तपशील

1500 किलो पर्यंत वाढलेली लोड क्षमता, बहुतेक बदलांमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हची अनुपस्थिती.

नवीन कारचे सादरीकरण सप्टेंबर 2017 मध्ये मॉस्कोमधील COMTRANS 2017 प्रदर्शनात झाले.
कंपनीच्या स्टँडवर आठ UAZ-PROFI मॉडेल दर्शविले गेले:
UAZ PROFI एकल कॅब, 4x2 ड्राइव्हसह उत्पादित माल व्हॅन;
ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि पाच-सीटर केबिनसह मल्टीफंक्शनल UAZ PROFI व्हॅन;
4x2 ड्राइव्ह आणि सिंगल-रो कॅबसह UAZ PROFI ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म;
UAZ PROFI दोन-पंक्ती कॅबसह, 4x2 ड्राइव्हसह;
UAZ PROFI सिंगल-रो केबिनसह, तीन-सीटर, 4x2 ड्राइव्हसह;
हायड्रॉलिक लिफ्टसह UAZ PROFI;
UAZ PROFI 4x2 ड्राइव्हसह रेफ्रिजरेटेड ट्रक,
हायब्रिड पॉवर प्लांटसह UAZ PROFI.

दोन-पंक्ती कॅबसह UAZ PROFI पाच-सीटर कॅब आणि लहान बॉडी व्हॉल्यूम असलेल्या मानक चेसिसपेक्षा भिन्न आहे. हे UAZ कार्गोपेक्षा UAZ पिकअप लाइनचे उत्तराधिकारी आहे. परंतु या प्रतला वेगळे करणारी मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

UAZ PROFI आर्क-टाइप व्हॅन वस्तू आणि सामग्रीच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेली आहे आणि शेल्फ्स आणि रॅकच्या रूपात मल्टीफंक्शनल सिस्टमसह सुसज्ज केली जाऊ शकते.

व्हॅनमध्ये तीन-मार्ग अनलोडिंगची शक्यता आहे आणि ती सँडविच पॅनेलच्या आधारावर बनविली जाते.
त्याच्या व्यासपीठावर विविध विशेष प्रकार वाहन, उदाहरणार्थ, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयासाठी प्रथमोपचार वाहन, सेवा प्रदान करणाऱ्या मोबाइल संघांसाठी वाहन विद्युत नेटवर्कआणि गॅस पाइपलाइन इ.

2016 मॉडेल वर्षाच्या UAZ देशभक्त लाइनसाठी आतील भाग मानक आहे.
एअरबॅगसह स्टीयरिंग व्हील.

एअर कंडिशनर.

ट्रान्सफर केस शिफ्ट नॉब हे या UAZ PROFI ला ऑल-व्हील ड्राइव्ह पर्याय देते.

शिफ्ट लीव्हर आरके:

सीटच्या दरम्यान बॉक्सवर लॉक बटण आहे. मागील कणा.

ड्रायव्हरची सीटसमायोज्य लंबर सपोर्टसह.

मागच्या बाजूला गॅस टँकमधून सिग्नेचर बंप आहे.

बॅकरेस्ट मागील जागा reclined जाऊ शकते

पण तेथे मनोरंजक काहीही नाही.

सीट बेल्ट उंची समायोजन:

दरवाजाचे मजबुतीकरण ही एक आवश्यक गोष्ट आहे, परंतु स्पॉट वेल्डिंग अधिक अदृश्य असू शकते.

2016 मध्ये डबल सील दिसू लागले मॉडेल श्रेणीदेशभक्त आणि त्यांची लायकी सिद्ध केली.

विंग बोल्टिंग UAZ-469 कडून वारशाने मिळाले. आणि हे चांगले आहे - तुम्ही ते वेल्डिंग/ग्राइंडरशिवाय बदलू शकता. पुढच्या पिढीत कदाचित हे घडणार नाही :(

आणि इथे आहे नवीन निलंबनऑल-व्हील ड्राइव्ह UAZ PROFI. समोर एक बीम नाही, परंतु एक पूर्ण वाढ झालेला, ड्रायव्हिंग एक्सल आहे.
(4x4 आवृत्तीसाठी अधिभार सुमारे 37 हजार रूबल असल्याचे वचन दिले आहे),

नवीन UAZ Profi 2017-2018 ट्रक अधिकृतपणे प्रदर्शनात सादर करण्यात आला व्यावसायिक वाहनेकॉमट्रान्स, 4 सप्टेंबर ते 9 सप्टेंबर 2017 दरम्यान क्रोकस एक्स्पो सेंटरच्या पॅव्हेलियनमध्ये होणार आहे. उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटचे नवीन उत्पादन, कार्गो मॉडेलची परंपरा पुढे चालू ठेवून मुख्य प्रतिस्पर्धीगझेल नेक्स्ट शहरी भागात आणि देशातील रस्त्यावर 1.5 टन वजनाच्या मालवाहू वाहतुकीशी संबंधित समस्यांच्या विस्तृत श्रेणीचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. नवीन UAZप्रोफाई दोन प्रकारच्या कॅबसह (एक किंवा दोन आसनांच्या ओळी), रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मानक आणि विस्तारित उपलब्ध असेल. लोडिंग प्लॅटफॉर्म(चार किंवा पाच युरो पॅलेटसाठी), सुधारित ZMZ-409 मोटरसह.

सिंगल-रो कॅबसह UAZ Pro ची विक्री आणि मागील चाक ड्राइव्हआधीच सुरू केले आहेत. मध्ये कारची किंमत मूलभूत कॉन्फिगरेशन"मानक" आहे 749 000 रुबल, "कम्फर्ट" द्वारे सादर केले - 799 000 रुबल 4x4 ड्राइव्ह आणि 5 जागा असलेली कॅब असलेले बदल थोड्या वेळाने डीलर शोरूममध्ये दिसून येतील. IN हे पुनरावलोकनचला काय शोधण्याचा प्रयत्न करूया नवीन UAZप्रोफी 2017-2018 त्याच्या भावी मालकाला ऑफर करण्यास तयार आहे आणि इतरांपेक्षा त्याचे फायदे काय आहेत हलके ट्रक. हे करण्यासाठी, मॉडेलच्या किंमती आणि वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करूया, नवीन उत्पादनाचे वेगवेगळ्या कोनातून परीक्षण करूया, आतील भाग पाहू आणि काळजीपूर्वक अभ्यास करूया. तपशीलगाडी.

शरीराचे परिमाण, वजन आणि भार क्षमता

आम्ही आधीच नोंद केल्याप्रमाणे, नवीन रशियन ट्रक UAZ Profi ची निर्मिती सिंगल- आणि डबल-रो कॅबसह करण्याची योजना आहे. पहिल्या प्रकरणात, कारची खालील परिमाणे आहेत: लांबी - 5940 मिमी, आरशांसह रुंदी - 2315 मिमी (रुंद व्यासपीठ स्थापित केले असल्यास - 2545 मिमी), चांदणीशिवाय उंची - 1900 मिमी (सुसज्ज असल्यास - 2520 मिमी). दुहेरी कॅब आवृत्तीची लांबी वगळता शरीराची परिमाणे जवळजवळ एकसारखी आहेत, जी 5990 मिमी आहे. व्हीलबेसमशीनची, बदलाची पर्वा न करता, 3500 मिमी आहे, समोरचा ट्रॅक आणि मागील चाके- 1600 मिमी, ग्राउंड क्लीयरन्स(सर्वात कमी बिंदू मागील एक्सल गिअरबॉक्स आहे) - 210 मिमी.

एका ओळीच्या आसनांसह UAZ Pro साठी, कार्गो प्लॅटफॉर्मसाठी दोन पर्याय आहेत. मानक व्यासपीठ आहे अंतर्गत परिमाणे 3089x1870 मिमी आणि 4 क्लासिक युरो पॅलेट्स पर्यंत स्टॅक करणे शक्य करते. एक चांदणी असेल तर, खंड बंद शरीर 9.4 घन आहे. मीटर रुंद व्यासपीठ आहे अंतर्गत परिमाणे 3089x2060 मिमी, जे आपल्याला 5 पॅलेट ठेवण्याची परवानगी देते. चांदणीसह शरीराचे प्रमाण 10.1 घन मीटर पर्यंत वाढते. मीटर

सुसज्ज असताना, ट्रकच्या मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्तीचे (UAZ Profi 236021) वजन 1990 किलो आहे, गॅस उपकरणांसह समान आवृत्तीचे वजन 2085 किलो आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह UAZप्रो (मॉडेल 236022) चे वस्तुमान 2065 किलो आहे. वाहनाची वहन क्षमता बदलावर अवलंबून असते आणि ती 1400 ते 1510 किलो पर्यंत बदलते.

UAZ Profi चे बाह्य डिझाइन

नवीन UAZ निर्मितीच्या केबिनच्या रूपरेषांमध्ये, नंतरच्या शरीराच्या पुढील भागाशी समानता पाहणे सोपे आहे. तथापि, विकसकांनी मॉडेल्सपासून शक्य तितके अंतर ठेवण्याचा प्रयत्न केला आणि त्याच वेळी अतिरिक्त कार्यात्मक घटकांसह साधकांना प्रदान केले. त्यामुळे लॉरीचा पुढचा बंपर बाह्य प्रभावांना प्रतिरोधक असलेल्या काळ्या प्लास्टिकने शिवलेला होता आणि चाक कमानीतत्सम प्लास्टिक विस्तारकांनी झाकलेले. याव्यतिरिक्त, रेडिएटर ग्रिल आणि हेडलाइट्स समायोजित केले गेले आहेत. नंतरचे डीफॉल्टनुसार विभागांसह सुसज्ज आहेत चालणारे दिवे, परंतु धुके दिवे, जे बम्परमधील विशेष कोनाड्यांमध्ये जागा व्यापतात, केवळ महागड्या "कम्फर्ट" पॅकेजमध्ये दिसतात.

फोटो UAZ प्रो

सर्वसाधारणपणे, बाहेरून UAZ Profi खूप छान दिसते आणि लहान व्यावसायिक वाहन विभागाच्या इतर प्रतिनिधींपेक्षा नक्कीच वाईट नाही. हिरव्या "मेटलिक" रंगात रंगविलेली केबिन असलेली आवृत्ती विशेषतः तेजस्वी आणि अर्थपूर्ण दिसते. या रंगाव्यतिरिक्त, आणखी चार छटा दाखवल्या जातात - पांढरा, चांदी, गडद राखाडी, काळा.

प्लॅटफॉर्म

नवीन यूएझेडच्या बाहेरील एक उत्सुक तपशील म्हणजे साइड मिररच्या दोन आवृत्त्या. मूलभूत कार्गो प्लॅटफॉर्मसह बदलांमध्ये, आरसे कॉम्पॅक्ट सपोर्ट्सशी जोडलेले असतात जे इलेक्ट्रिकल स्थिती समायोजित करण्यास परवानगी देतात, तर रुंद बाजू असलेल्या कारमध्ये कंस जास्त लांब असतात आणि आरशांना जास्तीत जास्त गरम करतात.

दोन प्रकारचे आरसे

लॉरीचे आतील भाग आणि उपकरणे

सिंगल-रो कॅबसह नवीन UAZ Pro चे अंतर्गत कॉन्फिगरेशन ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. सिंगल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये, ड्रायव्हरच्या सीटच्या उजवीकडे दोन-सीटर सोफा स्थापित केला जातो, जेणेकरून कारमध्ये तीन लोक बसू शकतील. खरे आहे, जो रायडर स्वतःला मध्यभागी शोधतो त्याचा तुम्हाला हेवा वाटणार नाही - त्याचे पाय कन्सोलवर जवळजवळ शंभर टक्के विश्रांती घेतील, म्हणून येथे कोणत्याही आरामदायक प्लेसमेंटबद्दल बोलण्याची गरज नाही. परंतु तीन-सीटर पर्यायामध्ये त्याचे फायदे देखील आहेत, उदाहरणार्थ, सोफा कुशनखाली एक प्रशस्त ड्रॉवर, जिथे मोठ्या गोष्टी देखील बसू शकतात.

3-सीटर केबिनसह UAZ Profi

उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार, ऑल-व्हील ड्राईव्हमधील बदल रीअर-व्हील ड्राईव्हच्या तुलनेत अधिक लोकप्रिय असले पाहिजेत. आणि याशी सहमत होणे सोपे आहे, कारण 4WD वर स्विच करण्यासाठी फक्त 37 हजार रूबल खर्च होतील - कुठेतरी ऑफ-रोड अडकण्याच्या जोखमीची हमी कमी करण्यासाठी एक क्षुल्लक जादा पेमेंट. तथापि, कनेक्ट केलेल्या फ्रंट एक्सलसह यूएझेड प्रोच्या आतील भागात यापुढे तीन नाहीत, परंतु फक्त दोन आहेत जागा. मध्यभागी, दोन आसनांच्या दरम्यान, एक प्रभावी बॉक्स आहे, तर गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या पुढील बोगद्यावर दुसरे हँडल दिसते, ज्यासह 4x4 मोड आणि डाउनशिफ्ट सक्रिय केले जातात.

2-सीटर सलून

UAZ Pro ची आर्किटेक्चर आणि अंतर्गत सजावट एक आनंददायी छाप सोडते - सुकाणू स्तंभटिल्ट आणि पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य, साधने वाचण्यास सोपी आहेत, रेडिओ आणि हवामान नियंत्रण युनिट चांगले स्थित आहे, लहान आणि लहान नसलेल्या वस्तूंसाठी पॉकेट्स आणि कंपार्टमेंट आहेत, प्लास्टिक आणि असबाब सामग्री चांगल्या दर्जाची आहे, एक शेल्फ आहे A4 दस्तऐवजांसाठी कमाल मर्यादा.

IN प्रारंभिक संच"मानक" (किंमत 749,000 रूबल) मध्ये इलेक्ट्रिक दरवाजा खिडक्या समाविष्ट आहेत, ऑन-बोर्ड संगणक, इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम केलेले आरसे, केंद्रीय लॉकिंग, ड्रायव्हर एअरबॅग, ABS आणि EBD.

"कम्फर्ट" आवृत्ती, ज्यासाठी तुम्हाला अतिरिक्त 50,000 रूबल देण्याची ऑफर दिली जाते, ती तुम्हाला वातानुकूलन आणि रेफ्रिजरेटेडच्या उपस्थितीने आनंदित करेल हातमोजा पेटी, गरम करणे विंडशील्ड, ॲडजस्टेबल कुशन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट, गरम झालेल्या फ्रंट सीट, MP3/USB सह 1DIN रेडिओ. वैकल्पिकरित्या, आपण स्थापित करू शकता मल्टीमीडिया प्रणाली 7-इंच सह टच स्क्रीन- अशा आनंदाची किंमत 22,500 रूबल आहे.

UAZ Pro 2017-2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन UAZ Profi फ्रेम ट्रक आधुनिक 2.7-लिटर ZMZ-PRO गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. कॉम्प्रेशन रेशो 9.8 पर्यंत वाढवल्यानंतर (पूर्वी ते 9.2 होते) आणि संख्या सादर केल्यानंतर रचनात्मक बदलयुनिटची शक्ती 149.6 एचपी पर्यंत वाढली आणि टॉर्क 235.4 एनएम पर्यंत वाढला. इंजिन AI-92 गॅसोलीन वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु ते गॅसवरील ऑपरेशनसाठी देखील अनुकूल आहे. प्रोपेन/ब्युटेनवर स्विच केल्याने इंजिनच्या कर्षण वैशिष्ट्यांमध्ये थोडासा बिघाड होतो - पॉवर 143 एचपी पर्यंत कमी होते, टॉर्क 227.5 एनएम पर्यंत कमी होतो. आवश्यक स्थापना गॅस उपकरणेहे अधिकृतपणे तयार केले जाते आणि त्याची किंमत 40 हजार रूबल आहे.

इंजिन ZMZ-PRO

ZMZ इंजिन 5-स्पीडसह जोडलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनकोरियन कंपनी डायमोस. 4x4 ड्राइव्ह सिस्टीम असलेली कार डायरेक्ट आणि रिडक्शन गीअर्ससह दोन-स्पीड ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आहे. इलेक्ट्रिकल लॉक मागील भिन्नता 29,000 रूबल किंमतीचा पर्याय म्हणून प्रदान केला आहे. UAZ Profi अवलंबून निलंबन: समोर - चालू दुहेरी लीव्हर्स, मागील - रेखांशाच्या पानांच्या झऱ्यांवर. कार्गोच्या तुलनेत, स्प्रिंग्स अधिक शक्तिशाली बनले आहेत आणि त्यानुसार संलग्नक बिंदू बदलले आहेत.

UAZ योजनांमध्ये परिचय समाविष्ट आहे स्वयंचलित प्रेषणआणि लॉन्च संकरित आवृत्तीसुमारे 7 l/100 किमी इंधन वापरासह मॉडेल. सध्याच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, कार प्रति 100 किमी सरासरी 11.6 लिटर इंधन बर्न करते.

UAZ Profi नवीन मॉडेल 2017-2018 चा फोटो

UAZ देशभक्त थेट SUV च्या गटाशी संबंधित असल्याने, याचा अर्थ डिझाइनमध्ये अनिवार्य उपस्थिती दर्शविली पाहिजे या कारचेऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम. 4 ड्रायव्हिंग व्हीलची उपस्थिती यूएझेड पॅट्रियटला सर्वात कठीण अडथळ्यांवर आत्मविश्वासाने मात करण्यास अनुमती देते ज्यामध्ये ऑफ-रोड भूप्रदेश पसरलेला आहे.

आमचा लेख यावर स्पर्श करेल डिझाइन वैशिष्ट्येऑल-व्हील ड्राइव्ह उल्यानोव्स्क एसयूव्ही. आम्ही प्रणाली कशी कार्य करते आणि कशी सक्षम करायची ते देखील पाहू चार चाकी ड्राइव्ह.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम कशी कार्य करते

कोणत्याही कारच्या मालकासाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह हा एक अतिशय आनंददायी बोनस आहे यात शंका नाही. क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि स्थिरता वर फायदे निसरडा पृष्ठभागयेथे चेहऱ्यावर. तथापि, अशी ड्राइव्ह UAZ देशभक्ताच्या मालकास काही अप्रिय क्षणांसह सादर करू शकते. त्यापैकी पहिली म्हणजे इंधनाच्या वापरात वाढ.

चला फायद्यांबद्दल बोलूया, कारण नकारात्मक पैलूंच्या तुलनेत त्यापैकी बरेच काही आहेत.

तर, फायदे:

• रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पकड लक्षणीयरीत्या वाढली आहे;
• आत्मविश्वासपूर्ण सुरुवात, विशेषत: निसरड्या पृष्ठभागांवर;
• क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे;
• अधिक अंदाजे नियंत्रणक्षमता आणि स्थिरता.

तोट्यांमध्ये डिझाइनची जटिलता समाविष्ट आहे, जरी ही एक पूर्णपणे व्यक्तिनिष्ठ पैलू आहे, कारण बहुतेक तांत्रिकदृष्ट्या जाणकार मालकांसाठी, ऑल-व्हील ड्राइव्ह UAZ पॅट्रियट डिझाइनच्या बाबतीत काही खास वाटत नाही.

येथे कोणत्या प्रकारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम सर्वात सामान्य आहेत ते पाहू या.

1. जेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह कायम असते.
2. मॅन्युअल कनेक्शनच्या शक्यतेसह.
3. आपोआप कनेक्ट झाले.

यूएझेड पॅट्रियटमध्ये, विकसकांनी तंतोतंत दुसऱ्या प्रकारची प्रणाली वापरली, म्हणजेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड व्यक्तिचलितपणे सक्रिय केला जाऊ शकतो.

या योजनेचे अनेक फायदे आहेत, म्हणजे:

• इंधन वाचवण्याची क्षमता;
• जेव्हा गरज असेल तेव्हा चालू करणे;
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेल्या पर्यायाच्या तुलनेत घटकांची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी आहे.
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह कसे चालू करावे हे शोधणे बाकी आहे.

डिव्हाइस कसे कार्य करते? मध्ये मुख्य भूमिका ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम UAZ देशभक्त कार्डनला समर्पित आहे, ज्याच्या मदतीने रोटेशन प्रसारित केले जाते मागील चाकेसरळ पुलाच्या पलीकडे. हा एकल-चाक ड्राइव्ह मोड आहे, कारण पुढील चाके अद्याप जोडलेली नाहीत आणि चालविलेल्या चाकांची "स्थिती" आहे. खाली आपण ऑल-व्हील ड्राइव्ह कसे सक्षम करावे ते पाहू.

लक्षात घ्या की ऊर्जा-चालित SUV साठी हा डिझाइन दृष्टीकोन आहे इष्टतम उपाय. येथे एक्सल दरम्यान टॉर्क वितरणाची पातळी 50 ते 50 (टक्के मध्ये) आहे.

अक्ष 2 वरील ड्राइव्ह ऑपरेशन खालील किनेमॅटिक आकृतीनुसार चालते.

1. इंजिन फ्लायव्हीलमधील टॉर्क गिअरबॉक्समध्ये पाठविला जातो आणि त्यातून ट्रान्सफर केसमध्ये प्रसारित केला जातो.
2. हस्तांतरण प्रकरणात एक विशेष यंत्रणा आहे - केंद्र भिन्नता. अक्षांमधील घूर्णन शक्तीचे पुनर्वितरण करणे आवश्यक आहे.
3. जेव्हा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सक्रियकरण लीव्हर अक्षम केले जाते, तेव्हा टॉर्क केवळ मागील एक्सलवर प्रसारित केला जातो.
4. जर लीव्हर चालू असेल तर हस्तांतरण प्रकरणदोन अक्षांमध्ये क्षण वितरीत करणे सुरू होईल.
5. नमूद केल्याप्रमाणे, घूर्णन शक्ती प्रसारित केली जाते कार्डन शाफ्ट, केवळ मागील-चाक ड्राइव्हच नाही तर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह देखील.
6. मागील चाके चालविण्यासाठी, डिझाइनरांनी एक एक्सल स्थापित केला, ज्यामध्ये हबसह भिन्नता आणि एक्सल शाफ्टसह गीअरबॉक्स असतात. समोरच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी अंदाजे समान युनिट्स वापरली जातात.
7. सिस्टमचे एक उपयुक्त वैशिष्ट्य म्हणजे विभेदक लॉकची उपस्थिती. हे फंक्शन आपल्याला क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढविण्यास अनुमती देते, कारण ते सरकताना एका अक्षावर चाकांचे रोटेशन सिंक्रोनाइझ करते आणि यामुळे टॉर्कचे महत्त्वपूर्ण नुकसान होत नाही.

पर्यायाचा एकमात्र दोष म्हणजे सिस्टम दीर्घकाळ वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, अन्यथा आवाज, कंपन आणि ड्राइव्ह युनिट्समधील खराबीची इतर चिन्हे त्वरीत दिसू शकतात.

आता UAZ देशभक्त मध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह कसे सक्षम करावे याबद्दल बोलूया.

देशभक्त वर ऑल-व्हील ड्राइव्ह चालू करणे

प्रणालीच्या नियंत्रणामध्ये हब कपलिंगचे प्राथमिक स्विचिंग समाविष्ट आहे. जेणेकरून UAZ देशभक्त मालक प्रदान करू शकेल योग्य कनेक्शनफ्रंट एक्सल चालविण्यासाठी, आपल्याला अनेक साध्या हाताळणी करणे आवश्यक आहे. तर, समावेश पुढील आसखालीलप्रमाणे घडते:

1. प्रथम, व्हील क्लचेस व्यक्तिचलितपणे सक्रिय करा. या उद्देशासाठी, डाव्या चाकाच्या बाजूला पॉइंटर उजवीकडे आणि उजव्या चाकाच्या बाजूला डावीकडे हलवा.
2. आता, पूर्वी सूचित लीव्हर वापरून, आम्ही हस्तांतरण केस चालू करतो. ड्राइव्ह कनेक्ट आहे - आपण हलवू शकता.
   अशा प्रकारे फ्रंट एक्सल गुंतलेला आहे.

जर तुम्हाला लोअर गियर सक्रिय करायचा असेल, तर ट्रान्सफर केस लीव्हरला योग्य स्थानावर स्विच करा. हा मोडएसयूव्हीची क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवण्यासाठी आवश्यक. जसे तुम्ही बघू शकता, फ्रंट एक्सल गुंतवून ठेवल्याने कोणतीही अडचण येत नाही.

आपल्याला ऑल-व्हील ड्राइव्ह मोड अक्षम करण्याची आवश्यकता असल्यास, आम्ही उलट क्रमाने पुढे जाऊ, म्हणजे, प्रथम लीव्हर त्याच्या मूळ स्थितीत परत करा आणि नंतर दोन्ही क्लच (हब) डिस्कनेक्ट करा.

केस लीव्हर पोझिशन्स आणि त्यांचे अर्थ हस्तांतरित करा

लीव्हर, नैसर्गिकरित्या, ट्रान्समिशनच्या मुख्य गियर निवड लीव्हरच्या अगदी जवळ केबिनमध्ये स्थित आहे.
स्पष्टीकरणांसह लीव्हरची स्थिती आणि डिव्हाइस कसे कार्य करते यावर विचार करूया.

1. लीव्हर डाव्या मागील बाजूस स्थित आहे. ही स्थिती मुख्य आहे आणि निष्क्रियता दर्शवते फ्रंट व्हील ड्राइव्ह. येथे हस्तांतरण केस कार्य करत नाही, आणि टॉर्कचे प्रसारण पूर्णपणे मागील एक्सलला संबोधित केले जाते.
2. लीव्हर पुढे आणि उजवीकडे सरकला. ही स्थिती दर्शवते की फ्रंट एंड ड्राइव्ह कनेक्ट केलेला आहे. लक्षात घ्या की डाउनशिफ्ट अजूनही निष्क्रिय आहे. हा मोड निसरड्या पृष्ठभागावर किंवा रस्त्यावरील हलक्या परिस्थितीवर मात करताना खूप प्रभावी आहे.
3. लीव्हर उजवीकडे आणि नंतर मूळ स्ट्रोकच्या अर्ध्या मागे हलवलेली स्थिती. हे स्थान वैशिष्ट्यपूर्ण आहे तटस्थ स्थितीडिस्पेंसिंग युनिट, जे सूचित करते की दिलेल्या क्षणी वाहन स्थिर आहे.
4. लीव्हर मागील स्थितीत जवळजवळ समान आहे, परंतु सर्व मार्गाने परत आणला जातो. या स्थितीसह, "निरीक्षक" ला समजते की एसयूव्ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमनुसार कार्य करते आणि सक्रियतेसह कमी गियर. ऑफ-रोडवरील महत्त्वपूर्ण अडथळ्यांवर मात करताना किंवा UAZ देशभक्त दलदलीत "अडकले" असल्यास आणि तेथून बाहेर पडण्याची आवश्यकता असल्यास अशा कृतींचा अवलंब केला पाहिजे. म्हणजेच शासनव्यवस्था प्रभावी आहे गंभीर परिस्थितीआणि सतत वापरता येत नाही, अन्यथा सिस्टम युनिट्सना हानी होण्याचा धोका असतो.

चला सारांश द्या

2015 मध्ये, उल्यानोव्स्क एसयूव्ही निर्मात्याने ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टममध्ये समायोजन केले. आता पुढच्या चाकांचे कनेक्शन, म्हणजेच ट्रान्सफर युनिटचे नियंत्रण, लीव्हर वापरून न करता चालते, जसे की आम्ही आत्ताच पाहिले, परंतु इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे. केबिनमध्ये, पारंपारिक लीव्हर एका लहान नियामकाने बदलले आहे, ज्यामध्ये समान कार्यक्षमता आहे. आपल्या कारमध्ये लीव्हर नसल्यास, वर्णन केलेल्या योजनेनुसार फ्रंट एक्सल गुंतलेला आहे