विक्री बाजार: रशिया.

ह्युंदाई एलांट्रा 1990 पासून उत्पादित. लांब पल्लापहिल्या पिढीतील मित्सुबिशी मिराजच्या अनुकरणाने सुरू झालेल्या मॉडेलच्या विकासामुळे 2008 मध्ये प्रतिनिधी चौथी पिढी Hyundai Elantra SE " वर्गात जिंकली सर्वोत्तम निवड» अधिकृत ग्राहक आवृत्त्याअहवाल. आणि म्हणून, 2015 मध्ये, सहाव्याचे उत्पादन एलांत्रा पिढ्या. कारला ब्रँडच्या सध्याच्या डिझाइन संकल्पनेनुसार फ्रंट एंडसह उत्क्रांती डिझाइन प्राप्त झाले - मध्यवर्ती घटक एक भव्य षटकोनी रेडिएटर ग्रिल होता. नवीन एलांट्राच्या शरीरात 53% उच्च-शक्तीचे स्टील आहे आणि त्याचे गुणांक आहे वायुगतिकीय ड्रॅग 0.27 च्या बरोबरीचे. त्याच वेळी, शरीराचे सिल्हूट आणि खालची फ्रंट लाइन स्पोर्ट्स कारशी संबंध निर्माण करते, जरी एलांट्रा या स्थितीत आहे कौटुंबिक कार. रशियामध्ये, एलांट्रा सेडान 1.6 आणि 2.0 लीटर, मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित पेट्रोल इंजिनसह चार ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे.

"कनिष्ठ" इंजिनसह बदलांसाठी उपलब्ध आवृत्ती सुरू करा("यांत्रिकी" सह), बेस आणि सक्रिय. त्याच्या सर्वात सोप्या उपकरणांमध्ये, कार ऑफर करते स्टील चाके 195/65R15 टायर, पॉवर ॲक्सेसरीज (खिडक्या, आरसे), चार स्पीकरसह ऑडिओ उपकरणे, वातानुकूलन. IN बेस कॉन्फिगरेशन- हुड आवाज इन्सुलेशन, टिंटेड खिडक्या, केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह, ब्लूटूथ सिस्टीम, चार स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टीम (रेडिओ/सीडी/एमपी3), ट्रंकमध्ये नेट, गरम केलेल्या पुढच्या सीट. सक्रिय आवृत्ती ऑफर करेल मिश्रधातूची चाकेटायर्स 205/55R16 (स्पेअर व्हीलसह), समोर धुक्यासाठीचे दिवे, क्रोम मोल्डिंग्ज, पुढच्या प्रवासी सीटच्या मागील बाजूस एक खिसा, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब, 6 स्पीकर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एअर आयनाइझरसह अँटी-फॉग सिस्टम आणि गरम मागील सीट. कम्फर्टची शीर्ष आवृत्ती केवळ दोन-लिटर इंजिनसह उपलब्ध आहे आणि ऑफर करते: 225/45R17 टायर, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आणि पार्किंग दिवे, मागील दृश्य कॅमेरा, 5" एलसीडी डिस्प्लेसह ऑडिओ सिस्टम, एअर डक्ट मागील प्रवासी. अतिरिक्त शैली पॅकेजसमाविष्ट आहे झेनॉन हेडलाइट्स, मागील एलईडी दिवे, एक कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट सिस्टम, 4.3" TFT स्क्रीनसह एक सुपरव्हिजन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. दुसरे पॅकेज - हाय-टेक - दोन ड्रायव्हर्ससाठी मेमरीसह इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर, ड्राइव्ह मोड निवडक जोडेल. आणि अतिरिक्त प्रणालीसुरक्षा

रशियन फेडरेशनमध्ये, कार 128 आणि 150 एचपीच्या पॉवरसह 1.6 आणि 2 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह ऑफर केली जाते. अनुक्रमे दोन्ही इंजिने बेसमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी अतिरिक्त शुल्कासाठी जोडलेली आहेत. सुरुवातीचे इंजिन 6,300 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर निर्माण करते, 4,850 rpm वर 154.6 Nm वर टॉर्क पीक होते. सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनते 10.1 सेकंदात कारला 100 किमी/ताशी वेग आणते आणि 11.6 सेकंदात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह. मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 6.6 आणि 6.9 l/100 किमी, अनुक्रमे. दोन-लिटर पॉवर युनिट 6200 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर आणि 4000 rpm वर टॉर्क (192 Nm) निर्माण करते. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, ते 8.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 9.9 सेकंदात कारचा वेग वाढवते. इंधनाचा वापर 7.1 आणि 7.2 l/100 किमी आहे.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, एलांट्राचे निलंबन बदललेले नाही - समोर स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार, मागील बाजूस - अर्ध-स्वतंत्र (बीम). बदललेली एकमेव गोष्ट म्हणजे चेसिस सेटिंग्ज, जी त्यांच्या साध्या आणि विश्वासार्ह डिझाइनद्वारे ओळखली जातात. कार समोर हवेशीर सुसज्ज आहे डिस्क ब्रेक, मागील ब्रेक्स, कामगिरीवर अवलंबून - ड्रम किंवा डिस्क प्रकार. सुकाणूइलेक्ट्रिक बूस्टरची उपस्थिती प्रदान करते आणि किमान टर्निंग त्रिज्या तुम्हाला त्याच्या तुलनेने लहान मूल्यासह आनंदित करेल - 2700 मिमीच्या व्हीलबेससह 5.3 मीटर.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, एलांट्राचे शरीर अधिकमुळे कडक झाले आहे विस्तृत अनुप्रयोगउच्च-शक्तीचे स्टील्स. ड्रायव्हरच्या समोरच्या एअरबॅग्ज आणि समोरचा प्रवासी, तीन पॉइंट बेल्टपाचही प्रवाशांसाठी (प्रेटेन्शनर्सच्या समोर), Isofix चाइल्ड सीट माउंटिंग, ABS ( अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक्स), EBD (वितरण प्रणाली ब्रेकिंग फोर्स), ESP ( इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीस्थिरीकरण दिशात्मक स्थिरता). ॲक्टिव्ह ट्रिम लेव्हलमध्ये फ्रंट साइड एअरबॅग आणि पडदा एअरबॅग समाविष्ट आहेत, मागील सेन्सर्सपार्किंग, हिल स्टार्ट असिस्ट (HAC). साठी उपलब्ध हाय-टेक पॅकेजमध्ये समाविष्ट आरामदायी कॉन्फिगरेशन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम आणि सेल्फ-डिमिंग इंटीरियर मिरर समाविष्ट आहे.

Hyundai Elantra हा सोलारिसचा “मोठा भाऊ” आहे. 2011 मध्ये कार रशियन बाजारात दाखल झाली आणि मागील पिढीपासून रशियामध्ये तयार केली गेली. नवीन मॉडेलचे उत्पादन मे 2016 मध्ये सुरू झाले, एकाच वेळी जेनेसिस सेडान आणि क्रॉसओवर सांता Fe प्रीमियम. अर्थात, वर रशियन बाजारमॉडेल प्रदान केलेले सर्व बदल ऑफर करत नाही, उदाहरणार्थ, अमेरिकन एलांट्रा किंवा देशांतर्गत कोरियन ॲनालॉग अवांतेसाठी, परंतु सर्वसाधारणपणे कार बहुतेक संभाव्य खरेदीदारांच्या गरजा पूर्ण करते. कार्यात्मक फायद्यांपैकी आम्ही हायलाइट करू शकतो प्रशस्त आतील भागआणि खोड (485 l). कार अगदी नम्र आणि विश्वासार्ह असूनही सेवा आणि सुटे भागांसह समस्यांची अनुपस्थिती, वापरलेल्या एलांट्राची निवड न्याय्य बनवते.

पूर्ण वाचा

रशियाला याची फार पूर्वीपासून गरज होती सबकॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, कसे ह्युंदाई क्रेटातथापि, असे असूनही, तो केवळ 2016 मध्येच आपल्या देशात दिसला. तथापि, कधीही न करण्यापेक्षा उशीरा चांगले. आणि रशियन फेडरेशनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, क्रेटा भारत आणि चीनमध्ये पदार्पण करण्यात यशस्वी झाली, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण तेथे मध्यम-बजेट कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही आज प्रासंगिक आहेत, कारण ...

उत्पत्ती

हे 2017 आहे, आणि असे दिसते की विविध प्रकारचे स्टिरियोटाइप फार पूर्वीपासून खंडित झाले आहेत, परंतु स्टिरियोटाइप जे जर्मन आणि जपानी गुणवत्तासर्वात वर, आणि बाकीचे त्याच्याशी स्पर्धा करू शकत नाहीत. तथापि, कोरियन कंपनी ह्युंदाई ही परिस्थिती सुधारण्यासाठी शक्य ते सर्व करत आहे - उदाहरणार्थ, 2014 मध्ये ते सादर केले गेले उत्पत्ति सेडानदुसरी पिढी, जी...

मोठी गाडी - चांगली कार! हे अर्थातच प्रत्येकाबद्दल म्हणता येणार नाही.” लोखंडी घोडा", परंतु येथे अद्यतनित कोरियन आहे ह्युंदाई क्रॉसओवर ग्रँड सांताफे निश्चितपणे या शीर्षकास पात्र आहे, कारण ते केवळ खूप मोकळेच नाही तर स्टाइलिश, आधुनिक आणि बरेच विश्वासार्ह देखील होते. जरी आम्ही फक्त 2016 च्या पुनर्रचनाबद्दल बोलत आहोत, फक्त नवीन एलईडी हेडलाइट्स आणि...

कोरियन बेस्टसेलर ह्युंदाई सोलारिस, ज्याने 2010 मध्ये रशियन बाजारपेठेत परत प्रवेश केला, त्यात एक पिढ्यान्पिढ्या बदलाचा अनुभव आला आहे, परिणामी ते अधिक स्टाइलिश, प्रशस्त आणि विश्वासार्ह बनले आहे. राज्य कर्मचारी 2017 मॉडेल वर्ष, जे सेंट पीटर्सबर्ग मध्ये प्रकाशित झाले आहे ह्युंदाई प्लांट, सुधारित डिझाइन, उपकरणांची विस्तारित यादी आणि कप्पा कुटुंबाचे नवीन, जवळजवळ 100-अश्वशक्ती इंजिन प्राप्त झाले. त्यानुसार...

तितक्या लवकर ते त्याला कॉल करत नाहीत: “टक्सन”, “टक्सन”, “टायसन”, “तुष्कान”... हे असूनही कोरियन क्रॉसओवरमधील टक्सन या अमेरिकन शहराच्या नावावरून प्रत्यक्षात नाव देण्यात आले ह्युंदाई कंपनी"Tusan" वर आग्रह धरणे. अशा गोंधळामुळे, बहुतेक कार उत्साही त्यांच्या इच्छेनुसार नाव विकृत करतात किंवा मॉडेलला "जर्बोआ" देखील म्हणतात - आणि का नाही, टोपणनाव ...

सध्याची, तिसरी पिढी ह्युंदाई सांताफे रीस्टाईल झाले, त्यानंतर ते प्राप्त झाले दक्षिण कोरियाप्राइम सेट-टॉप बॉक्स आणि रशियामध्ये ते आणखी चांगले आहे - प्रीमियम. "प्रीमियम" बनल्यानंतर, लोकप्रिय कोरियन क्रॉसओव्हर केवळ सुंदरच बनले नाही तर उपकरणांची विस्तारित यादी देखील मिळविली, ज्यात किंचित सुधारित उल्लेख नाही. तांत्रिक माहिती. नवीन कन्सोल असूनही, प्रीमियम वर्गापर्यंत हे...

"जेव्हा तो दिसला तेव्हा त्याला धूळ लागली नाही" - ही रशियन म्हण उत्तम प्रकारे बसते शेवटच्या पिढीपर्यंतकोरियन मध्यम आकाराचे सोनाटा सेडान, जे आता रशियन फेडरेशनमध्ये विकले जाते. प्रसिद्ध मॉडेल ह्युंदाई ब्रँडतिच्या निघून गेल्यानंतर जवळजवळ पाच वर्षांनंतर आणि 2014 च्या मॉडेलच्या सातव्या पिढीमध्ये (एलएफ) रशियाला परत आली आणि अगदी रीस्टाईल केल्यानंतरही. सातवा नवीन आहे हे वेगळे सांगायची गरज नाही...

Hyundai i40, जी सेडान किंवा स्टेशन वॅगन म्हणून ऑफर केली जाते, सुरुवातीला रसेलशेममधील Hyundai विकास केंद्रातील सर्वोत्तम तज्ञांची उत्कृष्ट निर्मिती म्हणून सादर केली गेली होती, जी प्रामुख्याने जुन्या जगातील खरेदीदारांसाठी होती. चाचणी ड्राईव्हच्या मालिकेनंतर, असे दिसून आले की i40 मध्ये युरोपियन मानकांनुसार, हाताळणी, निलंबन अनियमितता आणि परिणामांकडे खूप लक्ष देणारे आहे...

Hyundai ने रिस्टाइल केलेल्या 2018-2019 Hyundai Elantra sedan बद्दल तपशील उघड केला आहे. त्याच वेळी, नवीन मॉडेल, फक्त एका दिवसाच्या फरकासह, प्रथम युनायटेड स्टेट्समध्ये दर्शविले गेले आणि नंतर देशांतर्गत दक्षिण कोरियाच्या बाजारपेठेसाठी वैशिष्ट्यांमध्ये सादर केले गेले. दोन आवृत्त्या फक्त भिन्न आहेत मोटर श्रेणी, अन्यथा ते पूर्णपणे एकसारखे आहेत. सादरीकरण नवीन Elantraयूएसए मध्ये 22 ऑगस्ट रोजी स्थानिक पत्रकारांच्या प्रतिनिधींसाठी आयोजित केलेल्या विशेष कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून झाला.

मी अद्ययावत सेडान पूर्णपणे खरेदी केली नवीन देखावा, गंभीरपणे आत रूपांतरित, प्रणाली एक जटिल प्राप्त सक्रिय सुरक्षासर्वात आधुनिक सहाय्यकांच्या संचासह Hyundai SmartSense. Hyundai Elantra 2018-2019 ची विक्री येथे अमेरिकन बाजारया वर्षाच्या सप्टेंबर-ऑक्टोबरच्या आसपास सुरू होईल, कर वगळून अपेक्षित किंमत श्रेणी 14.5-20 हजार डॉलर्स आहे.

पूर्व-सुधारणा आवृत्ती 2015 च्या शेवटी डेब्यू झाली आणि आज युनायटेड स्टेट्समध्ये सर्वोत्तम विकली जाते, जिथे गेल्या वर्षी केवळ दोन लाख प्रती खरेदीदारांना सापडल्या होत्या. सामान्यतः, कोरियन सेडानऐतिहासिकदृष्ट्या परदेशात सर्वाधिक मागणी आहे, जे दरवर्षी विकल्या जाणाऱ्या लाखो कारमध्ये मोजले जाते. युरोपमध्ये, परिस्थिती पूर्णपणे उलट आहे - येथे कार विक्री खूप कठीण आहे, म्हणून 2017 मध्ये, केवळ 2.5 हजार कार उत्साहींनी एलांट्रा निवडले.

जर आपण रशियाबद्दल बोललो तर आपले देशबांधव ह्युंदाई सेडानबद्दल सहानुभूतीशील आहेत. गेल्या वर्षी विकल्या गेलेल्या जवळपास 6 हजार चार-दरवाजा कारने याची पुष्टी केली आहे. फक्त पारंपारिक लोकांनी चांगले केले लोकप्रिय मॉडेल(68.6 हजार युनिट्स), (55.3 हजार), (12 हजार) आणि (8.6 हजार) आमची अद्ययावत कार पाहणे अधिक मनोरंजक आहे, ज्याचे आगमन 2019 मध्ये अपेक्षित आहे. अर्थात, कॉन्फिगरेशन आणि किमतींबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे, परंतु सध्याच्या आवृत्तीची किंमत (984 हजार रूबलपासून सुरू होते) आणि केलेल्या सुधारणांची यादी लक्षात घेता, नवीन मूळ किंमत टॅग असेल असे मानणे अगदी वाजवी आहे. दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त.

डिझाइनमध्ये क्रांती

म्हणे ह्युंदाईच्या डिझायनर्सनी पुनर्विचार केला आहे देखावा Elantra एक अधोरेखित आहे. नवीन मॉडेल त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा आश्चर्यकारकपणे वेगळे आहे आणि रीस्टाइलिंगचा मुख्य लेटमोटिफ गुळगुळीत रेषांपासून तीक्ष्ण कडा आणि "तीक्ष्ण" आकारांमध्ये संक्रमण होता. कारच्या नाकाला मुख्य हेडलाइट्स आणि फॉगलाइट्सचे त्रिकोणी ब्लॉक, तसेच सुधारित रेडिएटर ग्रिल आणि वेगळ्या कॉन्फिगरेशनचा बम्पर प्राप्त झाला. डोके ऑप्टिक्सनवीन आयटम डीफॉल्टनुसार हॅलोजन आहेत, परंतु मध्ये शीर्ष ट्रिम पातळीएलईडी उपलब्ध असतील. हेडलाइट्सच्या कडा रनिंग लाइट्सच्या स्टाईलिश लाइटनिंग स्ट्रोकने सजलेल्या आहेत.

Hyundai Elantra restyling 2018-2019 चा फोटो

Hyundai Elantra च्या मागील बाजूस नवीन दिवे, एक वेगळे ट्रंक लिड आणि दुरुस्त केलेला बंपर मिळविला आहे, ज्यावर आता परवाना प्लेटसाठी एक प्लॅटफॉर्म आहे. सेडानच्या साइडवॉलचे प्रोफाइल आणि आराम, सर्वसाधारणपणे, समान राहिले.

स्टर्न डिझाइन

बाजूचे दृश्य

वरील अपडेट्स व्यतिरिक्त चार-दरवाज्यांची पुनर्रचना केलेली Hyundai नवीन पर्यायांचाही अभिमान बाळगेल रिम्सआकार 15, 16 आणि 17 इंच.

सुधारित आतील भाग

मॉडेलचे आतील भाग इतक्या मोठ्या प्रमाणावर बदललेले नाही, परंतु येथेही बोलण्यासारखे काहीतरी आहे. फ्रंट पॅनेलचे अनेक घटक पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत - इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, एअर डिफ्लेक्टर्स, क्लायमेट कंट्रोल युनिट्स आणि ऑडिओ सिस्टम. शिवाय काहीतरी नवीन आहे सुकाणू चाकवेगळ्या स्पोक आर्किटेक्चरसह.

नवीन Elantra च्या सलून

या केवळ बाह्य, दृश्यमान सुधारणा आहेत, परंतु त्यात भरपूर लपलेले नवकल्पना देखील आहेत. अशा प्रकारे, AVN 5.0 मल्टीमीडिया सिस्टमला अधिक शक्तिशाली प्रोसेसर आणि विस्तारित कार्यक्षमता प्राप्त झाली. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, स्क्रीनचा आकार 7 किंवा 8 इंच आहे, तर मीडिया सेंटरच्या शस्त्रागारात ब्लूटूथ, अँड्रॉइड ऑटो आणि Apple कारप्ले इंटरफेस, नेव्हिगेशन, वायरलेस चार्जर Qi. Hyundai Elantra च्या मूलभूत आवृत्त्यांची उपकरणे इतकी श्रीमंत नाहीत, परंतु 5-इंच रंगीत प्रदर्शनासह ऑडिओ सिस्टम आणि डायनॅमिक मार्किंगसह मागील दृश्य कॅमेरा यादीत आहेत. मानक उपकरणेउपस्थित आहेत.

मागील जागा

सामानाचा डबा

आधुनिकीकरणाला परवानगी दिली आहे एलांट्रा सेडानसुरक्षिततेच्या बाबतीत लक्षणीय सुधारणा. नवीन उत्पादनाच्या सर्व आवृत्त्या, प्रारंभिक वगळता, SmartSense फंक्शन्सच्या संचासह सुसज्ज आहेत, ज्यात:

• चेतावणी समोरील टक्करपादचारी ओळखीसह आणि स्वयंचलित ब्रेकिंग(फॉरवर्ड कोलिजन-अवॉयडन्स असिस्ट);
• लेन कीप असिस्ट;
• ड्रायव्हरच्या थकवाची डिग्री निश्चित करणे (ड्रायव्हर अटेंशन अलर्ट);
• कार सोडताना अपघात टाळणे (सुरक्षित एक्झिट असिस्ट).

सक्रिय सुरक्षा प्रणाली देखील सादर केल्या आहेत अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि "अंध" स्पॉट्सचे निरीक्षण.

Hyundai Elantra 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Hyundai Elantra चे बॉडी डिझाइन आणि कंटेंट चालू असल्यास विविध बाजारपेठासमान असेल, नंतर स्केलमध्ये पॉवर युनिट्सतफावत अपेक्षित आहे. यूएसए मध्ये, इंजिनची श्रेणी समान राहील: 2.0-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त “चार” 149 एचपी. 1.4 आणि 1.6 लिटरच्या टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह कंपनीमध्ये (अनुक्रमे 130 आणि 204 एचपी पॉवर). गिअरबॉक्सेस 6-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक आहेत, तसेच दोन क्लचसह 7-स्पीड प्रीसिलेक्टिव्ह रोबोट आहेत.

घरी, कोरियामध्ये, सेडानला स्मार्ट स्ट्रीम मालिकेचे नवीन 1.6-लिटर "एस्पिरेटेड" इंजिन मिळाले, जे पूर्वी प्राप्त झाले होते. किआ सेराटो. हे सुमारे 123 एचपी उत्पादन करेल. आणि 1.6 GDI 132 hp युनिट पुनर्स्थित करेल. नवीन इंजिन व्यतिरिक्त, कोरियन लोक टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर 1.6 T-GDi 204 hp, डिझेल 1.6 e-VGT 136 hp वर मोजण्यास सक्षम असतील. आणि 1.6 LPi इंजिन लिक्विफाइड गॅसवर चालते, जे 120 hp पर्यंत जनरेट करते. ट्रान्समिशनचा संच मधील सारखाच आहे अमेरिकन आवृत्ती- 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 7-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन.

रशियामध्ये, रीस्टाइल केलेले एलांट्रा जुन्या गॅसोलीन इंजिनसह ऑफर केले जाईल - 1.6 MPI (128 hp) आणि 2.0 MPI (149 hp). दोन्ही 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

Hyundai Elantra 2018-2019 चे फोटो

रशियन बाजारात Hyundai Elantra 2019 चे पर्याय आणि किमती 1,049,000 rubles पासून सुरू होतात मूलभूत आवृत्तीप्रारंभिक इंजिनसह आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन. स्वयंचलित किंमत 1,155,000 rubles पासून आवृत्ती आणि अधिक असलेली कार शक्तिशाली मोटर 1,225,000 रुबल पासून खर्च. एकोणिसाव्या मार्चमध्ये रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीची विक्री सुरू झाली.

तांत्रिक ह्युंदाई तपशील 2019 मॉडेल वर्ष Elantra मध्ये दोन इंजिने आहेत: 1.6 (128 hp) आणि 2.0 (149 hp) लिटरच्या विस्थापनासह नैसर्गिकरित्या आकांक्षी MPI गॅसोलीन इंजिन. दोन्ही सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहेत, किंवा स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

Hyundai Elantra 2019 चे पर्याय आणि किमती

MT6 - 6-स्पीड मॅन्युअल, AT6 - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक.

• मूलभूत उपकरणे, स्टार्ट पॅकेजमध्ये दोन एअरबॅग, एक स्थिरीकरण प्रणाली, हीटिंग आहे समोरच्या जागा, इलेक्ट्रिक खिडक्या, वातानुकूलन, ऑडिओ सिस्टमसह ब्लूटूथ कनेक्शन, क्रूझ कंट्रोल आणि 15-इंच स्टील चाके.
• बेस व्हर्जनमध्ये लाइट सेन्सर, रियर व्ह्यू कॅमेरासह मल्टीमीडिया, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि स्टॉवेज व्हीलऐवजी पूर्ण-आकाराचे स्पेअर टायर देखील उपलब्ध आहे.
• ॲक्टिव्ह व्हर्जनमध्ये फॉगलाइट्स, रेन सेन्सर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम झालेल्या मागील जागा, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि 16-इंच अलॉय व्हील आहेत.
• एलिगन्स स्पोर्ट्स एलईडी हेड ऑप्टिक्सचे कमाल कॉन्फिगरेशन (सुधारणापूर्व आवृत्तीमध्ये झेनॉन होते), फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स आणि इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर.

सहावी पिढी ह्युंदाई सेडाननवीन एडी बॉडीमधील एलांट्रा येथे सादर केले गेले देशांतर्गत बाजारदक्षिण कोरियामध्ये सप्टेंबरच्या सुरुवातीला दोन हजार आणि सोळा, आणि जागतिक प्रीमियरमॉडेल फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये झाले. अठराव्या ऑगस्टमध्ये, निर्मात्याने सादर केले नवीन मॉडेल, ज्याला गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केलेले बाह्य डिझाइन तसेच सुधारित आतील भाग प्राप्त झाले.

तपशील

नवीन 2019 Hyundai Elantra बॉडी वेगळ्या सस्पेन्शन भूमितीसह आधुनिकीकृत चेसिसवर आधारित आहे, ज्यामुळे वाहनाची हाताळणी आणि आरामात सुधारणा होते. निर्मात्याने असेही नमूद केले आहे की अभियंते आवाज आणि कंपन पातळी कमी करण्यात व्यवस्थापित झाले आणि नवीन उत्पादनाचे ड्रॅग गुणांक 0.27 पर्यंत कमी झाले.

सहाव्या पिढीच्या सेडानची एकूण लांबी 4,570 मिमी (+ 20) पर्यंत वाढली, व्हीलबेस समान राहिला (2,700), रुंदी 25 मिलीमीटरने वाढली - 1,800 पर्यंत, आणि उंची - 5 मिमी (1,440 पर्यंत), ट्रंक व्हॉल्यूम - 458 लिटर, वजन 1,295 ते 1,345 किलो पर्यंत बदलते.

रशियातील Hyundai Elantra AD चे बेस इंजिन हे 128 hp ची शक्ती असलेले 1.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त इंजिन आहे. (154 Nm), जे सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले उपलब्ध आहे. या आवृत्तीला शून्य ते शेकडो वेग येण्यासाठी 10.1 सेकंद लागतात, कमाल वेग- 201 किमी/ता, तर स्वयंचलित प्रेषण असलेली आवृत्ती थोडी हळू आहे - 11.6 सेकंद. शेकडो पर्यंत आणि कमाल वेग 195 किमी/ता.

अधिक शक्तिशाली 2.0-लिटर इंजिन 149 फोर्स आणि 192 Nm टॉर्क निर्माण करते - यासह, मॅन्युअल सेडान 8.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते (टॉप स्पीड 205 किलोमीटर प्रति तास), आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये समान कामगिरी 9.9 सेकंद. आणि 202 किमी/ता. सरासरी वापरएकत्रित चक्रातील इंधन मॉडेल 6.6 ते 7.2 लिटर प्रति शंभर किमी पर्यंत बदलते.

देशांतर्गत बाजारात दोन कार उपलब्ध आहेत गॅसोलीन इंजिनआणि एक डिझेल युनिट. नंतरचे 136 hp सह 1.6 लिटर VGT आहे. (300 Nm), आणि फक्त ते दोन क्लचसह नवीनतम 7-स्पीड DCT रोबोटसह उपलब्ध आहे. गॅसोलीन इंजिन- हे 132 hp च्या आउटपुटसह 1.6-लिटर GDi आहे. (161 Nm) आणि 149-अश्वशक्ती Nu 2.0 MPi ॲटकिन्सन सायकलवर कार्य करते, 180 Nm चा पीक टॉर्क विकसित करते.

बाह्य आणि अंतर्गत

एलांट्राची पूर्व-सुधारणा आवृत्ती "फ्लुइडिक स्कल्पचर 2.0" शैलीमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण षटकोनी रेडिएटर ग्रिल आणि लांबलचक प्रकाश उपकरणांसह बनविली गेली. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, कारला अधिक उतार असलेली छप्पर मिळाली, परंतु सी-पिलरच्या क्षेत्रामध्ये खिडकीच्या चौकटीच्या रेषेची गुळगुळीत वाढ कायम ठेवली.

अद्ययावत 2019 Hyundai Elantra ने त्रिकोणी हेड ऑप्टिक्स, रुंद कॅस्केडिंग रेडिएटर ग्रिल, पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर, तसेच वेगवेगळे पंख आणि हुड आणि लाइट्सचा वेगळा आकार मिळवला. मागील बाजूचा परवाना प्लेट विभाग बंपरवर हलविला गेला आणि जुन्या सोनाटा मॉडेलच्या पद्धतीने ट्रंकच्या झाकणावर “एलांट्रा” शिलालेख दिसला.

सेडानचे इंटीरियर आणखी बदलले आहे: एक पूर्णपणे भिन्न फ्रंट पॅनेल, एक वेगळे स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तसेच सुधारित परिष्करण सामग्री आहे. सेंटर कन्सोलची संपूर्ण पुनरावृत्ती देखील झाली, जी स्पोर्टी पद्धतीने ड्रायव्हरच्या दिशेने थोडीशी वळली.

आतमध्ये, नवीन Hyundai Elantra 2019 पुन्हा डिझाइन केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, तसेच नवीन क्लायमेट कंट्रोल युनिट आणि AVN 5.0 मल्टीमीडिया वरच्या ट्रिम लेव्हलमध्ये आठ-इंच डिस्प्लेसह दिसते. "सुरक्षित एक्झिट असिस्ट" फंक्शन इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या सूचीमध्ये दिसून आले आहे, ब्लॉकिंग दरवाजाचे कुलूपगाडीच्या मागून जवळ येत असताना.

चला प्रामाणिक असू द्या. आम्हाला ह्युंदाई कार आवडतात त्यांच्या उत्कृष्ट डिझाइन किंवा परिष्कृत ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसाठी नाही. आणि अगदी तांत्रिक नवकल्पनांसाठीही नाही. या कार्सना मुख्यतः आमच्या मार्केटमध्ये (आणि इतर सर्वांमध्ये) त्यांची मेगा-लोकप्रियता आहे चांगले संयोजनकिंमती आणि मूलभूत, मूलभूत ग्राहक गुणधर्म - उपकरणांची पातळी, व्यावहारिकता, विश्वसनीयता. ज्या खरेदीदारांसाठी हे ब्रेड आणि बटर आक्षेपार्ह होते ते बत्तीस दातांसह जीवनात हसण्यासाठी पुरेसे नव्हते ते इतर कार डीलरशिपकडे गेले. परंतु काळ बदलत आहे - आणि एकेकाळी नम्र Elantra देखील त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने प्रिमियम ऑटोमोबाईल्ससाठी माफीशास्त्रज्ञांना आकर्षित करण्यास सक्षम आहे जे संकटाच्या वेळी थकले आहेत.

कसे? होय, किमान देखावा मध्ये. संपूर्ण किआ-ह्युंदाई चिंतेचे सध्याचे मुख्य डिझायनर, जर्मन पीटर श्रेयर, पूर्वी केवळ यासाठी जबाबदार होते किआ ब्रँड, आणि आता नव्याने तयार केलेल्या जेनेसिससह तिन्ही ब्रँड्सची देखरेख करते. आणि हे स्पष्टपणे युक्ती केले ह्युंदाई गाड्या. श्रेयरला वाटते - नाही, त्याला माहित आहे! - युरोपियन लोकांना काय हवे आहे? आणि जरी एलांट्राने 2006 मध्ये युरोप परत सोडला, तरीही ते राज्यांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे, जिथे युरोपियन कल दररोज मजबूत होत आहे.

आणि श्रेयरने एक चमकदार कार चालू केली, जी प्रोफाइल आणि समोर दोन्ही सुंदर आहे आणि अगदी समृद्ध निळ्या किंवा केशरी झग्यातही ती पूर्णपणे मोहक आहे. सिल्हूट पहा: छत सहजतेने ट्रंकच्या शेपटीवर पडते, क्लासिक सेडानला लिफ्टबॅक म्हणून वेष करते. हे, उदाहरणार्थ, माझदा 3 असू शकते? अगदी!

पण जिंकणे आणि हरणे एकाच स्लीगवर जाते. आपला मार्ग तयार करत आहे मागची सीट, अगदी सरासरी उंचीच्या लोकांना कमी दरवाज्यावर डोके मारण्याचा धोका असतो. आणि एकदा का तुम्ही खाली बसलात की अक्षरशः तुमच्या डोक्यावर कमाल मर्यादा दाबल्यासारखे वाटते. आसन थोडं खाली उतरवायला हवं का? म्हणून ते आधीच कमी केले आहे, म्हणूनच, 186 सेमी उंचीसह, मी माझे गुडघे उंच करून बसतो. हे स्पष्ट आहे की कमी दर्जाच्या लोकांच्या तक्रारी कमी असतील, परंतु समस्या पूर्णपणे दूर होणार नाही.

खरे सांगायचे तर, छायाचित्रांमध्ये आतील भाग थोडे अधिक घन दिसते, वास्तविक जीवनापेक्षा थोडे अधिक महाग. फक्त थोडे. पण दुसरे काहीतरी अधिक महत्त्वाचे आहे. अगदी काही युरोपियन कार, दुपारच्या उन्हाळ्याच्या उन्हात भाजलेले, आतील प्लास्टिकचे अप्रिय phenolic वास बाहेर पडू लागतात - किमान ते नवीन असताना. आणि Elantra ने तुम्हाला विन्स बनवले नाही - स्वच्छ हवा!

आणि आशियाई लाऊडनेस शेवटी बाष्पीभवन झाले आहे, ज्याची जागा आतील रेषांच्या युरोपियन संयमाने घेतली आहे. शिवाय, हे इतके संयमित आहे की आपण अनैच्छिकपणे विचारता: जेव्हा कोणत्याही चिंतेने युरोपियन भावनेची कार बनवायची असते तेव्हा ती नेहमीच गोल्फ असते का? मध्ये असूनही या प्रकरणातजेट्टाबद्दल बोलणे अधिक योग्य आहे.

सामुग्री, अर्थातच, फोक्सवॅगनच्या तुलनेत खराब आहे, बहुतेक हार्ड प्लास्टिक, परंतु सर्वकाही काळजीपूर्वक केले जाते आणि, जर्मन पेडंट्रीसह श्रेयरचे आभार: एका ओळीत बटणे, निर्दोषपणे डिजीटाइज्ड उपकरणे, ज्यामध्ये एक माहितीपूर्ण प्रदर्शन आहे एकाधिक-चरण मेनूसह - कोणतेही कोडे नाहीत, सर्व काही पहिल्या दृष्टीक्षेपात किंवा स्पर्शात स्पष्ट आहे.

कोरियन लोकांनी टीका ऐकली आणि पूर्वीच्या काही उणिवा सुधारल्या. मला आठवते की मागील एलांट्राने पुढील पॅनेलवरील मध्यवर्ती वायु नलिका बंद केल्या नाहीत - "फक्त पायांकडे" दिशा निवडली असली तरीही त्यांच्याकडून नेहमीच सायफोनेज होते. आता सर्व नोझल घट्ट बंद आहेत आणि एक अननुभवी डोळा फोक्सवॅगनच्या डिफ्लेक्टर्सपासून क्वचितच फरक करू शकतो. मला फक्त एकच गोष्ट आवडत नाही ती म्हणजे सेंटर कन्सोलवरील पाच इंचाचा डिस्प्ले. स्मार्टफोनमध्ये हे असणे आधीच अशोभनीय आहे. आणि दुसरा कोणताही पर्याय नाही, कारण आमच्या बाजारासाठी कारवर नेव्हिगेशन वर्ग म्हणून उपलब्ध नाही - काही कारणास्तव कोरियन लोकांचा असा विश्वास आहे की मोबाइल अनुप्रयोग वापरणे सोपे आहे. फोन धारक, वायर आणि ग्लिचसह? अरेरे.

मूलभूत एर्गोनॉमिक्स जवळजवळ क्रमाने आहेत. माफक प्रमाणात मोकळा रिम असलेले स्टीयरिंग व्हील वाद्ये अवरोधित करत नाही आणि ते पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य देखील आहे. आसन घट्ट आहे आणि त्याच्या अनुदैर्ध्य समायोजनाची श्रेणी आपल्याला पुन्हा लक्षात ठेवण्यास भाग पाडते जर्मन कार: सर्व मार्ग मागे गेल्यानंतर, मी दोन क्लिक पुढे सरकतो - अन्यथा मी पेडल दाबू शकत नाही! जर फक्त उशी थोडी लांब असेल आणि कमरेचा आधार अधिक स्पष्टपणे "दिसला" असेल आणि समायोजित करता येईल - आणि नंतर तुम्ही इतर उत्पादकांसाठी उदाहरण म्हणून मोजमाप घेऊ शकता. स्वस्त गाड्या. आणि सेंटर कन्सोल आता स्पोर्टी मार्गाने ड्रायव्हरकडे केंद्रित आहे ही वस्तुस्थिती पूर्णपणे गोंधळात टाकणारी आहे: कोरियन लोक असा इशारा देत आहेत की मी आता फक्त सेडानचा ड्रायव्हर नाही तर चारित्र्य असलेल्या कारचा मस्त ड्रायव्हर आहे?