टाईमिंग बेल्ट हा इंजिन डिझाइनमधील एक घटक आहे जो कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टला जोडतो, वेळेवर उघडणे आणि व्हॉल्व्ह बंद करणे व्यवस्थित करतो. बेल्ट ड्राइव्ह नेहमी चांगले ताणलेले असणे आवश्यक आहे, परिणामी, अभियंत्यांनी गॅस वितरण यंत्रणेच्या डिझाइनमध्ये विशेष टेंशनर्स सादर केले आहेत. काही लोकांना माहित आहे, परंतु केवळ बेल्टची सेवा आयुष्यच नाही तर संपूर्ण युनिट देखील योग्य तणाव सेटिंग्जवर अवलंबून असते. आज दिलेल्या लेखात आम्ही टाइमिंग बेल्ट कसा घट्ट करावा आणि अशा ऑपरेशनची आवश्यकता केव्हा असू शकते याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करू.

योग्य तणावाच्या महत्त्वबद्दल काही शब्द

बऱ्याच वाहनचालकांना माहित आहे की टायमिंग बेल्टच्या अयोग्य ऑपरेशनमुळे खूप त्रास होऊ शकतो गंभीर नुकसानइंजिन हे यंत्रणेच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांमुळे आहे, जे इंजिन वाल्व वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेचे उघडणे/बंद करण्यासाठी उकळते. हा दृष्टीकोन आपल्याला केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वाल्वची वेळ समायोजित करण्याची परवानगी देत ​​नाही तर संवेदनशील वाल्व आणि सतत नॉकिंग पिस्टनमध्ये फरक देखील करतो.

जर टायमिंग बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करतो, तर गॅस वितरण क्रम विस्कळीत होतो, परिणामी इंजिन घटक संपुष्टात येऊ लागतात. प्रवेगक मोड. मोटारच्या कार्यामध्ये अशा व्यत्ययांमुळे देखील उद्भवू शकते नाही योग्य ताणपट्टा

लक्षात ठेवा! ड्रायव्हिंग करताना बेल्ट ड्राईव्हमध्ये ब्रेक केल्याने केवळ इंजिनच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होत नाही, परंतु प्रत्यक्षात वाल्व गंभीरपणे वाकतो. अशा ब्रेकडाउनसह कार दुरुस्त करण्यासाठी अनेकदा वाहनचालकांना पाच-अंकी पैसे मोजावे लागतात.

याव्यतिरिक्त, मानकांची पूर्तता न करणारे ड्राइव्ह टेंशन मुख्य वेळेच्या घटकांच्या पोशाखांना गती देते, ज्याच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• थेट बेल्ट ड्राइव्ह स्वतः;
• रोलर्स;
• टॉर्क क्लच;
• मार्गदर्शक
• टेंशनर

प्रत्येक चिन्हांकित वेळेच्या भागाच्या दुरुस्तीसाठी सामान्य बेल्ट टेंशनिंगपेक्षा जास्त वेळ लागतो. बरं, किंमतीबद्दल सांगण्यासारखे काहीही नाही, जर तुम्ही स्वतः ड्राइव्ह घट्ट करू शकता आणि पूर्णपणे विनामूल्य, तर तुम्हाला यंत्रणेचे घटक बदलण्यासाठी पैसे द्यावे लागतील.

बेल्ट कधी घट्ट करणे आवश्यक आहे?

लेखाच्या मागील परिच्छेदाचा विचार केल्यावर, हे समजणे कठीण नव्हते की टायमिंग बेल्टच्या योग्य कार्याचे निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे. विशेषतः, बेल्ट ड्राईव्हचा ताण योग्य स्तरावर ठेवणे योग्य आहे. तसे, स्ट्रेचिंग केवळ दोन मुख्य प्रकरणांमध्ये केले जाते:

• गॅस वितरण यंत्रणेची नियमित तपासणी करताना आणि तणाव सर्वसामान्य प्रमाणांचे पालन करत नाही. सामान्य ताणटाइमिंग बेल्ट खूप तपासला जातो सोप्या पद्धतीने, ज्यासाठी आपल्याला सामान्य स्प्रिंग स्केल आणि शासक किंवा कॅलिपरची आवश्यकता असेल. तपासण्यासाठी, स्केलचा हुक पट्ट्याला चिकटतो आणि डिस्प्ले 10 किलोग्रॅमचा भार दर्शवेपर्यंत खेचतो. तुमची पकड सैल न करता, फक्त सामान्य स्थितीपासून ड्राइव्हचे विचलन मोजणे बाकी आहे. जर पट्टा 5.5 मिलीमीटरपेक्षा जास्त मागे खेचला गेला असेल, परंतु त्याचा ताण अपरिहार्य आहे. अन्यथा, तुम्ही सर्वकाही जसे आहे तसे सोडू शकता पुढील चेकवेळ, जे प्रत्येक 10-15,000 किलोमीटरवर चालवण्याची शिफारस केली जाते;
• टायमिंग बेल्ट दुरुस्त करताना, जेव्हा बेल्ट काढला गेला किंवा त्याचा ताण कमकुवत झाला.

वर नमूद केलेल्या परिस्थितीशी संबंधित नसलेल्या परिस्थितीत, यंत्रणेच्या बेल्ट ड्राइव्हला स्पर्श करणे फायदेशीर नाही. विशेषत: जर मोटार स्थिरपणे चालत असेल तर स्पष्ट समस्यांशिवाय.

स्ट्रेचिंग प्रक्रिया

समजा तुमच्या कारवरील टायमिंग बेल्ट अक्षरशः घसरला आहे किंवा त्याचा ताण सर्वसामान्यांपेक्षा थोडा कमी आहे. काय करायचं? स्वाभाविकच, ड्राइव्ह घट्ट करा. सुदैवाने अनेक वाहनचालकांसाठी, घट्ट करण्याची प्रक्रिया इतकी क्लिष्ट नाही आणि 5-10 मिनिटांत पूर्ण होते. ते पार पाडण्यासाठी आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• टाइमिंग बेल्ट समायोजन की, ज्याची रचना अगदी सोपी आहे, म्हणून ती खरेदी करणे आवश्यक नाही, परंतु आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनवता येते;
• रेंचचा मूलभूत संच.

वास्तविक तणाव प्रक्रिया अशी आहे:

1. सर्व प्रथम, आम्ही कार दुरुस्तीसाठी सोयीस्कर ठिकाणी पार्क करतो आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करतो (फक्त नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा);
2. मग आम्ही हुड फाडतो आणि टायमिंग बेल्टपासून संरक्षण काढून टाकतो, अर्थातच, जर तेथे असेल तर;
3. यानंतर, फास्टनिंग नट सोडवा तणाव रोलर;
4. पुढे वापरून विशेष कीबेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी, ताण लागू करा. हे करण्यासाठी, आम्ही एडजस्टिंग नटवरील विशेष छिद्रांमध्ये कीची "शिंगे" घालतो, जे टेंशन रोलरच्या पूर्वी सैल केलेल्या फास्टनिंगच्या क्षेत्रामध्ये स्थित आहे. बेल्ट तणाव समायोजित करणे घड्याळाच्या उलट दिशेने एक विशेष की फिरवून चालते;
5. आवश्यकतेनुसार ड्राईव्हला ताण देऊन, टेंशन रोलर स्थिर स्थितीत निश्चित करा आणि त्याचे फास्टनिंग घट्ट करा;
6. बेल्ट तणाव पुन्हा तपासा. जर काही चूक असेल तर आम्ही ते दुरुस्त करतो;
7. अन्यथा, आम्ही गाडी आणतो मूळ देखावा, ज्यानंतर दुरुस्ती पूर्ण केली जाऊ शकते.

लक्षात ठेवा! प्रक्रियेत दुरुस्तीचे कामसमीप वेळ घटकांना हानी न करता, आपण काळजीपूर्वक कार्य करणे आवश्यक आहे. बऱ्याचदा, अननुभवी कार दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांच्या निष्काळजीपणामुळे अतिरिक्त दुरुस्तीची आवश्यकता होऊन त्यांचे जीवन गुंतागुंतीचे होते.

अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा

बर्याच कार मालकांना प्रश्नात स्वारस्य आहे - अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा? शेवटी, बॅटरी चार्ज पातळी आणि कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कमधील व्होल्टेज यावर अवलंबून असतात. पासून देखील अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचाबेल्टची स्थिती, तसेच क्रॅन्कशाफ्ट बीयरिंग्ज आणि जनरेटर शाफ्टची स्थिती देखील अवलंबून असते. पुढे, आम्ही तपशीलवार विश्लेषण करू, अल्टरनेटर बेल्ट योग्यरित्या कसा ताणायचाविशिष्ट उदाहरणासह.

तणाव पातळीचे महत्त्व आणि ते तपासणे

चला काय विचार करूया अप्रिय परिणामचुकीच्या तणाव पातळीचा परिणाम होईल. जर तो कमकुवत, घसरण्याची उच्च संभाव्यता आहे. म्हणजेच, जनरेटर ड्राइव्ह रेट केलेल्या वेगाने चालणार नाही, ज्यामुळे त्यातून व्युत्पन्न व्होल्टेजची पातळी सामान्यपेक्षा कमी होईल. परिणामी - अपुरी पातळीचार्जिंग, वाहन प्रणालींना उर्जा देण्यासाठी अपुरी वीज, वाढीव भाराखाली विद्युत प्रणालीचे कार्य. याव्यतिरिक्त, घसरताना, बेल्टचे तापमान स्वतःच लक्षणीय वाढते, म्हणजेच ते जास्त गरम होते, म्हणूनच त्याचे संसाधन गमावते आणि अकाली अयशस्वी होऊ शकते.

जर बेल्ट खूप घट्ट असेल तर हे देखील होऊ शकते बेल्टचाच जास्त परिधान. आणि मध्ये सर्वात वाईट केसअगदी जास्त तणावाचा देखील बियरिंग्जवर हानिकारक परिणाम होतो. क्रँकशाफ्टआणि जनरेटर शाफ्ट, कारण त्यांना वाढलेल्या यांत्रिक भाराच्या परिस्थितीत काम करावे लागते. यामुळे जास्त पोशाख होतो आणि त्यांच्या अपयशाची गती वाढते.

तणाव तपासा

तणाव तपासणी प्रक्रिया

आता टेन्शन तपासण्याचा मुद्दा पाहू. ताबडतोब हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बल मूल्ये अद्वितीय आहेत आणि केवळ मशीनच्या मेक आणि मॉडेलवरच अवलंबून नाहीत तर वापरलेल्या जनरेटर आणि बेल्टवर देखील अवलंबून आहेत. म्हणून, तुमच्या कारच्या मॅन्युअलमध्ये किंवा अल्टरनेटर किंवा बेल्टच्या ऑपरेटिंग सूचनांमध्ये संबंधित माहिती पहा. हे देखील उपस्थिती प्रभावित होईल अतिरिक्त उपकरणेकारमध्ये स्थापित - पॉवर स्टीयरिंग आणि वातानुकूलन. सर्वसाधारण शब्दात, आम्ही असे म्हणू शकतो की जर तुम्ही पुलीच्या दरम्यानच्या सर्वात लांब भागावर 10 किलोच्या बलाने बेल्ट दाबला तर तो अंदाजे 1 सेमीने विचलित झाला पाहिजे (उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2115 कारसाठी, बल लागू करताना. 10 किलो, बेल्ट विक्षेपण मर्यादा 37.3701 जनरेटरसाठी 10 ...15 मिमी आणि जनरेटर प्रकार 9402.3701 साठी 6...10 मिमी आहे).

बऱ्याचदा, अल्टरनेटर बेल्ट सैल ताणलेला असल्यास, तो आवाज उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतो आणि ड्रायव्हरला कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी दिसते. काही प्रकरणांमध्ये, कमी बॅटरी प्रकाश तुम्हाला समस्यांबद्दल सांगेल. अशा परिस्थितीत, आम्ही अल्टरनेटर बेल्टची तणाव पातळी तपासण्याची आणि ती वाढविण्याची शिफारस करतो.

तपासणी दरम्यान तुम्हाला तुमचा अल्टरनेटर बेल्ट खूप सैल किंवा खूप घट्ट असल्याचे आढळल्यास, तुम्हाला तणाव समायोजित करणे आवश्यक आहे. तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारचे मशीन आहे यावर अवलंबून हे दोन प्रकारे केले जाऊ शकते - वापरणे समायोजन बारकिंवा वापरून बोल्ट समायोजित करणे. चला त्यांना क्रमाने पाहूया.

समायोजक बारसह तणाव

पट्टी वापरून जनरेटर सुरक्षित करणे

ही पद्धत जुन्या कारसाठी वापरली जाते (उदाहरणार्थ, "क्लासिक" VAZs). हे या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की विशेष वापरून जनरेटर इंजिनला जोडलेले आहे आर्क्युएट पट्टी, तसेच बोल्ट आणि नट. फास्टनिंग सैल करून, आपण जनरेटरसह बारला इंजिनच्या सापेक्ष आवश्यक अंतरावर हलवू शकता, ज्यामुळे तणाव पातळी समायोजित करा.

क्रिया खालील अल्गोरिदमनुसार केल्या जातात:

• चाप-आकाराच्या बारवरील फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा;
• प्री बार वापरुन, आम्ही इंजिनच्या तुलनेत जनरेटरची स्थिती (हलवा) समायोजित करतो;
• जनरेटरची नवीन स्थिती निश्चित करून नट घट्ट करा.

प्रक्रिया सोपी आहे, आपण प्रथमच यशस्वी न झाल्यास त्याची पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते आवश्यक पातळीतणाव

समायोजित बोल्ट वापरून तणाव

VAZ-2110 वर बोल्टसह समायोजन

ही पद्धत अधिक प्रगतीशील आहे आणि बहुतेकांमध्ये वापरली जाते आधुनिक गाड्या. हे विशेष वापरावर आधारित आहे बोल्ट समायोजित करणे, जे वळवून तुम्ही इंजिनच्या सापेक्ष जनरेटरची स्थिती समायोजित करू शकता. मधील क्रियांचे अल्गोरिदम या प्रकरणातअसे असेल:

• जनरेटर, त्याचे वरचे आणि खालचे फास्टनिंग सोडवा;
• समायोजित बोल्ट वापरुन, आम्ही जनरेटरची स्थिती बदलतो;
• जनरेटर माउंट निश्चित करा आणि घट्ट करा.

समायोजन प्रक्रियेदरम्यान या प्रकरणात बेल्ट तणावाची पातळी निश्चित केली जाऊ शकते.

रोलर वापरून तणाव समायोजन

त्यासाठी रोलर आणि की समायोजित करणे

काहींमध्ये आधुनिक गाड्याबेल्ट तणाव समायोजित करण्यासाठी, विशेष समायोजन रोलर्स. ते आपल्याला पट्ट्याला त्वरीत आणि सहजपणे ताणण्याची परवानगी देतात. ही पद्धत वापरण्याचे उदाहरण म्हणून, एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर स्टीयरिंगसह लाडा प्रियोरा कारवरील बेल्ट समायोजन विचारात घेऊ या लोकप्रिय गाड्याआपल्या देशात.

प्रियोरावर अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा

लाडा प्रियोरा कारवरील अल्टरनेटर बेल्ट ताणण्याचे काम विशेष टेंशन रोलर वापरून केले जाते, जो संरचनेचा भाग आहे. काम करण्यासाठी, तुम्हाला नमूद केलेला रोलर पुन्हा अनस्क्रू करण्यासाठी आणि लॉक करण्यासाठी 17 मिमी पाना, तसेच ॲडजस्टिंग रोलर चालू करण्यासाठी एक विशेष की आवश्यक असेल (ही 4 मिमी व्यासाच्या दोन रॉडची रचना आहे, पायाला वेल्डेड केलेली आहे, रॉडमधील अंतर 18 मिमी आहे). अशी की कोणत्याही ऑटो स्टोअरमध्ये नाममात्र किमतीत खरेदी केली जाऊ शकते. काही कार मालक त्यांच्या कामात वक्र पक्कड किंवा "डकबिल" वापरतात. तथापि, आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की ते विचारात घेऊन समायोजन रेंच खरेदी करा कमी किंमतआणि पुढील कामाची सोय.

व्होल्टेज नियमन प्रक्रिया

17 की सह समायोजित करण्यासाठी, तुम्हाला ॲडजस्टिंग रोलर धारण करणारा फिक्सिंग बोल्ट किंचित अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, नंतर बेल्टचा ताण वाढवण्यासाठी (बहुतेकदा) किंवा कमी करण्यासाठी रोलरला थोडा फिरवण्यासाठी विशेष की वापरा. यानंतर, समायोजन रोलर पुन्हा दुरुस्त करण्यासाठी 17 की वापरा. प्रक्रिया सोपी आहे आणि अगदी अननुभवी कार मालक देखील ते हाताळू शकतात. फक्त योग्य शक्ती निवडणे महत्वाचे आहे.

आपण तणाव पूर्ण केल्यानंतर, चेक आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू करा आणि जास्तीत जास्त वीज ग्राहक चालू करा - उच्च प्रकाशझोत, गरम करणे मागील खिडकी, एअर कंडिशनर. जर ते व्यवस्थित काम करत असतील आणि बेल्ट शिट्टी वाजवत नसेल तर याचा अर्थ तुम्ही ते योग्यरित्या ताणले आहे.

ऑटोमेकरने दर 15 हजार किलोमीटरवर बेल्ट घट्ट करण्याची आणि दर 60 हजारांनी ती बदलण्याची शिफारस केली आहे. तसेच, वेळोवेळी तणाव तपासण्यास विसरू नका, कारण पट्टा ताणला जातो.

Priora वर अल्टरनेटर बेल्ट ताण

Priora वर अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यासाठी दुसरी पद्धत

तुम्हाला योग्य विभागात लाडा प्रियोरावर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेबद्दल तपशीलवार माहिती मिळेल.

फोर्ड फोकस अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा

चालू विविध सुधारणाफोर्ड फोकस कार बेल्ट टेंशन समायोजित करण्यासाठी दोनपैकी एक प्रणाली वापरतात - स्वयंचलित किंवा यांत्रिक रोलर वापरून. पहिल्या प्रकरणात, मालकासाठी ऑपरेशन खूप सोपे आहे, कारण अंगभूत स्प्रिंग्स वापरून बेल्ट तणावग्रस्त आहे. म्हणून, ड्रायव्हरला वेळोवेळी बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असते (एकतर स्वतःहून किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर).

मेकॅनिकल रोलरच्या बाबतीत, बेंच टूल्स - एक प्री बार आणि रेंचेस वापरून तणाव स्वहस्ते करणे आवश्यक आहे. रोलर यंत्रणेची रचना देखील भिन्न असू शकते. तथापि, प्रक्रियेचे सार या वस्तुस्थितीवर येते की रोलरचे फास्टनिंग किंचित सैल करणे, ते घट्ट करणे आणि पुन्हा निराकरण करणे आवश्यक आहे. तसेच “फोर्ड फोकस” च्या काही बदलांमध्ये (उदाहरणार्थ, “फोर्ड फोकस 3”) तणाव समायोजन नाही. म्हणजेच, जर बेल्ट घसरला तर तो बदलणे आवश्यक आहे.

लक्षात ठेवा! मूळ पट्ट्या खरेदी करा, कारण मूळ नसलेल्या पट्ट्यांमध्ये बरेचदा थोडेसे असतात मोठा आकार, म्हणूनच इंस्टॉलेशन नंतर ते शिट्ट्या वाजवेल आणि गरम होईल.

फोर्ड फोकस 2 कारवर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया सादर करणाऱ्या सामग्रीशी परिचित होण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो -.

शेवटी

जनरेटरची स्थिती समायोजित करण्यासाठी तुम्ही कोणती पद्धत वापरली आहे याची पर्वा न करता, प्रक्रियेनंतर तुम्हाला ती 2-3 वेळा की वापरून वळवावी लागेल. क्रँकशाफ्ट, आणि नंतर खात्री करा की तणाव पातळी बदलली नाही. आम्ही थोड्या अंतरावर (1...2 किमी) गाडी चालवण्याची देखील शिफारस करतो, त्यानंतर पुन्हा तपासा.

जर तुम्हाला अल्टरनेटर बेल्टच्या तणाव पातळीबद्दल माहिती मिळाली नसेल किंवा ही प्रक्रिया स्वतः करू शकत नसाल, तर मदतीसाठी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा. जर समायोजित करणारी यंत्रणा अत्यंत स्थितीवर सेट केली असेल आणि बेल्टचा ताण अपुरा असेल, तर हे सूचित करते की ते बदलणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, कारच्या मॉडेल आणि ब्रँडवर अवलंबून, बेल्ट बदलण्याच्या दरम्यान कारचे मायलेज 50...80 हजार किलोमीटर आहे.

वाहनाच्या ऊर्जा प्रणालीमध्ये जनरेटरची भूमिका अग्रगण्यांपैकी एक आहे. कुठल्याही वाहनवर्तमान जनरेटर एक आहे सर्वात महत्वाचे नोड्स. तो वीज पुरवठ्यासाठी जबाबदार आहे ( डीसी 12 - 24 V) सर्व यंत्रणा आणि मशीनचे घटक. बॅटरी टिकवून ठेवण्यासाठी आणि सतत कार्यरत स्थितीत ठेवण्यासाठी जनरेटर देखील जबाबदार आहे. म्हणून, जनरेटर बेल्टच्या तणावाची तपासणी नियमितपणे केली पाहिजे. स्पष्ट चिन्हेबेल्टचा ताण सैल करणे.

कमकुवत जनरेटर ड्राईव्ह तणावाची चिन्हे

सर्व प्रथम, कमकुवत तणावासह, बेल्ट इंजिनच्या वेगात तीव्र वाढीसह वैशिष्ट्यपूर्ण "स्क्वल" उत्सर्जित करण्यास सुरवात करतो. कार सुरू करताना किंवा वळणावर प्रवेश करताना, गीअर बदलण्याच्या क्षणी एक अप्रिय squealing आवाज ऐकू येतो तेव्हा हे विशेषतः लक्षात येते. आणखी एक चिन्ह म्हणजे हेडलाइट्सचे "फ्लिकरिंग". गडद वेळदिवस जेव्हा जनरेटर योग्य तणावासह सामान्यपणे कार्य करत असतो, तेव्हा हेडलाइट्स सम आणि चमकदार असतात. अल्टरनेटर बेल्टचा ताण कमकुवत असल्यास, इंजिन चालू असताना अंधारात हेडलाइट्स सतत चमक बदलतात.

व्हिज्युअल तपासणी पद्धती

जनरेटर ड्राईव्हचा ताण कसा तपासायचा हे कार उत्साही व्यक्तीला माहित असले पाहिजे. हे फक्त आवश्यक ज्ञान आहे योग्य ऑपरेशनगाडी. जनरेटर बेल्ट टेंशन पॅटर्न प्रत्येक इंजिन मॉडेलसाठी भिन्न आहे. हे इंजिनवरील युनिटच्या स्थानावर अवलंबून असते. कनेक्ट केलेल्या संख्येवरून अतिरिक्त मॉड्यूल्स(हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग, वातानुकूलन ड्राइव्ह इ.). म्हणून, प्रत्येक मोटर मॉडेलसाठी तणाव तपासण्याची प्रक्रिया वेगळी आहे. उदाहरणार्थ, j20a इंजिन जनरेटर बेल्टचा ताण खालील आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या आकृतीनुसार होतो.

येथे क्रमांक 1 अंतर्गत ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट आहे, क्रमांक 2 हा टेंशनर रोलर आहे आणि क्रमांक 3 हा टेंशन रोलर नट आहे.

वेगळा मार्गसेटिंग्ज म्हणजे आणि विविध पद्धतीतणावाची डिग्री तपासत आहे, परंतु एक सामान्य वैशिष्ट्य आहे. चाचणी ड्राइव्हच्या सर्वात मोठ्या मुक्त क्षेत्रावर केली जाते. तर, अनुभवी मेकॅनिक बेल्टला 45 अंशांनी किंचित वळवून हे पॅरामीटर तपासतो. पट्टा जास्त प्रयत्न न करता या कोनात जातो. मग प्रतिकार वाढतो. व्ही-बेल्ट्स 5 मिमीने तुलनेने सहजपणे दाबल्यावर वाकतात, नंतर शक्ती वाढते.

महत्वाचे! अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट जास्त घट्ट करू नयेत. तो ठरतो जलद पोशाखबुशिंग्ज आणि बीयरिंग्ज, इंजिनचे घटक आणि असेंब्ली अयशस्वी.

परंतु अर्थातच, उपकरणांसह तपासणे अधिक विश्वासार्ह आहे.

ड्राइव्ह बेल्ट ताणण्यासाठी पद्धती

चालू विविध मॉडेलजनरेटर आणि इतर युनिट्सचे बेल्ट ताणण्यासाठी इंजिनच्या स्वतःच्या पद्धती आहेत. ते तीन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:

• एकूण
• रोलर;
• ऑटो

एकूण पद्धतीसह, ड्राइव्हचा ताण कोणत्याही युनिटच्या शरीराला जंगम बेसवर हलवून होतो. हे स्वतः अल्टरनेटर, पॉवर स्टीयरिंग पंप किंवा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर असू शकते.

रोलर पद्धत असे गृहीत धरते की तणाव विक्षिप्त रोलरद्वारे चालते. विस्थापित अक्षीय छिद्रामुळे, जेव्हा रोलर बॉडी फिरविली जाते तेव्हा विस्थापन तणाव निर्माण करते.

शेवटी, एक स्वयंचलित अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनिंग यंत्रणा आहे. ही सर्वात प्रगतीशील स्ट्रेचिंग पद्धत आहे. टेंशन रोलर तंतोतंत गणना केलेल्या शक्तीसह शक्तिशाली स्प्रिंग असलेल्या यंत्रणेमध्ये माउंट केले जाते. नवीन बेल्ट स्थापित करताना, रोलर बाजूला हलविला जातो आणि तो जागी असताना सोडला जातो. वसंत ऋतु विश्रांती आवश्यक तणाव देते.

ऑटो टेंशनसह J20a मोटर

महत्वाचे! येथेआपोआप

बेल्टला घट्ट करणे किंवा ताकद चाचणीची आवश्यकता नाही. कमकुवत झाल्यावर, ते फक्त बदलले जाते. आणि ते खूप सोपे आहे. स्प्रिंग रोलर कमकुवत दिशेने मागे घेतला जातो आणि संपूर्ण ड्राइव्ह सहजपणे काढला जातो.

विशेष बेल्ट टेंशन चाचणी उपकरणे

• बेल्ट टेंशनची डिग्री तपासण्यासाठी विशेष साधने देखील आहेत. ते दोन प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:
• यांत्रिक

इलेक्ट्रॉनिक

यांत्रिक उपकरणे डायनामोमीटरच्या तत्त्वावर आधारित असतात. अंगभूत स्प्रिंग वापरुन, विक्षेपण किंवा मागे घेण्यासाठी लागू केलेले बल मोजले जाते. हे पॅरामीटर कारच्या पासपोर्टमध्ये सूचित केले जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, हे साधन कोणत्याही वापरकर्त्यासाठी उपलब्ध आहे. आणि हे एका साध्या कार उत्साही व्यक्तीच्या शस्त्रागारात स्थान घेऊ शकते जो त्याच्या कारवरील कामाचा काही भाग स्वतःच्या हातांनी करण्याचा प्रयत्न करतो. इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे ध्वनी कॅप्चर करण्याच्या तत्त्वावर आधारित असतातउच्च वारंवारता . वापरकर्ता, डिव्हाइसला बेल्टवर एका विशिष्ट बिंदूवर आणतो, लागू होतोहलका धक्का त्याच्या पृष्ठभागावर. डिव्हाइस कंपन वारंवारता ओळखते आणिडिजिटल स्वरूप

मिनी स्क्रीनवर परिणाम प्रदर्शित करते. परंतु हे उपकरण वापरण्यासाठी आधीच सखोल ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत. म्हणून, हे एक व्यावसायिक साधन आहे.

अशी उपकरणे आधीच प्रतिष्ठित सर्व्हिस स्टेशनसाठी योग्य आहेत जी त्याच्या प्रतिष्ठेची काळजी घेतात आणि गंभीर उपकरणे आणि त्यासह काम करण्यासाठी प्रशिक्षण कर्मचाऱ्यांवर पैसे खर्च करण्यास तयार आहेत.यांत्रिक यंत्र

तणाव नियंत्रण

सैल बेल्टचे धोके काय आहेत? जनरेटर ड्राइव्ह बेल्टमध्ये कमकुवत तणाव कमी होतो, सर्व प्रथम, बॅटरी चार्जिंग वर्तमान. कमकुवत चार्जसह, बॅटरीचे स्वतःचे अंतर्गत संसाधन वापरले जाते आणि त्यानुसार, त्याची सेवा आयुष्य झपाट्याने कमी होते. प्लेट्स पडू शकतात किंवाशॉर्ट सर्किट , आणि बॅटरीआधुनिक प्रकार (दुरुस्ती करण्यायोग्य नाही) जे उरते ते फेकून देणे. याव्यतिरिक्त, अपर्याप्त तणावासह व्होल्टेज वाढ सर्व गोष्टींवर नकारात्मक परिणाम करते. इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसध्याच्या गाड्या , ते अयशस्वी होईपर्यंत. एक सैल पट्टा फक्त पुलीवरून उडी मारून त्यावर जाऊ शकतोक्रँकशाफ्ट पुली फिरवल्याने त्रास होऊ शकतो. तो अगदी कारच्या हुडमधून बाहेर पडण्यास सक्षम आहे.

जास्त ताण

खूप मजबूत तणावामुळे काहीही चांगले होणार नाही. विविध रबिंग भागांवर वाढीव भार दिसून येतो अतिरिक्त यंत्रणा. संकुचितपणाचे पहिले चिन्ह एक अप्रिय हम आहे. बर्याचदा, जनरेटर बेल्ट टेंशन रोलर आवाज करतो. पण हा सर्वात कमी त्रास होऊ शकतो. जेव्हा जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर किंवा पॉवर स्टीयरिंगचे बीयरिंग किंवा वॉटर पंपचे बुशिंग असे आवाज काढू लागते तेव्हा हे खूपच वाईट आहे. या प्रकरणांमध्ये, दुरुस्ती अधिक गंभीर आणि महाग असेल.

म्हणून, अल्टरनेटर बेल्टचा ताण समायोजित करणे खूप आहे महत्त्वाचा घटकव्ही देखभालगाडी. J20a इंजिन किंवा Peugeot 306 सारखे स्वयंचलित टेंशनिंग स्थापित केले असले तरीही, वेळोवेळी बेल्ट टेंशनर हाऊसिंगवरील विशेष चिन्हे तपासणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास बदलण्याची वेळ दर्शवते.

जनरेटर ड्राइव्ह यंत्रणा प्रतिबंध करण्यासाठी साधने आणि साहित्य

स्थापना प्रकारांची विविधता विविध प्रकारचेमोठ्या संख्येने इंजिन वेगळे प्रकारजनरेटर आम्हाला दिलेल्या ऑपरेशनसाठी एका साधनाचे नाव स्पष्टपणे ठेवण्याची परवानगी देत ​​नाही. नियमानुसार, प्रत्येक मॉडेलसाठी ते वेगळे आहे. जरी काही सामान्य वैशिष्ट्येतेथे आहे.

साधने

सामान्यत:, एकूण समायोजनासह ड्राइव्हच्या देखभालीसाठी, असेंबली बोल्ट सोडविण्यासाठी पाना आणि समायोजन बोल्ट फिरवण्यासाठी पाना आवश्यक असतो. तसेच युनिटला इच्छित स्थितीत ठेवण्यासाठी एक लहान pry बार. रोलर ड्राईव्हसाठी, रोलर नट सैल करण्यासाठी एक की आणि रोलर स्वतः फिरवण्यासाठी एक विशेष की. च्या साठी स्वयंचलित ड्राइव्हबेल्ट बदलताना रोलर दाबण्यासाठी फक्त एक प्रीबार किंवा रेंच आणि रोलर स्वतः बदलण्यासाठी रेंच.

बेल्ट आणि रोलर्स

प्रत्येक इंजिनसाठी स्वतःचे अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन रोलर आणि स्वतः बेल्ट दोन्ही असतात. त्या सर्वांना विशेष खुणा आणि त्यांची स्वतःची चिन्हे आहेत.

महत्वाचे! या विशिष्ट मोटर मॉडेलच्या उद्दिष्टाशी सुसंगत नसलेले भाग स्थापित केल्याने भांडवली खर्चासह मोठे ब्रेकडाउन होऊ शकते.

म्हणून, सर्वात विश्वासार्ह मार्गानेसुटे भाग खरेदी करणे म्हणजे VIN कोडद्वारे आवश्यक भाग ओळखणे. या आधुनिक मार्गमशीनचे सुटे भाग आणि घटक मिळवणे. कोणतीही मोटर गाडीस्वतःचे आहे एक ओळख क्रमांकविशेष बॉडी प्लेटवर स्थित आहे

सामान्य स्टोअरमध्ये कारचे भागयापुढे तुम्हाला ओळखण्यासाठी तुटलेला भाग घेऊन जाण्याची आवश्यकता नाही (फक्त खूप दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये). हा कोड विक्रेत्याला सांगणे पुरेसे आहे आणि विशेष प्रोग्रामच्या मदतीने, जागतिक अभिज्ञापक डेटाबेसशी संपर्क साधून, विक्रेता आत्मविश्वासाने आपल्याला प्रकार आणि आकार सांगेल. आवश्यक भाग. आवश्यक असल्यास, तो स्वीकार्य कालावधीत स्टोअरमध्ये वितरण ऑर्डर करेल. प्राप्त करण्यासाठी वापरण्याची ही सर्वोत्तम पद्धत आहे कारला आवश्यक आहेड्राइव्ह संलग्नकआणि टेंशन रोलर्स.

ऑटोमॅटिक टेंशन रोलरसह अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे हे प्यूजिओट 306 चे उदाहरण वापरून व्हिडिओमध्ये स्पष्टपणे दर्शविले आहे:

जनरेटर यंत्र हे मशीनच्या संपूर्ण विद्युत उपकरणांना शक्ती देण्यासाठी आवश्यक असलेले एकक आहे. त्याचा योग्य कामयोग्य तणावासह अनेक घटकांवर अवलंबून असते. अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याचे तीन मार्ग आहेत.

[लपवा]

टेन्शन कसे तपासायचे?

कारमध्ये ड्राइव्ह बेल्ट समायोजित आणि घट्ट करण्यापूर्वी, तणाव मूल्य तपासणे आवश्यक आहे. हे पॅरामीटर प्रत्येक वैयक्तिक कार, तसेच प्रकार आणि मॉडेलसाठी अद्वितीय आहे जनरेटर सेट.

मशीनसाठी सेवा दस्तऐवजीकरणामध्ये प्रदान केलेल्या माहितीवरून तुम्ही तणाव मूल्याबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता. मध्ये ही माहिती दिली जाऊ शकते तांत्रिक पुस्तिकाजनरेटर युनिट किंवा ड्राइव्ह बेल्टकडे.

मशीनमध्ये स्थापित केलेल्या अतिरिक्त विद्युत उपकरणांच्या वापरामुळे तणावाचे प्रमाण प्रभावित होईल. विशेषतः, आम्ही बोलत आहोतएअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमबद्दल. सर्वसाधारणपणे, आपण असे म्हणू शकतो की जेव्हा 10 किलो पट्ट्यावर लावले जाते तेव्हा त्याचे विक्षेपण सुमारे 1 सेमी असावे.उत्पादनावर प्रदीर्घ कालावधीसाठी दाबणे आवश्यक आहे, थेट पुलीच्या दरम्यान, आणि दाब शक्ती अंदाजे 10 किलो असावी. परंतु हे मूल्य केवळ अंदाजे आहे, कारण अनेक व्हीएझेड मॉडेल्समध्ये हे पॅरामीटर 6-10 किंवा 15-15 मिमी आहे.

बेल्ट ताणण्याच्या सूचना

टेन्शनर समायोजन मध्ये केले जाऊ शकते गॅरेजची परिस्थिती. स्ट्रेचिंगच्या अनेक पद्धती आहेत, आम्ही त्या प्रत्येकाचे तपशीलवार विश्लेषण करू.

अल्टरनेटर बेल्ट टेंशन डायग्राम

पट्टा ताण नमुना

समायोजन बार वापरणे

बऱ्याच मशीन्समध्ये, विशेष विस्तारित बोल्ट वापरून जनरेटर सेट पॉवर युनिटच्या क्रँककेसवर निश्चित केला जातो. हा घटक डिव्हाइसला आत हलवण्याची परवानगी देतो वेगवेगळ्या बाजू. वर एक विशेष बार आहे जो चापच्या स्वरूपात बनविला जातो. त्यावर एक स्लॉट आहे, तसेच एक नट आहे जो इंजिनच्या तुलनेत युनिटचे स्थान निश्चित करतो.

ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

1. बारवरील नट अनस्क्रू करण्यासाठी पाना वापरा.
2. प्री बार, प्री बार किंवा इतर तत्सम साधन वापरून, जनरेटर सेट इंजिनपासून दूर हलविला जातो.
3. नट बार वर घट्ट आहे.
4. साधन पट्टा ताण निदान आहे. आवश्यक असल्यास, तणाव प्रक्रिया पुनरावृत्ती केली जाते.

समायोजित बोल्ट वापरणे

ड्राइव्ह बेल्ट स्थितीचे बोल्ट समायोजन राखण्यासाठी आणि सुधारित करण्यासाठी अधिक सोयीस्कर मानले जाते.

समायोजन प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते:

1. नट सैल केले जातात. ते जनरेटर सेटच्या वर आणि खाली माउंट्सवर स्थित आहेत.
2. समायोजित स्क्रू घड्याळाच्या दिशेने वळवून, युनिट ब्लॉकपासून दूर जाते. हे कार्य करत असताना, एकाच वेळी उत्पादनाच्या तणावाच्या डिग्रीचे निदान करणे आवश्यक आहे.
3. इच्छित परिणाम प्राप्त झाल्यावर, काजू परत घट्ट केले जातात.

ड्रॉमटेस्ट चॅनेलने होंडा सिविक 7 मॉडेलचे उदाहरण वापरून बोल्ट वापरून ड्राईव्ह बेल्टची तणाव शक्ती समायोजित करण्याबद्दल सांगितले.

रोलर वापरणे

टेंशनिंगसाठी वापरल्या जाणाऱ्या पद्धतीची पर्वा न करता, कार्य पूर्ण केल्यानंतर, इंजिन क्रँकशाफ्टला अनेक आवर्तने करणे आवश्यक आहे.

यानंतर, तणाव पातळीचे पुन्हा निदान केले जाते. नियंत्रण तपासणीट्रिप नंतर सादर करण्याची परवानगी आहे, परंतु ते लांब नसावे. रोलर वापरून समायोजन प्रक्रिया कार मॉडेलवर अवलंबून भिन्न असू शकते आणि त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत.

कार्य पूर्ण करण्यासाठी, तुम्हाला रेंचचा एक संच आणि ॲडजस्टिंग बेअरिंग चालू करण्यासाठी डिझाइन केलेले साधन आवश्यक असेल. साधन 4 मिमी व्यासासह दोन धातूच्या रॉडच्या स्वरूपात बनविलेले एक की आहे.

जर तुमच्याकडे चावी नसेल, तर तुम्ही वक्र पक्कड वापरू शकता, लाडा प्रियोरा कारचे उदाहरण वापरून तणाव समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेवर चर्चा केली जाते:

1. कारचा हुड उघडतो आणि जनरेटर डिव्हाइस स्थित आहे.
2. त्यावर एक फिक्सिंग स्क्रू आहे, ज्यासह रोलर सुरक्षित आहे. ते सैल करणे आवश्यक आहे, परंतु पूर्णपणे स्क्रू केलेले नाही. सैल करण्यासाठी, 17 मिमी रेंच वापरा.
3. नंतर, समायोजन की वापरून, रोलर फिरवला जातो. गरजेनुसार (तणाव मूल्य वाढवणे किंवा कमी करणे), रोलर एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने फिरते.
4. समायोजनानंतर पाना वापरुन, रोलर निश्चित केला जातो. सेट अप करताना, योग्य तणाव शक्ती निवडणे महत्वाचे आहे.
5. प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर, कामाच्या शुद्धतेचे निदान केले जाते. ते तपासणे सुरू होते पॉवर युनिटआणि सर्व विद्युत उपकरणे सक्रिय केली आहेत. तुम्हाला ऑप्टिक्स, रेडिओ, हीटर किंवा एअर कंडिशनिंग सिस्टीम, वाइपर, गरम केलेले ग्लास सिस्टीम इ. चालू करणे आवश्यक आहे. जर सर्व उपकरणे योग्यरित्या कार्य करत असतील आणि ड्राइव्ह बेल्ट शिट्टी वाजवत नसेल, तर तणाव प्रक्रिया योग्यरित्या पूर्ण झाली आहे.

चॅनलने सर्व काही थोडेसे सादर केले तपशीलवार सूचनालाडा प्रियोरा कारमधील ड्राइव्ह बेल्ट ताणण्याबद्दल.

चुकीच्या तणावाचे परिणाम

जर तुम्ही वेळेत ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट केला नाही आणि तो सैल झाला तर, यामुळे बॅटरी चार्जिंग चालू पॅरामीटर कमी होईल. चार्ज शक्ती कमी असल्यास, बॅटरी स्वतःचे स्त्रोत वापरते, परिणामी डिव्हाइसचे सेवा आयुष्य कमी होते. परिणामी, अंतर्गत प्लेट्स किंवा शॉर्ट सर्किटचा नाश होतो. जर बॅटरी देखभाल-मुक्त असेल तर ती पुनर्स्थित करावी लागेल, ती दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही.

खूप जास्त कमकुवत ताणमध्ये व्होल्टेज वाढेल ऑन-बोर्ड नेटवर्कगाड्या जुन्या कारसाठी ही समस्या गंभीर नाही. पण अनेक सुसज्ज नवीन मॉडेल मध्ये इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेआणि प्रणाली, विद्युत उपकरणे निकामी होतील. विशेषतः, इंजिन ECU खंडित होईल, आणि दुरुस्ती महाग होईल. अपुरा ताणलेला ड्राइव्ह बेल्ट फिरवल्यावर शाफ्टमधून बाहेर येईल उच्च गती, आणि कधीकधी ते हुडमधून फुटू शकते.

एक मजबूत तणाव असल्यास, घर्षण युनिट्स आणि अतिरिक्त युनिट्सचे घटक अधीन आहेत उच्च भार. आकुंचन एका गुंजार द्वारे दर्शविले जाऊ शकते जे मोटरच्या कार्यप्रणालीचे वैशिष्ट्यहीन आहे; काही वेळा जनरेटर सेट, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर किंवा हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या बेअरिंगमधून आवाज येतो. आवाजाचा स्त्रोत वॉटर पंप यंत्राचा बुशिंग असू शकतो.

थकलेला बेल्ट बदलणे

उत्पादन पुनर्स्थित करताना क्रियांचे संक्षिप्त अल्गोरिदम:

1. कारमधील बॅटरी डिस्कनेक्ट झाली आहे.
2. कार मालक फास्टनर्स सुरक्षित करून नट सैल करतो.
3. ताण स्क्रू unscrewed आहे. कार्य करत असताना, आपण एकाच वेळी जनरेटर डिव्हाइस पॉवर युनिटच्या विरूद्ध दाबले पाहिजे.
4. जीर्ण झालेले उत्पादन नव्याने बदलले जाते. स्थापित बेल्ट तणावग्रस्त आहे.
5. गाळे निश्चित केले जात आहेत. टेन्शन बरोबर आहे की नाही हे तपासण्यासाठी टेस्ट ड्राइव्ह केली जाते. आवश्यक असल्यास, उत्पादन समायोजित केले आहे.

व्हिडिओ "व्हीएझेड 2110 वरील तणावाचे उदाहरण"

चॅनल इन द गॅरेजने “दहापट” चे उदाहरण वापरून जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया कशी पार पाडायची याबद्दल तपशीलवार सूचना सादर केल्या.

इंजिन सुरू करताना, गाडी चालवताना किंवा गीअर्स बदलताना हुडच्या खालून एखादी वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी ऐकू येत असल्यास, जी इंजिनचा वेग वाढल्यानंतर अदृश्य होते, तर अल्टरनेटर बेल्टकडे लक्ष देण्याची वेळ आली आहे. तर चेतावणी प्रकाशबॅटरीच्या स्वरूपात डॅशबोर्डइंजिन सुरू केल्यानंतर बाहेर जात नाही किंवा ड्रायव्हिंग करताना दिवे लावले जात नाहीत, तर बहुधा बेल्ट आधीच निकामी झाला आहे.

जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट आणि टेंशन रोलरची स्थिती तपासत आहे

जरी आपण हुडच्या खाली एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकला नसला तरीही, तुटलेला अल्टरनेटर बेल्ट लक्षात न घेणे कठीण आहे - हे डॅशबोर्डवरील प्रकाश आणि सर्व विद्युत उपकरणांच्या शक्तीमध्ये लक्षणीय घट या दोन्हीद्वारे समजले जाऊ शकते. तथापि, तत्सम लक्षणे वायरिंगचे नुकसान किंवा जनरेटरच्या अपयशाचा परिणाम असू शकतात, म्हणून व्हिज्युअल तपासणीद्वारे पुलीवर बेल्ट नाही हे तपासणे योग्य आहे.

आदर्शपणे, ड्राईव्ह बेल्टला अशा स्थितीत आणणे फायदेशीर नाही जिथे ते जास्त पोशाखांमुळे फक्त गर्जना करते. हे करण्यासाठी, वेळोवेळी त्याची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. हे करणे कठीण होणार नाही, कारण हुड उघडल्यावर बेल्ट स्पष्टपणे दिसतो. आपल्याला फक्त ते पाहण्याची आवश्यकता आहे, उदाहरणार्थ, वॉशर जलाशयात द्रव जोडताना. पृष्ठभागावर ओरखडे, क्रॅक, सोलणे, कट किंवा इतर नुकसान आढळल्यास, ते आवश्यक आहे अल्टरनेटर बेल्ट बदला .

जनरेटर बेल्ट टेंशन रोलरची स्थिती तपासण्यासाठी, आपल्याला त्याचे ऑपरेशन कधी ऐकावे लागेल चालणारे इंजिन. सह तर उजवी बाजूबेल्ट आत असताना एक वेगळा क्रंच, चीक किंवा शिट्टीचा आवाज ऐकू येतो चांगल्या स्थितीत, आपल्याला इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे, बेल्ट काढा (तसे, हे आपल्याला त्याचे चांगले परीक्षण करण्यास अनुमती देईल) आणि हाताने रोलर फिरवा. जर असे दिसून आले की तोच बाहेरचा आवाज करत आहे, तर तो भाग बदलणे आवश्यक आहे. अन्यथा, टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर आणि पंप तपासणे योग्य आहे.

जनरेटर ड्राइव्ह बेल्टचा ताण तपासत आहे

काही बाबतीत कमी चार्जिंग करंटजनरेटरद्वारे व्युत्पन्न केल्याने स्लिपेज होऊ शकते ड्राइव्ह बेल्टपुरेशा ताणामुळे पुलीवर. क्रँकशाफ्ट पुली आणि जनरेटर दरम्यानच्या भागात 10 kgf ची शक्ती लागू करून तुम्ही तणाव तपासू शकता. या प्रकरणात, बेल्ट सुमारे 1 सेमीने वाकणे आवश्यक आहे, जर विक्षेपण जास्त असेल तर, ताण रोलरची स्थिती समायोजित करून बेल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

सदस्यता घेतल्याबद्दल धन्यवाद!

बेल्ट तणावस्टड घट्ट करताना देखील नियंत्रित केले जाऊ शकते तणाव यंत्रणा. हे करण्यासाठी, आपण नियमित स्टीलीयार्ड - एक साधा स्प्रिंग स्केल वापरून की फिरवू शकता. जेव्हा त्याचे रीडिंग 2 किलोपर्यंत पोहोचते, तेव्हा स्टड घट्ट करणे बंद करणे आवश्यक आहे.

वेळेवर अल्टरनेटर बेल्ट आणि त्याचा ताण तपासत आहेडिस्चार्ज टाळण्यासाठी मदत करते बॅटरी, तसेच ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची गरज " हायकिंगची परिस्थिती" तुम्ही ड्राईव्ह बेल्ट टेंशन रोलरला फिरवून, शक्यतो लोड न करता त्याची स्थिती तपासू शकता. देखावा बाहेरील आवाजहे तीव्र पोशाख दर्शवते.