७.२.५. मागील निलंबन शस्त्रांच्या मूक ब्लॉक्सची पुनर्स्थापना

काही कौशल्याने, बॉडी ब्रॅकेटमध्ये बीम सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करून आणि ब्रॅकेटमधून बीम डोळे काढून टाकून सायलेंट ब्लॉक्स थेट कारवर बदलले जाऊ शकतात, परंतु हे काम काढलेल्या मागील सस्पेंशन बीमवर करणे अधिक सोयीचे आहे (पहा . "मागील सस्पेंशन बीम बदलणे").

विशेष उपकरण (पुलर) सह मूक ब्लॉक्स पुनर्स्थित करणे खूप सोयीचे आहे, परंतु कार्य सुधारित माध्यमांनी केले जाऊ शकते.

आपल्याला आवश्यक असेल: एक मूक ब्लॉक रिमूव्हर किंवा मॅन्डरेल.

पुलर वापरताना

1. दाबण्यापूर्वी, लिव्हर डोळा गरम हवेने 50-75 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गरम करा, प्रथम हॅकसॉने दोन कट करा. IN() माउंटिंग स्लीव्हचे प्रोट्र्यूशन्स संरेखित करण्यासाठी सायलेंट ब्लॉकच्या बाहेरील बुशिंगवर 15. पुढील क्रमाने दाबून पुढे जा: लीव्हर आयच्या बाहेरील बाजूस डिव्हाइस 4 चे मुख्य भाग स्थापित करा, माउंटिंग स्लीव्ह 5 ठेवा बोल्ट 6 वर प्रोट्रेशन्स, सायलेंट ब्लॉकच्या छिद्रात बोल्ट घाला, त्यावर ठेवा उलट बाजूलीव्हर लग्स, वॉशर 3 फिक्स्चर 4 च्या बॉडीच्या विरूद्ध ठेवा आणि सायलेंट ब्लॉक दाबले जाईपर्यंत नट 2 घट्ट करा.

2. मागील निलंबनाच्या दोन्ही हातांमध्ये प्री-कट कटआउटसह सायलेंट ब्लॉक्स दाबा INया क्रमाने माउंटिंग डिव्हाइस: 11 चे डिव्हाइस बाहेरून लिव्हर आयवर स्थापित करा, गुण संरेखित करा एडिव्हाइसच्या शरीरावर आणि लीव्हरच्या डोळ्यावर, बाणाने दर्शविलेले; बोल्ट 13 वर थ्रस्ट वॉशर 12 स्थापित करा, लीव्हर डोळ्यामध्ये घाला, नवीन सायलेंट ब्लॉक 10 ठेवा, स्लीव्ह 9 बोल्टवर प्रोट्र्यूशन्ससह माउंट करा आणि नट 8 वर स्क्रू करा. मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, लीव्हरच्या संबंधात सायलेंट ब्लॉकला ओरिएंट करा, आणि लिव्हर डोळ्याच्या टोकासह फ्लश दाबा.

सुधारित साधन वापरतानाखालील ऑपरेशन्स करा.

1. तुळईला वाइसमध्ये ठेवा आणि योग्य व्यासाचा मॅन्डरेल किंवा पुलर वापरून सायलेंट ब्लॉक दाबा.

दुरुस्तीसाठी एक कार आमच्याकडे आली किआ स्पोर्टेज(KIA Sportage), 2012, 2 लिटर इंजिनसह, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, मायलेज 92 हजार किमी. समस्या गोंगाट करणारा आहे मागील निलंबन, लहान दणका मारताना एक भयंकर गर्जना होते. डायग्नोस्टिक्सने दर्शविले की मागील अनुदैर्ध्य दुव्याचे मूक ब्लॉक्स निरुपयोगी झाले आहेत आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही तुम्हाला दाखवू तपशीलवार फोटोआणि गॅरेजमध्ये ते स्वतः कसे करावे यावरील व्हिडिओ ट्यूटोरियल.

आम्ही गाडी उचलतो आणि काढतो मागील चाके. केबल धरून ठेवणारे दोन 10 मिमी नट काढा हँड ब्रेक, ABS सेन्सर वायर सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करण्यासाठी समान पाना वापरा.

14 मिमी रेंच वापरून, हे 4 बोल्ट काढा:

आता एका बाजूचा लीव्हर “मुक्त” झाला आहे. हे करण्यासाठी आम्ही हँडब्रेक केबल टाकतो, स्टॉपर काढतो आणि हुकमधून बाहेर काढतो. सामान्य पक्कड वापरून स्टॉपर काढणे सोयीचे आहे:

मग आम्ही आमच्या हातांनी हुक काढतो. 19 मिमी सॉकेट वापरून, सायलेंट ब्लॉक्स (डावीकडे आणि उजवीकडे) सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा:

अनस्क्रूइंग करताना, लीव्हर धरून ठेवण्याची खात्री करा जेणेकरून ते तुमच्या डोक्यावर पडणार नाही. विस्थापन न करता, नवीन मूक ब्लॉक अगदी त्याच प्रकारे स्थापित करण्यासाठी आम्ही लीव्हरवर चिन्हे ठेवतो.

आम्ही एक नवीन मूक ब्लॉक घेतो, आमच्याकडे तो KIA कडून मूळ आहे, ऑर्डर क्रमांक 55274-3W000, आम्ही त्यावर गुण देखील ठेवतो, ज्याच्या विरूद्ध आम्ही ते दाबू. दाबण्यासाठी, आम्हाला 84 च्या अंतर्गत व्यासाचा पाईपचा तुकडा हवा होता, तो खाली ठेवा, वर 82 चा मँडरेल ठेवा, प्रेस वापरून जुना सायलेंट ब्लॉक पिळून घ्या:

आपण दुसऱ्या बाजूला नवीन सायलेंट ब्लॉक दाबू, हे करण्यापूर्वी आपण त्यास आपल्या गुणांनुसार संरेखित करतो. आम्ही दाबून कार्य करतो. कृपया लक्षात घ्या की मूक ब्लॉक्समध्ये वेगवेगळ्या लांबीचे फास्टनिंग असतात, लहान एक बाहेरून जातो:

आत एक लांब आहे आणि मूक ब्लॉक बाहेर पेक्षा आत जास्त protrudes. आम्ही इन्स्टॉलेशन करतो, बस्स थ्रेडेड कनेक्शनमी लगेच ते वंगण घालण्याची शिफारस करतो तांबे वंगण. असेंब्ली उलट क्रमाने होते;

KIA स्पोर्टेजमध्ये मागील अनुगामी आर्म सायलेंट ब्लॉक बदलण्याचा व्हिडिओ.

KIA Sportage मध्ये मागील अनुगामी आर्म सायलेंट ब्लॉक कसा बदलायचा यावरील बॅकअप व्हिडिओ:

.. 190 191 ..

किआ स्पोर्टेज III. मागील निलंबन

डिझाइन वैशिष्ट्ये

मागील सस्पेंशन स्वतंत्र, मल्टी-लिंक स्प्रिंग आहे (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारवर दोन विशबोन्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारवर तीन विशबोन्स आणि प्रत्येक बाजूला एक अनुगामी हात), दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषक, कॉइल स्प्रिंग आणि स्टॅबिलायझर. बाजूकडील स्थिरता.

मागील निलंबनाचा शॉक शोषक 1 (चित्र 7.3) शरीराच्या सापेक्ष चाकाच्या उभ्या कंपनांसाठी ओलसर घटक म्हणून काम करतो, कॉम्प्रेशन बफरसह सुसज्ज आहे आणि शीर्ष समर्थन. शॉक शोषक नॅकलला ​​9 बोल्टने जोडलेले आहे. क्रॉस आर्म्स 3, 7 नकल 9 आणि क्रॉस मेंबर b ला सायलेंट ब्लॉक्स वापरून जोडलेले आहेत.

कारच्या शरीरावरील भार स्वतंत्रपणे स्थापित केलेल्या स्प्रिंग 2 द्वारे प्रसारित केला जातो (चित्र 7.3 आणि 7.4 पहा).

नियंत्रण लीव्हर 4 (चित्र 7.4 पहा) मुठी 6 वापरून संलग्न आहे चेंडू संयुक्त, आणि क्रॉस सदस्य 1 - मूक ब्लॉक वापरून.

अनुगामी हात 8 (चित्र 7.3 पहा) मूठला मूक ब्लॉकद्वारे शरीराशी जोडतो. मागील निलंबन क्रॉस सदस्य शरीराच्या बाजूच्या सदस्यांशी संलग्न आहे.

त्यावर आरोहित अँटी-रोल बार 5 रबर बुशिंग्जक्रॉस मेंबरला दोन कंसांनी आणि मागील निलंबनाच्या खालच्या हात 7 ला स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स 4 द्वारे जोडलेले आहे.

मागील निलंबन चार चाकी वाहनअंजीर मध्ये दर्शविले आहे. ७.५.

कंबर कोन मागील चाकेखालच्या विशबोन्सला मागील सस्पेंशनच्या क्रॉस मेंबरला सुरक्षित करून विक्षिप्त बोल्टसह समायोजित करा.

मागील चाकांचे टो-इन विक्षिप्त बोल्ट वापरून नियंत्रण आर्म्स 4 (चित्र 7.4 पाहा) मागील निलंबनाच्या क्रॉस मेंबरमध्ये समायोजित केले जाते.

तांदूळ. ७.३. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारचे मागील निलंबन (मागील दृश्य): 1 - शॉक शोषक; 2 - वसंत ऋतु; 3 - वरच्या विशबोन; 4 - स्टॅबिलायझर बार; 5 - अँटी-रोल बार; b - मागील निलंबन क्रॉस सदस्य; 7 - खालच्या विशबोन; 8 - मागचा हात; 9 - मागील निलंबन कॅम

तांदूळ. ७.४. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनाचे मागील निलंबन (समोरचे दृश्य):

आकृती 7.5. ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनाचे मागील निलंबन: 1 - अँटी-रोल बार; 2 - मागील निलंबन शॉक शोषक; 3 - स्टॅबिलायझर बार; 4 - मागील निलंबन कॅम; 5 - खालच्या विशबोन; b - वसंत ऋतु; 7 - वरच्या विशबोन; 8 - मागील निलंबन सबफ्रेम; 9 - नियंत्रण लीव्हर; 10-मागे जाणारा हात

आम्ही नूतनीकरणाखाली आहोत KIA कारस्पोर्टेज (किया स्पोर्टेज), 2 लिटर, 2012, ज्यावर मूक ब्लॉक्स बदलणे आवश्यक आहे समोर नियंत्रण हात. आपण हे शक्य तितक्या लवकर आणि योग्यरित्या कसे करू शकता हे आम्ही आपल्याला दर्शवू.

समस्या समोरच्या मूक ब्लॉक्समध्ये आहे, ते फाटलेले आहेत आणि आवाज करतात. अप्रिय आवाज, परंतु आम्ही आधीच लीव्हर काढून टाकत असल्याने, आम्ही त्याच वेळी मागील देखील बदलू, जेणेकरून आम्हाला नंतर पुन्हा तेथे जावे लागणार नाही.

आम्ही पुढची चाके काढून गाडी वाढवतो. 17 मिमी सॉकेट वापरून सायलेंट ब्लॉकचा पुढचा बोल्ट सैल करा:

आम्ही बॉल जॉइंटवरील नट देखील तळापासून (17 वर) आणि वरच्या बाजूला (17 वर) बोल्ट सोडतो:

डोके वरून बसणार नाही, म्हणून स्पॅनर वापरा. पुढे बोल्ट आहे मागील मूक ब्लॉक, येथे डोके 19 आहे, वर नट 19 आहे:

येथे काय सोयीचे आहे की स्टॅबिलायझर लीव्हरशी जोडलेले नाही ते रॅकवर जाते. लीव्हर फक्त बॉलपासून दूर येत नाही, म्हणून तुम्हाला एकाला आणि दुसऱ्या स्टडला हातोड्याने दोन किंवा तीन तीक्ष्ण वार द्यावे लागतील जेणेकरून चेंडू निघून जाईल:

आता लीव्हर बाहेर काढता येतो. आम्ही मार्कर वापरून रबरच्या "शेड्स" वर खुणा ठेवतो, जेणेकरून नंतर आम्ही त्याच प्रकारे नवीन मूक ब्लॉक ठेवू शकू:

आमच्याकडे नवीन मूक ब्लॉक्स आहेत मूळ संख्यास्पेअर पार्ट्स कॅटलॉगमध्ये समोर 54551-2S000, मागील 54584-2S000. जुने सायलेंट ब्लॉक्स पिळून काढण्यापूर्वी, रबर नसलेल्या काठावर आम्ही मेटल स्क्रू ड्रायव्हर आणि हातोडा वापरून त्यांना थोडेसे सैल करतो:

यामुळे, प्रेसवरील भार कमी केला जाऊ शकतो. प्रेस वापरुन, आम्ही 27 किंवा 28 वाजता मँडरेल्स आणि डोके पिळून काढतो:

आम्ही इतर मूक टेपसह असेच करतो. आम्ही नवीन भागांमध्ये आणि हे करण्यापूर्वी दाबतो जागावंगण घालणे सिलिकॉन ग्रीस. आम्ही ओहोटी आमच्या चिन्हांनुसार ठेवतो आणि त्यांना दाबतो:

आम्ही त्याच प्रकारे पुढचा भाग दाबतो. आम्ही लीव्हरला उलट क्रमाने ठेवतो. नियमांनुसार, लोडखाली असलेल्या कारवर मूक ब्लॉक्स घट्ट करणे आवश्यक आहे, आदर्श पर्याय असेल तपासणी भोक. आपण हे नंतर चाक संरेखनावर करू शकता.

KIA Sportage मध्ये फ्रंट आर्म सायलेंट ब्लॉक्स बदलण्याचा व्हिडिओ:

किआ स्पोर्टेजमध्ये फ्रंट आर्म सायलेंट ब्लॉक्स कसे बदलायचे याचा बॅकअप व्हिडिओ:

Kia Sportage CV जॉइंट फेल्युअरची मुख्य लक्षणे म्हणजे चाकाच्या क्षेत्रामध्ये क्रंचिंग, कर्कश किंवा ठोठावणारा आवाज वळणे आणि जेव्हा ड्राइव्ह शाफ्ट खडक पडतो तेव्हा जॉइंटमध्ये खेळणे - याचे कारण येथे वंगण आहे जे फुटलेल्या बूटमुळे गळते. अशा खराबीची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही (भाग घाण आणि ओलावामुळे निरुपयोगी झाले आहेत) आणि बिजागर बदलणे आवश्यक आहे. आपण त्यास उशीर करू नये, कारण अयशस्वी ग्रेनेडसह वाहन चालविण्यामुळे ब्रेक कॅलिपर तुटणे आणि कारचे संपूर्ण स्थिरीकरण होऊ शकते. बाह्य सीव्ही जॉइंट बदलणे स्वतंत्रपणे केले जात नाही - टिकवून ठेवण्याच्या रिंगमुळे ते काढले जाऊ शकत नाही आणि संपूर्ण ड्राइव्ह असेंब्ली स्थापित करणे आवश्यक आहे, विशेषत: मूळ जॉइंट फक्त ड्राइव्हसह एकत्रित केल्यामुळे विकले जाते. हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की बाह्य बदलणे आणि अंतर्गत CV संयुक्तहे युनिट दुरुस्त करताना देखील अनिवार्य आहे. कार सेवा केंद्रात सर्व कामांना किमान ३ तास ​​लागतील.

Kia Sportage मध्ये CV जॉइंट्स बदलण्यासाठी किमती

बाह्य सीव्ही संयुक्त बदलणे

पासून 1"900 घासणे.

CV संयुक्त बूट अंतर्गत/बाह्य बदलणे

पासून 1"600 घासणे.

बॉल संयुक्त बदलणेकिआ स्पोर्टेज

बॉल जॉइंट हा चेसिसचा एक छोटा भाग आहे ज्याच्या अधीन आहे वाढलेला भार, विशेषतः SUV वर, ज्यामध्ये Kia Sportage समाविष्ट आहे. मुळे अपयशी ठरते वेगाने चालवाऑफ रोड आणि ओव्हरलोड वाहने. ते तुम्हाला अयशस्वी बॉल जॉइंटबद्दल सांगतील: असमान रस्त्यावर गाडी चालवताना चाकांच्या क्षेत्रामध्ये ठोठावणे, वळताना निलंबनात चरक होणे, असमान पोशाखटायर, वाहन चालवताना वाहनाची स्थिरता बिघडणे. काही सुधारणांवर गोलाकार बेअरिंगसस्पेंशन आर्मसह एकत्र बदलते कारण ती एक न विभक्त करण्यायोग्य यंत्रणा आहे.

किआ स्पोर्टेजसाठी बॉल जॉइंट बदलण्यासाठी किंमती

बॉल संयुक्त बदलणे

पासून 1"000 घासणे.

लीव्हरचे मूक ब्लॉक्स बदलणेकिआ स्पोर्टेज

लीव्हर्सचे मूक ब्लॉक्स किआ पेंडेंटस्पोर्टेज 100 हजार किमी पर्यंत योग्यरित्या कार्य करू शकते, परंतु निलंबनावर वाढलेले भार यामुळे खराब रस्तेआणि ओव्हरलोड वाहनांमुळे ते दुप्पट वेगाने निकामी होऊ शकतात. म्हणूनच देखभाल दरम्यान या भागांच्या स्थितीचे पद्धतशीर निरीक्षण करणे ही संपूर्ण निलंबनाच्या योग्य ऑपरेशनची गुरुकिल्ली आहे. जेव्हा रबरचा भाग धातूच्या आसनावरून सोलून निघून जातो, तुटतो, फुगतो किंवा इतर यांत्रिक नुकसान. मूक ब्लॉक हा एक छोटासा भाग आहे, परंतु त्यास बदलण्यासाठी विशेष प्रेस आवश्यक आहे (अन्यथा लीव्हरला नुकसान होण्याचा धोका आहे), आणि काहीवेळा लीव्हरसह असेंब्ली म्हणून बदलण्याची आवश्यकता असेल. कार सेवा केंद्रातील मेकॅनिक तुम्हाला तुमच्या बाबतीत काय करावे हे सांगेल.

किआ स्पोर्टेज लीव्हरचे सायलेंट ब्लॉक्स बदलण्यासाठी किंमती

लीव्हर फ्रंट/रियर सस्पेंशनचा सायलेंट ब्लॉक बदलणे

पासून 1"600 घासणे.

किआ स्पोर्टेज लीव्हर बदलत आहे

किआ स्पोर्टेज सस्पेन्शनची स्थिरता त्याच्या लीव्हरच्या सेवाक्षमतेवर अवलंबून असते - असमान पृष्ठभागांवरून गाडी चालवल्यामुळे किंवा अडथळ्याला आदळल्यामुळे विकृती आणि क्रॅक, ओलावामुळे गंज झाल्याने निलंबनाच्या भूमितीमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो आणि त्यामुळे भार वाढू शकतो. कार, ​​आणि ते धोकादायक परिस्थितीगाडी चालवताना. संपूर्ण निलंबन अयशस्वी टाळण्यासाठी, लीव्हरच्या स्थितीचे पद्धतशीरपणे निरीक्षण केले पाहिजे - अनुसूचित देखभाल दरम्यान हे करणे सोयीचे आहे. आपल्याला अद्याप दुरुस्तीची आवश्यकता असल्यास, कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधणे चांगले आहे - या कामासाठी केवळ बराच वेळ लागत नाही (उदाहरणार्थ, समोरची जागा बदलणे खालचा हातसुमारे 3 तास लागू शकतात आणि बदली मागील लीव्हरकिमान 2), परंतु विशेष उपकरणे देखील (लीव्हर सांधे दाबण्यासाठी विशेष प्रेस आवश्यक आहे). सुटे भाग खरेदी करताना, काहींसाठी ते लक्षात ठेवा किआ सुधारणास्पोर्टेज आर्म्स बॉल जॉइंटसह पूर्ण विकले जातात.

किआ स्पोर्टेज लीव्हर बदलण्यासाठी किंमती

पुढील खालच्या नियंत्रण हाताची जागा बदलणे

पासून 1"600 घासणे.

मागील हाताची जागा बदलणे

पासून 1"000 घासणे.