Kamaz साठी त्रुटी कोड कसे उलगडायचे? KAMAZ 5490 साठी संकेत आणि समस्यानिवारण डीकोडिंग कोड

KamAZ युरो-4 साठी एरर कोड म्हणजे वाहनाच्या ऑपरेशनमधील समस्यांबद्दल माहिती.

निदान कसे करावे

डायग्नोस्टिक्समध्ये सिस्टममधील समस्यांची चिन्हे गोळा करणे, स्कॅन करणे समाविष्ट आहे इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक युनिटमधील दोषांसाठी सर्व यंत्रणा आणि प्रणाली नियंत्रित करणे, रीसेट करणे आणि तपासणे, यासाठी जबाबदार असलेल्या सर्व सेन्सर्सची तपासणी करणे अखंड ऑपरेशनपॉवर युनिट.

KamAZ-5490, 54115, 5308 आणि इंटरनॅशनलनुसार तयार केलेल्या इंजिनसह इतर मॉडेलचे निदान करताना पर्यावरण मानकयुरो -3 आणि 4, इंधन प्रणालीमध्ये दबाव पातळी मोजा, ​​कामगिरीची चाचणी करा जनरेटर संचआणि विश्लेषण करा रहदारीचा धूरविशेष उपकरणे वापरून. ते इंधन पुरवठा प्रणालीच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेग्युलेटरचे वळण आणि प्रेरक सेन्सर कॉइलमधील शॉर्ट सर्किट देखील तपासतात.

निदानासाठी उपकरणे आणि कार्यक्रम

वाहन यंत्रणेतील समस्या शोधण्यासाठी अनेक स्कॅनर आहेत, उदाहरणार्थ:

  1. ऑटोस्कॅनर DK-5. हे उपकरण ऑपरेशनल समस्या शोधण्यात मदत करते इलेक्ट्रॉनिक युनिटसंगणक वापरून नियंत्रण प्रणाली निर्देशक वाचून आणि समायोजित करून. हे ऑटोस्कॅनर +30°C पर्यंत तापमानात आणि सापेक्ष आर्द्रता 80% पेक्षा जास्त नसताना वापरले जाऊ शकते.
  2. स्कॅनर EDS-24. हे सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर कॉम्प्लेक्ससाठी डिझाइन केलेले आहे संगणक निदानमालवाहू वाहन. यात गॅल्व्हॅनिक अलगावसह यूएसबी ॲडॉप्टर समाविष्ट आहे, ज्यामुळे कमी व्होल्टेज स्थितीत सिस्टमची चाचणी करणे शक्य होते.

निदान कार्यक्रम:

  • युरोस्कॅन;
  • स्कॅनमॅटिक -2;
  • AVTOAS-कार्गो.


डीकोडिंग त्रुटी

KamAZ त्रुटी कोडचे स्पष्टीकरण प्रोग्रामच्या निर्देशांमध्ये सादर केले आहे, जे निदानासाठी वापरले जाते. त्रुटींची उदाहरणे:

  • 213 - पॉवर युनिट कंट्रोल डिव्हाइसची खराबी;
  • 296 - तेलाचा दाब कमी झाला आहे;
  • 2973 - सेवन मॅनिफोल्डमध्ये हवा दाब नियंत्रण प्रणालीमध्ये अपयश;
  • 214 - तेल द्रव जास्त गरम करणे;
  • 235 - सिस्टममध्ये शीतलकची अपुरी रक्कम;
  • 425 — उष्णतातेल;
  • 3617 - मल्टी-स्टेज स्विचमधून कोणताही सिग्नल नाही;
  • त्रुटी 4335 - हवा पुरवठा समस्या;
  • 275 - इंधन इंजेक्शन पंप योग्यरित्या कार्य करत नाही;
  • 429 — उच्च कार्यक्षमताइंधन निर्देशक सर्किटमध्ये व्होल्टेज;
  • 351 - इंजेक्टरची खराबी;
  • 415 - नाही उच्चस्तरीयकार्यरत द्रवपदार्थ;
  • 261 - इंधन ओव्हरहाटिंग.


सेन्सर अयशस्वी

KamAZ-34334, 6308 आणि युरो-4 इंजिनसह इतर मॉडेलसाठी फॉल्ट कोड:

  • 221 - पेडल पोझिशन सेन्सरमध्ये बिघाड, जे कार्यरत द्रव पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे;
  • 232 - वायुमंडलीय दाब मोजणाऱ्या सेन्सरची खराबी;
  • 335 - दिवा नियंत्रण आउटपुट स्टेजच्या वायरिंगमधील दोष;
  • 231 - बूस्ट प्रेशर सेन्सरमध्ये खराबी इलेक्ट्रिकल युनिटव्यवस्थापन;
  • 124 - चुकीचे व्होल्टेज निर्देशक निश्चित करणे;
  • 345 — चुकीचे कामएक्झॉस्ट गॅस प्रेशर इंडिकेटरमधून सिग्नल प्रसारित करणे;
  • 113 - कॅमशाफ्ट गतीसह समस्या;
  • 112 - क्रॅन्कशाफ्टमधून कंट्रोल युनिटला चुकीचे संकेतक पुरवले जातात;
  • 246 - तापमान सेन्सरची खराबी;
  • 00550 - इंधन इंजेक्शन पंप प्लगची खराबी.


ICE खराबी

KamAZ वर अंतर्गत ज्वलन इंजिन ब्रेकडाउनची यादी:

  • 726 FMI 2 - द्रव वितरणासाठी जबाबदार असलेल्या डिव्हाइसच्या स्थिती निर्देशकाची खराबी;
  • SPN 526313 FMI 6 - रॅम्प यंत्रणेतील दाब पातळी नियंत्रित करणारे सदोष उपकरण;
  • SPN 520211 FMI 12 - ABS प्रणालीकडून कोणताही संदेश नाही;
  • SPN 791 FMI 4 - कमी शुल्क पातळी;
  • 523470-2 - दबाव निर्देशक रीसेट करण्यासाठी जबाबदार असलेल्या यंत्रणेच्या सर्किटमध्ये कोणतेही व्होल्टेज नाही;
  • SPN 523613 FMI 16 - कार्यरत फ्लुइड फिल्टर्स जीर्ण झाले आहेत;
  • 77 FMI 0 - उच्च revsइंजिन;
  • 190-3 - खराबी;
  • 110-0 - मोटर तापमानाची उच्च पातळी;
  • 132-4 - वायु प्रवाह वितरणात अपयश;
  • 653-0 - इंजेक्टर पॉवर सप्लाय सिस्टमला नुकसान.


इतर ब्रेकडाउन

कोड टेबल:

सिस्टम त्रुटी कोड अपयशाचे कारण
SPN 977 FMI 4 एअर कंडिशनर चेन यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी
98-1 क्रांतीची संख्या ओलांडली क्रँकशाफ्ट
523601-4 कमी इंधन आणि तेल पातळी
3514-31 वीजपुरवठा खंडित झाला आहे
675-4 इंजेक्टर बंद आहेत
13688-4 इंधन पंप रिले जमिनीवर लहान केले
91-4 ब्रेक यंत्रणेच्या स्थितीसाठी जबाबदार सेन्सरकडून अस्पष्ट सिग्नल
171-3 ही त्रुटी थर्मामीटरच्या खराबी दर्शवते
1072-4 झडप जमिनीवर लहान करण्यात आली
111-3 अँटीफ्रीझ पातळी निर्देशकाकडून मजबूत सिग्नल
1188-5 एअर फ्लो हीटिंग रिलेशी कोणताही संबंध नाही
110-2 अँटीफ्रीझ तापमानाचे निरीक्षण करणारा सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत नाही
1188-4 प्रेशर वाल्व्ह कंट्रोल सर्किटमध्ये शॉर्ट टू ग्राउंड आहे.


इंजिन ऑपरेशनचे निरीक्षण करण्यासाठी आणि फॉल्ट कोड जारी करण्यासाठी कार्य करते - ब्लिंक कोड ( फॉल्ट कोडचे सारणी पहा (ब्लिंक कोड)).

  • ब्लिंक कोडचा पहिला अंक डायग्नोस्टिक दिवाच्या लांब फ्लॅशची संख्या आहे;
  • ब्लिंक कोडचा दुसरा अंक डायग्नोस्टिक दिव्याच्या लहान फ्लॅशची संख्या आहे.

इंजिन DTC टेबल(ब्लिंक कोड)

त्रुटीचे वर्णन

लुकलुकणे-
कोड*

निर्बंध

काय करायचं

गॅस पेडल खराबी

nmax = 1900 rpm

गॅस पेडल कनेक्शन तपासा.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा

सेन्सरची खराबी
वातावरणाचा दाब
(सेन्सर इलेक्ट्रॉनिकमध्ये तयार केला आहे
नियंत्रण ब्लॉक)

Nmax ≈ 300 hp

तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
संपर्क करा सेवा केंद्र

भौतिक सेन्सर त्रुटी
वातावरणाचा दाब

खराबी
क्लच सेन्सर

Nmax = 1900 rpm

क्लच सेन्सर तपासा.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
क्रूझ फंक्शन वापरू नका
नियंत्रण.

मुख्य खराबी
गती सेन्सर
इंजिन ( क्रँकशाफ्ट)
)

nmax=1600rpm

स्थिती आणि कनेक्शन तपासा
संबंधित वारंवारता सेन्सर
इंजिन रोटेशन.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

चुकीची ध्रुवीयता किंवा
वारंवारता सेन्सर्सचे स्थान बदलणे
रोटेशन

nmax=1800rpm nmax=1900rpm

सहाय्यक खराबी
गती सेन्सर
इंजिन (कॅमशाफ्ट)
( )

nmax=1800rpm

मुख्य खराबी
इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंग रिले
नियंत्रण युनिट

मुख्य रिले आणि त्याचे कनेक्शन तपासा.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

इंधन इंजेक्शन पंप खराब होणे

शक्यतो इंजिन
सुरू होणार नाही.


त्वरित सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

स्थिती जुळत नाही
गॅस पेडल आणि ब्रेक पेडल

Nmax≈200 hp

गॅस पेडल तपासा, ते अडकले असेल.
त्वरित सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

खराब संपर्कसेन्सर
रॅक स्थिती (सेन्सर
कार्यकारिणी मध्ये अंगभूत
इंजेक्शन पंप यंत्रणा)

शक्यतो इंजिन
सुरू होणार नाही.

इंजेक्शन पंप प्लगचा संपर्क तपासा.
सेवा केंद्राशी त्वरित संपर्क साधा!

सेन्सरची खराबी
ब्रेक पेडल

Nmax≈200 hp

ब्रेक पेडल सेन्सर आणि ब्रेक रिले तपासा.

तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता. सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

इलेक्ट्रॉनिक खराबी
कंट्रोल युनिट (हार्डवेअर
सुरक्षा)

29, 51-53, 81-86,

शक्यतो इंजिन
सुरू होणार नाही.

सेन्सरची खराबी
चार्ज तापमान
हवा

Nmax ≈ 300hp

तापमान सेन्सर तपासा
चार्ज हवा.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

भौतिक सेन्सर त्रुटी
चार्ज तापमान
हवा

सेन्सरची खराबी
हवेचा दाब चार्ज करा

Nmax ≈ 250 hp

प्रेशर सेन्सर तपासा
चार्ज हवा.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

भौतिक सेन्सर त्रुटी
हवेचा दाब चार्ज करा

मॉड्यूल अयशस्वी
समुद्रपर्यटन नियंत्रण

लीव्हर कनेक्शन तपासा
समुद्रपर्यटन नियंत्रण.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
मुळे देखील ही त्रुटी दिसून येते
एकाच वेळी अनेक दाबा
क्रूझ कंट्रोल लीव्हरचे नियंत्रण घटक.

सेन्सरची खराबी
थंड तापमान
द्रव

तापमान सेन्सर तपासा
शीतलक
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

भौतिक सेन्सर त्रुटी
थंड तापमान
द्रव (

Nmax ≈ 30 hp

nmax=1900rpm

सेन्सरची खराबी
इंधन तापमान ( )

nmax =1900rpm

इंधन तापमान सेन्सर तपासा.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

भौतिक सेन्सर त्रुटी
इंधन तापमान

पासून चुकीचा सिग्नल
मल्टी-स्टेज एंट्री

तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

कमाल ओलांडत आहे
परवानगीयोग्य वारंवारता
इंजिन रोटेशन

पूर्ण झाल्यावर
इंजिन थांबवणे
संभाव्य नवीन प्रक्षेपण

मुळे जास्ती आली तर
चुकीचे गियर शिफ्टिंग
उच्च ते निम्न: इंजिन तपासा;
जर इंजिन ठीक असेल तर तुम्ही ते सुरू करू शकता
इंजिन आणि ड्रायव्हिंग सुरू ठेवा.
जर इंजिन उत्स्फूर्तपणे वाढले
वेग, इंजिन सुरू करू नका!
सेवा केंद्राशी त्वरित संपर्क साधा!

स्पीड सिग्नल त्रुटी
गाडी

nmax=1550rpm

टॅकोग्राफचे कनेक्शन तपासा
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

ऑनबोर्ड ओलांडत आहे
विद्युतदाब

चार्जिंग तपासा
बॅटरी

चुकीच्या पद्धतीने पूर्ण केले
इलेक्ट्रॉनिक कर्तव्य चक्र
नियंत्रण युनिट

मुळे ही त्रुटी दिसून येते
नंतर 5s आधी वस्तुमान बंद करणे
इग्निशन बंद करणे किंवा व्यत्यय आणणे
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचा वीज पुरवठा.
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा

CAN लाइन फॉल्ट

CAN लाइन कनेक्शन तपासा
इतर CAN उपकरणे
(एबीएस, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन इ.).
तुम्ही हालचाल सुरू ठेवू शकता.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा

त्यानुसार पर्यावरणीय मानके 2013 मध्ये कामा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या कारवर युरो 4 नवीन इंजिन स्थापित करण्यास सुरुवात झाली. च्या परिचयामुळे अशा कठोर मानकांचे पालन करणे शक्य झाले पॉवर युनिट्सइलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण प्रणाली. यामुळे दोषांचे लवकर निदान करणे शक्य झाले, जे आता इंस्ट्रुमेंट पॅनेलवर KamAZ Euro 4 त्रुटी कोड म्हणून प्रदर्शित केले जातात.

[लपवा]

कार निदान

इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट्स (ECUs), ड्रायव्हर्सच्या आगमनापूर्वी कामा ट्रक्सयावर आधारित त्यांच्या कारच्या खराबी निश्चित कराव्या लागल्या स्वतःचा अनुभव. KamAZ इंजिनमध्ये ECUs ची ओळख होईपर्यंत अशा "निदान" दरम्यान त्रुटींची संख्या खूप मोठी होती. हे समस्यानिवारण खूप सोपे करते.

कारमध्ये काही प्रकारची खराबी असल्यास, जरी ती दृश्यमानपणे दिसत नसली तरीही, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर चेक लाइट उजळतो.

KAMAZ ट्रकसह कोणते ECU मॉडेल सुसज्ज आहेत?

प्रत्येक KamAZ 6520 Euro 4 ड्रायव्हरला हे माहित असणे आवश्यक आहे की या ब्रँडचे इंजिन फक्त दोन ECU मॉडेल वापरतात:

  • बॉश एमएस 6.1;
  • ISB CM 2150.

बॉश एमएस 6.1 कंट्रोल युनिट खालील मोटर्सवर स्थापित केले आहे:

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 820.73-300;
  • 820.72-240;
  • 820.74-300;
  • 820.60-260.

ISB CM 2150 कंट्रोल युनिट मोठ्या संख्येने पॉवरट्रेन मॉडेल्सवर वापरले जाते;

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 740.75-440;
  • 740.74-420;
  • 740.73-400;
  • 740.72-360;
  • 740.71-320;
  • 740.70-280.

स्वतःचे निदान कसे करावे?

बरेच ड्रायव्हर्स त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी KamAZ 43253 युरो 4 चे निदान करण्यास घाबरतात. या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही आणि ते अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते.

प्रत्येक इलेक्ट्रॉनिक युनिट मॉडेल स्वतःचे एरर मार्किंग वापरते. KamAZ 65115 Cummins Euro-4 वर स्व-निदान करणे आणि पुढील डीकोडिंगसाठी प्रत्येक ECU साठी त्रुटी कोड प्राप्त करणे आवश्यक आहे.

बॉश ईसीयू असलेल्या वाहनांवर, KamAZ 43118 Euro-4 चे स्वयं-निदान खालीलप्रमाणे होते:

  1. जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता, तेव्हा तेलाचा दाब आणि बॅटरी चार्जिंग लाइट्ससह "चेक" तीन सेकंदांसाठी उजळले पाहिजे आणि बाहेर गेले पाहिजे. याचा अर्थ यंत्रणा कार्यरत आहे.
  2. सिग्नल चिन्ह बाहेर जात नसल्यास, याचा अर्थ असा आहे की सिस्टममध्ये खराबी आढळली आहे.
  3. आपल्या KamAZ मध्ये काय चूक आहे हे शोधणे बाकी आहे. यासाठी, ट्रकमध्ये एक विशेष बटण आहे, ते एकतर डावीकडे स्टीयरिंग व्हीलखाली किंवा फ्यूज बॉक्सच्या पुढे स्थित आहे.

"चेक" बटणाचे स्थान

साठी अधिक स्व-निदानकारला कशाचीही गरज नाही, परंतु विशेष सेवा स्थानकांवर, निदान वेगवान करण्यासाठी एक विशेष स्कॅनर वापरला जातो.

KamAZ युरो 4 च्या निदानासाठी उपकरणे आणि कार्यक्रम

निदानासाठी ट्रक सर्व्हिस स्टेशनवर ट्रकडायग्नोस्टिक स्कॅनर "AVTOAS-CARGO" वापरा.

KamAZ वाहनांवर, या स्कॅनरचा वापर करून तुम्ही खालील इंजिनचे निदान करू शकता:

  • कमिन्स 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (युरो-3);
  • कमिन्स 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (युरो-4);
  • KamAZ 740 E3, BOSCH MS 6.1;
  • KamAZ 740 E4, BOSCH EDC7UC31;
  • YaMZ 656 E3, Elara 50.3763;
  • YaMZ 656 E3, M230. E3.

स्कॅनरला वैयक्तिक संगणकाशी जोडण्यासाठी, "ECU-Link 3" अडॅप्टर सारखा घटक वापरला जातो.

AUTOAS-CARGO स्कॅनरसह काम करण्यासाठी आवश्यक असलेले सॉफ्टवेअर सीडीवरील स्कॅनरसह समाविष्ट केले आहे. निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवरून प्रोग्राम टॅब्लेट आणि स्मार्टफोनवर डाउनलोड केला जाऊ शकतो.

BOSCH ECU सह इंजिनसाठी त्रुटी कोड

आपण बटण वापरून त्रुटी कोड मिळवू शकता:

  • स्टीयरिंग व्हील अंतर्गत;
  • फ्यूज पॅनेलवर.

जर तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलखालील बटण वापरत असाल, तर त्यात वर आणि खाली स्थिती असते, तर बटण स्वतः तटस्थ आणि मध्यम स्थितीत असते.

फॉल्ट कोड प्राप्त करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:

  1. 2 सेकंदांसाठी, बटण दाबून ठेवा, खालच्या किंवा वरच्या स्थितीत.
  2. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील "चेक" चिन्ह ब्लिंक करून, कोडद्वारे व्यक्त केलेली खराबी निश्चित करा.
  3. लांब अंतरासह चकाकीची संख्या कोडचा पहिला अंक दर्शविते, लहान अंतरासह चमकांची संख्या दुसरा दर्शवते.


KAMAZ युरो 4 एरर कोड रेकग्निशन डायग्राम या प्रकरणातकोड - 24

  • 11 – गॅस पेडल सदोष आहे, या दोषामुळे इंजिन 1900 rpm पेक्षा जास्त विकसित होत नाही;
  • 12, 13 - वायुमंडलीय दाब सेन्सर दोषपूर्ण आहे;
  • 14 - क्लच खराबी, या खराबीसह इंजिन 1900 rpm पेक्षा जास्त विकसित होत नाही;
  • 15 - क्रँकशाफ्टचे चुकीचे ऑपरेशन, या खराबीसह, इंजिन 1600 आरपीएम पेक्षा जास्त विकसित होत नाही;
  • 16, 17 - फ्रिक्वेंसी रोटेशन सेन्सर्सचे चुकीचे ऑपरेशन या खराबीसह, इंजिन 1800 आरपीएम पेक्षा जास्त विकसित होत नाही;
  • 18 - या खराबीसह कॅमशाफ्टचे चुकीचे ऑपरेशन, इंजिन 1800 आरपीएम पेक्षा जास्त विकसित होत नाही;
  • 19 - मुख्य रिले खराबी;
  • 21, 22, 24-26 - उच्च दाब इंधन पंपची खराबी, या खराबीमुळे इंजिन सुरू होत नाही;
  • 23 - गॅस आणि ब्रेक पेडलची चुकीची स्थिती;
  • 27 - स्टीयरिंग रॅक खराब होणे, या खराबीमुळे कार देखील सुरू होणार नाही;
  • 28 - ब्रेक खराब होणे;
  • 29, 51–53, 81–86, 99 – इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे चुकीचे ऑपरेशन, या प्रकरणात तुम्ही तुमचा ट्रक सुरू करू शकणार नाही;
  • 31, 32 - हवेच्या तापमान सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 33, 34 - एअर प्रेशर सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 35 - समुद्रपर्यटन नियंत्रणाची खराबी;
  • 36, 37 - मशीन एकतर जास्त गरम होते, किंवा उलट, ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत नाही;
  • 38, 39 - इंधन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत नाही;
  • 41 - मल्टी-स्टेज इनपुटमधील सिग्नल संदर्भाशी संबंधित नाही;
  • 42 - परवानगीयोग्य इंजिन गती ओलांडली;
  • 43 - स्पीडोमीटरचे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 54 - ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये वाढलेले व्होल्टेज;
  • 55 - नियंत्रण युनिटचे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 61-67 - CAN कंट्रोलर नेटवर्कचे चुकीचे ऑपरेशन, ही यंत्रणा यासाठी जबाबदार आहे योग्य ऑपरेशन अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (ABS).

ECU ISB CM2150 सह इंजिनसाठी त्रुटी कोड

हे BOSCH MS 6.1 पेक्षा नवीन नियंत्रण युनिट आहे; ही ISB CM2150 प्रणाली आहे जी नबेरेझ्न्ये चेल्नी कडून नवीन कार इंजिनवर स्थापित केली आहे. या कार दोन "चेक" संकेतकांनी सुसज्ज आहेत - पिवळा आणि लाल. जर एरर लाइट पिवळा असेल तर याचा अर्थ तुम्ही कार चालवू शकता, परंतु जर प्रकाश लाल झाला तर तुमची समस्या तुम्हाला स्वतंत्रपणे गाडी चालवण्याची परवानगी देत ​​नाही.

या प्रणालीमध्ये तीन-अंकी किंवा चार-अंकी त्रुटी कोड आहेत. परंतु ते मागील प्रकरणाप्रमाणेच प्राप्त केले जातात.

  • 111 - इंजिन नियंत्रण मॉड्यूलचे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 115 - इंजिन स्पीड सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 143 - तेलाचा दाब कमी झाला आहे;
  • 146 - शीतलक ओव्हरहाटिंग;
  • 151 - शीतलक ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत नाही;
  • 197 - अपुरा शीतलक;
  • 214 - तेल जास्त गरम करणे;
  • 233 - शीतलक दाब कमी झाला आहे, पंप सदोष आहे;
  • 234 - उच्च इंजिन गती;
  • 235 - अपुरा शीतलक;
  • 245 - फॅन कंट्रोल सर्किटमधील व्होल्टेज कमी झाले आहे;
  • 261 - वाढलेले इंधन तापमान;
  • 275 - इंधन पंप योग्यरित्या कार्य करत नाही;
  • 281 - उच्च दाब वाल्व योग्यरित्या कार्य करत नाही;
  • 351 - इंजेक्टर वीज पुरवठ्याच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी;
  • 415 – अपुरा दबावतेल;
  • 422 - अपुरा शीतलक;
  • 425 - तेलाचे तापमान ओलांडले;
  • 428 - चुकीचे;
  • 429 - सर्किटमध्ये व्होल्टेज वाढले इंधन सेन्सर;
  • 431 - निष्क्रिय सर्किटमध्ये त्रुटी;
  • 432 - योग्यरित्या कार्य करत नाही;
  • 433 - अपुरा इंधन दाब;
  • 434 - इंजिन बंद केल्यानंतर नेटवर्क पॉवर गायब झाली;
  • 435 - तेलाचा अपुरा दाब;
  • 441 - अपुरी बॅटरी चार्जिंग;
  • 442 - बॅटरी रिचार्ज;
  • 449 - वाढलेले इंधन दाब;
  • 595 - टर्बोचार्जिंग गती ओलांडली;
  • 596 - जनरेटरचे चुकीचे ऑपरेशन, उच्च व्होल्टेज;
  • 598 - जनरेटर सर्किटमध्ये अपुरा व्होल्टेज;
  • 687 - कमी टर्बोचार्जर गती
  • 689 - इंजिन स्पीड सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी;
  • 1139 - इंजेक्टर क्रमांक 1 चे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 1141 - इंजेक्टर क्रमांक 2 चे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 1142 - इंजेक्टर क्रमांक 3 चे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 1143 - इंजेक्टर क्रमांक 4 चे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 1144 - इंजेक्टर क्रमांक 5 चे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 1145 - इंजेक्टर क्रमांक 6 चे चुकीचे ऑपरेशन;
  • 2265 - सुरू होणारा पंप योग्यरित्या कार्य करत नाही, व्होल्टेज सामान्यपेक्षा जास्त आहे;
  • 2266 - सुरू होणारा पंप योग्यरित्या कार्य करत नाही, व्होल्टेज सामान्यपेक्षा कमी आहे;
  • 2292 - इंधन मीटरिंग डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करत नाही;
  • 2293 - इंधन मीटरिंग डिव्हाइस योग्यरित्या कार्य करत नाही;
  • 2377 - फॅन कंट्रोल सर्किटमधील व्होल्टेज ओलांडले आहे;
  • 2555 - इनकमिंग एअर हीटिंग सिस्टममध्ये, व्होल्टेज सामान्यपेक्षा जास्त आहे;
  • 2556 - इनकमिंग एअर हीटिंग सिस्टममध्ये, व्होल्टेज सामान्यपेक्षा कमी आहे;
  • 2558 – सहाय्यक स्टार्टिंग डिव्हाइस सर्किटमध्ये सामान्यपेक्षा कमी व्होल्टेज;
  • 2973 - सेवन मॅनिफोल्डमध्ये प्रेशर सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन.

वर वर्णन केलेल्या त्रुटी प्राप्त करण्याच्या पद्धतीला ब्लिंक कोड वापरण्याची पद्धत म्हणतात (ब्लिंकिंग "चेक" सिग्नलिंग डिव्हाइसेसमधून डेटा घेणे). संगणक उपकरणे वापरून अधिक तपशीलवार डेटा मिळवता येतो. तेथे, स्क्रीनवर "SPN नंबर, FMI क्रमांक" स्वरूपात त्रुटी कोड प्रदर्शित केले जातात.

या स्वरूपातील त्रुटी आणि गैरप्रकारांची यादी, ब्लिंक कोड वापरून निदान करण्यापेक्षा त्यापैकी बरेच काही आहेत:

  • SPN 94 FMI 1 - सर्किटमध्ये अपुरा दाब कमी दाबइंधन
  • SPN 94 FMI 0 - कमी दाबाच्या इंधन सर्किटमध्ये जास्त दाब;
  • SPN 106 FMI 4 – मॅनिफोल्डमधील एअर प्रेशर सेन्सरकडून अपुरा सिग्नल;
  • SPN 106 FMI 3 – मॅनिफोल्ड एअर प्रेशर सेन्सरकडून सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 132 FMI 4 – एअर फ्लो सेन्सरचा सिग्नल खूप कमकुवत आहे;
  • SPN 132 FMI 3 – एअर फ्लो सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 190 FMI 4 – यासह कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 723 FMI 4 – सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल कॅमशाफ्ट;
  • SPN 105 FMI 4 - मॅनिफोल्डमधील हवेच्या तापमान सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 105 FMI 3 – मॅनिफोल्ड एअर टेंपरेचर सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 629 FMI 12 - कंट्रोल युनिटमध्ये खराबी;
  • SPN 523613 FMI 7 – रेल्वे प्रेशर कंट्रोल व्हॉल्व्हची खराबी;
  • SPN 108 FMI 4 – वायुमंडलीय दाब सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 108 FMI 3 – वायुमंडलीय दाब सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 523470 FMI 11 – रेल्वेमधील प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्हची खराबी;
  • SPN 174 FMI 16 – इंधन तापमान खूप जास्त आहे;
  • SPN 110 FMI 4 – अँटीफ्रीझ तापमान सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 110 FMI 3 – अँटीफ्रीझ तापमान सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 110 FMI 18 – पॉवर युनिट तापमान खूप जास्त आहे;
  • SPN 520224 FMI 12 - कंट्रोल युनिटमध्ये त्रुटी;
  • SPN 520223 FMI 11 - कंट्रोल युनिट रीसेट त्रुटी;
  • SPN 3050 FMI 1 – वाईट कामएक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझर;
  • SPN 3050 FMI 19 – SCR प्रणालीकडून कोणताही सिग्नल प्राप्त होत नाही;
  • SPN 190 FMI 8 – क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर सिंक्रोनाइझ केलेले नाही;
  • SPN 190 FMI 5 - क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे अपयश;
  • SPN 723 FMI 8 - कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन;
  • SPN 723 FMI 2 - कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन;
  • SPN 723 FMI 5 – कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून कोणताही सिग्नल प्राप्त होत नाही;
  • SPN 84 FMI 11 – स्पीड सेन्सर सदोष आहे;
  • SPN 110 FMI 0 - जास्त इंजिन तापमान;
  • SPN 172 FMI 0 - सेवन मॅनिफोल्डमध्ये हवेचे जास्त तापमान;
  • SPN 74 FMI 0 - इंजिनचा वेग जास्त आहे;
  • SPN 2634 FMI 5 – मुख्य रिले सर्किटमध्ये विद्युत प्रवाह नाही;
  • SPN 2634 FMI 4 - मुख्य रिले सर्किटच्या जमिनीवर शॉर्ट सर्किट;
  • SPN 2634 FMI 3 – मुख्य रिले सर्किटमध्ये पॉवर कमी;
  • SPN 1351 FMI 5 - एअर कंडिशनर रिले सर्किटमध्ये करंटचा अभाव;
  • SPN 1351 FMI 4 - एअर कंडिशनर रिले सर्किट जमिनीपासून लहान;
  • SPN 1351 FMI 3 - एअर कंडिशनर रिले सर्किटमध्ये पॉवरसाठी शॉर्ट;
  • SPN 1213 FMI 5 – “चेक इंजिन” सर्किटमध्ये विद्युत प्रवाह नाही;
  • SPN 1213 FMI 4 – “चेक इंजिन” सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 1213 FMI 3 – “चेक इंजिन” सर्किटमध्ये पॉवर कमी;
  • SPN 94 FMI 4 – कमी दाबाच्या इंधन सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 94 FMI 3 – कमी दाबाच्या इंधन सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 91 FMI 13 – गॅस पेडल पोझिशन सेन्सरच्या ट्रॅक 1 वरून चुकीचा सिग्नल;
  • SPN 29 FMI 13 – गॅस पेडल पोझिशन सेन्सरच्या ट्रॅक 2 वरून चुकीचा सिग्नल;
  • SPN 158 FMI 1 - ऑन-बोर्ड सर्किटमध्ये अपुरा व्होल्टेज;
  • SPN 158 FMI 0 - ऑन-बोर्ड सर्किटमध्ये जास्त व्होल्टेज;
  • SPN 651 FMI 5 - सिलेंडर 1 च्या इंजेक्टरमध्ये अपयश;
  • SPN 651 FMI 4 – इंजेक्टर 1 सिलेंडरचा ग्राउंड फॉल्ट;
  • SPN 651 FMI 3 - इंजेक्टर 1 सिलेंडरला वीज पुरवठा कमी;
  • SPN 652 FMI 5 - सिलेंडर 2 च्या इंजेक्टरमध्ये अपयश;
  • SPN 652 FMI 4 – सिलेंडर 2 इंजेक्टर शॉर्ट सर्किट जमिनीवर;
  • SPN 652 FMI 3 - सिलेंडरच्या इंजेक्टर 2 ला वीजपुरवठा कमी;
  • SPN 653 FMI 5 - सिलेंडर 3 इंजेक्टरचे अपयश;
  • SPN 653 FMI 4 – सिलेंडर 3 इंजेक्टर शॉर्ट सर्किट जमिनीवर;
  • SPN 653 FMI 3 – सिलेंडरच्या इंजेक्टर 3 ला वीज पुरवठ्यासाठी कमी;
  • SPN 654 FMI 5 - चौथ्या सिलेंडर इंजेक्टरचे अपयश;
  • SPN 654 FMI 4 – सिलेंडर 4 इंजेक्टर शॉर्ट सर्किट जमिनीवर;
  • SPN 654 FMI 3 - सिलेंडर 4 च्या इंजेक्टरला वीज पुरवठ्यासाठी कमी;
  • SPN 2791 FMI 5 – EGR वाल्व्ह सर्किटमध्ये व्होल्टेज नाही;
  • SPN 2791 FMI 4 - EGR वाल्व्ह सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 2791 FMI 3 - EGR वाल्व्ह सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 523470 FMI 5 – प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह सर्किटमध्ये व्होल्टेज नाही;
  • SPN 523470 FMI 4 – प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 523470 FMI 3 - प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 630 FMI 12 - रॅम कंट्रोल युनिटची खराबी;
  • SPN 628 FMI 12 - रॉम कंट्रोल युनिटची खराबी;
  • SPN 1188 FMI 5 – टर्बोचार्जर प्रेशर व्हॉल्व्ह रेग्युलेटर सर्किटमध्ये व्होल्टेज नाही;
  • SPN 1188 FMI 4 - टर्बोचार्जर प्रेशर व्हॉल्व्ह रेग्युलेटर सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 1188 FMI 3 – टर्बोचार्जर प्रेशर व्हॉल्व्ह रेग्युलेटर सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 523613 FMI 5 – रॅम्प रेग्युलेटर व्हॉल्व्हकडे नेणाऱ्या सर्किटमध्ये व्होल्टेज नाही;
  • SPN 523613 FMI 4 – रॅम्प रेग्युलेटर व्हॉल्व्हकडे नेणाऱ्या सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 523613 FMI 3 – रॅम्प रेग्युलेटर व्हॉल्व्हकडे नेणाऱ्या सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 977 FMI 5 – फॅन रिले सर्किटमध्ये व्होल्टेज नाही;
  • SPN 977 FMI 4 – फॅन रिले सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 977 FMI 3 – फॅन रिलेमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 645 FMI 5 – टॅकोमीटर सर्किटमध्ये व्होल्टेज नाही;
  • SPN 645 FMI 4 – टॅकोमीटर सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 645 FMI 3 – टॅकोमीटर सर्किटमध्ये जमिनीपासून लहान;
  • SPN 107 FMI 16 – एअर फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे;
  • SPN 98 FMI 4 - ऑइल प्रेशर सेन्सरकडून खराब सिग्नल;
  • SPN 98 FMI 3 – ऑइल प्रेशर सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 157 FMI 4 – रेल्वेमधील इंधन दाब सेन्सरकडून खराब सिग्नल;
  • SPN 157 FMI 3 – रेल्वेमधील इंधन दाब सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 157 FMI 1 – रेल्वेमध्ये इंधनाचा अपुरा दाब;
  • SPN 157 FMI 0 – रेल्वेमध्ये इंधनाचा जास्त दाब;
  • SPN 639 FMI 19 - कंट्रोलर सर्किट तुटले स्वयंचलित प्रेषणप्रेषण (स्वयंचलित प्रेषण);
  • SPN 91 FMI 2 – गियर सेन्सर ट्रॅक चुकीच्या पद्धतीने स्थित आहेत;
  • SPN 1136 FMI 12 – कंट्रोलरमधील तापमान सेन्सर दोषपूर्ण आहे;
  • SPN 523601 FMI 4 - रेफ्रिजरंट प्रेशर सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 523601 FMI 3 – रेफ्रिजरंट प्रेशर सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 1321 FMI 5 – स्टार्टर इंटरलॉक रिलेशी कोणतेही कनेक्शन नाही;
  • SPN 1321 FMI 4 – स्टार्टर इंटरलॉक रिले जमिनीवर लहान केले आहे;
  • SPN 1321 FMI 3 - स्टार्टर इंटरलॉक रिले पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 3509 FMI 31 - 5V सेन्सर्स 1 च्या वीज पुरवठ्यामध्ये बिघाड
  • SPN 3510 FMI 31 - 5V सेन्सर्स 2 च्या वीज पुरवठ्यामध्ये बिघाड
  • SPN 3511 FMI 31 - 5V सेन्सर्स 3 च्या वीज पुरवठ्यामध्ये बिघाड
  • SPN 3512 FMI 31 – 5V सेन्सर्स 4 च्या वीज पुरवठ्यामध्ये बिघाड
  • SPN 3513 FMI 31 – 5V सेन्सर्स 5 च्या वीज पुरवठ्यामध्ये बिघाड
  • SPN 3514 FMI 31 – 12 V सेन्सरचा वीज पुरवठा दोषपूर्ण आहे;
  • SPN 106 FMI 2 - हवेचा दाब सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत नाही;
  • SPN 110 FMI 2 - अँटीफ्रीझ तापमान सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत नाही;
  • SPN 173 FMI 0 - अति गोठणविरोधी तापमान;
  • SPN 175 FMI 0 - जास्त तेल तापमान;
  • SPN 174 FMI 0 - जास्त इंधन तापमान;
  • SPN 174 FMI 4 – इंधन तापमान सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 174 FMI 3 – इंधन तापमान सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 596 FMI 4 – कंट्रोल नॉबमधून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 596 FMI 3 – कंट्रोल नॉबचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 655 FMI 5 - सिलेंडर 5 इंजेक्टरचे अपयश;
  • SPN 655 FMI 4 - सिलेंडरचा इंजेक्टर 5 जमिनीवर लहान केला जातो;
  • SPN 655 FMI 3 - सिलेंडर 5 चे इंजेक्टर पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 656 FMI 5 - सिलेंडर 6 इंजेक्टरचे अपयश;
  • SPN 656 FMI 4 - सिलेंडर 6 चे इंजेक्टर जमिनीवर लहान केले जाते;
  • SPN 656 FMI 3 - सिलेंडर 6 चे इंजेक्टर पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 657 FMI 5 - सिलेंडर 7 इंजेक्टरचे अपयश;
  • SPN 657 FMI 4 - सिलेंडर 7 चे इंजेक्टर जमिनीवर लहान केले जाते;
  • SPN 657 FMI 3 - सिलेंडर 7 चे इंजेक्टर पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 658 FMI 5 - 8 व्या सिलेंडर इंजेक्टरचे अपयश;
  • SPN 658 FMI 4 - सिलेंडर 8 चे इंजेक्टर जमिनीवर लहान केले जाते;
  • SPN 658 FMI 3 - सिलेंडर 8 चे इंजेक्टर पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 1347 FMI 5 – इंधन पंप रिलेशी कोणतेही कनेक्शन नाही;
  • SPN 1347 FMI 4 - इंधन पंप रिले जमिनीवर लहान केले आहे;
  • SPN 1347 FMI 3 - इंधन पंप रिले पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 3050 FMI 15 – एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर सदोष आहे;
  • SPN 3050 FMI 0 – एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर सदोष आहे;
  • SPN 729 FMI 5 – एअर हीटिंग रिलेशी कोणतेही कनेक्शन नाही;
  • SPN 729 FMI 4 - एअर हीटिंग रिले जमिनीवर लहान केले आहे;
  • SPN 729 FMI 3 - एअर हीटिंग रिले पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 1188 FMI 5 – एक्झॉस्ट गॅस बायपास व्हॉल्व्ह -1 सह कोणतेही कनेक्शन नाही;
  • SPN 1188 FMI 4 - एक्झॉस्ट गॅस बायपास व्हॉल्व्ह -1 जमिनीवर लहान केले आहे;
  • SPN 1188 FMI 3 - एक्झॉस्ट गॅस बायपास व्हॉल्व्ह -1 पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 1189 FMI 5 – एक्झॉस्ट गॅस बायपास व्हॉल्व्ह -2 सह कोणतेही कनेक्शन नाही;
  • SPN 1189 FMI 4 - एक्झॉस्ट गॅस बायपास व्हॉल्व्ह -2 जमिनीवर लहान केले आहे;
  • SPN 1189 FMI 3 - एक्झॉस्ट गॅस बायपास व्हॉल्व्ह -2 पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 91 FMI 4 – पेडल पोझिशन सेन्सरकडून खराब सिग्नल;
  • SPN 1137 FMI 15 – TOG चॅनेल क्रमांक 1 द्वारे जास्त गरम होणे;
  • SPN 1138 FMI 15 – TOG चॅनल क्रमांक 2 द्वारे जास्त गरम होणे;
  • SPN 190 FMI 12 – DPKV चा उच्च प्रतिकार;
  • SPN 723 FMI 12 – उच्च प्रतिकार DPRV;
  • SPN 1137 FMI 4 – TOG सेन्सर क्रमांक 1 कडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 1137 FMI 3 – TOG सेन्सर क्रमांक 1 कडून मजबूत सिग्नल;
  • SPN 1138 FMI 4 – TOG सेन्सर क्रमांक 2 कडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 1138 FMI 3 – TOG सेन्सर क्रमांक 2 कडून मजबूत सिग्नल;
  • SPN 171 FMI 4 - सभोवतालच्या तापमान सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 171 FMI 3 – सभोवतालच्या तापमान सेन्सरकडून मजबूत सिग्नल;
  • SPN 29 FMI 4 - पेडल पोझिशन सेन्सर 2 वरून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 29 FMI 3 – पेडल पोझिशन सेन्सर 2 कडून मजबूत सिग्नल;
  • SPN 29 FMI 5 - पेडल पोझिशन सेन्सर 1 चे अपयश;
  • SPN 91 FMI 5 – पेडल पोझिशन सेन्सर 2 मध्ये अपयश;
  • SPN 1318 FMI 14 – TOG सेन्सर्स क्रमांक 1 आणि TOG क्रमांक 2 चे विसंगत ऑपरेशन;
  • SPN 175 FMI 16 – पॉवर युनिटमधील तेलाचे तापमान खूप जास्त आहे;
  • SPN 175 FMI 4 - पॉवर युनिटकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 175 FMI 3 - पॉवर युनिटमधील तेल तापमान सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 100 FMI 1 - कमी तेलाचा दाब;
  • SPN 1072 FMI 5 – इंजिन ब्रेक वाल्वशी कोणतेही कनेक्शन नाही;
  • SPN 1072 FMI 4 - इंजिनचा ब्रेक वाल्व्ह जमिनीवर लहान केला आहे;
  • SPN 1072 FMI 3 - इंजिन ब्रेक व्हॉल्व्ह पॉवरमध्ये शॉर्ट केले आहे;
  • SPN 84 FMI 0 – वाहनाने तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेला वेग ओलांडला आहे;
  • SPN 102 FMI 0 – खूप उच्च दाबटर्बोचार्जिंग;
  • SPN 100 FMI 4 - ऑइल प्रेशर सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 100 FMI 3 – ऑइल प्रेशर सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 110 FMI 5 – याच्याशी कोणतेही कनेक्शन नाही;
  • SPN 172 FMI 5 - मॅनिफोल्डमध्ये हवेच्या तापमान सेन्सरचे अपयश;
  • SPN 174 FMI 5 - इंधन तापमान सेन्सरचे अपयश;
  • SPN 175 FMI 5 - तेल तापमान सेन्सरचे अपयश;
  • SPN 111 FMI 4 – अँटीफ्रीझ लेव्हल सेन्सरकडून कमकुवत सिग्नल;
  • SPN 111 FMI 3 – अँटीफ्रीझ लेव्हल सेन्सरचा सिग्नल खूप मजबूत आहे;
  • SPN 723 FMI 3 – कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून मजबूत सिग्नल.

कधीकधी फोरमवर तुम्हाला प्रश्न येतो की SPN 791, SPN 520211 किंवा SPN 4335 कोणत्या प्रकारची त्रुटी आहे. KamAZ 65117, किंवा KamAZ Euro 4 Cummins 4336 आणि इतर मॉडेल्ससाठी त्रुटींच्या यादीमध्ये, असे कोणतेही कोड नाहीत. त्यांच्या दिसण्याचे कारण हे असू शकते की ड्रायव्हर्सनी ECU मधून चुकीचा डेटा काढला आहे किंवा ट्रकमध्ये काही प्रकारची नॉन-सीरियल इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम आहे.

KamAZ युरो 4 वर त्रुटी कशी रीसेट करावी

बऱ्याचदा, अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा, निदान दरम्यान, आपण विचार करता की ब्रेकडाउन क्षुल्लक आहे आणि अद्याप कोणत्याही दुरुस्तीची आवश्यकता नाही, कारण त्याचा ऑपरेशनवर परिणाम होत नाही. तथापि, त्याची उपस्थिती कारच्या ऑपरेशनवर काही निर्बंध लादते: ती सुरू होऊ शकत नाही किंवा इंजिनची गती मर्यादित असू शकते.

फॉल्ट कोड कारच्या मालकाला केवळ ब्रेकडाउन शोधण्यातच मदत करू शकत नाही तर ते दूर देखील करू शकतात. म्हणून, न ऑन-बोर्ड संगणकअलीकडे वाहनांची निर्मिती झालेली नाही. ते काय आहेत, अचूक निदान कसे करावे आणि ऑन-बोर्ड संगणकाच्या मेमरीमधून त्रुटी कशा पुसून टाकाव्यात हे शोधण्यासाठी आम्ही तुम्हाला आमंत्रित करतो.

[लपवा]

कार निदान

आपण आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कार्य तपासण्यासाठी आणि दोष संयोजन वाचण्यासाठी KAMAZ वाहन निदान मोड आवश्यक आहे. आणि हे कोड वाचण्यासाठी, आपल्याला योग्यरित्या निदान करणे आणि त्यांना चांगल्या प्रकारे उलगडणे आवश्यक आहे. तुमची कार ब्रेकडाउन तपासण्यासाठी, तुम्हाला या चरणांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:

  1. प्रथम, मोटर डायग्नोस्टिक स्विच शोधा. ते कोठे आहे हे आपल्याला माहित नसल्यास, आपल्या KamAZ च्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये त्याबद्दल वाचा. नियमानुसार, ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित आहे. हा स्विच दोन सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ वर आणि खाली ठेवला पाहिजे.
  2. जेव्हा तुम्ही स्विच सोडता, एलईडी फ्लॅशलाइटविरामांसह अनेक वेळा चमकणे सुरू होईल: हे त्रुटी संयोजन असेल. इंजिन अपयश कोड स्वतः तीन-अंकी असेल आणि त्यानुसार, तो तीन वेळा ब्लिंक होईल. उदाहरणार्थ, कोड 123 एका विरामासह एक ब्लिंक, नंतर दोन ब्लिंक आणि त्यानुसार, विरामांसह तीन ब्लिंकद्वारे दर्शविला जाईल.
  3. पुढच्या वेळी तुम्ही कार डायग्नोस्टिक स्विच दाबाल तेव्हा पुढील फॉल्ट कॉम्बिनेशनसाठी LED ब्लिंक होईल. अशा प्रकारे, तुम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमधून कंट्रोल युनिटमध्ये संग्रहित केलेले सर्व कोड वाचू शकता. जेव्हा LED इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या मेमरीमध्ये शेवटची त्रुटी दाखवते, तेव्हा सर्व कोड पुन्हा वाचले जातील.

याची नोंद घ्यावी ही पद्धतचेक तुम्हाला दाखवलेला कोड सूचित करतो की नाही हे अचूकपणे ठरवू देत नाही सक्रिय दोष, जे कारमध्ये आहे, किंवा संयोजन फक्त ECU मेमरीमधून मिटवले गेले नाही. हे केवळ विशेष निदान उपकरणांसह निर्धारित केले जाऊ शकते. परंतु जर तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन तपासण्यासाठी पैसे द्यायचे नसतील, तर ही निदान पद्धत तुम्हाला अनुकूल असेल.

डीकोडिंग कोड

अयशस्वी कोड 425 चे उदाहरण पाहू:

  • I - डायग्नोस्टिक मोड स्विच दोन सेकंदांपेक्षा जास्त काळ दाबला गेला असल्याचे सूचित करते;
  • II - डायग्नोस्टिक मोड स्विच बंद स्थितीत असल्याचे सूचित करते;
  • III - फ्लॅश दरम्यान एक विराम सूचित करते एलईडी दिवाकोड वाचताना.
  • या प्रकरणात पहिला क्रमांक हा कोडचाच अंक आहे (संयोजन 425 च्या बाबतीत, दिवा चार वेळा लुकलुकेल);
  • दुसरी संख्या - आमच्या बाबतीत ते 2 आहे, अनुक्रमे, दोनदा लुकलुकेल;
  • तिसरी संख्या - आमच्या उदाहरणाच्या बाबतीत, ते 5 आहे, याचा अर्थ दिवा पाच वेळा चमकेल.

जर तुम्ही तुमच्या KamAZ वर अपग्रेड केलेले इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर इन्स्टॉल केले असेल, तर एरर कॉम्बिनेशन वेगळ्या फॉरमॅटमध्ये, म्हणजे संख्यात्मक मूल्यांच्या स्वरूपात प्रदर्शित केले जातील.


आता डीकोडिंग फॉल्ट कॉम्बिनेशन पाहू.

सेन्सर अयशस्वी

संयोजनडीकोडिंगकाय करायचं
221 इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट इंधन पेडल पोझिशन सेन्सरच्या बिघाडाची तक्रार करते.संभाव्य ब्रेक किंवा शॉर्ट सर्किट ओळखण्यासाठी तुम्ही सेन्सरचे कनेक्शन तसेच इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासले पाहिजे.
232 हा एरर कोड वायुमंडलीय दाब सेन्सरचा बिघाड दर्शवतो. विशेषतः, उपकरणातील सिग्नल बूस्ट प्रेशर सेन्सरशी जुळत नाही.कंट्रोल युनिट, तसेच इलेक्ट्रिकल वायरिंगशी डिव्हाइसच्या कनेक्शनची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, जेव्हा अशा त्रुटी आढळतात तेव्हा नेटवर्कमध्ये शॉर्ट सर्किट किंवा ब्रेक आढळतात.
335 ही त्रुटी कामाझ कार मालकास ट्रॅफिक लिमिटर दिवा नियंत्रित करण्यासाठी आउटपुट स्टेजच्या वायरिंगमधील खराबीबद्दल सूचित करते.नुकसानीसाठी आपण थेट एलईडी बीकन तपासावे. ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. वायरिंग तपासणे देखील अर्थपूर्ण आहे त्यात ब्रेक किंवा शॉर्ट सर्किट असू शकतात. सर्व प्रथम, सर्किटमधील सोल्डर केलेल्या विभागांकडे लक्ष द्या.
334 बूस्ट कंट्रोल सिस्टममध्ये खराबी आहे.या प्रकरणात, आपण शॉर्ट्ससाठी सर्किट देखील तपासू शकता. तथापि, प्रथम तपासा कामाची स्थितीआणि कनेक्शन ॲक्ट्युएटरचालना
231 ही खराबी वाहनचालकाला बूस्ट प्रेशर सेन्सरकडून इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटकडे येणाऱ्या चुकीच्या सिग्नलबद्दल सूचित करते.ब्रेकडाउन दूर करण्यासाठी, आपण प्रेशर कंट्रोल डिव्हाइसचे कनेक्शन आणि ऑपरेटिंग स्थिती तपासली पाहिजे. जर त्याची स्थिती कार्यरत म्हणून मूल्यांकन केली गेली असेल तर सर्किट देखील तपासणे आवश्यक आहे.
124 ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये चुकीचे व्होल्टेज वाचन रेकॉर्ड केले जाते: ते एकतर खूप कमी किंवा खूप जास्त असू शकते.सर्व प्रथम, ऑन-बोर्ड नेटवर्कची स्थिती आणि त्याचे बॅटरीशी कनेक्शन तपासा. समस्या स्वतःच दूर करण्याचा प्रयत्न करा, परंतु आपण हे करू शकत नसल्यास, सर्व्हिस स्टेशनची मदत घेणे सुनिश्चित करा, कारण अशा समस्येसह कार दीर्घकाळ चालविण्याची शिफारस केलेली नाही.
246, 241 कूलिंग सिस्टममध्ये तापमान नियंत्रण उपकरण किंवा अँटीफ्रीझ पातळीसह समस्या.या प्रकरणांमध्ये, दोन सेन्सरची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी वेळ घालवणे आवश्यक आहे: स्तर नियंत्रण आणि रेफ्रिजरंट तापमान नियंत्रण. तुम्ही ओपन किंवा शॉर्ट्ससाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट देखील तपासले पाहिजे.
345 एक्झॉस्ट गॅस प्रेशर सेन्सरमधून सिग्नल ट्रान्समिशनमध्ये बिघाड आढळून आला.हे ब्रेकडाउन दूर करण्यासाठी, आपण संभाव्य ब्रेक किंवा शॉर्ट सर्किटसाठी सेन्सरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे. विशेषतः, आपल्याला सर्किट विभागाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे जेथे सेन्सर एक्झॉस्ट पाईपशी जोडतो.
113 इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटने कॅमशाफ्ट स्पीड सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी आढळल्याचा अहवाल दिला.या प्रकरणात, कॅमशाफ्ट स्पीड मॉनिटरिंग डिव्हाइसचे कनेक्शन तपासणे आवश्यक आहे. जर कनेक्शनची स्थिती सामान्य मानली गेली असेल तर आपल्याला सेन्सरची कार्यक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे.
112 क्रँकशाफ्ट स्पीड मॉनिटरिंग डिव्हाइस कंट्रोल युनिटला चुकीचा सिग्नल पाठवते.कॅमशाफ्ट सेन्सर प्रमाणे, क्रँकशाफ्ट स्पीड मॉनिटरिंग डिव्हाइस तपासले पाहिजे. जर ते योग्यरित्या कार्य करत असेल, तर तुम्हाला विद्युत वायरिंग तपासण्याची आवश्यकता आहे.

ICE खराबी

संयोजनडीकोडिंगकाय करायचं
515 अनेक सिलिंडरमधील मिसफायर कंट्रोल सिस्टीमचे चुकीचे ऑपरेशन आढळून आले.सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपण इंजिन सिलेंडर इंजेक्टरला जोडणार्या प्लग आणि केबल्सची स्थिती तपासली पाहिजे.
222 क्लच कंडिशन डायग्नोस्टिक फंक्शन योग्यरित्या केले जात नाही. विशेषतः, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला चुकीचा सिग्नल प्राप्त होतो.क्लच पेडल पोझिशन मॉनिटरिंग डिव्हाइसचे कनेक्शन तपासणे आवश्यक आहे. सेन्सर स्वतः बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. कनेक्शन तपासणे देखील उचित ठरेल कॅन बसया प्रकारच्या इतर उपकरणांसाठी.
155 Kamaz ऑन-बोर्ड संगणक नोंदणीकृत मर्यादित प्रमाणातइंधन इंजेक्शन.या प्रकरणात, वाहनाच्या हालचालीमध्ये काही बदल लक्षात येऊ शकतात. विशेषतः, इंजिनची शक्ती गमावली जाऊ शकते. या प्रकरणात, आपण वाहन चालविणे सुरू ठेवू शकता, परंतु ब्रेकडाउन शक्य तितक्या लवकर दूर करणे आवश्यक आहे.
153 सिलेंडर कंट्रोल आउटपुट स्टेजच्या मायक्रोक्रिकेटपैकी एक दोषपूर्ण आहे.अशा परिस्थितीत:
  • मायक्रोसर्किटसह संप्रेषण लाइन तुटलेली असू शकते;
  • मायक्रोसर्किट बर्याच काळासाठी चाचणी मोडमध्ये असू शकते;
  • इंजिन फक्त थांबू शकते.

चिप्स रीसोल्डर करणे आवश्यक असू शकते. आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही मदतीसाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
324 चुकीचे वाहन गती मापन.तुम्हाला हा एरर कोड आढळल्यास, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:
  • कनेक्शनचे निदान करा आणि KamAZ स्पीड कंट्रोल डिव्हाइसची ऑपरेटिंग स्थिती देखील तपासा.
  • टॅकोग्राफला सेन्सर सर्किटच्या कनेक्शनच्या स्थितीचे निदान करा;
  • इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि या प्रकारच्या इतर उपकरणांशी कॅन बस कनेक्शनची गुणवत्ता तपासणे देखील योग्य आहे.
258 इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला उच्च-दाब इंधन पंप मीटरिंग कंट्रोल मोडच्या ऑपरेशनमध्ये अनियमितता आढळली आहे.आपण घटकांची स्थिती आणि कनेक्शन तपासले पाहिजे हायड्रॉलिक प्रणाली. विशेषतः, आम्ही उच्च आणि कमी दाब हायड्रॉलिक सर्किट्सबद्दल बोलत आहोत.
226 नियंत्रण एकक अहवाल देतो की क्रँकशाफ्ट रोटेशनची कमाल अनुज्ञेय श्रेणी ओलांडली गेली आहे.हे शक्य आहे की गीअर लीव्हरच्या चुकीच्या शिफ्टिंगच्या परिणामी श्रेणी ओलांडली गेली आहे उच्च गियरखालच्या पर्यंत. जर इंजिन पूर्वीप्रमाणे चालू असेल, तर तुम्ही गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकता. जर मोटरने स्वतः क्रँकशाफ्ट रोटेशन श्रेणी ओलांडली असेल तर वाहनतातडीने बंद करणे आवश्यक आहे. त्रुटी दुरुस्त केल्यासच मशीनचे त्यानंतरचे ऑपरेशन शक्य आहे.
231 नोंदणीकृत चुकीचे ऑपरेशनबूस्ट प्रेशर सिस्टम.सर्व प्रथम, आपण बूस्ट प्रेशर सेन्सरच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटशी ऑपरेटिंग स्थिती आणि कनेक्शन तपासले पाहिजे.

रीसेट त्रुटी

जर तुम्ही तुमची कार ब्रेकडाउनसाठी तपासली असेल आणि ती काढून टाकली असेल, तर तुम्हाला कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमधून एरर कोड मिटवावा लागेल. अन्यथा, पुढील वेळी कारचे निदान झाल्यावर मेमरीमध्ये राहिलेला कोड पुन्हा वाचला जाईल.

  1. कार तपासल्यानंतर कोड रीसेट करण्यासाठी, इंजिन बंद करा.
  2. इग्निशन बंद करा आणि हुड उघडा.
  3. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
  4. एक मिनिट थांबा.
  5. टर्मिनल पुन्हा कनेक्ट करा.

या टप्प्यावर, त्रुटी रीसेट प्रक्रिया पूर्ण मानली जाऊ शकते. कृपया लक्षात घ्या की या लेखात सादर केलेले कोड अपूर्ण आहेत. या सामग्रीमध्ये समाविष्ट नसलेल्या अनेक दोष आहेत, परंतु सर्वात सामान्य विषयांवर चर्चा केली गेली आहे. आपल्याला हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की प्रत्येक नवीन कामझ मॉडेलच्या प्रकाशनासह, संयोजनांचा डेटाबेस सतत अद्यतनित केला जातो.

व्हिडिओ "कमीनस इंजिनसह कामाझ वाहने"

हा व्हिडिओ कमिनस इंजिन असलेल्या कामाझ वाहनाचे वर्णन दर्शवितो, तसेच वाहनाच्या सर्व गुणधर्मांचे आणि वैशिष्ट्यांचे वर्णन करतो.

लक्ष द्या!
दोषाचे संकेत विशिष्ट वाहन मॉडेलवर अवलंबून असतात.

(रंग - लाल)

अधूनमधून ध्वनी सिग्नल(इंजिन चालू असताना)

इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाचा दाब सामान्य नाही

ते निश्चित होईपर्यंत वाहन हलविण्यास मनाई आहे.
खराबी

  • इंजिन थांबवा;
  • इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासा (विभाग 6 पहा " देखभाल»).

जर इंजिन क्रँककेसमधील तेलाची पातळी सामान्य असेल आणि आपत्कालीन तेल दाब निर्देशक दिवा निघत नसेल तर आपल्याला सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
गळतीसाठी इंजिन तपासा. तेल गळती आढळल्यास, समस्या दुरुस्त होईपर्यंत वाहन चालविण्यास मनाई आहे.

(रंग - लाल)

खराबीचे संभाव्य कारणःएअर फिल्टर अडकले

समस्यानिवारण सूचना:बदला एअर फिल्टर(विभाग 6 "देखभाल" पहा).

(रंग - लाल)

खराबीचे संभाव्य कारणःअनुपस्थित चार्जिंग करंटजनरेटर

समस्यानिवारण सूचना:
तणाव तपासा ड्राइव्ह बेल्टजनरेटर, आवश्यक असल्यास समायोजित करा (कामाझ वाहनाच्या डिझाइन, दुरुस्ती आणि देखभालसाठी मॅन्युअल पहा). जर ड्राइव्ह बेल्टचा ताण ठीक असेल तर, सेवा केंद्रावर विद्युत उपकरणे तपासा.

खराबीचे संभाव्य कारणः

समस्यानिवारण सूचना:वाहनांची हालचाल मर्यादित आहे (वाढीव सावधगिरीने).
सेवा केंद्रात विद्युत उपकरणे तपासा.

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणःइंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये खराबी

समस्यानिवारण सूचना:वाहनांची हालचाल मर्यादित आहे (वाढीव सावधगिरीने). सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
इंजिन डायग्नोस्टिक्स करा:

  • रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेऊन कार थांबवा;
  • इंजिन थांबवा;
  • कार पार्क करा पार्किंग ब्रेक;
  • इंजिन डायग्नोस्टिक्स करा. कोडद्वारे ओळखण्यात आलेली खराबी दूर केली जाऊ शकत नसल्यास, आपण खराबी सोडवण्यासाठी सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा.

लक्ष द्या!
जर, कामाझ इंजिनच्या निदानाच्या परिणामी, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर मॉनिटरवर फॉल्ट कोड एसपीएन 95 आणि एफएमआय 7 प्रदर्शित केले गेले, तर ते खडबडीत बदलणे आवश्यक आहे आणि छान स्वच्छताइंधन

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणः

मधूनमधून बीप

खराबीचे संभाव्य कारणःपार्टिक्युलेट फिल्टर काजळीने भरलेला असतो.

समस्यानिवारण सूचना:


सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.
इंजिनचे निदान करणे शक्य आहे.
स्वच्छ करा किंवा बदला कण फिल्टरसेवा केंद्रात.

आपत्कालीन कूलिंग तापमान निर्देशक (रंग लाल)

मधूनमधून बीप

खराबीचे संभाव्य कारणःशीतलक ओव्हरहाटिंग

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणःबंद स्वयंचलित मोडइंजिन फॅन ड्राइव्ह क्लचचे ऑपरेशन

समस्यानिवारण सूचना:वाहनांची हालचाल मर्यादित आहे (वाढीव सावधगिरीने).

  • रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेऊन कार थांबवा;
  • इंजिन थांबवा;
  • कार पार्किंग ब्रेकवर ठेवा;
  • शीतलक पातळी तपासा विस्तार टाकी(विभाग 6 पहा. "देखभाल").

रेडिएटरला पुरेसा हवा प्रवाह द्या. इंजिन फॅन ड्राइव्हवर सक्तीने नियंत्रण असलेल्या वाहनासाठी, स्विच वापरून क्लच चालू करा.
जर शीतलक पातळी सामान्य असेल आणि चेतावणी दिवा आणि चेतावणी दिवा निघत नसेल, तर तुम्ही सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा.

फॅन ड्राइव्ह क्लचच्या ऑपरेशनचा स्वयंचलित मोड बंद असल्यास, आपण सेवा केंद्राशी संपर्क साधला पाहिजे.

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणःएक्झॉस्ट गॅस आफ्टर ट्रीटमेंट सिस्टम आणि/किंवा इंजिनमध्ये खराबी

समस्यानिवारण सूचना:वाहनांची हालचाल मर्यादित आहे (वाढीव सावधगिरीने).
इंजिन डायग्नोस्टिक्स करा. फॉल्ट कोड उलगडण्यासाठी आणि समस्यांचे निवारण करण्यासाठी, सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(नारिंगी रंग)
दिवा चालू आहे

खराबीचे संभाव्य कारणःकाजळीसह पार्टिक्युलेट फिल्टरचे कमी प्रदूषण

समस्यानिवारण सूचना:खालीलपैकी एक पद्धत वापरून पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करा:

  • कार चालविण्याची प्रक्रिया बदला: कमीतकमी 1200 मिनिट -1 च्या क्रँकशाफ्ट गतीसह कमीतकमी 20 मिनिटे लोडखाली कार चालवणे आवश्यक आहे;
  • सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(नारिंगी रंग)
दिवा चमकतो

खराबीचे संभाव्य कारणःकाजळीसह पार्टिक्युलेट फिल्टरचे सरासरी अडथळे

समस्यानिवारण सूचना:

  • कार चालविण्याची प्रक्रिया बदला: कमीतकमी 1200 मिनिट -1 च्या क्रँकशाफ्ट गतीसह कमीतकमी 20 मिनिटे लोडखाली कार चालवणे आवश्यक आहे;
  • धावणे सक्तीची साफसफाईवर उभी कारपार्टिक्युलेट फिल्टर क्लीनिंग बटण स्विच वापरणे ("पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे" हे उपविभाग पहा);
  • सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(नारिंगी रंग)

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणःकाजळीसह पार्टिक्युलेट फिल्टरचे उच्च प्रदूषण

समस्यानिवारण सूचना:इलेक्ट्रॉनिक इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये इंजिन टॉर्क मर्यादित करणे समाविष्ट आहे.
खालीलपैकी एक पद्धत वापरून पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करा:

  • पार्टिक्युलेट फिल्टर क्लीनिंग बटण स्विच वापरून वाहन स्थिर असताना स्वच्छता सुरू करा ("पार्टिक्युलेट फिल्टर साफ करणे" उपविभाग पहा);
  • सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(रंग - लाल)

खराबीचे संभाव्य कारणःकेबिन हायड्रॉलिक लॉक बंद झाले नाहीत

समस्यानिवारण सूचना:दोष दूर होईपर्यंत वाहन हलविण्यास मनाई आहे.
कुलूप बंद आहेत का ते तपासा. किमान एक कुलूप बंद नसल्यास, केबिन वाढवणे आणि कमी करणे आवश्यक आहे (केबिन वाढवणे आणि कमी करणे उपविभाग पहा). हायड्रॉलिक लॉक आपोआप बंद झाले पाहिजेत.
तर चेतावणी दिवेप्रकाश सुरू ठेवा, सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(रंग - लाल)

खराबीचे संभाव्य कारणःफिल्टरमध्ये पाण्याची उपस्थिती खडबडीत स्वच्छताइंधन

समस्यानिवारण सूचना:इंधन खडबडीत फिल्टरमधून गाळ काढून टाका (विभाग 6 "देखभाल" पहा). स्वच्छ पाणी बाहेर येईपर्यंत काढून टाकणे सुरू ठेवा. डिझेल इंधनपाण्याची चिन्हे नाहीत.
गाळ काढल्यानंतर पंप इंधन प्रणाली.

(रंग - निळा)

खराबीचे संभाव्य कारणःकमी पातळी AdBlue द्रवतटस्थीकरण प्रणाली मध्ये

समस्यानिवारण सूचना: ॲडब्लू न्यूट्रलायझिंग लिक्विडशिवाय सिस्टमच्या ऑपरेशनला परवानगी नाही.
AdBlue तटस्थ द्रवपदार्थाची पातळी तपासा (विभाग 6 “देखभाल” पहा) आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
जर, न्यूट्रलायझेशन सिस्टमचे निदान करताना, इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरच्या डिस्प्लेवर खालील फॉल्ट कोड प्रदर्शित केले जातात, तर तटस्थ द्रव जोडा:

  • SPN 1761 आणि FMI 18 (कमिन्स इंजिन): “युरिया पातळी सेन्सर रीडिंग खाली आहे कमी पातळी»;
  • SPN 1761 आणि FMI 1 (कमिन्स इंजिन): "युरिया लेव्हल सेन्सर रीडिंग रिकाम्या टाकीच्या लेव्हल मार्कच्या खाली आहे."

तटस्थ द्रव पातळी सामान्य असल्यास आणि चेतावणी दिवा बाहेर जात नसल्यास, सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(रंग - लाल)

मधूनमधून बीप

खराबीचे संभाव्य कारणःप्राथमिक सर्किटमध्ये हवेचा दाब ब्रेक सिस्टम 450 ते 550 kPa पर्यंत (4.5 ते 5.5 kgf/cm2 पर्यंत)

(रंग - लाल)

मधूनमधून बीप

खराबीचे संभाव्य कारणःब्रेक सिस्टमच्या दुसऱ्या सर्किटमध्ये हवेचा दाब 450 ते 550 kPa (4.5 ते 5.5 kgf/cm2 पर्यंत) कमी असतो.

(रंग - लाल)

मधूनमधून बीप

खराबीचे संभाव्य कारणःब्रेक सिस्टमच्या तिसऱ्या सर्किटमध्ये हवेचा दाब 450 ते 550 kPa (4.5 ते 5.5 kgf/cm2 पर्यंत) कमी असतो.

(रंग - लाल)

खराबीचे संभाव्य कारणःब्रेक सिस्टमच्या IV सर्किटमध्ये हवेचा दाब 450 ते 550 kPa (4.5 ते 5.5 kgf/cm2 पर्यंत) कमी असतो.

समस्यानिवारण सूचना:दोष दूर होईपर्यंत वाहन हलविण्यास मनाई आहे.

  • रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेऊन कार थांबवा;
  • कार पार्किंग ब्रेकवर ठेवा;
  • लीक तपासा संकुचित हवापाइपलाइन आणि लवचिक होसेसच्या कनेक्शनमध्ये लीक झाल्यामुळे वायवीय ड्राइव्हमध्ये. ब्रेक सिस्टम वायवीय उपकरणांची कार्यक्षमता तपासा;
  • समस्यानिवारण;
  • खराबी दूर केल्यानंतर, संकुचित हवेचा पुरवठा पुन्हा भरण्यासाठी वाहन स्थिर असताना इंजिन चालू द्या;
  • चेतावणी दिवे निघून गेल्यावर आणि ब्रेक सिस्टम सर्किट्समधील दाब 6.5 ते 8.0 kgf/cm2 पर्यंत पोहोचल्यानंतरच वाहन चालविणे सुरू ठेवा.

जर खराबी दूर केली जाऊ शकत नाही, तर दिवे चालूच राहतात, नंतर सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

राखीव इंधन पातळीचे सूचक (रंग - नारिंगी)

खराबीचे संभाव्य कारणःइंधन पातळी इंधन टाकीच्या व्हॉल्यूमच्या 13% पेक्षा कमी आहे हवा इंजिन इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये प्रवेश करू शकते

समस्यानिवारण सूचना:जेव्हा राखीव इंधन पातळी निर्देशक सक्रिय केला जातो तेव्हा इंजिन चालविण्याची शिफारस केलेली नाही.
जर हवा इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये आली तर ते पुन्हा भरणे आवश्यक आहे इंधनाची टाकीइंजिन सुरू करण्यापूर्वी इंधन प्रणालीला इंधन आणि रक्तस्त्राव.
इंधन खडबडीत फिल्टर रक्तस्त्राव करण्यासाठी, विभाग 6 “देखभाल” पहा.
कामाझ इंजिन असलेल्या वाहनात, बारीक इंधन फिल्टर पंप करण्यासाठी:

  • फिल्टर हाऊसिंगमधून एअर ब्लीड स्क्रू काढा
  • मॅन्युअल इंधन पंप वापरून, थ्रेडेड होलमधून हवा-मुक्त इंधन बाहेर येईपर्यंत सिस्टमला ब्लीड करा;
  • त्यानंतर, स्क्रू जागी ठेवा आणि (6±1) Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करा (चित्र पहा. फाइन फ्युएल फिल्टर f. UFI किंवा f. MANN-HUMMEL).


1 - एअर ब्लीड स्क्रू; 2 - इंधन दाब सेन्सर

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणःवाहन ABS/ASR खराबी

समस्यानिवारण सूचना:वाहन अत्यंत सावधगिरीने चालवावे.

  • कार थांबवा;
  • कार पार्किंग ब्रेकवर ठेवा;
  • ABS निदान करा.

फॉल्ट कोड उलगडण्यासाठी आणि ब्रेक सिस्टमचे समस्यानिवारण करण्यासाठी, तुम्ही सेवा केंद्राशी संपर्क साधला पाहिजे.
सिस्टमचे समस्यानिवारण केल्यानंतर, एबीएस इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या मेमरीमधून निष्क्रीय त्रुटी काढून टाकणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्यांचे संचय (50 पेक्षा जास्त नाही) आणि सिस्टमचे त्यानंतरचे ब्लॉकिंग टाळण्यासाठी. निष्क्रिय त्रुटी काढण्यासाठी, आपण सेवा केंद्राशी संपर्क साधला पाहिजे.

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणःट्रेलर ABS खराबी

समस्यानिवारण सूचना:रस्त्याची परिस्थिती लक्षात घेऊन वाहन चालवले जाऊ शकते.
सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणः ABS सह डेटा बसद्वारे कोणताही संवाद नाही

समस्यानिवारण सूचना:वाहन अत्यंत सावधगिरीने चालवावे. सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(वैयक्तिक कॉन्फिगरेशनसाठी)

खराबीचे संभाव्य कारणःइंजिन क्रँककेसमधील तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा जास्त आहे

समस्यानिवारण सूचना:वाहनांची हालचाल मर्यादित आहे (वाढीव सावधगिरीने).

  • रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेऊन कार थांबवा;
  • इंजिन थांबवा;
  • कार पार्किंग ब्रेकवर ठेवा;
  • इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासा (विभाग 6 “देखभाल”, उपविभाग “इंजिन क्रँककेसमधील तेलाची पातळी तपासणे” पहा). पर्यंत तेल काढून टाकावे आवश्यक पातळी, टाळण्यासाठी अकाली पोशाखतेल सील

(वैयक्तिक कॉन्फिगरेशनसाठी)

खराबीचे संभाव्य कारणः

समस्यानिवारण सूचना:वाहनांची हालचाल मर्यादित आहे (वाढीव सावधगिरीने).

  • रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेऊन कार थांबवा;
  • इंजिन थांबवा;
  • कार पार्किंग ब्रेकवर ठेवा; इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासा (विभाग 6 “देखभाल”, उपविभाग “इंजिन क्रँककेसमधील तेलाची पातळी तपासणे” पहा). योग्य स्तरावर तेल घाला कारण कमी तेलाच्या पातळीसह इंजिन चालवल्याने खराब कामगिरी किंवा इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

(वैयक्तिक कॉन्फिगरेशनसाठी)

खराबीचे संभाव्य कारणःइंजिन क्रँककेसमधील तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा कमी आहे

समस्यानिवारण सूचना:वाहनांच्या वाहतुकीस मनाई आहे.

  • रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेऊन तात्काळ कार थांबवा;
  • इंजिन थांबवा;
  • कार पार्किंग ब्रेकवर ठेवा; इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासा (विभाग 6 “देखभाल”, उपविभाग “इंजिन क्रँककेसमधील तेलाची पातळी तपासणे” पहा). आवश्यक प्रमाणात तेल घाला.

(रंग - लाल)

खराबीचे संभाव्य कारणःएअर सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टममध्ये खराबी

समस्यानिवारण सूचना:सेवा केंद्राशी संपर्क साधा.

(नारिंगी रंग)

खराबीचे संभाव्य कारणःविस्तार टाकीमध्ये कमी शीतलक पातळी

समस्यानिवारण सूचना:वाहनांची हालचाल मर्यादित आहे (वाढीव सावधगिरीने).

  • रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेऊन कार थांबवा;
  • इंजिन थांबवा;
  • कार पार्किंग ब्रेकवर ठेवा;
  • विस्तार टाकीमध्ये शीतलक पातळी तपासा (विभाग 6 "देखभाल" पहा).

हेही वाचा