वोल्फ्सबर्ग (जर्मनी) येथे मुख्यालय असलेला फोक्सवॅगन समूह हा जगातील आघाडीच्या आणि सर्वात मोठ्या गटांपैकी एक आहे. युरोपियन ऑटोमेकर. 2018 मध्ये, 10,834,000 कार जगभरातील ग्राहकांना वितरित केल्या गेल्या (2017 मध्ये - 10,741,500 कार, 2016 मध्ये - 10,297,000 कार, 2015 मध्ये - 9,930,600 कार, 2013, 2013 मध्ये - 10,74,000 कार 731,000 कार).

चिंतेमध्ये सातपैकी बारा ब्रँडचा समावेश आहे युरोपियन देश: फॉक्सवॅगन - पॅसेंजर कार, ऑडी, सीट, स्कोडा, बेंटले, बुगाटी, लॅम्बोर्गिनी, पोर्श, डुकाटी, फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने, स्कॅनिया आणि MAN.

चिंतेची मॉडेल श्रेणी मोटारसायकल आणि किफायतशीर वाहनांची विस्तृत श्रेणी समाविष्ट करते लहान गाड्यालक्झरी गाड्यांना. विभागात व्यावसायिक वाहनेपिकअप ट्रकपासून बस आणि हेवी ड्युटी ट्रकपर्यंत विविध पर्याय उपलब्ध आहेत.

फोक्सवॅगन समूह इतर व्यावसायिक क्षेत्रांमध्ये सक्रियपणे गुंतलेला आहे, उदाहरणार्थ, सागरी आणि स्थिर अनुप्रयोगांसाठी (टर्नकी पॉवर प्लांट्स), टर्बोचार्जर्स, गॅस आणि मोठ्या व्यासाच्या डिझेल इंजिनच्या निर्मितीमध्ये स्टीम टर्बाइन, कंप्रेसर आणि रासायनिक अणुभट्ट्या. चिंता ऑटोमोबाईल ट्रान्समिशन, विंड टर्बाइनसाठी विशेष गिअरबॉक्सेस, प्लेन बेअरिंग्ज आणि क्लचेस देखील तयार करते.

याशिवाय, फोक्सवॅगन ग्रुप डीलर आणि ग्राहक वित्तपुरवठा, भाडेपट्टी, बँकिंग आणि विमा सेवा आणि फ्लीट व्यवस्थापन यासह विविध प्रकारच्या वित्तीय सेवा ऑफर करतो.

फोक्सवॅगन समूहाचे 20 युरोपीय देशांमध्ये आणि उत्तर आणि दक्षिण अमेरिका, आशिया आणि आफ्रिकेतील 11 देशांमध्ये 123 कारखाने आहेत. दर आठवड्याच्या दिवशी, समूहाचे जगभरातील 642,292 कर्मचारी अंदाजे 44,170 वाहने तयार करतात आणि व्यवसायाच्या इतर क्षेत्रात काम करतात. फोक्सवॅगन ग्रुप 153 देशांमध्ये आपल्या कारची विक्री करते.

चिंतेचे ध्येय आकर्षक आणि उत्पादन करणे आहे सुरक्षित गाड्या, स्पर्धात्मक चालू आधुनिक बाजारआणि त्यांच्या वर्गासाठी जागतिक मानके सेट करणे.

रणनीती एकत्र 2025

“स्ट्रॅटेजी टूगेदर 2025” हा फोक्सवॅगन ग्रुपचा एक कार्यक्रम आहे, जो कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या पुनर्रचनेची सुरुवात आहे. जगातील आघाडीच्या वाहन उत्पादकांपैकी एक शाश्वत गतिशीलतेमध्ये अग्रगण्य स्थान प्राप्त करण्यासाठी बदल करत आहे. हे साध्य करण्यासाठी, फोक्सवॅगन समूह परिवर्तन करत आहे ऑटोमोबाईल उत्पादनआणि 2025 पर्यंत 30 हून अधिक नवीन पिढीतील सर्व-इलेक्ट्रिक वाहने सोडण्याची योजना आहे, यावर लक्ष केंद्रित केले आहे विशेष लक्षअशा वाहनांसाठी चार्जिंग तंत्रज्ञान आणि स्वायत्त ड्रायव्हिंग. क्रॉस-ब्रँडिंग आणि स्मार्ट मोबिलिटी सोल्यूशन्सचा विकास देखील कंपनीच्या प्रमुख क्रियाकलापांपैकी एक होईल. 2016 मध्ये स्थापन झालेली गेटसोबतची धोरणात्मक भागीदारी या दिशेने पहिले पाऊल होते; येत्या काही वर्षांत, रोबोटिक टॅक्सी आणि कार शेअरिंग यासारख्या सेवा विलीन होतील. कंपनीचे यशस्वी रूपांतर करणे म्हणजे नाविन्यपूर्णतेला चालना देणे. फोक्सवॅगन समूह सुधारला डिजिटल तंत्रज्ञानसर्व ब्रँडमध्ये आणि सर्व दिशांनी. त्याच वेळी, फोक्सवॅगन समूह भागीदारी आणि धोरणात्मक गुंतवणूक विकसित करत आहे, ज्यामुळे त्याच्या कार्याची कार्यक्षमता वाढते.

फोक्सवॅगनची चिंता जगातील सर्वात मोठी आहे. व्हीडब्ल्यू ग्रुपकडे अनेक लोकप्रिय आहेत ऑटोमोबाईल कंपन्याआणि सर्व विकसित देशांमध्ये मागणी असलेल्या आश्चर्यकारक कार तयार करते. बरं, आम्ही तुम्हाला या सर्वात मोठ्या चिंतेबद्दल अधिक सांगायला हवं.

फोक्सवॅगन चिंता, किंवा त्याऐवजी त्याचे मुख्यालय, जर्मनीमध्ये, वुल्फ्सबर्ग येथे आहे. या नावाचे भाषांतर " लोकांची गाडी" हे अतिशय प्रतिकात्मक आहे, कारण या कारना खरोखरच खूप मागणी आहे.

हे मनोरंजक आहे की सप्टेंबर 2011 पर्यंत, 50.73% च्या प्रमाणात चिंतेचे मतदान शेअर्स तितकेच सुप्रसिद्ध जर्मन होल्डिंगचे आहेत. जे, तुम्ही अंदाज लावू शकता, पोर्श एसई आहे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की या होल्डिंगच्या 100% सामान्य शेअर्सची मालकी फोक्सवॅगन कंपनीकडे आहे. बर्याच काळापासून, व्हीडब्ल्यू आणि पोर्शला एकाच संरचनेत एकत्र करण्यासाठी वाटाघाटी झाल्या. असे नियोजित होते की त्याला असे म्हटले जाईल - व्हीडब्ल्यू-पोर्श. परंतु हे घडले नाही (आम्ही याबद्दल थोड्या वेळाने बोलू).

हे मनोरंजक आहे की मार्टिन विंटरकॉर्न हा एक आणि दुसरा चिंतेचा होता. पण गेल्या सप्टेंबर 2015 मध्ये ते थांबले.

फोक्सवॅगन चिंतेमध्ये 342 कंपन्यांचा समावेश आहे ज्या कारचे उत्पादन करतात आणि कारशी संबंधित इतर सेवा प्रदान करतात. हे खरोखर प्रभावी आहे.

कथेची सुरुवात

म्हणून, फोक्सवॅगन चिंतेच्या रचनेबद्दल बोलण्यापूर्वी, त्याच्या इतिहासाबद्दल थोडक्यात सांगणे योग्य आहे. त्याचा निर्माता फर्डिनांड पोर्श आहे. 1938 मध्ये, पहिला व्हीडब्ल्यू प्लांट बांधला गेला. स्वाभाविकच, ते वुल्फ्सबर्गमध्ये होते.

1960 मध्ये, 22 ऑगस्ट रोजी, "फोक्सवॅगन प्लांट्स" नावाची एलएलसी दिसली. फेडरल रिपब्लिक ऑफ जर्मनीची स्थापना झाल्यानंतर, ही कंपनी मालकीची झाली आणि नाव बदलले. पारंपारिक करण्यासाठी, जे आजपर्यंत अपरिवर्तित आहे. यानंतर, फोक्सवॅगन एजीने केवळ कार आणि मोटारसायकलींच्या उत्पादनातच नव्हे तर लॉजिस्टिक आणि आर्थिक सेवांच्या तरतुदीतही गुंतण्यास सुरुवात केली. शिवाय, या चिंतेमध्ये अन्न उत्पादनांचे उत्पादन करणारा एक छोटासा उपक्रमही होता.

पुढील उपक्रम

नव्वदचे दशक अनेक देशांसाठी कठीण ठरले. जर्मनीही त्याला अपवाद नव्हता आणि चिंतेची बाब त्याहूनही अधिक होती. फोक्सवॅगन कार लोकप्रिय होत राहिल्या, परंतु तरीही कंपनीला काही अडचणी आल्या. पण फर्डिनांड पिच, क्रायसिस मॅनेजर म्हणून नेमले गेले, त्यांनी कंपनीला अक्षरशः वाचवले. 2015 पर्यंत त्यांनी आर्थिक प्रक्रिया व्यवस्थापित केली. आणि या माणसानेच फोक्सवॅगनची चिंता वाढवण्याचा निर्णय घेतला. आज आपल्याला माहित असलेली रचना कदाचित अस्तित्वात नसती जर पिच इतका उद्यमशील आणि दूरदृष्टी नसता.

नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धात, कंपनी आणखी प्रसिद्ध झाली, तेव्हापासून फोक्सवॅगन बेंटले विभाग दिसू लागला, ज्याने रोल्स-रॉईस कार तयार केल्या. खरे आहे, एकत्र म्यूनिच बीएमडब्ल्यू, ज्याचे नंतर अधिकार होते हा ब्रँड. 2003 पासून, फोक्सवॅगन यापुढे असे करत नाही - बीएमडब्ल्यूच्या चिंतेने शेवटी रोल्स-रॉइस ब्रँड विकत घेतला.

सुझुकीसोबत करार

फोक्सवॅगन चिंतेचे ब्रँड वैविध्यपूर्ण आहेत, परंतु अनेकांना आश्चर्य वाटले की डिसेंबर 2009 मध्ये जर्मन कंपनीने जपानी कंपनी सुझुकीशी युती करण्याचा निर्णय घेतला. पण विशेष काही झाले नाही. चिंतेने फक्त शेअर्सची देवाणघेवाण केली (जर्मन कंपनीला जपानी कंपनीच्या सर्व समभागांपैकी 1/5 मिळाले). आणि मग त्यांनी एक घोषणा केली संयुक्त विकासविशेष कार ज्या सुरक्षितपणे पर्यावरणास अनुकूल म्हणून वर्गीकृत केल्या जाऊ शकतात. पण युती फार काळ टिकली नाही. कंपन्यांनी व्यावसायिक संबंध तोडण्याचा निर्णय घेतल्याचे प्रेसने अधिकृतपणे जाहीर करण्यापूर्वी दोन वर्षेही उलटली नव्हती. हे 2011 मध्ये सप्टेंबरमध्ये घडले.

20 व्या शतकात निर्माण झालेले विभाग

जर्मनीतील फोक्सवॅगनची चिंता सर्वात मोठी आहे. त्याचे मुख्य विभाग फॉक्सवॅगनचेच मानले जाते, जे उच्च-गुणवत्तेच्या प्रवासी कारचे उत्पादन करते. हा समूह उपकंपनी संयुक्त स्टॉक कंपनी म्हणून नोंदणीकृत नाही. ही कंपनीसंबंधित व्यवस्थापनाला थेट अहवाल देतो.

सर्वात लोकप्रिय ब्रँडपैकी एक म्हणजे “ऑडी”. वुल्फ्सबर्ग चिंतेने ते फार पूर्वी डेमलर-बेंझकडून विकत घेतले होते - 1964 मध्ये, अधिक अचूक होण्यासाठी. त्यानंतर, दुसरी कंपनी ऑडी डिव्हिजनमध्ये दाखल झाली, जी पाच वर्षांनंतर, 1969 मध्ये खरेदी केली गेली. आणि ते NSU Motorenwerke होते. खरे आहे, ते फार काळ स्वतंत्रपणे अस्तित्वात नव्हते - फक्त 1977 पर्यंत.

1986 मध्ये नवीन संपादन करण्यात आले. चिंतेने जागा विकत घेतली (53 टक्के). आज, वुल्फ्सबर्ग कॉर्पोरेशनकडे या सर्व समभागांपैकी 99.99% शेअर्स आहेत. म्हणजे, थोडक्यात, स्पॅनिश कंपनी जर्मन चिंतेची मालमत्ता बनली. त्यानंतर, 1991 मध्ये, व्हीडब्ल्यूने स्कोडा विकत घेतला.

90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात उदयास आलेले विभाग

स्वतंत्रपणे, मी फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहनांबद्दल सांगू इच्छितो. हा एक स्वतंत्र विभाग आहे ज्याच्या क्रियाकलाप VW ग्रुपद्वारे नियंत्रित केले जातात. तथापि, हे 1995 नंतरच बनले, समूहाच्या मंडळाचे पूर्वीचे अध्यक्ष, जे बर्ंड वेडमन होते त्यांच्या प्रयत्नांमुळे धन्यवाद. याआधी, सध्याचा विभाग व्हीडब्ल्यू ग्रुपचा भाग होता. आज ते ट्रॅक्टर, बस आणि मिनीबसचे उत्पादन करते.

1998 मध्ये, चिंतेने एक कंपनी विकत घेतली जी खरोखरच आलिशान आणि श्रीमंत कार तयार करते. आणि हे बेंटले आहे. ब्रिटिश कंपनी जर्मन चिंता Rolls-Royce सोबत खरेदी केली, जी नंतर BMW ला विकली गेली (वर वर्णन केल्याप्रमाणे).

त्यानंतर लगेचच बेंटले, बुगाटी आणि लॅम्बोर्गिनी खरेदी करण्यात आली. इटालियन कंपनीही फोक्सवॅगन कंपनीनेच विकत घेतली नव्हती, तर त्याची उपकंपनी ऑडी होती. 1998 हे वर्ष खऱ्या अर्थाने महत्त्वपूर्ण आणि महत्त्वपूर्ण व्यवहारांसाठी लक्षात राहील.

इतर विभाग

फोक्सवॅगन कार जगभरात ओळखल्या जातात. टायकून खरोखर चांगले, उच्च-गुणवत्तेचे, विश्वासार्ह, आरामदायक आणि सुंदर उत्पादन करते गाड्या. पण चिंता डंप ट्रक, बस, ट्रक, ट्रॅक्टर आणि डिझेल इंजिन देखील विकतात. ते Scania AB द्वारे उत्पादित केले जातात, जे VW समूहाने 2009 मध्ये विकत घेतले होते. कंपनीचे सुमारे 71 टक्के शेअर्स वुल्फ्सबर्ग चिंतेचे आहेत.

तरीही कमी नाही प्रसिद्ध निर्माताट्रक ट्रॅक्टर आणि इतर वाहने - हे MAN AG आहे. तिचा कंट्रोलिंग स्टेक देखील एका जर्मन कंपनीचा आहे आणि आता पाच वर्षांपासून आहे.

आता पोर्श बद्दल. हे सुरुवातीला नमूद केले होते, परंतु या विषयावर परत येण्यासारखे आहे. 2009 मध्ये या कंपनीचे 49.9% शेअर्स व्हीडब्ल्यू ग्रुपचे होते. त्यानंतर या दोन बलाढ्य कंपन्यांच्या एकत्रीकरणावर वाटाघाटी झाल्या. पण असे झाले नाही. व्हीडब्ल्यू ग्रुपने अखेर पोर्श विकत घेतला. अशा प्रकारे, लोकप्रिय निर्माता गटातील 12 वा ब्रँड बनला. खरेदीसाठी वुल्फ्सबर्ग प्रतिनिधींना सुमारे 4.5 अब्ज युरो खर्च आला. मला माझा एक शेअर (सामान्य) वर "संलग्न" करावा लागला.

कंपनीकडे सर्वात लोकप्रिय निर्माता मोटर होल्डिंग S.p.A. आणि ItalDesign Giugiaro स्टुडिओ देखील आहे. हे व्हीडब्ल्यू ग्रुपने नाही तर लॅम्बोर्गिनीने विकत घेतले होते. शेअर्सचा उरलेला भाग (9.9%) ही जियोर्जेटो जिउगियारो (एटेलियरच्या संस्थापकांपैकी एक) च्या नातेवाईकांची मालमत्ता राहिली.

2015 केस

गेल्या सप्टेंबरमध्ये, फोक्सवॅगनच्या चिंतेभोवतीचा सर्वात मोठा घोटाळा झाला. मग असे दिसून आले की सुमारे 11 दशलक्ष मशीन चालू आहेत डिझेल युनिट्स, चाचणी दरम्यान सक्रिय केलेले सॉफ्टवेअर होते. या सॉफ्टवेअरने वातावरणात सोडलेल्या हानिकारक वायूंचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी केले. असे दिसून आले की उत्सर्जित नायट्रोजन ऑक्साईडची पातळी खरोखर खूप जास्त आहे. फोक्सवॅगनच्या चिंतेभोवतीचा हा घोटाळा फार लवकर उठला. कंपनीने, तसे, आपला अपराध कबूल केला.

हे सॉफ्टवेअर TDI युनिट्स (मालिका 288, 189 आणि 188) असलेल्या मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. 2008 ते 2015 पर्यंत - 7 वर्षांपेक्षा कमी काळासाठी कारचे उत्पादन केले गेले. अशी “दोषपूर्ण” मॉडेल्स सहाव्या पिढीतील सुप्रसिद्ध “गोल्फ”, “पासॅट्स” (सातवी), तसेच “टिगुआन”, “जेट्टा”, बीटल आणि अगदी “ऑडी ए 3” देखील ठरली.

वेस्ट व्हर्जिनिया युनिव्हर्सिटीचा एक संशोधन गट रचनाचा अभ्यास करत असताना हे उल्लंघन आढळून आले एक्झॉस्ट वायूजे वाहन चालवताना वातावरणात शिरले.

दंड आणि शिक्षा

स्वाभाविकच, यासाठी फोक्सवॅगन चिंतेवर दंड आकारण्यात आला. एकूण, रक्कम सुमारे 18 अब्ज डॉलर्स होती. कारच्या संख्येवर आधारित गणना केली गेली. आणि एका "दोषपूर्ण" कारसाठी भरावी लागणारी रक्कम अंदाजे $37,500 आहे. होय, फोक्सवॅगन चिंतेला मोठा दंड ठोठावण्यात आला.

चिंतेच्या समभागांसाठी सेट केलेल्या किंमतींमध्ये लक्षणीय घट लक्षात घेता आणखी एक परिणाम होऊ शकतो. या घटनेमुळे देशभरातील अभियांत्रिकी उद्योगावर परिणाम होऊ शकतो, असे अनेक तज्ज्ञांनी सांगितले. कथितरित्या, संभाव्य खरेदीदारांचा विश्वास जर्मनीमध्ये उत्पादित कारच्या संबंधात लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकतो आणि प्रसिद्ध “ जर्मन गुणवत्ता” यापुढे असे मानक राहणार नाही.

तथापि, आतापर्यंत अशी भविष्यवाणी खरी ठरलेली नाही. आणि ते प्रत्यक्षात येण्याची शक्यता नाही. शेवटी जर्मन कंपन्याते सर्व बाबतीत खरोखरच चांगल्या कारचे उत्पादन करतात. फोक्सवॅगन आतापर्यंत अयशस्वी ठरला आहे. काही घट अजूनही पाळल्या जात आहेत - गेल्या वर्षी हिवाळ्याच्या शेवटी या घोटाळ्याच्या घटनेमुळे विक्री 5.2 टक्क्यांनी कमी झाली. हे जर्मनीत आहे. जागतिक विक्री दोन टक्क्यांनी घसरली. तथापि, ही एक तात्पुरती घटना आहे याबद्दल कोणालाही शंका नाही.

आज आपण फोक्सवॅगन aktiengesellschaft बद्दल बोलू, ज्याचा शब्दशः जर्मनमधून अनुवाद होतो जॉइंट-स्टॉक कंपनीफोक्सवॅगन. होय, व्हीएजी म्हणजे नेमके हेच आहे, जरी आपल्या देशात प्रत्येकाला असा विचार करण्याची सवय आहे की व्हीएजी फोक्सवॅगन ऑडीगट, परंतु हे एक लोकप्रिय नाव आहे.

व्हीएजीला कधीकधी फोक्सवॅगन कॉन्झर्न, फोक्सवॅगन ग्रुप, व्हीडब्ल्यू ग्रुप असेही म्हणतात.

Volkswagen aktiengesellschaft म्हणजे काय ते शोधूया. या संयुक्त स्टॉक कंपनीमध्ये 342 कंपन्यांचा समावेश आहे ज्या कार तयार करतात आणि त्यांच्याशी जोडलेल्या सर्व गोष्टी. कंपनीमध्ये थोडासा कायदेशीर गोंधळ आहे, जो संबंधित मालकाचे स्पष्ट चित्र देत नाही. फॉक्सवॅगन अंशतः पोर्श ऑटोमोबिल होल्डिंग SE च्या मालकीची आहे, 50.73% अचूक आहे. या बदल्यात, फोक्सवॅगन एजी कडे पोर्श झ्विशेनहोल्डिंग जीएमबीएच होल्डिंगपैकी 49.9% मालकी आहे. म्हणजेच, आज तो फोक्सवॅगन आणि पोर्शचा समावेश असलेली एक ऑटोमोबाईल राक्षस आहे. कंपनी अगदी एकाच संरचनेत विलीनीकरणासाठी वाटाघाटी करत आहे फोक्सवॅगन पोर्श.

आणि तरीही, हे कसे घडले की एका कंपनीची इतकी मालकी आहे कार ब्रँड? गोष्ट अशी आहे की गेल्या शतकाच्या शेवटी, फोक्सवॅगनला गंभीर आर्थिक अडचणी येत होत्या. 1993 मध्ये, फर्डिनांड पिच यांची चिंता मंडळाच्या अध्यक्षपदी नियुक्ती करण्यात आली, ज्यांनी कंपनीला गंभीर संकटातून बाहेर काढण्यास मदत केली.

त्या क्षणी कमकुवत ऑटोमोबाईल ब्रँड खरेदी करताना त्याने एंटरप्राइझचे ऑपरेशन चांगल्या प्रकारे ऑप्टिमाइझ करण्यात आणि संकटातून बाहेर पडण्यास व्यवस्थापित केले.

फोक्सवॅगन ॲक्टिएंजेसेलशाफ्टमध्ये कोणते ब्रँड समाविष्ट आहेत?

1. - प्रवासी कार तयार करते

2. - कंपनी 1964 मध्ये Daimler-Benz कडून खरेदी करण्यात आली.

3. - कंपनी 1991 मध्ये विकत घेतली गेली.

4. हा प्रवासी कारचा इटालियन ब्रँड आहे जो 1986 मध्ये राज्यातून खरेदी करण्यात आला होता.

5.बेंटले - प्रीमियम कार, हा ब्रँड 1998 मध्ये खरेदी करण्यात आला होता.

6. लॅम्बोर्गिनी ही एक ऑटोमोबाईल कंपनी आहे जी सुपरकार्सचे उत्पादन करते, ऑडीच्या मालकीची आहे, ज्याने ती 1998 मध्ये विकत घेतली होती.

7.पोर्श - आम्ही आधीच शेअर्सच्या गोंधळाबद्दल बोललो आहोत, परंतु तरीही असे मानले जाते की पोर्शे फोक्सवॅगनचा भाग आहेत.

8. डुकाटी मोटर - CIS मधील एक अल्प-ज्ञात ब्रँड, परंतु परदेशात खूप लोकप्रिय, प्रीमियम मोटरसायकली तयार करते, 2012 मध्ये Audi ने देखील विकत घेतले.

स्कॅनिया एबी - 70% समभाग 2009 मध्ये विकत घेतले गेले, कंपनी ट्रॅक्टर युनिट्स आणि ट्रक तयार करते, ज्यांना रशियन फेडरेशनमध्ये खूप मागणी आहे

मनुष्य - 2011 मध्ये 56% शेअर्स विकत घेतले गेले. कंपनी ट्रॅक्टर युनिट्स, ट्रक्स, डंप ट्रक आणि बसेसचे उत्पादन देखील करते.

फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्स नावाची आणखी एक कंपनी आहे, जी व्यावसायिक वाहनांचे उत्पादन करते. या फोक्सवॅगन क्राफ्टरसारख्या कार आहेत.

VAG बद्दल काही तथ्ये

2005 मध्ये चिंतेने 5.22 दशलक्ष कार तयार केल्या

2006 मध्ये, चिंतेने 5.72 दशलक्ष कार विकल्या, या कालावधीसाठी निव्वळ नफा 2.75 अब्ज युरो (हॅलो एव्हटोवाझ) इतका होता.

कारमध्ये विशेष स्वारस्य नसलेल्या व्यक्तीला असे वाटू शकते की जगात मोठ्या संख्येने स्वतंत्र ऑटोमेकर आहेत. किंबहुना, ऑटोमोबाईल ब्रँड्समध्ये कोणीही मोठ्या चिंता आणि युतींमध्ये फरक करू शकतो, ज्यामध्ये अनेक ऑटोमेकर्सचा समावेश आहे. चला तर मग बघूया कार ब्रँडपैकी कोण कोणाचे आहे.

काळजीफोक्सवॅगन

चिंतेची मूळ कंपनी आहे फोक्सवॅगनए.जी.. Volkswagen AG कडे पूर्णतः इंटरमीडिएट होल्डिंग Porsche Zwischenholding GmbH ची मालकी आहे, जी लक्झरी कार उत्पादक कंपनीची मालकी आहे पोर्शए.जी.बरं, Volkswagen AG चे 50.73% शेअर्स स्वतः पोर्श S.E होल्डिंगचे आहेत, ज्यांचे मालक पोर्श आणि पिच कुटुंबे आहेत - कंपनीचे संस्थापक फर्डिनांड पोर्श आणि त्यांची बहीण लुईस पिच यांचे वंशज. फोक्सवॅगन ग्रुपमध्येही कंपन्यांचा समावेश आहे ऑडी(डेमलर-बेंझ कडून खरेदी केले होते), सीट, स्कोडा, बेंटले, बुगाटीआणि लॅम्बोर्गिनी. प्लस ट्रक आणि बस उत्पादक माणूस(फोक्सवॅगनकडे ५५.९% शेअर्स आहेत) आणि स्कॅनिया (70,94%).

कंपनीटोयोटा

जपानचे राष्ट्राध्यक्ष टोयोटा कंपनीमोटर कॉर्पोरेशन कंपनीच्या संस्थापकाचा नातू अकिओ टोयोडा आहे. मास्टर ट्रस्ट बँक ऑफ जपानकडे कंपनीचे ६.२९%, जपान ट्रस्टी सर्व्हिसेस बँक ६.२९%, टोयोटा इंडस्ट्रीज कॉर्पोरेशन ५.८१%, तसेच ट्रेझरी शेअर्समध्ये ९%. जपानी लोकांमध्ये टोयोटा उत्पादकसर्वात जास्त ब्रँडचे मालक आहेत: लेक्सस(कंपनी टोयोटाने स्वतः लक्झरी कारची निर्माता म्हणून तयार केली होती), सुबारू, दैहत्सु , वंशज(यूएसए मध्ये विक्रीसाठी तरुण डिझाइन असलेली वाहने) आणि हिनो(ट्रक आणि बसेसचे उत्पादन करते).

कंपनीहोंडा

आणखी एक जपानी ऑटोमेकर होंडा कडे फक्त एकच ब्रँड आहे आणि तो स्वतः होंडाने लक्झरी कारच्या निर्मितीसाठी तयार केला आहे - अकुरा.

काळजीप्यूजिओटसायट्रोएन

PSA Peugeot सह प्रतिमा

फोक्सवॅगननंतर युरोपमधील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी ऑटोमेकर कंपनी ही चिंतेची बाब आहे. सर्वात मोठे भागधारकचिंतेची बाब म्हणजे प्यूजिओट कुटुंब - 14% शेअर्स, चीनी ऑटोमेकर डोंगफेंग - 14% आणि फ्रेंच सरकार - 14%. समूहातील कंपन्यांच्या संबंधांबद्दल, Peugeot SA कडे Citroen चे 89.95% शेअर्स आहेत.

युतीरेनॉल्ट-निसान

रेनॉल्ट-निसान अलायन्सची स्थापना 1999 मध्ये झाली आणि ही यांत्रिक अभियांत्रिकी विकासाच्या क्षेत्रातील कंपन्यांमधील धोरणात्मक भागीदारी आहे. कंपन्यांच्या मालकांसाठी, रेनॉल्टचे 15.01% शेअर्स फ्रेंच सरकारचे आणि 15% निसानचे आहेत. निसानमध्ये रेनॉल्टचा हिस्सा 43.4% आहे. रेनॉल्ट खालील ब्रँड्सवर अंशतः किंवा पूर्णपणे नियंत्रण करते: दशिया (99,43%), सॅमसंगमोटर्स (80,1%), AvtoVAZ(50% पेक्षा जास्त शेअर्स).

निसान फक्त त्याच्या विभागावर नियंत्रण ठेवते अनंत, प्रतिष्ठित कार आणि ब्रँडच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली डॅटसन, जे सध्या भारत, इंडोनेशिया, दक्षिण आफ्रिका आणि रशियामध्ये विक्रीसाठी बजेट कारचे उत्पादन करते.

काळजीसामान्यमोटर्स

अमेरिकन चिंता जनरल मोटर्ससध्या खालील ब्रँडचे मालक आहेत: बुइक, कॅडिलॅक, शेवरलेट, देवू, GMC, होल्डन, ओपलआणि वॉक्सहॉल. त्या व्यतिरिक्त उपकंपनी GM - GM Auslandsprojekte GMBH कडे GM आणि AvtoVAZ - GM-AvtoVAZ मधील संयुक्त उपक्रमातील 41.6% शेअर्स आहेत, जे शेवरलेट निवा कारचे उत्पादन करतात.

सध्या, चिंता राज्याद्वारे नियंत्रित आहे (61% समभाग). युनायटेड ऑटो वर्कर्स युनियन ऑफ युनायटेड स्टेट्स (17.5%) आणि कॅनडा सरकार (12%) चिंतेचे उर्वरित भागधारक आहेत. उर्वरित 9.5% समभाग विविध मोठ्या सावकारांच्या मालकीचे आहेत.

कंपनीफोर्ड

फोर्डवर सध्या फोर्ड कुटुंबाचे नियंत्रण आहे, ज्यांचे 40% शेअर्स आहेत. विल्यम फोर्ड जूनियर, दिग्गज हेन्री फोर्ड यांचे नातू, कंपनीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष म्हणून काम करतात. 2008 च्या संकटापूर्वी फोर्डमालकीचे ब्रँड जसे की जग्वार, लिंकन, लॅन्ड रोव्हर, व्होल्वो आणि अॅस्टन मार्टीन, तसेच जपानी Mazda मध्ये 33% स्टेक. संकटामुळे, लिंकनचा अपवाद वगळता सर्व ब्रँड विकले गेले आणि मजदा शेअर्सचा हिस्सा 13% (आणि 2010 मध्ये - 3%) पर्यंत कमी झाला. जग्वार आणि लँड रोव्हर भारतीय कंपनी टाटा मोटर्सने विकत घेतले, व्होल्वो चीनी गीलीने विकत घेतले, ऍस्टन मार्टिन गुंतवणूकदारांच्या संघाला विकले गेले, मूलत: स्वतंत्र ब्रँड बनले. परिणामी, फोर्डकडे सध्या फक्त ब्रँड आहे लिंकन, जे लक्झरी कार तयार करते.

काळजीफियाट

इटालियन चिंतेने त्याच्या संग्रहात जसे ब्रँड गोळा केले आहेत अल्फारोमिओ, फेरारी, मासेरातीआणि लॅन्सिया. शिवाय, 2014 च्या सुरूवातीस, फियाटने पूर्णपणे अमेरिकन ऑटोमेकर विकत घेतला क्रिस्लरस्टॅम्पसह जीप, बगल देणेआणि रॅम. आज चिंतेचे सर्वात मोठे मालक ॲग्नेली कुटुंब (30.5% शेअर्स) आणि कॅपिटल रिसर्च अँड मॅनेजमेंट (5.2%) आहेत.

काळजीबि.एम. डब्लू

गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकाच्या शेवटी, बव्हेरियन चिंतेची बीएमडब्ल्यू मोठ्या प्रमाणात तोट्यात होती. यावेळी, बीएमडब्ल्यूच्या भागधारकांपैकी एक, उद्योगपती हर्बर्ट क्वांड्ट यांनी कंपनीतील मोठा हिस्सा विकत घेतला आणि प्रत्यक्षात दिवाळखोरीपासून वाचवले आणि त्याच्या शाश्वत प्रतिस्पर्धी डेमलरला विकले. क्वंत कुटुंबाकडे अजूनही 46.6% समभाग आहेत. कंपनीच्या उर्वरित 53.3% शेअर्सची विक्री बाजारात होते. चिंता म्हणून अशा ब्रँड मालकीचे रोल्स-रॉयसआणि मिनी.

काळजीडेमलर

चिंतेचे मुख्य भागधारक अरब इन्व्हेस्टमेंट फंड Aabar Investments (9.1%), कुवेत सरकार (7.2%) आणि दुबईचे अमीरात (सुमारे 2%) आहेत. डेमलर ब्रँड अंतर्गत कार तयार करते मर्सिडीज-बेंझ, मेबॅकआणि स्मार्ट. चिंतेची रशियन ट्रक उत्पादक कंपनीमध्ये 15% हिस्सेदारी देखील आहे - कंपनी " कमळ».

काळजीह्युंदाई

सर्वात मोठा ऑटोमेकर दक्षिण कोरिया, त्याच्या स्वतःच्या ब्रँड व्यतिरिक्त, ब्रँडच्या 38.67% शेअर्सची मालकी देखील आहे KIA(कंपनी Hyundai Motor Group चा भाग आहे).

स्वतंत्र ऑटोमेकर्स

कोणत्याही युतीचा भाग नसलेले आणि इतर ब्रँडचे मालक नसलेल्या लोकप्रिय ब्रँड्समध्ये तीन जपानी ऑटोमेकर आहेत - मजदा, मित्सुबिशीआणि सुझुकी.

तथापि, आजचे वास्तव दर्शविते की स्वतंत्र वाहन निर्मात्यांसाठी भविष्यात टिकून राहणे अधिकाधिक कठीण होईल. जगभरात आपल्या कारची विक्री करण्यासाठी, तुमच्याकडे एक भक्कम "पाया" असणे आवश्यक आहे, जे भागीदारांद्वारे किंवा अनेक ब्रँडच्या बॅचद्वारे प्रदान केले जाते. तीस वर्षांपूर्वी, दिग्गज व्यवस्थापक ली आयकोका, जे एकेकाळी अध्यक्ष होते फोर्ड कंपनीआणि क्रिस्लर कॉर्पोरेशनच्या बोर्डाचे अध्यक्ष, असे सुचवले की 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस जगात मोजक्याच ऑटोमेकर्स उरतील.

सुमारे तीस वर्षांपूर्वी, प्रसिद्ध अमेरिकन व्यवस्थापक ली आयकोका म्हणाले की 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस जागतिक ऑटोमोबाईल बाजारपेठेत फक्त काही खेळाडू उरतील. क्रिस्लर आणि फोर्डच्या माजी अध्यक्षांनी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या पुढील विकासाचा ट्रेंड पाहिला, म्हणून त्यांच्या अंदाजांची पुष्टी झाली हे आश्चर्यकारक नाही.

जगातील सर्वात मोठे ऑटोमेकर्स आणि युती

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे वाटू शकते की जगात अनेक स्वतंत्र ऑटोमेकर आहेत, परंतु खरं तर, बहुतेक ऑटो कंपन्या या विविध गटआणि युती.

अशा प्रकारे, ली आयकोका पाण्याकडे टक लावून पाहत होते आणि आज जगात केवळ काही ऑटोमेकर शिल्लक आहेत, ज्यांनी संपूर्ण जागतिक कार बाजार आपापसांत विभागला आहे.

फोर्डचे मालक कोणते ब्रँड आहेत?

हे मनोरंजक आहे की त्यांनी ज्या कंपन्यांचे नेतृत्व केले - क्रिस्लर आणि फोर्ड - अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगातील नेते, दरम्यान आर्थिक आपत्तीसर्वात गंभीर नुकसान झाले. आणि याआधी त्यांना कधीच इतका गंभीर त्रास झाला नव्हता. क्रिस्लर आणि जनरल मोटर्स दिवाळखोर झाले आणि फोर्ड केवळ एका चमत्काराने वाचला. पण या चमत्कारासाठी कंपनीला खूप पैसे मोजावे लागले. महाग किंमत, कारण परिणामी, फोर्डने प्रीमियर ऑटोमोटिव्ह ग्रुपचा प्रीमियम विभाग गमावला, ज्यात लँड रोव्हर, व्होल्वो आणि जग्वार यांचा समावेश होता. शिवाय, फोर्डने ॲस्टन मार्टिन या ब्रिटीश सुपरकार निर्मात्याला गमावले, माझदा मधील नियंत्रित भागभांडवल आणि मर्क्युरी ब्रँड रद्द केला. आणि आज, विशाल साम्राज्यातून फक्त दोन ब्रँड शिल्लक आहेत - लिंकन आणि फोर्ड स्वतः.

जनरल मोटर्स ऑटोमेकरचे कोणते ब्रँड आहेत?

जनरल मोटर्सचेही तितकेच मोठे नुकसान झाले. अमेरिकन कंपनी Saturn, Hummer, SAAB गमावले, परंतु त्याची दिवाळखोरी तरीही त्याला ओपल आणि देवू ब्रँडचा बचाव करण्यापासून रोखू शकली नाही. आज, जनरल मोटर्समध्ये व्हॉक्सहॉल, होल्डन, जीएमसी, शेवरलेट, कॅडिलॅक आणि ब्यूक सारख्या ब्रँडचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन रशियन संयुक्त उपक्रम GM-AvtoVAZ चे मालक आहेत, जे शेवरलेट निवा तयार करते.

ऑटोमोबाईल चिंता फियाट आणि क्रिस्लर

आणि अमेरिकन चिंतेचा विषय क्रिस्लर आता फियाटचा एक धोरणात्मक भागीदार म्हणून काम करतो, ज्याने राम, डॉज, जीप, क्रिस्लर, लॅन्सिया, मासेराती, फेरारी आणि अल्फा रोमियो सारखे ब्रँड आपल्या पंखाखाली आणले आहेत.

युनायटेड स्टेट्सपेक्षा युरोपमध्ये गोष्टी थोड्या वेगळ्या आहेत. येथे, संकटाने स्वतःचे समायोजन देखील केले, परंतु परिणामी युरोपियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील राक्षसांची स्थिती बदलली नाही.

फोक्सवॅगन ग्रुपचे कोणते ब्रँड आहेत?

फोक्सवॅगन अजूनही ब्रँड जमा करत आहे. 2009 मध्ये पोर्श खरेदी केल्यानंतर फोक्सवॅगनची बनलेलीगट नऊ ब्रँडची यादी करतो - सीट, स्कोडा, लॅम्बोर्गिनी, बुगाटी, बेंटले, पोर्श, ऑडी, ट्रक उत्पादक स्कॅनिया आणि स्वतः VW. अशी माहिती आहे की या यादीमध्ये लवकरच सुझुकीचा समावेश होईल, ज्यांचे 20 टक्के शेअर्स आधीपासूनच फॉक्सवॅगन ग्रुपच्या मालकीचे आहेत.

Daimler AG आणि BMW ग्रुपचे ब्रँड

इतर दोन "जर्मन" - बीएमडब्ल्यू आणि डेमलर एजीसाठी, ते अशा ब्रँडच्या भरपूर प्रमाणात बढाई मारू शकत नाहीत. डेमलर एजीच्या विंगखाली स्मार्ट, मेबॅक आणि मर्सिडीज आणि ब्रँड आहेत बीएमडब्ल्यू इतिहासएकूण मिनीआणि रोल्स रॉयस.

रेनॉल्ट आणि निसान ऑटोमोबाईल अलायन्स

जगातील सर्वात मोठ्या वाहन निर्मात्यांपैकी, रेनॉल्ट-निसान युतीचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही, जे सॅमसंग, इन्फिनिटी, निसान, डॅशिया आणि रेनॉल्ट सारख्या ब्रँडचे मालक आहेत. याव्यतिरिक्त, रेनॉल्टकडे AvtoVAZ मध्ये 25 टक्के हिस्सेदारी आहे, म्हणून लाडा देखील फ्रेंच-जपानी युतीपासून स्वतंत्र ब्रँड नाही.

आणखी एक प्रमुख फ्रेंच वाहन निर्माता, PSA चिंता, प्यूजिओट आणि सिट्रोएनची मालकी आहे.

जपानी वाहन निर्माता टोयोटा

आणि जपानी ऑटोमेकर्समध्ये, फक्त टोयोटा, ज्यांच्याकडे सुबारू, दैहत्सू, वंशज आणि लेक्सस आहेत, ब्रँडचा "संग्रह" वाढवू शकतात. टोयोटा मोटरमध्ये ट्रक उत्पादक हिनोचाही समावेश आहे.

ज्यांच्याकडे होंडा आहे

होंडाचे यश अधिक माफक आहे. मोटरसायकल विभाग आणि प्रीमियम Acura ब्रँड व्यतिरिक्त, जपानी लोकांकडे दुसरे काहीही नाही.

यशस्वी Hyundai-Kia ऑटो अलायन्स

दरम्यान अलीकडील वर्षे Hyundai-Kia युती जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील नेत्यांच्या यादीत यशस्वीरित्या मोडत आहे. आज ते फक्त किआ आणि ह्युंदाई ब्रँड अंतर्गत कार तयार करते, परंतु कोरियन लोक आधीच एक प्रीमियम ब्रँड तयार करण्यात गंभीरपणे गुंतले आहेत, ज्याला जेनेसिस म्हटले जाऊ शकते.

अलिकडच्या वर्षांत झालेल्या अधिग्रहण आणि विलीनीकरणांमध्ये, च्या विंग अंतर्गत संक्रमणाचा उल्लेख केला पाहिजे. चिनी गीलीव्होल्वो ब्रँड, तसेच लँड रोव्हर आणि जग्वार या इंग्रजी प्रीमियम ब्रँडचे अधिग्रहण भारतीय कंपनीटाटा. आणि सर्वात उत्सुक केस म्हणजे प्रसिद्ध स्वीडिशची खरेदी SAAB ब्रँडलहान डच सुपरकार निर्माता स्पायकर द्वारे.

एके काळी शक्तिशाली ब्रिटीश वाहन उद्योगाला दीर्घायुष्य मिळाले आहे. सर्व प्रसिद्ध ब्रिटिश कार उत्पादकांनी त्यांचे स्वातंत्र्य फार पूर्वीपासून गमावले आहे. छोट्या इंग्रजी कंपन्यांनी त्यांचे उदाहरण पाळले आणि परदेशी मालकांना दिले. विशेषतः, पौराणिक कमळ आज प्रोटॉन (मलेशिया) चे आहे आणि चीनी SAIC ने एमजी विकत घेतले. तसे, समान SAIC विकले कोरियन SsangYongमोटर इंडियन महिंद्रा आणि महिंद्रा.

या सर्व धोरणात्मक भागीदारी, युती, विलीनीकरण आणि अधिग्रहणांनी पुन्हा एकदा ली आयकोका योग्य असल्याचे सिद्ध केले. मध्ये एकल कंपन्या आधुनिक जगयापुढे जगण्यास सक्षम नाही. होय, जपानी मित्सुओका, इंग्लिश मॉर्गन किंवा मलेशियन प्रोटॉन सारखे अपवाद आहेत. परंतु या कंपन्या केवळ या अर्थाने स्वतंत्र आहेत की त्यांच्यावर काहीही अवलंबून नाही.

आणि लाखो कारची वार्षिक विक्री करण्यासाठी, लाखोचा उल्लेख न करता, आपण मजबूत "मागील" शिवाय करू शकत नाही. IN रेनॉल्ट-निसान अलायन्सभागीदार एकमेकांना समर्थन देतात आणि फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये ब्रँडच्या संख्येनुसार परस्पर सहाय्य सुनिश्चित केले जाते.

मित्सुबिशी आणि माझदा सारख्या कंपन्यांसाठी, भविष्यात त्यांच्यासाठी अधिकाधिक अडचणी वाट पाहत आहेत. मित्सुबिशीला PSA च्या भागीदारांकडून मदत मिळू शकते, तर Mazda ला एकटेच जगावे लागेल, जे आधुनिक जगात दिवसेंदिवस अधिक कठीण होत चालले आहे...