चेरी टिग्गोवर इग्निशन कसे सेट करावे. जलद आणि उच्च दर्जाचे टायमिंग बेल्ट बदलण्याची चेरी

स्वत: करा चेरी टिगो 1.8 ला कीचा संच आवश्यक आहे ज्यामध्ये “16” आणि “18” आणि षटकोनी, तसेच दोन उपकरणे, एक प्लेट आणि एक पिन आहे, अर्थातच, आपल्याला बेल्ट देखील आवश्यक असेल. (मूळ. 481H1007073BA) रोलर्ससह (टेन्शनर 473H1007060AB आणि बायपास 481H1007070).

बस्स, आम्ही सुरुवात करू शकतो, पहिली गोष्ट म्हणजे आम्ही आमची कार वाढवतो, तिला सपोर्टवर ठेवतो (५ वा गियर चालू करा आणि हँडब्रेक वाढवा). उजव्या पुढचे चाक काढणे आवश्यक आहे. ते वाढवण्यासाठी इंजिनला जॅक अप करणे देखील आवश्यक आहे.

विस्तार टाकी काढून टाकली जाते, त्यातून ट्यूब बाहेर काढली जाते आणि मग आम्ही ते माउंटवरून काढून टाकतो.

इंजिनचा आधार काढून टाकला आहे हे करण्यासाठी, आपल्याला 2 नट आणि 4 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. फेंडर लाइनर आणि प्लास्टिक इंजिन संरक्षण काढा.

आता, 16 मिमी पाना वापरून, रोलर काढा, आणि नंतर तणाव यंत्रणा काढून टाका. त्याखाली एक केसिंग फास्टनिंग बोल्ट आहे. त्याच वेळी, आपण बियरिंग्जचे नाटक आणि अखंडता तपासू शकता.

आपण क्रँकशाफ्ट पुली काढणे आवश्यक आहे; जेव्हा आपण क्रँकशाफ्ट काढता तेव्हा मध्यवर्ती बोल्ट अनस्क्रू करू नका, परंतु आयडलर रोलर काढणे आवश्यक आहे. पुढे, आम्ही इंजिन माउंटिंगचा 2 रा भाग वेगळे करणे सुरू करतो यासाठी आपल्याला 3 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. वरच्या आणि खालच्या आवरण काढून टाकणे आवश्यक आहे.

आता स्फोटक तारा डिस्कनेक्ट झाल्या आहेत आणि स्पार्क प्लग निघाले आहेत, नॉक सेन्सर बंद केला आहे, क्रँककेस एक्झॉस्ट पाईप काढून टाकला आहे आणि व्हॉल्व्ह कव्हर अद्याप काढणे आवश्यक आहे.

क्रँकशाफ्ट सर्व्हिस पॉइंटमध्ये ठेवण्यास विसरू नका. तुमचे कार्य हे आहे: तुम्हाला टायमिंग शाफ्टवर क्षैतिज चिन्हे सेट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून दात असलेल्या पुली ज्या ठिकाणी लहान चिन्हे जुळतात त्या ठिकाणी हलतील.

समायोजनाचा आणखी एक मार्ग आहे; हे करण्यासाठी, त्यांना स्पार्क प्लग विहिरींमध्ये खाली आणणे आवश्यक आहे; क्रँकशाफ्ट योग्यरित्या बसल्यानंतर, रॉड सरळ बसतील.

पुढे, प्लेट (CH-20010) वापरुन, शाफ्ट क्षैतिज स्थितीत निश्चित केले जातात. आता, टेंशन रोलरवरील फास्टनिंग बोल्ट सैल झाला आहे, त्यानंतर, षटकोनी वापरून, बेल्ट सैल होईपर्यंत आम्ही आतील भाग वळवतो. तेच, टायमिंग बेल्ट काढला जाऊ शकतो.

आता वरचे शाफ्ट लॉकिंग प्लेटसह सुरक्षित आहेत आणि बेल्ट स्वतःच तणावग्रस्त आहे. आता तुम्हाला दात असलेल्या वरच्या पुलींना सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे. लॉकिंग प्लेटला वाकण्यापासून रोखण्यासाठी, खालच्या क्रँकशाफ्टला पानासह धरा. आता आम्ही इंजिनच्या पुढच्या भागात प्लग बोल्ट शोधत आहोत, तो उजवीकडे स्थित आहे आणि नंबर असलेल्या क्षेत्राच्या किंचित वर आहे, तो अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. रेंचसह लोअर क्रँकशाफ्ट फिरवताना, आपल्याला फिक्सिंग बोल्ट (CH-20003) घालण्याची आवश्यकता असेल, परंतु आपण पिनसह काळजीपूर्वक कार्य देखील करू शकता, कारण क्रँकशाफ्ट चुकीच्या स्थितीत असल्यास, पिन खाली पडू शकतो; .

जर पिन योग्यरित्या स्थापित केला असेल, तर तो विश्रांती घेईल, आणि अंदाजे 2-3 सेमी जादा बाहेर राहील, क्रँकशाफ्ट लॉक होईल. आम्ही पिस्टनची स्थिती पाहतो, ते समतल असले पाहिजेत, प्लेट विकृत नाही आणि जागीच राहते. तेच आहे, आपण बोल्ट घट्ट करू शकता आणि नवीन चिन्ह काढू शकता. आम्ही सर्व सामान बाहेर काढतो आणि उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र ठेवतो. स्वतःला धीर देण्यासाठी, चाक फिरवा आणि तेथे कोणतेही थांबे नाहीत आणि पिस्टन वाल्वच्या विरूद्ध विश्रांती घेत नाहीत याची खात्री करा. मी सूचनांनुसार बदललेला बेल्ट नवीनसारखा होता आणि मला असे वाटते की ते 80 - 90 हजारांपर्यंत टिकेल.

कोणत्याही कारमधील गॅस वितरण यंत्रणा (जीआरएम) इंजिन कार्यप्रदर्शन सुधारणे आणि त्याची शक्ती वाढविण्याचे उद्दीष्ट आहे. हे वाहनाचे अधिक आरामदायक ऑपरेशन सुनिश्चित करते.

चेरी टिग्गोमधील टायमिंग बेल्ट, कोणत्याही कारप्रमाणेच, पाण्याचा पंप देखील चालवतो. ते, यामधून, कूलिंग सिस्टमला अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ पुरवते. म्हणूनच टायमिंग बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे तसेच खराब झाल्यास ते त्वरित बदलणे फार महत्वाचे आहे.

चेरी टिग्गोसाठी कोणते टायमिंग बेल्ट अस्तित्वात आहेत, या भागाचे ॲनालॉग्स तसेच ते कसे बदलायचे याबद्दल अधिक माहिती या लेखात चर्चा केली जाईल.

टायमिंग बेल्ट कुठे आहे?

सर्व आधुनिक कार मॉडेल्समध्ये, गॅस वितरण यंत्रणा इंजिन कंपार्टमेंटच्या पुढील भागात स्थित आहे. जर आपण अधिक अचूक स्थानाबद्दल बोललो तर ते इंजिन सिलेंडर ब्लॉक आणि रेडिएटर दरम्यान स्थित आहे.

कार्यरत टाइमिंग बेल्ट एकाच वेळी दोन शाफ्ट चालवतो - क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट. हे आपल्याला वेग वाढविण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती वाढते. बेल्टवर जाणे खूप सोपे आहे, विशेषत: जर कार अनुभवी ड्रायव्हरच्या मालकीची असेल. म्हणून, टायमिंग बेल्टमध्ये समस्या उद्भवल्यास, त्याची दुरुस्ती करणे उद्भवू नये.

किंमत, लेख क्रमांक आणि analogues

किंमतीबद्दल, चेरी टिग्गोसाठी सरासरी टायमिंग बेल्टची किंमत 1000-2000 रूबल असू शकते. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की गंभीर बिघाड झाल्यास, आपल्याला संरचनेसाठी अतिरिक्त घटक खरेदी करावे लागतील, परिणामी किंमत लक्षणीय वाढते. कारमधील प्रत्येक भागाचा स्वतःचा भाग क्रमांक असतो. अशा प्रकारे, चेरी टिग्गोच्या मूळ टाइमिंग बेल्टचा लेख क्रमांक आहे: 481H1007073BA01.

जर आपण टायमिंग बेल्ट आणि किटच्या एनालॉग्सबद्दल बोललो तर खाली एक टेबल आहे जी सर्वात लोकप्रिय पर्याय सादर करते.

टाइमिंग किट	विक्रेता कोड	रुबल मध्ये खर्च
टॉर्क	KR5147	2300
डेको	94327	3400
SNR	GT37315	3700
गेट्स	SMD336149	3800
आत मधॆ	531077610	4000
रुविले	57315	4200

टाइमिंग बेल्ट बदलणे

चेरी टिग्गोवर टायमिंग बेल्ट बदलणे तितके सोपे नाही जितके ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. तथापि, घटक कोणता आहे आणि तो कुठे आहे याचा अभ्यास केल्यास काम करता येते. तसेच, ज्यांना त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी कारची सेवा करण्याची सवय आहे ते सहजपणे बेल्ट बदलू शकतात.

बदली साहित्य

तुम्ही टायमिंग बेल्ट बदलणे सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही कामासाठी आवश्यक असलेली सर्व सामग्री तयार केली पाहिजे. मुख्य समाविष्ट आहेत:

नवीन पट्टा;
विक्षेपण रोलर्स;
वातानुकूलन बेल्ट;
साधनांचा संच ज्यामध्ये स्क्रू ड्रायव्हर्स आणि विविध व्यासांचे पाना समाविष्ट आहेत.

या नंतर आपण करू शकता टाइमिंग बेल्ट बदलणे.

तयारीचे काम

प्रथम, कार मालकाने ते तयार केले पाहिजे जेणेकरून संरचना कोणत्याही समस्यांशिवाय बदलली जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक आहे:

उजवे चाक काढा. हे करण्यासाठी, आपण जॅक वापरू शकता. तुम्हाला चाकांसाठी समर्थन देखील स्थापित करावे लागेल.

सर्व विद्यमान प्लास्टिक संरक्षण, तसेच फेंडर लाइनर काढा.
पॉवर स्टीयरिंग जलाशय काढा.
क्रँकशाफ्ट सेन्सर कार्यरत असल्याची खात्री देणारी वायर डिस्कनेक्ट करा.
कूलंट असलेले जलाशय काढून टाका.

जॅकसह इंजिन वाढवा.

शेवटी, शेवटची पायरी बेल्ट संरचनेचे वरचे कव्हर काढून टाकणे असेल. यानंतर, मुख्य काम सुरू होते.

डायरेक्ट टाइमिंग बेल्ट बदलणे

सर्व प्रथम, प्रतिस्थापन करण्यासाठी आपल्याला बेल्ट टेंशन बोल्ट सोडविणे आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये समस्या बेल्टमध्येच उद्भवत नाही, परंतु रोलर्समध्ये जे त्याच्या तणावासाठी जबाबदार आहेत. म्हणून, हे विशिष्ट भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक असल्यास आपण आश्चर्यचकित होऊ नये.

कार मालकाला बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे. कामाच्या सुरक्षिततेचे आयोजन करण्यासाठी हे आवश्यक आहे, अन्यथा एखाद्या व्यक्तीला इलेक्ट्रिक शॉक मिळण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

एकदा बेल्ट सैल झाल्यानंतर, आपण पुढील चरणांवर जाऊ शकता:

पंप आणि क्रँकशाफ्ट पुली काढा.

लोअर बेल्ट कव्हर अनस्क्रू करा आणि क्रँकशाफ्ट सेन्सर देखील काढा.
सर्व आवश्यक गुण सेट करा जेणेकरून आपण भाग सहजपणे बदलू शकाल.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गुण शोधणे अजिबात कठीण नाही. उदाहरणार्थ, पुलीवर एक विशेष स्लॉट आहे, जो इंजिन ब्लॉकवर असलेल्या चिन्हाशी जोडलेला असावा.

जेव्हा गुण सेट केले जातात, तेव्हा तुम्ही एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या मागे असलेले बोल्ट अनस्क्रू करू शकता. त्याऐवजी, आपल्याला फिक्सेशनसाठी एक लांब M6 स्थापित करणे आवश्यक आहे.
14 मिमी सॉकेट वापरून, टायमिंग बेल्टवरील ताण सैल करा आणि सदोष बेल्ट काढा.

त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित करा आणि बेल्ट टेंशन रोलर देखील बदला.

यानंतर, तुम्हाला पट्टा घट्ट करावा लागेल आणि वरील सर्व पायऱ्या उलट क्रमाने कराव्या लागतील. आपण लेबलांवर देखील विशेष लक्ष दिले पाहिजे, अन्यथा आपण त्यांना चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यास आपल्याला पुन्हा प्रक्रिया पुन्हा करावी लागेल.

बदली पूर्ण झाल्यानंतर, तुम्हाला इंजिन पुन्हा सुरू करावे लागेल आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन तपासावे लागेल. समस्या टायमिंग बेल्टमध्ये असल्यास, पूर्वी आढळलेल्या सर्व दोष किंवा समस्या अदृश्य होतील आणि कार कार्य करण्यास प्रारंभ करेल. समस्या कायम राहिल्यास, आपण व्यावसायिकांची मदत घ्यावी, कारण टायमिंग बेल्ट खराबीसाठी जबाबदार नाही.

बर्याच तज्ञांनी टाइमिंग बेल्टसह टेंशनिंग यंत्रणा बदलण्याची शिफारस केली आहे. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, अशी यंत्रणा बेल्टपेक्षा जास्त काळ टिकते. म्हणून, टायमिंग बेल्टची झीज आणि झीज ओळखल्यानंतरही आपण ते बदलण्याची काळजी करू नये. एक भाग बदलताना आपण ज्याकडे लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे बॅलेंसर शाफ्ट रोलरची स्थिती. म्हणून, उदाहरणार्थ, ऑपरेशनमध्ये समस्या लक्षात घेतल्यास, ते बदलणे चांगले.

शेवटी, असे म्हटले पाहिजे की नियमित ब्रेक किंवा टायमिंग बेल्टचा अकाली पोशाख टाळण्यासाठी (60-70 हजार किमी पेक्षा कमी), कारची नियमितपणे तांत्रिक तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते.

चेरी टिग्गो 1.8 चा टायमिंग बेल्ट आपल्या स्वत: च्या हातांनी बदलण्याचे काम सुरू करण्यासाठी, आपल्याला "16" आणि "18" आणि षटकोनीसाठी की असलेल्या चाव्यांचा संच तयार करणे आवश्यक आहे आणि दोन उपकरणे देखील तयार करणे आवश्यक आहे - a प्लेट आणि एक पिन. बरं, रोलर्स (टेन्शनर 473H1007060AB आणि बायपास 481H1007070) सह बेल्ट आधीच (मूळ 481H1007073BA) खरेदी करणे स्वाभाविक आहे.

आता तुम्ही कामावर जाऊ शकता, प्रथम आम्ही तुमची कार उचलतो आणि ती एका सपोर्टवर ठेवतो (5 वा गियर चालू करा आणि हँडब्रेक वाढवा). उजवे पुढचे चाक काढा आणि ते वाढवण्यासाठी इंजिन जॅक करा.

आता आपल्याला विस्तार टाकी काढण्याची आवश्यकता आहे हे करण्यासाठी, ट्यूब बाहेर काढा आणि त्याच्या माउंटवरून टाकी काढा.

पुढे, तुम्हाला क्रँकशाफ्ट पुली काढण्याची आवश्यकता आहे (जेव्हा तुम्ही क्रँकशाफ्ट काढता तेव्हा मध्यवर्ती बोल्ट अनस्क्रू करू नका, परंतु आयडलर रोलर काढून टाकणे आवश्यक आहे). पुढे, आम्ही इंजिन माउंटिंगचा 2 रा भाग वेगळे करणे सुरू करतो यासाठी आपल्याला 3 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. आम्ही वरच्या आणि खालच्या आवरण देखील काढून टाकतो.

बेल्ट घालणे आवश्यक आहे जेणेकरून खालचा क्रँकशाफ्ट हलणार नाही. बेल्ट घट्ट असणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते तळाच्या बिंदूपर्यंत मोठ्या वरच्या पुलीमध्ये खाली जाईल. बेल्टचा ताण टेंशन रोलरच्या आतील बाजूस फिरवून सेट केला जातो जोपर्यंत तो फिरत नाही तोपर्यंत स्लॅट्स बाणासह ओळीत फिरत नाहीत, नंतर त्याचे निराकरण करा. आता आम्ही तपासतो की टाइमिंग बेल्ट योग्यरित्या स्थापित केला आहे. हे योग्यरित्या स्थित आहे जर: वरच्या पुलीवरील गुण जुळतात, खालचा क्रँकशाफ्ट सर्व्हिस पॉईंटवर आहे. आता वरचे शाफ्ट लॉकिंग प्लेटसह सुरक्षित आहेत आणि बेल्ट स्वतःच तणावग्रस्त आहे. आता तुम्हाला दात असलेल्या वरच्या पुलींना सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे. लॉकिंग प्लेटला वाकण्यापासून रोखण्यासाठी, खालच्या क्रँकशाफ्टला पानासह धरा. आता आम्ही इंजिनच्या पुढच्या भागात प्लग बोल्ट शोधत आहोत, तो उजवीकडे स्थित आहे आणि नंबर असलेल्या क्षेत्राच्या किंचित वर आहे, तो अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. रेंचसह लोअर क्रँकशाफ्ट फिरवताना, आपल्याला फिक्सिंग बोल्ट (CH-20003) घालण्याची आवश्यकता असेल, परंतु आपण पिनसह काळजीपूर्वक कार्य देखील करू शकता, कारण क्रँकशाफ्ट चुकीच्या स्थितीत असल्यास, पिन खाली पडू शकतो; .

बदलण्याची साधने

16 आणि 18 च्या कळांसह की चा संच
हेक्स की सेट
विशेष उपकरणे - कॅमशाफ्ट फिक्स करण्यासाठी एक पिन आणि प्लेट.
बरं, नक्कीच, आपल्याला नवीन बेल्ट खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे. प्रक्रियेदरम्यान, तुम्हाला असे आढळेल की टायमिंग रोलर्स देखील बदलणे आवश्यक आहे, परंतु हे आवश्यक नाही. असे घडते की कारमधील रोलर्स पूर्णपणे आवाज करत नाहीत आणि उत्तम प्रकारे कार्य करतात, परंतु केवळ बेल्ट थकलेला आहे.

तयारीचा टप्पा

टायमिंग बेल्ट बदलण्याआधी, कार जॅक वापरून वाढवणे आवश्यक आहे. पॅसेंजरच्या बाजूने पुढचे चाक, तसेच विस्तार टाकी काढून टाकणे आवश्यक आहे, प्रथम त्यातून ट्यूब काढून टाकल्यानंतर आणि माउंटमधून मुक्त केल्यानंतर. कारला हँडब्रेकवर ठेवण्यास विसरू नका आणि चढण्यापूर्वी पाचवा गियर लावा.

टाइमिंग बेल्ट बदलणे

बेल्ट बदलण्यासाठी, आपल्याला त्यावर जाण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

इंजिन माउंट काढा, माउंट सुरक्षित करणारे 4 बोल्ट आणि 2 नट्स अनस्क्रू करून डिस्कनेक्ट करा.
यानंतर, प्लास्टिक इंजिन संरक्षण तसेच इच्छित बाजूला फेंडर लाइनर काढा.
आता आपल्याला 16 साठी एक की हवी आहे. याचा वापर व्हिडिओ काढण्यासाठी केला जातो.
बेल्ट टेंशनर यंत्रणा देखील काढून टाकणे आवश्यक आहे.
खाली आम्हाला प्लॅस्टिक टायमिंग केस धारण करणारा बोल्ट सापडतो आणि तो अनस्क्रू करतो, संरक्षण काढून टाकतो.
पुढे क्रँकशाफ्ट काढणे असेल. क्रँकशाफ्ट पुली, तसेच इडलर पुली काढून टाकणे आवश्यक आहे, परंतु त्यावर स्थित मध्यवर्ती बोल्ट न काढणे चांगले. आम्ही खालच्या आणि वरच्या आवरणांना जागी धरून ठेवणाऱ्या तीन बोल्ट्सला स्क्रू करून काढून टाकतो.
उच्च व्होल्टेज वायर आणि नॉक सेन्सर डिस्कनेक्ट करा, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा. क्रँककेस एक्झॉस्ट नळी वाल्व्ह कव्हर काढण्यात व्यत्यय आणेल; ते इंजिनमधून देखील डिस्कनेक्ट केले जाणे आवश्यक आहे. वाल्व कव्हर मोकळे केल्यावर, ते देखील काढा.
कॅमशाफ्टवर गुण ठेवणे आवश्यक आहे, जे शाफ्ट फिरतात तेव्हा एकसारखे असणे आवश्यक आहे. लहान खुणा जुळेपर्यंत पुलीवरील दात हलले पाहिजेत.
क्रँकशाफ्ट स्थिती समायोजित करण्याचा पर्यायी मार्ग आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला स्पार्क प्लग विहिरींमध्ये स्थापित केलेल्या चार धातूच्या रॉड वापरण्याची आवश्यकता आहे. मोटर शाफ्टच्या योग्य स्थितीसह, हे रॉड कठोरपणे सरळ होतील.
आता आम्हाला एका प्लेटची आवश्यकता आहे जी आडव्या स्थितीत कॅमशाफ्ट निश्चित करते.
शाफ्ट सुरक्षितपणे निश्चित केल्यानंतर, ताण रोलर सोडवा.
हेक्स रेंच वापरून, रोलरला ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारा बोल्ट हळूहळू अनस्क्रू करा. टायमिंग बेल्ट सैल होईपर्यंत आम्ही त्याचा आतील भाग वळवतो.
आणि फक्त आता ते कारमधून काढले जाऊ शकते.
क्रँकशाफ्ट त्याच स्थितीत असल्याची काळजीपूर्वक खात्री करून, आपल्याला नवीन बेल्ट अतिशय काळजीपूर्वक घालण्याची आवश्यकता आहे. बेल्ट योग्यरित्या ताणण्यासाठी आणि सॅगिंग टाळण्यासाठी, आपल्याला टेंशन रोलरच्या आतील बाजूस फिरवून तणावाची डिग्री समायोजित करणे आवश्यक आहे.
बाण आणि स्लॉट एकरूप होईपर्यंत आम्ही रोलर चालू करतो. यानंतर आम्ही व्हिडिओ निश्चित करतो.
आम्ही खालीलप्रमाणे गॅस वितरण यंत्रणेची योग्य स्थापना तपासतो: कॅमशाफ्ट पुलीवरील गुण क्रॅन्कशाफ्टशी जुळले पाहिजेत. वरच्या शाफ्ट पुलीवरील बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे.
लॉकिंग प्लेटला वाकण्यापासून रोखण्यासाठी, क्रॅन्कशाफ्टला पानासह धरून ठेवणे चांगले. आम्ही इंजिनच्या पुढच्या भागात असलेला प्लग अनस्क्रू करतो आणि हळूहळू की वापरून क्रँकशाफ्ट फिरवतो.
आता आपल्याला पिनची गरज आहे. खालच्या शाफ्टला लॉक करण्यासाठी त्याचा वापर करा. योग्यरित्या स्थित केल्यावर, पिन विश्रांती घेईल, आणि फक्त त्याची टीप बाहेर डोकावेल. अशा प्रकारे शाफ्ट थांबेल.
बेल्ट घालणे आवश्यक आहे जेणेकरून खालचा क्रँकशाफ्ट हलणार नाही. ते ताणलेले असणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते मोठ्या वरच्या पुलीमध्ये खालच्या बिंदूपर्यंत खाली जाईल.
बेल्ट टेंशन टेंशन रोलरच्या आतील बाजूस फिरवून समायोजित केले जाते. स्लॅट्स बाणाच्या रेषेत येईपर्यंत ते फिरते. नंतर आपल्याला स्थिती निश्चित करणे आवश्यक आहे.
आता आपल्याला टाइमिंग बेल्ट योग्यरित्या स्थापित केले आहे हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. हे योग्यरित्या स्थित आहे जर: वरच्या पुलीवरील गुण जुळतात, खालचा क्रँकशाफ्ट सर्व्हिस पॉईंटवर आहे. आयटमपैकी एक गहाळ असल्यास, प्रक्रिया पुन्हा करणे आवश्यक आहे.
आता वरचे शाफ्ट लॉकिंग प्लेटसह सुरक्षित आहेत आणि बेल्ट स्वतःच तणावग्रस्त आहे.
पुढे, तुम्हाला दात असलेल्या वरच्या पुली सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट सैल करणे आवश्यक आहे. लॉकिंग प्लेटला वाकण्यापासून रोखण्यासाठी, खालच्या क्रँकशाफ्टला पानासह धरा. आता आम्ही इंजिनच्या पुढच्या भागात प्लग बोल्ट शोधत आहोत, तो उजवीकडे स्थित आहे आणि नंबर असलेल्या क्षेत्राच्या किंचित वर आहे, तो अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
खालच्या क्रँकशाफ्टला पाना वापरून फिरवताना, तुम्हाला फिक्सिंग बोल्ट घालावा लागेल, परंतु तुम्ही पिन देखील वापरू शकता (पिनसह काळजीपूर्वक कार्य करा, जसे की क्रॅन्कशाफ्ट चुकीच्या स्थितीत असल्यास, पिन खाली पडू शकतो).
जर पिन योग्यरित्या स्थापित केला असेल, तर तो विश्रांती घेईल, आणि अंदाजे 2-3 सेमी जादा बाहेर राहील, क्रँकशाफ्ट लॉक होईल. आम्ही पिस्टनची स्थिती पाहतो, ते समतल असले पाहिजेत, प्लेट विकृत होऊ नये आणि स्थिर राहू नये. सर्वकाही योग्य असल्यास, आपण बोल्ट घट्ट करू शकता आणि नवीन चिन्ह काढू शकता. आम्ही वापरलेली सर्व साधने काढतो आणि सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र ठेवतो. स्वतःला धीर देण्यासाठी, चाक फिरवा आणि तेथे कोणतेही थांबे नाहीत आणि पिस्टन वाल्वच्या विरूद्ध विश्रांती घेत नाहीत याची खात्री करा.

चेरी टिगो 1.6 मध्ये, टाइमिंग युनिट बेल्टद्वारे चालविले जाते. संपूर्ण असेंब्ली आणि कॅमशाफ्ट्स आणि क्रँकशाफ्ट्सचे सिंक्रोनस ऑपरेशन त्यावर अवलंबून असते. निर्मात्याचे म्हणणे आहे की 100,000 किमी नंतर बेल्ट बदलावा लागेल. हे अगदी शक्य आहे की हे प्रत्यक्षात आहे, परंतु तरीही वेळोवेळी बेल्ट ड्राइव्हच्या संबंधात निदान प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे.

पोशाख होण्याची चिन्हे आणि बेल्ट कधी बदलायचा

वस्तुस्थिती अशी आहे की निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या कालावधीपूर्वीच बेल्ट निरुपयोगी होऊ शकतो आणि खालील कारणे यात योगदान देऊ शकतात:

ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली खूप आक्रमक आहे;
खराब रस्ते;
स्थानिक हवामान परिस्थिती;
पृष्ठभागावर तेल किंवा शीतलक संपर्क;
पंप अपयश;
रोलर खराबी.

जर तुम्हाला असे आढळले की पट्ट्यावर तेलाचे ट्रेस आहेत, तर याचा अर्थ असा आहे की तुम्हाला केवळ तेच नाही तर सील देखील बदलण्याची आवश्यकता आहे. नवीन पट्ट्यावरील पुढील गळतीमुळे त्याचे अकाली बिघाड होईल, कारण तेलाचा रबरावर हानिकारक प्रभाव पडतो. रोलर्सवर प्ले किंवा इतर दोषांची उपस्थिती सूचित करते की त्यांना पुनर्स्थित करणे देखील चांगले आहे, कारण लवकरच ते अद्याप निरुपयोगी होतील, परंतु नंतर त्यांच्यामुळे यंत्रणा वेगळे करावी लागेल.

परंतु कोणती बाह्य चिन्हे सूचित करतात की हे उपभोग्य ताबडतोब बदलणे आवश्यक आहे:

पृष्ठभाग क्रॅकने झाकलेले आहे;
सूज दिसू लागली;
टोके फाटली.

असे दोष आढळल्यास तात्काळ बदलण्याबाबत येथे सांगितले होते हा योगायोग नाही. जर बेल्टवर दोष दिसू लागले तेव्हा तो बदलला नाही तर भविष्यात तो तुटू शकतो आणि हे खूप अप्रिय आहे, कारण त्यास मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल. स्वतःसाठी न्याय करा: तुटलेल्या ट्रान्समिशनमुळे पिस्टन वाल्व्हशी टक्कर होतील. यामुळे नंतरचे विकृत रूप होईल. त्यामुळे असे दिसून आले की जर तुम्ही सदोष उपभोग्य वस्तू बदलण्यात खूप आळशी असाल, तर तुम्हाला कारच्या मोठ्या दुरुस्तीवर पैसे आणि वेळ खर्च करावा लागेल, जे टाळता आले असते.

नक्कीच, आपण दुरुस्ती तज्ञांना सोपवू शकता, परंतु हा लेख त्यांच्यासाठी लिहिला गेला आहे ज्यांना सर्वकाही स्वतः करण्याची सवय आहे. नवीन उपभोग्य वस्तूंची किंमत 5,000 रूबलपर्यंत पोहोचते. जर तुम्ही यात दुरुस्तीची किंमत जोडली तर तुम्हाला बरीच मोठी रक्कम मिळते, जर तुम्ही हे देखील लक्षात ठेवले असेल की बेल्ट व्यतिरिक्त, तुम्हाला इतर काही भाग बदलावे लागतील - रोलर्स, सील आणि शक्यतो काहीतरी.

नवीन उपभोग्य वस्तू खरेदी करताना, आपण पैसे वाचवू नये, कारण कमी-गुणवत्तेचा पट्टा फार लवकर निरुपयोगी होईल आणि पुन्हा बदलावा लागेल. म्हणून, उपभोग्य वस्तू सेकंडहँड खरेदी करू नका, त्याऐवजी दुरुस्तीवर बचत करा - त्या स्वतः करा. पैशांची बचत करण्याव्यतिरिक्त, तुम्हाला दुरुस्तीचा अनमोल अनुभव देखील मिळेल, जो भविष्यात नक्कीच उपयोगी पडेल.

जर आपण ठरवले की आपण स्वतः दुरुस्ती कराल, तर चाव्यांचा एक संच, एक जॅक तयार करा, कार एका सपाट पृष्ठभागावर सुरक्षित करा आणि प्रारंभ करा.

बेल्ट ड्राइव्ह बदलणे

प्रथम, उजवे चाक काढा, इंजिन उचला आणि ते जॅक करा. आता आपल्याला विस्तार बंदुकीची नळी काढून टाकण्याची गरज आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ट्यूब काढून टाकावी लागेल आणि त्याच्या माउंटिंगमधून बॅरल काढून टाकावे लागेल.

इंजिन सपोर्ट काढा. यासाठी चार बोल्ट काढावे लागतील. प्लास्टिक फेंडर लाइनर आणि मोटर संरक्षण नष्ट करणे देखील आवश्यक आहे.

आता आम्हाला 16 मिमी रेंचची आवश्यकता आहे त्याच्या मदतीने आम्ही तणाव यंत्रणासह रोलर काढून टाकू. त्याच्या खाली एक लपलेले गृहनिर्माण माउंटिंग बोल्ट आहे. आता आपण ते सहजपणे काढू शकतो. आम्ही रोलर्सवरील नाटक आणि बियरिंग्जची स्थिती तपासतो. ते असमाधानकारक असल्यास, बियरिंग्ज संकोच न करता बदलल्या पाहिजेत.

आता तुम्ही क्रँकशाफ्ट पुली काढून टाकण्यास सुरुवात करू शकता. क्रँकशाफ्ट काढताना, त्याच्या मध्यवर्ती बोल्टला स्क्रू करणे आवश्यक नाही, परंतु बायपास हॉर्न काढणे आवश्यक आहे. आता उर्वरित फास्टनिंग काढले आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला 3 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. आम्ही दोन्ही घरे देखील नष्ट करतो - खालच्या आणि वरच्या. यानंतर, व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकले जाते, स्पार्क प्लग अनस्क्रू केले जातात आणि गॅस एक्झॉस्ट पाईप काढला जातो.

क्रँकशाफ्ट मृत केंद्रावर असणे आवश्यक आहे. खुणा पूर्णपणे संरेखित होईपर्यंत दात असलेल्या पुली हलविणे आवश्यक आहे.

क्रँकशाफ्टला इच्छित स्थितीत आणण्यासाठी आपण समायोजित करू शकता असा आणखी एक मार्ग आहे. आम्ही 4 रॉड घेतो आणि त्यांना मेणबत्तीच्या आसनांमध्ये कमी करतो. जेव्हा क्रँकशाफ्ट योग्य स्थितीत असेल तेव्हा ते अचूकपणे स्थित केले जातील. आम्ही एका विशेष मेटल प्लेटसह शाफ्टचे निराकरण करतो. टेंशन रोलर सैल करा आणि बेल्ट सैल होईपर्यंत तो फिरवा. वळणासाठी आम्ही षटकोनी वापरतो. आता पट्टा सहज काढता येतो.

आता आम्ही नवीन उपभोग्य वस्तू स्थापित करण्यास सुरवात करतो. या दरम्यान, क्रँकशाफ्ट हलणार नाही याची खात्री करा. बेल्ट घट्ट करण्यासाठी टेंशन रोलर फिरवा. ताण इष्टतम असावा: बेल्ट डगमगता कामा नये, तो जास्त घट्ट होऊ नये आणि स्लॉट बाणाने संरेखित केले पाहिजेत. वरच्या पुलीवरील खुणा रेषेत दिसल्या पाहिजेत. असे होत नसल्यास, विधानसभा चुकीच्या पद्धतीने एकत्र केली जाते. खालचा क्रँकशाफ्ट मृत मध्यभागी असावा. आता आम्ही दात असलेल्या पुली सुरक्षित करणारे बोल्ट सैल करतो. खालच्या क्रँकशाफ्टला किल्लीने सुरक्षित करणे आवश्यक आहे. हे केले जाते जेणेकरून फिक्सिंग प्लेट वाकत नाही.

आम्ही इंजिनवरील प्लग बोल्ट अनस्क्रू करतो. हे त्याच्या पुढच्या भागावर स्थित आहे. आम्ही खालच्या क्रँकशाफ्टला फिरवतो आणि पिनसह त्याचे निराकरण करतो. पिस्टन तपासत आहे. त्यांनी सरळ उभे राहावे. यानंतर, सर्व बोल्ट घट्ट केले जातात आणि सर्व घटक वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र केले जातात.