जेव्हा तुम्ही नुकतेच ड्रायव्हिंगमध्ये प्रभुत्व मिळवण्यास सुरुवात करत असाल, तेव्हा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह (यापुढे MCP म्हणून संदर्भित) कार चालवणे नवशिक्यासाठी खूप कठीण काम वाटते. परंतु खालील टिप्स लागू करून, आपण आत्मविश्वासाने मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्यात निपुण होऊ शकता आणि भविष्यात अशी कार चालविणे आपल्यासाठी सोपे होईल. आमच्या ब्लॉगवर आम्ही "लोकांसाठी" वाजवी आणि समजण्यायोग्य सूचना आणि सर्व मुख्य परिस्थितींचे विश्लेषण तयार केले आहे ज्यामुळे नवशिक्या ड्रायव्हरला अडचणी येऊ शकतात.

इंजिन योग्यरित्या कसे सुरू करावे

जर इंजिन आणि संपूर्ण कार चांगल्या स्थितीत असेल, तर कारचे आयुष्य वाढवण्यासाठी तुम्हाला फक्त काही मुद्दे माहित असणे आवश्यक आहे.

• इग्निशनमध्ये किल्ली फिरवल्यानंतर, जेव्हा इलेक्ट्रिकल उपकरणे चालू केली जातात, तेव्हा तुम्हाला थोडासा आवाज ऐकू येईल. इंधन पंप इंजिनमध्ये इंधन पंप करण्यासाठी 2-3 सेकंद प्रतीक्षा करा. त्यानंतर, कार सुरू करा.
• जेव्हा तुम्ही किल्ली फिरवली, स्टार्टर चालू करा आणि इंजिन सुरू होईल, तेव्हा ताबडतोब की सोडा जेणेकरून स्टार्टर ओव्हरलोड होऊ नये.
• तरीही इंजिन लगेच सुरू होत नसल्यास, स्टार्टर 3 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालवू नका. विराम द्या आणि पुन्हा प्रयत्न करा.

आपण आपले सुरू करण्यापूर्वी लोखंडी घोडा- कार पार्क केलेली आहे का ते नेहमी तपासा तटस्थ गती. कार गीअरमध्ये असल्यास, स्टार्ट-अप दरम्यान धक्का बसेल आणि आपण क्रॅश होऊ शकता, उदाहरणार्थ, कर्बमध्ये किंवा समोर उभ्या असलेल्या कारमध्ये. अशा विस्मरणाचा परिणाम म्हणून, आपण रस्त्यावर वाहन न चालवता देखील आपल्या बंपरचे नुकसान करू शकता! या परिस्थितीपासून स्वतःचा विमा काढण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की अनुभव नसलेल्या ड्रायव्हर्सना सेट करा हँड ब्रेकआणि मगच गाडी सुरू करा. IN हिवाळा कालावधीइग्निशनमध्ये की फिरवण्यापूर्वी तुम्ही ते सुरक्षितपणे वाजवा आणि क्लच पेडल दाबून टाका. यामुळे इंजिन सुरू करणे सोपे होईल.

चाक मागे मिळत

चाकाच्या मागे आराम करणे खूप महत्वाचे आहे, विशेषतः जर तुम्हाला अनुभव नसेल. बहुतेकदा, या प्रकरणात आळशीपणामुळे, आपण रस्त्यावर अपघातास उत्तेजन देऊ शकता, कारण निर्णायक क्षणी आपले लक्ष अस्वस्थ आसन किंवा पेडलच्या चुकीच्या निवडलेल्या अंतरामुळे विचलित होईल. सीटची मागील स्थिती आणि पॅडलचे अंतर समायोजित करा जेणेकरुन तुमचे पाय सहजपणे पोहोचू शकतील आणि त्यांना कोणत्याही अडचणीशिवाय दाबा, जेणेकरून तुमचा उजवा हात गियरच्या हँडलवर आरामात बसेल. आम्ही अतिरिक्त आसन कव्हर खरेदी करण्याची शिफारस करतो मानक पर्याय नेहमी आरामदायक नसतात, विशेषत: लंबर क्षेत्रामध्ये.

चळवळीची सुरुवात

क्लासिक चरण-दर-चरण सूचना यासारखे दिसतात:

• क्लचला मजल्यावर ढकलून द्या
• लीव्हर पहिल्या गियरवर हलवा
• क्लच सोडत असताना, कार पुढे जाईपर्यंत हळूहळू प्रवेगक दाबा.

परंतु मुख्य समस्यानवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी, क्लच आणि गॅसच्या ऑपरेशनमध्ये संतुलन शोधणे. आम्ही तुम्हाला एक पर्यायी तंत्र ऑफर करतो जे तुम्हाला ही समस्या टाळण्यास मदत करेल.

क्लचला सर्व मार्गाने दाबा, प्रथम गियर लावा, टॅकोमीटरनुसार 2000 इंजिन क्रांती करण्यासाठी गॅस पेडल दाबा. पुढे, सहजतेने आणि एकाच वेळी दोन्ही पेडल - गॅस आणि क्लच सोडा. गाडी फिरू लागेल. इंजिन बंद होण्यापासून रोखण्यासाठी गॅसवर ताबडतोब दाबा. या तंत्रात, पेडल समकालिकपणे हलतात आणि गॅस शिल्लकची समस्या उद्भवत नाही.

गेअर बदल

टॉप गिअर

चरण-दर-चरण सूचना:

• गॅस पेडल पूर्णपणे सोडा
• क्लच मध्ये ढकलणे
• पेडल सोडल्याशिवाय, लीव्हरला तटस्थ स्थितीत हलवा
• पुढील गियर घाला
• हळूहळू क्लच सोडा

गॅस संपूर्णपणे सोडण्यास विसरू नका. ही त्रुटी अनेकदा अनुभवी ड्रायव्हर्समध्ये देखील आढळते.
तसेच, गीअर्स बदलताना क्लच नेहमी दाबून ठेवा. अन्यथा तुमचा सामना होईल वाढलेला पोशाखआणि क्लच डिस्क त्वरित बदलणे.

कमी गियर

• गॅस पूर्णपणे सोडा
• क्लच दाबा
• लीव्हर एक गियर खाली हलवा
• सुरुवातीच्या वेगापासून सुमारे 10-20 किमी/ताशी वेग कमी होईपर्यंत प्रतीक्षा करा
• क्लच सोडा

लोअर गीअरवर स्विच करताना, गीअरबॉक्स ओव्हरलोड होऊ नये आणि कारला धक्का लागू नये यासाठी क्लच हळूहळू सोडला जाणे आवश्यक आहे.

ओव्हरटेक करताना स्विच करणे

प्रवेगक पेडल दाबणे आणि वेग वाढवणे, दुसरी कार पास करणे पुरेसे आहे. अशी परिस्थिती असते जेव्हा हे करणे शक्य नसते कारण टॅकोमीटर सुई थ्रेशोल्ड व्हॅल्यूजच्या जवळ खूप लवकर पोहोचते.

मिळ्वणे अतिरिक्त वैशिष्ट्येयुक्ती करण्यासाठी, आगाऊ गीअर्स बदला.

• समोरच्या कारशी जुळणारा वेग घ्या आणि त्याच्या जवळ खेचा
• वेग अधिक वर स्विच करा
• पुढे जाणारी किंवा जाणारी रहदारी नाही याची प्रथम खात्री करून ओव्हरटेक करण्यासाठी बाहेर जा
• प्रवेगक दाबा, ओव्हरटेक करा आणि तुमच्या लेनमध्ये जा

ओव्हरटेकिंग लेनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, नेहमी आधी डाव्या आरशात पहा, आपल्या आधी कोणीही ओव्हरटेक करण्यास सुरुवात केली नाही याची खात्री करा. नवशिक्या बहुधा त्यांच्या पाठीमागील हालचालींवर नियंत्रण ठेवण्यास विसरुन, पुढील परिस्थितीवर लक्ष केंद्रित करतात.

आपत्कालीन ब्रेकिंग

आपत्कालीन ब्रेकिंग - जटिल युक्ती, जे चालक परवाना चाचणीच्या तयारीसाठी शिकवले जाणार नाही.

• ब्रेक पेडल तीव्रपणे दाबा आणि एकाच वेळी क्लचला मजल्यावर दाबा.
• पूर्ण थांबण्याच्या क्षणी क्लच सोडला जातो

कोणता गियर कोणत्या वेगाने?

मानक निर्देशक आहेत:

• 1 ते 2 - 20 किमी/ता
• 2 ते 3 - 40 किमी/ता
• 3 ते 4 - 60 किमी/ता
• 4 ते 5 - 90 किमी/ता

पण ही आकडेवारी निःसंदिग्धपणे घेता येणार नाही. डेटा थेट कार इंजिनच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असतो. काही प्रकरणांमध्ये, स्पीडोमीटर सुई त्वरीत वेग मोजते, म्हणून आधीच दुसऱ्या वेगाने आपण काही सेकंदात 70 किमी/ताशी पोहोचू शकता.

जेव्हा आपल्याला कानाने स्विच करण्याची आवश्यकता असेल तेव्हा क्षण निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करा. हे दिसते तितके अवघड नाही. फक्त सहा महिन्यांच्या ड्रायव्हिंगच्या अनुभवानंतर तुम्ही त्यात सहज प्रभुत्व मिळवू शकता. तसेच, जेव्हा जेव्हा रहदारीची परिस्थिती अनुमती देते तेव्हा आणखी एक निवडा उच्च गियर. यामुळे पेट्रोल आणि इंजिनचे आयुष्य वाचेल. याचे कोणतेही कारण नसल्यास उच्च गतीसह इंजिन ओव्हरलोड करण्यात काही अर्थ नाही.

टॅकोमीटर वापरायला शिका

IN सामान्य केसवेग एक वर स्विच करण्यासाठी, आपल्याला टॅकोमीटरनुसार इंजिनची गती 500-1000 ने वाढवणे आवश्यक आहे. स्विच केल्यानंतर, तुम्हाला दिसेल की टॅकोमीटरवरील मूल्य सुमारे 500 आरपीएमने घसरले आहे.

डायलवर एक क्षेत्र चिन्हांकित केले आहे की बाण मारू नये. या टप्प्यावर, इंजिन जास्त गरम होण्यास सुरवात होते, ज्यामुळे होते जलद पोशाखतपशील

स्पीडोमीटर पाहणे थांबवा. वाद्यांकडे फक्त छोटी नजर टाका, पुढच्या रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करा आणि आरशांना विसरू नका. चालकाने समजून घेतले पाहिजे रहदारी परिस्थिती 360 अंश.

इंजिन एका उतारावर थांबले

जर इंजिन चढताना थांबले असेल, तर पुढे जाण्यासाठी आणि खाली न येण्यासाठी तुम्हाला एकाच वेळी तीन घटक वापरण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. तुम्हाला हँडब्रेक लावणे आवश्यक आहे, प्रथम गीअर लावा आणि इंजिनचा वेग 2000 पेक्षा जास्त असल्याची खात्री करण्यासाठी हळूहळू गॅस दाबा. या सोप्या युक्त्यांनंतर, तुम्ही हँडब्रेक काढू शकता जेणेकरून कार वरच्या दिशेने जाऊ लागेल.

आणखी एक पर्याय आहे जो अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्सद्वारे वापरला जातो. टेकडीवर थांबताना, आपल्या पायाने मुख्य ब्रेक लावा आणि क्लच दाबा. ज्या क्षणी तुम्हाला पुढे जाण्याची गरज आहे, त्या क्षणी तुमचा उजवा पाय ब्रेकमधून त्वरीत काढून टाका आणि सपाट पृष्ठभागावर जाणे सुरू करण्यापेक्षा गॅस थोडासा जोराने दाबा. नंतर, कार हलण्यास सुरुवात होईपर्यंत विलंब न करता परंतु क्लचसह गॅस सहजतेने सोडा. पुढे, लगेच गॅस दाबा. प्रशिक्षण स्लाइडवर थोडा सराव केल्यानंतर, आपण निःसंशयपणे या तंत्रात प्रभुत्व मिळवाल.

उतारावर पार्किंग

जेव्हा ट्रिप पूर्ण होईल आणि कार थांबेल, कोणत्याही परिस्थितीत, हँडब्रेक सक्रिय करा. कार उतारावर पार्क केलेली असल्यास हे विशेषतः महत्वाचे आहे.

जर उतार तीव्र असेल तर, हँडब्रेक गुरुत्वाकर्षणाच्या शक्तीचा सामना करू शकत नाही, तुम्ही जवळपास नसताना किंवा तुम्ही विचलित असाल तेव्हा कार हलेल याची तुम्हाला भीती वाटते - कारला पहिल्या गीअरमध्ये ठेवा आणि इंजिन बंद करून ते सोडा. . ही सोपी युक्ती तुम्हाला अगदी उंच टेकड्यांवरही तुमची कार पार्क करण्यास अनुमती देईल.

एक दोन असणे देखील चांगली कल्पना असेल चाक चोक, उदाहरणार्थ, त्रिकोणी आकाराचे लाकडी लॉग. अतिरिक्त विम्यासाठी तुम्ही त्यांना चाकांच्या खाली सरकवू शकता.

उलट करत आहे

जेव्हा तुम्ही उलट दिशेने फिरणार असाल, तेव्हा गीअरबॉक्स रिव्हर्समध्ये बदलण्यापूर्वी कारची पुढे जाणे पूर्णपणे थांबवा. बहुतेकदा, ड्रायव्हर्सना, गीअर्स बदलण्याची सवय झाल्यामुळे, ते घाईत असतात आणि, कार पूर्णपणे थांबू न देता, उदाहरणार्थ तीन-टप्प्यांवरील वळणात, ते त्वरीत रिव्हर्स गियर गुंतवतात आणि परत जाण्यासाठी गॅस देतात. अशा कृती गीअरबॉक्सला गंभीरपणे नुकसान करू शकतात, जेणेकरून दुरुस्तीशिवाय मशीन यापुढे वापरली जाऊ शकत नाही. अशी एकापेक्षा जास्त प्रकरणे आपल्याला माहित आहेत.
लक्षात ठेवा सुरक्षिततेची गुरुकिल्ली घाईचा अभाव आहे. लोकप्रिय शहाणपणा म्हणते की हे काही कारण नाही: जर तुम्ही अधिक शांतपणे गाडी चालवली तर तुम्ही पुढे जात राहाल!

उतारावर हलवत आहे

उतारावर गाडी चालवताना, चालू करू नका तटस्थ गियरआणि गॅसोलीनची बचत करून साध्या कार्टप्रमाणे रोल करा. हे कारची स्थिरता आणि रस्ता नियंत्रण लक्षणीयरीत्या कमकुवत करेल. जर तुम्हाला उताराची गती कमी करायची असेल तर व्यावसायिक तंत्र वापरून पहा: हळूहळू लोअर गीअर्सवर स्विच करा, यामुळे तथाकथित इंजिन ब्रेकिंग होईल आणि कारची लक्षणीय गती कमी होईल. परंतु काळजीपूर्वक कार्य करा, गती आणि गीअर जुळवा जेणेकरुन गिअरबॉक्सला नुकसान होणार नाही.

तर, नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी हा सोप्या परंतु प्रभावी टिपांचा एक संच आहे जे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवतील. लक्षात ठेवा, कौशल्ये वेळ आणि सरावाने येतात. सराव करा आणि तुम्ही यशस्वी व्हाल.

निसरडा रस्ता

पाऊस पडल्यावर किंवा हिवाळ्यात रस्ता निसरडा असेल तर लक्षात ठेवा ब्रेकिंग अंतरवाढवले ​​जाईल, तुम्हाला रहदारीमध्ये जास्त अंतर ठेवणे आवश्यक आहे, कारने रस्त्यावरील स्थिरता गमावू नये म्हणून तुम्हाला सहजतेने ब्रेक लावणे आवश्यक आहे. हे जाणून घेणे देखील उपयुक्त आहे की पाऊस सुरू झाल्यानंतर पहिल्या 15-30 मिनिटांत रस्ता सर्वात निसरडा असतो, जेव्हा डांबराच्या वरच्या पाण्याने चिखल वाढतो आणि एक फिल्म तयार करतो जी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाकांना चिकटून राहण्यात व्यत्यय आणते. नंतर पाऊस जोरदार असल्यास ते पाण्याच्या प्रवाहाने वाहून जाते.

आम्हाला आशा आहे की आमच्या टिप्स तुम्हाला मॅन्युअल कार कशी चालवायची आणि योग्य गियर शिफ्टिंग कशी करावी हे शिकण्यास मदत करतील. वेगवेगळ्या युक्त्या कशा हाताळायच्या हे शिकण्यासाठी सतत सराव करा. त्यापैकी काही जटिल आणि अप्रत्याशित दिसू शकतात, परंतु अचूकता आणि विवेक नेहमीच इच्छित परिणामाची हमी देतात. सराव करा आणि तुम्ही यशस्वी व्हाल.

सह सवारी करणे सोपे स्वयंचलित प्रेषणकारच्या इतर गुणांच्या नुकसानीमुळे साध्य केले जाते: कार्यक्षमता, गतिशीलता, ड्रायव्हरच्या सर्व इच्छांची अचूक पूर्तता. म्हणून, मॅन्युअल ट्रांसमिशन अद्याप अनुभवी ड्रायव्हर्सद्वारे उच्च रेट केलेले आहे आणि त्याला खूप मागणी आहे.

सुरू करताना, वाहन चालवताना, ब्रेक लावताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे पारंपारिक गीअर बदल

"यांत्रिकी" सह काम करण्याची स्पष्ट अडचण सहजपणे दूर केली जाते - लाखो लोकांनी हे शिकले आहे. नियंत्रणाच्या गुंतागुंतीमध्ये प्रभुत्व मिळवणे आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हिंग शैली आणि रस्त्याच्या परिस्थितीची आगाऊ गणना करण्याची क्षमता शिकवते.

अनुभवी ड्रायव्हरने योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे याबद्दल विचार करू नये. सर्व ऑपरेशन्स रिफ्लेक्स स्तरावर स्वयंचलितपणे केल्या जातात. हे इंजिन बंद असलेल्या गिअरबॉक्ससह व्यायाम करून प्राप्त केले जाऊ शकते, परंतु सर्वोत्तम अनुभवव्यावहारिक ड्रायव्हिंग बनते:

1. बाहेरून, स्टॉपपासून प्रारंभ करणे सोपे दिसते: आपल्याला क्लच पिळून काढणे आवश्यक आहे, गियरशिफ्ट लीव्हर पहिल्या गीअरमध्ये ठेवा, क्लच सहजतेने सोडा, एक्सीलरेटरसह गॅस घाला. जसजसा वेग वाढतो, तसतसे उच्च गीअर्समध्ये हळूहळू संक्रमणासह ऑपरेशन्सची पुनरावृत्ती होते.
2. ड्रायव्हिंग करताना, तुम्हाला जास्त वेळा स्विच करण्याची गरज नाही. इष्टतम गियर (उदाहरणार्थ, तिसरे) निवडून, आपण बर्याच काळासाठी रहदारीमध्ये जाऊ शकता. वेग वाढवताना, गीअर्स काटेकोरपणे क्रमाने बदला (2,3,4,5).
3. मंद होत असताना, तुम्ही क्लच पिळून घेऊ शकता, गिअरबॉक्स लीव्हर “न्यूट्रल” स्थितीत ठेवू शकता आणि क्लच सोडू शकता. जेव्हा वेग 30 किमी/ताशी कमी होतो, तेव्हा क्लच पुन्हा दाबा आणि दुसऱ्या गीअरवर शिफ्ट करा.
4. येथे आपत्कालीन ब्रेकिंग, एकाच वेळी ब्रेकसह, आपल्याला इंजिन बंद करून क्लच पूर्णपणे दाबणे आवश्यक आहे. आपण नंतर लीव्हरला तटस्थ स्थितीत हलवू शकता, परंतु क्लच सोडल्याशिवाय.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह योग्यरित्या कसे सुरू करावे याबद्दल व्हिडिओ ट्यूटोरियल

पॉवर टेक ऑफ आणि वाहनाचा वेग यावर अवलंबून गियर शिफ्टिंग होते. अनुभवी ड्रायव्हर्स हा क्षण इंजिनच्या आवाजाद्वारे, अंतर्ज्ञानाने, विचार न करता निर्धारित करतात. नवशिक्यांना स्पीडोमीटर रीडिंगवर अवलंबून राहावे लागते.

• दुसऱ्यासाठी 20 - 40 किमी/तास;
• तिसऱ्या साठी 40 - 60 किमी/ता;
• चौथ्यासाठी 60 - 90 किमी/तास;
• पाचव्यासाठी - 90 किमी/तास पेक्षा जास्त.

व्यवहारात, सिद्धांतातील विसंगती दुसऱ्या गियरपासून सुरू होतात. शक्ती आधुनिक गाड्यातुम्हाला दुसऱ्या वेगाने सत्तर किलोमीटर प्रति तासापर्यंत वेग वाढवण्याची परवानगी देते. आणखी एक प्रश्न असा आहे की तो फारच आर्थिक नाही. बरेच ड्रायव्हर्स शिफारस केलेल्या 90 ऐवजी 110 किमी/ताच्या वेगाने पाचव्या वेगावर स्विच करणे पसंत करतात. प्रत्येक कार आणि ड्रायव्हिंग शैलीसाठी, स्विचिंगसाठी वेगाची निवड वैयक्तिक आहे. मुख्य नियम अपरिवर्तित राहतो - क्लच सहजतेने उदासीन असणे आवश्यक आहे आणि गीअर्स त्वरीत बदलणे आवश्यक आहे.

ओव्हरटेक करताना शिफ्ट

सामान्य हायवे ड्रायव्हिंग दरम्यान, हळूहळू गियर शिफ्टिंग साध्य होते इष्टतम गती. पाचव्या गीअरवर पोहोचणे आवश्यक नाही; मर्यादित चिन्हे, अडथळे आणि संथ गतीने जाणारी रहदारी तुम्हाला ब्रेक लावून आणि हळूहळू लोअर गीअर्स लावून वेग कमी करण्यास भाग पाडते.

ओव्हरटेक करताना योग्य कृती करा: जाताना गाडी पकडल्यानंतर, वेग कमी करा, वेग समान करा आणि योग्य गियरमध्ये जा. जेव्हा पुरेसा क्लिअरन्स दिसतो, तेव्हा तुम्हाला सर्वात डायनॅमिक गियरवर (सामान्यतः तिसरे) स्विच करावे लागेल आणि त्वरीत ओव्हरटेक करावे लागेल.

नवशिक्यांद्वारे केलेली एक सामान्य चूक म्हणजे चालू गीअरमध्ये ओव्हरटेक करणे (केवळ स्वच्छतेने शक्य आहे येणारी लेन), जर येणारी कार अचानक दिसली तर ती युक्ती चालवण्याचे स्वातंत्र्य प्रदान करत नाही. ओव्हरटेक करताना थेट स्विच करणे देखील धोकादायक आहे - हे फक्त अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी उपलब्ध आहे जे त्वरित स्विच करतात.

ब्रेक लावताना गीअर्स हलवणे

लांबवर इंजिन ब्रेकिंग वापरले जाते तीव्र उतार(जतन करण्यासाठी ब्रेक सिस्टम), ब्रेक अयशस्वी झाल्यास किंवा त्यांचे ऑपरेशन (बर्फावर) अकार्यक्षमतेच्या बाबतीत.

नेहमीच्या पायऱ्या सोप्या असतात: प्रवेगक सोडा, क्लच दाबून टाका, खालच्या गियरवर शिफ्ट करा आणि क्लच सहजतेने सोडा.

मुख्य अडचण म्हणजे मंदी आणि त्यानंतरच्या स्विचिंगच्या क्षणाचे मूल्यांकन करणे (विशेषतः अत्यंत परिस्थिती). IN शेवटचा उपाय म्हणून, दोन गीअर्समधून हलवणे स्वीकार्य आहे, जरी हे गीअर्स नष्ट करण्यासाठी मानले जाते. हे टाळण्यास मदत करणे "कॅच" च्या क्षणी महत्वाचे आहे.

गिअरबॉक्ससह सर्व ऑपरेशन्स अगदी सोपी आहेत, परंतु यासाठी योग्य अंमलबजावणीआपल्याला "मशीन अनुभवणे" आणि ते वेळेवर पूर्ण करणे आवश्यक आहे. हुशारीने क्रिया करण्यासाठी, तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनची तत्त्वे माहित असणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्स जाणून घेणे

बहुतेक व्यावहारिक ड्रायव्हर्सनी ते कधीही उघडलेले पाहिले नाही आणि त्यांना यंत्रणेच्या जटिलतेची कल्पना नाही. च्या साठी योग्य वाहन चालवणेहे आवश्यक नाही. हे जाणून घेणे पुरेसे आहे की गियरबॉक्सची जटिल गियर प्रणाली शाफ्टच्या रोटेशनचे प्रसारण करते कार इंजिनचाकांच्या एक्सलवर, हालचाल प्रदान करते. ट्रान्समिशन गीअर्सच्या व्यासावरून, दातांची संख्या, गियर प्रमाणकारच्या वेगावर अवलंबून आहे.

सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की इंजिन शाफ्टच्या समान वेगाने, कार चालते वेगवेगळ्या वेगाने. उदाहरणार्थ, प्रति मिनिट तीन हजार आवर्तने, कार 45 किंवा 105 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करू शकते. इंजिन मोड ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, एक गिअरबॉक्स आहे. मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसमध्ये, गियर शिफ्टिंग प्रक्रिया ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केली जाते, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये ती इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केली जाते.

च्या गुळगुळीत संक्रमणासाठी पुढील कार्यक्रममॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लचसह सुसज्ज आहेत. क्रँकशाफ्टमोटर सतत फिरते आणि बदलण्यासाठी थांबवता येत नाही. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा गिअरबॉक्सचे गीअर वेगळे केले जातात, जेव्हा ते सोडले जातात तेव्हा ते जवळच्या संपर्कात येतात आणि कार्य करण्यास सुरवात करतात.

व्यावहारिक ओळख अनुभवी ड्रायव्हरअपरिचित कारच्या गिअरबॉक्ससह, ते गिअरबॉक्सच्या हालचाली तपासण्यापासून सुरू होते. बहुसंख्य उत्पादन कारपाच-स्पीडसह सुसज्ज मॅन्युअल ट्रांसमिशन. खरं तर, सहा गीअर्स आहेत (वर्गीकरण उलट विचारात घेत नाही). फोर-स्पीड गिअरबॉक्स असलेली जुनी मॉडेल्स अत्यंत दुर्मिळ आहेत जसे की सिक्स-स्पीड आणि सेव्हन-स्पीड गिअरबॉक्सेस महाग मॉडेल Bugatti Veyron, BMW M5 प्रमाणे.

गिअरबॉक्स वापरले आयात केलेल्या कारनॉन-स्टँडर्ड गियर शिफ्ट पॅटर्न असू शकतो. बऱ्याचदा याचा संबंध उलटा असतो; तो एका विशेष लीव्हर (रिंग) ने सुसज्ज असलेल्या अत्यंत डाव्या स्थितीत (दुसऱ्या गियरच्या डावीकडे) गुंतला जाऊ शकतो, जेव्हा तो उचलला जातो किंवा दाबला जातो तेव्हाच कार्य करतो. जेव्हा आपल्याला या वैशिष्ट्यांसह परिचित होणे आवश्यक आहे इंजिन चालू नाही, व्ही उभी कार. हे करण्यासाठी, इंजिन चालू न करता, तुम्हाला क्लच डिप्रेस करणे आवश्यक आहे आणि त्या बदल्यात सर्व गीअर्स वापरून पहा.

लीव्हर स्ट्रोकची लांबी (लांब किंवा लहान), क्लच पेडलचा स्ट्रोक (जरी क्लच "पकडतो" अशी जागा केवळ गतीने निर्धारित केली जाऊ शकते) समजून घेण्यासाठी अशी ओळख करणे महत्वाचे आहे.

कोणताही गिअरबॉक्स वैयक्तिक असतो, विशेषत: जीर्ण झालेल्या कारसाठी. कार मालकाला ही वैशिष्ट्ये चांगल्या प्रकारे माहित आहेत, उदाहरणार्थ, "तिसरा गीअर अधिक जोराने पुश करणे आवश्यक आहे," "चौथा गियर उजव्या काठावर दाबणे आवश्यक आहे." सेवायोग्य गीअरबॉक्सेससाठी नियम पहिल्या प्रयत्नात "ठेवायला" सोपे असणे आवश्यक आहे, तेच (सहज) बंद करणे, गीअर्स क्रंच करणे किंवा पीसणे नाही.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह काम करताना नवख्या चुका

मुख्य चुका म्हणजे इंजिन पॉवर खूप लवकर जोडणे (आणि उलट), अचानक क्लच सोडणे आणि या प्रक्रियेचे खराब सिंक्रोनाइझेशन. त्रुटींमुळे कारला धक्का बसतो, इंजिन गर्जते किंवा थांबते.

सराव क्लच "पकडतो" क्षण पकडण्यास आणि आवाजाद्वारे निर्धारित करण्यात मदत करतो आवश्यक भारइंजिनला. स्पीडोमीटर रीडिंगकडे जास्त लक्ष देणे आणि गिअरबॉक्सकडे लक्ष देणे केवळ या प्रक्रियेत व्यत्यय आणते.

टॅकोमीटर वापरून योग्य हालचालींचे निरीक्षण करणे

किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोड निवडताना टॅकोमीटर डेटा सर्वात महत्वाचा आहे. सराव मध्ये, असे नियंत्रण क्वचितच वापरले जाते. कमी वेगाने अत्यंत ओव्हरटेकिंग दरम्यान डिव्हाइसचे रीडिंग महत्वाचे आहे (तुम्हाला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की बाण लाल रेषेच्या पलीकडे जाणार नाही). इष्टतम किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोड 3000 rpm आहे. टॅकोमीटर वापरून गियर शिफ्ट मोड निवडण्यासाठी, आपल्याला गीअरबॉक्सची सर्व वैशिष्ट्ये माहित असणे आवश्यक आहे हे तंत्र व्यावहारिकपणे वापरले जात नाही;

• बातम्या
• कार्यशाळा

सरकारी वकील कार्यालयाने कार वकिलांची तपासणी सुरू केली

अभियोक्ता जनरलच्या कार्यालयाच्या मते, रशियामध्ये “नागरिकांच्या हक्कांचे रक्षण करण्यासाठी नव्हे तर जास्त नफा मिळविण्यासाठी” काम करणाऱ्या “बेईमान ऑटो वकील” द्वारे चालवल्या जाणाऱ्या चाचण्यांच्या संख्येत झपाट्याने वाढ झाली आहे. वेदोमोस्तीच्या म्हणण्यानुसार, विभागाने याबाबतची माहिती कायदा अंमलबजावणी संस्था, सेंट्रल बँक आणि रशियन युनियन ऑफ ऑटो इन्शुरर्सना पाठवली. प्रॉसिक्युटर जनरल ऑफिस स्पष्ट करते की मध्यस्थ योग्य परिश्रम नसल्याचा फायदा घेतात...

टेस्ला क्रॉसओवर मालकांनी बिल्ड गुणवत्तेबद्दल तक्रार केली

वाहनचालकांच्या म्हणण्यानुसार, दरवाजे आणि वीज खिडक्या उघडण्यात समस्या उद्भवतात. वॉल स्ट्रीट जर्नलने आपल्या लेखात हे वृत्त दिले आहे. किंमत टेस्ला मॉडेल X ची किंमत सुमारे $138,000 आहे, परंतु पहिल्या मालकांच्या मते, क्रॉसओवरची गुणवत्ता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. उदाहरणार्थ, अनेक मालकांना त्यांचे वरचे ओपनिंग होते...

आपण ट्रॉयका कार्डसह मॉस्कोमध्ये पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता

ट्रॉयका प्लास्टिक कार्ड पेमेंटसाठी वापरले सार्वजनिक वाहतूक, या उन्हाळ्यात त्यांना वाहनचालकांसाठी उपयुक्त वैशिष्ट्य प्राप्त होईल. त्यांच्या मदतीने तुम्ही झोनमध्ये पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता सशुल्क पार्किंग. या उद्देशासाठी, मॉस्को मेट्रो वाहतूक व्यवहार प्रक्रिया केंद्रासह संप्रेषणासाठी पार्किंग मीटर एका विशेष मॉड्यूलसह ​​सुसज्ज आहेत. शिल्लक रकमेवर पुरेसा निधी आहे की नाही हे सिस्टम तपासण्यास सक्षम असेल...

मॉस्कोमधील ट्रॅफिक जाम एक आठवडा अगोदर चेतावणी दिली जाईल

"माय स्ट्रीट" कार्यक्रमांतर्गत मॉस्कोच्या मध्यभागी काम केल्यामुळे केंद्राच्या तज्ञांनी हे उपाय केले, असे महापौर आणि राजधानीचे सरकारचे अधिकृत पोर्टल अहवाल देते. डेटा सेंटर आधीपासूनच केंद्रीय प्रशासकीय जिल्ह्यातील वाहतूक प्रवाहाचे विश्लेषण करत आहे. चालू हा क्षणटवर्स्काया स्ट्रीट, बुलेवर्ड आणि गार्डन रिंग्ज आणि नोव्ही अरबट यासह मध्यभागी असलेल्या रस्त्यांवर अडचणी आहेत. विभागाची पत्रकार सेवा...

फोक्सवॅगन पुनरावलोकनतोरेग रशियाला पोहोचला

Rosstandart च्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, रिकॉल करण्याचे कारण म्हणजे पॅडल मेकॅनिझमच्या सपोर्ट ब्रॅकेटवरील लॉकिंग रिंग सैल होण्याची शक्यता होती. पूर्वी फोक्सवॅगन कंपनीत्याच कारणास्तव जगभरातील 391 हजार तुआरेग परत बोलावण्याची घोषणा केली. रॉस्टँडार्टने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, रशियामधील रिकॉल मोहिमेचा भाग म्हणून, सर्व कार असतील...

मर्सिडीज मालकपार्किंगच्या समस्या काय आहेत हे ते विसरतील

ऑटोकारने उद्धृत केलेल्या झेटशेच्या मते, नजीकच्या भविष्यात कार फक्त बनणार नाहीत वाहने, परंतु वैयक्तिक सहाय्यक म्हणून जे तणाव निर्माण करणे थांबवून लोकांचे जीवन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतील. विशेषतः, डेमलरचे सीईओ लवकरच म्हणाले मर्सिडीज गाड्याविशेष सेन्सर्स दिसतील जे "प्रवाशांच्या शरीराच्या पॅरामीटर्सवर लक्ष ठेवतील आणि परिस्थिती दुरुस्त करतील...

नाव दिले सरासरी किंमतरशिया मध्ये नवीन कार

जर 2006 मध्ये कारची भारित सरासरी किंमत अंदाजे 450 हजार रूबल होती, तर 2016 मध्ये ती आधीच 1.36 दशलक्ष रूबल होती. हे डेटा विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅटद्वारे प्रदान केले जातात, ज्याने बाजारातील परिस्थितीचा अभ्यास केला. अगदी 10 वर्षांपूर्वी, सर्वात महाग रशियन बाजारपरदेशी गाड्या राहतील. आता नवीन कारची सरासरी किंमत...

मर्सिडीज एक मिनी-गेलेंडेवेगेन रिलीझ करेल: नवीन तपशील

नवीन मॉडेल, पर्यायी बनण्यासाठी डिझाइन केलेले मोहक मर्सिडीज-बेंझ GLA ला "Gelendevagen" च्या शैलीत एक क्रूर स्वरूप प्राप्त होईल - मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास. जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्ड या मॉडेलबद्दल नवीन तपशील शोधण्यात व्यवस्थापित झाले. त्यामुळे, जर तुम्हाला आतल्या माहितीवर विश्वास असेल, तर मर्सिडीज-बेंझ GLB चे कोनीय डिझाइन असेल. दुसरीकडे, पूर्ण...

दिवसाचा फोटो: जायंट डक विरुद्ध ड्रायव्हर्स

एका स्थानिक महामार्गावरील वाहनचालकांचा मार्ग एका मोठ्या रबर डकने अडवला होता! बदकाचे फोटो त्वरित सोशल नेटवर्क्सवर व्हायरल झाले, जिथे त्यांना बरेच चाहते सापडले. डेली मेलच्या वृत्तानुसार, हे महाकाय रबर बदक स्थानिकांपैकी एकाचे होते कार डीलर्स. वरवर पाहता, एक फुगलेली आकृती रस्त्यावर उडाली होती...

जीएमसी एसयूव्ही स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलली

हेनेसी परफॉर्मन्स नेहमीच "पंप अप" कारमध्ये उदारपणे अतिरिक्त घोडे जोडण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु यावेळी अमेरिकन स्पष्टपणे विनम्र होते. जीएमसी युकॉन डेनाली वास्तविक राक्षसात बदलू शकते, सुदैवाने, 6.2-लिटर "आठ" हे करण्याची परवानगी देते, परंतु हेनेसीच्या इंजिन अभियंत्यांनी स्वत: ला अगदी सामान्य "बोनस" पर्यंत मर्यादित केले, इंजिनची शक्ती वाढविली ...

ट्रॅफिक जाममध्ये ड्रायव्हिंगसाठी किंवा निसरडा रस्ता, तुम्हाला वेग कमी करण्यासाठी स्विच करण्याची आवश्यकता आहे. या पद्धतीला "इंजिन ब्रेकिंग" म्हणतात. ब्रेक पेडल वापरण्यापेक्षा ही घसरण अधिक सुरक्षित आहे.

ते चालू केल्यानंतर तुम्हाला कळले पाहिजे इच्छित प्रसारणआपण क्लच सोडणे आवश्यक आहे. त्यावर थोडासा दबाव देखील शेवटी अकाली पोशाख होऊ शकतो.

उलट

उलट दिशेने जाण्यासाठी, क्लच आणि ब्रेक पेडल एकाच वेळी दाबा. मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर हँडल डायग्रामवर दर्शविलेल्या स्थितीत हलविले जाते. मग पेडल्स सहजतेने सोडले जातात आणि कार मागे सरकू लागते. समाविष्ट करा उलट गतीवाहन पूर्णपणे थांबल्यावरच केले पाहिजे. गॅस खूप जोरात दाबू नका, अन्यथा उच्च ऑपरेटिंग रेंजमुळे कार त्वरीत धोकादायक वेग पकडेल रिव्हर्स गियर. काही मॉडेल्सवर, ते चालू करण्यासाठी, तुम्हाला वरून गीअर लीव्हर दाबावे लागेल.

चढावर स्वारी

भूप्रदेशामुळे अनेक रस्त्यांना झुळके आहेत. मैदानापेक्षा चढावर वाहन चालवणे अवघड आहे. हा व्यायाम तुम्हाला सराव करण्यात मदत करेल:

• थोडा उतार असलेल्या रस्त्यावर उभे रहा;
• तटस्थ चालू करा आणि हँडब्रेक घट्ट करा;
• क्लच दाबून प्रथम गियर गुंतवा;
• ब्रेक पेडल दाबा आणि हँडब्रेक सोडा,
• क्लच सोडा, ब्रेक करा आणि गॅस पेडल दाबा, हलवा.

चढावर जाताना, rpm 3,000-4,000 rpm ने वाढवल्याने इंजिनला फायदा होईल. जर गॅसवरील दाब काम करत नसेल आणि कमी होत असेल तर तुम्ही कमी वेगाने स्विच केले पाहिजे.

जर गाडी उतारावरून घसरली तर ते आवश्यक आहे.

ब्रेक लावणे आणि थांबणे

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार थांबविण्याचे दोन मार्ग आहेत.

• वर स्विच कमी करण्यासाठी कमी गीअर्स, नंतर ब्रेक दाबा.
• इंजिनला थांबण्यापासून रोखण्यासाठी, थांबण्यापूर्वी क्लच उदासीन आहे. मग लीव्हर चालू यांत्रिक बॉक्सतटस्थ वर स्विच केले जाते, क्लच सोडला जातो आणि ब्रेकिंग केले जाते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार पार्क करताना, तुम्ही ती पहिल्या गियरमध्ये किंवा हँडब्रेक चालू ठेवून सोडली पाहिजे. चालू कललेली पृष्ठभागअतिरिक्त सुरक्षिततेसाठी, हँडब्रेक वापरणे चांगले.

बॉक्स चांगले कार्य करण्यासाठी, आपल्याला ते भरणे आवश्यक आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याच्या तंत्रात प्रभुत्व मिळविण्यासाठी, आपण सराव केला पाहिजे आणि त्यास स्वयंचलितपणे नियंत्रित करण्यासाठी सर्व क्रिया आणल्या पाहिजेत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या तुलनेत यांत्रिकी, ड्रायव्हिंग सोई कमी करतात, परंतु ड्रायव्हरला मौल्यवान अनुभव, कार चालविण्याचे कौशल्य आणि पूर्ण नियंत्रणतिच्या वर.

तुम्हाला ते कसे चालवायचे ते शिकणे आवश्यक आहे, म्हणजे गीअर्स कसे बदलायचे ते शोधा.

स्विच करताना नवशिक्यांद्वारे केलेल्या सर्वात सामान्य चुका:

• क्लच पूर्णपणे उदासीन नाही (गीअर्स बदलताना क्रंचिंग आवाज);
• चुकीचा स्विचिंग मार्ग (लीव्हरच्या हालचाली सरळ असाव्यात आणि काटकोनात हलवाव्यात, तिरपे नाही);
• स्विचिंग क्षणाची चुकीची निवड (सुद्धा ओव्हरड्राइव्ह- कारला धक्का बसू लागेल किंवा अगदी थांबेल कमी गियर- कार गर्जना करेल आणि बहुधा "चावणे").

खालील आकृती रिव्हर्स गीअरचा अपवाद वगळता बहुतेक कारवर पुनरावृत्ती होणारा गियर आकृती दर्शविते. अनेकदा उलटपहिल्या गियरच्या क्षेत्रामध्ये स्थित आहे, परंतु ते व्यस्त ठेवण्यासाठी, आपल्याला बहुतेकदा लीव्हर उचलण्याची आवश्यकता असते.

गीअर्स बदलताना, लीव्हरचा मार्ग आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या मार्गाशी एकरूप असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, प्रथम गियर जोडताना, लीव्हर प्रथम डावीकडे आणि फक्त नंतर वर सरकते, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत तिरपे नाही.

गियर शिफ्ट अल्गोरिदम

समजा कार आधीच सुरू झाली आहे आणि सध्या पहिल्या वेगाने पुढे जात आहे. जेव्हा आपण 2-2.5 हजार क्रांतीवर पोहोचता, तेव्हा आपल्याला पुढील, द्वितीय गियरवर स्विच करणे आवश्यक आहे. चला स्विचिंग अल्गोरिदमचे विश्लेषण करूया:

1 ली पायरी: त्याच वेळी, गॅस पूर्णपणे सोडा आणि क्लच दाबा.

पायरी 2: गिअरशिफ्ट लीव्हर दुसऱ्या गियर स्थितीत हलवा. बऱ्याचदा, दुसरा गीअर प्रथमच्या खाली असतो, म्हणून आपल्याला लीव्हर खाली ढकलणे आवश्यक आहे, परंतु त्याच वेळी त्यास डाव्या बाजूला हलके ढकलणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते तटस्थ मध्ये उडी मारणार नाही.

स्विचिंगच्या 2 पद्धती आहेत: प्रथम वर वर्णन केले आहे (म्हणजे, तटस्थ स्थितीवर स्विच न करता). दुसरी पद्धत अशी आहे की पहिल्या गीअरपासून आपण तटस्थ (खाली आणि उजवीकडे) वर स्विच करतो आणि नंतर दुसरा गियर गुंततो (डावीकडे सर्व बाजूंनी आणि खाली हलतो). या सर्व क्रिया क्लच उदासीनतेने केल्या जातात!

पायरी 3: मग आम्ही गॅस जोडतो, सुमारे 1.5 हजार क्रांती आणि धक्का न लावता क्लच सहजतेने सोडतो. तेच, दुसरा गियर गुंतलेला आहे, तुम्ही आणखी वेग वाढवू शकता.

पायरी 4: 3ऱ्या गियरवर शिफ्ट करा. 2 रा गीअरमध्ये 2-2.5 हजार क्रांतीपर्यंत पोहोचताना, 3 रा वर स्विच करण्याचा सल्ला दिला जातो, येथे आपण तटस्थ स्थितीशिवाय करू शकत नाही.

आम्ही चरण 1 ची पायरी पार पाडतो, लीव्हरला तटस्थ स्थितीत परत करतो (वर आणि उजवीकडे हलवून, येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे लीव्हर मध्यवर्ती स्थितीच्या पलीकडे उजवीकडे हलवणे नाही, जेणेकरून 5 व्या गियरमध्ये व्यस्त राहू नये. ) आणि तटस्थ संलग्न 3रा गियर पासून साधी हालचालवर

सर्व वाहनधारकांना माहित आहे. बहुतेक नवशिक्या ड्रायव्हर्सना त्यांच्या ड्रायव्हिंग स्कूल प्रशिक्षणाच्या सुरुवातीपासूनच फक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा सामना करावा लागला आहे. अनेकांच्या मते, ते वापरणे अधिक सोयीस्कर आहे. परंतु जेव्हा असे ड्रायव्हर्स मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारवर स्विच करतात तेव्हा समस्या सुरू होतात. मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे हे प्रत्येकाला माहित नाही.

गिअरबॉक्स म्हणजे काय

गिअरबॉक्स हे एक यांत्रिक एकक आहे जे इंजिनची यांत्रिक उर्जा वाहनाच्या ड्राईव्ह एक्सलमध्ये वितरीत करते. चालू प्रवासी गाड्याबहुतेक प्रकरणांमध्ये ते स्थापित केले जातात मॅन्युअल बॉक्सचार-, पाच- आणि सहा-गती. मोठ्या संख्येने गीअर्स असलेले गीअरबॉक्स आहेत, परंतु ते सहसा सुसज्ज असतात बांधकाम उपकरणेआणि विशेष वाहतूक.

गीअर शिफ्टिंग सुलभ करण्यासाठी, इंजिन आणि गिअरबॉक्समध्ये क्लच स्थापित केला आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन क्रँकशाफ्ट सतत फिरते आणि इनपुट शाफ्टबॉक्स क्रँकशाफ्टशी जोडलेला आहे. विशिष्ट गतीचे गीअर्स व्यस्त ठेवण्यासाठी, आपल्याला शाफ्टचे रोटेशन थांबवावे लागेल. हे करण्यासाठी, कारमध्ये क्लच पेडल आहे, दाबल्यावर, गिअरबॉक्स तात्पुरते इंजिनमधून डिस्कनेक्ट केला जातो. आणि क्लच पेडल दाबल्यावरच यांत्रिकी सुरू होते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार सुरू करण्याची प्रक्रिया

खरं तर, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार हलवण्यात काहीच अवघड नाही. हे लक्षात घेतले पाहिजे की जर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर इंजिनच्या गतीचे इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे परीक्षण केले गेले, तर मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बाबतीत ड्रायव्हरला स्वतः इंजिनचे "ऐकणे" लागेल.

आपण यांत्रिकी समजून घेण्यापूर्वी, आपल्याला कार हलविणे आणि प्रवेग देणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, खालील क्रमाने चरणांचे अनुसरण करा:

1. गीअरशिफ्ट लीव्हर आत असल्याची खात्री करा तटस्थ स्थितीआणि इंजिन सुरू करा.
2. क्लच पेडल दाबा आणि काही सेकंद प्रतीक्षा करा. पेडल सर्व प्रकारे दाबले जाणे आवश्यक आहे, म्हणजेच मजल्यापर्यंत.
3. गुळगुळीत परंतु अचूक हालचालीसह, प्रथम गियर गुंतवा. तंतोतंत सहजतेने, आणि शक्ती आणि धक्का सह नाही. सर्व आधुनिक बॉक्ससाठी प्रयत्नांची आवश्यकता नाही. लीव्हर सहज हलतो, गीअर्स मुक्तपणे आणि स्पष्टपणे गुंतलेले असतात.
4. क्लच पेडल सहजतेने सोडा, तसेच सहजतेने दाबा लगेच पूर्ण थ्रॉटलला गॅस देऊ नका. गाडी फक्त धक्का बसेल आणि थांबेल. आपण दाबण्यास देखील उशीर करू नये. इंजिनला वाहनाला गती देण्यासाठी पुरेसा वेग नसावा.

वाहन चालवताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स कसे बदलावे

अननुभवी ड्रायव्हर्स अनेकदा स्पीडोमीटरचे निरीक्षण करण्यास विसरतात. परिणामी, त्यांना उच्च गीअरवर हलवण्यास विलंब होतो. जर तुम्ही कारचे लक्षपूर्वक ऐकले तर ते तुम्हाला दुसऱ्या वेगावर कधी स्विच करायचे ते सांगेल. पण हा अनुभव काळाबरोबर येतो. दरम्यान, “स्पीडोमीटर तुम्हाला मदत करेल.” मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे शिफ्ट करायचे ते तुम्ही लक्षात ठेवले पाहिजे:

• पहिला गियर - 0 ते 15 किमी/ता. या गियरमध्ये, तुम्हाला दूर जाण्याची आणि तथाकथित "प्रारंभ स्टेज" मधून जाण्याची आवश्यकता आहे, ज्या दरम्यान कारला प्रारंभिक प्रवेग प्राप्त होतो. स्पीडोमीटरची सुई 15 किमी/ताशी पोहोचताच, तुम्ही पुढील गीअरवर जावे.
• 2रा गियर - 15 ते 30 किमी/ता. या गीअरमध्ये गाडीचा वेग कायम राहतो. ती नाही समुद्रपर्यटन गती, परंतु दुसऱ्या गीअरमध्ये तुम्ही अवघड भूभाग असलेल्या भागातून गाडी चालवू शकता. कारचा वेग ३० किमी/तास होताच, आम्ही पुढच्या गीअरवर जाऊ.
• 3रा गियर - 30 ते 45 किमी/ता. शहराच्या रहदारीमध्ये ते बहुतेक वेळा या वेगाने प्रवास करतात. पण जर गाडी हायवेवर गेली तर तुम्ही उच्च गिअरवर जावे.
• चौथा गियर - 45 किमी/ता. पासून. चार-स्पीड ट्रान्समिशनवर, हा गियर क्रूझिंग स्पीड आहे. जर गीअरबॉक्समध्ये मोठ्या संख्येने पायऱ्या असतील, तर जेव्हा कार विशिष्ट वेगाने पोहोचते तेव्हा त्यांच्याकडे संक्रमण देखील प्राधान्यक्रमानुसार केले जाते.

आता थेट मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स कसे बदलायचे याबद्दल. प्रथम, आपण घाई करू नये. ही प्रक्रिया सोपी आहे आणि तुम्हाला ती “आमच्या फादर” प्रमाणे शिकण्याची गरज आहे: क्लच पिळून घ्या, वेग चालू करा, क्लच सोडा, गॅस दाबा. आणि कोणत्याही परिस्थितीत आपण ते मिसळू नये!