जगप्रसिद्ध ऑटोमेकर फोर्ड हे सर्व वापरते उत्पादन उपक्रमगुणवत्ता नियंत्रण आणि मानकीकरणाची एक एकीकृत प्रणाली लागू करते. मुख्य युरोपियन उत्पादन संयंत्र अमेरिकन कारसारलॉइस (जर्मनी) मध्ये स्थित आहे. अमेरिकन लोकांनी 1996 मध्ये एंटरप्राइझ बांधण्यास सुरुवात केली. हे जर्मनीतील सर्वात मोठ्या अभियांत्रिकी संकुलांपैकी एक मानले जाते. या प्लांटमध्ये सुमारे 6.5 हजार कामगार आणि एक हजाराहून अधिक रोबोट कार्यरत आहेत, ते सर्व तीन शिफ्टमध्ये काम करतात. एकत्रित प्रयत्नाने, प्लांट दररोज वेगवेगळ्या मॉडेल्सच्या 1,650 कार एकत्र करतो एकत्र केलेल्या गाड्यान्यूझीलंड आणि ऑस्ट्रेलियासह जगभरातील ऐंशीहून अधिक देशांमध्ये निर्यात केली जाते. परंतु अनेक रशियन कार उत्साही आश्चर्यचकित आहेत की रशियन फेडरेशनसाठी फोर्डकुगा कोठे एकत्र केले जाते?

रशियासाठी मॉडेल एकत्र करणे

साठी पहिली पिढी फोर्ड कुगा रशियन ग्राहक 2012 मध्ये येलाबुगा (तातारस्तान प्रजासत्ताक) येथील प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले. आणि 2013 मध्ये, दुसरी पिढी असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली अमेरिकन क्रॉसओवर.
साठी फोर्ड कुगा असेंब्ली प्लांट रशियन बाजारदेखील तयार करते:

• FordTransit
• FordExplorer
• FordTourneo
• FordS-Max
• FordGalaxy
• FordEcoSport 2015.

तथापि, हे कुगा मॉडेल होते जे रशियन कार उत्साहींनी उबदारपणे प्राप्त केले होते, कारण कमी किमतीच्या व्यतिरिक्त (रशियन फेडरेशनमधील उत्पादनामुळे), प्रत्येक संभाव्य मालक कमी इंधन वापर आणि आधुनिक, आक्रमक डिझाइनसह कारची अपेक्षा करू शकतो. .

रशियन विभागात, या अमेरिकन क्रॉसओवरला मोठी मागणी आहे. कारण सर्व गुणवत्ता नियंत्रण मानकांची पूर्तता करणारी यंत्रे तातारस्तान असेंबली लाईनवरून येतात. कुगा सुसज्ज असलेले घटक आणि साहित्य असेंब्लीपूर्वी अनेक वेळा तपासले जातात.
परंतु, या मॉडेलच्या बाबतीतही, कार मालक किरकोळ समस्या टाळू शकत नाहीत. फोर्ड कुगा रशियन विधानसभाइलेक्ट्रॉनिक्समध्ये काही समस्या लक्षात आल्या:

• त्रुटी उद्भवतात ज्यामुळे इंजिन थांबू शकते
• शंभर किलोमीटरचे अंतर पार केल्यानंतर टर्बाइनची दुरुस्ती करावी लागेल
• क्रॉसओव्हरमध्ये निलंबनासह समस्या आहेत.

म्हणून, बर्याच खरेदीदारांसाठी हे महत्वाचे आहे की फोर्ड कुगाचे उत्पादन कुठे केले जाते.

आमच्या ग्राहकांसाठी, कुगा कार 2-लिटरने सुसज्ज आहेत डिझेल इंजिननिवडण्याच्या क्षमतेसह - 140 आणि 163 अश्वशक्ती. तसेच, 1.6-लिटर पेट्रोलसह क्रॉसओवर आहेत वीज प्रकल्प(175 एचपी). IN मूलभूत आवृत्तीकार सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेली आहे. आणि अतिरिक्त पर्यायांमध्ये सहा-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्सचा समावेश आहे दुहेरी क्लच. च्या साठी रशियन खरेदीदारऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि दोन्हीमध्ये उपलब्ध फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल. प्रत्येक कार आहे स्वतंत्र निलंबनआणि इलेक्ट्रिक व्हेरिएबल स्पीड स्टीयरिंग. निर्माता अतिरिक्त पर्याय म्हणून ऑफर करतो:

• विहंगम दृश्य असलेली छप्पर
• लेदर इंटीरियर ट्रिम
• प्रणाली स्वयंचलित ब्रेकिंग
• स्वयंचलित वॉलेट
• गरम करणे विंडशील्ड
• नेव्हिगेटर आणि मागील दृश्य कॅमेरा
• आठ इंच टच स्क्रीनमल्टीमीडिया प्रणाली
• झेनॉन आणि बरेच काही.

अमेरिकन क्रॉसओव्हरच्या मूळ आवृत्तीची किंमत तुम्हाला 899 हजार रूबल लागेल. हे त्याच्या आधीच्या किंमतीपेक्षा साठ हजार स्वस्त आहे. जेव्हा एखाद्या व्यक्तीला हे माहित असते की फोर्ड कुगा कोठे तयार केले जाते, तेव्हा त्याच्यासाठी निवड करणे सोपे होते.

चला आधुनिकतेशी परिचित होऊया फोर्ड क्रॉसओवरपहिल्या, प्री-प्रॉडक्शन बॅचमधील कुगा. कार अधिक धैर्यवान बनली आहे, नवीन इंजिन आणि सुधारित इलेक्ट्रॉनिक्स मिळवले आहे. फोर्ड सॉलर्सने “बिहाइंड द व्हील” तज्ञांच्या टिप्पण्या देखील ऐकल्या.

कुगा-2017 - खरं तर, खोल आधुनिकीकरणआधीच प्रसिद्ध कार. पण काही कारणास्तव फोर्ड लोक याला नवीन मॉडेल म्हणतात.

येलाबुगा येथील फोर्ड सॉलर्स प्लांटच्या प्रवेशद्वारावर आम्हाला एका पातळ माणसाने भेटले.

माझे नाव मिखाईल मेलनिकोव्ह आहे, मी नवीन मॉडेल्स लाँच करण्यासाठी प्रमुख अभियंता आहे.

मिखाईल माझा हात हलवतो आणि त्याच्या डाव्या हातात “बिहाइंड द व्हील” मासिकाचा मार्च अंक आहे, ज्यामध्ये प्री-रिस्टाइलिंग कुगा तुलनात्मक परीक्षेत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना पराभूत करू शकला नाही. इतर कोणताही मार्ग नाही, डिब्रीफिंग माझी वाट पाहत आहे.

मी तुमचा दीर्घकाळ वाचक आहे; मी पाच वर्षांचा असल्यापासून एकही अंक चुकवला नाही! माझ्या शालेय वर्षांमध्ये, मी "तुम्ही आम्हाला लिहिले" विभागात एक पत्र देखील पाठवले. एका आठवड्यानंतर, मिखाईल कोलोडोचकिनने मला संपादकीय कार्यालयातून बोलावले आणि मला अस्वस्थ केले: असे दिसून आले की मी पाठविलेले चित्रे छपाईसाठी योग्य नाहीत. बरं, ठीक आहे, माझ्यासाठी त्याच्याशी संवाद साधणे, एक मुलगा, आधीच आनंदी होता! येथे आम्ही आहोत - हे तुमचे कुगा आहे. खरंच, सौंदर्य?

मला उत्तर देण्यासाठी काहीही सापडले नाही. होय, कुगा अधिक सुंदर झाला आहे. पण रेडिएटर ग्रिलच्या प्रचंड तोंडाने क्रॉसओवरला क्रूरतेचा योग्य डोस दिला, पुरुषत्व. सौंदर्य नाही - एक देखणा माणूस!

बंपर, हुड आणि डोके ऑप्टिक्स- आता हेडलाइट्समध्ये बाय-झेनॉन फिलिंग आहे आणि ते ड्रायव्हिंग परिस्थिती आणि बाह्य प्रकाशाच्या आधारावर लाइट बीमचे कॉन्फिगरेशन बदलू शकतात. मागील दिवे आणि ट्रंक दरवाजा समायोजित केले गेले आहेत, परंतु हे केवळ प्री-रिस्टाइल कारच्या पार्श्वभूमीवर लक्षात येऊ शकते.

विक्री सुरू होण्याच्या खूप आधी मी येलाबुगा येथे पोहोचलो, त्यामुळे माझ्या हातात पहिल्या, प्री-प्रॉडक्शन बॅचची कार आहे. जसे तुम्ही समजता, मला अजून किंमती माहित नाहीत. (किंमत डिसेंबर 8 रोजी प्रकाशित झाली. - एड.)

मी सलून मध्ये उडी मारली. होय, आम्ही स्पॉट सुधारणा केल्या. पकडण्यासाठी अधिक आरामदायक रिम असलेले नवीन तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील. नेहमीच्या हँडब्रेकऐवजी, इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पार्किंग ब्रेकसाठी एक बटण दिसले - आणि व्यवस्थित स्लाइडिंग पडद्यासह कोनाड्यासाठी जागा मोकळी झाली. ERA-GLONASS प्रणालीचे मॉड्यूल कमाल मर्यादेवर स्थापित केले गेले.  मला आधीच आवडलेल्या खुर्च्या, लांबलचक कुशन आणि मागच्या बाजूला टेकलेल्या बाजूंमुळे अधिक आरामदायक बनल्या.

सुरुवातीच्या बदलांमध्ये, डिस्प्ले, त्याउलट, खूप सोपे आहे. मधले मैदान शोधा...

प्रगत आवृत्त्यांमधील ट्रिप संगणक स्क्रीन माहितीने ओव्हरलोड आहे. त्याची विपुलता डोळे विस्फारते.

SYNC मल्टीमीडिया प्रणालीला नवीन "मेंदू" प्राप्त झाला आहे. फोर्डच्या कर्मचाऱ्यांचा असा दावा आहे की त्याची कामगिरी प्रमाणानुसार वाढली आहे आणि नॅव्हिगेटरला ट्रॅफिक जाम लक्षात घेऊन मार्ग काढण्याचे प्रशिक्षण दिले जाते.

आतील रचना मूलभूतपणे बदलली नाही - ती अजूनही संबंधित दिसते. सेंटर कन्सोलवर गरम झालेले स्टीयरिंग व्हील चालू करण्यासाठी एक बटण दिसले आहे. वेळ आली आहे!

हवामान नियंत्रण बटणे मोठी झाली आहेत, त्यामुळे आता योग्य एक गहाळ होण्याची शक्यता कमी आहे.

स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स ( मूलभूत उपकरणे) हे कुगाच्या मुख्य संपादनांपैकी एक आहे.

ERA-GLONASS मॉड्यूलसह ​​कुगा हा पहिला रशियन फोर्ड बनला.

-याशिवाय, सीट गरम करण्याच्या पहिल्या टप्प्यातील तापमान दोन अंशांनी कमी झाले होते, कारण जास्त उष्णतेच्या अनेक तक्रारी होत्या. आम्ही विधायक टीकेकडे खूप लक्ष देतो आणि त्याला त्वरित प्रतिसाद देण्याचा प्रयत्न करतो. तुमच्या तुलना चाचणीमध्ये तुम्ही असे लिहिले आहे की या स्तरच्या कारमध्ये तापलेले स्टीयरिंग व्हील आणि किमान दोन USB पोर्ट असले पाहिजेत. ते प्राप्त करा आणि त्यावर स्वाक्षरी करा! केंद्र कन्सोलवरील बटणांच्या विपुलतेमुळे तुम्ही घाबरत आहात? त्यांची संख्या जवळपास निम्म्यावर आली होती. त्यांनी वायपर्सच्या पार्किंग क्षेत्रासाठी हीटिंग देखील सुरू केले, जे साइड मिररच्या हीटिंगसह चालू होते आणि मागील खिडकी. आपल्या हवामानात ही एक आवश्यक गोष्ट आहे.

मिखाईल समाविष्ट होऊ शकत नाही. एका मिनिटानंतर मला कळले की फोर्ड लोकांच्या अभिमानाचे मुख्य कारण सुधारले आहे मल्टीमीडिया प्रणालीआवाज नियंत्रणासह SYNC 3. मागील तुलनेत, ते अधिक उत्पादनक्षम आहे आणि Android आणि iOS प्लॅटफॉर्मवर स्मार्टफोनसह परस्परसंवाद खूप मोलाचा आहे. आणि लहान डिस्प्ले ऐवजी, सेंटर कन्सोलवर आठ-इंच टचस्क्रीन आहे. नॅव्हिगेटरला ट्रॅफिक जाम लक्षात घेऊन मार्ग तयार करण्यास शिकवले गेले. आम्हाला आवडते सर्वकाही.

मूलभूत मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये सोव्हिएत इलेक्ट्रोनिका घड्याळापेक्षा मोठा डिस्प्ले नाही.

आवृत्तीमध्ये TrendPlusस्क्रीन आधीच अधिक घन आहे - पाच इंच कर्ण सह.

इतर इलेक्ट्रॉनिक्समध्येही प्रगती आहे. विशेषतः, ॲक्टिव्ह सिटी स्टॉप ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग सिस्टीम आता 50 किमी/ता (पूर्वी 30 किमी/ता) वेगाने काम करते. सेल्फ-पार्किंग ड्रायव्हर आता कार केवळ अंकुशाच्या समांतरच नाही तर लंबवत देखील पार्क करतो. याव्यतिरिक्त, हे आपल्याला एका घट्ट पार्किंगमधून बाहेर पडण्यास मदत करेल - अनेकांसाठी हे एक वास्तविक आव्हान आहे. शेवटी, क्रॉस सिस्टमट्रॅफिक अलर्टमुळे पार्किंगमधून बाहेर पडता येते उलट मध्येअधिक सुरक्षित - ड्रायव्हर जवळ येत असलेल्या कारमधून बाहेर पडल्यास ध्वनी आणि प्रकाश सिग्नलसह चेतावणी देतो.

याव्यतिरिक्त, आम्ही MyKey प्रणाली सादर केली आहे, जी तुम्हाला तुमच्या विवेकबुद्धीनुसार की प्रोग्राम करण्याची परवानगी देते. तुम्ही स्वतःसाठी “अमर्यादित” ठेवू शकता आणि तुमच्या पत्नीला ऑडिओ सिस्टमच्या गती आणि आवाजावर अंगभूत निर्बंधांसह एक “तयार” प्रत देऊ शकता, ड्रायव्हिंग करताना नेव्हिगेटरला लक्ष्य नियुक्त करण्यावर बंदी घालू शकता आणि कमी करा. कमी इंधन पातळीचा अहवाल देण्यासाठी थ्रेशोल्ड - तिच्या स्वत: च्या फायद्यासाठी.

अद्ययावत झाल्यानंतर, डिझेल इंजिन इंजिनच्या श्रेणीतून गायब झाले - थोड्या मागणीसह, त्यांच्याशी टिंकर करणे फायदेशीर नाही. 2.5-लिटर 150-अश्वशक्तीचे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एकत्र केले जाते: अशा कार अर्ध्याहून अधिक खरेदीदारांनी निवडल्या आहेत.

1.5 टर्बो इंजिनने 1.6-लिटरची जागा घेतली. शक्ती समान आहे, परंतु टर्बाइनमधून येणारी हवा एअर इंटरकूलरऐवजी द्रव इंटरकूलरद्वारे थंड केली जाते. इंधनाचा वापर 7% कमी झाला.

पूर्वीच्या 1.6 लिटर टर्बो इंजिनांनी (150 किंवा 182 hp) फोकसमधून आधीच ओळखल्या गेलेल्या समान शक्तीच्या 1.5 इकोबूस्ट इंजिनांना मार्ग दिला. पिस्टन स्ट्रोक कमी करून क्यूबिक क्षमतेत घट झाली. नवीन इंजिनांनी कुगाला थोडे अधिक किफायतशीर बनवले आहे. ते युरो 6 इकॉनॉर्मचे पालन करतात आणि 92-ग्रेड गॅसोलीनसाठी अनुकूल आहेत, तर पूर्वी फक्त 95-ग्रेड गॅसोलीन आवश्यक होते.

माझ्याकडे टॉप-एंड 182-अश्वशक्ती कुगा आहे. तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे ते त्वरीत चालवत नाही 100 पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी दहा सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागतो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित 6F35 च्या जंगलात अतिरिक्त "घोडे" हरवले आहेत, जे कुगाच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये समाविष्ट होते (यापुढे मॅन्युअल आवृत्ती नाही, कारण त्याला मागणी नव्हती). स्पोर्ट मोडमध्येही, बॉक्स आळशीपणे गीअर्स बदलतो.

फक्त चांगली गोष्ट अशी आहे की मध्ये मॅन्युअल मोडसिलेक्टरवरील की वापरण्याऐवजी नेहमीच्या स्टीयरिंग व्हील पॅडल्सचा वापर करून गीअर्स बदलले आहेत, जे वापरण्यास गैरसोयीचे होते.

जुने इंजिन, मजल्यापर्यंत वेग वाढवताना, शक्य तितक्या जोरात किंचाळले, परंतु दीड लिटरचे इंजिन ओरडले नाही. आणि रस्त्यावरचा आवाज आता पूर्वीपेक्षा चांगला आहे. डबल-लेयर साइड फ्रंट विंडोचा वापर खरोखरच इतका प्रभाव पाडतो का?

हे आमच्या तज्ञांच्या कार्याचे परिणाम आहे. आधुनिक रशियन-एकत्रित कुगसला तळाशी अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन प्राप्त झाले, म्हणून ध्वनिक आरामात लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. त्या तुलनात्मक परीक्षेत तुम्ही त्याच्यावर टीकाही केली होती...

आणि मेलनिकोव्हने आमच्या मजकुराकडे बोट दाखवले. काहीही नाही, काहीही नाही, रचनात्मक टीका कोणालाही त्रास देत नाही - म्हणून कुगाचे रूपांतर झाले आहे.

समोरच्या जागा चांगल्या आहेत: चांगली प्रोफाइल, ऍडजस्टमेंटची विस्तृत श्रेणी, ग्रिप्पी अपहोल्स्ट्री.

मला आसन आणि उंबरठ्याच्या मध्ये बसवलेले व्यावहारिक कुंड खूप आवडले.

मागील प्रवासी प्रशस्त आणि आरामदायक आहेत. ते एक समायोज्य झुकाव कोन आणि एक backrest ऑफर फोल्डिंग टेबल्स. समृद्ध बदलांमध्ये, मागील प्रवाशांना 220-व्होल्ट सॉकेट (डावीकडे) ऑफर केले जाते. सोप्या आवृत्त्यांमध्ये, त्याऐवजी (उजवीकडे) 12-व्होल्ट वीज पुरवठा आहे.

चेसिसमध्ये कोणतेही परिवर्तन झाले नाही. आणि ते योग्य आहे. ड्रायव्हिंग गुणधर्म नेहमीच आहेत महत्वाचा मुद्दाकुगी. स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्नांच्या प्रामाणिकपणाने, मार्गावरील स्थिरता आणि स्थिरीकरण प्रणालीच्या सेटिंग्जची नाजूकता, केवळ कुगा स्पर्धा करू शकते. फोक्सवॅगन टिगुआन.

आम्हाला 150-अश्वशक्तीची टर्बो आवृत्ती मिळू शकली नाही ही खेदाची गोष्ट आहे! तांत्रिक डेटानुसार, ते फ्लॅगशिपपेक्षा विशेषतः निकृष्ट नाही. म्हणून, अधिकसाठी अतिरिक्त पैसे द्या शक्तिशाली बदलमला काही कारण दिसत नाही. ते विकत घेण्याचे एकमेव कारण म्हणजे कमकुवत इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांसाठी उपलब्ध नसलेली उपकरणे असू शकतात. तसे, सर्व ट्रिम स्तर अधिक श्रीमंत झाले आहेत. अशा प्रकारे, ट्रेंडच्या मूळ आवृत्तीमध्ये (फक्त 2.5 इंजिनसह उपलब्ध), इलेक्ट्रिकल उपकरणांव्यतिरिक्त, ऑडिओ सिस्टम, एअर कंडिशनिंग, गरम साइड मिरर, सात एअरबॅग्ज, ईएसपी आणि फॉगलाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, पॅडल शिफ्टर्स स्वयंचलित ट्रान्समिशन, आणि MyKey प्रणाली दिसू लागली.

198 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि एक उतार असलेला बम्पर तुम्हाला कठीण भूभागावर आत्मविश्वासाने पुढे जाण्याची परवानगी देतो. पूर्ण आनंदासाठी, मल्टी-डिस्क क्लच लॉकिंग पुरेसे नाही.

ऑटोब्रेकिंग सिस्टीमचा लिडर, आता 50 किमी/तास वेगाने कार्यरत आहे, आतील आरशाजवळ स्थापित केला आहे.

अनुकूल द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स- अगदी फ्लॅगशिप आवृत्ती टायटॅनियम प्लससाठी एक पर्याय.

ट्रेंड प्लस आवृत्ती (दोन्ही 150-हॉर्सपॉवर इंजिनसह ऑफर केलेली) छतावरील रेल, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिकली गरम केलेल्या वॉशर नोझल्स, विंडशील्ड आणि समोरच्या सीटना एक गरम स्टीयरिंग व्हील आणि वायपरचे विश्रांती क्षेत्र, एक बटण प्राप्त झाले. पार्किंग ब्रेक, मोठ्या रंगीत स्क्रीनसह एक ऑडिओ सिस्टम आणि दुसरा USB पोर्ट, तसेच 17-इंच मिश्रधातूची चाके.

ऑफर केलेल्या कोणत्याही इंजिनसह टायटॅनियम उपलब्ध आहे. पूर्वी त्याने एकत्रित फिनिश (लेदर प्लस फॅब्रिक) जोडल्यास, सिस्टम कीलेस एंट्री, क्रूझ कंट्रोल, सेल्फ-डिमिंग इंटीरियर मिरर, लाईट आणि रेन सेन्सर्स, यासाठी 220-व्होल्ट सॉकेट मागील प्रवासीआणि टिंटिंग मागील खिडक्या, आता या सूचीमध्ये SYNC 3 मल्टीमीडिया प्रणाली जोडली गेली आहे.

एलाबुगा प्लांटला माझ्या सहलीच्या काही काळापूर्वी, मी भेटलो युरोपियन आवृत्तीकुगी. रशियन अनुकूलन पॅकेज (ईआरए-ग्लोनास, तळाशी अतिरिक्त ध्वनी इन्सुलेशन आणि सर्व प्रकारचे हीटिंग) वगळता, सर्व काही समान आहे - डिझाइन आणि तंत्रज्ञान दोन्ही. स्पोर्टी SL लाइन आवृत्तीमधील 182-अश्वशक्ती कुगा ही एकमेव गोष्ट वेगळी आहे. तिचे शरीर सजवले आहे एरोडायनामिक बॉडी किट, आणि रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि प्रकाश उपकरणे क्रोम ऐवजी ग्लॉस ब्लॅकने सजलेली आहेत. मुख्य फरक- सस्पेंशनमध्ये: स्टिफर स्प्रिंग्स, शॉक शोषक आणि स्टॅबिलायझर स्थापित केले आहेत बाजूकडील स्थिरता. याव्यतिरिक्त, 10 मिमी कमी ग्राउंड क्लीयरन्स. या सर्व गोष्टींमुळे कुगा थोडा अधिक गोळा केला गेला आणि वळणांमध्ये अचूक झाला मूलभूत फरकते आणि दरम्यान नियंत्रणक्षमतेमध्ये मानक मशीननाही. आता, जर, सूचीबद्ध नवकल्पनांच्या व्यतिरिक्त, फोर्डने किमान दोनशे "घोडे" पर्यंत शक्ती वाढवली ... तथापि, आम्हाला काय काळजी आहे? IN रशियन कुगाएसटी लाईन विकली जाणार नाही.

टायटॅनियम प्लसची फ्लॅगशिप आवृत्ती केवळ 182-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. पूर्वीप्रमाणे, उपकरणांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, पॅनोरामिक छत, प्रकाशित दरवाजाचे आरसे आणि इलेक्ट्रिक फोल्डिंग, कॉन्टॅक्टलेस ट्रंक ओपनिंग फंक्शन, वाढवलेला मागील स्पॉयलर. आणि नवीन काय आहे ते म्हणजे सेल्फ-पार्किंग सिस्टीम, अडॅप्टिव्ह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि नेव्हिगेटर. ही आवृत्ती फक्त एक अतिरिक्त पर्याय ऑफर करते - इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचे पॅकेज.

पूर्णपणे सुसज्ज असताना, अद्ययावत केलेले कुगा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा श्रेष्ठ आणि अधिक विलासी मानले जाते. आधुनिकीकरणादरम्यान, अनेक उणिवा दूर झाल्या आणि पुढील तुलनात्मक परीक्षेत परत जिंकण्याची संधी असेल.

आपल्या देशातील क्रॉसओव्हर विभाग सर्वात मोठा आहे. SUV चा 40% विक्रीचा वाटा आहे. म्हणूनच, प्रत्येक ब्रँड या पाईचा सर्वात मोठा तुकडा चावण्याचा प्रयत्न करीत आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

फोर्ड देखील सोडला नाही. अलीकडे, अद्ययावत कुगाची विक्री वाढली आहे, परंतु हे मॉडेल अद्याप शीर्ष 10 च्या पातळीवर पोहोचलेले नाही. एखाद्या अमेरिकनला काय आवडेल हे ठरवण्याचा प्रयत्न करूया.

रीस्टाइल केलेल्या कुगाला ॲडॉप्टिव्ह बाय-झेनॉन, एज मॉडेलच्या शैलीतील रेडिएटर ग्रिल आणि इतर मागील दिवे असलेले नवीन हेडलाइट्स मिळाले. कार अधिक क्रूर बनली आहे, तर ती कॅनन्सनुसार काटेकोरपणे दिसते अमेरिकन ब्रँड- एसयूव्ही ओळखण्यायोग्य आहे आणि त्यात पूर्णपणे बसते लाइनअपफोर्ड.

आत काय आहे? कारच्या आतील भागात फुगे आणि फुगे तुमच्या लगेच लक्षात येतात. हा दृष्टिकोन अनेकांना गोंधळात टाकू शकतो, परंतु मला वैयक्तिकरित्या या प्रकरणावर दावा करणे कठीण वाटते.

परंतु, दुर्दैवाने, मला 8-इंच डिस्प्ले असलेली SYNC 3 मल्टीमीडिया सिस्टीम खरोखरच आवडली नाही. होय, हे मागीलपेक्षा दहापट अधिक उत्पादनक्षम आहे आणि Apple CarPlay आणि Android Auto वापरून स्मार्टफोनशी संवाद साधण्यास सक्षम आहे. यात अडचण येत नाही, ती मागे पडत नाही, चित्राची गुणवत्ता समतुल्य आहे.

परंतु मल्टीमीडिया कोनाडामध्ये स्थित आहे, ज्याच्या भिंती अंशतः दृश्य अवरोधित करतात. शिवाय तुम्हाला बटणांपर्यंत पोहोचावे लागेल आणि गाडी चालवताना त्यांचा वापर करणे खूप कठीण आहे.

आपल्याला खरोखर ज्यामध्ये दोष सापडत नाही ती सामग्रीची गुणवत्ता आहे. सर्वत्र मऊ प्लास्टिक आहे, त्याला स्पर्श करणे आनंददायक आहे.

चालू चालकाची जागाआपण लगेच आपल्यासाठी योग्य तंदुरुस्त शोधू शकता - पुरेसे समायोजन आहेत. फक्त खेदाची गोष्ट आहे की मोठ्या A-खांबांमुळे चांगली दृश्यमानता बाधित आहे.

पुढील आणि मागील दोन्ही प्रवाशांसाठी पुरेशी जागा आहे. दुस-या रांगेत मागील सोफ्याचा समायोज्य बॅकरेस्ट, फोल्डिंग आर्मरेस्ट, कप होल्डर्स, वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्स आणि फोल्डिंग टेबल्स आहेत.

पाचवा दरवाजा संपर्करहितपणे उघडला जाऊ शकतो आणि ट्रंकमध्ये 456 लिटर असते. सरासरीया वर्गासाठी, परंतु पिशव्या आणि पॅकेजेससाठी हुक आणि मजल्याखाली एक आयोजक आहेत.

रशियामध्ये, कुगा एक 2.5-लिटर 150-अश्वशक्ती नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आणि 150 आणि 182 एचपीसह दोन 1.5-लिटर इकोबूस्ट इंजिनसह विकले जाते. अनुक्रमे इंजिन केवळ सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले आहेत.

आम्हाला चाचणीसाठी सर्वात टॉप-एंड इंजिनसह क्रॉसओवर मिळाला. 182-अश्वशक्ती कुगा पैकी "शेकडो" प्रवेग जवळजवळ 10 सेकंद आहे. बर्याच काळापासून? बरं, प्रथम, विभागात एसयूव्ही कारत्यांच्या गतिशीलतेने चमकू नका (नक्कीच या कारमध्ये किंमत श्रेणी), दुसरे म्हणजे, प्रत्यक्षात "अमेरिकन" ला हळू म्हणणे निश्चितपणे अशक्य आहे.

शहरी परिस्थितीत, जर तुम्हाला एका ट्रॅफिक लाइटपासून दुसऱ्या ट्रॅफिक लाइटमध्ये स्पर्धांमध्ये भाग घ्यायचा असेल, तर तुम्ही निश्चितपणे भूतकाळात उडणाऱ्या स्पर्धकांच्या चाकांची धूळ गिळणार नाही.

त्याच वेळी, असे म्हटले जाऊ शकत नाही की टर्बो इंजिनसह, कुगा खूप किफायतशीर आहे. आठवड्याभरात सरासरी वापरट्रॅफिक जॅममध्ये उभे राहून 11 लिटरपेक्षा जास्त रक्कम घेतली. परंतु एक प्लस देखील आहे - एक अमेरिकन एआय -92 "पचवू" शकतो.

कार क्लासिक 6F35 टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. आणि त्याच्याबरोबर कोणतीही समस्या नाही. बॉक्स सहजतेने आणि कोणताही धक्का न लावता कार्य करतो.

लहान अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना निलंबन शरीरात हलके धक्के पोहोचवते, परंतु ते मध्यम आकाराच्या खड्ड्यांमधून कोणत्याही समस्यांशिवाय जाते. एकमात्र नकारात्मक बाजू अशी आहे की मोठ्या छिद्रांमुळे समस्या बनण्याची धमकी दिली जाते - या प्रकरणात, ब्रेकडाउन अगदी सहजपणे प्राप्त केले जाऊ शकते. बाह्य आवाजापासून अलग ठेवणे देखील चांगले आहे.

कुगा उत्कृष्टपणे हाताळते: कार त्वरीत आणि वाहून न जाता वळते, मार्गावर स्थिरपणे उभी राहते आणि ड्रायव्हरच्या इनपुटवर जवळजवळ निर्दोषपणे प्रतिक्रिया देते.

21 व्या शतकातील कोणत्याही स्वाभिमानी क्रॉसओवरप्रमाणे, अमेरिकनने सहाय्यकांचा समूह मिळवला आहे आणि उपयुक्त पर्याय. अशाप्रकारे, SUV मध्ये ड्रायव्हरला लेन सोडण्याबद्दल आणि कार लेनमध्ये ठेवण्याबद्दल चेतावणी देणारी यंत्रणा, पार्किंग सोडताना चेतावणी देणारी यंत्रणा आणि अनुकूल द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स आहेत.

ॲक्टिव्ह पार्क असिस्टला फंक्शन मिळाले आहे लंब पार्किंग, आणि ॲक्टिव्ह सिटी स्टॉप ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग फंक्शन 50 किमी/ता पर्यंत वेगाने कार्य करते. गरम जागा, स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड, मिरर, वॉशर नोजल बद्दल विसरू नका - "अमेरिकन" रशियामधील जीवनासाठी अनुकूल आहे. गहाळ असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे काचेवरील प्रोजेक्शन - माझदा सीएक्स 5 प्रमाणे.

आमच्या देशात, कुगाच्या किंमती 1,399,000 रूबलपासून सुरू होतात. या पैशासाठी तुम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 2.5 लिटर (150 एचपी) इंजिन असलेली कार खरेदी करू शकता. सर्वाधिक सह शक्तिशाली मोटर(182 एचपी) आणि इन टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनक्रॉसओवरची किंमत 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल.

मुख्य प्रतिस्पर्धी फोक्सवॅगन टिगुआन (1,349,000 रूबल पासून), टोयोटा RAV4 (1,450,000 रूबल पासून), माझदा CX-5 (1,431,000 रूबल पासून) आणि किआ स्पोर्टेज(1,269,900 रूबल पासून). त्याच वेळी, स्पर्धकांच्या किंमती मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आवृत्त्यांसाठी सुरू होतात आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारची किंमत आधीच लक्षणीय आहे, तर फोर्डची प्रारंभिक किंमत स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्तीसाठी आहे.

फोर्ड कुगा- एक वजनदार आणि संतुलित कार. होय, त्याचे तोटे आहेत, परंतु ते संपूर्ण छाप खराब करत नाहीत. आत राहणे आरामदायक आणि गाडी चालवणे मनोरंजक आहे.

त्वरीत विभागांवर जा

अपडेट केलेल्या फोर्ड कुगाने हुडचा आकार बदलला आहे आणि हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिल थोडे वेगळे झाले आहेत. टेल दिवेविभागांचे आकार बदलले, जे मॉडेलच्या चाहत्यांसाठी महत्त्वाचे असू शकतात, परंतु तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर फोर्डची पुनर्रचना केलीयाचा अर्थातच कुगावर परिणाम झाला नाही. कारमध्ये झालेले मुख्य बदल त्याच्या इलेक्ट्रॉनिक फिलिंगशी संबंधित आहेत.

इतर कुगांप्रमाणे, हे इकोबूस्ट कुटुंबातील टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे, या प्रकरणातत्याची मात्रा 1.5 लीटर आहे आणि त्याची शक्ती 182 एचपी आहे, तसेच स्वयंचलित प्रेषण. रशियामध्ये विकला जाणारा हाच पर्याय आहे. जर फोर्ड कारचे शत्रू असतील, तर त्यांना अलीकडे ते आवडत नाहीत, प्रामुख्याने कारण डिझाइन समाधानसलून खरंच, केंद्र कन्सोल अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते अक्षरशः ड्रायव्हरवर चालते. परंतु डॅशबोर्डमदत करू शकत नाही पण आवडेल. स्टीयरिंग व्हील ग्रिप्पी आहे, खूप आरामदायक आणि समायोजित करणे सोपे आहे कारण ते दोन दिशांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि उपकरणांना स्पोर्टी देखील म्हटले जाऊ शकते. कुगामध्ये ते फोकस सारखेच आहेत, जे दोन विहिरींमध्ये बंद आहेत.

केबिन मध्ये नवकल्पना

स्टीयरिंग व्हीलवर एक नवीन कंट्रोल युनिट दिसले, ज्यामुळे नवीन फोर्ड कुगा प्राप्त झाला अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणआणि पंक्तींचे निरीक्षण करण्याची क्षमता. शिवाय, जर ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित झाले आणि लेनकडे नीट लक्ष दिले नाही तर कार थोडीशी चालवू शकते.

व्हिडिओ: नवीन कुगा रस्त्यावर

नवीन फोर्ड कुगाच्या सेंटर कन्सोलमध्ये आता पूर्ण वाढ झालेला मोठा स्क्रीन आणि व्हॉइस कंट्रोलसह आधुनिक सिंक 3 मल्टीमीडिया सिस्टम आहे. नेव्हिगेशन प्रणालीआणि नकाशे रशियन भाषेत आहेत. स्क्रीन स्पर्श-संवेदनशील आहे, तथापि, वैयक्तिक कार्ये बटणे वापरून नियंत्रित केली जाऊ शकतात. तेथे "भूतकाळाचे अवशेष" देखील होते - मध्यवर्ती कन्सोलवरील तापमान निर्देशक पूर्वीप्रमाणेच हिरवे आहेत. परंपरेला स्पष्ट श्रद्धांजली, ही अमेरिकन कार असल्याचे सूचित करते.

फोर्ड कुगा मागील प्रवाशांसाठी त्याच्या प्रचंड जागेने प्रभावित करते. समोरची सीट मागे सरकली तरी, गुडघ्यांमध्ये पुरेशी जागा आहे. दुसऱ्या रांगेत मध्यभागी बसलेल्या प्रवाशाच्या पायाखालचा बोगदा नसतो, म्हणजे मागच्या सीटवर तीन लोक आरामात बसतील. याशिवाय, मागच्या प्रवाशांना त्यांच्या विल्हेवाटीवर समायोज्य बॅकरेस्ट, एक आर्मरेस्ट आणि दारांमध्ये खिसे असतात. एक मनोरंजक तपशील: काच आत मागील दरवाजेअगदी तळाशी पडणे, जे सर्व कारमध्ये आढळत नाही. तरुण कुटुंबे नवीन फोर्ड कुगा निवडण्याचे हे आणखी एक कारण आहे. जर आम्ही आणखी काही फॅशनेबल पर्याय जोडले आणि डिझाइन थोडेसे रिफ्रेश केले तर कार आणखी चांगली विकली जाईल.

फोर्ड कुगाचे परिमाण आणि इतर परिमाणे:

• लांबी: 4524 मिमी;
• रुंदी: 2077 मिमी, मिरर दुमडलेला 1838 मिमी;
• उंची: 1689 मिमी, छतावरील रेल 1703 मिमी;
• व्हीलबेस: 2690 मिमी;
• टर्निंग व्यास: 11.1 मीटर;
• खंड इंधनाची टाकी: 60 लिटर;
• ट्रंक व्हॉल्यूम: 484 लिटर, कमी मागील जागा 1653 लिटर.

ओव्हरहँग्स आणि ग्राउंड क्लीयरन्स परवानगी देतात

जेव्हा तुम्ही क्रॉसओवर खरेदी करता, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राईव्ह, तेव्हा त्याच्या मालकाला विश्वास ठेवायचा असतो की त्याची कार कमीतकमी मध्यम ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग करण्यास सक्षम असेल. फोर्ड कुगाकडे यासाठी आवश्यक अटी आहेत. विशेषतः, त्यात लहान ओव्हरहँग्स आहेत, ज्यामुळे चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान कार डोंगराळ शेतांमधून समस्यांशिवाय हलली.

हे मनोरंजक आहे. कोणताही आधुनिक क्रॉसओवर विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांनी भरलेला असतो. विशेषतः, आज प्रत्येक क्रॉसओवरवर पहाडी वंशाचा सहाय्यक आढळतो. अरेरे, काही कारणास्तव ते अद्यतनित फोर्ड कुगा वर उपलब्ध नव्हते. आम्हाला जुन्या पद्धतीच्या मार्गाने, म्हणजे ब्रेकवर उतरायचे होते. कोरड्या टेकडीवर ते भितीदायक नाही, परंतु जेव्हा तुम्हाला निसरड्या उतारावरून खाली सरकावे लागते, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकते खूप उपयुक्त होईल.

व्हिडिओ: ॲक्टिव्ह पार्क असिस्ट एका मुलीला तिची कार पार्क करण्यात मदत करते

दुसरा प्रश्न असा आहे की नवीन कुगा विशिष्ट टेकडीच्या शिखरावर जाण्यासाठी कितपत योग्य आहे. पहिल्या रिलीझ च्या Kugas वर होते हॅल्डेक्स कपलिंग, पण नंतर फोर्ड कंपनीमी पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला आणि स्वतंत्रपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम विकसित करण्यास सुरुवात केली. त्यांनी कार्याचा सामना केला आणि त्यांची प्रणाली चांगली कार्य करते. एकच प्रश्न आहे: त्यात क्लच लॉक बटण का नाही जेणेकरून, आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर सक्ती करू शकेल चार चाकी ड्राइव्हकायम? तसे, येथे ईएसपी सिस्टम अक्षम करणे नाही, आणि ऑफ-रोड असताना हे खूप मदत करते.

तथापि, नवीन फोर्ड कुगा टेकड्या चांगल्या प्रकारे जिंकण्यास सक्षम आहे. तरीही, त्याचे इंजिन चांगले आहे, आणि त्याशिवाय, ते वास्तविक स्वयंचलित मशीनसह एकत्रितपणे कार्य करते. गाडी कोणत्याही टेकडीच्या माथ्यावर सहज चढते. ज्या ठिकाणी यंत्र हँग आउट केले जाते, तेथे ते ट्रिगर केले जाते कर्षण नियंत्रण प्रणाली, टॉर्क जमिनीसह ट्रॅक्शन असलेल्या चाकांमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि कार यशस्वीरित्या वर जाते.

सुकाणू बद्दल

फोर्ड कुगा बद्दल वाहनधारकांना नेहमीच काय आवडते ते म्हणजे त्याची हाताळणी. नवीन फोर्डकुगाने हे मोठेपण टिकवून ठेवले आहे आणि रीस्टाइल केलेले मॉडेल अजूनही अतुलनीयपणे हाताळते. हे विशेषतः त्या आवृत्तीमध्ये जाणवते जेथे गिअरबॉक्स पूर्ण स्वयंचलित आहे. त्याची उपस्थिती विशेषतः ऑफ-रोड मौल्यवान आहे, परंतु ते डांबरावर त्याचे फायदे देखील दर्शवते. सर्व आवश्यक बॉक्सते पटकन करते, विशेषत: स्पोर्ट मोडमध्ये.

व्हिडिओ: फोर्ड कुगा ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम कशी कार्य करते

तथापि, स्पोर्ट मोडमध्ये आणखी एक वैशिष्ट्य दिसून येते. परिचित हालचालीसह कारमध्ये प्रवेश करताना, आपण निवडकर्ता लीव्हर खाली स्विच करता आणि ताबडतोब स्पोर्ट मोडमध्ये प्रवेश करता आणि या मोडमध्ये इंधनाचा वापर असा आहे की तो सहजपणे 16 लिटरच्या पातळीपर्यंत पोहोचतो. तथापि, स्पोर्ट मोड स्वतःच अद्भुत आहे. यात पेडल दाबण्यासाठी त्वरित प्रतिसाद देखील आहे, एक पिक-अप देखील आहे, परंतु गॅस टाकी भयानक वेगाने रिकामी केली जाते. तथापि, आपण लीव्हर वर हलवताच, मोड नेहमीच्या “ड्राइव्ह” मध्ये बदलतो, त्यानंतर कारचे पात्र लक्षणीय बदलते. पिकअप आता सारखा नाही, परंतु इंधनाचा वापर 12 लिटर “प्रति शंभर” मायलेजपर्यंत कमी केला जातो.

फोर्ड कुगाच्या तोट्यांचे पुनरावलोकन

मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक अद्यतनित फोर्डकुगा हे नवीन मल्टीमीडिया सिंक 3 आहे मोठा पडदाप्रश्न नाही, पण आता तिच्याबरोबर नवीन कार्डशोधणे खूप कठीण. विशेषतः, आपल्याला नेव्हिगेशनमधून मुख्य मेनूवर परत जाण्याची आवश्यकता असल्यास, हे करणे खूप कठीण आहे.

तसे, मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये डिस्कनेक्ट देखील होता कर्षण नियंत्रण, जे मला खरोखर करायचे होते, परंतु ऑफ-रोड चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान अयशस्वी झाले. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक कारमध्ये हे शटडाउन अगदी सोप्या पद्धतीने लागू केले जाते: एक बटण दाबून. ते चांगले असू शकत नाही. उदाहरणार्थ, गाडी चालवताना, जेव्हा ड्रायव्हर पाहतो की त्याच्या समोर घाण आहे. या प्रकरणात तो दाबतो इच्छित बटणआणि ईएसपी प्रणालीत्वरित बंद होते. धूळ मागे पडताच, ड्रायव्हर सिस्टम सक्रिय करण्यासाठी त्याच बटणाचा वापर करतो.

चालू नवीन कुगाही कार्यक्षमता अधिक क्लिष्ट आहे. क्रॉसओवरच्या मालकाला मेनूवर जावे लागेल, त्याला पोहोचण्यापूर्वी तेथे पाच किंवा सहा हालचाली कराव्या लागतील इच्छित पर्यायआणि त्यानंतरच तो स्थिरीकरण प्रणाली बंद करण्यास सक्षम असेल. अशा अडचणी कशासाठी?

नवीन Kuga च्या हुड अंतर्गत

रशियामध्ये, फोर्ड कुगा इकोबूस्ट गॅसोलीन इंजिनसह विकला जातो, ज्याची व्हॉल्यूम दीड लिटर आणि 180 एचपीची शक्ती आहे. दुसरे इंजिन देखील आहे - हे एक सुप्रसिद्ध, वेळ-चाचणी केलेले एस्पिरेटेड इंजिन आहे. त्याचे विस्थापन 2.5 लिटर आहे आणि त्याची शक्ती 150 एचपी आहे. हे स्वयंचलित मशीनच्या सहाय्याने काम करते. या मोटरबद्दल काय चांगले आहे? हे अर्थातच जास्त विश्वासार्ह आहे, कारण त्यात टर्बाइन नाही. दुसरीकडे, ड्रायव्हिंग करताना ते खूप आळशी आहे आणि कार, जसे ते म्हणतात, त्याबरोबर हलत नाही. हुड अंतर्गत इकोबूस्ट असल्यास, कारची गतिशीलता पूर्णपणे भिन्न आहे.

नवीन फोर्ड कुगाच्या दोन आवृत्त्या:

• इंजिन: इकोबूस्ट, विस्थापन 1.5 लीटर, टर्बोचार्ज्ड, पॉवर 182 एचपी, टॉर्क 240 एनएम. ड्राइव्ह: एकतर चार-चाकी ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, गिअरबॉक्स: 6-स्पीड स्वयंचलित.
• इंजिन: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन, विस्थापन 2.5 लिटर, पॉवर 150 एचपी. ड्राइव्ह: फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह.

पर्याय आणि किंमती

चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की अद्ययावत फोर्ड कुगा, सर्वसाधारणपणे, किंचित बदलले आहे, ज्याचे दुहेरी परिणाम आहेत. त्यापैकी एकासह, चांगली गोष्ट म्हणजे कारची हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता जतन केली गेली आहे. दुसरीकडे, भविष्यातील मालकांना अद्ययावत मॉडेलची काही इलेक्ट्रॉनिक वैशिष्ट्ये खरोखरच आवडणार नाहीत. जरी, अर्थातच, निर्णायक घटक, नेहमीप्रमाणे, किंमत असेल. ते लवचिक आहे अशी आशा आहे किंमत धोरणनवीन कुगासाठी फोर्ड समान राहील. तसे, खालील प्रश्न उद्भवू शकतात: फोर्ड कुगा कोठे एकत्र केले जाते? येलाबुगामध्ये, जिथे रशियन फोर्ड प्लांट आहे.

व्हिडिओ: नवीन कुगाला सुरक्षिततेसाठी 5 युरो NCAP तारे मिळाले

नवीन उत्पादन चार कॉन्फिगरेशन स्तरांमध्ये ऑफर केले आहे:

1. 1.379 दशलक्ष रूबल. ट्रेंड आवृत्तीमध्ये कुगाची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आहे. या मूलभूत उपकरणे, आणि म्हणून त्याने तिची जास्त वाट पाहू नये. हुड अंतर्गत 2.5-लिटर इंजिन असेल आणि ड्राइव्ह फक्त समोरच्या एक्सलवर असेल. तथापि, क्रॉसओवरमध्ये ESP आणि ABS दोन्ही असतील, जे आज अनिवार्य झाले आहे. ड्रायव्हरकडे त्याच्या विल्हेवाटीवर अनेक सहाय्यक असतील, जसे की परिस्थितींसाठी डिझाइन केलेले आपत्कालीन ब्रेकिंगआणि उतारावर सुरुवात करत आहे. शिवाय, इलेक्ट्रोनिक्स ड्रायव्हरला कॉर्नरिंग करताना कर्षण नियंत्रणात ठेवण्यास मदत करेल, तसेच तीक्ष्ण वळणांवर संभाव्य रोलओव्हर टाळण्यास मदत करेल.
2. ट्रेंड प्लस 1.469 दशलक्ष रूबलच्या किमतीत किंचित चांगले होईल. येथे खरेदीदारास टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट असलेली कार मिळेल आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, त्याला ड्राइव्हचा प्रकार निवडण्याची संधी असेल: एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह.
3. पुढे 1.559 दशलक्ष रूबल पासून सुरू होणाऱ्या किंमत टॅगसह टायटॅनियम पॅकेज येते. या आवृत्तीच्या खरेदीदाराला इंजिन निवडण्याची संधी असेल: एकतर चांगले जुने नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले इंजिन किंवा टर्बोचार्जिंगसह अगदी नवीन इकोबूस्ट.
4. मॉडेलची ओळ टायटॅनियम प्लस आवृत्तीद्वारे मुकुट आहे, ज्याची किंमत जवळजवळ 2 दशलक्ष रूबल आहे. यात वर वर्णन केलेल्या सर्व नवकल्पनांचा समावेश असेल, जसे की मल्टीमीडिया सिंक 3, तसेच पार्किंग सहाय्यक आणि "वेव युवर फूट" पद्धत वापरून ट्रंक ओपनिंग.

आधुनिक मध्ये ऑटोमोटिव्ह जगशोधणे इतके सोपे नाही. जर आधी जर्मन कारजर्मनी, जपानी - जपानमध्ये आणि इटालियन - इटलीमध्ये एकत्र केले गेले, आता एका निर्मात्याचे कारखाने वेगवेगळ्या देशांमध्ये असू शकतात आणि कार अनेक देशांमध्ये एकत्र केल्या जाऊ शकतात.

उदाहरणार्थ, फोर्ड कोठे एकत्र केले आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया? या कंपनीचे 30 हून अधिक देशांमध्ये कारखाने आहेत, म्हणून कार कुठे बनविली जाते हे त्वरित ठरवणे कठीण आहे.

हेन्री फोर्ड हे कारचे उत्पादन आणि असेंब्लीसाठी असेंब्ली लाइन वापरणारे जगातील पहिले होते. यामुळे मॅन्युअल श्रम मोठ्या प्रमाणात कमी करणे आणि मशीन्सची संख्या लक्षणीय वाढवणे शक्य झाले.

हळूहळू उत्पादनाचा विस्तार होऊ लागला. यूएसए मध्ये आणि नंतर युरोप आणि आशियातील इतर देशांमध्ये अनेक कारखाने बांधले गेले. रशिया मध्ये प्रथम असेंब्ली प्लांटया विशिष्ट ऑटोमेकरने बांधले होते. फोर्ड मॉन्डिओ, फोर्ड फिएस्टा आणि या कंपनीचे इतर मॉडेल्स कोठे एकत्र केले आहेत ते शोधूया.

रशियामधील फोर्ड कंपनी

कार असेंब्लीचा मुद्दा रशियन कार उत्साही लोकांसाठी खूप चिंतेचा आहे, कारण त्यांना चीन आणि रशियामध्ये एकत्रित केलेल्या वाहनांवर शंका आहे.

असेंब्ली कुठेही असली तरी फोर्ड कंपनी गुणवत्तेचे काटेकोरपणे निरीक्षण करते.

यूएस शाखेत फोर्ड व्यवस्थापनाने स्थापित केलेल्या एकसमान आवश्यकतांद्वारे सर्व टप्प्यांचे कठोर नियंत्रण सुनिश्चित केले जाते.

बर्याच कार उत्साहींना रशियामध्ये फोर्ड कोठे एकत्र केले जाते या प्रश्नामध्ये स्वारस्य आहे, उदाहरणार्थ, फोर्ड फिएस्टा मॉडेल. आमच्याकडे परदेशी कारचे उत्पादन करणारे अनेक कार कारखाने आहेत. अग्रगण्य स्थान सेंट पीटर्सबर्ग आणि व्यापलेले आहे लेनिनग्राड प्रदेश.

पूर्ण असेंब्ली सायकलसह पहिला प्लांट 2000 मध्ये उघडला गेला. 2010 मध्ये, त्यावर FordMondeo बनवण्यास सुरुवात झाली. आधुनिकीकरण आणि उपकरणे बदलल्यामुळे बेल्जियनपेक्षा वाईट दर्जाची मशीन तयार करणे शक्य झाले. म्हणून, रशियामधील खरेदीदारांनी या मॉडेलच्या गुणवत्तेबद्दल काळजी करू नये.

फोर्ड फोकस 3

फोकसची तिसरी पिढी जगात खूप लोकप्रिय झाली आहे आणि ती 122 देशांमध्ये तयार केली गेली आहे! फोर्ड फोकस कोठे एकत्र केले आहे रशियाचे संघराज्य? रशियासाठी, हे 2011 पासून फोर्ड सॉलर्स ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये व्हसेव्होल्झस्क (लेनिनग्राड प्रदेश) मध्ये एकत्र केले गेले आहे.

पाच दरवाजांच्या हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन दोन्ही तेथे एकत्र केल्या जातात. क्षमता आम्हाला विविध मॉडेल तयार करण्यास अनुमती देते.

कार्यशाळा, पेंटिंग बूथ, असेंबली लाईन, वेअरहाऊस कंपनीला यशस्वीरित्या विकसित करण्याची संधी देतात.

फोर्ड फोकस 3 मॉडेलच्या विश्वासार्हतेची आणि सुरक्षिततेची पुष्टी करण्यासाठी, सर्व प्रती कार प्लांटच्या स्वतःच्या ट्रॅकवर तपासल्या जातात. रशियामध्ये उत्पादित फोर्डफोकस त्याच्या परदेशी सहकाऱ्यांच्या गुणवत्तेत निकृष्ट नाही.

नवीन पिढी फोर्ड मॉन्डिओ आणि फोर्ड फोकस 4

हे मॉडेल्स 2015 पासून व्सेव्होल्झस्क येथील फोर्ड सॉलर्स प्लांटमध्ये देखील तयार केले गेले आहेत. हे सर्व काही सुसज्ज आहे आवश्यक उपकरणेसाठी रशिया मध्ये कार बनवण्यासाठी स्थानिक बाजारप्रसिद्ध फोर्ड गुणवत्तेसह.

संपूर्ण चक्र सुरक्षा चाचण्यांच्या मालिकेसह समाप्त होते जेणेकरून ग्राहकांना विश्वासार्हतेबद्दल शंका येऊ नये.

नवीन Mondeo चे उत्पादन चक्र अंदाजे 14 तासांचे आहे आणि त्यात 3 टप्पे समाविष्ट आहेत:

1. शरीर विधानसभा. शरीराचे 500 पेक्षा जास्त भाग जवळजवळ हाताने एकत्र केले जातात, ऑटोमेशन फक्त 15% आहे.
2. एक कार पेंटिंगच्या दुकानात 5 तास घालवते, जिथे अंगमेहनत देखील चालते.

कन्व्हेयरचा वापर सर्व भाग एकत्र जोडण्याच्या टप्प्यावर केला जातो आणि त्यापैकी फक्त 1,700 आहेत, अशी कार तयार करण्यासाठी जी त्याच्या मालकाला उत्कृष्ट आनंद देईल. तांत्रिक वैशिष्ट्येआणि आकर्षक डिझाइन.

फोर्ड फोकस - विशेष कार, जे सलग सात वर्षे विक्रीच्या बाबतीत “परदेशी” मध्ये प्रथम स्थानावर आहे. जगभरातील अनेक कार उत्साही लोकांसाठी ते सर्वोत्तम वाहन आहे.

फोर्ड फोकस चौथी पिढी, रशियामध्ये एकत्रित केलेले, आमच्या वास्तविकतेसाठी विशेषतः रुपांतरित केले आहे. हे अनेक सुसज्ज आहे तांत्रिक नवकल्पना, नवीन इंजिन, अतिरिक्त आवाज इन्सुलेशन, हिवाळी पॅकेज.

दिसायला तो अगदी नम्र दिसतो, पण आतील फिटिंग्ज, स्टाइलिश डिझाइन आणि विशेष वैशिष्ट्ये यापैकी एक बनवतात सर्वोत्तम गाड्याच्या साठी रशियन रस्ते. द्वारे याची पुष्टी केली जाते उंच ठिकाणेविक्री क्रमवारीत.

फोर्ड कुगा

इतर विशेष उत्पादित देखील आहेत फोर्ड काररशियन बाजारासाठी, उदाहरणार्थ, फोर्ड कुगा. फोर्ड कुगा कुठे जमला आहे? ते स्पर्धा करण्यासाठी तयार केले गेले निसान कश्काईआणि एलाबुगा (तातारस्तान) मधील सॉलर्स प्लांट उत्पादनासाठी स्थान म्हणून निवडले गेले.

2012 मध्ये रिलीझ झालेले पहिले मॉडेल, पुढे दिले यशस्वी कार्यइतर मॉडेल्सच्या असेंब्लीसाठी - फोर्ड ट्रान्झिट, फोर्ड फिएस्टा, टूर्नियो, एक्सप्लोरर, इको-स्पोर्ट, गॅलेक्सी, एस-मॅक्स.

2013 मध्ये, तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या दुसऱ्या उत्पादनाच्या कार दिसू लागल्या पूर्ण चक्र. यामध्ये बॉडी वेल्डिंग, पेंटिंग आणि असेंब्ली समाविष्ट आहे.

2017 फोर्ड कुगा क्रॉसओवरची किंमत आपल्या देशात असेंब्लीमुळे फारशी वाढली नाही आणि याबद्दल धन्यवाद, त्याची चांगली विक्री होत आहे.

फोर्ड एक्सप्लोरर

येलाबुगामध्ये फोर्ड एक्सप्लोरर देखील एकत्र केले आहे. कंपनीने उत्पादन लाइन सुरू करण्यासाठी $100 दशलक्ष खर्च केले.

असेंबली लाईन्सवर, ज्यापैकी एकूण 55 आहेत, बॉडी पॅनेल्स एकत्र केले जातात आणि वेल्डेड केले जातात आणि इतर भाग त्यांना जोडलेले आहेत. इंजिन रेडीमेड येते.

ज्यांना ते कसे कार्य करतात याबद्दल स्वारस्य आहे त्यांच्यासाठी ऑटोमोबाईल कारखानेरशियामधील फोर्ड, आपण ते कसे एकत्र केले ते पाहू शकता वाहनवापरून कोणत्याही टप्प्यावर इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली QLS.

तसे, फोर्ड एक्सप्लोररसह खेळ गॅसोलीन इंजिन 360 अश्वशक्ती देखील येथे एकत्र केली आहे. ही कार वेगळ्या पॉवर स्टीयरिंग आणि पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या सस्पेंशनद्वारे ओळखली जाते.

चाचणी ड्राइव्हसाठी विनंती सबमिट करा