विमा उतरवलेल्या घटनांचे परिणाम नेहमी काढून टाकणे आवश्यक असते. प्रत्येक वेळी ते वेगळ्या प्रकारचे आणि गुंतागुंतीचे असतात.

प्रिय वाचकांनो! लेख कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्याच्या विशिष्ट मार्गांबद्दल बोलतो, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

हे वाहन किंवा रस्त्याच्या पायाभूत सुविधांचे नुकसान होऊ शकते, रस्ता वापरकर्त्यांच्या आरोग्यास आणि जीवनास हानी पोहोचवू शकते (ड्रायव्हर, पादचारी किंवा प्रवासी).

MTPL करारात नमूद केल्याप्रमाणे, विमा कंपन्या हे परिणाम दूर करण्यासाठी पैसे वाटप करण्याचे काम करतात.

हे ज्ञात आहे की देय प्रक्रिया ही श्रम-केंद्रित आणि लांब प्रक्रिया आहे. अनेक पॉलिसीधारक हे डोकेदुखी मानतात. प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी, तुम्ही OSAGO अंतर्गत दुरुस्तीसाठी संदर्भ देखील प्राप्त करू शकता. हे अशा प्रकरणांवर लागू होते जेथे परिणाम कारचे नुकसान होते.

मला ताबडतोब वाहन दुरुस्तीसाठी रेफरल कधी मिळेल? अर्ज कुठे आणि कधी करावा? यासाठी अतिरिक्त कागदपत्रे लागतील का? आम्ही या लेखात या आणि इतर प्रश्नांची उत्तरे देऊ.

2019 च्या कायद्यात नमूद केल्याप्रमाणे

नवीनतम बदल 2014 मध्ये परत केले गेले. त्या क्षणापासून, आमच्याकडे अपघातानंतर कारचे नुकसान भरून काढण्याचे दोन मार्ग आहेत: जुना - विमा पेमेंट, नवीन - दुरुस्तीसाठी वाहन पाठवणे.

याचा अर्थ विमाधारक आणि पॉलिसीधारक यांना विमा उतरवलेल्या घटनेचे परिणाम दूर करण्यासाठी सोयीस्कर मार्ग निवडण्याचा अधिकार आहे.

1 जानेवारी 2019 पासून अनिवार्य मोटर दायित्व विम्याच्या अंतर्गत दुरुस्तीसाठी संदर्भ वर्तमान कायद्याच्या आधारावर केले जातात.

कायदा या तरतुदीचे देखील नियमन करतो की जर पीडितेने आर्थिक पेमेंटऐवजी तांत्रिक सेवा निवडली, तर तपासणी आणि दुरुस्तीचे काम पीडिताच्या पसंतीच्या नसलेल्या सर्व्हिस स्टेशनद्वारे केले जाईल, परंतु ज्याच्याशी विमा कंपनीने यापूर्वी सहकार्य करार केला होता. .

तसेच, "अनिवार्य मोटार दायित्व विम्यावरील" कायदा पॉलिसीधारकास सर्व्हिस स्टेशनशी करार केलेल्या सर्व्हिस स्टेशनच्या सूचीशी परिचित होण्याची परवानगी देतो.

तुमच्याकडे पर्याय असल्यास, कोणता विभाग तुमचे वाहन दुरुस्त करेल ते तुम्हीच ठरवा.

काही प्रकरणांमध्ये, विमा कंपन्या सवलत देऊ शकतात जेणेकरून क्लायंट स्वतंत्रपणे दुरुस्ती सेवांसाठी स्वतःचे पर्याय देऊ शकेल, परंतु त्याच वेळी त्यांनी आर्थिक परवडणारीता आणि सेवेच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत विमा कंपनीचे समाधान केले पाहिजे.

लक्षात ठेवा की विमा कंपन्या सेवेसाठी जास्त पैसे देणार नाहीत आणि खराब कामामुळे ते समाधानी होणार नाहीत, ज्यामुळे नंतर वाहन खराब होऊ शकते किंवा विमा उतरवलेली घटना देखील होऊ शकते.

एमटीपीएल अंतर्गत दुरुस्तीसाठी अधिकृत डीलरला रेफरल तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा विमा संस्था अशा कार डीलरशिपना सहकार्य करते.

हे असामान्य नाही, कारण मोठ्या विमा कंपन्यांची अनेक देशी आणि परदेशी कार डीलर्ससोबत दीर्घकालीन भागीदारी असते.

OSAGO अंतर्गत दुरुस्तीसाठी रेफरल मिळणे शक्य आहे का?

बरेच विमाकर्ते जवळजवळ सर्व प्रकरणांमध्ये पीडितांना नकार देत नाहीत, कारण त्यांना अपघाताचे परिणाम दूर करण्याच्या या पद्धतीचा फायदा होतो.

हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की विमा कंपनी स्वस्त कार्यशाळेत दुरुस्ती लादू शकते, स्वस्त स्पेअर पार्ट्स स्थापित करू शकते, परंतु वाहनचालक स्वतः प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवत नाही किंवा हस्तक्षेप करत नाही, कारण त्याने यापूर्वी अशी सेवा वापरण्यासाठी अर्जावर स्वाक्षरी केली होती.

अशा प्रकारे, विमा कंपनी बऱ्याच प्रमाणात पैसे वाचवू शकते आणि ते त्यांच्या नफ्यात जोडू शकते, आणि त्यांच्या ग्राहकाच्या वाहनाच्या फायद्यासाठी नाही.

अनेकदा, विमाकर्ते स्वत: त्यांच्या क्लायंटवर आर्थिक भरपाईऐवजी दुरुस्तीसाठी रेफरल लादतात, असा युक्तिवाद करतात की अनिवार्य मोटर दायित्व विम्यावर मर्यादा आहे, जेणेकरून तुम्हाला तुमचे स्वतःचे वाहन पुनर्संचयित करण्यासाठी स्वतंत्रपणे कामात गुंतण्याची गरज नाही.

जेव्हा सर्व्हिस स्टेशनच्या कर्मचाऱ्यांना, वाहन स्वीकारताना किंवा दुरुस्तीच्या वेळी देखील, छुपे नुकसान सापडू शकते जे पूर्वी स्वतंत्र तपासणीद्वारे सापडले नव्हते तेव्हा परिस्थिती नाकारता येत नाही. हे वाटाघाटीतून सोडवले जाऊ शकते.

जर सर्व्हिस स्टेशनने हेतुपुरस्सर नुकसान झाल्याची पुष्टी केली, तर पीडिताला सेवा नाकारली जाऊ शकते, रेफरल रद्द केले जाईल आणि दुरुस्ती वैयक्तिक खर्चाने करावी लागेल.

नमुना

या दस्तऐवजाशिवाय, सर्व्हिस स्टेशन पैसे न देता वाहन दुरुस्त करू शकणार नाही.

जर तुमच्या बाबतीत विमा कंपनीने निधीचे वाटप केले, तर तुम्ही विमा कंपनीने सर्व्हिस स्टेशन सेवांसाठी पैसे दिले आहेत याची पुष्टी करण्यासाठी एक रेफरल द्यावा.

नुसार, दुरुस्तीच्या कामासाठी अशा रेफरलमध्ये खालील माहिती असणे आवश्यक आहे:

• विमा कंपनीकडून रेफरल मिळालेल्या पीडितेबद्दल;
• o सर्व्हिस स्टेशनवर वाहन दुरुस्तीसाठी परवानगी देणारे उद्देश आणि परिस्थितीची पुष्टी करणे;
• वाहनाबद्दलच, ज्यावर दुरुस्तीचे काम केले जाईल;
• पॉलिसीधारकाच्या वाहनाची दुरुस्ती करण्यासाठी अधिकृत असलेल्या सर्व्हिस स्टेशनबद्दल आणि ज्याला विमा कंपनी ते पुनर्संचयित करण्यासाठी केलेल्या कामाची किंमत देईल;
• दुरुस्तीच्या वेळेबद्दल;
• दुरुस्तीच्या कामाची किंमत प्रदान केलेल्या मर्यादेपेक्षा जास्त असल्यास पीडितांना स्वतःहून संभाव्य अतिरिक्त पेमेंटबद्दल.

हे बऱ्याचदा घडते, कारण आपत्कालीन परिस्थितीमुळे महागड्या भागांचे विघटन होऊ शकते ज्याची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही, परंतु केवळ नवीन ॲनालॉगसह बदलणे आवश्यक आहे, विशेषत: लक्झरी परदेशी कारसाठी.

या प्रकरणात, दिशा हे मुख्य दस्तऐवज आहे, जसे की अनिवार्य मोटर दायित्व विम्याच्या अंतर्गत देयकाचा आदेश आहे. म्हणून, त्यात स्वाक्षरी आणि सील देखील आहेत, जे त्याची सत्यता प्रमाणित करतात.

कुठे संपर्क करावा

ही प्रक्रिया औपचारिकपणे त्या प्रकरणांपेक्षा वेगळी नसते जेव्हा तुम्ही आर्थिक नुकसान भरपाई प्राप्त करणे निवडता.

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला अपघातासाठी जबाबदार असलेल्या व्यक्तीच्या विमा कंपनीशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. फरक फक्त दस्तऐवज आहे ज्यासह परतावा विनंती सबमिट करणे आवश्यक आहे.

तुम्ही दुरुस्तीचे काम निवडल्यास, तुम्ही तुमच्या कारच्या दुरुस्तीसाठी रेफरल प्राप्त करण्यासाठी विमा कंपनीकडे अर्ज सबमिट करता.

आवश्यक कागदपत्रे

नुकसान भरपाईसाठी विमा कंपनीशी संपर्क साधण्यापूर्वी, आम्ही दुरुस्तीच्या कामासाठी संदर्भ असलेल्या प्रकरणांचा विचार करतो;

नागरी दायित्व विमा पॉलिसी अंतर्गत दुरुस्ती केवळ पीडितेच्या अर्जाच्या आधारे केली जाऊ शकते, जी कागदपत्रांच्या पॅकेजसह विमा कंपनीकडे सादर केली जाते.

त्यापैकी आहेत:

1. पीडितेच्या वैयक्तिक कागदपत्रांच्या प्रती.
2. पॉलिसीधारकाची प्रत.
3. , जे अधिकृत वाहतूक पोलीस निरीक्षकाने काढले आहे.
4. स्वतंत्र परीक्षेचा निष्कर्ष.

सादर केलेल्या सूचीतील शेवटच्या दस्तऐवजाचा तपशीलवार विचार करूया. विमा उतरवलेल्या घटनेच्या पीडित व्यक्तीने एक अर्ज तयार केला आहे ज्यामध्ये नुकसान भरपाई मिळावी यासाठी विनंती केली जाते, दुसऱ्या शब्दांत, खराब झालेले वाहन पुनर्संचयित करण्यासाठी दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी.

दस्तऐवजात विशिष्ट सर्व्हिस स्टेशन देखील सूचित केले पाहिजे जे दुरुस्ती करेल.

सेवा केंद्रांची यादी विमा कंपनीने प्रदान केली आहे कारण ती त्यांच्याशी सहकार्य करते;

विमा कंपनी 20 दिवसांच्या आत प्राप्त दस्तऐवजांचे पुनरावलोकन करते (नियमानुसार, कामकाजाचे दिवस मानले जातात). निर्णय घेण्याचा कालावधी आर्थिक नुकसानभरपाई सारखाच असतो.

या वेळी, विमा कंपनी एक निर्णय देते आणि, मंजूर झाल्यास, वाहनाची स्थिती पुनर्संचयित करण्यासाठी दुरुस्तीच्या कामासाठी संदर्भ जारी करते.

मुदती

विमा कंपनी आणि भागीदार सर्व्हिस स्टेशनने वेळेवर दुरुस्तीसाठी उशीर करू नये. आधी चर्चा केलेले नियम या बिंदूचे नियमन करतात.

तांत्रिक स्टेशनद्वारे दुरुस्तीच्या कामाचा कालावधी वाहनाच्या स्वीकृतीच्या वेळी कार्यशाळेच्या कर्मचाऱ्यांनी स्वतः दर्शविला आहे. हे चिन्ह दुरूस्तीसाठी दिशेने केले जाते.

निर्दिष्ट कालावधी बदलला जाऊ शकतो, परंतु केवळ प्रक्रियेसाठी सर्व पक्षांच्या करारासह, ज्याची प्रत्येकास आधी माहिती दिली जाते. ही प्रक्रिया नियमांच्या कलम 4.17 द्वारे नियंत्रित केली जाते.

पॉलिसीधारकाने सतर्क राहणे आवश्यक आहे, कारण प्रक्रिया योग्यरित्या पार पाडली गेली आहे आणि सर्व मुदती पूर्ण झाल्या आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

जर सर्व्हिस स्टेशन किंवा विमा कंपनी त्यांच्या जबाबदाऱ्या पूर्ण करत नसेल, तर तुम्ही संबंधित अर्ज दाखल करू शकता आणि दुसरी दुरुस्ती कंपनी नियुक्त करण्याची विनंती करू शकता.

या प्रकरणात, पीडित प्रस्तावित दुरुस्ती नाकारू शकतो आणि ते स्वतः आयोजित करू शकतो.

कार दुरुस्ती प्रक्रिया

याआधी घटनेतील नुकसानीचे तज्ञ मूल्यांकनाचा टप्पा येतो. यानंतर, तज्ञ पीडित व्यक्तीला संभाषणासाठी आमंत्रित करतो आणि घटनेचे परिणाम दूर करण्यासाठी खालीलपैकी एक पर्याय निवडण्यासाठी आमंत्रित करतो:

1. पीडित व्यक्ती पैसे काढू शकते (जास्तीत जास्त - 400,000 रूबल) आणि कार पुनर्संचयित करण्याच्या प्रक्रियेत स्वतंत्रपणे व्यस्त रहा.
2. पॉलिसीधारक दुरुस्ती करण्यास सहमती देतो, जी कार सेवेद्वारे केली जाईल - विमा कंपनीचा भागीदार.

आपण दुसरी पद्धत निवडल्यास, आपण दुरुस्तीचे काम पार पाडण्याच्या प्रक्रियेशी परिचित असले पाहिजे, जरी आपण त्यांच्या संस्थेत भाग घेणार नाही.

यात पुढील चरणांचा समावेश आहे:

1. वाहनाची प्राथमिक तपासणी आणि पुन्हा निदान करून दुरुस्तीचे काम सुरू होते.
2. विशेषज्ञ दुरुस्त करणे आवश्यक असलेल्या ठिकाणांचे वर्णन करतात आणि बदलण्याची आवश्यकता असलेले भाग निवडा.
3. आवश्यक सुटे भाग खरेदी करणे, थेट कार दुरुस्ती.
4. वाहन ताब्यात देणे, त्याची चांगली स्थिती पुन्हा तपासणे.
   "अनिवार्य मोटार दायित्व विम्यावरील" कायदा, म्हणजे, केलेल्या दुरुस्तीच्या कामाच्या गुणवत्तेला आव्हान देण्याचा पीडिताचा अधिकार वगळत नाही.

जर विमा कंपनी आणि सर्व्हिस स्टेशनने केवळ ऑटो इन्शुरन्स पॉलिसी मर्यादेतच गुंतवणूक करण्याचा निर्णय घेतला नाही तर उर्वरित रक्कम देखील योग्य ठरवली, तर पॉलिसीधारक अनुभवी ऑटो वकीलाच्या मदतीने कोर्टात अशा कारवाईसाठी अपील करू शकतो.

परिणाम दूर करण्यासाठी कोणती पद्धत वापरायची हे प्रत्येक पीडितावर अवलंबून आहे. आपण स्वत: साठी प्रत्येक पद्धतीचे सर्व फायदे आणि तोटे मोजले पाहिजेत.

विमा कंपनीकडून सर्व्हिस स्टेशनवर दुरुस्तीच्या कामाचे फायदे असे आहेत की पीडित व्यक्ती स्वतंत्रपणे कार सेवा केंद्र शोधत नाही, वाहनाचे नुकसान भरून काढण्यासाठी सर्व आवश्यक भाग स्वतंत्रपणे शोधत नाही; दुरुस्ती शक्य तितक्या कमी वेळेत केली जाते, कारण सर्व पक्षांना या प्रक्रियेस विलंब करण्यात रस नाही.

28 एप्रिल 2017 पासून, अनिवार्य मोटर दायित्व विमा (MTPL) कायद्यातील बदल अपघातानंतर अनिवार्य मोटर दायित्व विमा (MTPL) अंतर्गत कारच्या दुरुस्तीबाबत अंमलात येतील.हे बदल प्रसारफक्त MTPL करारांसाठी, 04/28/2017 नंतर कैदी(28 मार्च 2017 च्या फेडरल कायद्याचा अनुच्छेद 3 N 49-FZ ""वाहन मालकांच्या अनिवार्य नागरी दायित्व विम्यावर" फेडरल कायद्यातील सुधारणांवर).

बदलांपूर्वी, पीडित व्यक्ती विमा भरपाई कशी मिळवायची ते निवडू शकते: रोख किंवा वस्तू (दुरुस्ती). 2017 पासून, निवड केवळ पीडितांच्या विशिष्ट श्रेणींसाठीच शक्य आहे.

रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत कार असलेल्या व्यक्तींसाठी (काही अपवादांसह) हे प्रदान केले आहे पेमेंटऐवजी OSAGO कार दुरुस्ती.

अनिवार्य मोटार दायित्व विम्याच्या अंतर्गत कोणत्या प्रकरणांमध्ये पेमेंट रोखीने केले जाते?

____________________________________________________________

दुरुस्ती (अनिवार्य मोटार दायित्व विमा 2017 मध्ये सुधारणा) ऐवजी अनिवार्य मोटर दायित्व विमा अंतर्गत पैसे भरणे कोण निवडू शकते?

जर एमटीपीएल करार 04/28/2017 पूर्वी पूर्ण झाला असेल, तर पीडित व्यक्ती कोणत्या स्वरूपात विमा पेमेंट प्राप्त करायचा हे निवडू शकतो: पैशांमध्ये किंवा विमा कंपनीच्या निर्देशानुसार सर्व्हिस स्टेशनवर दुरुस्तीद्वारे. निवड विमा कंपनीची नाही तर पीडिताची आहे.

जर MTPL करार 04/28/2017 नंतर पूर्ण झाला असेल, तर MTPL अंतर्गत विमा भरपाई (पेमेंट किंवा दुरुस्ती) प्राप्त करण्याची पद्धत निवडणे केवळ खालील प्रकरणांमध्येच शक्य आहे:

- कोणत्याही वाहनाचा मालक नागरिक नसल्यास (कलम 15, अनिवार्य मोटर दायित्व विम्यावरील कायद्याचा कलम 12);

- मालकाच्या श्रेणीकडे दुर्लक्ष करून, नुकसान झालेली प्रवासी कार नसल्यास (अनिवार्य मोटर दायित्व विमा कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 15.1);

- जर वाहन रशियन फेडरेशनमध्ये नोंदणीकृत नसेल, वाहन आणि मालकाची श्रेणी विचारात न घेता (अनिवार्य मोटर दायित्व विम्यावरील कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 15.1);

- अपघातामुळे बळी पडल्यास मध्यम किंवा गंभीर (अनिवार्य मोटर दायित्व विम्यावरील कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 16.1);

- जर पीडित व्यक्ती अपंग व्यक्ती असेल ज्याच्याकडे वैद्यकीय संकेतांनुसार वाहन आहे आणि विमा भरपाईच्या अर्जामध्ये विमा भरपाईचा हा प्रकार निवडला आहे; (अनिवार्य मोटार दायित्व विम्यावरील कायद्याचे कलम 16.1 कलम 12).

अशाप्रकारे, जेव्हा रशियन फेडरेशनच्या हद्दीत नोंदणीकृत नागरिकाच्या मालकीच्या प्रवासी कारचे नुकसान होते, तेव्हा 2017 पासून अपघातानंतर अनिवार्य मोटर दायित्व विमा अंतर्गत नुकसान भरपाई अपंग लोक आणि बळी वगळता दुरुस्तीद्वारे केली जाते. ज्यांच्या आरोग्याला हानी पोहोचली होती, वर उल्लेख केला आहे.

2017 पासून अपघातानंतर अनिवार्य मोटार दायित्व विमा अंतर्गत रोख पेमेंट प्राप्त करणाऱ्या व्यक्तींची प्रकरणे कला कलम 16.1 मध्ये सूचीबद्ध आहेत. अनिवार्य मोटर दायित्व विम्यावरील कायद्याचे १२:

- वाहनाचा संपूर्ण नाश;

- बळीचा मृत्यू (वारसांना केवळ पैसे मिळतात);

- ज्यांच्या आरोग्याला (गंभीर किंवा मध्यम) नुकसान झाले आहे अशा पीडितांना नुकसान भरपाईचा हा प्रकार निवडताना;

- वैद्यकीय संकेतांनुसार वाहन असलेल्या अपंग पीडिताने नुकसान भरपाईचा हा प्रकार निवडताना;

- दुरुस्तीची किंमत विम्याच्या रकमेपेक्षा जास्त आहे (2014 पासून, विमा काढलेली रक्कम 400 हजार रूबल आहे) आणि पीडित व्यक्ती दुरुस्तीसाठी अतिरिक्त पैसे देण्यास सहमत नाही ( );

- दुरुस्तीची किंमत युरोपियन प्रोटोकॉल अंतर्गत स्थापित केलेल्यापेक्षा जास्त आहे, जर अपघात अशा प्रकारे नोंदविला गेला असेल आणि पीडित व्यक्ती दुरुस्तीसाठी अतिरिक्त पैसे देण्यास सहमत नसेल;

— झालेल्या हानीसाठी आणि पीडित व्यक्ती दुरुस्तीसाठी अतिरिक्त पैसे देण्यास सहमत नाही;

विमाकर्ता आणि पीडित (लाभार्थी) यांच्यात लेखी करार असल्यास;

आणखी 3 प्रकरणे आहेत जेव्हा पीडितेला 2017 पासून अनिवार्य मोटर दायित्व विम्याअंतर्गत पैसे मिळू शकतात, दुरुस्तीसाठी नव्हे तर पैशाने,परंतु ते MTPL कायद्यात इतके लपलेले आहेत की प्रत्येकजण ते पाहू शकत नाही.

1. कलाच्या कलम 15.2 मधील परिच्छेद 6. अनिवार्य मोटार दायित्व विम्यावरील कायद्याच्या 12 मध्ये पीडित व्यक्तीला पैसे देण्याच्या अधिकाराची तरतूद आहे जर विमाकर्त्याने ज्या सर्व्हिस स्टेशनशी करार केला आहे त्यापैकी एकही विशिष्ट पीडितेच्या संबंधात पुनर्संचयित दुरुस्ती आयोजित करण्यासाठी स्थापित आवश्यकता पूर्ण करत नाही. पीडितेच्या संमतीने, विमाकर्ता त्याला अशा स्टेशनवर पाठवू शकतो, परंतु जर संमती नसेल तर फक्त पैसे.

2. कलम 3.1. कला. अनिवार्य मोटर दायित्व विमा (MTPL) कायद्याच्या 15 मध्ये असे स्थापित केले आहे की MTPL करार पूर्ण करताना, पॉलिसीधारकाला विमा कंपनीने प्रस्तावित केलेल्या किंवा विमा कंपनीशी करार करून कायद्याच्या आवश्यकता पूर्ण करणारे सेवा स्टेशन निवडण्याचा अधिकार आहे. (विमाकर्त्याची लेखी संमती), दुसरे सर्व्हिस स्टेशन ("यादीतून नाही" असे समजले पाहिजे). सर्व्हिस स्टेशनची निवड विमा अर्जामध्ये दर्शविली आहे. विमा उतरवलेल्या घटनेच्या बाबतीत, नुकसानीच्या थेट भरपाईचा एक भाग म्हणून, विमाकर्ता पीडित व्यक्तीला सहमत असलेल्या सर्व्हिस स्टेशनवर पाठविण्यास बांधील असेल. जर अशी संधी उपलब्ध नसेल (कायद्यात कारणे नमूद केलेली नाहीत), तर पीडिताला एमटीपीएल अंतर्गत विमा पेमेंट रोख स्वरूपात प्राप्त करण्याचा किंवा विमा कंपनीने देऊ केलेले दुसरे सेवा स्टेशन निवडण्याचा अधिकार आहे. या प्रकरणात, दुसर्या सर्व्हिस स्टेशनची संमती लिखित स्वरूपात औपचारिक करणे आवश्यक आहे.

जाहिरात. बँकेच्या निर्णयाच्या तारखेनंतर, जोपर्यंत पीडित व्यक्ती दुरुस्ती करण्यास सहमत नाही तोपर्यंत पैसे रोखीने केले जातात. या प्रकरणात, पीडित व्यक्तीला बँकेच्या निर्णयाबद्दल विमाकर्त्याद्वारे सूचित केले जाणे आवश्यक आहे आणि विमाकर्त्याने स्वतः अधिसूचनेची पुष्टी आणि दुरुस्तीसाठी संमती RSA (अनिवार्य मोटार दायित्व विमा कायद्याच्या कलम 12 मधील कलम 17.1) पाठविली पाहिजे.

फक्त दोन वर्षांपूर्वी, रस्त्यावर अपघात झाल्यास, जखमी पक्ष विमा कंपनीशी संपर्क साधू शकतो आणि अनिवार्य मोटार दायित्व विमा अंतर्गत दुरुस्ती मिळवू शकतो. परंतु 1 सप्टेंबर 2014 पासून, या प्रकारच्या विम्याचे नियमन करणाऱ्या कायद्यातील सुधारणा लागू होऊ लागल्या. आता पीडित व्यक्ती विमा कंपनीशी संपर्क साधू शकतो आणि त्याची कार कार्यशाळेत घेऊन जाऊ शकतो, जिथे आवश्यक भाग पुनर्संचयित करणे आणि बदलणे विनामूल्य केले जाईल.

अपघातानंतर, प्रश्न वारंवार उद्भवतो - सर्वात चांगली गोष्ट काय आहे: विमा कंपनीच्या खर्चावर कार दुरुस्त करा किंवा पैसे घ्या

खराब झालेल्या कारच्या मालकासाठी कोणत्या प्रकारची विमा भरपाई - पैसे किंवा दुरुस्ती - अधिक फायदेशीर आहे हे ठरवूया.

साहित्य भरपाई

बहुतेक लोक ही पद्धत अधिक विश्वासार्ह मानतात, कारण विमा कंपनीकडून पैसे मिळाल्यामुळे, त्यांना स्वतंत्रपणे अशी सेवा निवडण्याची संधी आहे ज्याच्या गुणवत्तेबद्दल त्यांना शंका नाही.

जेव्हा तुम्हाला योग्य पैसे निवडण्याची आवश्यकता असते आणि अनिवार्य मोटर दायित्व विमा अंतर्गत तुमची कार दुरुस्त करण्यास सहमती नसते:

1. जर तुमची विमा कंपनी तुमची कार पुनर्संचयित करण्याची ऑफर देत असलेल्या सेवा केंद्रावरील तंत्रज्ञांनी प्रामाणिकपणे तक्रार केली की ते वाटप केलेल्या पैशासह उच्च-गुणवत्तेचे पुनर्संचयित करण्यास सक्षम नाहीत. एक अतिशय सामान्य परिस्थिती अशी असते जेव्हा विमाकर्ता प्रत्यक्षात आवश्यक पेमेंटची रक्कम कमी लेखतो.
2. तुम्हाला प्रस्तावित केलेल्या यादीतील एकही कार सेवा काही निकष पूर्ण करत नसल्यास - कामाबद्दल चांगल्या पुनरावलोकनांचा अभाव, तुमच्या निवासस्थानापासून दूरचे स्थान इ.
3. जर तुम्हाला हे समजले असेल की तुम्ही कामाच्या प्रगतीवर प्रत्यक्ष नजर ठेवू शकणार नाही, आणि त्यामुळे MTPL अंतर्गत कार दुरुस्ती उच्च दर्जाची असेल याची खात्री देता येत नाही.

विमा कंपनीच्या खर्चावर कार दुरुस्ती

"पैशाच्या ऐवजी दुरुस्ती" पद्धत बऱ्याच काळापासून वापरली जात आहे, परंतु त्याची अनिवार्य मोटर दायित्व विम्याशी तुलना केली जाऊ शकत नाही, कारण दोन्ही प्रकरणांमध्ये विमा प्रीमियमची रक्कम दहापट भिन्न असते.

परंतु तरीही अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा सशुल्क दुरुस्ती निवडणे अत्यंत विवेकपूर्ण असेल:

1. नुकसान खूप गंभीर नसल्यास, कारचे भाग आणि घटक बदलण्याची आवश्यकता नाही, फक्त शरीराचे काम आवश्यक आहे.
2. जर विमा कंपनीने कार दुरुस्तीच्या दुकानाची यादी केली असेल ज्याच्या कामाचा दर्जा तुम्हाला अनुकूल असेल किंवा जो तुमच्या कार ब्रँडचा अधिकृत डीलर असेल.

तथापि, OSAGO अंतर्गत दुरुस्तीसाठी रेफरल प्राप्त करण्यासाठी, आपण जटिल प्रक्रियेचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक कागदपत्रे

आम्ही तुमच्याकडून खालील कागदपत्रे आणि प्रमाणपत्रांच्या पॅकेजची अपेक्षा करत आहोत:

• ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांनी प्रदान केलेली कागदपत्रे - घटनेचे प्रमाणपत्र, तसेच प्रशासकीय गुन्ह्यावरील प्रोटोकॉल किंवा ठराव;
• वाहनाच्या मालकीची आणि तुमच्या ओळखीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे - पासपोर्ट, पीटीएस, कारसाठी तांत्रिक पासपोर्ट किंवा पॉवर ऑफ ॲटर्नी;
• वाहन तपासणी परिणाम;
• अपघाताची सूचना पूर्ण केली.

स्वीकृती आणि नुकसान मूल्यांकनाची प्रक्रिया

सर्व आवश्यक कागदपत्रे गोळा केल्यानंतर, विमा कंपनीशी संवाद खालीलप्रमाणे पुढे जातो:

1. तुम्ही तयार कागदपत्रांच्या पॅकेजसह कंपनीच्या कार्यालयात पोहोचता.
2. वाहनाची तपासणी केली जाते आणि कोणतेही नुकसान ओळखले जाते.
3. कार विमा कंपनी गणना करते आणि कार पुनर्संचयित करण्यासाठी संदर्भ जारी करते, जेथे प्रक्रियेची किंमत दर्शविली जाते. कायद्यानुसार, तुम्हाला असा दस्तऐवज 20 कॅलेंडर दिवसांच्या आत जारी करणे आवश्यक आहे, आठवड्याचे शेवटचे दिवस आणि सुट्टीची गणना न करता.
4. ऑटो रिपेअर शॉपमध्ये तुम्ही सेवांची यादी पाहू शकता ज्याची किंमत परत केली जाते. काही घटक आणि सुटे भाग बदलण्यासाठी बहुतेकदा तुमच्या खिशातून स्वतंत्रपणे पैसे दिले जातील.

कारची तपासणी केल्यानंतर, वाहन विमा कंपनी दुरुस्तीच्या खर्चाची गणना करते.

दुरुस्तीसाठी वाटप केलेली रक्कम कशी मोजली जाते?

प्रत्येक दुरुस्ती प्रकरणात स्वतंत्र गणना आवश्यक आहे, परंतु रशियन युनियन ऑफ ऑटो इन्शुरर्सच्या सहभागासह गणना केलेली मानके आहेत.

ते प्रदान करतात:

• एका मानक तासाची किंमत;
• विशिष्ट सुटे भागांची सरासरी बाजार किंमत.

मूल्यमापनकर्ता सर्व ओळखलेल्या नुकसानीचा सारांश देतो, कार पुनर्संचयित करण्यासाठी लागणारा वेळ आणि सुटे भागांची यादी निर्दिष्ट करतो आणि नंतर सर्व परिणामी खर्चांची बेरीज करतो. अर्थात, ही पूर्णपणे सैद्धांतिक परिस्थिती आहे. वास्तविक जीवनात, विमा कंपन्या त्यांच्या खर्च कमी करण्यासाठी या कामांची किंमत कमी लेखतात. म्हणून, कधीकधी अशी परिस्थिती असते जेव्हा वाटप केलेली भरपाईची रक्कम दुरुस्तीसाठी पुरेशी नसते.

ही परिस्थिती सर्व्हिस स्टेशनवर उघडकीस येऊ शकते, जिथे तंत्रज्ञ तुम्हाला गहाळ रकमेची अतिरिक्त रक्कम भरण्याची गरज सांगतील. त्यानंतर, दुरुस्तीसाठी परतफेड करण्याऐवजी, तुम्ही रोख पेमेंट निवडू शकता आणि अशी सेवा शोधू शकता जी तुमच्यासाठी समान काम स्वस्त करेल. जर रक्कम कमी असेल आणि तुम्हाला कार सेवेच्या विश्वासार्हतेवर विश्वास असेल तर सुटे भागांसाठी अतिरिक्त पैसे देणे हा दुसरा पर्याय आहे.

इतर कोणत्याही बाबतीत, कोर्टात जाऊनच समस्या सोडवता येऊ शकते.

मी माझी कार कुठे दुरुस्त करू शकतो?

परतावा म्हणून विनामूल्य दुरुस्तीची निवड करताना, तुम्हाला ऑटो दुरुस्तीचे दुकान निवडण्याचा अधिकार नाही. हे विमा कंपनीच्या प्रतिनिधीद्वारे केले जाते. परंतु अशा सेवांची यादी बरीच विस्तृत आहे, त्यामुळे तुम्ही अधिकृत डीलरकडून एमटीपीएल अंतर्गत दुरुस्ती केल्यास उत्तम. हे सरासरी दुरुस्ती स्टेशनपेक्षा अधिक महाग असेल, परंतु येथे आपण केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेची खात्री असू शकते.

शिवाय, नवीन कार खरेदी करताना, कार डीलर क्लायंटला नेहमी चेतावणी देतो की कारसाठी जारी केलेली वॉरंटी केवळ अधिकृत सेवा केंद्राद्वारे दुरुस्ती आणि पुनर्स्थापना केली गेली असेल तरच वैध असेल.

अनिवार्य मोटर दायित्व विम्याच्या अंतर्गत डीलरकडून दुरुस्ती करणे ही कार कार्यक्षमतेने दुरुस्त केली जाईल याची हमी नाही. परंतु जर तुम्हाला तुमची कार दुरुस्तीसाठी तेथे पाठवण्याची संधी असेल तर, डीलरसह पर्याय निवडणे चांगले. दुरुस्तीवर बचत करणे अधिक महत्त्वाचे असल्यास, विमा कंपनीच्या यादीतील इतर कार्यशाळा तुमच्या सेवेत आहेत.

अपघाताच्या प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणाचा, ज्याचा परिणाम म्हणून कारची दुरुस्ती करावी लागते, स्वतंत्रपणे विचारात घेणे आवश्यक आहे. शेवटी, सामग्रीची भरपाई आणि दुरुस्तीची निवड अनेक परिस्थितींवर अवलंबून असते. परंतु दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कागदपत्रांचे आवश्यक पॅकेज पूर्ण करण्याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.

प्रश्न	उत्तर द्या
	कार एका विशेष सेवा स्टेशनवर पाठविली जाते ज्याने विमा कंपनीशी करार केला आहे.
	नाही, किंमत नवीन सुटे भागांसाठी सरासरी बाजार निर्देशकांद्वारे निर्धारित केली जाते.
	रोख पेमेंट प्रदान केले जाते जर: · कार पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही; · कामाची किंमत कराराच्या अंतर्गत कमाल रकमेपेक्षा जास्त आहे; · मृत्यू झाल्यास किंवा पीडित व्यक्तीला गंभीर दुखापत झाल्यास; पीडित व्यक्ती अक्षम असल्यास; · या शक्यतेला कराराच्या अटींद्वारे परवानगी आहे.
	रोख स्वरूपात, कंपनीच्या प्रतिनिधी कार्यालयात किंवा बँक खात्यात हस्तांतरित करून, अर्जामध्ये नमूद केलेल्या तपशीलांनुसार.
	पीडित व्यक्ती विमा कंपनीला आवश्यक कागदपत्रांचा संच प्रदान करते, विमा कंपनी स्वतंत्र परीक्षा आयोजित करते आणि कार सर्व्हिस स्टेशनवर पाठविण्याचा किंवा निधी भरण्याचा निर्णय घेते.
	होय, विमा कंपनीच्या लेखी परवानगीने.
	क्लायंटचे पूर्ण नाव, कारबद्दलची माहिती, कराराचे तपशील, सर्व्हिस स्टेशनचे नाव आणि स्थान आणि खराब झालेल्या घटकांची यादी यासह दिशा तयार केली जाते.
	क्लायंटच्या अर्जाच्या नोंदणीच्या क्षणापासून, कॅलेंडरनुसार वीस दिवसांच्या आत.
	जर समस्येची किंमत 400 हजार रूबलपेक्षा जास्त असेल, जर दुरुस्तीची किंमत 100 हजार रूबलपेक्षा जास्त असेल किंवा ड्रायव्हर्सची चूक असेल तर.

अनेक वर्षांपासून, अनिवार्य मोटार दायित्व विमा हे विमा कंपन्यांच्या नुकसानीचे एक मुख्य कारण आहे. 2017 च्या शेवटी, त्याअंतर्गत देय असलेल्या विमा भरपाईची रक्कम 9% वाढली, तर ड्रायव्हर्सकडून देयके 3% कमी झाली.

सर्व बाजार सहभागींचे एकूण नुकसान 47 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त आहे. असंतुलन दूर करण्यासाठी, आमदारांनी अनिवार्य मोटार दायित्व विमा अंतर्गत अनिवार्य दुरुस्ती रोख पेमेंटला पर्याय म्हणून सुरू केली.

कार मालकांसाठी याचा अर्थ काय आहे आणि आमच्या लेखात आपल्या अधिकारांचे उल्लंघन कसे टाळावे याबद्दल वाचा.

2019 मध्ये अनिवार्य मोटर दायित्व विमा अंतर्गत दुरुस्तीबद्दल कायदा काय म्हणतो

वाहनचालकांसाठी नागरी दायित्व विम्याची व्याप्ती 25 एप्रिल 2002 च्या कायदा क्रमांक 40FZ द्वारे नियंत्रित केली जाते. "ओएसएजीओवर" (यापुढे फेडरल लॉ क्रमांक 40 म्हणून संदर्भित). कायद्यात नियमितपणे सुधारणा केल्या जातात, विशेषत: अपघातात नुकसान झालेल्या कार पुनर्संचयित करण्याच्या प्रक्रियेशी संबंधित बदल 28 मार्च 2017 च्या कायदा क्रमांक 49FZ द्वारे सादर केले गेले.

मुख्य नवकल्पना जखमी ड्रायव्हरच्या नुकसान भरपाईची पद्धत स्वतंत्रपणे निवडण्याचा अधिकार रद्द करण्याशी संबंधित आहे - पैसे किंवा पुनर्संचयित दुरुस्ती. आता प्रत्येकाला दुरुस्तीसाठी रेफरल प्राप्त करणे आवश्यक आहे आणि केवळ सेवा केंद्रांना जे अधिकृतपणे विमा कंपनीला सहकार्य करतात. ड्रायव्हर आणि सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्यांच्या संगनमताने वाढलेल्या दुरुस्तीच्या बिलांपासून विमा कंपनीचे संरक्षण करण्यासाठी हे पाऊल उचलले आहे. तथापि, आता पॉलिसीधारकांची गैरसोय होत आहे, कारण विमा कंपन्यांनी कार पुनर्संचयित करण्याचा खर्च कमी करण्याचा प्रयत्न करून दुरुस्ती करणाऱ्यांना अटी द्यायला सुरुवात केली आहे.

महत्वाचे: अनिवार्य दुरुस्तीचे कार मालकांसाठी त्यांचे फायदे देखील आहेत. आता विमा कंपन्यांनी किरकोळ आर्थिक नुकसान भरपाई दिली आहे, जी दुरुस्ती खर्च भरण्यासाठी जवळजवळ पुरेशी नाही, वगळण्यात आली आहे.

दुसरा प्रमुख नवकल्पना दुरुस्तीच्या कामाच्या खर्चाच्या निर्धारणाशी संबंधित आहे. पूर्वी, खराब झालेल्या भागांचे मूल्यांकन त्यांच्या झीज आणि झीज लक्षात घेऊन केले जात असे - कार जितकी जुनी असेल तितकी योग्य भरपाई मिळण्याची शक्यता कमी. 2019 मध्ये, हा नियम यापुढे लागू होणार नाही आणि अंतिम दुरुस्ती बिल नवीन भागांच्या सरासरी बाजारभावांवर आधारित आहे.

स्व-दुरुस्तीसाठी पैसे मिळणे शक्य आहे का?

पुनर्संचयित दुरुस्तीला प्राधान्य असूनही, कायद्यामध्ये अपवादात्मक प्रकरणांची सूची असते जेव्हा ती आर्थिक देयकाद्वारे बदलली जाते. ते आर्टच्या कलम 16.1 मध्ये स्पष्ट केले आहेत. 12. फेडरल लॉ क्र. 40, आणि त्यात समाविष्ट आहे:

• कारचे उच्च प्रमाणात नुकसान, ज्यामध्ये ते पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाही;
• दुरुस्तीची किंमत भरपाईच्या कमाल रकमेपेक्षा जास्त आहे (2019 मध्ये हे 400 हजार रूबल आहे);
• बळीचा मृत्यू (कुटुंबाला पैसे मिळतील);
• आरोग्यास गंभीर नुकसान होत आहे;
• पीडितेचा अपंगत्व गट आहे की नाही (अशा परिस्थितीत, भरपाईच्या स्वरूपाची निवड प्रदान केली जाते);
• आर्थिक नुकसान भरपाईसह नुकसान भरपाईच्या कराराचा विमा कंपनीशी प्राथमिक निष्कर्ष.

विमा कंपनीच्या कॅश डेस्कवर किंवा अर्जात नमूद केलेल्या बँक खात्यात हस्तांतरण करून पैसे मिळू शकतात.

दुरुस्तीची प्रक्रिया कशी कार्य करते?

दुरुस्तीसाठी संदर्भ प्राप्त करण्यासाठी, विमा उतरवलेल्या घटनेची पुष्टी करणारा अर्ज आणि कागदपत्रांचे पॅकेज विमा कंपनीकडे सबमिट केले जाते. त्यांची संपूर्ण यादी RSA (Union of Motor Insurers) च्या वेबसाइटवर सादर केली आहे.

अनिवार्य मोटर दायित्व विमा अंतर्गत दुरुस्तीचा मुख्य मुद्दा म्हणजे स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षा घेणे. हे विमा कंपनीने अधिकृत केलेल्या तज्ञ तंत्रज्ञाद्वारे केले जाते. तथापि, तज्ञ थेट विमा कंपनीशी संबंधित नसावेत - त्याच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये किंवा त्याच्या संस्थापकांमध्ये असलेल्या किंवा पॉलिसीधारकाशी संबंधित असले पाहिजेत.

परीक्षेच्या निकालांच्या आधारे, एक निष्कर्ष काढला जातो, जो आगामी दुरुस्तीची रक्कम आणि तपशील निर्दिष्ट करतो. परीक्षा स्वतः जखमी पक्षासाठी विनामूल्य आहे, कारण त्याचा खर्च विमा भरपाईच्या रकमेत समाविष्ट केला जातो.

ज्या ठिकाणी कारची दुरुस्ती केली जाईल, तेथे 3 पर्याय आहेत.

अधिकृत डीलरकडून

कार 2 वर्षांपेक्षा कमी जुनी असल्यास, ती दुरुस्तीसाठी डीलरशिपकडे पाठविली जाते, परंतु विमा कंपनीच्या अर्जात संबंधित आवश्यकता दर्शविल्यासच. विमा कंपनीला हे रोखण्याचा कोणताही अधिकार नाही, कारण तृतीय-पक्षाच्या सर्व्हिस स्टेशनवर नवीन कार दुरुस्त केल्याने वॉरंटी कालावधीमध्ये व्यत्यय येईल.

जखमी ड्रायव्हरचा अर्ज स्वीकारल्यानंतर, विमा कंपनीने त्याच्या डीलरशी करार केला पाहिजे.

नियमानुसार, विमा कंपन्यांचे सर्वात मोठ्या डीलरशिप केंद्रांशी करार आहेत आणि काही अशा दुरुस्तीसाठी स्वतंत्र विमा उत्पादने देखील देतात. अशा प्रकारे, युगोरिया कंपनी वाहन चालकांना एक विशेष "डीलर दुरुस्ती" धोरण ऑफर करते. हे केवळ ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधीद्वारे कार पुनर्संचयित केले जाईल याची हमी देत ​​नाही, परंतु अपघाताच्या दोषीकडे अनिवार्य मोटर दायित्व विमा पॉलिसी नसल्यास विमा देखील प्रदान करते.

विमा कंपनीच्या सर्व्हिस स्टेशनवर

प्रत्येक विमाकर्ता एकाच वेळी अनेक दुरुस्ती सेवांसोबत करार करतो. त्यांची यादी विमा कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवर सार्वजनिक डोमेनमध्ये प्रकाशित केली जाते. पॉलिसीधारकास प्रस्तावित सूचीमधून अधिक आत्मविश्वास निर्माण करणारे आणि सोयीचे स्थान असलेले सर्व्हिस स्टेशन निवडण्याचा अधिकार आहे.

केलेल्या दुरुस्तीच्या गुणवत्तेची जबाबदारी सेवा केंद्राने नाही, तर विमा कंपनीने उचलली आहे. कमतरता ओळखल्या गेल्यास, पीडित व्यक्ती विमा कंपनीकडे प्री-ट्रायल दावा पाठवते. जर जबाबदार पक्षाने समस्यांचे विनामूल्य निराकरण करण्यास नकार दिला तर, न्यायालयाच्या सहभागासह समस्येचे निराकरण केले जाते.

एमटीपीएल अंतर्गत दुरुस्तीसाठी वॉरंटी किमान 6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी प्रदान केली जाते. आणि शरीराची जीर्णोद्धार आणि पेंटिंगच्या बाबतीत, कमीतकमी 12 महिने.

स्वतंत्र सेवेत

वाहनाचा मालक विमा कंपनीला सहकार्य करणाऱ्यांपैकी नसलेली कार सेवा निवडू शकतो, ज्याची पुष्टी कला कलम 15.3 द्वारे केली जाते. 12 फेडरल कायदा क्रमांक 40. तथापि, हे करण्यासाठी त्याला विमा कंपनीची लेखी परवानगी लागेल. जर या समस्येवर सहमती दर्शविली जाऊ शकते, तर विमा भरपाईसाठी अर्ज निवडलेल्या सर्व्हिस स्टेशनचे पूर्ण नाव आणि पत्ता तसेच बँक तपशील देखील सूचित करतो ज्यावर विमा कंपनी केलेल्या कामासाठी देय म्हणून विमा रक्कम हस्तांतरित करेल.

दुरुस्तीसाठी संदर्भ

नुकसान भरपाईच्या विमाधारकाच्या अधिकाराची पुष्टी करण्यासाठी, विमाकर्ता त्याला दुरुस्तीसाठी संदर्भ जारी करतो. दस्तऐवजात खालील माहिती असणे आवश्यक आहे:

• पीडितेचे पूर्ण नाव;
• खराब झालेल्या वाहनाबद्दल माहिती (मेक, नोंदणी क्रमांक, व्हीआयएन);
• विमा करार आणि पॉलिसीचे तपशील;
• सर्व्हिस स्टेशनचे नाव आणि पत्ता;
• दुरुस्तीच्या भागांची यादी.

रेफरलचा वैधता कालावधी असतो, जो फॉर्मवर दर्शविला जातो (सामान्यतः 1 महिना). म्हणून, आपण कार डीलरशिपला भेट देण्यास संकोच करू नये.

दुरुस्तीच्या कामाच्या खर्चाची गणना

बँक ऑफ रशिया (19 सप्टेंबर 2014 रोजीचे नियमन क्रमांक 432P) द्वारे अवलंबलेल्या युनिफाइड पद्धतीनुसार दुरुस्तीची गणना स्वतंत्र तज्ञाद्वारे केली जाते. या प्रकरणात, गणना तारखेनुसार प्रदेशातील भाग, साहित्य आणि कामाच्या मानक तासांच्या किंमतीची सरासरी मूल्ये वापरली जातात. नियंत्रण हेतूंसाठी, कार मालक ऑटो इन्शुरर्स युनियनच्या वेबसाइटवर विशेष कॅल्क्युलेटर वापरून दुरुस्तीच्या प्राथमिक खर्चाची स्वतंत्रपणे गणना करू शकतो.

आपण प्रारंभिक परीक्षेदरम्यान आकारलेल्या रकमेशी असहमत असल्यास, कार मालकास पुनरावृत्ती परीक्षा सुरू करण्याचा अधिकार आहे, परंतु स्वत: च्या खर्चावर.

मुदती

ज्या प्रकरणांमध्ये आर्थिक भरपाई देय आहे, त्याच्या पेमेंटला अर्जाच्या तारखेपासून 20 दिवसांपेक्षा जास्त वेळ लागू नये. प्रस्थापित प्रक्रियेचे उल्लंघन झाल्यास, विलंबाच्या प्रत्येक दिवसासाठी विमाकर्ता विमा उतरवलेल्या रकमेच्या 1% रकमेमध्ये दंड भरतो.

दुरुस्तीच्या वेळेसाठी, कार 30 कार्य दिवसांच्या आत पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस स्टेशनवर वाहन वितरित केल्याच्या क्षणापासून उलटी गिनती सुरू होते. जर स्थापित मुदतींचे उल्लंघन केले गेले तर, कार मालक विमा कंपनीकडे प्री-ट्रायल दावा पाठवतो आणि त्याकडे दुर्लक्ष केल्यास, न्यायालयात समस्या सोडवली जाते. नंतरच्या प्रकरणात, आपण कारच्या दीर्घकाळ अनुपस्थितीशी संबंधित नुकसानीची भरपाई देखील मिळवू शकता.

तुम्हाला अतिरिक्त पैसे कधी आणि का द्यावे लागतील?

पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी ड्रायव्हर्सना अनेकदा त्यांच्या स्वत:च्या खिशातून अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतात, परंतु अशा विमा कंपनीच्या मागण्या नेहमीच कायदेशीर नसतात. सर्व प्रकरणे जेथे अतिरिक्त पेमेंट खरोखर आवश्यक आहे ते कलाच्या परिच्छेद 17 मध्ये निर्दिष्ट केले आहेत. 12 फेडरल कायदा क्रमांक 40:

1. दुरुस्तीची रक्कम 400 हजार रूबल (विमा नुकसानभरपाई मर्यादा) पेक्षा जास्त आहे.
2. अपघात युरोपियन प्रोटोकॉलनुसार नोंदविला गेला आणि त्यातून झालेले नुकसान 100 हजार रूबलपेक्षा जास्त आहे.
3. अपघाताला दोन्ही पक्ष जबाबदार आहेत.

सूचीबद्ध कारणांच्या अनुपस्थितीत, चालकाकडून अतिरिक्त पैसे देण्याची मागणी बेकायदेशीर आहे.

28 एप्रिलपूर्वी पॉलिसी जारी केल्यास काय करावे

28 एप्रिल 2017 नंतर एमटीपीएल पॉलिसी घेतलेल्या चालकांनाच पुनर्संचयित दुरुस्तीसाठी प्राधान्य लागू होते. जर अपघातासाठी जबाबदार व्यक्तीसाठी मोटार वाहन दायित्व विमा पूर्वीच्या कालावधीत केला गेला असेल, तर जखमी पक्षाला नुकसान भरपाईचे स्वरूप स्वतंत्रपणे निवडण्याचा अधिकार आहे.

पूर्वीप्रमाणेच, चालक विमा कंपनीच्या खर्चाने आर्थिक भरपाई आणि दुरुस्ती यापैकी निवड करू शकेल. दुसरा पर्याय अधिक सोयीस्कर आहे, कारण कार दुरुस्ती स्वतः आयोजित करण्याची आवश्यकता नाही. तथापि, पॉलिसीधारक पुनर्संचयित कामाच्या प्रगतीवर नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम राहणार नाही, म्हणून, विमा कंपनीने ऑफर केलेल्या सर्व्हिस स्टेशनवर विश्वास नसताना, रोखीने भरपाई निवडणे अधिक योग्य असेल.

गेल्या वसंत ऋतूमध्ये, 28 एप्रिल 2017 रोजी, विमा देयके संबंधित कायद्यातील घोटाळेबाज सुधारणा अंमलात आल्या. आम्ही अनिवार्य मोटर दायित्व विम्यावरील कायद्याच्या कलम 15.3 बद्दल बोलत आहोत. त्यात असे नमूद केले आहे की दुरुस्ती स्वीकारल्यानंतर, खराब झालेल्या वाहनांची भरपाई संघटित करून किंवा पुनर्संचयित करण्यासाठी पैसे देऊन केली जाते. खरं तर, अनेकजण उद्गार काढतील, समान कायद्याचा लेख, क्रमांक 12, परिच्छेद 15, म्हणते की प्रत्येक पीडित वैयक्तिकरित्या निवडू शकतो - पुनर्स्थापना किंवा नुकसानभरपाई. परंतु, केलेल्या बदलांमुळे, लेखाच्या या परिच्छेदांचे अंशतः रूपांतर झाले. नवीन नियमांनुसार, काही अपवाद वगळता दुरुस्तीची तरतूद केली जाते.

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की जर पॉलिसी 28 एप्रिल 2017 पूर्वी जारी केली गेली असेल, तर तुम्हाला अद्याप नुकसान भरपाईसाठी स्वरूप निवडण्याची संधी आहे. ज्यांनी 28 नंतर “विमा” काढला आहे त्यांच्यासाठी हा पर्याय आता उपलब्ध नाही. आणखी एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की देशामध्ये प्रवासी वाहने असलेल्या रशियन फेडरेशनच्या नागरिकांचा अपवाद वगळता प्रत्येकाला भरपाई निवडण्याचा अधिकार मिळू शकतो.

सर्वकाही असूनही, नवीन नियमांनुसार, काही "लूपहोल्स" आहेत जे आर्थिक अटींमध्ये नुकसान भरपाईची शक्यता सूचित करतात. जेव्हा पेमेंट केले जाते:

पीडित व्यक्ती गंभीर किंवा मध्यम गंभीर जखमी झाली होती.

एक मृत व्यक्ती आहे.

पीडित व्यक्तीला अपंग म्हणून ओळखले जाते (गटाची पर्वा न करता).

जीर्णोद्धार न करता कारचा "मृत्यू" पूर्ण करा.

स्टेशनला काम करता येत नाही.

व्यक्ती पेमेंट वाटाघाटी व्यवस्थापित.

खर्चाची रक्कम 400,000 रूबलपेक्षा जास्त आहे.

आणखी एक अट आहे, न्यायालयाचा सहभाग लक्षात घेऊनही त्याअंतर्गत पेमेंट मिळवणे समस्याप्रधान असू शकते. नवीन तरतुदी अपघाताच्या ठिकाणापासून किंवा पॉलिसीधारकाच्या नोंदणीपासून 50 किमीपेक्षा जास्त अंतरावर कुठेही काम केले पाहिजे याची व्याप्ती स्पष्टपणे परिभाषित करतात. सर्व वाहतूक खर्च कंपनीने भरावा. जर जवळपास कोणतीही स्टेशन नसतील ज्यांच्याशी करार असेल, तर तुम्ही रोख पेमेंटवर सहमत होऊ शकता.

दोन वर्षांहून कमी जुन्या वाहनांची दुरुस्ती अधिकृत डीलरच्या विशेष सेवांवर केली जाते.

फोटोमध्ये - अधिकृत जीएम सेवा

OSAGO अंतर्गत दुरुस्तीची व्यवस्था कशी करावी?

विमा उतरवलेली घटना घडल्यास, तुम्ही विमा कंपनीला कागदपत्रांची निश्चित यादी पाच दिवसांच्या आत प्रदान करणे आवश्यक आहे:

झालेल्या अपघाताची माहिती.

अपघाताची सूचना.

दोषींची ओळख पटवण्याचा निरीक्षकाचा ठराव.

"कागदपत्रे" सबमिट केल्यानंतर, विमा कंपनी अर्जाचे पुनरावलोकन करतो आणि केस विमाधारक म्हणून ओळखायची की नाही याचा निर्णय घेतो. वाहनाची तपासणी केली जाते आणि जीर्णोद्धार खर्चाची रक्कम निर्धारित केली जाते. तपासणी सहसा विमा मूल्यांकनकर्त्यांद्वारे केली जाते, परंतु एकाच्या अनुपस्थितीत ते तज्ञांकडे वळतात. कारचे छायाचित्रण केले जाते, सर्व नुकसान रेकॉर्ड केले जाते आणि नंतर किंमत निर्धारित केली जाते. स्पेअर पार्ट्सची किंमत रशियन युनियन ऑफ इन्शुरर्स (RUA) नुसार मोजली जाते.

यानंतर, कार सेवा निवडली जाते, कारच्या मालकाने या सर्व्हिस स्टेशनवर काम करण्यासाठी त्याच्या संमतीची पुष्टी करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, निवडलेल्या सेवेला विनंती पाठविली जाते, करार केला जातो की ते काम पूर्ण करण्याची हमी देऊ शकतात की नाही इत्यादी. पुढे, पक्षांमधील करार तयार केला जातो. कराराचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा, कामाची अंतिम मुदत, कृतींची यादी आणि खर्चाची किंमत निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे. तसे, मी हे स्पष्ट करू इच्छितो की करारावर तीन पक्षांनी स्वाक्षरी केली आहे, म्हणजे, वाहनाचा मालक, विमा कंपनी आणि सर्व्हिस स्टेशन.

लक्षात ठेवा, ज्या कालावधीत कार पूर्णपणे दुरुस्त करणे आवश्यक आहे तो कालावधी 30 कॅलेंडर दिवस आहे.

वाहनाच्या मालकाला दुरुस्तीसाठी संदर्भ दिला जातो, ज्यासह त्याला सर्व्हिस स्टेशनवर पाठवले जाते. पुढे पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया येते. एक छोटीशी सूक्ष्मता आहे ज्यामुळे कारच्या मालकाच्या बाजूने बर्याच नकारात्मक भावना निर्माण होतात. त्याला कामाच्या अंमलबजावणीवर लक्ष ठेवण्याची परवानगी नाही; ही जबाबदारी पूर्णपणे विमा कंपनीवर आहे.

दुरुस्ती कोण करते?

विमा कंपनीने त्यांच्या वेबसाइटवर सेवा केंद्रांची यादी प्रकाशित करणे आवश्यक आहे ज्यांच्याशी करार झाला आहे. स्टेशनची नावे सूचीबद्ध करण्याव्यतिरिक्त, खालील माहिती दर्शविली आहे:

सर्व्हिस स्टेशनवर कोणते मॉडेल आणि ब्रँड सर्व्ह केले जातात.

तारखा (अंदाजे).

या सर्व्हिस स्टेशनला अशी वाहने पुनर्संचयित करण्याचा अधिकार असल्याचे अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र.

सर्व्हिस स्टेशन वेबसाइटवर सूचीबद्ध केलेल्या व्यतिरिक्त, आपण खालील कार्य करू शकता:

अधिकृत डीलरच्या सुविधांवर, जर संबंधित करार झाला असेल.

विमा कंपनीच्या स्वतःच्या क्षमतेनुसार (असल्यास).

वाहन मालकाने निवडलेल्या सर्व्हिस स्टेशनवर. विमा कंपनीशी एक आरक्षण आहे; असे प्रकरण आश्चर्यकारकपणे दुर्मिळ आहे आणि बहुधा अपवाद मानले जाते.

एक महत्त्वाचा मुद्दा: दुरुस्तीसाठी कोणते सुटे भाग वापरले जातात? सर्वसाधारणपणे, कारच्या वयावर कोणतेही निर्बंध नाहीत. सैद्धांतिकदृष्ट्या, 20 वर्ष जुन्या कारची दुरुस्ती नवीन भागांसह केली पाहिजे.

मुदती

सुरुवातीला, त्यांना हे समजले पाहिजे की कामासाठी समन्वय साधणे आणि करार करणे आवश्यक आहे, यास सहसा दीड आठवडा लागतो; कायदा म्हणतो की कालावधी 20 दिवसांपेक्षा जास्त नसावा. पुढे, दिशानिर्देश समान कायद्यामध्ये कालावधी सूचित करतात, आम्ही 30 कॅलेंडर दिवसांबद्दल बोलत आहोत. परंतु, तुम्हाला सर्व प्रकारचे फोर्स मॅज्युअर किंवा प्रक्रियेस जाणूनबुजून उशीर करणे विचारात घेणे आवश्यक आहे. पुढे ढकलणे शक्य आहे जर:

सर्व्हिस स्टेशनवर आर्थिक अडचणी निर्माण झाल्या.

रशियामधील गोदामांमध्ये कोणतेही आवश्यक सुटे भाग नव्हते.

कार दुसऱ्या स्टेशनवर हस्तांतरित केली गेली; त्यांना नुकसानीचे विश्लेषण करण्यासाठी, आधीच बदललेले भाग विचारात घेण्यासाठी अतिरिक्त वेळ हवा आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, जेव्हा कारचे नुकसान गंभीर असते, तेव्हा सुटे भागांचा पुरवठा करणे कठीण आणि वेळखाऊ असते आणि दुरुस्ती एका महिन्यापेक्षा जास्त काळ टिकू शकते.

तसे, जर कंपनी आणि सर्व्हिस स्टेशनला स्पेअर पार्ट्सच्या वितरणात अडचणी येत असतील तर मालक गहाळ भाग स्वतः खरेदी करू शकतात, परंतु यासाठी पक्षांचा अतिरिक्त करार आवश्यक आहे.

दुरुस्तीसाठी पुरेसे पैसे नव्हते?

हे निर्धारित केले गेले की आरोग्य किंवा जीवनास झालेल्या हानीचे प्रमाण 500,000 रूबल मोजले जाते आणि जर मालमत्तेचे नुकसान झाले असेल तर 400,000 रूबल. कारची संपूर्ण दुरुस्ती पूर्ण करण्यासाठी भरपाईची रक्कम पुरेशी नसल्यास, फरक ड्रायव्हरद्वारे संरक्षित केला जातो.

अर्थात, चालकाला नुकसान भरपाईसाठी दोषीविरुद्ध न्यायालयात जाण्याचा अधिकार आहे. जसे अनेकदा घडते, गुन्हेगार कुठेही काम करत नाही किंवा काम करतो परंतु किमान वेतन मिळवतो आणि त्याच्याकडे कोणतीही मालमत्ता नसते, नंतर नुकसान भरपाईची प्रतीक्षा करण्यास बराच वेळ लागतो. सर्वोत्तम प्रकरणात, न्यायालय 1000 रूबलच्या रकमेमध्ये देय देण्याचे आदेश देईल.

मूल्यमापन अभ्यासांना सहमती न देण्याचा पर्याय आहे कदाचित किंमत टॅग जाणूनबुजून फुगवले गेले आहे. जर, नुकसानीचे पुनर्विश्लेषण केल्यानंतर, खर्चाची किंमत बदलली नाही, तर न्यायालयात दाव्याचे विधान तयार करण्याची परवानगी आहे.

स्वीकृती/वितरण प्रमाणपत्र स्वीकारण्यासाठी घाई करू नका. कारच्या सर्व घटकांची कार्यक्षमता तपासा. समस्या आढळल्यास, आपण उच्च-गुणवत्तेच्या कामाची मागणी करू शकता.

त्रुटी आढळल्यास, वाहन मालकास नुकसान भरपाईची मागणी करण्याचा अधिकार आहे.