ऑडी Q7, 2016

मी सुमारे 25 कार चालवल्या आहेत: निसान (पाथफाइंडर आणि टेरानो), सुझुकी ग्रँड विटारा, मित्सुबिशी गॅलेंट (चांगली कार, मला ती खरोखर आवडली). “जर्मन” बीएमडब्ल्यू 520 मधून, नंतर तो “जपानी” - लँडकुसर प्राडो 150, कॅमरीमध्ये आला. मी बराच काळ निवडला - मी डिझेल इंजिन शोधत होतो. मला खरोखरच BMW X5 आवडला, नवीन व्होल्वो X90 मध्ये भरपूर स्टफिंग आहे, परंतु इंजिन त्याऐवजी कमकुवत आणि गोंगाट करणारे दिसत होते (कदाचित टायर्समुळे). फोक्सवॅगन टौरेग असे वाटत नव्हते, बाहेरून किंवा अंतर्गत, मर्सिडीज जीएलई थोडी महाग होती, परंतु जेव्हा मी ऑडी Q7 मध्ये गेलो तेव्हा मला समजले की ती माझी आहे. अतिशय खेळकर, सायकल चालवण्यास सोपी, चांगली दृश्यमानता, तसेच त्यांनी चांगली सूट दिली आणि पहिल्या दोन देखभाल सेवा विनामूल्य होत्या. आतापर्यंतच्या पहिल्या धावा छोट्या आहेत. 12 दिवस आणि 420 किमी आनंददायी ड्रायव्हिंग झाले आहे - शहरातील वापर 12-16 लिटर आहे. मॉस्को रिंग रोडवर, जेव्हा मी मोकळा होतो, 7-8 लिटर, मी कारवर Nokian Nordman RS हिवाळी टायर (Velcro) बसवले - वेळ-चाचणी केलेले, चांगले, शांत टायर्स, स्थापित केलेले मड फ्लॅप - Naberezhnye मधील ऑनलाइन स्टोअरमध्ये विकत घेतले. चेल्नी 4500 रूबलसाठी बालशिखाला डिलिव्हरी 4- दिवस, ऑडी सेंटरमध्ये स्थापना 8800 रुबल. एक छोटीशी समस्या आली - हुड रिलीझ हँडल बंद झाले, कुंडी बंद झाली, परंतु ते सेवा केंद्राजवळ होते, म्हणून त्यांनी ते तेथे स्थापित केले. माझ्या मालकीच्या कारच्या विविध प्रकारांपैकी, ऑडी Q7 मध्ये आतापर्यंत सर्वाधिक तेलाचा वापर आहे. ते सेवेत म्हणतात की सुरुवातीला असे होईल. पण काहीतरी चिंताजनक आहे. पण ड्रायव्हिंग एक आनंद आहे.

फायदे : भडक. उत्कृष्ट दृश्यमानता. आराम.

दोष : तेलाचा वापर.

इल्या, मॉस्को

ऑडी Q7, 2015

फायदे : ऑडी Q7 चालवणे आनंददायी आहे.

दोष : लक्षात आले नाही.

निकोले, सोची

ऑडी Q7, 2016

ऑडी Q7 च्या आधी, माझ्याकडे Lexus RX 350 होते. त्यामुळे, “बिझनेस लाइन” पॅकेज, 7 जागा 3 l TDI, शीर्षक 249 hp नुसार. माझ्या कारवरील हेडलाइट्स एलईडी आहेत - ते सभ्य दिसतात, समोरच्या अर्ध्या वळणासाठी एक मनोरंजक आधुनिक देखावा तयार करतात; ऑडी Q7 चे ध्वनी इन्सुलेशन उत्कृष्ट आहे, लेक्ससपेक्षा वाईट नाही आणि चांगले नाही. पण तुम्ही उभे असताना डिझेल इंजिन अजूनही ऐकू येते आणि संगीत चालू नाही, तसेच एक सूक्ष्म कंपन देखील आहे. हे चांगले गतिमान होते, परंतु आपण कारचा आकार आणि जड वजन अनुभवू शकता (लेक्सस वेगवान नाही वाईट). हे चांगले चालते, विशेषत: “डायनॅमिक” मोडमध्ये - स्टीयरिंग व्हील जड होते, कार 16-17 सेमी पर्यंत खाली येते, जर मी चुकलो नाही, आणि उच्च वेगाने ती खूप आत्मविश्वासाने वागते. गाणे सोपे आहे. परंतु, जसे मला वाटले की, ट्रॅफिक जॅममध्ये, “रॅग्ड मोड” मध्ये, बरं, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल सोडता तेव्हा काहीवेळा लक्षणीय घट होते. तुम्हाला थोडासा "पडणारा" धक्का देखील जाणवतो, जणू काही ब्रेकिंग होत आहे, त्यामुळे लक्षात येण्याजोगे मुरगळणे आणि यामुळे ताण येऊ लागतो. परंतु काहीवेळा ते त्रासदायक वाटत नाही, आपल्याला त्याची सवय करावी लागेल. सर्वसाधारणपणे, तुम्हाला लेक्ससपेक्षा जास्त दाबून गॅस दाबावा लागतो, पॅडल "जड" असते, तेच प्रवासाच्या सहजतेसाठी जाते - लेक्सस गुळगुळीत आणि ट्रॅफिक जाममध्ये अधिक आरामदायक आहे (गॅस पेडल आहे फक्त "स्ट्रोक केलेले" आणि सहजपणे स्लाइड करते). पण, अर्थातच, ते ऑडी Q7 ला वेगाने हाताळण्यात निकृष्ट आहे, कारण... लेक्सस अतिशय रॅली आहे आणि प्रथम स्टीयरिंग व्हील फिरवते आणि नंतर कार फक्त त्याच्या मागे जाते. सर्वसाधारणपणे, मी जितके पुढे जाईन, हाताळणी आणि गतिशीलतेच्या बाबतीत मला ऑडी Q7 जितका जास्त आवडेल, तितकेच मी ते हळूहळू "उचलत" आहे. प्रवेग कोणत्याही वेगाने आत्मविश्वासपूर्ण होता, तो जास्तीत जास्त वेगवान झाला नाही, परंतु 165 आत्मविश्वासाने गेला, तो धडकी भरवणारा नव्हता. नकारात्मक बाजू अशी आहे की उभ्या स्थितीतून किक-डाऊन करताना, कार पुढे "उडी मारण्याआधी" विलंब होतो. कमीतकमी "कम्फर्ट" मोडमध्ये असे आहे. लेक्ससमध्ये असे नव्हते. मी गंभीर ऑफ-रोडिंगमध्ये गेलो नाही आणि करणार नाही. खड्डे असलेल्या कच्च्या रस्त्यावर, मी "ऑफ-रोड" मोड चालू केला - 30 किमी प्रति तास कमाल उंचीपर्यंत (235 असे दिसते). मी अजून क्रूझ कंट्रोल वापरलेले नाही. क्रूझ, ट्रॅफिक जाम सहाय्यक नसतानाही, माझ्यासाठी खूप क्लिष्ट आहे: वेग मर्यादा सेट केली जाऊ शकते आणि दुसरे काहीतरी, परंतु ते आवश्यक आहे का? मी अजून मागे गाडी चालवली नाही आणि माझ्या घरातील सदस्यांना फार दूर नेले नाही. पण मागच्या बाजूला भरपूर जागा आहे, दोन मागच्या सीटमध्ये हीटिंग आणि प्रत्येक प्रवाशासाठी हवामान नियंत्रण आहे.

फायदे : वर पहा.

दोष : वर पहा.

सेर्गेई, मॉस्को

ऑडी Q7, 2015

मला विचाराधीन सर्व स्पर्धकांपेक्षा ऑडी Q7 अधिक आवडली: उत्कृष्ट हाताळणी (कोपऱ्याची स्थिरता बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगली आहे), इतरांकडे नसलेले पर्याय घेणे किंवा पॅकेज म्हणून येणे शक्य आहे. आणि कारची एकूण भावना खूप आनंददायी आहे. मी सेंट पीटर्सबर्गमध्ये कार खरेदी केली - ती तेथे स्वस्त होती (अधिक सवलत), वाटप केलेल्या बजेटमध्ये बसणारी पॅनोरामा असलेली आवश्यक उपकरणे होती. याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त पर्याय होते, जरी खूप आवश्यक नसले तरी: एक नाईट व्हिजन कॅमेरा, इलेक्ट्रिक टो बार आणि अष्टपैलू कॅमेरे असलेले पार्किंग लॉट. कार एस-लाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे आणि पॅकेज आणि वर सूचीबद्ध केलेल्या पर्यायांव्यतिरिक्त, नवी आणि इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. मी स्टॉकमधून ऑडी Q7 निवडल्यामुळे, मला काही पर्यायांचा त्याग करावा लागला: दरवाजा क्लोजर (मी ते निश्चितपणे स्थापित करीन), गरम झालेल्या मागील सीटसह 4-झोन हवामान नियंत्रण, ब्लाइंड स्पॉट सेन्सर (जॅग्वार आणि Q3 वर वापरलेला). मला स्टीयरिंग रिअर सस्पेंशन देखील मिळवायचे आहे. परंतु मला या कॉन्फिगरेशनसह कार सापडली नाही आणि मला सानुकूल कारची प्रतीक्षा करायची नव्हती किंवा इतर काही अनावश्यक पर्यायांसाठी जास्त पैसे द्यावेसे वाटत नव्हते. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमच्या अभावामुळे मला आश्चर्य वाटले: मला वाटले की ते अनेक वर्षांपासून युरोपियन कारवर डीफॉल्टनुसार स्थापित केले गेले आहेत. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये मी ताबडतोब कारचे शूज बदलले: मानक 285/45 R20 ची किंमत 27 हजार रूबल पासून आहे. प्रति टायर मला हवे असलेले टायर - 33 tr पासून. आणि ते डीलरकडे नाही. मी नॉन-स्टडेड कॉन्टिनेंटल 275/45 R20 अर्ध्या किमतीत घेतले - पूर्वीच्या मॉडेलवर जे आकार होते. आता मायलेज सुमारे 5000 किमी आहे - कोणतीही अडचण नाही. सेंट पीटर्सबर्ग ते क्रास्नोडार प्रवास करताना, व्ही. नोव्हगोरोडमध्ये थांबा, वापर 10.3 लिटर होता. 1800 किमी प्रवासापेक्षा सरासरी 106 किमी/तास वेगाने प्रति 100 किमी. संपूर्ण प्रवासादरम्यान पोलिसांनी लायसन्स प्लेट नसलेली कार फक्त एकदाच थांबवली. कोणतेही ब्रेकडाउन किंवा समस्या नव्हती.

फायदे : नियंत्रणक्षमता. पर्याय. इंजिन. आराम.

दोष : मला ते अजून सापडलेले नाही.

आंद्रे, क्रास्नोडार

ऑडी Q7, 2016

कार अद्वितीय नाही, परंतु हे निश्चितपणे त्याच्या वर्गमित्रांमधील सर्वात प्रगत उदाहरणांपैकी एक आहे. ऑडी Q7 च्या फायद्यांमध्ये डॅशबोर्डवरील फिनिशिंग मटेरियल आणि लेदर, पोर्शसारखे दरवाजे, छतावरील अल्कंटारा, डोअर क्लोजर आणि इतर लक्झरी आणि इलेक्ट्रॉनिक असिस्टंट्सचा अतिरेक आहे. मसाज, फुंकणे आणि कॉसमॉसशी कनेक्ट करणे आणि विचारांद्वारे पादचाऱ्याची पुढील पायरी. कारमधील वाय-फाय खरोखरच सोयीस्कर आहे. आपल्या पायाने ट्रंक बंद करणे आणि उघडणे प्रत्येक वेळी कार्य करते. जेव्हा तुम्ही रिकाम्या हाताने काम करता, तेव्हा तुमच्या हातात बॉक्स घेऊन तुम्ही फक्त बॅले “पास” करत असल्याचे भासवता. ऑडी क्यू 7 च्या तोट्यांपैकी, पुन्हा, डिजिटल स्क्रीनचा अत्यधिक ओव्हरलोड आणि जटिल एमएमआय लॉजिक. रुंद, चपटे स्टीयरिंग व्हील बाजूला देखील जोरदार तीक्ष्ण आहे. लांब अंतरावर, ते आपले हात "कापणे" सुरू करते. सर्वसाधारणपणे, कार नक्कीच चांगली, ठोस आहे आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत ती तिच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा वरचढ आहे

फायदे : आधुनिक. सुंदर. आरामदायक.

दोष : किंमत.

रोस्टिस्लाव्ह, मॉस्को

विक्री बाजार: रशिया.

पूर्ण-आकाराची ऑडी Q7 क्रॉसओवर ही कंपनीची पहिली SUV आहे जी स्पोर्टीनेस आणि अष्टपैलुत्व, अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि एक्झिक्युटिव्ह लक्झरी यांचा परिपूर्ण संयोजन देते. कारचे मोठे आकारमान आहेत: लांबी 5089 मिमी, रुंदी 1983 मिमी आणि उंची 1737 मिमी. 3002 मिमीचा तितकाच सभ्य व्हीलबेस 240 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह एकत्र केला जातो. ऑडी Q7 च्या मानक उपकरणांमध्ये कायमस्वरूपी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि लक्झरी SUV वर्गाचा पुढील विकास मुख्यत्वे निर्धारित करणाऱ्या अनेक नाविन्यपूर्ण प्रणालींचा समावेश आहे. कारच्या देखाव्यामध्ये, Q7 च्या स्पोर्टी कॅरेक्टरवर जोर देऊन डायनॅमिक रेषांवर लक्षणीय लक्ष दिले जाते. पुढील ऑडी मालिका लाँच केल्यावर, खरेदीदाराला 6-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह अनेक बदल ऑफर करण्यात आले. 2009 मध्ये, रीस्टाइलिंग झाली, डिझाइनमधील स्पोर्टी जोर अधिक मजबूत झाला, एमएमआय सिस्टमने जॉयस्टिकसह सोयीस्कर कंट्रोलर, नवीन इंजिन आणि 8-स्पीड टिपट्रॉनिकने मागील युनिट्सची जागा घेतली.

जरी मानक म्हणून, ऑडी Q7 "उच्च-गुणवत्तेची" उपकरणे ऑफर करते: झेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, फ्रंट आणि रिअर फॉग लाइट्स, गरम झालेले इलेक्ट्रिक मिरर, फ्रंट आणि रिअर पार्किंग सेन्सर्स, टिल्ट-अँड-टेलिस्कोपिंग स्टीयरिंग व्हील, डिव्हिडिंग आर्मरेस्ट्स फ्रंट आणि मागील, गरम झालेल्या पुढच्या जागा, हवामान नियंत्रण, MMI इंटरफेस, मोठ्या मोनोक्रोम स्क्रीनसह ऑन-बोर्ड संगणक, पूर्ण-रंगीत LCD मॉनिटर आणि 11 स्पीकर आणि 6-चॅनेल ॲम्प्लिफायरसह ऑडिओ सिस्टम. पर्यायांच्या यादीमध्ये तितक्याच समृद्ध श्रेणीचा समावेश आहे: चार-झोन हवामान नियंत्रण, स्पोर्ट्स सीट्स, पॅनोरामिक छप्पर, लेदर इंटीरियर, विविध रंग आणि पोतांच्या इन्सर्टसह अंतर्गत ट्रिम, 7" एलसीडी मॉनिटर, गरम मागील सीट, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट, अतिरिक्त आसनांची तिसरी पंक्ती अधिक कार्यक्षमतेसाठी 40/20/40 च्या प्रमाणात, ट्रंकचे व्हॉल्यूम 330 लीटर आहे - 775 लीटर. जे मागील पंक्ती दुमडलेल्या सह प्रभावी 2035 लिटर पर्यंत सहज वाढते.

सुरुवातीला, ऑडी Q7 ने 3.0 लीटर, 3.6 लीटर आणि 4.2 लीटरच्या 280 ते 350 एचपी पर्यंतच्या पॉवरसह गॅसोलीन इंजिनसाठी अनेक पर्याय प्रदान केले. आणि डिझेल पॉवर प्लांट्सची कमी विविधता नाही - 230 ते 493 एचपी पॉवरसह 3.0 लीटर, 4.2 लीटर आणि 6.0 लीटरची मात्रा. नंतरचे V12 ट्विन टर्बो आवृत्ती आहे आणि 1000 Nm च्या अतिशय उच्च टॉर्कने ओळखले जाते. रीस्टाइलिंगनंतर उत्पादित केलेल्या Q7 च्या मूळ आवृत्त्यांमध्ये 3.6-लिटर V6 FSI गॅसोलीन इंजिन 276 hp अंतर्गत असू शकते. किंवा 266 hp सह 3.0-लिटर हाय-टॉर्क टर्बोचार्ज्ड डिझेल V6 TDI. अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या 4.2-लिटर व्ही8 इंजिनसह सुसज्ज आहेत: पेट्रोल एफएसआय (345 एचपी) आणि टर्बोचार्ज्ड डिझेल (340 एचपी), तसेच वर नमूद केलेल्या व्ही12 ट्विन टर्बो.

ऑडी Q7 च्या चेसिसमध्ये असंख्य ॲल्युमिनियम घटक समाविष्ट आहेत, जे एक्सल दरम्यान जवळजवळ आदर्श लोड वितरण सुनिश्चित करतात. पुढील आणि मागील बाजूस दुहेरी विशबोन्ससह स्वतंत्र ऑल-व्हील सस्पेन्शन असलेली चेसिस, अडॅप्टिव्ह एअर सस्पेन्शनच्या संयोगाने, रस्त्यावरून बाहेर पडतानाही स्पोर्टी ड्रायव्हिंग आणि उच्च आरामाची खात्री देते. ग्राउंड क्लीयरन्स (180 ते 240 मिमी पर्यंत) बदलण्याची क्षमता केवळ ऑफ-रोडच नाही तर दैनंदिन परिस्थितीतही त्याचे फायदे आहेत - लोडिंग सुलभतेसाठी कार "खाली बसू शकते". Audi RS4 प्रमाणे, कार अद्ययावत जनरेशन टॉर्सन डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहे, एक्सल दरम्यान मानक 40:60 गुणोत्तर आहे. मानक म्हणून, कारमध्ये 18-इंच अलॉय व्हील आहेत, जे 19- किंवा 20-इंचांसह बदलले जाऊ शकतात.

ऑडी Q7 संपूर्ण संयम प्रणाली (8 एअरबॅग्ज, प्रीटेन्शनर्ससह सीट बेल्ट, चाइल्ड अँकर) आणि सक्रिय सुरक्षा प्रणालींच्या विस्तृत श्रेणीसह सुसज्ज आहे. स्टँडर्ड डायनॅमिक रोल स्टॅबिलायझेशन सिस्टीम रेखांशाच्या अक्षाभोवती रोल कमी करते. अतिरिक्त उपकरणे प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीचे तितकेच समृद्ध पॅकेज ऑफर करतात: अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ऑडी लेन असिस्ट लेन कंट्रोल, ऑडी साइड असिस्ट ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ऑडी पार्किंग सिस्टम.

त्याचा आकार असूनही, ऑडी Q7 ड्रायव्हरच्या दृष्टीकोनातून मनोरंजक आहे. हे उच्च कार्यक्षमता आणि अचूक स्टीयरिंगद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, अनावश्यक स्टीयरिंगशिवाय वळण स्पष्टपणे आणि अचूकपणे प्रविष्ट करण्याची क्षमता. आणि अर्थातच, शक्तिशाली इंजिनांचा उल्लेख करणे महत्त्वाचे आहे आणि ऑडी Q7 V12 TDI क्वाट्रोच्या बदलामुळे या क्रॉसओवरला त्या वेळी जगातील सर्वात शक्तिशाली डिझेल एसयूव्ही बनण्याची परवानगी मिळाली. Q7 ची समृद्ध उपकरणे आणि सजावट कारच्या वैशिष्ट्यांमध्येच भर घालते. दुय्यम बाजारपेठेत वापरलेल्या कारना बऱ्यापैकी मागणी आहे या वस्तुस्थितीद्वारे मॉडेलमधील स्वारस्याची पुष्टी केली जाते.

पूर्ण वाचा

बऱ्यापैकी सुप्रसिद्ध क्रॉसओवर ऑडी Q7 (2007-2015), ज्याला जास्त विक्री मिळाली, जवळजवळ कोणत्याही मोठ्या शहराच्या रस्त्यावर आढळू शकते. हे मॉडेल आधीच बंद करण्यात आले आहे, कारण नवीन पिढी प्रसिद्ध झाली आहे.

ही कार 2003 मध्ये निर्मात्याने सादर केलेल्या कॉन्सेप्ट कारच्या शैलीमध्ये बनविली आहे. मॉडेलमध्ये एक स्टाइलिश डिझाइन आणि चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. चला सर्व पैलूंमध्ये कारची चर्चा सुरू करूया.

बाह्य

कारचा चेहरा स्टाईलिश आणि सादर करण्यायोग्य दिसतो; त्यात उच्च रिलीफ हूड आहे, हळूहळू उभ्या रेषांसह मोठ्या क्रोम रेडिएटर ग्रिलमध्ये कमी होत आहे. एलईडी घटकांसह अरुंद ऑप्टिक्स वापरले जातात. कारच्या प्रचंड बंपरमध्ये एअर इनटेक, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि लहान फॉग लाइट्स आहेत.

क्रॉसओवरचे प्रोफाइल त्याच्या अतिशय सुजलेल्या चाकांच्या कमानींसह त्वरित लक्ष वेधून घेते, जे आक्रमकता आणि स्नायूंना देते. तळाशी एक खोल मुद्रांकित रेषा देखील आहे जी कमानींना जोडते. छतावर क्रोम रूफ रेल आहेत आणि विंडो ट्रिम देखील क्रोमची बनलेली आहे.

सुंदर फिलिंगसह सुंदर हेडलाइट्समुळे अनेकांना मागील भाग आवडला. मध्यभागी स्टॅम्पिंग असलेल्या प्रचंड ट्रंकच्या झाकणाला छप्पर खराब करणारा मिळाला, ज्यावर ब्रेक लाईट रिपीटर डुप्लिकेट केले गेले. भव्य बंपरमध्ये मोठ्या आयताकृती दिवसा चालणारे दिवे आहेत. एक क्रोम-प्लेटेड डेकोरेटिव्ह डिफ्यूझर देखील आहे, ज्यामध्ये एक्झॉस्ट सिस्टम पाईप्स असतात.

परिमाणे:

• लांबी - 5089 मिमी;
• रुंदी - 1983 मिमी;
• उंची - 1731 मिमी;
• व्हीलबेस - 3002 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 205 मिमी.

ऑडी Q 7 सलून

क्रॉसओवरचा आतील भाग भव्य आहे, उच्च-गुणवत्तेची असबाब सामग्री वापरली जाते आणि असेंब्ली उत्कृष्ट स्तरावर आहे. मेमरीसह आलिशान इलेक्ट्रिकली समायोज्य सीट वापरल्या जातात, ज्यावर बसण्यासाठी खूप छान आहेत. मागील पंक्तीमध्ये तीन लोकांसाठी एक सोफा आहे. मागील भागाचे स्वतःचे हवामान नियंत्रण आहे. ही 7-सीटर कार आहे, परंतु तिसऱ्या रांगेत आता जास्त जागा नाही.

सेंटर कन्सोलमध्ये मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी एक लहान डिस्प्ले आहे. हे बोगद्यावरील गिअरबॉक्स निवडकाच्या मागे स्थित वॉशर आणि बटणे वापरून नियंत्रित केले जाते. कन्सोलच्या अगदी तळाशी आम्हाला शास्त्रीय पद्धतीने डिझाइन केलेल्या वेगळ्या हवामान नियंत्रण युनिटद्वारे स्वागत केले जाते. लहान वस्तूंसाठी एक कोनाडा, एक मोठा गियर नॉब, इंजिन स्टार्ट बटण आणि कप होल्डरसह एक मोठा आर्मरेस्ट द्वारे बोगदा ओळखला जातो.

आता, ऑडी क्यू 7 (2007-2015) पायलटच्या सीटवर, त्याच्या हातात 3-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील मिळेल, ज्यावर मल्टीमीडिया नियंत्रित करण्यासाठी क्रोम इन्सर्ट आणि लहान बटणे आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये क्रोम-प्लेटेड विहिरींमध्ये फक्त प्रचंड ॲनालॉग गेज असतात. क्रॉसओवरबद्दल मोठ्या प्रमाणावर माहिती असलेला एक मोठा ऑन-बोर्ड संगणक देखील आहे.

येथे ट्रंक फक्त प्रचंड आहे, त्याची मात्रा 775 लीटर आहे, परंतु जर तुम्हाला काहीतरी प्रचंड वाहतूक करायची असेल तर तुम्ही मागील सीट खाली दुमडून 2035 लिटर मिळवू शकता.

ऑडी Q 7 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
डिझेल	3.0 एल	२४५ एचपी	550 H*m	७.८ से.	215 किमी/ता	V6
पेट्रोल	3.0 एल	272 एचपी	400 H*m	७.९ से.	222 किमी/ता	V6
पेट्रोल	3.0 एल	३३३ एचपी	440 H*m	६.९ से.	२४३ किमी/ता	V6
डिझेल	4.1 लि	340 एचपी	800 H*m	६.४ से.	२४२ किमी/ता	V8

रशियन आवृत्तीच्या ओळीत 4 पॉवर युनिट्स, 2 गॅसोलीन आणि दोन डिझेल इंजिन उपलब्ध आहेत. निर्मात्याद्वारे उत्पादित केलेली सामान्य ओळ अधिक विस्तृत आहे, हे माहित नाही की उर्वरित मोटर्स आम्हाला का पुरवल्या गेल्या नाहीत. मी ताबडतोब लक्षात घेऊ इच्छितो की युनिट्समध्ये तुलनेने उच्च विश्वसनीयता आणि प्रभावी शक्ती आहे.

1. कनिष्ठ मूलभूत आवृत्ती डिझेल 3-लिटर टर्बो V6 TDI ने सुसज्ज आहे. युनिटला 245 घोडे आणि 550 H*m टॉर्क प्राप्त झाला, जो कारला 8 सेकंदात शेकडो पर्यंत गती देण्यासाठी पुरेसा आहे. कमाल वेग 215 किमी/तास आहे, जो एक आश्चर्यकारक परिणाम नाही, परंतु हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कारचे वजन जवळजवळ 3 टन आहे. अभियंते म्हणतात की शांत मोडमध्ये, वापर दर शंभर किलोमीटरवर 10 लिटर डिझेल इंधनापर्यंत पोहोचण्याची शक्यता नाही.
2. अधिक शक्तिशाली टीडीआय आवृत्तीमध्ये 2 अतिरिक्त सिलिंडर, 4.1 लीटरपर्यंत वाढलेले व्हॉल्यूम आणि परिणामी 800 टॉर्कसह 340 घोडे आहेत. आता शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी 6.4 सेकंद लागतात आणि कमाल गती चिन्ह 242 किमी/ताशी वाढते. इंधनाची भूक नक्कीच वाढत आहे, शहरात किमान 12 लिटर, महामार्गावर 8 लिटर असेल.
3. दोन TFSI पेट्रोल इंजिन देखील आहेत, पहिले 3-लिटर V6 कॉम्प्रेसर आहे. 272 घोड्यांची शक्ती आणि 400 युनिट्सचा टॉर्क पुरेसा आहे. डायनॅमिक्स स्वीकार्य आहेत - 8 सेकंद ते शेकडो आणि 222 किमी/ता कमाल वेग. यासाठी भरपूर इंधन आवश्यक आहे, शहरात किमान वापर 14 लिटर 95 गॅसोलीन आहे.
4. ऑडी क्यू 7 ची एक समान आवृत्ती देखील आहे, ज्यामध्ये 333 घोड्यांची शक्ती वाढली आहे. टॉर्क 40 युनिट्सने वाढला आहे, परंतु प्रवेग 6.9 सेकंदांपर्यंत कमी करण्यासाठी हे पुरेसे आहे. निर्मात्याच्या मते, इंधनाचा वापर सारखाच राहतो, परंतु सराव मध्ये तो किंचित वाढतो.
5. आमच्या देशात अधिकृतपणे विकले जाणारे एक अद्वितीय युनिट, टर्बोचार्ज केलेले डिझेल V12 आहे. हे इंजिन ॲल्युमिनियम आणि स्टील मटेरियलपासून बनवलेले आहे जे उच्च तापमानाला तोंड देऊ शकते. हे 5.5 सेकंदात कारला शेकडो वेग वाढवण्यास सक्षम आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक बार काढून कमाल वेग 300 किमी/ताशी वाढवता येतो. अर्थात, यासाठी निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार 15 लिटर मोठ्या प्रमाणात इंधन आवश्यक आहे आणि हे खरे असण्याची शक्यता नाही.

सर्व युनिट्स OAQ 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले होते. बॉक्समध्ये कोणतीही विशेष समस्या नाही, ती बर्याच काळासाठी आणि कार्यक्षमतेने कार्य करते, मुख्य गोष्ट म्हणजे त्याची योग्यरित्या आणि वेळेवर सेवा करणे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह मालकीच्या जर्मन क्वाट्रो सिस्टमद्वारे प्रदान केली जाते, त्यामुळे चाहत्यांना प्रिय आहे. बेस आधीच 180 ते 240 मिमी पर्यंत ग्राउंड क्लीयरन्स समायोजनसह एअर सस्पेंशनसह सुसज्ज होता. तसेच, केबिनमधील भार कितीही असला तरी न्यूमा ग्राउंड क्लीयरन्स राखू शकतो.

किंमत

मागील पिढीच्या ऑडी Q7 (2007-2015) च्या खरेदीदारांना दुय्यम बाजाराचा थेट मार्ग आहे, कारण आता फक्त दुसरी पिढी नवीन विकली जाते. दुय्यम बाजारात किमतींची विस्तृत श्रेणी आहे, परंतु सरासरी विक्रेते विचारतात 1,300,000 रूबल.

ही नक्कीच एक उत्तम कार आहे जी तिच्या मालकाला चांगला देखावा देईल, एक अद्भुत आतील भाग देईल, भरपूर आराम देईल आणि इच्छित असल्यास, त्याला गाडी चालविण्यास अनुमती देईल. हे कौटुंबिक क्रॉसओवर म्हणून आदर्श आहे.

व्हिडिओ

Audi Q7 ही एक कार आहे जी SUV विभागातील जगप्रसिद्ध जर्मन चिंतेचे प्रतिनिधित्व करते. ऑडी Q7 हे स्पोर्टी कॅरेक्टर आणि अष्टपैलुत्व, अत्याधुनिक तंत्रज्ञान आणि लक्झरी कारचे एक यशस्वी संयोजन आहे.

ड्रायव्हर ड्रायव्हिंग परफॉर्मन्स आणि स्पोर्ट्स कारच्या गतिशीलतेने मोहित होईल. पौराणिक क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राईव्हच्या निर्मात्यांच्या विचारांची उपज, ती कोणत्याही रस्त्यावर आणि कोणत्याही परिस्थितीत अत्यंत विश्वासार्ह आहे.

ऑडी Q7 नवीन ट्रेंड सेट करते. सर्वात मोठी युरोपियन एसयूव्ही म्हणून ही कार खास तयार करण्यात आली होती. परिमाणे प्रभावी आहेत: लांबी - 5086 (हमर H2 पेक्षा लांब), रुंदी - 1983, उंची - 1737 मिमी. बेस कमी प्रभावी नाही - 3002 मिमी. त्याच्या स्वीपिंग रेषा, छताची गुळगुळीत वक्र, शरीराची पसरलेली पृष्ठभाग, जे सपाट खिडक्यांच्या विरूद्ध, स्पोर्टीनेस आणि लक्झरीचा परिपूर्ण सुसंवाद निर्माण करतात.

पुढच्या आणि मागील ओव्हरहँग्सच्या ओळींचे वेगवान वक्र, जोरदार झुकलेल्या खांबांसह मागील शक्तिशाली रिब्स एक शक्तिशाली आणि संस्मरणीय सिल्हूट तयार करतात. ऑटो युनियन मॉडेल्सच्या शैलीतील रेडिएटर लोखंडी जाळी शक्तिशाली, परंतु कृपा, बम्परशिवाय नाही. आम्ही हेडलाइट्सच्या आकारावर जास्त विचार न करण्याचा निर्णय घेतला - ते अत्यंत लॅकोनिक आणि त्याच वेळी खूप प्रभावी आहेत. लीन स्टर्नला आता सिग्नेचर विंग सारख्या टेललाइट्सचा मुकुट घातलेला आहे. आणि समोरचा बंपर शरीराच्या परिमितीसह शक्तिशाली स्टॅम्पिंगमध्ये आणि प्रभावी चाक कमानीमध्ये चालू ठेवला आहे.

ड्रायव्हिंगच्या फायद्यांसाठी, दुहेरी विशबोन्ससह सर्व चाकांचे स्वतंत्र निलंबन जबाबदार आहे, उच्च ऑफ-रोड क्षमता प्रदान करते. मानक लवचिक घटक स्प्रिंग्स आहेत. आणि पर्याय म्हणून, शॉक शोषकांची वैशिष्ट्ये बदलण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमसह अनुकूली वायु निलंबन स्थापित केले जाऊ शकते. Q7 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 180-240 मिमी दरम्यान बदलू शकते. ऑफ-रोड मोड चालू असताना, ते ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी वर सेट करते. यात लोडिंग उंची समायोजन कार्य देखील आहे. ESP (मानक म्हणून स्थापित) ने अनेक नवीन कार्ये प्राप्त केली आहेत: हिल डिसेंट सहाय्य आणि ट्रेलर स्थिरीकरण प्रणाली. अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही लेन चेंज मॅन्युव्हर्सचे रडार नियंत्रण आणि प्रकाश आणि ध्वनी अलार्मसह प्रगत पार्किंग सेन्सर आणि मागील दृश्य कॅमेरासह ऑडी साइड असिस्ट सिस्टम निवडू शकता.

आकार असूनही, Q7 स्पोर्ट्स कारच्या वेगाने रेसिंग करण्यास सक्षम आहे. या राक्षसाची आश्चर्यकारक गतिशीलता आश्चर्यकारक आहे आणि हे कोणत्याही प्रकारे रस्त्याच्या कठीण भागांच्या उत्तीर्णतेवर परिणाम करत नाही. महामार्गावर आणि रस्त्याच्या कडेला असलेल्या खोल परिस्थितीत कार उत्तम प्रकारे वागते.

मोठी SUV Audi Q7 केवळ बाहेरूनच नाही तर आतूनही सुंदर आहे.

मानक उपकरणांमध्ये नाविन्यपूर्ण MMI ऑपरेटिंग सिस्टीम समाविष्ट आहे, जे A6 आणि A8 मॉडेलमधील कार उत्साही लोकांसाठी सुप्रसिद्ध आहे. शक्तिशाली एसयूव्ही विविध ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणालींनी सुसज्ज आहे, जी प्रथमच मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात आणली जात आहे.

प्रचंड ट्रंक बटणाने बंद होते आणि उघडते - आपण पुन्हा कधीही गलिच्छ होणार नाही. इलेक्ट्रॉनिक मालक ओळख प्रणाली तुम्हाला तुमच्या खिशातून किल्ली न काढता दरवाजे उघडण्यास आणि इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देईल.

Q7 अक्षरशः पर्यायांनी भरलेले आहे, परंतु तेच ड्रायव्हरला निवडण्यासाठी अंतहीन पर्याय देते. तुम्ही आराम करू शकता, अधिकार सोपवू शकता आणि कार स्वतः सर्वकाही करेल: गीअर्स बदला, आरामदायी प्रवासाचा वेग राखा, दिवे चालू आणि बंद करा, वाइपरने काच स्क्रॅप करा, तुमचा मोबाइल फोन वाजत असताना संगीत बंद करा, निरीक्षण करा. जड ट्रॅफिकमध्ये लेन बदलताना शेजारच्या गाड्यांचे अंतर, पार्किंग करताना पार्किंग सेन्सर्सवर ओरडणे आणि विभाजक रेषेवर नियंत्रण ठेवणे हे हृदय पिळवटून टाकणारे आहे.

इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हरच्या सीट ऍडजस्टमेंटमध्ये दोन ड्रायव्हर्सच्या प्राधान्यांसाठी मेमरी असते.

प्रवाशांसाठी दुसरा आनंद आहे. निर्मात्यांनुसार, Q7 आतील भागात परिवर्तन करण्यासाठी एक नवीन दृष्टीकोन लागू करते: कार आपल्याला सीट आणि लोडिंग स्पेससाठी किमान 28 पर्याय तयार करण्याची परवानगी देते. सीटच्या तीन ओळींमध्ये सात लोक बसू शकतात.

दुसऱ्या पंक्तीच्या आसनांमध्ये स्वतंत्र अनुदैर्ध्य समायोजन आहे. 2,035 लीटर (सीट्स काढण्याची गरज नसताना) धारण करू शकणारा फ्लॅट-फ्लोर लगेज कंपार्टमेंट तयार करण्यासाठी सीटच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळी खाली दुमडल्या जाऊ शकतात. पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये, Q7 ट्रंक व्हॉल्यूम 775 लिटर आहे.

हुड अंतर्गत एक मोठे, शक्तिशाली आणि चपळ 4.2-लिटर V8 पेट्रोल इंजिन आहे जे 350 एचपीचे उत्पादन करते. एक तथाकथित आर्थिक टर्बोचार्ज्ड डिझेल आवृत्ती देखील आहे: V6 इंजिन, तीन लिटर, 233 घोडे. स्टीयरिंग व्हीलवर मॅन्युअल गियर शिफ्टिंग आणि पॅडल शिफ्टर्ससह सहा-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह इंजिन जोडलेले आहे.

ऑडी Q7 क्वाट्रो कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीसह मानक आहे, ज्याचा 25 वर्षांचा इतिहास आहे. नवीनतम जनरेशन टॉर्सन सेंटर डिफरेंशियल "मानक" रस्त्याच्या परिस्थितीत 40:60 च्या प्रमाणात पुढील आणि मागील एक्सलमध्ये टॉर्क वितरीत करते.

ऑडी Q7 बदल न करता तीन वर्षे चालली. 2009 मध्ये, शांघाय मोटर शोमध्ये मॉडेलची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली. कारला नवीन बंपर, क्रोम “फेंस” असलेली रेडिएटर ग्रिल आणि अपडेट केलेले एलईडी ऑप्टिक्स मिळाले. बाजूने, रीस्टाइल केलेले Q7 फक्त किंचित सुधारित थ्रेशोल्डद्वारे ओळखले जाऊ शकते. फॅशनेबल तपकिरी धातूसह मागील रंगांमध्ये शरीराचे चार रंग जोडले गेले.

इंटीरियर थोडे बदलले आहे: अतिरिक्त फिनिशिंग पर्याय आहेत, एलईडी बॅकलाइटिंग आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये मोठा डिस्प्ले आहे. अद्ययावत Q7 मध्ये तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि इंटीरियर ट्रिममध्ये भरपूर क्रोम देखील आहे.

आम्ही इंजिनच्या लाइनवर देखील काम केले. अर्थव्यवस्था आणि पर्यावरणावर भर देण्यात आला. अशा प्रकारे, नवीन पुनर्प्राप्ती प्रणालीमुळे पेट्रोल 3.6 एफएसआयने त्याची भूक कमी केली आहे. त्याचा अर्थ असा आहे की ब्रेक लावताना, मोटरद्वारे निर्माण होणारी अतिरिक्त ऊर्जा बॅटरीद्वारे घेतली जाते. आणि नंतर - प्रवेग दरम्यान - बॅटरी परत ऊर्जा सोडते. परिणामी, जनरेटरवरील भार कमी होतो आणि वाहनाला कमी इंधन लागते. डिझेल 3.0 TDI देखील "पर्यावरणीय" आधुनिकीकरणापासून सुटले नाही. युनिटला नवीन इंजेक्शन आणि एक्झॉस्ट न्यूट्रलायझेशन सिस्टम प्राप्त झाले. अभियंत्यांनी डिझेल इंधनाचा वापर 0.2 लिटर प्रति 100 किलोमीटरने (9.1 पर्यंत) कमी केला. 4.2 टीडीआय टर्बोडीझेलमध्ये पॉवर जोडली गेली, ती 14 एचपीने वाढली. 340 एचपी पर्यंत पॉवर युनिट्सच्या लाइनचा मुकुट 500 एचपी सह 6-लिटर V12 आहे, जो 2008 मध्ये Q7 वर दिसला होता. हे कारचा वेग शून्य ते शेकडो अवघ्या 5.5 सेकंदात करते. ट्रान्समिशन सहा-स्पीड स्वयंचलित आहे, कोणतेही पर्याय नाहीत.

नवकल्पनांमध्ये, क्लायंटच्या विनंतीनुसार माउंट केलेल्या पुढील बाजूस 420 मिमी आणि मागील बाजूस 370 व्यासासह कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. परंतु असे शक्तिशाली ब्रेक केवळ V8 आणि V12 इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांवर स्थापित केले जाऊ शकतात. नवीन पर्यायांमध्ये आणखी अनेक मनोरंजक गोष्टी आहेत, उदाहरणार्थ, ठोस खुणा ओलांडण्यासाठी चेतावणी प्रणाली, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, जे तुम्हाला 30 ते 200 किमी/ताशी वेगाने समोरील कारपासून अंतर राखण्यास अनुमती देते. 14 स्पीकर्ससह नवीन Bang & Olufsen ऑडिओ सिस्टम म्हणून.

जर्मन कंपनी ऑडीच्या लाइनमधील सर्वात मोठी एसयूव्ही, क्यू 7 ऑल-टेरेन वाहन 2005 पासून तयार केले गेले आहे. उत्पादनाच्या अनेक वर्षांमध्ये, ऑडी Q7 ने शक्तिशाली इंजिन, समृद्ध उपकरणे आणि प्रीमियम फिनिशिंग मटेरियल असलेली एक विश्वासार्ह कार म्हणून नाव कमावले आहे. पुनरावलोकनाचा एक भाग म्हणून, आम्ही या कारच्या सर्व दृश्यमान आणि लपलेल्या "पैलू" वर स्पर्श करण्याचा प्रयत्न करू.

जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा Audi Q7 ला भेटता, तेव्हा ही कार तिच्या प्रचंड आकाराने आश्चर्यचकित होते. यात काही विनोद नाही, 5 मीटरपेक्षा जास्त लांब (5089 मिमी), जवळपास 2 मीटर रुंद (1983 मिमी), 1737 मिमी उंच, 3 मीटर (3002 मिमी) चा व्हीलबेस आणि कमाल 240 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स. फक्त एक डोंगर, पण एक सुंदर पर्वत. समोरचा शक्तिशाली भाग स्टायलिश हेडलाइट्स (झेनॉन आणि LEDs), खोट्या रेडिएटर ग्रिलचा एक मोठा कॉर्पोरेट ट्रॅपेझॉइड, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सच्या पट्ट्यांसह एक शिल्प केलेला बंपर आणि फेअरिंगच्या खालच्या काठावर वसलेले धुके दिवे यांनी सजवलेले आहे.

प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यास, जर्मन SUV 235/60 R18 आणि 255/55 R18 टायर्सला बनावट ॲल्युमिनियम चाकांवर, मोठ्या दरवाजांवर, उंच बाजूने ग्लेझिंग सिल आणि हळूवारपणे उतार असलेल्या छतावर सहजपणे सामावून घेणाऱ्या सुजलेल्या चाकांच्या कमानी दाखवते.
“कोलोसस” Q7 ​​चा मागील भाग इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह विशाल टेलगेट, एलईडी फिलिंगसह लाइटिंग उपकरणांचे सुंदर “झूमर”, त्याच्या प्लेनमध्ये एकत्रित केलेल्या एक्झॉस्ट पाईप टिपांसह कठोर बंपर आणि एकूण प्रकाश उपकरणांच्या अतिरिक्त घटकांनी प्रभावित करते.

याव्यतिरिक्त, ऑडी Q7 लाइनमध्ये स्पष्ट आणि उत्कृष्ट नमुना ऑडी Q7 V12 TDI क्वाट्रो समाविष्ट आहे, जे 500 "घोडे" च्या डिझेल पॉवरच्या अधिक संपूर्ण आणि योग्य अंमलबजावणीसाठी, विस्तारित व्हील ट्रॅकद्वारे "साध्या Q7" पेक्षा वेगळे आहे. 295/40 R20 किंवा 295/35 R21 च्या बनावट चाकांवर टायर सामावून घेऊ शकणाऱ्या मोठ्या चाकाच्या कमानी. आपल्या समोर असलेल्या कारचे इंजिन कोणते आणि कोणते कॉन्फिगरेशन आहे याची पर्वा न करता, कार महाग आहे आणि तिचा दर्जा आहे हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात स्पष्ट होते.

प्रिमियम एसयूव्हीचे आतील भाग, रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा प्रकार आणि गुणवत्तेची पर्वा न करता, त्याच्या मालकाला आणि त्याच्या सहप्रवाशांना त्वरीत आणि आरामात कोणत्याही ठिकाणी पोहोचविण्यास सक्षम आहे, उत्कृष्ट परिष्करण सामग्री आणि आरामदायी आणि सुरक्षितता कार्यांची समृद्ध सामग्री असलेल्या प्रवाशांचे स्वागत करते. . बरं, सगळ्यात महत्त्वाचं म्हणजे ही गाडी जितकी आतून मोठी आहे तितकीच बाहेरची आहे. खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार, आतील भागात पाच लोकांना वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सीटच्या दोन पंक्ती किंवा तीन ओळींसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. नंतरच्या प्रकरणात, केबिनमध्ये सात जागा असू शकतात (एक पूर्ण द्वितीय-पंक्ती सोफा) किंवा सहा (दोन आर्मचेअर). प्रथम तिसऱ्या रांगेत बसण्याच्या सोयीचे मूल्यांकन करूया. "गॅलरी" मुलांसाठी आणि किशोरांसाठी आरामदायक असेल, किमान 160 सेमी उंचीपर्यंतची दुसरी पंक्ती खरोखरच प्रशस्त आहे आणि अगदी तीन मोठ्या माणसांना हेवा वाटेल अशा आरामात बसू शकेल. अर्थात, कारमधून ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवाश्यांची जास्तीत जास्त काळजी घेतली जाते.
चला ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू आणि आपल्या हातांनी सर्वकाही स्पर्श करूया. सेटिंग्जच्या मोठ्या श्रेणीसह एक साधी चिक खुर्ची आपल्याला इष्टतम ड्रायव्हिंग स्थिती द्रुतपणे शोधू देते. बसण्याची स्थिती उच्च आहे, सर्व दिशांना दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, मागील दृश्य मिरर मोठे आहेत, तुम्हाला मागील दृश्य कॅमेरा वापरण्याची देखील गरज नाही. नियंत्रणाच्या लेआउटसह एर्गोनॉमिक्स सेंटीमीटरपर्यंत समायोजित केले आहे, एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल शक्य तितके माहितीपूर्ण आणि समजण्यासारखे आहे. उच्च-गुणवत्तेचे कापड, अस्सल लेदर आणि लाकूड, ॲल्युमिनियम आणि कार्बन फायबरचा वापर परिष्करण साहित्य म्हणून केला जातो. गोरमेट्ससाठी, ऑडी Q7 V12 TDI क्वाट्रो एक्सक्लुझिव्ह संकल्पनेमध्ये एक आलिशान इंटीरियर ट्रिम, पांढरे (अलाबास्टर व्हाइट) आणि तपकिरी लेदर (चेस्टनट ब्राऊन) यांचे संयोजन, सीट आणि ट्रंकच्या मागील बाजूस इन्सर्ट आणि इनलेसह बदल आहे. ब्लॅक अक्रोड आणि बोग ओकचा बनलेला मजला. हे छान दिसते, परंतु व्यावहारिकता वादातीत आहे. ट्रंक, प्रवाशांच्या संख्येवर अवलंबून, 330 लिटर (7 लोक), 775 लिटर (पाच लोक), 2035 लिटर (2 लोक) सामावून घेऊ शकते.

आधीच सुरुवातीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, ऑडी Q7 खूप गंभीरपणे पॅकेज केले जाईल: हवामान नियंत्रण, झेनॉन, LEDs समोर आणि मागील, MMI इंटरफेस, एक मोनोक्रोम स्क्रीनसह ऑन-बोर्ड संगणक, गरम झालेले इलेक्ट्रिक मिरर, पार्किंग सेन्सर्स, 8 एअरबॅग्ज. ऑडी कारच्या पर्यायांची यादी पारंपारिकपणे लांब आणि महाग आहे. तुम्ही फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, ऑडी पार्किंग सिस्टम (पार्किंग असिस्टंट), पॅनोरामिक रूफ, ऑडी साइड असिस्ट (ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग), बँग आणि ओलुफसेन साउंड सिस्टम, ऑडी लेन असिस्ट (लेन कंट्रोल), सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, स्पोर्ट्स सीट ऑर्डर करू शकता. सर्व प्रकारचे लेदर, लाकूड, विविध रंग आणि पोत आणि इतर अनेक उपयुक्त आणि इतके उपयुक्त नसलेली खेळणी आणि मदतनीस.

तपशील.रशियामध्ये, ऑडी Q7 दोन पेट्रोल आणि एक जोडी डिझेल इंजिनसह ऑफर केली जाते, जे 8 टिपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

• गॅसोलीन: V6 3.0 TFSI (272 hp) 2300 किलो वजनाची कार 7.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग आणि 225 किमी/ताशी उच्च गती प्रदान करेल. वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीनुसार गॅसोलीनचा वापर 8.5 ते 14.5 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत असेल.
• 3.0 TFSI डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन सिस्टीम (333 hp) असलेले V6 पेट्रोल इंजिन 2315 किलो वजनाच्या कारला 6.9 सेकंदात पहिल्या "शंभर" पर्यंत गती देईल आणि 245 किमी/ताशी वेग वाढवेल. इंधनाचा वापर मागील इंजिन प्रमाणेच आहे.
• डिझेल: सहा-सिलेंडर 3.0 TDI (245 hp) 2345 kg ते 100 किमी/ताशी 7.8 सेकंदात SUV चा वेग वाढवते, टॉप स्पीड 215 किमी/ताशी आहे. महामार्गावरील इंधनाचा वापर 6.7 लीटर ते शहरातील 8.6 लिटर पर्यंत आहे.
• डिझेल V8 4.2 TDI (340 hp) ऑडी Q7 ला 2485 kg च्या कर्ब वेटसह 6.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी “शूट” करते आणि कमाल 242 किमी/ताशी वेग वाढवते. डिझेल इंधनाचा वापर 7.6 ते 12 लिटर पर्यंत आहे.

Q7 कुटुंबातील एक "वेगळे मॉडेल" ही अभूतपूर्व बारा-सिलेंडर डिझेल इंजिन असलेली "V12 TDI क्वाट्रो" उपसर्ग असलेली कार मानली जाते. मोटर उच्च-शक्ती आणि उष्णता-प्रतिरोधक ॲल्युमिनियम आणि स्टील घटकांपासून बनलेली आहे. Győr शहरातील हंगेरियन शाखेच्या प्रदेशावर ऑडी वाहनचालकांकडून असेंब्ली स्वहस्ते केली जाते. हे इंजिन 24 तास ऑफ ले मॅन्स - ऑडी R10 TDI च्या दोन वेळा विजेत्याच्या हुड अंतर्गत स्थापित केलेल्या इंजिनचे थेट नातेवाईक आहे.
व्ही12 डिझेल इंजिन त्याच्या कॉम्पॅक्ट परिमाणे (लांबी 684 मिमी), लहान सिलेंडर कॅम्बर - 60 अंश, त्याच्या संपूर्ण सेवा कालावधीत देखभाल-मुक्त वेळेची साखळी आणि अर्थातच, 500 एचपीच्या प्रचंड शक्तीने ओळखले जाते. आणि लोकोमोटिव्ह ट्रॅक्शन (टॉर्क 1000 एनएम). इंजिनच्या डब्यात अशा "पशू"सह, 2,700 किलोपेक्षा जास्त वजनाच्या एसयूव्हीच्या मालकाने प्रवेगक पेडल काळजीपूर्वक हाताळले पाहिजे. इंजिन 5.5 सेकंदात कारला पंखाप्रमाणे 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि इलेक्ट्रॉनिक्स केवळ 250 किमी/ताच्या वळणावर आश्चर्यकारक प्रवेग गतीशीलता थांबवते. स्पीडोमीटर एका कारणास्तव अवास्तव 310 किमी/ता पर्यंत चिन्हांकित केले आहे, इलेक्ट्रॉनिक मर्यादा निष्क्रिय करणे शक्य आहे आणि नंतर... जोपर्यंत, ऑडी Q7 V12 TDI क्वाट्रोचा मालक घाबरत नाही तोपर्यंत, आपण पोहोचू शकता 300 किमी/ताशी cherished पातळी. निर्माता 11.3 लिटरच्या सरासरी डिझेल इंधन वापराच्या पातळीवर डिझेल राक्षसाची मध्यम "भूक" देण्याचे वचन देतो. मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे दिसून येते की असे संकेतक साध्य करणे अशक्य आहे. मूलभूतपणे, ऑन-बोर्ड संगणकानुसार सरासरी इंधन वापर 16-18 लिटरच्या खाली येत नाही आणि हे मोजलेल्या हालचालीच्या गतीने होते.

एअर सस्पेंशनबद्दल फक्त काही शब्द, जे एक पर्याय म्हणून उपलब्ध आहे आणि सर्वात शक्तिशाली डिझेल आवृत्त्यांसाठी - मूलभूत उपकरणे म्हणून. अडॅप्टिव्ह एअर सस्पेंशन तुम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स 180 ते 240 मिमी पर्यंत बदलू देते आणि लोडची पर्वा न करता शरीराला स्थिर स्थितीत ठेवू देते.

पर्याय आणि किंमती. 2014 मध्ये, कमीतकमी 2,990,000 रूबलसह रशियामध्ये ऑडी Q7 चे मालक बनणे शक्य आहे - ही 3.0 TFSI पेट्रोल इंजिन (272 hp) असलेल्या SUV ची किंमत आहे. Audi Q7 V8 4.2 TDI (340 hp) ची किंमत 4,100,000 rubles पासून सुरू होते. ऑडी Q7 V12 TDI quattro ची चक्रीवादळ आवृत्ती 2014 मध्ये उपलब्ध नाही; पूर्वी त्यांनी 5 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त मागणी केली होती.