क्षुद्रतेचा कायदा रद्द केला गेला नाही, म्हणूनच बॅटरी बऱ्याचदा अयोग्य वेळी मरते: तुम्हाला व्यस्त महामार्गाच्या बाजूला थांबवले जाते, परंतु तुम्ही पुढे जाऊ शकत नाही, कार सुरू होणार नाही. लाज वाटते, नाही का?

बॅटरी संपली आहे हे कसे समजून घ्यावे?

• इग्निशनमध्ये की फिरवल्यानंतर, इंजिनचा आनंदी "गुरगुरणे" मंद आणि चिकट आवाजांनी बदलला जातो;
• डॅशबोर्डवरील निर्देशक मंद आहेत (किंवा अजिबात उजळत नाहीत);
• कर्कश आणि क्लिकचा आवाज हुडच्या खाली ऐकू येतो.

बॅटरी मृत झाल्यास कार कशी सुरू करावी?

पद्धत 1 "स्टार्ट-चार्जर" . बॅटरी सुरू करण्याचा सर्वात सोपा आणि सर्वात वेदनारहित मार्ग म्हणजे विशेष उपकरण. हे नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे, मोड स्विच "प्रारंभ" स्थितीवर सेट केला आहे. रॉमची पॉझिटिव्ह वायर + टर्मिनलशी जोडलेली असते, नकारात्मक वायर स्टार्टरच्या जवळ असलेल्या इंजिन ब्लॉकला जोडलेली असते. इग्निशनमध्ये की चालू करा, कार सुरू झाल्यानंतर, स्टार्टर-चार्जर बंद केला जाऊ शकतो.

ही पद्धत सर्व प्रकारच्या कारसाठी (स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह) योग्य आहे.

पद्धत 2 "मला एक प्रकाश द्या!" यासाठी तुम्हाला आवश्यक असेल: "दाता" कार - 1 तुकडा, प्रकाशासाठी वायर (क्रॉस-सेक्शन 16 sq.mm पेक्षा जास्त), 10 साठी एक चावी. देणगीदार कारची बॅटरी सामान्य कार्यरत स्थितीत असणे आवश्यक आहे, करू नका 24-व्होल्ट व्होल्टमधून 12-व्होल्ट युनिट पेटवण्याचा प्रयत्न करा, व्होल्टेज समान असणे आवश्यक आहे. दोन 12-व्होल्ट बॅटरींमधून 24-व्होल्ट बॅटरी फीड करणे हा अपवाद आहे, ज्या मालिकेत जोडलेल्या आहेत. कार एकमेकांच्या पुढे ठेवल्या जातात, परंतु त्यांना स्पर्श करू नये. "दाता" चे इंजिन बंद आहे, दुसऱ्या कारचे नकारात्मक टर्मिनल काढणे आवश्यक आहे. ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करा, अन्यथा इलेक्ट्रॉनिक्स फक्त अयशस्वी होईल. मूलतः, नकारात्मक वायर काळ्या रंगात चिन्हांकित केली जाते आणि सकारात्मक वायर लाल चिन्हांकित केली जाते. पॉझिटिव्ह टर्मिनल एकमेकांशी जोडले जाणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आम्ही नकारात्मक "दात्याला" जोडतो आणि त्यानंतरच नकारात्मक कार पुन्हा सजीव केले जाते. यानंतर, तुम्ही 4-5 मिनिटांसाठी "दाता" सुरू करू शकता जेणेकरून "डेड" बॅटरी रिचार्ज होईल, त्यानंतर तुम्ही दुसरी कार सुरू करू शकता आणि ती 5-7 मिनिटे चालवू शकता. टर्मिनल डिस्कनेक्ट झाले आहेत, कार 15-20 मिनिटे चालू द्या, इंजिन चालू असताना चार्जिंग जलद होते.

पद्धत 3 "वाढीव प्रवाह" . बॅटरी उच्च प्रवाहाने रिचार्ज केली जाऊ शकते; कारमधून बॅटरी काढण्याची आवश्यकता नाही, परंतु ऑन-बोर्ड संगणक असलेल्या वाहनांसाठी, आपल्याला नकारात्मक टर्मिनल काढण्याची आवश्यकता आहे, अन्यथा इलेक्ट्रॉनिक्स "उडतील". वर्तमान प्रमाण रीडिंगच्या 30% पेक्षा जास्त वाढू शकत नाही. उदाहरणार्थ, 60 Ah बॅटरीसाठी, 8 अँपिअर पर्यंतचा प्रवाह अनुमत आहे. इलेक्ट्रोलाइट पातळी सामान्य असावी, फिलर प्लग उघडले पाहिजेत. चार्जिंग 20-30 मिनिटे टिकते, त्यानंतर तुम्ही कार सुरू करू शकता. ही पद्धत वारंवार वापरण्याची शिफारस केलेली नाही - यामुळे बॅटरीचे "आयुष्य" कमी होते.

पद्धत 4 "टोईंग किंवा पुशर" . टोइंगसाठी आपल्याला आवश्यक असेल: 4-6 मीटर लांबीची केबल, टोइंग वाहन. कार एकमेकांना केबलने जोडलेल्या असतात आणि 10-15 किमी/ताशी वेग वाढवतात. आपण कार सुरू करण्यास व्यवस्थापित केल्यास, आपण "गोड जोडपे" जोडू शकता. या पद्धतीतील मुख्य गोष्ट म्हणजे ड्रायव्हर्सच्या कृतींचे समन्वय साधणे, अन्यथा आपण आपल्या शेजाऱ्याच्या वाहनाचे गंभीर नुकसान करू शकता. पद्धत केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांसाठी योग्य आहे. टोइंग वाहनाऐवजी तुम्ही मानवी संसाधने वापरू शकता. उतारावर किंवा सपाट रस्त्यावर कारचा वेग वाढवा. मागील खांब किंवा सोंडेने ढकलणे, अन्यथा तुम्हाला गंभीर दुखापत होऊ शकते (उदाहरणार्थ, घसरणे आणि धावणे).

पद्धत 5 "लिथियम बॅटरी" . याबद्दलची पुनरावलोकने खूप मिश्रित आहेत; रिचार्ज करण्यासाठी आपण लिथियम बॅटरीसह लॅपटॉप, फोन, कॅमेरा आणि इतर उपकरणे वापरू शकता. रिचार्ज करण्यासाठी 10-20 मिनिटे लागतात; तुम्ही कार सिगारेट लाइटर वापरून किंवा थेट बॅटरीशी कनेक्ट करू शकता. उपकरणे सर्व प्रकारच्या कारसाठी योग्य आहेत.

पद्धत 6 "कुटिल स्टार्टर" . क्रँकशाफ्ट क्रँक करण्याच्या अशा गोष्टीमुळे अनेक वाहनचालकांना मदत झाली. हे करण्यासाठी आपल्याला जॅक, 5-6 मीटर जाड दोरी किंवा गोफण लागेल. जॅक वापरुन, तुम्हाला ड्राईव्ह चाकांपैकी एक वाढवावे लागेल, त्याभोवती 5-6 मीटर दोरी गुंडाळा, इग्निशन आणि डायरेक्ट ट्रान्समिशन चालू करा. तीक्ष्ण हालचालीसह पायाचा शेवट खेचा; आपल्याला चाक पूर्णपणे फिरवावे लागेल.

आम्हाला आशा आहे की आमचा लेख तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल आणि आपत्कालीन परिस्थितीत तुम्ही गोंधळून जाणार नाही आणि या टिप्स वापरा!

बॅटरी का संपते?

कोणतीही बॅटरी, अगदी उच्च दर्जाची, कालांतराने स्वतःहून डिस्चार्ज होते आणि हे विविध कारणांमुळे होते.

तुमची बॅटरी लवकर संपण्याची 5 कारणे

• बॅटरी कालबाह्य झाली आहे (4-5 वर्षे);
• प्रवासादरम्यान जनरेटर बॅटरी चार्ज करत नाही;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये वर्तमान गळती आहे;
• बर्याच काळासाठी हेडलाइट्स किंवा रेडिओ बंद करण्यास विसरलात;
• गंभीर तापमान (गंभीर दंव) चे एक्सपोजर.

वारंवार डिस्चार्ज कसे टाळावे आणि कारच्या बॅटरीचे आयुष्य कसे वाढवायचे - पुढे वाचा, आम्ही या विषयावरील सर्व उपयुक्त टिपा एका सोयीस्कर सूचीमध्ये एकत्रित केल्या आहेत.

1. लहान धावांसाठी वारंवार इंजिन चालवू नका.
2. बॅटरी डिस्चार्ज झालेल्या स्थितीत ठेवू नका;
3. तुमच्या कारची बॅटरी वारंवार पूर्णपणे डिस्चार्ज होऊ देऊ नका.
4. प्लेट्स उघड होऊ देऊ नका, तपासा आणि आवश्यक स्तरावर इलेक्ट्रोलाइट जोडा.
5. जनरेटर बेल्टचा ताण तपासा आणि बेल्ट खूप सैल असल्यास बदला.
6. वर्तमान गळती त्वरित दूर करण्यासाठी नेटवर्कमधील वायरिंग दृश्यमानपणे तपासा.
7. बॅटरीशी जोडलेले संपर्क पहा - ते ऑक्सिडाइझ होऊ शकतात, झीज होऊ शकतात किंवा खराब होऊ शकतात.
8. तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानी पोहोचता तेव्हा कोणत्याही परिस्थितीत कार आत आणि बाहेर तपासण्याचा नियम बनवा. सर्व विद्युत उपकरणे आणि दिवे बंद करणे आवश्यक आहे.
9. गंभीर फ्रॉस्टमध्ये, डिस्कनेक्ट करा आणि बॅटरी उबदार खोलीत हलवा.
10. थंड हवामानात, बॅटरीला जास्तीत जास्त वेळा चार्ज करा जेणेकरून दंव बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज करू शकत नाही.
11. हिवाळ्यात, तुमच्या कारच्या बॅटरीसाठी विशेष "वॉर्मिंग" कव्हर वापरा.

इंजिन चालू असताना, बॅटरी (), प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून (देखभाल किंवा देखभाल-मुक्त बॅटरी) कार जनरेटरमधून रिचार्ज केली जाते. बॅटरी चार्ज नियंत्रित करण्यासाठी, जनरेटरवर रिले रेग्युलेटर नावाचे उपकरण स्थापित केले जाते.

हिवाळ्यात कारच्या अगदी ऑपरेशनमध्ये बऱ्याचदा लहान सहलींचा समावेश असतो, मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा-केंद्रित उपकरणे चालू करणे (गरम केलेले आरसे, खिडक्या, जागा इ.) बॅटरीवरील भार लक्षणीय वाढतो. त्याच वेळी, बॅटरीला जनरेटरमधून चार्ज करण्यासाठी आणि लॉन्चवर खर्च झालेल्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी वेळ नाही. वरील बाबी लक्षात घेऊन, थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी वर्षातून किमान एकदा चार्जरसह बॅटरी पूर्णपणे 100% चार्ज करणे इष्टतम आहे.

चला जोडूया की इंजिनच्या खराबीमुळे (इंधन उपकरणे इत्यादी समस्या) इंजिन सुरू करण्यात समस्या उद्भवल्यास, मालकाला स्टार्टर अधिक लांब आणि अधिक तीव्रतेने फिरवावे लागते. अशा परिस्थितीत, आपल्याला बाह्य चार्जरसह बॅटरी अधिक वेळा चार्ज करावी लागेल.

चार्जरने बॅटरी चार्ज करणे

चार्जरसह देखभाल-मुक्त कार बॅटरी कशी चार्ज करावी हे जाणून घेण्यासाठी तसेच देखभाल-मुक्त बॅटरी कशी चार्ज करावी हे जाणून घेण्यासाठी, तुम्ही काही नियमांचे पालन केले पाहिजे. चार्जर (चार्जर, बाह्य चार्जर VZU, जंप चार्जर) प्रत्यक्षात एक कॅपेसिटर चार्जर आहे.

कारची बॅटरी हा सतत प्रवाहाचा स्रोत असतो. बॅटरी कनेक्ट करताना, ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करणे अत्यावश्यक आहे. या उद्देशासाठी, सकारात्मक आणि नकारात्मक टर्मिनल्ससाठी कनेक्शन स्थाने बॅटरीवरील सकारात्मक आणि नकारात्मक चिन्हे (“+” आणि “–”) द्वारे दर्शविली जातात. चार्जरवरील टर्मिनल्समध्ये समान चिन्हे आहेत, ज्यामुळे आपल्याला बॅटरी चार्जरशी योग्यरित्या कनेक्ट करण्याची परवानगी मिळते. दुसऱ्या शब्दांत, बॅटरीचा “प्लस” चार्जरच्या “+” टर्मिनलशी जोडलेला असतो, बॅटरीवरील “वजा” चार्जरच्या “-” आउटपुटशी जोडलेला असतो.

कृपया लक्षात घ्या की चुकून ध्रुवीयता उलट केल्याने बॅटरी चार्ज होण्याऐवजी डिस्चार्ज होईल. हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की खोल डिस्चार्ज (बॅटरी पूर्णपणे निचरा आहे) काही प्रकरणांमध्ये बॅटरी खराब करू शकते, परिणामी चार्जर वापरून अशी बॅटरी चार्ज करणे शक्य होणार नाही.

हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे की चार्जरशी कनेक्ट करण्यापूर्वी, बॅटरी कारमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि संभाव्य दूषित पदार्थांपासून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. ऍसिडचे डाग ओलसर कापडाने सहजपणे काढले जाऊ शकतात, जे सोडाच्या द्रावणात ओले केले जातात. द्रावण तयार करण्यासाठी, 150-200 ग्रॅम पाण्यात 15-20 ग्रॅम सोडा पुरेसे आहे. बॅटरी केसवर लागू केल्यावर निर्दिष्ट द्रावणाच्या फोमिंगद्वारे ऍसिडची उपस्थिती दर्शविली जाईल.

सेवायोग्य बॅटरीसाठी, ऍसिड भरण्यासाठी "कॅन" वरील प्लग अनस्क्रू केले पाहिजेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की चार्जिंग दरम्यान, बॅटरीमध्ये वायू तयार होतात, ज्यास विनामूल्य निर्गमन प्रदान करणे आवश्यक आहे. आपण इलेक्ट्रोलाइट पातळी देखील तपासली पाहिजे. पातळी सामान्यपेक्षा कमी झाल्यास, डिस्टिल्ड वॉटर जोडले जाते.

कारची बॅटरी कोणत्या व्होल्टेजने चार्ज करायची?

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की बॅटरी चार्ज करण्यामध्ये तिला अशा करंटचा पुरवठा करणे समाविष्ट आहे की बॅटरी पूर्ण चार्ज करण्यासाठी पुरेशी नसते. या विधानाच्या आधारे, आपण कारची बॅटरी कोणत्या विद्युत् प्रवाहाने चार्ज करावी, तसेच चार्जरसह कारची बॅटरी किती काळ चार्ज करावी या प्रश्नांची उत्तरे देऊ शकता.

जर 50 Amp-तास क्षमतेची बॅटरी 50% चार्ज केली गेली असेल, तर सुरुवातीच्या टप्प्यावर चार्जिंग करंट 25 A वर सेट केला जावा, त्यानंतर हा करंट डायनॅमिकपणे कमी केला जावा. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होईपर्यंत, वर्तमान पुरवठा थांबला पाहिजे. ऑपरेशनचे हे तत्त्व स्वयंचलित चार्जरचे अधोरेखित करते, ज्याद्वारे कारची बॅटरी सरासरी 4-6 तासांमध्ये चार्ज केली जाते. अशा मेमरी डिव्हाइसेसचा एकमात्र तोटा म्हणजे त्यांची उच्च किंमत.

अर्ध-स्वयंचलित प्रकारचे चार्जर आणि पूर्णपणे मॅन्युअल कॉन्फिगरेशन आवश्यक असलेले समाधान हायलाइट करणे देखील योग्य आहे. नंतरचे सर्वात परवडणारे आणि मोठ्या प्रमाणावर विक्रीवर उपलब्ध आहेत. बॅटरी सामान्यतः 50% डिस्चार्ज होते हे लक्षात घेऊन, आपण देखभाल-मुक्त कार बॅटरी किती वेळ चार्ज करायची याची गणना करू शकता आणि देखभाल-मुक्त कार बॅटरी चार्ज करण्यासाठी किती वेळ लागतो हे देखील समजून घेऊ शकता.

बॅटरी चार्जिंग वेळेची गणना करण्याचा आधार म्हणजे बॅटरी क्षमता. हे पॅरामीटर जाणून घेतल्यास, चार्जिंगची वेळ अगदी सोप्या पद्धतीने मोजली जाते. जर बॅटरीची क्षमता 50 Ah असेल, तर अशा बॅटरीवर 30 Ah पेक्षा जास्त करंट लागू करणे आवश्यक आहे, ज्याला बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी दहा तास लागतील चार्जर

बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे याची 100% खात्री होण्यासाठी, 10 तासांनंतर तुम्ही चार्जरचा प्रवाह 0.5 A वर सेट करू शकता आणि नंतर आणखी 5-10 तासांसाठी बॅटरी चार्ज करणे सुरू ठेवू शकता. या चार्जिंग पद्धतीमुळे कारच्या बॅटरींना धोका नाही, ज्यांची क्षमता मोठी आहे. नकारात्मक बाजू म्हणजे सुमारे एक दिवस बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे.

वेळ वाचवण्यासाठी आणि बॅटरी द्रुतपणे चार्ज करण्यासाठी, तुम्ही चार्जरला 8 A वर सेट करू शकता आणि नंतर सुमारे 3 तास चार्ज करू शकता. या कालावधीनंतर, चार्जिंग करंट 6 A पर्यंत कमी केला जातो आणि बॅटरी आणखी 1 तासासाठी या प्रवाहाने चार्ज केली जाते. परिणामी, चार्ज करण्यासाठी 4 तास लागतील. लक्षात घ्या की हा चार्जिंग मोड इष्टतम नाही, कारण 3 A पर्यंत लहान करंटसह बॅटरी चार्ज करण्याचा सल्ला दिला जातो.

उच्च प्रवाहाने चार्ज केल्याने जास्त चार्जिंग आणि बॅटरी जास्त गरम होऊ शकते, परिणामी बॅटरीचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की बॅटरी चार्जिंग पद्धतींचा वापर, ज्याचा उद्देश प्लेट सल्फेशनची नकारात्मक प्रक्रिया कमी करणे आहे, व्यवहारात लक्षणीय सकारात्मक परिणाम मिळत नाहीत.

बॅटरीच्या प्रकारानुसार योग्यरित्या चालवणे (देखभाल आणि राखीव ठेवणे), खोल डिस्चार्ज टाळणे आणि चार्जरचा वापर करून वेळेवर चार्ज करणे यामुळे ऍसिड बॅटरी 3-7 वर्षे योग्यरित्या चालते.

कारच्या बॅटरीची स्थिती आणि चार्ज कसे करावे

योग्य चार्जिंग आणि कारच्या बॅटरीच्या ऑपरेशन दरम्यान पाळल्या जाणाऱ्या अनेक अटींमुळे अत्यंत कमी तापमानातही सामान्य इंजिन सुरू होण्याची खात्री होऊ शकते. बॅटरीच्या स्थितीचे मुख्य सूचक म्हणजे त्याच्या चार्जची डिग्री. पुढे आम्ही कारची बॅटरी चार्ज झाली आहे की नाही हे कसे शोधायचे याचे उत्तर देऊ.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की काही बॅटरी मॉडेल्समध्ये बॅटरीवरच एक विशेष रंग निर्देशक असतो, जो बॅटरी चार्ज किंवा डिस्चार्ज झाला आहे की नाही हे सूचित करतो. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की हा निर्देशक अगदी अंदाजे सूचक आहे, ज्याद्वारे केवळ रिचार्जिंगची आवश्यकता विशिष्ट प्रमाणात संभाव्यतेसह निर्धारित केली जाऊ शकते. दुसऱ्या शब्दांत, चार्ज इंडिकेटर सूचित करू शकतो की बॅटरी चार्ज झाली आहे, परंतु कमी तापमानात सुरू होणारा प्रवाह पुरेसे नाही.

बॅटरी चार्ज पातळी निश्चित करण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे बॅटरी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजणे. ही पद्धत राज्य आणि शुल्काची डिग्री यांचे अत्यंत उग्र मूल्यांकन करण्यास देखील अनुमती देते. मोजण्यासाठी, बॅटरी कारमधून काढून टाकणे किंवा चार्जरमधून डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आपल्याला अतिरिक्त 7 तास प्रतीक्षा करावी लागेल. बाहेरील हवेच्या तापमानाला मूलभूत महत्त्व नाही.

• 12.8 व्ही - 100% शुल्क;
• 12.6 V-75% शुल्क;
• 12.2 V-50% शुल्क;
• 12.0 V-25% शुल्क;
• 11.8 V पेक्षा कमी व्होल्टेज ड्रॉप बॅटरीचे पूर्ण डिस्चार्ज दर्शवते.

तुम्ही प्रतीक्षा न करता बॅटरी चार्ज पातळी देखील तपासू शकता. हे करण्यासाठी, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज तथाकथित लोड फॉर्क्स वापरून लोडद्वारे मोजले जाणे आवश्यक आहे. ही पद्धत अधिक अचूक आणि विश्वासार्ह आहे. निर्दिष्ट प्लग एक व्होल्टमीटर आहे; एक प्रतिकार व्होल्टमीटर टर्मिनल्सशी समांतर जोडलेला आहे. 40-60 अँपिअर-तास क्षमतेच्या बॅटरीसाठी प्रतिरोध मूल्य 0.018-0.020 ओहम आहे.

प्लग बॅटरीवरील संबंधित आउटपुटशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर 6-8 सेकंदांनंतर. व्होल्टमीटरने प्रदर्शित केलेले वाचन रेकॉर्ड करा. पुढे, आपण लोड प्लग वापरून व्होल्टेजद्वारे बॅटरीच्या चार्जच्या डिग्रीचा अंदाज लावू शकता:

• 10.5 V - 100% शुल्क;
• 9.9 व्ही - 75% शुल्क;
• 9.3 व्ही - 50% शुल्क;
• 8.7 व्ही - 25% शुल्क;
• 8.18 V पेक्षा कमी इंडिकेटर म्हणजे बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे;

कारमधून बॅटरी न काढता लोड प्लग नसतानाही तुम्ही मोजमाप घेऊ शकता. बॅटरी वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट केलेली असणे आवश्यक आहे. मग तुम्हाला हेडलाइट्स आणि हाय बीम हेडलाइट्स (मानक हॅलोजन दिवे असलेल्या कारसाठी) चालू करून बॅटरीवर भार टाकावा लागेल. हेडलाइट बल्बची शक्ती 50 W आहे, लोड सुमारे 10 A आहे. या प्रकरणात सामान्यपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीचे व्होल्टेज सुमारे 11.2 V असावे.

बॅटरी चार्ज तपासण्याचा पुढील मार्ग म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू झाल्यावर बॅटरी टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजणे. जर स्टार्टर सामान्यपणे काम करत असेल तरच हे मोजमाप विश्वसनीय मानले जाऊ शकते.

स्टार्ट-अपच्या वेळी, व्होल्टेज रीडिंग 9.5 V पेक्षा कमी नसावे. या चिन्हाच्या खाली व्होल्टेज कमी झाल्यास बॅटरी जोरदारपणे डिस्चार्ज झाली आहे. या प्रकरणात, चार्जर वापरून चार्ज करणे आवश्यक आहे. ही चाचणी पद्धत आपल्याला स्टार्टर समस्या ओळखण्यास देखील अनुमती देते. कारवर एक ज्ञात चांगली आणि 100% चार्ज केलेली बॅटरी स्थापित केली जाते, त्यानंतर मोजमाप केले जाते. जर बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज सुरू होण्याच्या वेळी 9.5 V पेक्षा कमी होत असेल तर स्टार्टरमधील समस्या स्पष्ट आहेत.

शेवटी, आम्ही जोडतो की वेगवेगळ्या पद्धती वापरून मोजमापांमध्ये व्होल्टच्या अपूर्णांकांमध्ये चढ-उतार रेकॉर्ड करणे समाविष्ट असते. या कारणास्तव, व्होल्टमीटरवर वाढीव मागणी ठेवली जाते. डिव्हाइसची अचूकता अत्यंत महत्वाची आहे, कारण अगदी एक किंवा दोन टक्क्यांच्या अगदी कमी त्रुटीमुळे बॅटरीची चार्ज स्थिती 10 -20% ने मोजण्यात त्रुटी येईल. मोजमापांसाठी, कमीतकमी त्रुटी असलेली उपकरणे वापरण्याची शिफारस केली जाते.

पूर्णपणे मृत कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी

खोल बॅटरी डिस्चार्जचे एक सामान्य कारण म्हणजे साधे दुर्लक्ष. अनेकदा लाइट्स किंवा हेडलाइट्स, इंटीरियर लाइटिंग किंवा रेडिओसह 6-12 तासांसाठी कार सोडणे पुरेसे असते, त्यानंतर बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होते. या कारणास्तव, बर्याच कार मालकांना पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी पुनर्संचयित करणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नात स्वारस्य आहे.

तुम्हाला माहिती आहे की, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज केल्याने बॅटरीच्या आयुष्यावर खूप परिणाम होतो, विशेषत: जेव्हा देखभाल-मुक्त बॅटरीचा विचार केला जातो. कारच्या बॅटरीचे उत्पादक सूचित करतात की बॅटरी अयशस्वी होण्यासाठी एक पूर्ण डिस्चार्ज देखील पुरेसे आहे. प्रॅक्टिसमध्ये, कार्यक्षमतेच्या गुणधर्मांचे लक्षणीय नुकसान न करता तुलनेने नवीन बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यानंतर कमीतकमी 1 किंवा 2 वेळा पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकतात.

प्रथम, आपण वरीलपैकी एक पद्धत वापरून बॅटरी किती डिस्चार्ज केली आहे हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे. तुम्ही लगेच बॅटरी चार्ज देखील करू शकता. पुढे, पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी बॅटरी निर्मात्याने शिफारस केलेल्या मोडमध्ये चार्ज करणे आवश्यक आहे. एकूण बॅटरी क्षमतेच्या 0.1 वर चार्ज करंट व्हॅल्यू पुरवठा करणे हे मानक आहे.

पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी या विद्युतप्रवाहाने किमान 14-16 तास चार्ज केली जाते. उदाहरणार्थ, 60 Amp-तास क्षमतेची बॅटरी चार्ज करण्याचा विचार करा. या प्रकरणात, चार्ज प्रवाह सरासरी 3 A (हळू) ते 6 A (वेगवान) असावा. पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली कार बॅटरी सर्वात लहान विद्युत् प्रवाहाने योग्यरित्या चार्ज केली पाहिजे आणि शक्य तितक्या काळासाठी (सुमारे एक दिवस).

जेव्हा बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 60 मिनिटांसाठी आणखी वाढत नाही. (समान चार्जिंग करंट दिलेले आहे असे गृहीत धरून), नंतर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली आहे. देखभाल-मुक्त बॅटरी, पूर्ण चार्ज झाल्यावर, 16.2±0.1 V चे व्होल्टेज मूल्य गृहीत धरतात. हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे व्होल्टेज मूल्य मानक आहे, परंतु ते बॅटरीची क्षमता, चार्जिंग करंट, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट घनता, यावर देखील अवलंबून असते. इ. कोणतेही व्होल्टमीटर मापनासाठी योग्य आहे, इन्स्ट्रुमेंटच्या त्रुटीकडे दुर्लक्ष करून, कारण अचूक व्होल्टेज नव्हे तर स्थिरांक मोजणे आवश्यक आहे.

चार्जर नसल्यास कारची बॅटरी कशी चार्ज करावी

बॅटरी चार्ज करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे दुसऱ्या कारमधून "लाइटिंग" पद्धत वापरून कार सुरू करणे, त्यानंतर तुम्हाला सुमारे 20-30 मिनिटे कार चालवावी लागेल. जनरेटरच्या चार्जिंग कार्यक्षमतेसाठी, उच्च गीअर्समध्ये डायनॅमिक ड्रायव्हिंग किंवा कमी गीअर्समध्ये ड्रायव्हिंग गृहीत धरले जाते.

सुमारे 2900-3200 rpm वर क्रँकशाफ्ट गती राखणे ही मुख्य स्थिती आहे. निर्दिष्ट वेगाने, जनरेटर आवश्यक वर्तमान प्रदान करेल, जे आपल्याला बॅटरी रिचार्ज करण्यास अनुमती देईल. लक्षात घ्या की ही पद्धत केवळ जर बॅटरी अर्धवट, खोलवर नाही, डिस्चार्ज केली असेल तरच योग्य आहे. तसेच, ट्रिप नंतर तुम्हाला बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करावी लागेल.

बऱ्याचदा, कार उत्साहींना चार्जर व्यतिरिक्त कारची बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आणखी काय वापरले जाऊ शकते याबद्दल स्वारस्य असते. बहुतेकदा, मोबाइल फोन, टॅब्लेट, लॅपटॉप आणि इतर गॅझेट चार्ज करणारे चार्जर बदली म्हणून वापरले जावेत. चला ताबडतोब लक्षात घ्या की हे उपाय आपल्याला मॅनिपुलेशनच्या मालिकेशिवाय कारची बॅटरी चार्ज करण्याची परवानगी देत ​​नाहीत.

वस्तुस्थिती अशी आहे की चार्जरमधून बॅटरीला विद्युत प्रवाह पुरवण्याची मुख्य अट अशी आहे की चार्जरच्या आउटपुटवर व्होल्टेज असणे आवश्यक आहे जे बॅटरी आउटपुटवरील व्होल्टेजपेक्षा जास्त असेल. दुसऱ्या शब्दांत, जर बॅटरीचे आउटपुट व्होल्टेज 12 V असेल, तर चार्जरचे आउटपुट व्होल्टेज 14 V असावे. विविध उपकरणांसाठी, त्यांची बॅटरी व्होल्टेज अनेकदा 7.0 V पेक्षा जास्त नसते. आता कल्पना करा की तुमच्या हातात गॅझेट चार्जर आहे. 12 Q चे व्होल्टेज आवश्यक आहे. कारच्या बॅटरीचा प्रतिकार संपूर्ण ओहममध्ये मोजला गेल्याने समस्या अजूनही असेल.

असे दिसून आले की मोबाइल डिव्हाइसवरून बॅटरी आउटपुटवर चार्जिंग कनेक्ट केल्याने प्रत्यक्षात चार्जिंग पॉवर सप्लायच्या टर्मिनल्सचे शॉर्ट सर्किट बनते. युनिटमध्ये संरक्षण सुरू केले जाईल, परिणामी असा चार्जर बॅटरीला वर्तमान पुरवणार नाही. संरक्षणाच्या अनुपस्थितीत, महत्त्वपूर्ण लोडपासून वीज पुरवठा अयशस्वी होण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

हे जोडण्यासारखे आहे की कारची बॅटरी देखील योग्य आउटपुट व्होल्टेज असलेल्या विविध उर्जा पुरवठ्यांमधून चार्ज केली जाऊ नये, परंतु ते पुरवलेल्या विद्युत् प्रवाहाचे प्रमाण समायोजित करण्यात संरचनात्मकदृष्ट्या अक्षम आहेत. कारच्या बॅटरीसाठी फक्त एक विशेष चार्जर हे असे उपकरण आहे ज्याच्या आउटपुटमध्ये बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आवश्यक व्होल्टेज आणि विद्युत प्रवाह असतो. याच्या समांतर, स्थिर वर्तमान मूल्य नियंत्रित करणे शक्य आहे.

कारच्या बॅटरीसाठी होममेड चार्जर

आता थिअरीकडून सरावाकडे वळू. चला या वस्तुस्थितीपासून प्रारंभ करूया की आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी तृतीय-पक्षाच्या डिव्हाइसवरून वीज पुरवठ्यावरून बॅटरी चार्जर बनवू शकता.

कृपया लक्षात घ्या की या क्रियांना एक विशिष्ट धोका आहे आणि त्या पूर्णपणे तुमच्या स्वतःच्या धोक्यात आणि जोखमीवर केल्या जातात. संसाधनाचे प्रशासन कोणतीही जबाबदारी घेत नाही, माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने सादर केली जाते!

चार्जर बनवण्याचे अनेक मार्ग आहेत. चला सर्वात सामान्य गोष्टींवर एक द्रुत नजर टाकूया:

1. आउटपुटमध्ये सुमारे 13-14 V चा व्होल्टेज असलेल्या स्त्रोतापासून चार्जर बनवणे आणि 1 अँपिअरपेक्षा जास्त विद्युत प्रवाह प्रदान करण्यास देखील सक्षम आहे. या कामासाठी लॅपटॉप पॉवर सप्लाय योग्य आहे.
2. 220 व्होल्टच्या नियमित घरगुती इलेक्ट्रिकल आउटलेटमधून चार्जिंग. हे करण्यासाठी, आपल्याला सेमीकंडक्टर डायोड आणि एक इनॅन्डेन्सेंट दिवा लागेल, जो सर्किटमध्ये मालिकेत जोडलेला असेल.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की अशा सोल्यूशन्सचा वापर म्हणजे वर्तमान स्त्रोत वापरून बॅटरी चार्ज करणे. परिणामी, बॅटरी चार्ज संपण्याच्या वेळेचे आणि क्षणाचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. हे नियंत्रण बॅटरी टर्मिनल्सवर नियमित व्होल्टेज मोजमाप वापरून किंवा बॅटरी चार्ज होण्याच्या वेळेची मोजणी करून चालते.

लक्षात ठेवा, बॅटरी जास्त चार्ज केल्याने बॅटरीच्या आत तापमान वाढते आणि हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन सक्रिय होते. बॅटरी "बँक" मध्ये इलेक्ट्रोलाइट उकळण्यामुळे स्फोटक मिश्रण तयार होते. इलेक्ट्रिकल स्पार्क किंवा इतर प्रज्वलन स्त्रोत उद्भवल्यास, बॅटरीचा स्फोट होऊ शकतो. अशा स्फोटामुळे आग, भाजणे आणि जखम होऊ शकतात!

आता कार बॅटरीसाठी चार्जर स्वयं-निर्मितीच्या सर्वात सामान्य पद्धतीवर लक्ष केंद्रित करूया. आम्ही वीज पुरवठ्यापासून लॅपटॉप चार्ज करण्याबद्दल बोलत आहोत. कार्य पूर्ण करण्यासाठी, साध्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्स एकत्रित करण्याच्या क्षेत्रातील विशिष्ट ज्ञान, कौशल्ये आणि अनुभव आवश्यक आहे. अन्यथा, सर्वोत्तम उपाय म्हणजे एखाद्या विशेषज्ञशी संपर्क साधणे, तयार चार्जर खरेदी करणे किंवा नवीन बॅटरी बदलणे.

चार्जरची निर्मिती योजना अगदी सोपी आहे. बॅलास्ट दिवा वीज पुरवठ्याशी जोडलेला असतो आणि होममेड चार्जरचे आउटपुट बॅटरी आउटपुटशी जोडलेले असतात. "गिट्टी" म्हणून लहान रेटिंग असलेला दिवा आवश्यक असेल.

जर तुम्ही इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये बॅलास्ट लाइट बल्ब न वापरता बॅटरीला पॉवर सप्लाय जोडण्याचा प्रयत्न केला, तर तुम्ही पॉवर सप्लाय स्वतः आणि बॅटरी दोन्हीचे त्वरीत नुकसान करू शकता.

आपण किमान रेटिंगसह प्रारंभ करून, चरण-दर-चरण योग्य दिवा निवडावा. सुरुवातीला, तुम्ही लो-पॉवर टर्न सिग्नल दिवा, नंतर अधिक शक्तिशाली टर्न सिग्नल दिवा इ. कनेक्ट करू शकता. प्रत्येक दिवा सर्किटमध्ये जोडून स्वतंत्रपणे तपासला पाहिजे. जर प्रकाश चालू असेल तर आपण अधिक शक्तीसह ॲनालॉग कनेक्ट करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. ही पद्धत वीज पुरवठा खराब होण्यास मदत करेल. शेवटी, आपण जोडूया की अशा घरगुती उपकरणाची बॅटरी चार्ज बॅलास्ट दिवा जळण्याद्वारे दर्शविली जाईल. दुसऱ्या शब्दांत, जर बॅटरी चार्ज होत असेल, तर दिवा अगदी मंद असला तरीही.

नवीन बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केलेली आणि कार्यान्वित असणे आवश्यक आहे, म्हणजे, पुढील वापर सुरू करण्यासाठी कारवर त्वरित स्थापना करणे आवश्यक आहे. खरेदी करण्यापूर्वी, अनेक पॅरामीटर्सनुसार बॅटरी तपासणे आवश्यक आहे:

• हुल अखंडता;
• आउटपुटवर व्होल्टेज मापन;
• इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासत आहे;
• बॅटरीच्या निर्मितीची तारीख;

सुरुवातीच्या टप्प्यावर, संरक्षक फिल्म काढून टाकणे आणि क्रॅक, ठिबक आणि इतर दोषांसाठी केस तपासणे आवश्यक आहे. सर्वसामान्य प्रमाणातील थोडासा विचलन आढळल्यास, बॅटरी बदलण्याची शिफारस केली जाते.

मग नवीन बॅटरीच्या टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजले जाते. आपण व्होल्टमीटरने व्होल्टेज मोजू शकता, परंतु डिव्हाइसची अचूकता काही फरक पडत नाही. व्होल्टेज 12 व्होल्टपेक्षा कमी नसावे. 10.8 व्होल्टचे व्होल्टेज रीडिंग दर्शवते की बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाली आहे. हा निर्देशक नवीन बॅटरीसाठी अस्वीकार्य आहे.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता विशेष काटा वापरून मोजली जाते. तसेच, घनता पॅरामीटर अप्रत्यक्षपणे बॅटरी चार्ज पातळी दर्शवते. चाचणीचा अंतिम टप्पा म्हणजे बॅटरीची प्रकाशन तारीख निश्चित करणे. 6 महिन्यांपूर्वी तयार केलेल्या बॅटरी. नियोजित खरेदीच्या दिवसापासून तुम्ही परत किंवा अधिक खरेदी करू नये. वस्तुस्थिती अशी आहे की वापरण्यास तयार असलेल्या बॅटरीमध्ये स्वत: ची डिस्चार्ज करण्याची प्रवृत्ती असते. या कारणास्तव, दीर्घकालीन स्टोरेजसाठी बॅटरी आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे, परंतु या प्रकरणात बॅटरी यापुढे नवीन तयार उत्पादन मानली जाऊ शकत नाही.

असे दिसून आले की नवीन कारची बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे की नाही या प्रश्नाचे उत्तर नकारात्मक असेल. नवीन बॅटरी चार्ज करण्याची गरज नाही. जर तुम्ही खरेदी करण्याची योजना करत असलेली बॅटरी डिस्चार्ज झाली असेल, तर ती जुनी, वापरलेली किंवा मॅन्युफॅक्चरिंग दोष असू शकते.

कारच्या बॅटरी चार्ज करण्यासंबंधी इतर प्रश्न

बर्याचदा, ऑपरेशन दरम्यान, मालक कारमधून बॅटरी न काढता बॅटरी चार्ज करण्याचा प्रयत्न करतात. दुसऱ्या शब्दांत, कारवरील टर्मिनल्स थेट न काढता बॅटरी चार्ज केली जाते, म्हणजेच, चार्जिंग करताना बॅटरी वाहन नेटवर्कशी जोडलेली राहते.

कृपया लक्षात घ्या की बॅटरी चार्ज करताना, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज सुमारे 16 V असू शकते. हे व्होल्टेज निर्देशक चार्जिंग दरम्यान कोणत्या प्रकारचे चार्जर वापरले जाते यावर बरेच अवलंबून असते. आपण जोडूया की प्रज्वलन बंद करणे आणि लॉकमधून की काढून टाकणे याचा अर्थ कारमधील सर्व उपकरणे डी-एनर्जाइज्ड आहेत असा होत नाही. सुरक्षा प्रणाली किंवा अलार्म सिस्टम, मल्टीमीडिया हेड युनिट, अंतर्गत प्रकाश आणि इतर उपाय स्टँडबाय मोडमध्ये किंवा चालू राहू शकतात.

टर्मिनल्स न काढता आणि डिस्कनेक्ट न करता बॅटरी चार्ज केल्याने स्विच-ऑन केलेल्या उपकरणांना पुरवठा व्होल्टेज खूप जास्त होऊ शकतो. परिणाम सामान्यतः अशा उपकरणांचे अपयश आहे. जर तुमच्या कारमध्ये अशी उपकरणे असतील जी इग्निशन बंद केल्यानंतर पूर्णपणे डी-एनर्जिज्ड होऊ शकत नाहीत, तर टर्मिनल डिस्कनेक्ट केल्याशिवाय बॅटरी चार्ज करण्यास मनाई आहे. या प्रकरणात चार्ज करण्यापूर्वी, नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

तसेच, पॉझिटिव्ह टर्मिनलवरून बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे सुरू करू नका. बॅटरीवरील नकारात्मक टर्मिनल शरीराशी थेट कनेक्शनद्वारे वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कशी जोडलेले आहे. प्रथम "प्लस" बंद करण्याचा प्रयत्न केल्यास गंभीर परिणाम होऊ शकतात. वाहनाच्या बॉडी/इंजिनच्या धातूच्या भागांशी पाना किंवा अन्य साधनाचा अनावधानाने संपर्क झाल्यास शॉर्ट सर्किट होईल. बॅटरी टर्मिनलमधून पॉझिटिव्ह टर्मिनल अनस्क्रू करण्यासाठी रेंचचा वापर केला जातो तेव्हा नकारात्मक टर्मिनल काढले जात नाही अशा प्रकरणांमध्ये ही परिस्थिती सामान्य आहे.

थंडीत किंवा हिवाळ्यात घरामध्ये गरम न करता बॅटरी चार्ज करण्याबाबत, अशा परिस्थितीत बॅटरी सुरक्षितपणे रिचार्ज केली जाऊ शकते. चार्जिंग दरम्यान, बॅटरी गरम होते, "बँका" मधील इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान सकारात्मक असेल. त्याच वेळी, जर बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट गोठला असेल आणि बॅटरी पूर्णपणे संपली असेल तर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी उबदार ठिकाणी आणणे आवश्यक आहे. गोठलेले इलेक्ट्रोलाइट वितळल्यानंतर अशी बॅटरी कठोरपणे चार्ज करणे आवश्यक आहे.

कारची बॅटरी इलेक्ट्रिक जनरेटरमधून चार्ज केली जाते. जनरेटर नंतर रिले रेग्युलेटर स्थापित केले जाते, जे सुरक्षित चार्जिंग सुनिश्चित करण्यासाठी कार्य करते. रिले 14.1 +- 0.2 V पेक्षा जास्त व्होल्टेज प्रदान करत नाही.

पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी, 14.5V चा व्होल्टेज प्रदान करणे आवश्यक आहे. यावर आधारित, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज केली जाऊ शकत नाही, म्हणून बाह्य उपकरणासह नियतकालिक रीचार्ज करणे आवश्यक आहे. जर उबदार हंगामात 50% चार्ज केलेली बॅटरी इंजिन सुरू करते, तर शून्यापेक्षा कमी तापमानात, त्याची क्षमता निम्मी होऊ शकते. जर बॅटरी वेळेपूर्वी चार्ज झाली नाही तर इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. म्हणून, थंड हवामानात, आपण बाह्य स्त्रोताकडून बॅटरी 100% चार्ज करावी. अशा कामांसाठी चार्जर वापरले जातात.

चार्जरने बॅटरी कशी चार्ज करावी

चार्जरशी बॅटरी कनेक्ट करण्यापूर्वी, आपण ध्रुवीयतेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. या उद्देशांसाठी लेबलिंग वापरले जाते. "+" एक सकारात्मक टर्मिनल दर्शवते आणि "-" नकारात्मक टर्मिनल दर्शवते. चार्जिंग डिव्हाइसच्या टर्मिनल्सवर समान खुणा असतात. म्हणून, बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल चार्जरच्या नकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले आहे, आणि सकारात्मक टर्मिनल सकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले आहे. जर ध्रुवीयता चुकीच्या पद्धतीने जोडली गेली असेल, तर बॅटरी डिस्चार्ज होईल.

बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी, आपण खालील आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

• घाणीपासून बॅटरी स्वच्छ करा
• ऍसिडचे अवशेष काढून टाकण्यासाठी पृष्ठभाग कापडाने पुसून टाका.

हे करण्यासाठी, सोडाच्या जलीय द्रावणाने कापड ओलावा (प्रति ग्लास पाण्यात 1 चमचा)

जर बॅटरीमध्ये प्लग असतील, तर तुम्हाला ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून चार्जिंग दरम्यान जमा होणारे वायू बाहेर पडू शकतील. पुढे आपण इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासली पाहिजे. जर ते लहान असेल तर डिस्टिल्ड वॉटर घाला.

सिद्धांताच्या आधारावर, चार्जिंग पूर्ण क्षमतेपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसे नसलेल्या विद्युत् प्रवाहाने केले जाऊ शकते. जर बॅटरीची क्षमता 50 A*h असेल आणि ती? ने डिस्चार्ज झाली असेल, तर प्रथम चार्जिंग क्षण 25 A वर सेट केला जातो, पूर्ण चार्ज झाल्यावर प्रत्येक मिनिटाला विद्युत प्रवाह 0 पर्यंत कमी होतो. स्वयंचलित चार्जर या तत्त्वावर तयार केले जातात.

जर तुम्हाला बॅटरी लवकर चार्ज करायची असेल तर तुम्ही खालील सूचना वापरा:

• प्रथम चार्ज 3 तासांसाठी 8 A वर सेट केला जाऊ शकतो.
• 6 A पर्यंत कमी करा आणि 1 तास चार्ज करा.

चार्जिंगसाठी इष्टतम मोड 2-3 A चा प्रवाह मानला जातो. यामुळे ओव्हरहाटिंग आणि ओव्हरचार्जिंग दूर होते, जे ऑपरेटिंग वेळेवर लक्षणीय परिणाम करते. ऍसिड बॅटरीचे सरासरी सेवा आयुष्य 3 ते 5 वर्षे असते, कधीकधी 7.

पूर्णपणे मृत बॅटरी चार्ज कशी करावी?

उदाहरणार्थ, क्षमता 45 Ah असल्यास, चार्जिंग करंट 4.5 A असणे आवश्यक आहे. कमी करंटसह आणि जास्त काळ चार्ज करणे चांगले आहे. उदाहरणार्थ, २४ तासांसाठी २.८ ए.

ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून कार डिस्कनेक्ट केल्याशिवाय चार्ज करणे शक्य आहे का?

बॅटरी चार्ज करताना, टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 16 V असू शकते. इग्निशन की काढून टाकली तरीही, कारची काही उपकरणे कार्य करतील. उदाहरणार्थ, अलार्म सिस्टम.

म्हणून, खूप जास्त व्होल्टेज कारच्या उपकरणांचे नुकसान करू शकते, जरी पासपोर्ट सूचित करतो की कार अधिक शक्तिशाली भार सहन करू शकते. म्हणून, चार्ज करण्यापूर्वी, ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

नकारात्मक तापमानात बॅटरी चार्ज करणे शक्य आहे का?

होय. चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइट गरम होत असल्याने आणि त्याचे तापमान शून्यापेक्षा जास्त आहे. कार जनरेटर -30 तापमानातही बॅटरी सहजपणे रिचार्ज करते.

तुमची बॅटरी पूर्ण चार्ज झाल्यावर तुम्हाला कसे कळेल?

जर टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज एकाच प्रवाहात अनेक तास चार्जिंग दरम्यान वाढत नसेल, तर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते. आधुनिक रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी 16.2+ - 0.1 V च्या वर्तमान मूल्यापर्यंत पोहोचतात. हे मूल्य एक संदर्भ मूल्य आहे, कारण ते बॅटरी क्षमता, चार्ज करंट आणि इलेक्ट्रोलाइट घनतेवर अवलंबून असते. हे निर्देशक मोजण्यासाठी, आपण व्होल्टमीटर वापरावे.

बॅटरीच्या आयुष्यावर पूर्ण डिस्चार्जचा प्रभाव

100% डिस्चार्ज बॅटरीच्या आयुष्यावर नकारात्मक परिणाम करते. आधुनिक देखभाल-मुक्त बॅटरीसाठी हे विशेषतः धोकादायक आहे. एक वेळ डिस्चार्ज करूनही, बॅटरी खराब होऊ शकते.

आउटपुटवरील व्होल्टेजद्वारे बॅटरीची चार्ज स्थिती निश्चित करणे शक्य आहे का?

बॅटरी चार्ज पातळी केवळ अंदाजे निर्धारित केली जाऊ शकते. बॅटरीवरील व्होल्टेज मोजण्यापूर्वी, तुम्ही ते चार्जर किंवा कारच्या बॅटरीमधून डिस्कनेक्ट केले पाहिजे.

मोजमाप 6 तासांनंतर केले जाऊ नये.

हे वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते:

• लोड अंतर्गत टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजा. यासाठी लोड काटे वापरले जातात. ते एक व्होल्टमीटर आहेत ज्यांचे टर्मिनल समांतर जोडलेले आहेत. त्यांचा प्रतिकार 0.018-0.020 ओहम (60A*h साठी) आहे. मोजण्यासाठी, बॅटरीवरील टर्मिनल्सशी प्लग कनेक्ट करा, वाचन 5-7 सेकंदांनंतर दृश्यमान होईल;
• इंजिन सुरू करताना आउटपुटवर व्होल्टेज मोजा. जर स्टार्टर नीट काम करत असेल, तर व्होल्टेज 9.5 V च्या आसपास असावे. जर ते कमी असेल, तर बॅटरी चार्ज झाली पाहिजे. स्टार्टरची सेवाक्षमता निश्चित करण्यासाठी समान पद्धत वापरली जाते. जर कारमध्ये चार्ज केलेली बॅटरी स्थापित केली असेल आणि व्होल्टेज 9.5 V च्या खाली असेल तर स्टार्टर अयशस्वी झाला आहे.

दुसऱ्या कारच्या बॅटरीमधून कार कशी सुरू करावी (त्याला प्रकाश द्या)?

बऱ्याचदा, "लाइट अप" करण्यासाठी, वाहनचालक त्यांच्या बॅटरीचे टर्मिनल वायरद्वारे ॲलिगेटर क्लिपसह जोडतात. नंतर, गॅस घाला आणि तुमची कार बंद न करता दुसरी कार सुरू करा. ही पद्धत इलेक्ट्रॉनिक अयशस्वी होऊ शकते.

तुम्हाला "प्रकाश" हवा असल्यास, खालील नियमांचे पालन करा:

• किमान 5 मिनिटे तुमचे इंजिन सुरू करा आणि उबदार करा.
• बंद करा
• मृत बॅटरी असलेल्या कारमध्ये, “-” टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, सिगारेट लाइटर वायरला “+” टर्मिनलला आणि तुम्ही काढलेल्या “-” टर्मिनलशी जोडा.
• तारांच्या इतर टोकांना दाता बॅटरीशी जोडा
• इंजिन सुरू करा आणि काही मिनिटे कार्यरत स्थितीत सोडा.
• इंजिन बंद न करता, सिगारेट लाइटर बंद करा

ही शक्ती कारची सर्व इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे सुरू करण्यासाठी पुरेशी आहे. ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे "-" टर्मिनल मानक बॅटरीशी कनेक्ट करा. पटकन रिचार्ज करण्यासाठी, तुम्ही कमी गीअर्समध्ये गाडी चालवावी. मोटर शाफ्टसाठी किमान 3000 आरपीएम प्रदान करताना. प्रवासानंतर, चार्जरमधून बॅटरी चार्ज करा.

रिचार्ज केल्याशिवाय बॅटरी किती काळ टिकू शकते?

बॅटरीचे शेल्फ लाइफ थेट त्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. 10mAh अंतर्गत गळती करंट आहे. परवानगीयोग्य बॅटरी डिस्चार्ज 30% आहे. म्हणून, 50A*h क्षमतेच्या बॅटरीसाठी, परवानगीयोग्य चार्ज पातळी 16A*h (50/3.3) आहे. 50A*h – 16A*h = 34A*h. हे स्व-डिस्चार्ज क्षमता मूल्य आहे. पुढील 34A*h/0.01A*h = 3400 तास=141 दिवस=5 महिने.

याव्यतिरिक्त, डिस्चार्ज केलेली बॅटरी संग्रहित करण्यास मनाई आहे. यामुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते, ज्यामुळे ते बर्फात बदलते, ज्यामुळे बॅटरी खराब होते. जर बॅटरी ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट केली नसेल, तर गळती करंट्समुळे आयुर्मान अर्धवट होईल.

बॅटरी कशी मरण पावली याने काही फरक पडत नाही: तुम्ही दिवे बंद करायला विसरलात का, पार्किंगमध्ये संगीत ऐकताना खूप वाहून गेला होता किंवा संपूर्ण उन्हाळ्यात सुट्टीवर गेला होता. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला सिद्धांत समजून घेणे आणि काही सोप्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

एक छोटा सिद्धांत

कार मुख्यतः लीड-ऍसिड बॅटरी (WET) वापरतात. त्यांचे कार्य तत्त्व इलेक्ट्रोलाइटसह लीड प्लेट्सच्या रासायनिक अभिक्रियावर आधारित आहे, ज्यामुळे वीज निर्मिती होते. कालांतराने, सल्फेशन आणि प्लेट्सचा नाश अपरिहार्यपणे होतो, तसेच इलेक्ट्रोलाइट उकळते, ज्यामुळे बॅटरीची क्षमता कमी होते. आणि सर्वात अयोग्य क्षणी बॅटरी संपू शकते.

बॅटरी कशी तपासायची

akbinfo.ru

सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे अंगभूत चार्ज इंडिकेटर वापरणे, जे बहुतेक बॅटरीवर आढळते. हा तोच “लाइट बल्ब” आहे, जो प्रत्यक्षात लाइट बल्ब नाही, तर पारदर्शक फ्लास्कमध्ये फिरणारा हिरवा फ्लोट बॉल आहे. जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटची पातळी आणि घनता पुरेशी असते, तेव्हा बॉल वर येतो आणि आपल्याला हिरवा निर्देशक दिसतो. फ्लोट दिसत नसल्यास, तुम्हाला इलेक्ट्रोलाइट तपासण्याची आणि बॅटरी रिचार्ज करण्याची आवश्यकता आहे.

दुसरा पर्याय मल्टीमीटर आहे. त्याच्या मदतीने, तुम्ही टर्मिनल्सवर व्होल्टेज मोजू शकता आणि बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे की नाही हे समजू शकता. पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीची 12.6 V किंवा त्यापेक्षा जास्त असावी. 12.42 V चा व्होल्टेज 80% चार्ज, 12.2 V - 60%, 11.9 V - 40%, 11.58 V - 20%, 10.5 V - 0% शी संबंधित आहे.

सर्वात विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे लोड फोर्कसह तपासणे. हे लोड अंतर्गत व्होल्टेज ड्रॉप दर्शवू शकते, म्हणजे, वास्तविक चार्ज पातळी आणि त्यानुसार, क्षमता. कोणत्याही ऑटो इलेक्ट्रिशियन किंवा बॅटरी विकणाऱ्या स्टोअरमध्ये असे उपकरण असते. आणि बहुधा ते या चेकसाठी तुमच्याकडून पैसेही घेणार नाहीत.

toyotaforlando.com

बॅटरी वैध आहे हे निर्धारित केल्यावर, आपण चार्जिंग सुरू करू शकता, परंतु प्रथम आपल्याला तयार करणे आवश्यक आहे.

1. कारमधून बॅटरी काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो. तुमच्याकडे यासाठी वेळ नसल्यास, नकारात्मक वायर डिस्कनेक्ट करून ते ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून डिस्कनेक्ट करा.
2. यानंतर, चांगल्या संपर्कासाठी आपल्याला ग्रीस आणि ऑक्साईडपासून टर्मिनल्स स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
3. बॅटरीची पृष्ठभाग कोरड्या कपड्याने पुसणे दुखत नाही, किंवा अजून चांगले, अमोनिया किंवा सोडा ऍशच्या 10% द्रावणाने ओलावा.
4. तसेच, इलेक्ट्रोलाइट वाफांचे मुक्त प्रकाशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि आत जादा दाब टाळण्यासाठी प्रत्येक बॅटरी कॅनवरील प्लग अनस्क्रू करणे किंवा प्लग काढण्यास विसरू नका.
5. कोणत्याही जारमधील इलेक्ट्रोलाइट पातळी अपुरी असल्यास, आपल्याला डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते प्लेट्स पूर्णपणे कव्हर करेल.

evolution.co.uk

चार्जिंग तत्त्व स्वतःच सोपे आहे: आपल्याला फक्त चार्जरपासून बॅटरी टर्मिनल्सशी तारा जोडणे आवश्यक आहे ध्रुवीयतेनुसार आणि प्लग सॉकेटमध्ये जोडणे आवश्यक आहे. तथापि, प्रथम आपण चार्जिंग पद्धतीवर निर्णय घेणे आवश्यक आहे. दोन मुख्य पद्धती आहेत: सतत वर्तमान चार्जिंग आणि सतत व्होल्टेज चार्जिंग.

प्रथम अधिक प्रभावी आहे, परंतु अनेक टप्प्यांत होतो आणि नियंत्रण आवश्यक आहे. दुसरा सोपा आहे, परंतु केवळ 80% पर्यंत बॅटरी चार्ज करते.

एक तथाकथित एकत्रित पद्धत देखील आहे, ज्यामध्ये कार मालकाचा सहभाग कमी केला जातो. या पद्धतीचा तोटा म्हणजे बऱ्यापैकी उच्च किमतीसह विशेष चार्जरची आवश्यकता आहे.

डीसी चार्जिंग

1. आम्ही बॅटरीच्या नाममात्र क्षमतेच्या 10% वर करंट सेट करतो आणि बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज 14.3-14.4 V पर्यंत वाढेपर्यंत चार्ज करतो. उदाहरणार्थ, 60 Ah क्षमतेच्या बॅटरीला जास्त करंट नसताना चार्ज केला पाहिजे. 6 ए पेक्षा.
2. पुढे, उकळण्याची तीव्रता कमी करण्यासाठी आम्ही विद्युत प्रवाह अर्ध्याने (3 ए पर्यंत) कमी करतो आणि चार्जिंग सुरू ठेवतो.
3. व्होल्टेज 15 व्ही पर्यंत वाढताच, व्होल्टेज आणि वर्तमान मूल्ये बदलणे थांबेपर्यंत तुम्हाला पुन्हा करंट अर्धा करणे आणि बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे.

स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग

येथे सर्व काही खूप सोपे आहे. तुम्हाला फक्त 14.4-14.5 V च्या आत व्होल्टेज सेट करण्याची आणि प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता आहे. पहिल्या पद्धतीच्या विपरीत, ज्याद्वारे आपण काही तासांमध्ये (सुमारे 10) बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करू शकता, स्थिर व्होल्टेज चार्जिंग सुमारे एक दिवस टिकते आणि आपल्याला बॅटरीची क्षमता फक्त 80% पर्यंत भरण्याची परवानगी देते.

सावधगिरीची पावले

बॅटरी चार्ज करणे ही एक रासायनिक प्रक्रिया आहे जी हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनचे स्फोटक मिश्रण सोडते, आपण खूप सावधगिरी बाळगणे आणि नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

1. हवेशीर क्षेत्रात बॅटरी चार्ज करा.
2. उघड्या ज्वाला वापरू नका किंवा ठिणग्या निर्माण करणारे कोणतेही काम करू नका.
3. कारमधून बॅटरी काढणे शक्य नसल्यास, नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करा किंवा अजून चांगले, दोन्ही.