅग्ज, एक मानक ऑडिओ सिस्टम, संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ कंट्रोल, सुरक्षा प्रणालीचा एक संच, गरम पुढील आणि मागील बाजूस सुसज्ज आहे. मागील जागाआणि हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम.
कार्यकारी आवृत्तीमधील क्रॉसओव्हरसाठी ते 2,649,000 रूबल मागतात आणि त्याचे वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप– यामध्ये लेदर ट्रिम, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट ऍडजस्टमेंट, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, तसेच रूफ रेलचा समावेश आहे.
टॉप-एंड पायलट एक्झिक्युटिव्ह नवी पॅकेज 2015 मध्ये 2,739,000 रूबलच्या किमतीत ऑफर केले गेले आहे आणि त्याचे विशेषाधिकार 8-इंच कलर डिस्प्ले आणि नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम आणि 9 स्पीकर (इतर आवृत्त्यांमध्ये सहा आहेत) असलेली ऑडिओ सिस्टम आहे.

पूर्ण आकाराची SUV Honda पायलट 2001 मध्ये डेब्यू झाली. Acura MDX SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली जी एक वर्षापूर्वी पदार्पण झाली होती, ती ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासातील सर्वात मोठी SUV होती. ही कार अमेरिकन शाखेने विकसित केली आहे जपानी कंपनी, हे मूळतः केवळ परदेशी बाजारपेठेसाठी होते. पण तो इतका यशस्वी ठरला की होंडा डीलर्सहळूहळू ते इतर बाजारात विकू लागले.

आतील भाग खूप पुराणमतवादी आहे. बसण्याची स्थिती आरामदायी आहे, बसून बसलेली आहे, जवळजवळ कारप्रमाणेच. कप होल्डर अमर्यादित प्रमाणात उपलब्ध आहेत, तसेच सामान ठेवण्यासाठी विविध “ग्लोव्ह कंपार्टमेंट्स” आणि पॉकेट्स उपलब्ध आहेत. मागील सीटवर इलेक्ट्रॉनिक गेम, मार्कर, अल्बम आणि इतर लहान मुलांच्या गोष्टी साठवण्यासाठी एक विशेष खिसा आहे.

निर्मात्याने पायलटला त्याच्या वर्गातील एकमेव आठ-सीटर कार म्हणून स्थान दिले. प्रामाणिकपणे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही कार केवळ नाममात्र आठ-सीटर मानली जाऊ शकते. आम्हा तिघांना अगदी मागच्या सोफ्यावर बसणे अस्वस्थ आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फक्त काही सेकंदात तिसरी पंक्ती दुमडली जाऊ शकते जसे की ती तिथे नव्हती. हे प्रशस्त ट्रंकच्या मजल्याखाली पूर्णपणे लक्ष न देता लपते. जर तुम्ही आसनांची दुसरी आणि तिसरी पंक्ती दुमडली तर मालवाहू जागेचे प्रमाण 2.56 m³ असेल. जेव्हा दुसरी पंक्ती उभी केली जाते, तेव्हा कार 1.38 m³ पर्यंत सामावून घेऊ शकते.

मुख्य प्रेरक शक्ती 240 hp सह प्रभावी 3.5-लिटर V6 आहे. प्रसिद्ध Honda VTEC व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह. अमेरिकन परंपरेनुसार इंजिन केवळ "स्वयंचलित" ने सुसज्ज आहे, या प्रकरणात 5-स्पीड आहे. त्याची कंट्रोल स्टिक, पुन्हा परदेशी शैलीत, स्टीयरिंग कॉलमच्या उजवीकडे स्थित आहे.

शिवाय, निलंबन देखील अमेरिकन शैलीमध्ये ट्यून केलेले आहे. पायलट अशा ड्रायव्हर्सना संबोधित केले जाते जे वेगापेक्षा आरामला प्राधान्य देतात. चेसिस डिझाइन बिझनेस क्लास सेडानसारखे दिसते (मॅकफर्सन स्ट्रट्स समोर बसवलेले आहेत आणि मागील निलंबनएक अतिशय जटिल मल्टी-लिंक रचना आहे).

जड वजन (दोन टनांपेक्षा जास्त) या एसयूव्हीला कॉर्नरिंग करताना आकर्षक होऊ देत नाही. उर्वरित क्षमतांबद्दल, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारला खराब हवामानाचा सामना करण्यास अनुमती देते आणि रस्त्यावर फारसे गंभीर खड्डे आणि खड्डे नसतात.

पायलट पूर्णपणे आहे स्वतंत्र निलंबनसर्व चाके डिस्क ब्रेकसर्व चाकांवर आणि स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेले ऑल-व्हील ड्राइव्ह VTM-4. कारमध्ये नेहमीचे व्हिस्को कपलिंग नसते. प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केली जाते. सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, होंडा पायलट ही एक पारंपारिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे आणि इंजिनमधून सर्व टॉर्क प्रसारित केले जातात. पुढचा एक्सल घसरला तरच मागील एक्सल आपोआप गुंतला जातो: नंतर टॉर्क ॲक्सल्समध्ये "फ्लोट" होऊ लागतो, त्यापैकी कोणत्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटण्याचे गुणांक जास्त आहे हे निर्धारित करते. अधिक गंभीर ड्रायव्हिंग परिस्थितीसाठी, 50/50 च्या प्रमाणात टॉर्क वितरणाचे तात्पुरते लॉकिंग प्रदान केले जाते. शेवटचे कार्य पॅनेलवरील बटणाद्वारे सक्रिय केले जाते. क्लच लॉक करून, आपण वाहनाची कुशलता वाढवू शकता, विशेषतः चिकट मातीवर.

VTM-4 प्रणालीचे पारंपारिक व्हिस्कस कपलिंगपेक्षा अनेक फायदे आहेत. प्रथम, ते 4x4 मोड अधिक जलद संलग्न करते. दुसरे म्हणजे, ऑफ-रोड ड्रायव्हर कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह वापरू शकतो - जेव्हा इंजिन सर्व वेळ सर्व चार चाके फिरवत असते, समोरची चाके घसरत आहेत की नाही याची पर्वा न करता. थोडक्यात, पायलटला ऑफ-रोड उत्तम वाटतो. लहान ओव्हरहँग आणि शरीराची उच्च स्थिती (क्लिअरन्स - 20.3 सेमी) आत्मविश्वास वाढवते.

निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या दृष्टिकोनातून, पायलटचे आतील भाग प्रगत स्तरावर सुसज्ज आहे. समोरील एअरबॅग दोन अल्गोरिदमनुसार तैनात केल्या जाऊ शकतात: "हलके" किंवा "जोरदार", टक्करच्या तीव्रतेवर अवलंबून. साठी बाजूला उशी समोरचा प्रवासी"विचार" देखील. विशेष सेन्सर खुर्चीवरील व्यक्तीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतात आणि ऑटोमेशन त्यानुसार "एअर बॅग" उघडणे समायोजित करते.

2004 च्या शरद ऋतूमध्ये उत्पादन सुरू झाले आधुनिक आवृत्त्याअपग्रेड केलेले 3.5 लीटर V6 SOHC इंजिन (244 hp, 309 Nm), नवीन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि विस्तारित उपकरणांसह पायलट: टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (TPMS), VCA स्थिरीकरण प्रणाली, नवीन ऑडिओ सिस्टम, अद्ययावत स्टीयरिंग व्हील डिझाइन आणि एक इतर बदलांची संख्या.

दोन मुख्य आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध: LX आणि EX. मध्ये नेहमीप्रमाणे होंडा मॉडेल्स, प्रारंभिक उपकरणे खूप श्रीमंत आहेत. मानक वस्तूंमध्ये एअर कंडिशनिंग, क्रूझ कंट्रोल आणि सीडी प्लेयर समाविष्ट आहे. EX मॉडेल अलॉय व्हील, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, स्टीयरिंग कॉलम-माउंट कंट्रोल्ससह आधुनिक स्टिरिओ आणि सहा-डिस्क सीडी चेंजरसह सुसज्ज आहे. IN मानक उपकरणेसह माजी लेदर इंटीरियर(EX-L) मध्ये उपग्रह रेडिओ देखील समाविष्ट आहे, पॅनोरामिक सनरूफछतावर आणि गरम झालेल्या जागांवर; नेव्हिगेशन सिस्टम आणि DVD (पर्यायी).

2009 मध्ये, ऑल-टेरेन वाहनाची दुसरी पिढी रिलीज झाली. जागतिक प्रीमियरजानेवारी 2008 मध्ये डेट्रॉईट इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये झाला. एसयूव्हीचा युरोपियन प्रीमियर मॉस्को मोटर शोच्या अनुषंगाने झाला. हा प्रकल्प कॅलिफोर्नियातील होंडा डिझाईन स्टुडिओमध्ये विकसित केला गेला आणि लिंकन, अलाबामा येथे उत्पादन स्थापित केले गेले.

2009 चा पायलट त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक मनोरंजक दिसत आहे. बदलांमुळे डिझाइनवर, देखावा आणि आतील भागांवर परिणाम झाला. एकंदरीत गाडी कडक दिसू लागली. 2009 च्या पायलटचे आतील भाग त्याच्या बाह्याप्रमाणेच साध्या आणि नम्र शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे. प्रवाशांसाठी, तिसरी पंक्ती अधिक जागा देते (2.5 सेमी रुंदी आणि 7.5 लांबी जोडली). ग्राउंड क्लीयरन्स 20 सेमी (मागील मॉडेलपेक्षा 0.5 सेमी जास्त) आहे.

2009 Honda पायलट चार ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले आहे: LX, EX, EX-L आणि टूरिंग. यापैकी कोणतीही आवृत्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध आहे. LX पॅकेजमध्ये सतरा-इंचाचा समावेश आहे स्टील चाके, अंगभूत अडचणट्रेलरसाठी, पॉवर विंडो, चावीविरहित दरवाजा अनलॉकिंग सिस्टम, टेलिस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील, टिल्ट-ॲडजस्टेबल, संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, क्रूझ कंट्रोल, दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळीत 60/40 स्प्लिट सीट आणि सात स्पीकर असलेली सीडी/एमपी3 ऑडिओ सिस्टम आणि सहाय्यक ऑडिओ जॅक.

EX आवृत्ती सतरा-इंच धुके दिवे जोडते मिश्रधातूची चाके, चालकाची जागाइलेक्ट्रिकली समायोज्य स्थिती, मानक सीडी चेंजर, स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित ऑडिओ नियंत्रणे, तीन-झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि सॅटेलाइट रेडिओसह. EX-L मध्ये लेदर अपहोल्स्ट्री, गरम केलेल्या पुढच्या जागा, सनरूफ आणि आरशात तयार केलेला रिअरव्ह्यू कॅमेरा आहे. टॉप टूरिंग मॉडेलमध्ये दहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टीम, व्हॉइस रेकग्निशनसह नेव्हिगेशन सिस्टीम आणि अंगभूत बॅकअप कॅमेरा, ब्लूटूथ आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह यांचा समावेश आहे. मागील दारआणि USB इंटरफेस.

याव्यतिरिक्त, EX-L आवृत्ती दहा स्पीकर्ससह डीव्हीडी मल्टीमीडिया सिस्टमसह सुसज्ज केली जाऊ शकते. टूरिंग ट्रिमवर डीव्हीडी सिस्टम हा एकमेव पर्याय आहे, जो दहा-स्पीकर स्टीरिओसह मानक येतो.

3.5-लिटर V6 इंजिनमध्ये फक्त किरकोळ बदल झाले. इंजिनची शक्ती 257 hp आणि टॉर्क 347 Nm पर्यंत वाढली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अमेरिकन बाजारपेठेत पॉवर या मोटरचे 250 hp आहे. इंजिन पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. कार 9.9 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. शटडाउन सिस्टममुळे इंधनाचा वापर किंचित कमी करण्यात यशस्वी झाला निष्क्रिय सिलेंडर(VCM), जे V6 चे अर्धे सिलिंडर आवश्यक नसताना आपोआप बंद करते.

डीफॉल्टनुसार, पायलट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु कोणतेही मॉडेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज असू शकते जे आपोआप मागच्या एक्सलला (70 टक्के पर्यंत) आवश्यक शक्ती पाठवते जेव्हा पुढची चाके घसरते. याव्यतिरिक्त, या प्रणालीमध्ये “लॉकिंग” फंक्शन आहे, ज्याचा वापर करून ड्रायव्हर 70 टक्के टॉर्क मॅन्युअली मागील एक्सलवर हस्तांतरित करू शकतो, जर वेग 30 किमी/ता पेक्षा कमी असेल.

मूलभूत सुरक्षा उपकरणांमध्ये अँटिलॉक डिस्क ब्रेक, वाहन स्थिरता नियंत्रण, फ्रंट-सीट एअरबॅग आणि पूर्ण-लांबीची पडदा एअरबॅग समाविष्ट आहे.

2011 च्या शेवटी, पायलटची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती प्रसिद्ध झाली, जी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळी आहे. अद्यतनित डिझाइनशरीराचा पुढचा भाग आणि आतील भाग, उपकरणांमध्ये बदल. रेडिएटर ग्रिलमध्ये आता क्षैतिज पट्टे आहेत, टेललाइट्स थोडे वेगळे आहेत, बंपर आणि फॉगलाइट फ्रेमचा आकार बदलला आहे. किरकोळ बाह्य बदलांमुळे कारच्या आकारावर परिणाम झाला - होंडा पायलटची लांबी 5 मिमीने वाढली.

होंडा पायलट इंटीरियर फॅमिली कारच्या सर्व आधुनिक गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केले आहे: आराम, पर्यायांची विस्तृत सूची, उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स आणि प्रशस्तता. केबिनमध्ये तुमच्या लक्ष वेधून घेण्यासाठी "कठोर" सेंटर कन्सोल आहे (मागील आवृत्तीत तो एक आनंदी पिरोजा रंग होता) आणि मोठा रंग प्रदर्शन (केवळ येथे उपलब्ध कमाल कॉन्फिगरेशन) नेव्हिगेशन आणि मागील दृश्य कॅमेरासह. या विशिष्ट स्पर्शांमुळे, कार प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीपेक्षा अधिक घन, कडक आणि थोडी अधिक प्रतिष्ठित दिसू लागली.

6-सिलेंडर 3.5 लिटर पेट्रोल इंजिन पूर्वीप्रमाणेच, व्हेरिएबल सिलेंडर मॅनेजमेंट (VCM) प्रणालीने सुसज्ज आहे. पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीमध्ये, डिझाइनरांनी कार्यक्षमतेवर अधिक काम केले - सुधारित वायुगतिकी, सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांचे घर्षण कमी करण्यासाठी उपायांचा एक संच सादर केला, ज्यामध्ये डिझाइन बदल आणि कमी व्हिस्कोसिटी इंडेक्ससह तेलाचा वापर (0W-20) ). यामुळे लक्षणीय परिणाम झाला - शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 0.5 लिटरने कमी झाला - 15.8 लिटर प्रति 100 किमी/ता. तसे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इको इंडिकेटर तुम्हाला आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालविण्यास मदत करतो - जेव्हा इंजिन सर्वात "सौम्य" मोडमध्ये चालू असते तेव्हा ते उजळते.

अपडेट केले होंडा आवृत्तीपायलटला व्हेरिएबल टॉर्क वितरण VTM-4 (व्हेरिएबल टॉर्क मॅनेजमेंट 4-व्हील ड्राइव्ह) असलेली ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली प्राप्त झाली, ज्यामुळे क्रॉसओव्हरची क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारली.

फ्रेम मिड-साईज क्रॉसओवर होंडा पायलटचे पहिले लॉन्च 2003 मध्ये झाले. कार, ​​जसे ते म्हणतात, "शॉट." हे प्रभावी विक्री खंड द्वारे पुरावा आहे. मॉडेलच्या संपूर्ण इतिहासात, पायलट नेमप्लेट असलेल्या सुमारे 1.4 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या आहेत. 2008 मध्ये, जनतेने दुस-या पिढीचे मनापासून स्वागत केले आणि 2012 मध्ये ती एक फेसलिफ्ट झाली. नेमकी ही दुसरी पिढी आहे ज्याचा आपण आता सामना करत आहोत. 2016 च्या मॉडेल वर्षासाठी मालिकेत तिसऱ्या पिढीचे प्रकाशन नियोजित आहे, परंतु ही काही दिवसांची बाब आहे.

वेगवेगळ्या कोनातून बाह्य

बाहेरून, दुसरी पिढी होंडा पायलट क्रूर दिसते, जर उद्धट नाही. किंचित गोलाकार कडा असलेले चौरस आकार शक्तिशाली प्राण्यांची आठवण करून देतात (बहुतेक सर्व हिप्पोपोटॅमस). प्री-स्टाइल आवृत्तीमध्ये आणखी स्पष्ट, चिरलेल्या कडा होत्या. कारचे वजन योग्य आहे - 2062 किलो. परिमाणे देखील प्रभावी आहेत - 4870 × 1995 × 1845 मिमी. एक प्रकारचा समांतर पाईप पाच बाय दोन.

“चेहरा” वर चौकोनी प्रकाशिकी आणि मध्यभागी ब्रँडच्या चिन्हांसह तीन क्रोम बारपासून बनविलेले घन रेडिएटर ग्रिल आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की समोरचा प्रकाश नक्कीच हॅलोजन असेल;

कारचे प्रोफाइल अनेकांसाठी एक संबंध निर्माण करते - वीट. छताची सरळ रेषा, जवळजवळ चौकोनी खिडक्या, सरळ मोल्डिंग आणि पसरलेल्या "स्नायुयुक्त" चाकाच्या कमानी एका शक्तिशाली व्यक्तीच्या पहिल्या ठशाची पुष्टी करतात. पुरुषांची कार. दुसऱ्या पिढीच्या होंडा पायलटला मागील बाजूने पाहताना, आम्हाला सममितीय एक्झॉस्ट पाईप्ससह एक चौरस दिसतो.

मागे - चौरस, बाजू - आयत

पुरुष कारच्या देखाव्याची प्रशंसा करतील. त्यांना हे आवडेल की पार्किंगमध्ये वाट पाहत असलेली कार "गोडसर" नाही, परंतु कुटुंबाच्या वास्तविक वडिलांप्रमाणे विश्वासार्हता, दृढता आणि सामर्थ्य पसरवते.

आतील आणि परिष्करण

जवळजवळ 3 मीटर (278 सेमी) लांबीचा व्हीलबेस आणि जवळजवळ 5 मीटर शरीराची लांबी असलेल्या कारचे आतील भाग फक्त प्रशस्त असणे आवश्यक आहे. सीटच्या तीन ओळींमध्ये आठ लोक आरामात बसतात.

कोणत्याही आकाराचा ड्रायव्हर चाकाच्या मागे आरामात बसू शकतो. त्याच्या खुर्चीवर मेमरी फंक्शनसह इलेक्ट्रिक पोझिशन कंट्रोल्स आहेत. स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, परंतु सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील या हेतूंसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह प्रदान केलेली नाही. केंद्रीय पॅनेलच्या बाजूला असलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशन गीअर शिफ्ट नॉबमधून एक अस्पष्ट छाप राहते. उपाय व्यावहारिक आहे, परंतु बर्याच ड्रायव्हर्सना बर्याच काळासाठी याची सवय करावी लागेल.

आसनांच्या पहिल्या दोन पंक्ती आसनाच्या गरम खालच्या आणि वरच्या भागांसह सुसज्ज आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बऱ्यापैकी एर्गोनॉमिक पद्धतीने आयोजित केले जाते. सर्व उपकरणे त्यांच्या जागी आहेत आणि एका दृष्टीक्षेपात वाचली जाऊ शकतात. फिनिशिंगमध्ये वापरलेले हार्ड प्लास्टिक काहीसे निराशाजनक आहे. तथापि, असेंब्ली चांगली आहे, कोणतीही प्रतिक्रिया किंवा squeaks नाहीत. लेदरेट चामड्यापासून व्यावहारिकदृष्ट्या अविभाज्य आहे.

आतील आराम

आतील भागाची द्रुत तपासणी हे स्पष्ट करते की कार एक फॅमिली कार आहे. मोठ्या संख्येने खिसे, कोनाडे, कप होल्डर आणि शेल्फ् 'चे अव रुप तुम्हाला तुमच्या कुटुंबाला आवश्यक असलेल्या सर्व वस्तू अंतरावर ठेवण्याची परवानगी देतील. हाताची लांबी. अनेक मुले असलेल्या कुटुंबांना 4 चाइल्ड सीट अँकर मिळाल्याने आनंद होईल.

केबिनचे आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य रेडिओमध्ये आहे. ऑपरेटिंग स्पीकर इंजिनच्या आवाजाच्या विरुद्ध टप्प्यात पार्श्वभूमी आवाज तयार करतात, ज्यामुळे ध्वनी आरामात लक्षणीय वाढ होते. सक्रिय आवाज रद्द करण्यात मदत करण्यासाठी, a निष्क्रिय संरक्षण. वेगळ्या प्रवासी नियंत्रण युनिट आणि डिफ्लेक्टरसह हवामान नियंत्रणाद्वारे शारीरिक आराम प्रदान केला जातो.

ट्रंक आणि मेटामॉर्फोसिस

सीटच्या तीन ओळींसह, ट्रंक व्हॉल्यूम 510 लिटर आहे. आठ प्रवाशांचे सर्व सामान ठेवण्यासाठी ही जागा पुरेशी आहे. आणि सीट खाली दुमडल्याने, कारची आतील जागा 2700 लिटरच्या सामान्य "खोली" मध्ये बदलते. आसनांची तिसरी रांग खाली दुमडलेली असताना, केबिनमध्ये पाच लोकांसाठी जागा आहे आणि 1,700 लिटर कार्गो आहे.

दोन महिन्यांच्या अन्नाचा पुरवठा आणि आरामदायी पलंगाची वाहतूक करण्यासाठी हे दोन्ही ठिकाण आहे. दुमडलेला बॅकरेस्ट बऱ्यापैकी सपाट पृष्ठभाग तयार करतो. भव्य टेलगेट इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि टिल्टिंग विंडोसह सुसज्ज आहे. मजला जमिनीच्या अगदी वर स्थित आहे, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स 203 मिमी आहे, तसेच ट्रंकच्या मजल्याखाली एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक लपलेले आहे.

गॅसोलीन "हृदय"

वर्णन केलेले क्रॉसओवर 3.5-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज आहे. 24 वाल्व्ह आणि थेट इंजेक्शन प्रणाली 249 अश्वशक्ती प्रदान करते. टॉर्क 347 Nm पर्यंत पोहोचतो. ओव्हरक्लॉक दोन-टन वाहनहे तुम्हाला 9.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू देते. कमाल वेगत्याच वेळी ते 180 किमी/तास आहे. आमच्या अक्षांशांसाठी, इंजिन कंट्रोल युनिट सिस्टमसह सुसज्ज आहे जे आपल्याला -40 0 सेल्सिअस तापमानातही समस्यांशिवाय ते सुरू करण्यास अनुमती देते.

शहरात, महामार्गावर - सुमारे 11, आणि मध्ये इंधनाचा वापर 100 किमी प्रति 18 लिटर आहे मिश्र चक्र- 13 लिटर. इंधनाची बचत होण्यास मदत होते विशेष प्रणालीसिलिंडरचे बुद्धिमान कनेक्शन. कमीतकमी लोडवर, फक्त 3 "भांडी" काम करतात; आपण यंत्रणा आणि गतिशील वैशिष्ट्यांना जास्त नुकसान न करता 95 आणि 92 दोन्हीसह 80-लिटर टाकी भरू शकता.

संसर्ग

कोणतीही दुसरी-पिढी होंडा पायलट ट्रान्समिशन म्हणून 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन वापरते. ड्राइव्ह पूर्णपणे स्वयंचलित असणे आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन पर्याय नाहीत, जे कारच्या आकारानुसार समजण्यासारखे आहे. गीअर्स बदलताना पायलटचे नवीन ड्रायव्हर्स अनेकदा चिन्ह चुकवतात, हे संबंधित लीव्हरच्या नमूद केलेल्या डिझाइन वैशिष्ट्यामुळे होते.

निलंबन आणि चाके

Honda कडील क्रॉसओवरची दुसरी पिढी Acura MDX सह चेसिस शेअर करते. ठराविक प्रवासी कार निलंबनासह अशा मोठ्या कारला सुसज्ज करणे त्याच्या उद्देशाने न्याय्य आहे. सर्व प्रथम, ते उपयुक्ततावादी आहे कौटुंबिक कार, जे जंगली ऑफ-रोड परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले नाही, जरी त्यात फ्रेम बॉडी स्ट्रक्चर आहे.

पुढील मॅकफर्सन आणि मागील मल्टी-लिंक हायवे किंवा कच्च्या रस्त्यांवर उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन प्रदान करतात, परंतु ते ऑफ-रोड (अगदी मध्यम) रस्त्यांचा सामना करण्यात स्पष्टपणे अपयशी ठरतात. जे अद्याप होंडा पायलट ऑफ-रोड वापरण्याचा निर्णय घेतात त्यांच्यासाठी, सस्पेंशन आणि बॉडी कॉन्फिगरेशनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये विसरून जाणे चांगले आहे; आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमबद्दल लक्षात ठेवणे चांगले आहे, परंतु त्यावर जास्त विश्वास ठेवू नका, हे अद्याप क्रॉसओवर आहे आणि निर्भय ऑफ-रोड विजेता नाही.

डायनॅमिक वैशिष्ट्ये

पायलट मोठ्या कारप्रमाणे हाताळतो. चांगल्यासह प्रभावी आणि मोजलेली हालचाल अनुदैर्ध्य स्थिरताहे आत्मविश्वासाने महामार्गाच्या बाजूने जाते, स्टीयरिंग व्हीलवर सहजतेने प्रतिक्रिया देते आणि वेग देखील सहजतेने उचलते. तांत्रिक वैशिष्ट्ये आपल्याला कोपरे घेण्यास परवानगी देत ​​नाहीत; कार जवळजवळ 2 मीटर उंच आहे आणि पार्श्व रॉकिंगसाठी प्रवण आहे.

तुम्ही अगदी सोप्या भूप्रदेशासह खडबडीत भूप्रदेशावरही तुमच्या हृदयाच्या सामग्रीवर राइड करू शकता. ट्रॅक्शन असिस्ट, लॉकिंग रीअर डिफरेंशियल आणि हिल स्टार्ट असिस्टसह, तुम्हाला बहुतेक अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते. अशा परिस्थितीत, अंगभूत टिल्ट अँगल सेन्सर देखील मदत करतो. हे अंतराळातील कारच्या स्थितीबद्दल माहिती प्राप्त करते आणि ते ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित करते, ज्यामध्ये टॉर्क वितरण होते.

सुरक्षा

अभियंत्यांनी या बाबीकडे खूप लक्ष दिले. संपूर्ण केबिनमध्ये डझनभर एअरबॅग वितरीत केल्या आहेत, ज्यामध्ये आसनांच्या ओळींमध्ये फुगवता येण्याजोगे पडदे आहेत. बुद्धिमान वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्सआणि ABS उत्कृष्ट ब्रेकिंग परफॉर्मन्स देतात.

निष्क्रिय क्रूझ कंट्रोल, हिल स्टार्ट सहाय्य आणि द्वारे अतिरिक्त ड्रायव्हिंग सुरक्षा प्रदान केली जाते दिशात्मक स्थिरता. कौटुंबिक क्रॉसओवर निवडताना आराम आणि सुरक्षिततेचा मुद्दा विचारात घेणे आवश्यक आहे.

फायदे आणि तोटे यांची तुलना

सामान्य छापदुसऱ्या पिढीच्या होंडा पायलटची परिस्थिती अनुकूल आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की त्यात कोणतीही कमतरता नाही. सकारात्मक आणि गुणोत्तर दृष्यदृष्ट्या विचारात घ्या नकारात्मक गुणखालील तक्ता मदत करेल.

+फायदे	-दोष
प्रभावी क्षमता. आठ लोकांसाठी आतील भाग आणि एक प्रचंड ट्रंक तुम्हाला पायलटला मुलांच्या बसमध्ये किंवा मोहिमेच्या वाहनात बदलण्याची परवानगी देते.	या आकाराची कार ड्रायव्हर एड्ससह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. अष्टपैलू दृश्यमानतेचा अभाव दुःखद आहे.
किफायतशीर इंधन वापर. सिलेंडर नियंत्रण प्रणाली प्रदान करते सरासरी वापरसंकरित तुआरेकपेक्षा शंभर किलोमीटर कमी.	मोकळेपणाने कार निलंबनअनेकदा असमान पृष्ठभागांवर ब्रेकडाउनला अनुमती देते. कठोर फ्रेम संरचनेमुळे, थरथरणे कधीकधी लक्षणीय असते.
इंधन करण्यासाठी unpretentiousness. पॉवर युनिट 92-ऑक्टेन गॅसोलीनचा इंधन म्हणून वापर करण्यास परवानगी देते.	एक पॉवर युनिट. डिझेल इंजिनकिंवा अधिक/कमी पॉवर असलेली पॉवरट्रेन ग्राहकांसाठी उपलब्ध नाही.
उत्कृष्ट डायनॅमिक वैशिष्ट्ये. आत्मविश्वास, गुळगुळीत प्रवेग, आणि कुरकुरीत आणि प्रतिसाद ब्रेक यंत्रणाहवेशीर डिस्कवर.	एक अप्रचलित नॅव्हिगेटर, जो केवळ कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे
सुरक्षा उच्च पातळी. फ्रेम बॉडी, एक डझन एअरबॅग्ज, भरपूर सहाय्यक प्रणाली, आणि उत्कृष्ट ब्रेक्स.	आतील ट्रिममध्ये "ओक" प्लास्टिक. कमी-अधिक मऊ घटक फक्त आर्मरेस्टमध्ये आढळतात.

होंडा पायलट अमेरिकन क्रॉसओवरजपानी ब्रँडअद्यतनित: ऑगस्ट 19, 2015 द्वारे: dimajp

किंमत: 2,999,900 रुबल पासून.

होंडा पायलट 2017-2018 प्रतिनिधित्व करतो जपानी क्रॉसओवर, जे बर्याच वर्षांपासून जगभरातील बहुतेक बाजारपेठांमध्ये आधीच ओळखले जाते. प्रथम मॉडेल केवळ अमेरिकन कार मार्केटमध्ये उपलब्ध होते, परंतु कार सीआयएसमध्ये उद्योजक व्यक्तींनी सक्रियपणे आयात केली होती. रशियन ऑटोमोबाईल मार्केट सक्रियपणे विकसित होत आहे, म्हणून कंपनीच्या व्यवस्थापनाने रशियाला 2008 मध्ये रिलीज झालेल्या दुसऱ्या पिढीचा पुरवठा करण्याचा निर्णय घेतला.

जरी मॉडेलला विस्तृत वितरण प्राप्त झाले नाही, तरीही ते लोकप्रियांशी स्पर्धा करते मध्यम आकाराचे क्रॉसओवरसंकलित करण्यात सक्षम होते, आणि 2016 मध्ये रशियन बाजारसध्याच्या तिसऱ्या पिढीचे वितरण सुरू होते. त्याचे अधिकृत पदार्पण 2015 मध्ये शिकागो ऑटो शोमध्ये झाले.

थोड्या वेळाने, जपानी अभियंत्यांनी नवीन निर्मितीबद्दल माहिती दिली होंडा पिढ्यापायलट, परंतु अफवांची पुष्टी झाली नाही. मॉडेल फक्त रीस्टाईल केले गेले आहे. कार स्वतःच त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगळी आहे आणि तिचे एकसारखे व्यासपीठ आहे.

विचारधारा पूर्णपणे बदलली आहे, ती चौरस आकारापासून दूर गेली आहे, आकारात वाढली आहे आणि गुळगुळीत रेषा प्राप्त केल्या आहेत. परिमाणांच्या वाढीसाठी, हे गंभीर बदल आहेत, उदाहरणार्थ, लांबी 80 मिलीमीटरने वाढली आहे, व्हीलबेस- 45 मिलीमीटर. वाढलेली परिमाणे असूनही, अभियंते कारमधून अतिरिक्त 135 किलोग्रॅम काढू शकले आणि शरीराची कडकपणा 25% जास्त झाली. हे उच्च-शक्तीच्या स्टील्सच्या वापरामुळे आहे.

रचना

वर नमूद केल्याप्रमाणे, अद्ययावत तिसऱ्या पिढीतील होंडा पायलटने त्याच्या पूर्ववर्तींमध्ये अंतर्निहित चौकोनी आकार गमावला आहे आणि त्याच्याशी अधिक समानता प्राप्त केली आहे. लहान भाऊओळीत - अधिक फुगलेल्या स्वरूपात. गुळगुळीत रेषा आणि कर्णमधुर प्रमाण भरपूर असूनही, कार तितकीच क्रूर राहते.

समोर, तुमचे लक्ष ताबडतोब मोठ्या खोट्या रेडिएटर ग्रिलकडे वेधले जाते, ज्यामध्ये तीन क्रॉस बार आहेत. त्यापैकी एक लोखंडी जाळीच्या पलीकडे पसरलेला आहे आणि समोरच्या ऑप्टिक्सवर, जवळजवळ हेडलाइटच्या दूरच्या कोपर्यापर्यंत चालू राहतो. समोरचा बंपर मोठा दिसतो आणि त्याचे स्वरूप X-आकाराचे आहे. त्यात हवेच्या सेवनासाठी आणि अगदी तळाशी असलेले धुके दिवे आहेत. तसे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये बम्परचा खालचा भाग पेंट केलेला नाही. मागील बंपर आणि साइड सिल्सचा खालचा भाग देखील पेंट केलेला नाही. हे कारच्या ऑफ-रोड क्षमतेचे एक संकेत आहे. समोरच्या ऑप्टिक्समध्ये अनेक तीक्ष्ण कोपरे आहेत आणि त्याच्या काठावर सी-आकार आहेत चालणारे दिवे. हूडवरील शक्तिशाली स्टॅम्पिंग देखील समोरून धक्कादायक आहेत, जे त्याच्या कडापासून मध्यभागी सहजतेने जातात.

दारांवर कुरळे मुद्रांक देखील आहे, जे एक विशिष्ट अभिव्यक्ती देते. होंडाचे साइड व्ह्यू साइड मिररसाठी गडद घरांनी पूरक आहे, ज्यात वायुगतिकीय आकार आहेत. एक सुंदर क्रोम-प्लेटेड काचेचा परिसर देखील आहे. आणि 2017-2018 पायलटची बाजूची प्रतिमा “वजनदार” 18-इंच मिश्र धातुच्या चाकांनी पूर्ण केली आहे.

कारच्या मागील बाजूस तितका पोम नाही. मागील बंपर अधिक व्यवस्थित आकार आहे. बम्परच्या पेंट न केलेल्या भागाच्या मध्यभागी एक क्रोम मोल्डिंग आहे, जे शेवटी दिवे सह विलीन होते उलट. ट्रंक लिड ग्लेझिंगला अंडाकृती आकार आहे आणि त्याच्या वर एक मोठा स्पॉयलर आहे. मागील ऑप्टिक्स एल-आकाराचे आहेत आणि त्यापैकी बहुतेक पंखांवर स्थित आहेत.

एकंदरीत, कंपनीचे उत्कृष्ट डिझाइन आणि ही एक पूर्ण वाढ असलेली एसयूव्ही असल्याचे सूचित करणारे घटक राखून डिझाइन अतिशय गतिमान दिसते.

होंडा पायलटच्या प्रभावशाली परिमाणांबद्दल वर आधीच बरेच काही सांगितले गेले आहे, म्हणून त्यांच्याशी परिचित होणे योग्य आहे:

• लांबी 4.94 मीटर आहे;
• रुंदी दोन मीटरपेक्षा किंचित कमी आहे आणि 1996 मिमी आहे;
• उंची - 1773 मिमी;
• व्हीलबेस 2819 मिमी पर्यंत वाढविला गेला;
• अशा कारसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स थोडा लहान आहे - 185 मिमी.

सलून

सलून सर्वात आहे महत्वाचा मुद्दाक्रॉसओवर होंडाकडे नेहमीच मूळ डिझाइन सोल्यूशन्स असतात आणि कारच्या परिमाणांनी कल्पनेला पूर्ण लगाम दिला. एकूणच, ते अतिशय स्टाइलिश आणि चमकदार आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे प्रशस्त असल्याचे दिसून आले. परंतु ते आधीच कंटाळवाणे संतृप्त निळ्या बॅकलाइट्सपासून मुक्त झाले नाहीत. तिसऱ्या पिढीमध्ये उच्चारित व्हिझरसह अर्धवर्तुळासारख्या आकाराच्या डायलच्या मिश्र संयोजनासह पूर्णपणे नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. होंडा पायलट स्पीडोमीटरमध्ये आता डिजिटल स्क्रीनचे स्वरूप आहे, ज्याच्या पुढे दुसरी स्क्रीन आहे, परंतु हा एक ऑन-बोर्ड संगणक आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल अस्पष्टपणे TLC 200 कन्सोलची आठवण करून देणारा आहे: एक 8-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्ले, ॲल्युमिनियम फ्रेमने वेढलेल्या दोन शक्तिशाली डिफ्लेक्टर्सने फ्लँक केलेले आहे. डिस्प्लेच्या लगेच खाली एक क्लायमेट कंट्रोल युनिट, एक प्लेअर, एक लहान कोनाडा आहे आणि मध्यभागी कन्सोल गीअर शिफ्ट कंट्रोल युनिटसह बोगद्यात उघडतो, ज्याच्या बाजूला कप धारक आहेत.

स्टीयरिंग व्हील मोठ्या संख्येने बटणे आणि दोन जॉयस्टिक्ससह पसरलेले आहे.

सीट्स मोठ्या आणि आरामदायी आहेत, ज्यामध्ये विविध प्रकारची सेटिंग्ज उपलब्ध आहेत. हवेशीर आणि गरम जागा देखील उपलब्ध आहेत. आतील सजावटीसाठी वापरलेली सामग्री उच्च दर्जाची आहे: लेदर, मऊ प्लास्टिक, ॲल्युमिनियम आणि लाकूड घाला. कारमध्ये सीटच्या तीन ओळी आहेत. दुसऱ्यामध्ये सहसा दोन स्वतंत्र खुर्च्या असतात आणि तिसरा एक घन “सोफा” असतो. होंडा पायलटच्या दुसऱ्या रांगेसाठी, एक प्रचंड हवामान नियंत्रण युनिट, AUX इनपुट, सॉकेट आणि बरेच काही उपलब्ध आहे आणि छतावर स्वतःचे नियंत्रण युनिट असलेले फोल्डिंग मॉनिटर आहे.

लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 600 लिटर आहे आणि जर तुम्ही दुसऱ्या ओळीच्या सीट्स दुमडल्या तर सरळ फील्डमध्ये व्हॉल्यूम 3050 लिटरपर्यंत वाढेल.

तपशील

तिसरी पिढी व्ही-आकाराच्या सहा-सिलेंडरसह सुसज्ज आहे पॉवर युनिटहोंडा अर्थ ड्रीम्स, जे थेट इंधन इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगद्वारे पूरक आहे. कारमध्ये तंत्रज्ञान देखील आहे जे आपल्याला कमी लोडवर सिलेंडर बंद करण्यास परवानगी देते, इंधन आणि इंजिनचे आयुष्य वाचवते.

खरेदीदारांसाठी दोन उपलब्ध आहेत तांत्रिक सुधारणा, परंतु एक यूएस खरेदीदारांसाठी आहे आणि दुसरा रशियन खरेदीदारांसाठी आहे. अमेरिकन आवृत्तीच्या इंजिनमध्ये 3.5 लीटरचे विस्थापन आहे, जे विकसित करणे शक्य करते जास्तीत जास्त शक्ती 280 अश्वशक्ती आणि 356 Nm टॉर्क. हे इंजिन एका साध्या कारणास्तव रशियन बाजारपेठेत रुजले नसते - कर. या कारणास्तव, रशियन बाजाराला तीन-लिटर सुधारणा पुरवल्या जातात, ज्यामुळे कर-इष्टतम 249 अश्वशक्ती विकसित करणे शक्य होते. टॉर्क, जे कमाल मूल्य फक्त 5000 rpm वर उपलब्ध आहे, 294 Nm होते.

अमेरिकन बदल 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कार्य करते आणि यासाठी रशियन खरेदीदारडीफॉल्ट सहा-गती आहे स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग कारमध्ये कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु पुन्हा यूएस मार्केटसाठी फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एक बदल आहे.

तिसऱ्या पिढीतील प्रवेगने त्याचे स्फोटक पात्र पूर्णपणे गमावले आहे; तरीसुद्धा, तुम्ही 9.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकता आणि कार 192 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

जपानी निर्मात्याच्या मते, 2017-2018 होंडा पायलट 92-ऑक्टेन गॅसोलीनसाठी पूर्णपणे प्रमाणित आहे आणि त्याचे वजन 1900 किलो असूनही, प्रति 100 किलोमीटरवर खालील इंधन वापर आहे:

• शहरी चक्रात - 14.3 लिटर;
• अतिरिक्त-शहरी चक्रात - 8.2 लिटर;
• मिश्र चक्रात - 10.5 लिटर.

निलंबन

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मॉडेल आहे सामान्य व्यासपीठ Acura MDX सह, म्हणून अनेक तांत्रिक घटक एकसारखे आहेत.

समोरचे निलंबन स्वतंत्र आहे. हे रॅकवर आधारित आहे. च्या साठी मागील कणास्वतंत्र मल्टी-लिंक डिझाइनच्या स्थापनेसाठी अभियंते प्रदान करतात. नवीन पायलटमध्ये वैशिष्ट्ये बदलण्याची क्षमता असलेले अद्ययावत इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग देखील आहे.

ब्रेकिंग सिस्टम सर्व चाकांवर डिस्क उपकरणांसह सुसज्ज आहे. समोरच्यांसाठी वायुवीजन उपलब्ध आहे.

होंडा पायलट किंमत

मशीन वेगवेगळ्या किमतींसह तीन ट्रिम स्तरांमध्ये रशियन बाजाराला पुरवले जाते:

• जीवनशैली - 2 दशलक्ष 999 हजार रूबल
• कार्यकारी - 3 दशलक्ष 299 हजार रूबल
• प्रीमियम - 3 दशलक्ष 550 हजार रूबल.

ही एक उत्तम कार आहे जी जुळते आधुनिक आवश्यकताग्राहक अगदी ऑफ-रोडसह ते स्वतःला दाखवते सर्वोत्तम बाजू, कारण त्यात SH-AWD सिस्टीम आहे, जी तुम्हाला सेंटर डिफरेंशियल लॉकिंगचे अनुकरण करण्यास अनुमती देते.

ते छान आणि प्रशस्त आहे, आराम चालू आहे उच्चस्तरीय, परंतु प्रतिस्पर्धी अधिक प्रदान करतात उच्च दर्जाचे असेंब्लीआणि अधिक महाग फिनिशिंग मटेरियल, आणि मालकांना कधीही निर्माता ज्या उपभोगाबद्दल बोलतो ते साध्य करण्याची शक्यता नाही.

तोट्यांमध्ये कारचे हाताळणी आणि मूळ आवृत्तीमधील स्पर्धकांकडून आधीच उपलब्ध असलेल्या पर्यायांसाठी देय समाविष्ट आहे. हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की 2017-2018 होंडा पायलट हा मॉडेलचा नवीन इतिहास नाही, परंतु 2015 मध्ये लोकांना परत दाखविलेल्या कारची केवळ पुनर्रचना आहे.

व्हिडिओ

परिमाणे
एकूण लांबी, मिमी	4875
एकूण रुंदी, मिमी	1995
एकूण उंची, मिमी	1845
व्हीलबेस, मिमी	2775
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	200
समोरचा ट्रॅक, मिमी	1720
मागील ट्रॅक, मिमी	1715
वळण त्रिज्या, मी	5.63
ट्रंक व्हॉल्यूम (व्हीडीएनुसार), एल	217
जागांची संख्या	8
वजन
कर्ब वजन, किग्रॅ	2057-2109
कमाल परवानगी वजन, किलो	2765
लोड क्षमता, किलो	656-708
इंजिन
इंजिनचा प्रकार	3.5 V6 SOHC VTEC (6-सिलेंडर, V-ट्विन, 24-वाल्व्ह, सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट, व्हेरिएबल सिलेंडर मॅनेजमेंटसह लाइट ॲलॉय सिलेंडर ब्लॉक.
कमाल पॉवर, एचपी/रेव्ह. मि	249/5700
कमाल टॉर्क, Nm/rev. मि	347 / 4800
इंजिन व्हॉल्यूम, cm3	3471
संक्षेप प्रमाण	10,5
सिलेंडर व्यास, मिमी	89
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	93
संसर्ग
ड्राइव्हचा प्रकार	स्वयंचलित ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम VTM-4
मॅन्युअल ट्रांसमिशन	-
स्वयंचलित प्रेषण	सह 5-गती इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितआणि टॉर्क कन्व्हर्टर
चेसिस
सुकाणू	हायड्रॉलिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन. लॉकपासून लॉकपर्यंत - 3.69 वळणे
निलंबन प्रकार, समोर	मॅकफर्सन
निलंबन प्रकार, मागील	अनुगामी हातांसह स्वतंत्र, बहु-लिंक
ब्रेक प्रकार	डिस्क, 4-चॅनेल ABS सह हवेशीर
व्यासाचा ब्रेक डिस्क, समोर मि.मी	330
ब्रेक डिस्क व्यास, मागील मिमी	334
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग MT/AT, किमी/ता	180
प्रवेग 0-100 किमी/तास MT/AT, से	९.९ (AI-92 गॅसोलीनसाठी, जास्त असलेल्या गॅसोलीनसाठी ऑक्टेन क्रमांक, डेटा चांगल्यासाठी भिन्न असू शकतो)
इंधनाचा वापर
इंधन वापर MT/AT, शहरी चक्र	15.8
इंधनाचा वापर एमटी/एटी, एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल	9.1
इंधन वापर MT/AT, एकत्रित सायकल	11.6
वापरलेल्या इंधनाचा प्रकार	92
खंड इंधनाची टाकी, लिटर	80
टायर आणि चाके
टायर आकार	245/65R17
डिस्क व्यास	17x7.5J

सदस्यता घ्या संकुचित करा

• होंडा रस अद्यतनित Honda पायलट 2019 मॉडेल वर्ष रशियामध्ये लॉन्च करण्याच्या तयारीत आहे.

• नवीन होंडापायलट (3री पिढी) 2015 च्या उन्हाळ्यात युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्रीसाठी जाईल.

• युजीन होंडा पायलट 3.5 2013 205,000 हजार मायलेज नंतर, स्टीयरिंग रॅक रिप्लेसमेंट + वर्क = 130,000 हजार रूबल त्यांनी दुरुस्ती किटसह पुन्हा तयार करण्याचा पर्याय ऑफर केला.

• युजीन मी डिस्क आणि पॅड बदलले आहेत जसे मी डिस्कबद्दल लिहिले आहे, 50,000 हजार धावांनंतर पुन्हा समस्या पुन्हा समोरच्या डिस्कसह आहे. या ड्राइव्हमध्ये काय समस्या आहे? जाणकार...

• HondaCarMine Honda Pilot 2014 चांगले बदलत आहे.…

• विशेष मालिका होंडा पायलट व्हाईट: मर्यादित प्रमाणात 30 जून 2013 पर्यंत 1,689,000 RUB च्या किमतीत कार

• 4x4 नात्यात. चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट आणि फोर्ड एक्सप्लोरर.…

• 2012 मॉडेल वर्षाच्या कारसाठी Honda विशेष ऑफर.

• होंडाने नवीन हायब्रीड प्रणाली विकसित केली आहे

• गॅझेटा.रु फ्लाइटसाठी क्रॉसओवर. चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट (होंडा पायलट):…
  • ब्रेनबॉक्स ऑटो चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट: "क्रूर कौटुंबिक माणूस"…

• ऑटोरिव्ह्यू गोलोव्हानोव्होला! टेस्ट ड्राइव्ह होंडा पायलट, फोर्ड एक्सप्लोरर, टोयोटा हायलँडर, जीप ग्रँड चेरोकी: टोयोटा हायलँडर, फोर्ड एक्सप्लोरर, होंडा पायलट किंवा जीप ग्रँड…

• मंच नियंत्रक होंडा - होंडा सीआर-व्ही, पायलट आणि क्रॉसस्टोरवर "समर ऑफ हॉट डील्स"

• व्हिक्टर होंडा कंपनीच्या सर्व योग्य आदराने, पुढील गोष्टी सांगणे आवश्यक आहे: होंडा-पायलट वाहनावरील निलंबन "विश्वसनीयता" या शब्दाला पूर्णपणे न्याय देत नाही. मी खरेदी केली...
  • युजीन पायलटवर 40,000 मैल गेल्यानंतर, माझ्या पुढच्या ब्रेक डिस्क्स डोलायला लागल्या. मी कधीच ऑफ-रोड चालवला नसला तरी, केंद्राने हमी देण्यास नकार दिला...
    • zexx तत्वतः, डिस्क्स देखील उपभोग्य वस्तू आहेत (पॅड सारख्या), मला माहित नाही की त्यांचे अधिकृतपणे शिफारस केलेले मायलेज काय आहे, परंतु 60 हजारांवर सहसा परिधान झाल्यामुळे त्यांना बदलण्याची वेळ येते.

• aexclusive.ru अपडेट केले होंडा क्रॉसओवरपायलट होंडा, पूर्ण-आकाराच्या क्रॉसओवर विभागातील शेवटच्यापैकी एक, इतरांच्या चुकांची पुनरावृत्ती करण्याचा हेतू दिसत नाही. तिची…

• सर्जी 2008 च्या होंडा पायलटवर. TO-3 नंतर, गाडी चालवताना वळवळायला लागली आणि A/T पॅनलवर पिवळा चमकला, ती Honda Kudrovo सेवेकडे नेली, त्रुटी दूर झाल्या,...

• होंडाला युरो एनसीएपी प्रगत पुरस्कार मिळाला सक्रिय प्रणाली CMBS टक्कर शमन ब्रेकिंग

• गाड्या Honda पायलट आणि Hyundai ix55 - दोघांसाठी. होंडा आणि ह्युंदाईची टेस्ट ड्राइव्ह.…

• Auto-portal.su चाचणी ड्राइव्ह होंडा पायलट अगदी द्रुत दृष्टीक्षेपात, कार तिच्या आकारामुळे चांगली छाप पाडते. भव्य शरीर लक्षणीयरीत्या मजबूत केले गेले आहे (छत,…

• रुस्लान वापरून इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉगया साइटवर सादर केलेले होंडा ऑटो पार्ट्स, तुम्ही तुमच्या कारच्या मूळ स्पेअर पार्ट्सची संख्या निर्धारित करू शकता,... मी एक नाँडा पायलट 2008 कार विकत घेतली जेव्हा स्टार्टअप होते तेव्हा एक नॉक इन होता. इंजिन कंपार्टमेंटमी अधिकृत डीलरकडे गेलो आणि रीस्टार्ट केल्यावर काहीही सापडले नाही, फक्त जेव्हा कार...

• Adiscount.ru होंडा पायलट ही जपानी ब्रँडच्या इतिहासातील सर्वात मोठी एसयूव्ही आहे. Acura MDX SUV सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली ही पूर्ण-आकाराची SUV इतकी आहे…

• रायडर अन्याय! होंडा पायलट अर्धा सिलिंडर बंद करू शकतो आणि कर भरला जातो जसे की ते सर्व 3.5 लिटर सतत वापरते.

• AUTOweek.ru होंडा पायलट - हातोडा किंवा मॅलेट? Avtovik वरून होंडा चाचणी चालवा.…