फॅशन स्थिर नाही, ऑटोमोटिव्ह आणि त्याहूनही अधिक: अगदी अलीकडे, बहुतेक मर्सिडीज प्रेमी क्रॉसओव्हरचे चाहते बनले आहेत, ज्यामुळे या प्रकारच्या कारबद्दल विसरले आहेत, असा विश्वास आहे की त्यांची जागा कठोर छतासह आधुनिक मर्सिडीज परिवर्तनीय असेल, परंतु अधिक आणि अधिक वेळा ग्राहकांना पुन्हा क्लासिकमध्ये रस असतो.

तांत्रिक साहित्य आणि जटिल संरचना जीवन अधिक कठीण बनवतात, म्हणूनच मर्सिडीज-बेंझला ई-क्लास आणि ए 5 वरील मऊ फोल्डिंग छप्पर अधिक आरामदायक मेटल प्रोटोटाइपसह बदलण्याची घाई नाही.

कोणत्याही परिवर्तनीयचे मुख्य घटक म्हणजे लालित्य, तांत्रिक उत्कृष्टताआणि गतिशीलता. अतिरिक्त उपकरणे पर्याय आणि एक स्पष्ट, स्पोर्टी प्रोफाइल हवामानाची पर्वा न करता, अद्वितीय शैली अधोरेखित करते.

सॉफ्ट फोल्डिंग टॉपबद्दल धन्यवाद, 20 सेकंदात जुन्या मर्सिडीज कन्व्हर्टेबलचे एक आरामदायक बंद कूपमध्ये रूपांतर होते. सॉफ्ट टॉपमध्ये इन्सुलेट सामग्रीचे सहा थर असतात, ज्याची जाडी 25 मिमी असते. शरीराच्या घटकांमध्ये चांदणीच्या सूक्ष्म समायोजनासह, ते अगदी थंड हंगामात देखील हलताना आराम निर्माण करतील.

एकत्र घेतल्यास, वरील घटक मालकांना अगदी थंड हवामानातही आरामात गाडी चालवण्यास अनुमती देतात. संभाव्य रोलओव्हरच्या बाबतीत दोन रोल बार प्रवाशांना सुरक्षितता प्रदान करतात. ते मागील सीट हेडरेस्टमध्ये एकत्रित केले जातात.

Avangarde आणि Elegance या दोन ट्रिम लाइन ग्राहकांच्या वेगवेगळ्या गरजा पूर्ण करतात - मर्सिडीज CLK मधील प्रवासी चांगले काम करतील, कारण कारमध्ये चार जणांसाठी पुरेशी जागा आहे. ए मर्सिडीजचा मालक CLK नेहमी त्याच्यासाठी महत्त्वाच्या तपशिलांवर लक्ष केंद्रित करून स्वतःला अनुरूप असे परिवर्तनीय "ट्यून" करण्यास सक्षम असेल. लेखात, उदाहरण म्हणून, आम्ही विक्रीसाठी या मर्सिडीज परिवर्तनीयांचा विचार करू.

मर्सिडीज-बेंझ CLK कॅब्रिओ

मर्सिडीज-बेंझ CLK कॅब्रिओ निर्माता गॅसोलीनची विस्तृत निवड देते पॉवर युनिट्स: 8-सिलेंडर 5 लिटर आणि 306 अश्वशक्तीची शक्ती (यापुढे एचपी म्हणून संदर्भित); 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर. आणि पॉवर 163 एचपी; 3.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर, 218 एचपीची शक्ती आणि 2.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 170 एचपीची शक्ती. गिअरबॉक्स (यापुढे गिअरबॉक्स म्हणून संदर्भित) एकतर स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल असू शकते.

कारमध्ये चांगली उपकरणे आहेत: 6 एअरबॅग्ज, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (यापुढे ABS म्हणून संदर्भित), आधुनिक क्रूझ कंट्रोल, क्लायमेट कंट्रोल, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि इतर विविध इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट्स.

मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये समाविष्ट आहे उच्च दर्जाचे असेंब्ली, ट्रिम आणि पेंट, उच्च स्तरीय उपकरणे आणि आरामदायक मागील सीट.

तोटे हे जास्त किमतीचे आहेत, नेहमी "आज्ञाधारक" सुकाणू नसतात.

मर्सिडीज-बेंझ SLK

दोन-सीटर मर्सिडीज कन्व्हर्टेबल SLK सध्या रोडस्टर मार्केटमध्ये आघाडीवर आहे. जगभरातील सुमारे 170 हजार वाहनचालक या कारचे मालक आहेत, ज्यांना सुमारे 40 आंतरराष्ट्रीय पारितोषिके आणि पुरस्कार मिळाले आहेत.

दुस-या पिढीचे दोन-सीटर मॉडेल त्याचे मुख्य वैशिष्ट्य राखून ठेवते, म्हणजे हार्ड फोल्डिंग टॉपसह एकत्रित रोडस्टर/कूप बॉडी. बटण दाबल्यानंतर, तुम्हाला कार रोडस्टरवरून कूपमध्ये बदलण्यासाठी किंवा त्याउलट 20 सेकंद प्रतीक्षा करावी लागेल. परिवर्तनीय हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरून संक्रमण केले जाते.

कॉम्पॅक्ट रिमोट कंट्रोल वापरून रिमोट कंट्रोल शक्य आहे. कार सी क्लास मॉडेलच्या लहान प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, परंतु कारचे रस्त्यावरील वर्तन आणि सस्पेंशन पॅरामीटर्समध्ये एक विशिष्ट स्पोर्टी वर्ण आहे. शरीराची एकूण लांबी 77 मिमी, रुंदी 82 मिमीने वाढली आहे आणि व्हीलबेस 30 मिमी आहे.

छताशिवाय: रशियन बाजारात सर्व परिवर्तनीय

हे सर्व आपल्याला दोन प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्यास आणि त्याच वेळी ट्रंक व्हॉल्यूम (208 l पर्यंत) वाढविण्यास अनुमती देते.

आतील ट्रिम आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सुधारित केले आहे. एक सोयीस्कर मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील दिसू लागले आहे. कन्व्हर्टिबलच्या एकूण संरचनेत उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरली जाते. मागील सुरक्षा पट्ट्या आणि एक शक्तिशाली विंडशील्ड फ्रेम रोलओव्हर झाल्यास प्रवाशाचा जीव वाचवण्यासाठी सर्वकाही करेल. ओपन कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण ड्राफ्ट्सच्या सामान्य समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी बरेच लक्ष दिले जाते.

सीटच्या पाठीमागे विंड डिफ्लेक्टर व्यतिरिक्त, एअरस्कार्फ प्रणाली सादर करण्यात आली आहे. थर्मल प्रोटेक्शनचे सार खालीलप्रमाणे आहे: प्रवाशाच्या गळ्याभोवती हेडरेस्ट डिफ्लेक्टरमधून उबदार हवेचा प्रवाह वाहू लागतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अंगभूत हीटर्स आणि पंखे असलेल्या अशा जागा विशेष क्रमाने बनविल्या जातात.

याव्यतिरिक्त, कार हवामान नियंत्रण हीटिंग आणि एअर कंडिशनिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जी आवश्यक असल्यास सक्रिय केली जाऊ शकते. वारा आणि हवामानाच्या समस्या टॉप अपसह अजिबात उद्भवत नाहीत. नवीन SLK चे आकर्षक आणि अनन्य डिझाइन कारला अधिकाधिक लोकप्रिय बनवत आहे.

मर्सिडीज-बेंझ एसएलके सध्या फक्त दोन प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज आहे: 3.5 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह 6-सिलेंडर आणि 272 एचपीची शक्ती, तसेच 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर. आणि 163 hp ची शक्ती.

ट्रान्समिशन देखील दोन प्रकारात येते: सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि नवीनतम सात-स्पीड स्वयंचलित.

आम्ही चांगली उपकरणे देखील लक्षात घेतो, जी अनेक प्रकारे CLK कॅब्रिओ सारखीच आहे.

मॉडेलच्या फायद्यांमध्ये आधुनिक डिझाइन, सभ्य उपकरणे आणि आरामदायक इंटीरियर समाविष्ट आहे.

बाधक वर महाग सेवाआणि सुटे भाग, तसेच सॉफ्ट सस्पेंशन.

मर्सिडीज-बेंझ SL

या मालिकेतील आणखी एका कारबद्दल काही शब्द, मर्सिडीज परिवर्तनीय, जुने मॉडेलज्याची अंमलबजावणी 1952 मध्ये झाली. ही मर्सिडीज-बेंझ एसएल आहे, एक मोहक, उच्च श्रेणीची दोन-सीटर स्पोर्ट्स कार जी रोडस्टर किंवा कूपमध्ये बदलली जाऊ शकते.

मॉडेल हार्ड टॉपसह सुसज्ज आहे जे एका खास डिझाइन केलेल्या कंपार्टमेंटमध्ये मागे घेतले जाऊ शकते. यात हेवा करण्यायोग्य शक्ती आणि गतिशीलता आहे. हे कारचे वैशिष्ट्य आहे की ते केवळ वेगवान स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगपुरते मर्यादित नाही.

बटण दाबा आणि तुम्ही स्वच्छ आकाशाचा निळा कारच्या आतील भागात सोडाल. फोल्डिंग छप्पर 16 सेकंदात आपल्या खांद्याच्या मागे एका विशेष कव्हरखाली काळजीपूर्वक खाली येईल आणि परिवर्तनीय त्याच्या क्लासिक स्वरूपात दिसून येईल.

जर तुम्हाला काही सेकंदात अचानक खराब हवामानापासून निवृत्त व्हायचे असेल किंवा लपायचे असेल तर जुन्या मर्सिडीज कन्व्हर्टेबलची कार आधुनिक आरामदायक कूपमध्ये बदलेल. मर्सिडीज एसएल ही जगातील सर्वात सुरक्षित रोडस्टर आहे, कारण त्यात स्वयंचलित रोल बारसह साइड आणि फ्रंट एअरबॅग्ज आहेत.

कार दोन प्रकारच्या इंजिनसह विकली जाते: 5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 8-सिलेंडर. आणि 306 एचपीची शक्ती, 12-सिलेंडर 6 लिटर. आणि पॉवर 500 एचपी. गिअरबॉक्स फक्त "स्वयंचलित" आहे.

रोडस्टर अंगभूत जीएसएम टेलिफोनसह सर्व आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उपकरणांनी सुसज्ज आहे.

मॉडेलचे फायदे: आधुनिक ट्रांसमिशन, शक्तिशाली इंजिन, प्रगत इलेक्ट्रॉनिक्स आणि यांत्रिकी, प्रशस्त सलून.

तोटे: उच्च किंमत, महाग देखभाल.

गाड्या

रोडस्टर - ते काय आहे? परिवर्तनीय पासून फरक

प्रत्येक शरीर प्रकाराची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. कारचे हे विभाजन, सर्व प्रथम, निवडण्यासाठी सोयीचे आहे वाहनवैयक्तिक प्राधान्ये विचारात घेऊन. उदाहरणार्थ, स्टेशन वॅगन अशा लोकांसाठी आदर्श आहेत ज्यांना अनेकदा लहान भार वाहून नेण्याची आवश्यकता असते, क्रॉसओवर आणि एसयूव्ही ज्यांना प्रवास करायला आवडते त्यांच्यासाठी आणि सेडान आणि हॅचबॅक शहरवासीयांसाठी आहेत. परंतु हे सर्व शरीराचे प्रकार नाहीत. मोहक, तरतरीत, स्पोर्टी रोडस्टर्स देखील आहेत. ते काय आहेत आणि ते परिवर्तनीयांपेक्षा वेगळे कसे आहेत? या लेखात आपण रोडस्टर्सच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करू.

ऑटोमोटिव्ह मार्केटवर रोडस्टर्स दिसण्याचा इतिहास

20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धात, रोडस्टरला पूर्ण-आकाराच्या आसनांच्या पंक्तीसह कोणतीही खुली कार म्हणून परिभाषित केले गेले. आवश्यक असल्यास, छताऐवजी, एक चांदणी हाताने ताणली गेली. या कारच्या बाजूच्या खिडक्या नव्हत्या - सेल्युलॉइडने बनवलेल्या खिडक्यांसह फक्त कॅनव्हासचे पडदे होते. छप्पर नसल्यामुळे हे एक रोडस्टर आहे हे समजू शकते. रस्त्यावर अशा अनेक गाड्या होत्या, कारण सर्व कूप-परिवर्तनीय कार देखील याच वर्गाच्या होत्या.

आधुनिक रोडस्टर्सच्या विपरीत, त्या वर्षांच्या कार नेहमीच स्पोर्टी वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखल्या जात नाहीत. इतर प्रकारच्या शरीराच्या तुलनेत कारची किंमतही थोडी कमी आहे (ज्याला आधुनिक कारबद्दल सांगता येत नाही), कारण छप्पर बनविण्यासाठी साहित्य खर्च करण्याची आवश्यकता नव्हती.

जगातील पहिले रोडस्टर हे BMW चे 3/15 PS DA 3 वार्टबर्ग स्पोर्ट मॉडेल मानले जाते, जे पहिल्याच फोटोमध्ये दाखवले आहे. ही कार एक प्रयोग म्हणून सोडण्यात आली - त्यांनी शरीराच्या नफा तपासण्याचा निर्णय घेतला. जेव्हा त्यांच्या लक्षात आले की कार खरोखरच एक किफायतशीर हालचाल असू शकते, तेव्हा त्यांनी मॉडेल 315/1 मोठ्या प्रमाणात उत्पादनात सोडले. हे 1934 मध्ये घडले. त्यानंतर कारचा स्फोट झाला जर्मन वाहन उद्योग- 400 किलो वजनासह, ती 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते आणि हे 30 च्या दशकात होते! म्हणून, हळूहळू ऑटोमेकर्सच्या वाढत्या संख्येने रोडस्टर बॉडीमध्ये कार तयार करण्यास सुरवात केली.

रोडस्टर - ते काय आहे?

जर पूर्वी या शब्दाचा अर्थ ओपन टॉप असलेल्या सर्व कार असा होता, तर आता रोडस्टरची स्वतःची काही वैशिष्ट्ये आहेत, जरी ती एक विचारधारा म्हणून देखील समजली जाते, कारण त्यात स्पष्ट अभियांत्रिकी व्याख्या आणि फ्रेमवर्क नाहीत. सामान्यतः, अशा मशीनमध्ये खालील वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे:

• क्रीडा प्रकार (कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, सुव्यवस्थित शरीर);
• छताशिवाय, आणि एक असल्यास, ते वेगळे असणे आवश्यक आहे (अंगभूत नाही);
• कार दोन लोकांसाठी डिझाइन केल्या आहेत (फक्त 2 जागा समोर);
• स्वतंत्र सामानाचा डबा.

विषयावरील व्हिडिओ

रोडस्टर आणि परिवर्तनीय यातील फरक

रोडस्टर म्हणजे काय?

ही स्पोर्टी वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये असलेली कार आहे, तर परिवर्तनीय एक कार्यकारी कार आहे. रोडस्टरच्या विशिष्ट वैशिष्ट्यांपैकी 2 दरवाजे आहेत. परिवर्तनीय एकतर 2 किंवा 4 दरवाजे असू शकतात.

कार उत्पादकांच्या लाइनअपमधील लोकप्रिय रोडस्टर्स

एक लोकप्रिय मॉडेल ऑडीचे टीटी रोडस्टर आहे, जे टीटी कूपवर आधारित आहे. चांदणी आपोआप फोल्ड होते, जे खुल्या कारचे बंद कारमध्ये रूपांतरित करण्याच्या प्रक्रियेस गती देते आणि उलट.

खूप प्रशस्त रोडस्टर - BMW वरून Z4. आधुनिक वैशिष्ट्ये जोडताना कारचा क्लासिक लूक राखणे हे त्याच्या लक्षणीय वैशिष्ट्यांमध्ये आहे. हे नवीन रोडस्टर आणखी अनोख्या लुकसाठी मजबूत आणि मऊ रेषा एकत्र करते.

क्रिस्लरचे क्रॉसफायर रोडस्टर कमी आकर्षक दिसत नाही. या स्पोर्ट्स कारमध्ये आधुनिक डिझाइन आणि आनंददायी इंटीरियर डिझाइन आहे, जे आपल्याला आरामदायक परिस्थितीत गतीचा आनंद घेण्यास अनुमती देते - लेदर आणि चांदीची धातू वापरली गेली होती. एर्गोनॉमिक्स लक्षात घेऊन प्रत्येक तपशीलाचा विचार केला जातो, त्यामुळे कार उत्साही समाधानी होतील. वाहन आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे सर्व स्पोर्ट्स कारमध्ये नसते.

रोडस्टर्समधील एक खरी दंतकथा म्हणजे लोटस एलिस. 1995 पासून उत्पादित, ही कार उत्कृष्ट आहे क्रीडा वैशिष्ट्ये. हे खरे आहे की, हे शक्तिशाली इंजिनऐवजी हलक्या वजनावर सर्वाधिक भर देते. तथापि, चांगली हाताळणी आणि उच्च गतिमानता हे सर्वोत्कृष्ट बनवते.

कदाचित सर्व उपलब्ध रोडस्टर्सपैकी सर्वात लोकप्रिय, ज्याचा फोटो खाली पाहिला जाऊ शकतो, तो मर्सिडीज-बेंझचा एसएलके आहे. हे केवळ कार उत्साहींनीच निवडले नाही - मॉडेलला 35 हून अधिक आंतरराष्ट्रीय पुरस्कार आणि बक्षिसे मिळाली आहेत.

रोडस्टरचे उत्पादन आजतागायत थांबलेले नाही. 2017 मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ चिंताने मर्सिडीज-एएमजी जीटी रोडस्टर आणि मर्सिडीज-एएमजी जीटी सी रोडस्टर रिलीज केले. रोडस्टर्सच्या सोयीनुसार, या गाड्यांचा हूड लांब असतो आणि ते अतिशय स्पोर्टी दिसतात.

परंतु लॅम्बोर्गिनीच्या वेनेनो रोडस्टरमध्ये स्पोर्ट्स कारची आणखी स्पष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. ते 2017 मध्ये रिलीजही झाले होते. बॉडी किट आणि इतर मनोरंजक घटकांसह ट्यून केलेला, हा प्राणी त्याच्या कल्पनाशक्तीला थक्क करतो देखावा. आम्ही त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल काय म्हणू शकतो.

रोडस्टर्ससाठी किंमत: शरीराच्या इतर प्रकारांच्या किंमतीशी तुलना

आता, रोडस्टर म्हणजे काय, त्यात कोणती वैशिष्ट्ये आहेत आणि ती कोणत्या वैशिष्ट्यांसाठी प्रसिद्ध आहे हे जाणून घेणे, किंमत धोरणाचा विचार करणे योग्य आहे. जर पूर्वीची किंमत खूप कमी असेल, तर आधुनिक रोडस्टर्स तसेच दुर्मिळ मॉडेल्स तुलनेने महाग विकल्या जातात - सरासरी 3-4 दशलक्ष रूबल. हे बहुतेक सेडान, हॅचबॅक आणि अगदी एसयूव्हीपेक्षा महाग आहे. Mazda, Peugeot, BMW आणि इतर ऑटोमेकर्सकडून स्वस्त मॉडेल देखील आहेत - सरासरी 1-1.5 दशलक्ष रूबल.

व्यवसाय
Stemalite - ते काय आहे?

परिवर्तनीय उन्हाळा: सर्वात परवडणाऱ्या ओपन-टॉप कारचे पुनरावलोकन

सामान्य काचेपेक्षा फरक

त्यांच्या परिपूर्ण गुळगुळीतपणा आणि चमकाबद्दल धन्यवाद, काचेचे घटक कोणत्याही उत्पादनास एक विशेष आकर्षण देतात. तथापि, या सामग्रीमध्ये लक्षणीय कमतरता आहे - कमी सामर्थ्य आणि नाजूकपणा. म्हणून, आतील भागात अधिकाधिक वेळा ...

आरोग्य
ओटिटिस - ते काय आहे? क्रॉनिक ओटिटिस: प्रौढ आणि मुलांमध्ये लक्षणे आणि उपचार

कानाच्या आजाराचा अनुभव घेतलेल्या बर्याच लोकांना चांगले समजले आहे, जर त्यांना ओटिटिस मीडियाचे निदान झाले तर ते काय आहे. रोग ऐवजी अप्रिय आणि अनेकदा वेदनादायक लक्षणे द्वारे दर्शविले जाते. शिवाय, मी सुद्धा झोपलो...

गाड्या
एसयूव्ही - ते काय आहे आणि क्रॉसओव्हरमध्ये काय फरक आहे

गेल्या काही वर्षांत, देशातील रस्त्यांवर कारची संख्या दहापट, अगदी शेकडो पटीने वाढली आहे. दररोज, त्यांची वाढती संख्या एसयूव्ही, एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरद्वारे दर्शविली जाते. मोठा, सामावून घेईल...

व्यवसाय
स्प्लिट. ते काय आहे आणि चेहर्यावरील त्वचेपेक्षा ते कसे वेगळे आहे?

बहुतेक लोकांना खात्री असते की शूज, जॅकेट, कोट, रेनकोट आणि बेल्ट दोन प्रकारच्या सामग्रीपासून बनविलेले असतात: पर्याय (कधीकधी लेदररेट म्हणतात) आणि अस्सल लेदर. स्वाभाविकच, प्रत्येक गोष्ट कृत्रिम म्हणजे ...

घर आणि कुटुंब
मल्टीफोरा - ते काय आहे आणि ते फाइलपेक्षा कसे वेगळे आहे?

कधीकधी आपण "मल्टीफोरा" हा शब्द ऐकू शकता, परंतु बर्याच लोकांना ते काय आहे हे समजत नाही. आणि यात काही असामान्य नाही, कारण बहुतेक प्रकरणांमध्ये प्रत्येकाला मल्टीफोरा म्हणून वर्णन केलेली वस्तू माहित असते, खाली ...

कला आणि मनोरंजन
मिक्सटेप: ते काय आहे, ते अल्बमपेक्षा वेगळे कसे आहे? एफएल स्टुडिओमध्ये मिक्सटेप कसा बनवायचा?

आज आपण मिक्सटेप म्हणून अशा घटनेबद्दल बोलू. हे काय आहे, आम्ही या सामग्रीमध्ये तपशीलवार विचार करू. संगीत प्रेमी डझनभर वेळा हिट ऐकू शकतात. शिवाय, ते नेहमी त्यांच्या स्वतःच्या वादकामध्ये सर्व गाणी जोडतात ...

संगणक
नेटबुक आणि लॅपटॉपमध्ये काय फरक आहे आणि ते काय आहे?

नेटबुक आणि लॅपटॉप हे लॅपटॉपपेक्षा वेगळे कसे आहे हे वाचण्याची तसदी न घेता, नेटबुक आणि लॅपटॉप एकच आहेत असे अनेकांना चुकून वाटते. आणि जरी फरक किमान आहे, तरीही तो अस्तित्वात आहे. हे खरे नाही की उपकरणे...

फॅशन
375 सोने: ते काय आहे? 585-कॅरेट सोने आणि 375-कॅरेट सोन्यामध्ये काय फरक आहे?

आजकाल कुणाच्या अंगावर सोन्याचे दागिने दिसणे सामान्य नाही. परंतु प्रत्येकाला माहित नाही की सोन्याच्या उत्पादनांचे अनेक नमुने आहेत. या लेखात आम्ही नमुना 375 आणि ते नमुना 58 पेक्षा कसे वेगळे आहे ते जवळून पाहू.

सहली
हाफ बोर्ड जेवण: ते काय आहे आणि ते इतर अन्न प्रणालींपेक्षा कसे वेगळे आहे

टुरिस्ट पॅकेजेस किंवा “सेवेज” सह सुट्टीवर जाताना, आम्ही शक्य तितके कमी पैसे खर्च करण्याची अपेक्षा करतो, परंतु त्याच वेळी जास्तीत जास्त पैसे मिळवा आरामदायक सेवा. हा खरोखर आदर्श आहे का...

सहली
कमी किमतीची एअरलाइन - ते काय आहे? कमी किमतीच्या एअरलाइन्स इतर एअरलाइन्सपेक्षा कशा वेगळ्या आहेत?

"लो-कॉस्ट एअरलाइन... हे काय आहे? - अनेक नवशिक्या प्रवासी विचारतील. — मार्गाचे नियोजन करण्यात ते आम्हाला कशी मदत करू शकतात? त्यांच्या सेवांचा अवलंब करणे योग्य आहे का?

छप्पर उडवून दिले: 13 सर्वोत्तम नवीन परिवर्तनीय

कॅब्रिओलेट

Efremova नुसार परिवर्तनीय शब्दाचा अर्थ:
परिवर्तनीय - 1. हलके, एकल-घोडा, सहसा दुचाकी, चालक दल उच्च गती, ट्रेसलशिवाय आणि दोन रायडर्सना बसण्यासाठी.
2. फोल्डिंग सॉफ्ट टॉपसह पॅसेंजर कार बॉडी; अशा शरीरासह कार.

ओझेगोव्हच्या मते परिवर्तनीय शब्दाचा अर्थ:
परिवर्तनीय - परिवर्तनीय कार बॉडी स्पेक

कॅब्रिओलेटचाकांशिवाय हलकी दुचाकी गाडी

विश्वकोशीय शब्दकोशात परिवर्तनीय:
कॅब्रिओलेट - (फ्रेंच कॅब्रिओलेट) - 1) एक हलकी 2-चाकी, एकल-घोडा गाडी उच्च वेगाने. 2) फोल्डिंग सॉफ्ट चांदणीसह कार बॉडी; त्याचे प्रकार आहेत: दोन बाजूचे दरवाजे असलेले परिवर्तनीय कूप आणि 4-दरवाजा परिवर्तनीय सेडान.

उशाकोव्हच्या शब्दकोशानुसार परिवर्तनीय शब्दाचा अर्थ:
कॅब्रिओलेट, परिवर्तनीय, एम (फ्रेंच कॅब्रिओलेट). हलकी दुचाकी गाडी, एका सीटसह, ट्रेस्टलशिवाय.

डहलच्या शब्दकोशानुसार परिवर्तनीय शब्दाचा अर्थ:
कॅब्रिओलेट
m. परिवर्तनीय, cabriole w. टू-व्हील स्ट्रॉलर, दुचाकी गाडी, एक-चाकी गाडी, ओडरचिक, दुर्दैव, टिपिंग ओव्हर, लाथ मारणे, लाथ मारणे. परिवर्तनीय, परिवर्तनीयशी संबंधित.

ब्रोकहॉस आणि एफरॉन शब्दकोशानुसार परिवर्तनीय शब्दाचा अर्थ:
कॅब्रिओलेट- एक हलकी दुचाकी गाडी, एका घोड्याने काट्याच्या आकाराच्या शाफ्टचा वापर करून; दोन रायडर्ससाठी आसन; त्यांचे वजन मध्यभागी चालणाऱ्या लोखंडी धुरीवर पडते.

आजची मुख्य गोष्ट

परिवर्तनीय फ्रान्समध्ये दिसू लागले, जिथे सुरुवातीला, विशेषतः पॅरिसमध्ये, भाड्याने घेतलेली गाडी (फियाकर) म्हणून काम केले. पोस्टल कॅरेजमध्ये, K. ला काहीवेळा लहान फ्रंट कंपार्टमेंट म्हटले जाते, ज्यामध्ये फक्त एका ओळीच्या आसन असतात.

TSB नुसार "परिवर्तनीय" शब्दाची व्याख्या:
कॅब्रिओलेट(फ्रेंच कॅब्रिओलेट)
1) फोल्डिंग सॉफ्ट चांदणीसह प्रवासी कारच्या शरीराचे नाव. शरीराचा वरचा भाग कडक आहे, रोल-डाउन विंडोसह. K. बॉडीमध्ये दोन प्रकार आहेत: दोन बाजूचे दरवाजे असलेले "परिवर्तनीय कूप" आणि चार-दरवाजा असलेली "परिवर्तनीय सेडान".
के-टाइप बॉडी असलेली प्रवासी कार गरम हवामान असलेल्या भागात वापरण्यासाठी सोयीस्कर आहे. तथापि, अशा शरीराची कडकपणा स्टील शीटने बनवलेल्या छप्पर असलेल्या शरीराच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे. याव्यतिरिक्त, ते कमी टिकाऊ आणि गॅरेज-मुक्त स्टोरेजसाठी कमी योग्य आहे. २) एका घोड्याने ओढलेली हलकी दुचाकी गाडी.

Cabrera Infante कॅब्रिओलेटपिचिंग

रशियन बाजारात 10 बजेट परिवर्तनीय (11 फोटो)

कॅब्रिओलेट- एक जटिल छप्पर असलेली कार कॅब्रिओलेट, अमेरिकन इंग्रजी परिवर्तनीय).

परिवर्तनीय छप्पर सामान्यतः लवचिक कॅनव्हास किंवा प्लास्टिकचे बनलेले असते, ज्यामध्ये ॲल्युमिनियम, स्टील किंवा कठोर प्लास्टिकपासून बनवलेल्या फोल्डिंग फ्रेमचे आवरण असते. बहुतेक आधुनिक परिवर्तनीय आहेत विद्युत यंत्रणा, दुमडतो आणि मऊ शीर्ष उलगडतो. रोडस्टर्सच्या विपरीत, जेव्हा कन्व्हर्टिबलचे छप्पर खाली दुमडले जाते तेव्हा ते प्रवाशांचे खराब हवामानापासून पूर्णपणे संरक्षण करते.

जर कारचे छत कठोर सामग्रीचे (स्टील) बनलेले असेल, तर कूप-परिवर्तनीय संज्ञा वापरली जाते. coup cabriolet, अमेरिकन इंग्रजी कूप परिवर्तनीय). सामान्यतः, अशा कारच्या नावांमध्ये "CC" प्रत्यय समाविष्ट असतो, उदाहरणार्थ, Peugeot 206 CC.

बहुसंख्य परिवर्तनीयांना दोन दरवाजे आहेत, परंतु 1960 च्या दशकातील लिंकन कॉन्टिनेंटल सारखे अपवाद आहेत.

रोड कारचे वर्गीकरण
अमेरिकन	ब्रिटीश	युक्रेनियन	युरोपियन (विभाग)	युरो NCAP	उदाहरण
मायक्रोकार	मायक्रोकार, बबल कार	मायक्रोकार	वर्ग अ	सुपरमिनी	स्मार्ट फोर्टो, टोयोटा आयक्यू, ॲस्टन मार्टिन सिग्नेट
सबकॉम्पॅक्ट कार	सिटी कार	सिटी कार			Fiat 500, Ford Ka, Peugeot 107
	सुपरमिनी	सुपरमिनी	वर्ग बी		Hyundai Accent, Ford Fiesta, Volkswagen Polo
कॉम्पॅक्ट कार	लहान फॅमिली कार	लहान फॅमिली कार	वर्ग क	लहान फॅमिली कार	फोर्ड फोकस, ओपल एस्ट्रा, फोक्सवॅगन गोल्फ
मध्यम आकाराची कार	मोठी फॅमिली कार	मोठी फॅमिली कार	वर्ग डी	मोठी फॅमिली कार	लिंबूवर्गीय C5, फोर्ड मोंदेओ, फोक्सवॅगन पासॅट
एंट्री लेव्हल लक्झरी कार	कॉम्पॅक्ट एक्झिक्युटिव्ह कार	लहान व्यवसाय कार			अल्फा रोमियो १५९, मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास, BMW 3 मालिका
पूर्ण आकाराची कार	कार्यकारी कार	व्यवसाय कार	वर्ग ई	व्यवसाय कार	क्रिस्लर 300, होल्डन कमोडोर, निसान मॅक्सिमा
मध्यम आकाराची लक्झरी कार	Audi A6, BMW 5 मालिका, मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास
पूर्ण आकाराची लक्झरी कार	लक्झरी कार	लक्झरी कार	वर्ग एफ	—	Audi A8, BMW 7 मालिका, Mercedes-Benz S-Class
स्पोर्ट्स कार	स्पोर्ट्स कार	स्पोर्ट्स कार	वर्ग एस	—	पोर्श 911, ऑडी R8, निसान GT-R
भव्य टूरर	भव्य टूरर	ग्रॅन टुरिस्मो		—	जग्वार एक्सके, मासेराती ग्रॅनट्युरिस्मो, बेंटले कॉन्टिनेन्टलजी.टी
सुपरकार	सुपरकार	सुपरकार		—	बुगाटी Veyron, मर्सिडीज-बेंझ एसएलआरमॅकलरेन, पोर्श कॅरेरा जीटी
परिवर्तनीय	परिवर्तनीय	कॅब्रिओलेट		—	Peugeot 308 CC, Volkswagen Eos, Volvo C70
रोडस्टर	रोडस्टर	रोडस्टर		रोडस्टर	Audi TT, BMW Z4, Mercedes-Benz SLK-क्लास
—	मिनी एमपीव्ही	मायक्रोव्हॅन	वर्ग एम	लहान एमपीव्ही	Opel Meriva, Honda Jazz, Nissan Note
कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅन	कॉम्पॅक्ट एमपीव्ही	कॉम्पॅक्ट व्हॅन			Mazda5, मर्सिडीज-बेंझ बी-क्लास, फोर्ड सी-मॅक्स
मिनीव्हॅन	मोठी MPV	मिनीव्हॅन		MPV	Toyota Previa, Mercedes-Benz Vito, Ford S-Max
मिनी एसयूव्ही	मिनी ४x४	—	वर्ग जे	छोटी एसयूव्ही	दैहत्सू टेरियोस, सुझुकी एसएक्स ४, सुझुकी जिमनी
कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही	संक्षिप्त 4x4	लाइट एसयूव्ही			Honda CR-V, Toyota RAV4, Mercedes-Benz GLK-क्लास
—	कूप एसयूव्ही	कूप-एसयूव्ही		—	Acura ZDX, BMW X6, Spyker D12 पेकिंग-टू-पॅरिस
मध्यम आकाराची SUV	मोठे ४ ४	मध्यम एसयूव्ही		एसयूव्ही	जीप ग्रँड चेरोकी, लेक्सस आरएक्स, बीएमडब्ल्यू एक्स 5
पूर्ण आकाराची SUV		भारी एसयूव्ही			कॅडिलॅक एस्केलेड, टोयोटा लँड क्रूझर, मर्सिडीज-बेंझ GL-क्लास
मिनी पिकअप ट्रक	पिकअप	पिकअप	—	पिकअप	फोक्सवॅगन सेवेरो, शेवरलेट मोंटाना, रेनॉल्ट लोगान
मध्यम आकाराचा पिकअप ट्रक			—		मित्सुबिशी L200, निसान नवरा, टोयोटा हिलक्स
सामान नेणारी गाडी			—		डॉज राम, जीएमसी सिएरा, फोर्ड एफ-सीरीज

आधुनिक परिवर्तनीय - अल्फा रोमियो स्पायडर.

शरीराच्या प्रकारानुसार कारचे वर्गीकरण

वर्गीकरण प्रवासी गाड्याशरीराच्या प्रकारानुसार, इतरांवर आधारित एकूण परिमाणेअस्पष्ट असल्याचा दावा करू शकत नाही. स्पष्ट तत्त्वे असूनही, नावांमध्ये गोंधळ आहे.

शरीराच्या प्रकारांचे वर्गीकरण करण्यासाठी सर्वात स्पष्ट निकष म्हणजे अवकाशीय रचना, तीन खंडांचे संयोजन: प्रवासी डबा, इंजिन आणि सामानाचा डबा. छताची उपस्थिती आणि मध्यवर्ती खांब, जागा आणि दरवाजे यांची संख्या देखील महत्त्वाची आहे.

कार बॉडी स्ट्रक्चर्सचे प्रकार

बंद शरीरांना स्थिर छप्पर असलेले शरीर म्हणतात.

सर्वात जलद फोल्डिंग छप्परांसह शीर्ष 11 परिवर्तनीय

या गटात मुख्य नऊ प्रकार आहेत.

	सेदान- सीटच्या दोन किंवा तीन ओळी, दोन, चार किंवा सहा बाजूचे दरवाजे असलेले तीन-खंड प्रवासी शरीर.
	कूप- दोन बाजूचे दरवाजे आणि आसनांच्या दोन ओळींसह दोन-खंड किंवा तीन-व्हॉल्यूम पॅसेंजर बॉडी. मागच्या रांगेत बसण्याची परिमाणे अरुंद असू शकतात.
	हार्डटॉप- दोन (हार्डटॉप कूप) किंवा चार (हार्डटॉप सेडान) बाजूचे दरवाजे आणि आसनांच्या दोन ओळींसह मध्यवर्ती बाजूच्या खांबाशिवाय दोन-आवाज किंवा तीन-व्हॉल्यूम पॅसेंजर बॉडी.
	फास्टबॅक- छतासह दोन-खंड प्रवासी शरीर जे सहजतेने मागे सरकते. ट्रंकचे झाकण मागील खिडकीच्या खालच्या काठावरुन सुरू होते. गेल्या शतकाच्या तीसच्या दशकात या प्रकारचे शरीर सामान्य होते. सध्या व्यावहारिकरित्या वापरले जात नाही.
	COMBI(हॅचबॅक) - दोन-खंड मालवाहू-पॅसेंजर बॉडी ज्याचे छत मागे सरकते आणि एक मोठा मागील दरवाजा. आसनांची मागील पंक्ती आणि त्यामागील शेल्फ सहसा दुमडल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे कार्गो कंपार्टमेंटची उपयुक्त मात्रा वाढते. लिफ्टबॅक हा हॅचबॅकचा एक प्रकार मानला जाऊ शकतो, जो शरीराच्या मागील भागाच्या आकाराद्वारे ओळखला जातो, सेडानसारखा बनलेला असतो, फक्त खूपच लहान असतो.
	युनिव्हर्सल- दोन खंडांची मालवाहू-पॅसेंजर बॉडी ज्यामध्ये मुख्य भागाच्या मागील भिंतीमध्ये एक दरवाजा आहे, स्थिर विभाजनाद्वारे प्रवासी डब्यापासून विभक्त नसलेली कायमस्वरूपी मालवाहू जागा.
	लिमोसिन- चार ते सहा बाजूचे दरवाजे असलेली तीन खंडांची पॅसेंजर बॉडी, ज्यामध्ये सीटच्या पुढच्या ओळीच्या मागे विभाजन आहे. तीन-पंक्तींच्या आतील लेआउटसह, सीटची दुसरी पंक्ती एकतर दुमडलेली असते किंवा त्यांच्या पाठीमागे प्रवासाच्या दिशेने वळलेले असतात.
	VAN- आसनांच्या एक किंवा दोन ओळींसह दोन-खंड मालवाहू-पॅसेंजर बॉडी. बाजूला दोन-तीन दरवाजे आहेत. त्यापैकी एक स्थिर विभाजनाद्वारे ड्रायव्हरच्या सीटपासून विभक्त केलेल्या कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आहे. शरीराच्या मागील बाजूस दुसरा दरवाजा आहे. मालवाहू जागेसाठी आरक्षित शरीराचा भाग केबिनपेक्षा जास्त असू शकतो.
	सिंगल-व्हॉल्यूम(कार) - एकल-व्हॉल्यूम कार्गो-पॅसेंजर बॉडी. सामान्यतः, स्टीयरिंग व्हीलचे केंद्र कारच्या पुढील एक्सलच्या समोर असते.
	बारचेटा- आसनांची एक पंक्ती आणि दोन बाजूचे दरवाजे असलेले छप्पर नसलेले प्रवासी शरीर. काही डिझाईन्समध्ये, बाजूचे दरवाजे अनुपस्थित असू शकतात. विंडशील्ड किमान उंचीवर, फोल्डिंग किंवा अजिबात स्थापित केले जाऊ शकत नाही.
	रोडस्टर(स्पायडर) - फोल्डिंग कॅब टॉपसह प्रवासी दोन-सीटर बॉडी. सीटच्या दोन ओळी (2+2) आणि काढता येण्याजोगा हार्ड टॉप असलेले पर्याय उपलब्ध आहेत.

छत नसलेल्या, फोल्डिंग टॉप किंवा काढता येण्याजोग्या हार्डटॉप असलेल्या पॅसेंजर कारला ओपन-टॉप कार म्हणतात. या गटात चार प्रकारच्या शरीरांचा समावेश आहे.

अर्धवट फोल्डिंग किंवा अर्धवट काढता येण्याजोग्या टॉप असलेल्या पॅसेंजर कारला एकत्रित वाहने म्हणतात. यामध्ये शरीराच्या चार प्रकारांचा समावेश होतो.

	लांडौ- वरील छताचा फोल्डिंग किंवा काढता येण्याजोगा भाग असलेली प्रवासी संस्था मागील पंक्तीजागा दोनसाठी मागील सीट असलेल्या लहान आवृत्तीला लँडौलेट म्हणतात.
	तरगा- सीटच्या पहिल्या रांगेच्या वरच्या छताचा फोल्डिंग किंवा काढता येण्याजोगा भाग असलेली कूप-प्रकारची पॅसेंजर बॉडी.
	पिकअप- ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी बंद केबिनसह मालवाहू-पॅसेंजर बॉडी आणि मालवाहतुकीसाठी खुले व्यासपीठ. केबिन एकल- किंवा दुहेरी-पंक्ती असू शकते. प्लॅटफॉर्म लोड करत आहेफोल्डिंग टेलगेट, मऊ किंवा हार्ड टॉप आहे.

शरीराच्या प्रकारानुसार वरील वर्गीकरण स्पष्ट आणि अगदी सोपे आहे, परंतु सार्वत्रिक मानले जाऊ शकत नाहीफक्त कारण इतर देशांमध्ये या शरीर प्रकारांना त्यांची स्वतःची नावे असू शकतात.

थंड हवामान जवळ येत आहे, आणि उन्हाळा परतल्यावर तुम्ही कोणते परिवर्तनीय दाखवू शकता याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे.

थंड हवामान जवळ येत आहे, आणि उन्हाळा परतल्यावर तुम्ही कोणते परिवर्तनीय दाखवू शकता याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे. सह ऑटो परिवर्तनीय छप्परबजेट पर्याय कधीही मानले गेले नाहीत, परंतु तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही येथे तुलनेने परवडणाऱ्या किमतीत कार घेऊ शकता. तर नवीन परिवर्तनीयप्रत्येकजण ते खरेदी करू शकत नाही, परंतु दुय्यम बाजारआणखी बरेच पर्याय आहेत.

स्मार्ट फोर्टो कॅब्रिओ

या स्मार्टला केवळ सर्वात स्वस्तच नाही तर सर्वात संक्षिप्त परिवर्तनीय देखील म्हटले जाऊ शकते. कारची लांबी केवळ 2695 मिमी आहे हे लक्षात घेता, दोन प्रौढ खूप आरामात बसतील. छत काढण्यासाठी तुम्हाला विशेष थांबण्याची गरज नाही, हे सर्व अगदी जाता जाता आणि 12 सेकंदात केले जाते! कारमध्ये टर्बो इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 0.9 लीटर आहे आणि वेग 90 घोडे आहे. 2014 च्या परिवर्तनीयसाठी तुम्हाला सुमारे 700 हजार भरावे लागतील.

Peugeot 308 CC

फ्रेंच कारला बजेट कन्व्हर्टिबलचे क्लासिक म्हटले जाऊ शकते, परंतु ती बाजारात इतकी लोकप्रिय नाही. रशियन रस्ते. मॉडेल, आधीच वर्षानुवर्षे सिद्ध, जोरदार चांगली गती वैशिष्ट्ये आहेत आणि बजेट पर्यायखूप घन आणि स्टाइलिश दिसते. 6 वर्षांच्या कारच्या किंमती 650 हजारांपासून सुरू होतात.

मिनी कॅब्रिओ

अनेकजण फक्त अशी स्टायलिश सिटी कार निवडतील. तथापि, MINI मध्ये देखील त्याच्या कमतरता आहेत, स्पष्टपणे. लहान खोडआणि त्याच वेळी खूप प्रशस्त आतील भाग नाही. MINI Cabrio दैनंदिन कार म्हणून वापरणे प्रत्येकाला सोयीचे असेल असे नाही. एक 2012-2013 परिवर्तनीय तुम्हाला एक दशलक्ष रूबल खर्च येईल.

Peugeot 206 CC

फ्रेंच पासून आणखी एक चांगला पर्याय. या Peugeot मॉडेलमध्ये 1.6 आणि 2 लिटर असे दोन इंजिन पर्याय आहेत. कारमध्ये बऱ्यापैकी कठोर छप्पर आहे, जे हिवाळ्यात परिवर्तनीय वापरण्यास परवानगी देते. छप्पर त्वरीत आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय दुमडले जाते, परंतु हे केवळ कार थांबवून केले जाऊ शकते. आपण 2004-2005 पासून अशी कार शोधू शकता आणि त्यासाठी फक्त 300 हजार देऊ शकता.

Mazda MX-5

हे जपानी रोडस्टर 1989 पासून तयार केले गेले आहे आणि नेहमीच स्टायलिश आणि प्रभावी दिसत आहे. कारचे कमी वजन ते वापरण्यास परवानगी देते कमी पॉवर इंजिन. आपल्याला अशा मशीनची चांगली काळजी घ्यावी लागेल, परंतु खऱ्या उत्साही लोकांसाठी ही समस्या होणार नाही. 5 वर्षांच्या कारच्या किंमती सुमारे 900 हजार आहेत.

ओपल एस्ट्रा एच ट्विनटॉप

कारमध्ये ट्रिम पातळीची विस्तृत निवड आहे, जेथे इंजिनची शक्ती 105 ते 200 अश्वशक्ती पर्यंत बदलते. बऱ्याच लोकांसाठी, बहुतेक ट्रिम लेव्हलमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन असते हे एक वजा असेल; आपली इच्छा असल्यास, आपण शोधू शकता डिझेल कारतथापि, ते आपल्या देशात अधिकृतपणे विकले गेले नाही. 2008 च्या कारची किंमत 500 हजार असेल.

फोक्सवॅगन ईओएस

आपण खरोखर असे परिवर्तनीय चालवू शकता, कारण इंजिनची शक्ती 140 ते 250 एचपी पर्यंत बदलते. शीर्ष आवृत्तीमध्ये 3.2 लिटर आहे आणि ते सुसज्ज आहे DSG गिअरबॉक्स. मॉडेल दुय्यम बाजारात जोरदार लोकप्रिय आहे. 2008 कारच्या किंमती 500 हजारांपासून सुरू होतात.

रशियामध्ये मागे घेण्यायोग्य छप्पर असलेल्या कारची मागणी जरी लहान असली तरी ती स्थिर आहे. संकटापूर्वीच्या वर्षांमध्ये, 2015 मध्ये खरेदीदारांना 700 कार सापडल्या, मागणी 480 युनिट्सवर आली, परंतु नंतर पुन्हा वाढ झाली: गेल्या वर्षीचा परिणाम 530 परिवर्तनीय आणि रोडस्टर्स विकला गेला. जरी तुलनेने परवडणारी मॉडेल्स खूपच कमी आहेत: ओपन प्यूजिओट 308 सीसी, फोक्सवॅगन ईओएस आणि फोर्ड फोकस कूप-कॅब्रिओलेट विस्मृतीत गेले आहेत. BMW 2 Series, Audi A5, Volkswagen Golf आणि Mazda MX-5 आम्हाला पुरवल्या जात नाहीत.

रशियामधील "ओपनर्स" ची सर्वात मोठी श्रेणी डेमलर चिंतेद्वारे ऑफर केली जाते: सहा मॉडेल, ज्यात बाजारात छताशिवाय सर्वात परवडणारी कार आहे - लहान. जरी याला पूर्ण परिवर्तनीय म्हटले जाऊ शकत नाही: आसनांच्या मागे मागील खांबांसह एक शक्तिशाली कमान आहे. परंतु मऊ छप्परइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे आणि 12 सेकंदात फोल्ड होते. पाया ­ 900 cc टर्बो इंजिन (90 hp) आणि "रोबोट" सह स्मार्ट परिवर्तनीय ची किंमत 1.1 दशलक्ष रूबल आहे आणि 109-अश्वशक्ती आवृत्तीची किंमत 1.49 दशलक्ष आहे.

smart fortwo cabrio

दोन वर्षांनंतर, ती रशियाला परत आली: नवीन पिढीची कार 2.04 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होणाऱ्या किमतीत स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकाच कूपर एस आवृत्ती (192 एचपी) मध्ये ऑफर केली जाते. फॅब्रिक छप्पर 18 सेकंदात दुमडले जाते, तेथे सीटची दुसरी पंक्ती आहे, परंतु तेथे फक्त मुले बसतील.

मिनी कूपर एस कॅब्रिओलेट

थोड्या विश्रांतीनंतर आपण पुन्हा ऑर्डर करू शकता ऑडी टीटी रोडस्टर: ERA-GLONASS प्रणालीशिवाय कार जुन्या, परंतु तरीही वैध वाहन प्रकार मंजूरीनुसार वितरित केल्या जातात. दहा सेकंदात छप्पर दुमडते, 1.8 टीएफएसआय इंजिन (180 एचपी) आणि "मेकॅनिक्स" असलेल्या आवृत्तीसाठी किंमती 2.3 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात आणि दोन-लिटर इंजिन (230 एचपी) आणि "रोबोट" सह रोडस्टरची किंमत 2 आहे. 6 दशलक्ष एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह बदल, तसेच 3.55 दशलक्ष रूबलची "चार्ज्ड" टीटीएस आवृत्ती (310 एचपी) आहे.

ऑडी टीटी रोडस्टर

चार-सीट कूप-कन्व्हर्टिबल्स ऑर्डर करण्याची संधी परत आली आहे, ज्यामध्ये तीन-विभागाची छप्पर 20 सेकंदात फोल्ड होते. मूळ आवृत्ती 420d सह दोन लिटर डिझेल(190 hp) आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची किंमत 2.85 दशलक्ष रूबल आहे आणि पेट्रोल BMW 430i (249 hp) साठी तुम्हाला 3.13 दशलक्ष भरावे लागतील.

BMW चौथी मालिका

लहान कूप-रोडस्टर देखील 20 सेकंदात छप्पर दुमडतो, परंतु त्याची किंमत जास्त आहे: किंमती 2.99 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात मूलभूत बदल SLC 200 (184 hp). SLC 300 (245 hp) ची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती अंदाजे 3.45 दशलक्ष आहे आणि 4.41 दशलक्षसाठी V6 टर्बो इंजिन (367 hp) असलेले “हॉट” मर्सिडीज-एएमजी एसएलसी 43 देखील आहे.

मर्सिडीज-बेंझ SLC

फोर-सीटर कन्व्हर्टिबलमध्ये फॅब्रिकचे छप्पर आहे जे 20 सेकंदात दुमडते आणि किंमती आणखी जास्त आहेत: 1.6 टर्बो-फोर (150 एचपी) आणि सी 180 आवृत्तीसाठी किमान 3.42 दशलक्ष रूबल आणि मागील चाक ड्राइव्ह! परंतु 4.22 दशलक्षसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मर्सिडीज सी 200 (2.0 एल, 184 एचपी) आणि 5.17 दशलक्ष रूबलसाठी मर्सिडीज-एएमजी सी 43 (367 एचपी) आहेत. उन्हाळ्याच्या मध्यभागी एक मोठा परिवर्तनीय रशियन बाजारपेठेत प्रवेश केला पाहिजे.

मर्सिडीज-बेंझ सी-क्लास

सर्वात स्वस्त मिड-इंजिन रोडस्टर -: 300 hp सह 2.0 फोर-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह मूलभूत आवृत्तीसाठी 3.88 दशलक्ष रूबल पासून. आणि "यांत्रिकी". 2.5 इंजिन (350 एचपी) सह अधिक शक्तिशाली बॉक्सस्टर एस - 4.51 दशलक्ष पासून आणि दोन्ही प्रकरणांमध्ये आपल्याला “रोबोट” पीडीकेसाठी 179 हजार रूबल भरावे लागतील. मऊ छत अवघ्या दहा सेकंदात दुमडते.

पोर्श 718 बॉक्सस्टर

एक अनोखी ऑफर म्हणजे फॅब्रिक रूफ (18 सेकंदात काढलेले) असलेले परिवर्तनीय क्रॉसओवर, जे ऑटो रिव्ह्यूच्या या अंकातील “ट्रायिंग इट ऑन” विभागाचे नायक बनले: पेट्रोल टर्बो-फोर (240 एचपी) असलेली एकमेव आवृत्ती , ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि समृद्ध उपकरणांची किंमत किमान 4.25 दशलक्ष रूबल आहे.

रेंज रोव्हर इव्होक परिवर्तनीय

तुम्ही तरीही 20 सेकंदात दुमडलेल्या फॅब्रिक छतासह चार-सीट परिवर्तनीय ऑर्डर करू शकता. किंमती प्रति 5.0 दशलक्ष रूबल पासून सुरू होतात बीएमडब्ल्यू आवृत्ती 640i (320 hp) रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे, परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या देखील उपलब्ध आहेत. आणि पुढच्या वर्षी बीएमडब्ल्यू व्ही 8 दिसला पाहिजे, जो कूप आणि परिवर्तनीय संस्थांमध्ये ऑफर केला जाईल.

बीएमडब्ल्यू 6 मालिका

रोडस्टर 5.23 दशलक्ष रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते, त्याचे मऊ छप्पर 12 सेकंदात काढले जाऊ शकते, परंतु बेस इंजिन 300 एचपी असलेले दोन-लिटर टर्बो-फोर आहे. व्ही 6 कंप्रेसर इंजिन (340 एचपी) सह पर्याय थोडा अधिक महाग आहे - 5.88 दशलक्ष पासून अधिक शक्तिशाली इंजिनसह श्रेणीमध्ये आणखी तीन आवृत्त्या आहेत - (575 एचपी) 10.8 दशलक्ष रूबलसाठी. .

ही एक खुली कार मानली जाऊ शकते, कारण छताचा मध्यवर्ती भाग व्यक्तिचलितपणे काढला जातो, कूपला टार्गामध्ये बदलतो. प्रारंभिक कॉर्व्हेट स्टिंगरे (466 एचपी) 6.35 दशलक्ष रूबलसाठी ऑफर केले जाते आणि अत्यंत एक (659 एचपी) अंदाजे 8.8 दशलक्ष आहे.

शेवरलेट कॉर्व्हेट स्टिंगरे

मोठ्या कूप-रोडस्टरमध्ये हार्डटॉप आहे जो 18 सेकंदात ट्रंकमध्ये मागे येतो आणि मागील-चाक ड्राइव्ह. V6 इंजिनसह प्रारंभिक SL 400 (367 hp) ची किंमत 6.6 दशलक्ष रूबल आहे आणि आठ-सिलेंडर SL 500 (455 hp) 8.1 दशलक्षमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते: पुढील श्रेणीमध्ये एक सुपरकार आहे: एक मऊ छप्पर असलेली रोडस्टर ( 11 सेकंदात मागे घेते) आणि रशियामध्ये व्ही 8 टर्बो इंजिन (476 एचपी) 8.8 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीला ऑफर केले जाते.

मर्सिडीज-बेंझ SL

मागील-इंजिनच्या किंमती 7 दशलक्ष पासून सुरू होतात - 370-अश्वशक्ती टर्बो इंजिन आणि 13 सेकंदात दुमडणारे मऊ छप्पर असलेल्या मूळ रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीच्या समान किंमत. ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा रीअर-व्हील ड्राइव्ह यापैकी निवडण्यासाठी अनेक पॉवर पर्याय आहेत आणि टर्बो एस कॅब्रिओलेट (580 एचपी) 14.3 दशलक्ष आहे पोर्श 911 Targa, ज्यामध्ये छताचा मध्यवर्ती भाग 19 सेकंदात मागील “हूड” अंतर्गत मागे घेतला जातो. अशा कार फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येतात आणि ते 7.41 दशलक्ष रूबल मागतात.

पोर्श 911 Targa

प्रशस्त चार-सीटर इंटीरियर आणि फॅब्रिक छप्पर (परिवर्तनासाठी 20 सेकंद) सह आलिशान पाच-मीटर परिवर्तनीय ची किंमत किमान 9.55 दशलक्ष आहे: ही S 500 ची रीअर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आहे ज्यामध्ये V8 इंजिन 455 hp उत्पादन आहे. एएमजी बदलांसाठी ते 12 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त मागणी करतात.

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास

दहा लाखांच्या पलीकडे आधीच एलिट मॉडेल आहेत. दुहेरी ऍस्टन मार्टिन V8 व्हँटेज एस रोडस्टर(436 hp) चार-सीटर ऑल-व्हील ड्राइव्ह परिवर्तनीय साठी 12 दशलक्ष रूबल पासून खर्च बेंटले कॉन्टिनेंटल GTCते किमान 14 दशलक्ष (बेस V8 इंजिन 507 एचपी विकसित करते) मागत आहेत. कूप-रोडस्टर फेरारी कॅलिफोर्निया टी(560 एचपी) - इटालियन ब्रँडचे सर्वात परवडणारे मॉडेल: 14.2 दशलक्ष रूबल पासून. मध्य-इंजिन लॅम्बोर्गिनी हुराकन स्पायडर(610 एचपी) ची किंमत 14.9 दशलक्ष रूबल आहे, परंतु समान आहे फेरारी 488 स्पायडर(670 hp) जास्त महाग: किमान 19.1 दशलक्ष शेवटी, बाजारातील सर्वात महाग परिवर्तनीय आहे रोल्स रॉइस डॉन(570 एचपी) 27.3 दशलक्ष रूबलसाठी.

जर पूर्वी चार-सीटर कन्व्हर्टिबलमध्ये दुर्गम मॉडेल्सची स्पोर्टी-रोमँटिक प्रतिमा होती, तर आता त्या प्रत्येक दिवसासाठी एक आरामदायक, स्टाइलिश आणि परवडणारी कार म्हणून पाहिली जात आहेत. प्रगती थांबत नाही. जवळजवळ सर्व परिवर्तनीयांनी सोयीस्कर स्वयंचलित छप्पर फोल्डिंग ड्राइव्ह घेतले आहेत. ते सर्वात प्रगत सुरक्षा आणि आराम प्रणालीपासून वंचित नाहीत. आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता अनेकदा तुलनात्मक बंद आवृत्त्यांपेक्षा श्रेष्ठ असते. शेवटी, परिवर्तनीय मध्ये, सर्वकाही प्रदर्शनावर आहे. आणि ऑटोमेकरसाठी डिझाइन आणि इंटीरियर फिनिशिंगची पातळी लोकांना दाखवण्याची ही एक उत्तम संधी आहे. या पुनरावलोकनात, आम्ही कोणत्याही किंमतीवरील निर्बंधांचे पालन केले नाही, कारची नियमित आणि प्रीमियममध्ये विभागणी केली, परंतु आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेल्या सर्व चार-सीटर कन्व्हर्टिबल्स गोळा करण्याचा निर्णय घेतला, जो वर्षभर वापरण्यासाठी योग्य आहे. या कारणास्तव, 350 एचपी पेक्षा जास्त असलेले अनन्य क्रीडा परिवर्तनीय. या सामग्रीमध्ये समाविष्ट नव्हते.

"ऑडी A3 कॅब्रिओलेट": चला सगळे बसूया!	दुसऱ्या पिढीचे पदार्पण: २०१२ पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 259.5 सेमी परिमाणे: 442.1x179.3x140.9 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 320 l
- याक्षणी, त्याच्या खुल्या आवृत्तीतील “A3” आमच्या बाजारात फक्त सात-स्पीड रोबोटसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे, परंतु निवडण्यासाठी दोन TFSI इंजिनसह - 1.4- आणि 1.8-लिटर, सह अनुक्रमे 125 आणि 180 hp. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि मोटर अधिक शक्ती(300 hp) “S3 Cabriolet” आवृत्तीवर सादर केले जाईल. - थ्री-लेअर फॅब्रिक चांदणी 50 किमी/ताशी वेगाने 18 सेकंदात इलेक्ट्रिक मेकॅनिझम वापरून उगवते. मागे घेतल्यावर, ते व्यावहारिकपणे ट्रंकचे प्रमाण कमी करत नाही. - कार चार एअरबॅग्ज (समोर आणि बाजूला), तसेच ड्रायव्हरच्या बाजूला गुडघा एअरबॅग, ABS आणि ESP ने सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह लेन किपिंग असिस्टंट उपलब्ध आहे. उच्च प्रकाशझोत. - "आकर्षण" च्या मूलभूत उपकरणांमध्ये दिवसाचा समावेश होतो चालू दिवे, स्वयंचलित हवामान नियंत्रण आणि ऑडिओ सिस्टम. "महत्त्वाकांक्षा" आवृत्ती स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि जोडते क्रीडा जागा, धुके दिवे, माहिती ऑन-बोर्ड सिस्टम... "Ambiente" आवृत्ती देखील ऑफर केली आहे, ज्यामध्ये पार्किंग सेन्सर्स आणि सुधारित आरामदायी आसन असतील. - पर्याय: गरम केलेल्या जागा, द्वि-झेनॉन किंवा पूर्णपणे एलईडी हेडलाइट्स, प्रगत वैशिष्ट्यांसह नेव्हिगेशन आणि प्रीमियम ऑडिओ सिस्टीम, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ॲडजस्टेबल सस्पेंशन, पार्किंग असिस्ट, रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि बरेच काही. – सीट फॅब्रिकने ट्रिम केल्या आहेत (“ॲम्बिएंट” आवृत्त्या वगळता – ते “Mono.Pur” मटेरियल वापरून एकत्रित अपहोल्स्ट्री वापरतात). लेदर इंटीरियर हा “S3” मॉडेलचा विशेषाधिकार आहे. तथापि, देखावा नियमित मॉडेललेदर/फॅब्रिक किंवा अल्कंटारा ट्रिमचे संयोजन असलेल्या विस्तृत “एस-लाइन” स्टाइलिंग पॅकेजची ऑर्डर देऊन तुम्ही प्रतिष्ठित आवृत्तीच्याही जवळ जाऊ शकता.
जरी “A3 कॅब्रिओलेट” भिन्न आहे परवडणाऱ्या किमतीत, आतील भाग ताबडतोब उघड करतो की ते प्रीमियम ब्रँडचे आहे.
"नवीन पिढीच्या A3 मॉडेलच्या खुल्या आवृत्तीसाठी, आम्ही त्याच मालिकेचा विस्तारित सेडान प्लॅटफॉर्म निवडला, ज्यामुळे केबिनमध्ये संपूर्ण दुसरी पंक्ती ठेवणे शक्य झाले." युरी URYUKOV, "क्लॅक्सन" क्रमांक 18 '2013

नुकतेच पदार्पण केलेले “A3 कॅब्रिओलेट” केवळ टिकवून ठेवले नाही तर कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कन्व्हर्टिबलची प्रतिमा विकसित करणे देखील चालू ठेवले ज्यासाठी त्याचा पूर्ववर्ती प्रसिद्ध झाला. पारंपारिक सॉफ्ट टॉपसह प्रतिष्ठित मॉडेल्सप्रमाणेच कारचा फ्रंट आणि क्लासिक डिझाइन आहे. सामान्यत: पसरलेल्या रोल बारने सक्रिय सुरक्षा प्रणालीला मार्ग दिला आहे जो कार रोल ओव्हर झाल्यास आपोआप तैनात होते. "A3 कॅब्रिओलेट" साठी उपलब्ध पर्यायांची समृद्ध श्रेणी देखील आदराची आज्ञा देते: अस्सल लेदर इंटीरियर ट्रिम, विकसित पार्श्व समर्थनासह स्पोर्ट्स सीट्स, गळ्यातील उबदार हवा वाहण्यासाठी उबदार एअर डिफ्लेक्टर, सुधारित आवाज इन्सुलेशनसह मऊ टॉप...

ऑडी लाइनमधील सर्वात लहान परिवर्तनीय मॉड्यूलर आधारावर तयार केले गेले MQB प्लॅटफॉर्म, जेथे ॲल्युमिनियम आणि गरम-निर्मित स्टीलचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. त्यांना धन्यवाद, शरीरात सिंहाचा शक्ती आहे. उत्कृष्ट दृश्यमानता आणि आरामदायी कमी ड्रायव्हिंग स्थिती अक्षरशः डायनॅमिक ड्रायव्हिंग शैलीला उत्तेजन देते. ते खुली आवृत्तीत्यावर सौम्य प्रतिसादही आहेत. निलंबन सेटिंग्ज अगदी आरामदायक आहेत, पर्यायी "ऑडी" प्रणाली चुंबकीय राइड” तुम्हाला राइड कडकपणा बदलण्याची परवानगी देते आणि ऑफर केलेल्या इंजिनांना कमकुवत म्हणता येणार नाही - 125 साठी पर्याय आहे आणि 180 अश्वशक्तीसाठी एक देखील आहे. तथापि, "क्वाट्रो" ड्राइव्हसह अलीकडेच सादर केलेले 300-अश्वशक्तीचे बदल खरोखरच स्पोर्टी मानले जावेत.

"ऑडी A5 कॅब्रिओलेट": प्रत्येक चव साठी	पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2012 व्हीलबेस: 275.1 सेमी परिमाणे: 462.6x185.4x138.3 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 320-380 l
– “A5” साठी 170-अश्वशक्ती 1.8 TFSI ने सुरुवात करून, CVT सह एकत्रित केलेले आणि तीन-लिटर इंजिनसह (सहा-स्पीड रोबोटसह) समाप्त होणारे अनेक बदल ऑफर केले जातात, जे गॅसोलीन V6 द्वारे दर्शविले जातात. 272 hp च्या पॉवरसह. किंवा 245-अश्वशक्ती टर्बोडिझेल. सरासरी 225-अश्वशक्ती बदल 2.0 TFSI कोणत्याही ट्रान्समिशनसह निवडले जाऊ शकते - मॅन्युअल, CVT किंवा रोबोट. नंतरच्या बाबतीत, मॉडेलमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील असेल. - आधीच आत मानक आवृत्तीकार सुधारित थर्मल इन्सुलेशनसह चांदणी आणि स्वयंचलित ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जी 17 सेकंदात छप्पर दुमडते आणि 50 किमी/तास वेगाने 15 सेकंदात उघडते. परिवर्तनीय सहा एअरबॅग्ज (समोर, बाजू, खिडकी), एबीएस, ईएसपी आणि ड्रायव्हर थकवा मॉनिटरिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे. पर्यायांमध्ये सहाय्यकांचा समावेश आहे जे सुरक्षित अंतर राखतात आणि लेनचे अनुसरण करतात. - क्लायमेट कंट्रोल, ऑडिओ सिस्टीम, फॉग लाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, गरम सीट्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्ह, पाऊस आणि लाईट सेन्सर्स, ऑन-बोर्ड माहिती प्रणाली- हे सर्व सर्व A5 कॅब्रिओलेट्सवरील मानक उपकरणे आहेत. - झेनॉन हेडलाइट्स, नेव्हिगेशन, ॲडप्टिव्ह ॲडजस्टेबल सस्पेंशन, डायनॅमिक मोड कंट्रोल सिस्टीम, गरम केलेल्या मागील जागा विनंतीनुसार उपलब्ध आहेत. S5 कॅब्रिओलेट आवृत्तीसाठी, वरीलपैकी बरेच काही आधीपासूनच मानक उपकरणे म्हणून समाविष्ट केले आहे. - स्पोर्ट्स सीट्स, तसेच "S-Line" शैलीतील स्पोर्ट्स ट्रिम, केवळ नियमित मॉडेल्ससाठी पर्याय म्हणून ऑफर केले जातात आणि लेदर इंटीरियरफॅब्रिक स्थितीऐवजी, केवळ V6 इंजिनसह बदल दिले जातात. परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी, विशेष अल्कंटारा/लेदर ट्रिम किंवा विस्तारित लेदर ट्रिम उपलब्ध आहे.
"A5 कॅब्रिओलेट" च्या आतील भागाला "ऑडी" क्लासिक म्हटले जाऊ शकते - त्याचा लेआउट त्याच्या निर्दोष अर्गोनॉमिक्ससह "A4" ची आठवण करून देणारा आहे.
"कन्व्हर्टेबलच्या मध्यवर्ती कन्सोलवर की आहेत जी तुम्हाला तुमच्यासाठी सोयीस्कर असा ड्रायव्हिंग मोड निवडण्याची परवानगी देतात: "आरामदायी," "डायनॅमिक," किंवा "स्वयंचलित." वादिम खुद्याकोव, "क्लॅक्सन" क्रमांक 6 '2009

ट्रिमच्या मागे, A5 कॅब्रिओलेटच्या स्पोर्टी सिल्हूटमध्ये प्रत्यक्षात खूप विस्तृत वापरकर्ता क्षमता असलेली कार आहे. चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की त्यामध्ये चार लोक जास्त अडथळे न ठेवता बसू शकतात - त्याचे आतील भाग खरोखर प्रशस्त आहे. शिवाय, दुस-या रांगेत, फॅब्रिक टॉप, वर केल्यावर, प्रवाशांच्या डोक्यावर "दाबत नाही". कन्व्हर्टिबल बऱ्याच प्रमाणात सामान वाहून नेण्यास सक्षम आहे - छप्पर उंचावल्यास, ट्रंकचे प्रमाण 320 ते 380 लिटरपर्यंत वाढते. आणि थ्री-लेयर चांदणी थर्मल इन्सुलेशनसह सुसज्ज असल्याने, कार वर्षभर वापरली जाऊ शकते. परंतु A5 कॅब्रिओच्या बाजूने मुख्य युक्तिवाद म्हणजे बदलांची एक विस्तृत निवड. यांत्रिकीसह सोपी मॉडेल्स आहेत. एक CVT आहे, रोबोटसह, डिझेल इंजिनसह, शक्तिशाली पेट्रोल "सिक्स" सह... आणि हे "S5 कॅब्रिओलेट" ची प्रतिष्ठित 333-अश्वशक्ती आवृत्ती विचारात घेत नाही, जी पुनरावलोकनाच्या निकषांची पूर्तता करते. .

ध्वनिक आरामाच्या बाबतीत, जर तुम्ही 15-मिमी साउंड-इन्सुलेटिंग अस्तर असलेल्या छताची ऑर्डर दिली तर ओपन “फाइव्ह” समान कूपकडे जाऊ शकते. राइडच्या गुळगुळीतपणामध्ये देखील कोणतीही समस्या नाही - अंशतः कारण, तळाशी असलेल्या शक्तिशाली स्टील मजबुतीकरण स्ट्रट्समुळे परिवर्तनीय, वास्तविकपणे बिझनेस सेडानच्या "वजन श्रेणी" मध्ये गेले आहे, जे ड्रायव्हिंग शिष्टाचार लादण्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. या कारणास्तव, हे मॉडेल निवडताना, आपण अद्याप अधिक प्राधान्य दिले पाहिजे शक्तिशाली बदलकमकुवत गतिशीलतेबद्दल नंतर तक्रार करू नये म्हणून.

"BMW 4 मालिका परिवर्तनीय": उबदार मिठी	पदार्पण: 2014 पुनर्रचना: काहीही नाही व्हीलबेस: 281 सेमी परिमाणे: 463.8x182.5x138.4 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 220-370 l
- बीएमडब्ल्यू इंजिनच्या विस्तृत श्रेणीपैकी, परिवर्तनीयसाठी फक्त तीन ऑफर केले जातात, सर्व टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहेत: 184 एचपीची शक्ती असलेले दोन-लिटर डिझेल, 245 एचपी आउटपुटसह समान व्हॉल्यूमचे पेट्रोल “चार”. आणि इन-लाइन तीन-लिटर 306-अश्वशक्ती सहा. आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह केवळ बदल आता रशियाला पुरवले जातात, जरी युरोपियन लोकांना त्याच आवृत्त्यांसाठी सहा-स्पीड मॅन्युअल देखील ऑफर केले जाते. - तीन-पीस हार्ड टॉप वेबस्टोने विकसित केले होते. एका टोकापासून दुसऱ्या टोकाकडे जाण्यासाठी त्याला सुमारे 20 सेकंद लागतात. समोरच्या प्रवाशांना विंड डिफ्लेक्टर आणि सीटच्या मागील बाजूस डिफ्लेक्टरद्वारे ड्राफ्टपासून संरक्षित केले जाते. - रोल ओव्हर होण्याचा धोका असलेल्या परिस्थितीत, दुसऱ्या पंक्तीच्या हेड रिस्ट्रेंट्सच्या मागे असलेल्या आर्क्स 0.2 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात फायर होतील, त्यानंतर कार आपोआप SOS सिग्नल चालू करेल आणि बचाव सेवांना त्याचे स्थान कळवेल. सहा एअरबॅग्ज, ABS, ESP आणि आपत्कालीन परिस्थितीत स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टीम द्वारे सुरक्षितता देखील सुनिश्चित केली जाते. - चालू रशियन बाजारयुरोपियन "बेस" ऑफर केलेला नाही. आम्हाला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि गरम सीट्स, 6.5-इंच कलर स्क्रीन असलेली “BMW प्रोफेशनल” मल्टीमीडिया सिस्टम, मागील पार्किंग सेन्सर आणि रेन सेन्सर असलेले मॉडेल मिळतात. गॅसोलीन मॉडेल्स ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसह मानक येतात. - खरेदी करताना विंड स्क्रीन आणि "वॉर्म कॉलर" सिस्टम दोन्ही पर्याय म्हणून ऑर्डर करावे लागतील. यामध्ये फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, नेव्हिगेशन टेक्नॉलॉजी, टीव्ही, इंटरनेट ॲप्लिकेशन्स, ॲडॉप्टिव्ह किंवा एलईडी हेडलाइट्स, व्हेरिएबल ऍक्टिव्ह चेसिस किंवा स्पोर्ट्स सस्पेंशन, सुधारित सीट इ. - सुरुवातीला, मॉडेल तीन डिझाइन ओळींमध्ये ऑफर केले जाते आणि वैयक्तिकरणाच्या शक्यता पुनरावलोकनात सर्वात विस्तृत आहेत.
BMW 4 सिरीज कन्व्हर्टेबलचे इंटीरियर विविध आलिशान फिनिशमध्ये उपलब्ध आहे.
“कार स्पोर्टियर आणि अधिक मांसल दिसते. परंतु ड्रायव्हरच्या सीटवरून असे दिसते की तुम्ही एका सामान्य तीन-रुबल रूबल कारमध्ये बसला आहात - बहुतेक अंतर्गत तपशील तिसऱ्या मालिकेतील सेडानमधून घेतले आहेत." दिमित्री बारिनोव्ह, "क्लॅक्सन" क्रमांक 16 '2013

मॉडेल इंडेक्सिंग सिस्टममध्ये नवीन नंबर जोडून, ​​बीएमडब्ल्यूने थोडी फसवणूक केली. तथापि, संपूर्ण चौथी मालिका आधुनिक “तीन रूबल” सेडानच्या चेसिसवर आधारित आहे. परिणामी, येथे सादर केलेले कूप-परिवर्तनीय हे मागील पिढीच्या खुल्या तिसऱ्या मालिकेचे थेट उत्तराधिकारी मानले जाऊ शकते.

लेआउट बीएमडब्ल्यूसाठी पारंपारिक आहे: समोरच्या एक्सलच्या मागे प्रवासी डब्याकडे इंजिन हलवलेले, मागील-चाक ड्राइव्हसह आणि एक्सलसह समान वजन वितरणासह. परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, नवीन "चार" मध्ये डोनर सेडानसह अक्षरशः कोणतेही सामान्य बॉडी पॅनेल नाहीत, जे मॉडेलला त्याचे व्यक्तिमत्व देते. स्पोर्टिनेसवरही भर दिला जातो: अरुंद हेडलाइट्स, पुढच्या चाकांच्या मागे वेंटिलेशन "गिल्स", विस्तारित मागील चाकाच्या कमानी... नंतरचे हे कोणत्याही प्रकारे लबाडीचे नाही, कारण सेडानच्या तुलनेत कारचा ट्रॅक प्रत्यक्षात - दोनने वाढला आहे. समोर सेंटीमीटर आणि मागील तीन. चांगल्या हाताळणीसाठी, निलंबन पूर्णपणे रिकॅलिब्रेट केले गेले, त्याच वेळी ग्राउंड क्लीयरन्स सेंटीमीटरने कमी केले.

पण जर बीएमडब्ल्यू कूपचौथी मालिका निःसंशयपणे "ड्रायव्हरची कार" म्हणून वर्गीकृत केली जाऊ शकते, परंतु ओपन-टॉप आवृत्ती अधिक आनंददायी कार आहे. हे जटिल फोल्डिंग यंत्रणेसह मोठ्या छतामुळे उद्भवलेल्या अतिरिक्त 230 किलो वजनामुळे आहे. पण केबिनमध्ये पूर्ण चार जागा आहेत. अरुंद परिस्थिती किंवा उबदारपणाच्या कमतरतेबद्दल कोणीही तक्रार करणार नाही - छप्पर हिवाळ्यात थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करते जे सेडानपेक्षा वाईट नसते. आणि वरचा भाग मागे घेतल्याने, समोरच्या प्रवाशांना सीटच्या मागील बाजूस असलेल्या डिफ्लेक्टर्सच्या उबदार हवेच्या "कॉलर" ने स्राव केला जाईल.

"Infiniti Q60 Cabrio": नवीन नावाखाली	पदार्पण: 2009 पुनर्रचना: 2014 व्हीलबेस: 285 सेमी परिमाणे: 466x185x140 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 333 l (छत दुमडलेले - 70 l)
– 333 hp च्या पॉवरसह 3.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V6 ला पर्याय नाही, जो केवळ सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित आहे. इंजिन मजबूत आणि संतुलित आहे, परंतु गॅसोलीनचा वापर वाढला आहे. ट्रान्समिशनमध्ये मॅन्युअल कंट्रोल फंक्शन आणि स्पोर्ट मोड आहे. - बंद असताना, "Q60 कॅब्रिओ" कूपपासून वेगळे करणे कठीण आहे - कठोर छताचे घटक एकमेकांना इतके काळजीपूर्वक फिट केले जातात की वैशिष्ट्यपूर्ण सांधे जवळजवळ अदृश्य असतात. छताचा दुसरा फायदा म्हणजे प्रथम श्रेणीचा आवाज इन्सुलेशन. परंतु दुमडल्यावर, ते ट्रंकचे जवळजवळ संपूर्ण उपयुक्त खंड घेते. - सहा एअरबॅग्ज, प्री-टेन्शन केलेले सीट बेल्ट, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण, “Q60 Cabrio” मधील ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेड लाइटिंगद्वारे पूरक आहेत आणि वरील सर्व मानक उपकरणे आहेत. - मॉडेलच्या मानक उपकरणांमध्ये आधीच विविध सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, HDD आणि USB सह प्रगत मल्टी-चॅनल ऑडिओ सिस्टम “बोस ओपन एअर”, रशियन नेव्हिगेशन, अनुकूली हवामान नियंत्रण “प्लाझ्मा क्लस्टर” समाविष्ट आहे, आउटबोर्ड ड्रायव्हिंग परिस्थिती लक्षात घेऊन, गरम आणि हवेशीर जागा, पार्किंग डिस्प्ले, क्रूझ कंट्रोल आणि विंड डिफ्लेक्टर. - मॉडेलसाठी कोणतेही पर्याय नाहीत. कारची ऑर्डर देताना, ग्राहकाला मानक ऐवजी सुधारित ट्रिम पॅकेज निवडण्याची ऑफर दिली जाते. उदाहरणार्थ, ॲल्युमिनियम ट्रिम आणि हलक्या निळ्या लेदरसह किंवा लाल मॅपल ट्रिम आणि जांभळ्या सीट अपहोल्स्ट्रीसह. - घन मिश्रधातूची चाकेआकार 19, सिग्नेचर ॲनालॉग घड्याळ आणि लेदर ट्रिम सर्व Q60 Cabrios वर उपलब्ध असतील. स्पॉयलरच्या उपस्थितीत आणि पुढील आणि मागील बंपरच्या मूळ डिझाइनमध्ये देखील ही कार Q60 कूपपेक्षा वेगळी आहे.
आतील भाग महाग दिसत आहे - ते सुंदर आकार, उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री आणि ॲनालॉग घड्याळासारखे मोहक तपशील एकत्र करते.
“त्याचे लक्षणीय वजन असूनही, ते सहजतेने चालते. हे प्रभावी हायड्रॉलिक बूस्टर, तसेच लवचिक आणि रिव्हिंग इंजिनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या पुरेशा समन्वयाने मदत करते. रुस्लान तारसोव, “क्लॅक्सन” क्रमांक १० ‘२०१२

प्रीमियर झाल्यापासून, यात कोणतेही तांत्रिक बदल झाले नाहीत, जरी या वर्षापासून मॉडेल सर्व बाजारपेठांमध्ये नवीन नावाने विकले गेले: “Q60 Cabrio” ऐवजी “G37 Cabrio”. तथापि, आमच्या पुनरावलोकनात दीर्घ-यकृताच्या स्थितीचा अर्थ असा नाही की मॉडेल नैतिकदृष्ट्या जुने आहे. उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, विचारशील एर्गोनॉमिक्स आणि प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टमच्या यशस्वी संयोजनामुळे सलून महाग आणि आधुनिक दिसत आहे, जे विशेषतः यासाठी डिझाइन केले गेले होते. उघडे शरीर. “Q60 Cabrio” च्या फायद्यांमध्ये विविध उपकरणे देखील समाविष्ट आहेत. नकारात्मक बाजूने, पुनरावलोकनातील सर्वात लांब व्हीलबेस मॉडेलसाठी दुसरी पंक्ती तुलनेने अरुंद आहे.

इन्फिनिटी कन्व्हर्टिबलच्या खरेदीदारांना बदलांचा पर्याय नाही, परंतु 333 एचपीसह 3.7-लिटर V6 ऑफर केले आहे. सात-स्पीड स्वयंचलित सह चांगले सोबती. अशा इंजिनसह, Q60 कॅब्रिओ हेवी फोल्डिंग हार्डटॉप यंत्रणा असतानाही हळू होऊ शकत नाही. निलंबन डायनॅमिक ड्रायव्हिंगमधून आनंददायी संवेदना खराब करणार नाही - ओपन-टॉप आवृत्तीसाठी, अभियंत्यांनी शॉक शोषक पुन्हा कॉन्फिगर केले जेणेकरून कोणतीही अनियमितता वेदनादायकपणे समजू नये.

“Q60 Cabrio” दुसऱ्या वेगाच्या विवादात हरले, विशिष्टपणे कूप-कन्व्हर्टेबलसाठी. हार्डटॉप पूर्णपणे खाली दुमडण्यासाठी 25 सेकंद लागतात, आणि तुम्हाला तो पुन्हा वाढवण्यासाठी थांबवावे लागेल - हलवताना अशक्य गोष्ट. शेवटी, दुमडल्यावर, छत ट्रंकमध्ये इतकी जागा घेते की त्यात एक लहान बॅकपॅक बसू शकत नाही.

"मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास कॅब्रिओ": रक्षक	तिसरी पिढी पदार्पण: 2010 पुनर्रचना: 2013 व्हीलबेस: 276 सेमी परिमाणे: 470.3x178.6x139.8 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 300-390 l
– जरी “ई-क्लास कॅब्रिओ” अनेक बदलांमध्ये उपलब्ध असले तरी, आमच्या बाजारात हे मॉडेल फक्त दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले जाते – इन-लाइन टर्बोचार्ज्ड “फोर” सह दोन लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 3.5-लिटर V6 ( अनुक्रमे, 210 आणि 250 एचपी क्षमतेसह.). सर्व सात-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरतात. - बहु-स्तरीय फॅब्रिक छप्पर 40 किमी/तास वेगाने दुमडले जाऊ शकते (किंवा उंच केले जाऊ शकते). प्रक्रियेस 20 सेकंद लागतात. दुमडल्यावर, ते ट्रंकचे उपयुक्त प्रमाण सुमारे एक चतुर्थांश कमी करते. - स्वयंचलित कमानी, सहा एअरबॅग्ज, ईएसपी, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम व्यतिरिक्त, "ई-क्लास कॅब्रिओ" टक्कर चेतावणी आणि स्वयंचलित उच्च बीमसह सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी - दुस-या पंक्तीसाठी साइड एअरबॅग्ज, लेन कंट्रोल, अंतराचे सक्रिय निरीक्षण आणि ब्लाइंड स्पॉट्स. - "विशेष मालिका" मध्ये - आणि केवळ अशी मॉडेल्स रशियामध्ये सादर केली गेली आहेत - मानक उपकरणांची यादी, ज्यामध्ये आधीच समायोज्य चेसिस, हवामान नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टम, विविध सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह समाविष्ट आहेत, क्रँककेस संरक्षण, पार्किंग सहाय्यकांसह विस्तारित केले आहे. , गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि गरम केलेली विंडशील्ड वॉशर सिस्टम. V6 मॉडेलमध्ये "कमांड ऑनलाइन" प्रणाली देखील समाविष्ट आहे. - पर्याय: रियर व्ह्यू कॅमेरा, नेव्हिगेशन, परिवर्तनीय, व्हेंटिलेशनसह मल्टी-कंटूर सीटसाठी विशेष "कम्फर्ट" आणि "व्यावहारिक" पॅकेजेस, एएमजी स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन्सचे दोन संच, प्रगत ऑडिओ सिस्टम, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, "एअर स्कार्फ" उबदार पुरवठा मानेला हवा. - सर्व कारमध्ये लेदर ट्रिम, मेटॅलिक पेंट आणि वैशिष्ट्ये आहेत रिम्सप्रकाश मिश्र धातु बनलेले. आपण बाह्य आणि आतील साठी असंख्य स्टाइलिंग पॅकेजेस वापरून मॉडेलमध्ये व्यक्तिमत्व जोडू शकता. छताचा रंग देखील चार पर्यायांमधून निवडला जाऊ शकतो.
आतील भाग लेआउटमध्ये मागील पिढीच्या "तसेस्का" ची पुनरावृत्ती करतो, परंतु सजावटीत नाही - येथे सजावट सामग्री अधिक चांगली आहे.
"परिवर्तनीय आता त्याच आधुनिक ड्रायव्हर सहाय्यकांचा अभिमान बाळगेल जे अलीकडेच अद्ययावत ई-क्लासमध्ये सादर केले गेले होते." रुस्लान तारासोव, "क्लॅक्सन" क्रमांक 12 '2013

“ई-क्लास कूप” आवृत्तीप्रमाणे, “मर्सिडीज-बेंझ” श्रेणीतील केवळ चार-सीटर परिवर्तनीय ई-क्लास बिझनेस सेडानच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित नाही, तर सी-क्लास मॉडेलच्या “ट्रॉली” वर आधारित आहे. (मागील पिढी). पण त्यामुळेच हे मॉडेल त्याच्या हलके वजन, चांगली गतिमान वैशिष्ट्ये आणि प्रशंसनीय ड्रायव्हिंग सवयींमुळे ओळखले जाते. अनुकूली निलंबनसमायोज्य कडकपणा, जे परिवर्तनीय उपकरणांचे मूलभूत उपकरण आहे, बटणाच्या स्पर्शाने सॉफ्ट आरामदायी मोडमधून हार्ड स्पोर्ट मोडवर स्विच करते. प्रोप्रायटरी "7G-ट्रॉनिक" देखील सक्रिय ड्रायव्हरशी जुळवून घेऊ शकते -

मॅन्युअल कंट्रोल फंक्शनसह स्वयंचलित मशीन. मल्टी-लेयर, इन्सुलेट सॉफ्ट टॉप कोणत्याही हवामानात आराम देते, तर विंड-कट कॅप, ऑटोमॅटिक विंड डिफ्लेक्टर आणि सिग्नेचर एअर स्कार्फ ओपन-टॉप ड्रायव्हिंगचा आनंद सुनिश्चित करतात.

एक वर्षापूर्वी कारचे मोठे अपडेट झाले. त्याचे सर्व व्यावहारिक गुण टिकवून ठेवताना (येथे तुम्ही दुसऱ्या पंक्तीच्या सीट्स फोल्ड करू शकता), कन्व्हर्टिबलने पुढच्या भागाच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय बदल केले आहेत, प्रगत अनुकूली प्रकाश तंत्रज्ञान आणि बरेच ड्रायव्हर सहाय्यक प्राप्त केले आहेत, ज्यापैकी काही समाविष्ट आहेत. मूलभूत उपकरणे. मॉडेल पूर्वी सक्रिय आणि दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट मानले जात होते निष्क्रिय सुरक्षा, आणि आता तिने ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची काळजी घेण्याचा बार सर्वोच्च स्तरावर वाढवला आहे. त्याच वेळी, इंजिन श्रेणीमध्ये अनेक नवीन शक्तिशाली आणि कार्यक्षम टर्बो इंजिन दिसू लागले आहेत - तथापि, रशियामध्ये ते "E250 कॅब्रिओ" सुधारणेमध्ये केवळ इन-लाइन दोन-लिटर "फोर" द्वारे दर्शविले जातात.

"Pugeot 308CC": व्ही स्पोर्टी शैली	पदार्पण: 2008 पुनर्रचना: 2011 व्हीलबेस: 260.5 सेमी परिमाणे: 440x181.7x142.6 सेमी ट्रंक व्हॉल्यूम: 266-465 l
– Peugeot 308CC साठी थेट इंजेक्शन आणि टर्बोचार्जिंगसह 1.6-लिटर इनलाइन फोर हा एकमेव पर्याय आहे. BMW सोबत PSA ने विकसित केलेले हे इंजिन सहा-स्पीड ॲडॉप्टिव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. - कूप-कन्व्हर्टेबलचे दोन तुकड्यांचे छप्पर फक्त 20 सेकंदात बदलते - हार्ड टॉप असलेल्या कारसाठी हा एक प्रकारचा विक्रम आहे. छप्पर दुमडल्यानंतर, 465 लिटरच्या प्रभावी प्रारंभिक ट्रंक व्हॉल्यूमपैकी फक्त अर्धा शिल्लक राहतो. - रोलओव्हर रोलओव्हर आणि छप्पर बंद केलेल्या एअरबॅग्ज, फ्रंट, साइड आणि पडदा एअरबॅग्ज मॉडेलला उच्च पातळीची निष्क्रिय सुरक्षा प्रदान करतात. ट्रॅक्शन कंट्रोल, अँटी-लॉक ब्रेकिंग आणि स्टॅबिलायझेशन सिस्टम मानक आहेत. – “308 CC” साध्या आवृत्तीमध्ये उपलब्ध नाही. मॉडेलमध्ये नक्कीच पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, हवामान नियंत्रण, गरम आसने, मानेला उबदार हवेचा पुरवठा, नेव्हिगेशन आणि ब्लूटूथसह ऑडिओ सिस्टम, झेनॉन ॲडॉप्टिव्ह हेड ऑप्टिक्स आणि धुक्यासाठीचे दिवे, क्रूझ कंट्रोल आणि इलेक्ट्रिक सीट ऍडजस्टमेंट. - अतिरिक्त शुल्कासाठी, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, सेटिंग मेमरी सिस्टम, फोल्डिंग मिररसाठी ड्राइव्ह, बाजूच्या खिडक्यांसह छताचे समक्रमित उघडणे/बंद करण्याचे सोयीस्कर कार्य, एक विंडशील्ड, तसेच शक्तिशाली JBL हाय-फाय. ऑडिओ सिस्टम स्थापित केले आहे. - आमच्या बाजारात उपलब्ध असलेली एकमेव "फेलाइन" कॉन्फिगरेशन क्रोम ट्रिम आणि उच्च दर्जाची लेदर अपहोल्स्ट्री (चार रंग पर्याय) वापरते. पांढऱ्या तराजूसह डॅशबोर्ड आणि स्प्लिट रीअरसह सर्व आसनांची रचना स्पोर्टी शैलीत केली जाईल.
खुल्या “308 CC” चे आतील भाग साध्या प्यूजिओ हॅचबॅकपेक्षा खूप श्रीमंत आणि अधिक विलासी दिसते.
“फिरताना, 308 आनंददायी आहे, परंतु तुम्हाला बेपर्वाईने गाडी चालवण्याची इच्छा होत नाही. स्टीयरिंग व्हील खूप हलके आहे, वरवर पाहता महिला प्रेक्षकांसाठी आहे.” डेव्हिड हकोब्यान, "क्लॅक्सन" क्रमांक 11 '2012

तुम्हाला माहिती आहेच की, मागील पिढीच्या "प्यूजिओट 308" मॉडेलचे संपूर्ण कुटुंब "अधिक खेळ!" या ब्रीदवाक्याखाली बनवले गेले होते. - फ्रेंच कंपनीच्या अभियंत्यांना अधिक आकर्षक बनवायचे होते एक सामान्य कारप्रत्येक दिवशी. आणि, कदाचित, हे दोन-दरवाजा कूप-कॅब्रिओलेट "प्यूजिओट 308 सीसी" मध्ये सर्वात स्पष्टपणे प्रकट झाले. मॉडेलमध्ये एक संस्मरणीय आणि ऐवजी आक्रमक देखावा आहे. फक्त स्नॅपड्रॅगन लोखंडी जाळी पहा, रेसिंग एअर इनटेक आणि झेनॉन हेडलाइट्सने पूरक आहे. बंपरवरील डिफ्यूझर्स आणि मोहक स्पॉयलरमुळे कूप-कन्व्हर्टेबल मागील बाजूने कमी प्रभावी दिसत नाही. "ऍथलेटिक" बाह्य डेटा समर्थित आहे, तसे, गॅस-भरलेल्या शॉक शोषकांचा वापर करून चांगल्या हाताळणीद्वारे, जरी मॉडेलचा डायनॅमिक डेटा पुनरावलोकनात सर्वात विनम्र आहे.

गोल्फ वर्गाशी संबंधित असूनही, "308 एसएस" खूप प्रशस्त आणि व्यावहारिक असल्याचे दिसून आले. छत वर असतानाही, परिवर्तनीय हे पूर्ण क्षमतेचे चार-सीटर मानले जाऊ शकते, जरी कमी, उतार असलेली मागील खिडकी दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी हेडरूमला काही प्रमाणात मर्यादित करते. तसे, या मॉडेलसाठी स्वयंचलित ड्राइव्हसह कठोर बहु-घटक "हार्ड-टॉप" मॅग्ना कंपनीने तयार केले आहे, त्यामुळे तुम्हाला या महत्त्वाच्या युनिटच्या ऑपरेशनची विश्वसनीयता आणि गुणवत्ता याबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. अंतर्गत ट्रिम देखील उच्च स्तरावर केली गेली: लेदर, क्रोम, मऊ प्लास्टिक... प्यूजिओला हे माहित होते की 308CC चा संभाव्य खरेदीदार हा बहुसंख्य ग्राहकांपेक्षा जास्त मागणी करणारा व्यक्ती आहे.

मूलभूत आवृत्त्यांची संक्षिप्त वैशिष्ट्ये

रुस्लान तारासोव,
मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्यांचे फोटो आणि क्लॅक्सन आर्काइव्हमधून

हे गुपित नाही की अनेक परिवर्तनीयांमध्ये छताचे फोल्डिंग/उघडण्याचे तंत्रज्ञान वेगळे असते. काही मालकांना शारीरिक शक्ती वापरणे आवश्यक आहे, तर अशा कारच्या इतर मालकांना फक्त एक बटण दाबावे लागेल.

आज आम्ही तुमच्या लक्षात एक रेटिंग आणतो सर्वात वेगवान फोल्डिंग छप्परांसह शीर्ष 11 परिवर्तनीय. शिवाय, आमच्या हिट परेडमध्ये फक्त अशाच गाड्यांचा समावेश आहे ज्यांच्या उपकरणांमध्ये वरच्या भागासाठी इलेक्ट्रिक फोल्डिंग/अनफोल्डिंग सिस्टम समाविष्ट आहे.

आम्हाला खात्री आहे की आमची रेटिंग प्रासंगिकतेपेक्षा जास्त आहे, कारण बहुप्रतिक्षित उन्हाळा शेवटी आला आहे. त्यामुळे, तुम्हाला शक्य तितक्या लवकर सूर्य आणि वाऱ्याचा आनंद घेता यावा यासाठी पॉवर रूफसह कोणते कन्व्हर्टिबल जलद उघडू शकतात हे पाहण्यासाठी सूची पहा.

11. BMW i8 रोडस्टर (15 सेकंद)

अनेक वर्षांच्या अफवा आणि अपेक्षेनंतर, बव्हेरियन ब्रँडने शेवटी उत्पादन रोडस्टरचे अनावरण केले आहे. कार मागे घेण्यायोग्य हार्डटॉपसह सुसज्ज आहे जी 15 सेकंदात ड्रायव्हरच्या मागे थांबते.

11. ऑडी A5 कॅब्रिओलेट (15 सेकंद)

ऑडी A5 कॅब्रिओलेट

फोटो: ऑडी

प्रीमियम ओपन मॉडेल ऑडी A5 कॅब्रिओलेटचार प्रवासी बसू शकतात. त्याची मऊ छप्पर 15 सेकंदात मागे घेते आणि 18 सेकंदात परत येते.

९. फेरारी पोर्टोफिनो (१४ सेकंद)

फेरारी पोर्टोफिनो

फोटो: फेरारी

तुम्हाला माहिती आहेच की, नवीन स्पोर्ट्स मॉडेल मागे घेण्यायोग्य हार्डटॉपसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे कार कूपसारखी दिसते. शीर्ष खाली करण्यासाठी फक्त 14 सेकंद लागतात.

9. ॲस्टन मार्टिन डीबी11 वोलांट (14 सेकंद)

Aston मार्टिन DB11 Volante

फोटो: ऍस्टन मार्टिन

7. पोर्श 911 कॅब्रिओलेट (13 सेकंद)

पोर्श 911 टर्बो कॅब्रिओलेट

फोटो: पोर्श

क्रीडा परिवर्तनीय छप्पर कमी करण्यासाठी पोर्श 911 कॅब्रिओलेटफक्त 13 सेकंद आवश्यक आहेत. जर्मन कंपनी आधीच पुढच्या पिढीचे मॉडेल विकसित करत आहे हे रहस्य नाही. अशी अपेक्षा आहे की कारला एक नवीन किंवा अपग्रेड केलेली यंत्रणा मिळेल जी छताला आणखी वेगाने दुमडेल/उघडवेल.

7. Mazda MX-5 RF (13 सेकंद)

फोटो: माझदा

Mazda MX-5 RF मॉडेलचे छप्पर त्याच 13 सेकंदात दुमडते. तज्ञांच्या मते, या कारची किंमत आणि स्थिती पाहता हा एक अतिशय प्रभावी परिणाम आहे.

5. जग्वार F-प्रकार परिवर्तनीय (12 सेकंद)

जग्वार एफ-प्रकारपरिवर्तनीय

फोटो: जग्वार

प्रीमियम ब्रिटिश मॉडेल जग्वार एफ-प्रकार परिवर्तनीय 30 mph (48 किलोमीटर प्रति तास) वेगाने 12 सेकंदात उंच किंवा कमी करू शकणारे छप्पर वैशिष्ट्यीकृत करते.